CAPITULO 105

Aplicativo ISUZU

I-TEC
 

Rodeo 3.2 L 6VD1 Intermitente de 1993 a 1995

Trooper 3.2L 6VD-W DOHC de 1992 a 1995.

Trooper 3.2L 6VD-V SOHC de 1992 a 1995.

Localização dos Componentes

Como Conseguir o Código de Falhas

1. - Ignição Desligada
2. - Faça um JUMP no conector ALDL nos terminais 1 e 3.
3. - Ignição ligada sem dar partida no motor.
4. - A lâmpada de falha no painel ira piscar

a. - Longas piscadas indicam a dezena.

b. - Curtas piscadas indicam a unidade.
c. - Uma curta pausa separa os códigos da unidade.
d. - Uma longa pausa separa os códigos

1. - Os códigos de falhas repetem-se pôr 3 Vezes.

2. - Compare os códigos de Falhas com a Tabela
3. - Ignição desligada.

Como apagar o Código de Falha

1. - Ignição desligada
2. - Desconecte o Multi-Plug da UC pôr 30 segundos
3. - Reconecte o Multi-plug
4. - Repita o procedimento e confira se todos códigos apagaram.

Lista dos Códigos de Falhas

 CÓDIGOS POSSIVEIS
FALHAS
12 Condição Normal
13 Sonda Lambda - Circuito
aberto ou fechado
14 Sensor da Temperatura
da Água
21 Sensor da Posição da
Borboleta
23 Sensor de Temperatura
do Ár
24 Sensor de Velocidade
VSS
32 Válvula EGR
33 Sensor MAP
42 Sinal do Módulo de
Ignição
43 Sensor de Detonação
44 Sonda Lambda mistura
Pobre
45 Sonda Lambda mistura
Rica
51 Memória da UC

Esquema Elétrico SOHC

  Esquema Elétrica DOHC
Esquema Elétrico Rodeo
 

1- Como testar a Pressão da Bomba de Combustivel?

Testando
1) - Ensira o
motor na temperatura normal de funcionamento, ignição
desligada, conecte um MANOMETRO de
pressão na válvula SCHRADER,
ignição ligada a bomba devera funcionar pôr 2 segundos
compare as
medidas, de partida no motor e deixe funcionar em marcha lenta e compare
com as
medidas, ignição desligada, remova o Relê da Bomba de
Combustivel, faça um JUMP nos
terminais 2 e 4 do Relê da Trooper e 1 e 3
da
Rodeo faça a bomba funcionar, tape a mangueira
de retorno e compare a
pressão.

TABELA

Pressão Condição Valores

Sistema Com chave ligada De 2.8 a 3.1 bar
Regulado Marcha Lenta De 2.3 a 2.6 bar
Bomba funcionando Retorno tampado 4.4 bar

2- Como testar a vazão da Bomba?

Testando
1 - Ignição
desligada, desconecte a mangueira de retorno e conecte uma
vasilha de medidas, ignição
desligada, remova o Relê da Bomba de
Combustivel, faça um JUMP nos terminais 2 e 4 do Relê da Trooper e 1 e 3
da Rodeo faça a bomba funcionar, e compare com as medidas abaixo.

Bomba Funcionando 1.52 litros em 60

segundos

3- Como testar as Válvulas Injetoras

TROOPER DOHC

Testando
1 -
Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula Injetora e com um
MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência e comparar
com a tabela abaixo.

TABELA

Tipo de Motor Resistência

SOHC 12.2 W aproximadamente
DOHC 1.2 a 3W

4- Como testar os resistores das válvulas Injetoras?

 Testando
1 - Ignição
desligada, desconecte o multi-plug dos resistores das válvulas
Injetoras e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a
resistência e comparar com a tabela abaixo.

TABELA

Terminais Resistência
1
& 2 1.3W
1
& 3 2.7W
2
& 3 1.4W

5- Como testar o funcionamento da Bomba de Combustivel?

Testando
1) - Ignição
ligada a bomba devera funcionar pôr 2 segundos se a bomba
não funcionar, ignição
desligada, remova o Relê da Bomba de Combustivel,
faça um JUMP nos terminais 2 e 4 do Relê da Trooper e 1 e 3 da Rodeo faça
a bomba funcionar, se a bomba não funcionar checar
relês e fusiveis.

6- Como testar o Sensor da posição da Borboleta TP?

 Testando
Ignição
desligada, não desconecte o Multi-plug do Sensor TP apenas os
exponha, ignição ligada,
opere a borboleta e com um MULTITESTE DIGITAL
no modo voltimetro checar a voltagem e
conferir com a tabela abaixo.

TABELA

Terminais Condição Voltagem

1&3 Borboleta fechada 0,54 V
1&3 Borboleta Aberta 5 V Aproxi.

Suprimento de Voltagem

Testando
Ignição
desligada, desconecte o Multi-plug do Sensor TP, ignição ligada,
com um MULTITESTE
DIGITAL no modo voltimetro checar a voltagem e
conferir com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Voltagem
1
& 2 5 V
Aproxima.

7- Como testar o Sensor MAP?

Testando
1) -Ignição
desligada, desconecte o Multi-plug do Sensor MAP, ignição
ligada, com um MULTITESTE
DIGITAL no modo voltimetro checar a
voltagem nos terminais do Multi-plug que deve ser de 5
V aproximadamente
2) - Ignição
desligada, não desconecte o Multi-plug do Sensor MAP apenas
os exponha e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro checar a
voltagem no terminal & Terra, de
partida no motor deixe funcionar em
marcha lenta checar a voltagem no terminal &
Terra, agora com a borboleta
totalmente aberta checar a voltagem no terminal & Terra e
conferir com a
tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

2
& terra Ignição
Ligada 4.7 V
aproxi
2
& terra Marcha
Lenta 1 a 2
V Aproxi.
2
& terra Borboleta
Total Aberta 3.8 a
4.5 V
8- Como testar o sensor de Temperatura do Ar?

Testando
1 - Ignição
desligada, desconecte o multi-plug do Sensor IAT e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmimetro checar a resistência e comparar
com a tabela abaixo.

Tabela

Temperatura Resistência
10ºC 3000
a 5000 W
20ºC 2000
a 3000 W
50ºC 700 a
1000 W
80ºC 200 a
400 W

9- Como testar a Válvula de Controle da Marcha Lenta IAC?

Testando
 1 - Ignição
desligada, desconecte o multi-plug do Válvula IAC e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmimetro checar a resistência e comparar
com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Resistência
A
& B 40 a
80 W
C
& D 40 a
80 W

10- Como testar a Bobina de Ignição?

Testando
1) - Ignição
desligada, desconecte o Multi-plug de 2 pinos do módulo de
Ignição, ignição ligada e
com um MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro
checar a Voltagem nos terminais 1 & Terra
que deve ser da bateria.
2) - Ignição
desligada, desconecte o Multi-plug de 2 pinos do módulo de
Ignição, ignição ligada e
com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro
checar a resistência nos terminais 2 &
Terra que deve ser Zero
3) - Ignição
desligada, desconecte o cabo de alta tensão, remova a bobina
de ignição do Módulo de
Ignição e acesse o terminais de baixa tensão e
com um MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmimetro checar a resistência
primária nos terminais de baixa Tensão qu e deve ser de 0,5 a 0,9 W
4) - Ignição
desligada, desconecte o cabo de alta tensão, e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmimetro checar a resistência secundária
nos terminais de Alta Tensão que deve ser de 5000 a 8000W .

11- Como testar o Sensor de Temperatura da Água ECT?

 Testando
1 - Ignição Desligada
desconecte o Multi-plug do Sensor ECT, alivie a pressão
residual do sistema de
refrigeração, remova o Sensor ECT, e imirja o Sensor num
liquido com temperatura
especificada e com um MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmímetro checar a resistência nos
terminais e conferir com a tabela abaixo.

Tabela

Temperatura Resistência
10ºC 3000
a 5000W
20ºC 2000
a 3000W
50ºC 700 a
1000W
80ºC 200 a
400W

12- Como testar o Sensor da Posição da árvore de Manivelas CKP?

Testando
1 - Ignição
desligada, desconecte o multi-plug do Sensor CKP e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmimetro checar a resistência nos
terminais do Sensor que devera ser de 900 a 1200W

13- Como testar o Sensor de Detonação KS? MOTOR DOHC

Testando
1 - Ignição
desligada, desconecte o multi-plug do Sensor KS e de partida no
motor e deixe funcionar em
marcha lenta com um MULTITESTE DIGITAL no
 modo Voltimetro checar a voltagem nos terminais
e com o motor
funcionando a 1500 rpm a voltagem deve aumentar.

14- Como testar a Sonda Lambda aquecida?

Testando
1 - Ignição
desligada, desconecte o multi-plug da Sonda Lambda e com
ignição ligada com um
MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a
voltagem nos terminais 2 & 3 que deve ser de 0,43 V aproximadamente.
2 - Deixe o
motor funcionar em temperatura normal de Operação, de partida
no motor e deixe funcionar
em marcha lenta, não desconecte o Multi-plug
apenas os exponha deixe o motor funcionar a
1500 rpm e cheque a
voltagem nos terminais 2
& 3 que deve ser de 0,1 a 1,0 flutuando.

15- Como testar o aquecedor da Sonda Lambda?

Testando
1 - Ignição
desligada, desconecte o multi-plug da Sonda Lambda e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo
Ohmimetro checar a resistência nos
terminais 1 & 4 da Sonda que devera ser de 3.5 a 14,3W
2 - Ignição
desligada, desconecte o multi-plug da Sonda Lambda e com
ignição ligada com um
MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a
voltagem nos terminais 1 & 4 que deve ser a Voltagem da Bateria

16- Como testar o Solenóide da Válvula EGR?

 Testando
1 - Ignição
desligada, desconecte o multi-plug da EGR e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro
checar a resistência nos
terminais da EGR que devera ser de 33 a 39W
2 - Ignição
desligada, desconecte o multi-plug da EGR e com ignição ligada
com um MULTITESTE DIGITAL
no modo Voltimetro checar a voltagem nos
terminais 2 & Terra que deve ser a Voltagem da Bateria

17- Como testar a Válvula de Canister?

Testando
1 - Ignição
desligada, desconecte o multi-plug da Válvula de Canister e com
um MULTITESTE DIGITAL no
modo Ohmimetro checar a resistência nos
terminais da Válvula que devera ser de 33 a 39W
2 - Ignição
desligada, desconecte o multi-plug da Válvula de Canister e com
ignição ligada com um
MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a
voltagem nos terminais 2 & Terra que deve ser a Voltagem da Bateria se a
Voltagem não for a especificada checar fios e fuziveis.

18- Como testar o Relê de Injeção?

 

Testando

1) - Ignição
desligada, remova o relê e com um MULTITESTE DIGITAL no
modo Ohmimetro checar a
resistência nos terminais do relê, e conecte um
suprimento de voltagem da bateria e
cheque a resistência nos terminais do
relê e confira com a tabela abaixo.

Tabela Trooper

Terminais Condição Resistência

2&4 Voltagem desconectada Infinita
2&4 Voltagem Conectada Zero
+ da Bateria Terminal 1
- da Bateria Terminal 3

Tabela Rodeo

Terminais Condição Resistência

1&2 Voltagem desconectada Zero
1&3 Voltagem desconectada Infinita
1&2 Voltagem Conectada Infinita
1&3 Voltagem Conectada Zero
+ da Bateria Terminal 5
- da Bateria Terminal 4

Checando suprimento de Voltagem

Testando
1 - Ignição ligada o Relê
deverá Operar se o Relê não operar checar os Fuziveis,
Ignição desligada remova o
relê e com um MULTITESTE DIGITAL no modo
Voltímetro checar a voltagem dos terminais do
Relê agora repetir o mesmo teste
conferir com a tabela abaixo

Tabela Trooper

Terminais Condição Voltagem

2
& Terra Ignição
desligada Da
Bateria
1
& Terra Ignição
Ligada Da
Bateria

Tabela Rodeo

Terminais Condição Voltagem

3
& Terra Ignição
desligada Da
Bateria
5
& Terra Ignição
Ligada Da
Bateria

Conexão terra
 Testando
1 - Ignição
desligada, remova o Relê e com um MULTITESTE DIGITAL no
modo Ohmimetro checar a
resistência nos terminais do Relê que devera ser
conforme a tabela abaixo

Tabela Trooper

Terminais Resistência
3 & terra Zero

Tabela Rodeo

Terminais Resistência
3 & terra Zero

19- Como testar o Relê da Bomba de Combustivel?

Testando

1) - Ignição
desligada, remova o relê e com um MULTITESTE DIGITAL no
modo Ohmimetro checar a
resistência nos terminais do relê, e conecte um
suprimento de voltagem da bateria e
cheque a resistência nos terminais do
relê e confira com a tabela abaixo.

Tabela Trooper

Terminais Condição Resistência

2&4 Voltagem desconectada Infinita
2&4 Voltagem Conectada Zero
+ da Bateria Terminal 1
- da Bateria Terminal 3

Tabela Rodeo

Terminais Condição Resistência

1&2 Voltagem desconectada Zero
1&3 Voltagem desconectada Infinita
1&2 Voltagem Conectada Infinita
1&3 Voltagem Conectada Zero
+ da Bateria Terminal 5
- da Bateria Terminal 4

Checando suprimento de Voltagem

 Testando

1 - Ignição ligada o Relê

deverá Operar se o Relê não operar checar os Fuziveis,
Ignição desligada remova o
relê e com um MULTITESTE DIGITAL no modo
Voltímetro checar a voltagem dos terminais do
Relê agora repetir o mesmo teste
conferir com a tabela abaixo

Tabela Trooper

Terminais Voltagem
2
& Terra Da
Bateria

Tabela Rodeo

Terminais Voltagem
1
& Terra Da
Bateria

Conexão terra

Testando
1 - Ignição
desligada, remova o Relê e com um MULTITESTE DIGITAL no
modo Ohmimetro checar a
resistência nos terminais do Relê que devera ser
conforme a tabela abaixo

Tabela Trooper

Terminais Resistência
3 & terra Zero

Tabela Rodeo

Terminais Resistência
3 & terra Zero

20- Como testar a alimentação da UC?

Testando
1 - Ignição desligada desconecte o Multi-plug da
UC com um MULTITESTE
DIGITAL no modo Voltímetro checar a Voltagem nos Terminais e terra
repetir o
teste com a Ignição Ligada e também com o motor em funcionamento caso não
confira com a tabela abaixo checar os fios e Relês

Tabela

Terminais Condição Voltagem

 B1
& Terra Ignição desligada Da Bateria
C16 & Terra Ignição desligada Da Bateria
A6 & Terra Ignição ligada Da Bateria

Conexão terra

Testando
1 - Ignição
desligada, remova o multi-plug da UC um MULTITESTE DIGITAL
no modo Ohmimetro checar a
resistência nos terminais do Multi-plug e terra
que devera ser conforme a tabela abaixo

Tabela

Terminais Resistência
A12 & terra Zero
B2 & terra Zero
C12 & terra Zero
C15 & terra Zero
D1 & terra Zero

21) - Como testar o Módulo de

Ignição?

Testando
1 - Ignição
desligada, desconecte o multi-plug de 2 pinos do Módulo,
ignição ligada e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a
voltagem nos terminais 1 & terra que
dever ser a da Bateria.
2 - Ignição
desligada, remova a tampa superior do motor e desconecte o
multi-plug de 2 pinos do
Módulo, ignição ligada e com um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmimetro checar a
resistência nos terminais 2 & terra
que dever ser Zero
3 - Ignição
desligada, não desconecte o multi-plug de 6 pinos, ignição ligada
checar a voltagem nos
terminais e terra, de partida no motor deixe funcionar
em marcha lenta e com um MULTITESTE
DIGITAL no modo Voltimetro
checar a voltagem e conferir com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

1
& Terra Ignição
ligada 0,49V
Máxima
 1
& Terra Motor
funcionando Zero

2
& terra Ignição
ligada 0,49
máxima
2
& terra Motor
funcionando 1.1 a
2.4 V
5
& terra Ignição
ligada 0,49
máxima
5
& terra Motor
funcionando 0,1 a
0,2 V
6
& terra Ignição
ligada 0,49
máxima
6
& terra Motor
funcionando 4,9 V

22- Como testar o Módulo de Controle da Detonação?

Testando
1 - Ignição
desligada, desconecte o multi-plug do módulo de controle da
detonação e com um
MULTITESTE DIGITAL no modo Voltimetro checar a
voltagem nos terminais 4 & terra que
dever ser a da Bateria.
2 - Ignição
desligada, desconecte o Multi-plug do Módulo de Controle da
detonação com um MULTITESTE
DIGITAL no modo Ohmimetro checar a
resistência nos terminais 2 & terra que dever ser
Zero
3 - Ignição
desligada, não desconecte o Multi-plug do Módulo de controle da
detonação, ignição
ligada checar a voltagem nos terminais e terra, de
partida no motor deixe funcionar e com
um MULTITESTE DIGITAL no modo
Voltimetro checar a voltagem e conferir com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

3 & Terra Ignição
Ligada 8 a
10 V
3 & Terra Motor Funcionando Variavel