EB40-MT-20.

901

MINISTÉRIO DA DEFESA

EXÉRCITO BRASILEIRO

COMANDO LOGÍSTICO

MANUAL TÉCNICO
MANUTENÇÃO PREVENTIVA DAS VIATURAS DO
EXÉRCITO

1ª Edição
2019
 Grupo de Trabalho responsável pela elaboração do Manual Técnico Manutenção
Preventiva de Viaturas do Exército (EB40-MT-20.901), 1ª Edição, 2019.

1. Órgão Gestor
- D Mat: Gen Ex Carlos Alberto Neiva Barcellos
Cel R1 Alieve

2. Órgão Elaborador
- EsSLog Cel Oswaldo Benedito Romão da Silva

3. Órgão Executor
- EsSLog: Cel R1 Carlos Alberto Cavalcante Villar
Maj Lindemberg Castilho Silva

4. Órgãos Apoiadores
- 111ª Cia Ap MB: Cap Braulio Casteluci Testa
Cap Evandro Machado Goulart
1° Ten Marcelo Batista Alves
1° Ten Marcos Vinícius Dantas Amorim
2° Sgt Francisco José Ferreira Guimarães

- Pq R Mnt/5: TC Jason Ferrari Risso

 PORTARIA Nr xxx/COLOG, de XX de setembro de 2019

Aprova o Manual Técnico EB40-MT-20.901 -

Manutenção Preventiva das Viaturas do Exército, 1ª
edição, 2019, e dá outras providências.

O COMANDANTE LOGÍSTICO, no uso da atribuição que lhe confere o Art 44 das

Instruções Gerais para as Publicações Padronizadas do Exército (EB10-IG-01.002), 1ª
edição, aprovadas pela Portaria do Comandante do Exército nº 770, de 7 de dezembro de
2011, e de acordo com o que propõe a Diretoria de Material, resolve:

Art 1º Aprovar o Manual Técnico EB40-MT-20.901 - Manutenção Preventiva das

Viaturas do Exército, 1ª edição, 2019, que com esta baixa.

Art. 2º Revogar o Manual Técnico T9-2810 - Manutenção Preventiva das Viaturas

Automóveis do Exército, 1ª edição, 1979, aprovado pela Portaria Nr 034-EME, de 22 de
junho de 1979.

Art. 3º Estabelecer que esta Portaria entre em vigor na data de sua publicação.

Gen Ex CARLOS ALBERTO NEIVA BARCELLOS

Comandante Logístico
 EB40-MT-20.901
ANEXO I
FICHA DE INDISPONIBILIDADE DE VIATURA

MINISTÉRIO DA DEFESA
EXÉRCITO BRASILEIRO
OM
FICHA DE INDISPONIBILIDADE DE VIATURA (1)
MODELO PLACA/EB ANO DE FABRICAÇÃO CHASSIS

MOTORIZAÇÃO TREM BI DE INCLUSÃO VALOR ATUAL (R$) SU

DATA ORDEM DE PEDIDOS DE

MOTIVO DA INDISPONIBILIDADE OBSERVAÇÕES (4)
INÍCIO TÉRMINO SERVIÇO (2) SUPRIMENTO (3)

DATA DE PREVISÃO DATA DE CIENTE

SITUAÇÃO (5) OBSERVAÇÕES
INÍCIO DE TÉRMINO TÉRMINO Sgt Mec SU (6)
PROCESSAMENTO PARA OFICINA
ORGÂNICA
PROCESSAMENTO PARA
ARMAZÉM
DESPROCESSAMENTO OU
PROCESSO DE DESCARGA

Comandante de Subunidade (6)(7) Oficial de Manutenção (6)(7)

F-1
EB40-MT-20.901

LEGENDA
(1) Esta Ficha tem por objetivos permitir o controle da indisponibilidade das viaturas da OM, facilitando a ação de comando dos Comandantes e a fiscalização eficaz do Oficial de Manutenção
e do Fiscal Administrativo. Deve ser preenchida em qualquer caso de indisponibilidade e deve estar disponível no Posto do Motorista da Viatura, em pasta plástica para que não se deteriore.
Caso a viatura esteja em condições muito ruins de conservação – em caso de acidentes, por exemplo – em que não seja recomendável que a ficha permaneça no seu interior, deve estar
de posse do Sargento Mecânico da Subunidade. Serão arquivadas junto da documentação da viatura, durante toda a sua vida útil. Podem ser utilizadas quantas folhas quantas forem
necessárias para a realização dos lançamentos, inserindo mais linhas para lançamento dos “Motivos de indisponibilidade”.
(2) Deve ser aberta Ordem de Serviço para todas as indisponibilidades, de forma a permitir o correto registro das atividades de manutenção.
(3) Devem ser lançados os pedidos de suprimento elaborados.
(4) Lançar as informações julgadas relevantes para acelerar o processo de manutenção, inclusive as delongas na elaboração dos pedidos de suprimento.
(5) Estes lançamentos devem ser realizados imediatamente a situação ocorra. Atentar para os prazos e todos os procedimentos previstos no Capítulo IX, de forma que a viatura seja
mantida nas melhores condições, mesmo na indisponibilidade.
(6) Caso observe procedimentos incoerentes ou incorretas, deve providenciar, imediatamente, as correções necessárias, sob pena de assumir a responsabilidade pelos prejuízos à
Administração Militar.
(7) Posto/Grad, Nome Completo, Identidade Militar e Assinatura.

F-2
 FOLHA REGISTRO DE MODIFICAÇÕES (FRM)

NÚMERO DE ATO DE PÁGINAS

DATA
ORDEM APROVAÇÃO AFETADAS
 ÍNDICE DE ASSUNTOS
Pag

CAPÍTULO I – INTRODUÇÃO
1.1 Finalidade........................................................................................................................... 1-1
1.2 Objetivos da Manutenção.................................................................................................. 1-1
CAPÍTULO II – NÍVEIS E ESCALÕES DE MANUTENÇÃO
2.1 Considerações Gerais......................................................................................................... 2-1
2.2 Níveis e Escalões de Manutenção...................................................................................... 2-1
CAPÍTULO III – NORMAS GERAIS DE MANUTENÇÃO
3.1 Normas Gerais de Manutenção.......................................................................................... 3-1
CAPÍTULO IV – RESPONSABILIDADES QUANTO À MANUTENÇÃO PREVENTIVA
4.1 Considerações Gerais......................................................................................................... 4-1
4.2 Reponsabilidades e Atribuições.......................................................................................... 4-1
CAPÍTULO V – DA FREQUÊNCIA DA MANUTENÇÃO PREVENTIVA E PROCEDIMENTOS GERAIS
APLICÁVEIS ÀS OPERAÇÕES DE MANUTENÇÃO
5.1 Frequência da Manutenção Preventiva.............................................................................. 5-1
5.2 Procedimentos Gerais Aplicados às Operações de Manutenção
Preventiva........................................................................................................................... 5-3
CAPÍTULO VI – DOS PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA
6.1 Dos Procedimentos Específicos do 1º Escalão de Manutenção (Operador)...................... 6-1
Dos Procedimentos Específicos do 1º Escalão de Manutenção (Oficina de Manutenção
6.2
Orgânica)........................................................................................................................... 6-3
CAPÍTULO VII – DO PLANEJAMENTO E DOS REGISTROS DA MANUTENÇAO PREVENTIVA
7.1 Do Planejamento da Manutenção Preventiva.................................................................... 7-1
7.2 Dos Registros da Manutenção Preventiva......................................................................... 7-4
CAPÍTULO VIII – OBJETIVOS, CLASSIFICAÇÃO E TÉCNICAS DE EXECUÇÃO DAS INSPEÇÕES
8.1 Considerações Iniciais........................................................................................................ 8-1
8.2 Objetivos............................................................................................................................. 8-2
8.3 Classificação das Inspeções............................................................................................... 8-3
8.4 Técnicas de Execução........................................................................................................ 8-5
8.5 Relatórios............................................................................................................................ 8-6
CAPÍTULO IX – MANUTENCAO DE VIATURAS INDISPONÍVEIS
9.1 Da Necessidade do Processamento................................................................................... 9-1
9.2 Processamento para Oficinas Orgânicas........................................................................... 9-1
9.3 Processamento para Armazéns.......................................................................................... 9-3
9.4 Desprocessamento............................................................................................................. 9-6
CAPÍTULO X – OPERAÇÕES PRIVATIVAS DOS ESCALÕES DE MANUTENÇÃO
10.1 Das Operações Privativas dos Escalões de Manutenção.................................................. 10-1
ANEXOS
A Ficha de Inspeção da Manutenção Preventiva de 1º Escalão (Operador)......................... A-1
B Ficha de Inspeção Semestral de 1º Escalão (Oficina de Manutenção Orgânica).............. B-1
C Ficha de Serviço de Viatura............................................................................................... C-1
D Ficha de Registro de Acidente com Viatura....................................................................... D-1
E Livro Registro de Viatura.................................................................................................... E-1
F Plano de Manutenção Preventiva....................................................................................... F-1
G Certificado de Habilitação Militar......................................................................................... G-1
 H Operações Privativas dos Escalões de Manuteção............................................................ H-1
I Ficha de Indisponibilidade de Viatura................................................................................. I-1
REFERÊNCIAS
 EB40-MT-20.901

CAPÍTULO I
INTRODUÇÃO

1.1 FINALIDADE

1.1.1 Este manual técnico visa a proporcionar ao pessoal das Organizações Militares
(OM) orientação doutrinária para o planejamento, fiscalização das atividades e execução
dos encargos concernentes à manutenção Nível Orgânico (1º Escalão) das viaturas do
Exército Brasileiro.

1.1.2 O comandante da OM, assessorado pelo S/4 e pelo Oficial de Manutenção, é o

responsável pela manutenção das viaturas da unidade e pela correta execução das
atividades inerentes à Função Logística Manutenção, bem como de seu registro.

1.2 OBJETIVOS DA MANUTENÇÃO

1.2.1 O objetivo principal da manutenção não deve ser entendido como o de restabelecer
as condições originais dos equipamentos, mas, sim, o de garantir a sua disponibilidade,
para que possam atender às suas finalidades de emprego com confiabilidade, segurança
e a custos reduzidos.

1.2.2 Os objetivos da manutenção, em todos os seus aspectos, são, portanto:

a) assegurar a plena disponibilidade e confiabilidade das viaturas, de modo a garantir
eficiência e eficácia às unidades do Exército;
b) prever, evitar, identificar e corrigir falhas no material, com oportunidade, retardando o
desgaste, de modo a se obter sempre o máximo de rendimento da viatura até o final do
seu ciclo de vida.
c) conservar o material em condições de emprego;
d) reduzir as necessidades de reposição do material;
e) estar em condições de atender ao aumento das necessidades dos elementos
apoiados, durante os períodos de maior atividade das operações; e
f) otimizar a aplicação dos recursos disponíveis.

1-1
 EB40-MT-20.901

CAPÍTULO II
NÍVEIS E ESCALÕES DE MANUTENÇÃO

2.1 CONSIDERAÇÕES GERAIS

2.1.1 As operações de manutenção variam dos simples procedimentos preventivos,

executados pelo pessoal que utiliza o equipamento, às técnicas complexas de reparação
e recuperação empregadas nas oficinas de manutenção de níveis mais elevados. A
experiência indica que as operações de manutenção realizadas em qualquer item do
material devem ser atribuídas aos níveis específicos de comando, de acordo com a
missão principal, características e mobilidade do comando em questão, bem como a
distribuição econômica de especialistas, supervisão técnica, ferramentas, equipamentos
de oficina, peças de reposição, matéria-prima e tempo disponível para o trabalho.

2.1.2 As operações de manutenção são divididas em níveis e escalões visando:

relacionar a manutenção com outras operações militares; proporcionar organização para
o sistema de manutenção em campanha; facilitar a atribuição de responsabilidades de
manutenção aos comandos; e permitir a distribuição ordenada e eficiente dos recursos
de manutenção disponíveis.

2.2 NÍVEIS E ESCALÕES DE MANUTENÇÃO

2.2.1 O Exército adota quatro níveis de manutenção: Orgânico, Intermediário, Avançado

e Industrial.

2.2.2 NÍVEL ORGÂNICO

2.2.2.1 É o nível de manutenção executado pelo usuário (operador) e pelas Oficinas de

Manutenção orgânicas da Organização Militar (OM), no seu próprio material e sob a
responsabilidade de seu Comandante.

2-1
EB40-MT-20.901

2.2.2.2 É realizado com os meios orgânicos disponíveis, abrangendo tarefas mais

simples de manutenção preventiva e de manutenção corretiva, com ênfase nas ações
de conservação do material e reparação de falhas de baixa complexidade.

2.2.2.3 Consiste, normalmente, na inspeção, limpeza, serviço de posto, lubrificação e

regulagens autorizadas e pode incluir substituição de itens que não requeiram mecânicos
altamente especializados e ferramentas ou equipamentos complexos.

2.2.2.4 O Nível Orgânico compreende o 1º Escalão de Manutenção, que se subdivide

em:
a) 1º Escalão de Manutenção (Operador) – é a manutenção preventiva realizada pelo
usuário (Operador) da viatura no trato diário e sempre que a viatura for operada,
compreendendo a inspeção diária, a limpeza, a lubrificação, o abastecimento, os
reapertos, as pequenas regulagens ou a substituição de peças que não requeiram
desmontagem de conjuntos e componentes. Limita-se pelas ferramentas e
sobressalentes pertencentes à viatura e pelo grau de instrução de manutenção adquirido
pelo motorista ou guarnição na fase de formação.
b) 1º Escalão de Manutenção (Oficina de Manutenção Orgânica) – é a manutenção
realizada pelos mecânicos orgânicos da Subunidade ou da OM, com base no tempo ou
distância percorrida pela viatura durante sua utilização, corrigindo falhas observadas,
fiscalizando e aprofundando o trabalho dos motoristas e guarnição, através da execução
de inspeções, regulagens, lubrificações, reparações e substituições de peças ou
conjuntos, dentro dos limites de tempo e de acordo com as possibilidades das
ferramentas e dos equipamentos, documentação técnica, pessoal especializado,
infraestrutura e insumos disponíveis.

2.2.3 NÍVEL INTERMEDIÁRIO

2.2.3.1 É o nível de manutenção executado pelas OM logísticas orgânicas de grandes

unidades ou grandes comandos – os Batalhões Logísticos (B Log) - por meio das
Companhias Logísticas de Manutenção (Cia Log Mnt) desses batalhões, utilizando seus
meios orgânicos.

2.2.3.2 Abrange tarefas da Manutenção Preventiva, da Manutenção Preditiva e da

Manutenção Corretiva, com ênfase na reparação das viaturas que apresentem e/ou

2-2
 EB40-MT-20.901

estejam por apresentar falhas de média complexidade e compreende o 2º Escalão de

Manutenção.
a) 2º Escalão de Manutenção – é a manutenção realizada por unidades especializadas,
orgânicas das grandes unidades - Batalhões Logísticos -, destinadas ao apoio direto, ao
apoio ao conjunto, ao apoio por área, e ao apoio específico às unidades usuárias,
orgânicas dessas grandes unidades. As unidades de apoio direto são totalmente móveis
e transportam um grande sortimento de peças, conjuntos, ferramentas e equipamentos
de teste mais complexos do que os transportados pelas unidades usuárias. Este escalão
realiza a reparação das viaturas das unidades apoiadas mediante a substituição de
peças e conjuntos ou da reparação destes, dentro das limitações impostas pelas
dotações de ferramental (e equipamentos de teste), infraestrutura móvel, documentação
técnica, pessoal especializado e insumos. Elas também apoiam as unidades usuárias
pelo provimento de assistência técnica, informações técnicas, equipes móveis de
reparação e peças de reposição. O material reparado pelas unidades de apoio direto
retorna à unidade de origem.

2.2.4 NÍVEL AVANÇADO

2.2.4.1 É o nível de manutenção executado pelas organizações militares logísticas,

orgânicas dos grandes comandos logísticos - os Batalhões de Manutenção (B Mnt) dos
Grupamentos Logísticos (Gpt Log) - ou pelos Parques Regionais de Manutenção (Pq R
Mnt).

2.2.4.2 É realizado por meio de procedimentos técnicos, pessoal, ferramental e

instalações compatíveis com a complexidade da falha.

2.2.4.3 Abrangem tarefas da Manutenção Corretiva, com ênfase na reparação do

material que apresente e/ou esteja por apresentar falhas de alta complexidade.

2.2.4.4 Consiste normalmente na reparação ou na recuperação das viaturas e de seus

conjuntos para retorno às unidades de origem ou para a cadeia de suprimento, como
conjuntos e componentes reparados.

2.2.4.5 O Nível Avançado é fundamentalmente de natureza corretiva e compreende o 3º

escalão de manutenção.

2-3
EB40-MT-20.901

a) 3º Escalão de Manutenção - é a manutenção realizada por unidades especializadas,

orgânicas dos grandes comandos logísticos, destinada a atender a todos os escalões
apoiados. Essas unidades, dispondo de pessoal altamente especializado, de
ferramentas e equipamentos de teste mais complexos do que os das unidades de 2º
escalão e da documentação técnica correspondente, possuem oficinas móveis e
semimóveis e também dispõem dos insumos necessários a fim de realizar reparações
que exijam alto grau de especialização.
1) as viaturas reparadas nas unidades de apoio de 3º escalão retornam às unidades de
origem. Por considerações práticas, porém, os conjuntos e componentes normalmente
retornam à cadeia de suprimento;
2) aos elementos móveis normalmente são atribuídas missões de reforço ou de apoio
direto às unidades de 2º Escalão de Manutenção, a fim de complementar este nível de
manutenção e o material reparado por esses elementos retorna à unidade de origem;
3) os elementos semimóveis, devido à natureza e complexidade de seus equipamentos
de oficina, são os que realmente realizam a manutenção de apoio ao conjunto e,
normalmente, o material recuperado por esses elementos, peças, conjuntos e
subconjuntos, retorna à cadeia de suprimento.

2.2.5 NÍVEL INDUSTRIAL

2.2.5.1 É o nível de manutenção executado pelas instalações fabris dos Arsenais de

Guerra do Exército Brasileiro, pelo fabricante ou representante autorizado e pelas
instalações industriais especializadas.

2.2.5.2 É realizado por meio de projetos de engenharia e pela aplicação de recursos

específicos.

2.2.5.3 Abrangem tarefas de manutenção modificadora, com ênfase na reconstrução

e/ou modernização de materiais e de sistemas de armas.

2.2.5.4 Consiste normalmente na reparação ou na recuperação das viaturas e de seus

conjuntos, para retorno à cadeia de suprimento, como item completo.

2.2.5.5 O Nível avançado é fundamentalmente de natureza modificadora e compreende

o 4º escalão de manutenção.

2-4
 EB40-MT-20.901

a) 4º Escalão de manutenção - é a manutenção realizada por unidades organizadas com

pessoal de mais elevada especialização técnica, dotadas de equipamentos complexos e
volumosos em instalações fixas, com extensa documentação técnica e insumos. Executa
a recuperação, a transformação ou a modificação da viatura como um todo e fabrica
peças para atender especificamente à sua manutenção e que não possam ser obtidas
na indústria. Sempre que praticável, métodos de linha de produção e montagem são
usados nas oficinas do 4º escalão. Este nível de manutenção tem a finalidade de
aumentar os estoques dos depósitos em viaturas, conjuntos e seus componentes.

2.2.6 QUADRO RESUMO DOS NÍVEIS E ESCALÕES DE MANUTENÇÃO

NÍVEIS ESCALÕES EXECUTANTES FINALIDADES
- Usuário (operador). - Prevenção
Orgânico 1º
- Oficina de manutenção orgânica. - Conservação
- OM Log/G Cmdo ou GU (Cia Log - Prevenção
Intermediário 2º
Mnt/B Log). - Reparação
- OM Log Mnt/Gpt Log (Cia Mnt/B
- Reparação
Avançado 3º Mnt).
- Recuperação
- Pq R Mnt.
- Instalações fabris dos Arsenais de
Guerra do Exército Brasileiro.
- Fabricante ou representante - Recuperação
Industrial 4º
autorizado. - Modificação
- Instalações industriais
especializadas.
(Tab 2-1 Quadro resumo dos níveis e escalões de manutenção)

2-5
 EB40-MT-20.901

CAPÍTULO III
NORMAS GERAIS DE MANUTENÇÃO

3.1 NORMAS GERAIS DE MANUTENÇÃO

3.1.1 Os elementos de manutenção devem manter a mobilidade e a flexibilidade

compatíveis com as forças que apoiam.

3.1.2 A reparação de viaturas é executada normalmente pela substituição imediata das

peças ou conjuntos defeituosos, a fim de permitir seu pronto retorno ao serviço.

3.1.3 Os conjuntos substituídos, depois de reparados ou recuperados, retornam à

cadeia de suprimento, dependendo do nível e do escalão de manutenção
considerados, conforme o esquema do fluxo logístico ilustrado a seguir:

(Fig 3-1 Esquema do fluxo logístico)

3.1.4 A manutenção é executada pelo escalão de manutenção mais baixo e tão à frente
quanto seja compatível com:
a) a situação tática;
b) a natureza da reparação;
c) o suprimento, ferramentas e pessoal especializado; e
d) o tempo disponível.

3-1
EB40-MT-20.901

3.1.5 As irregularidades ou a negligência na execução das atividades de manutenção,

por parte de uma OM, são participadas pela OM de manutenção ao comandante
enquadrante, por meio de Parecer Técnico, que visará à apuração das causas das
avarias.

3.1.6 Uma viatura ou um conjunto economicamente reparável é evacuado pelos órgãos

da cadeia de manutenção para o escalão onde deve ser feita a reparação e de onde
retornará ao usuário ou retornará à cadeia de suprimento.

3.1.7 Sempre que possível, o pessoal de manutenção é levado ao encontro do

equipamento. Isto é feito por equipes de apoio direto, constituídas de pessoal
especializado que dispõe de equipamento apropriado e de suprimento, sendo,
normalmente, realizado pelas Seções Leves de Manutenção.

3.1.8 Em casos excepcionais, e mediante autorização do comandante enquadrante,

depois de parecer favorável da OM logística, é permitido retirar um componente ou
conjunto em bom estado de um equipamento indisponível, para usá-lo na reparação de
outro, processo conhecido como Troca Controlada.
a) ocorrendo a Troca Controlada, o componente ou conjunto danificado deverá ser
aplicado na viatura doadora, de forma que a mesma se mantenha completa em seus
itens, mesmo que indisponível;
b) este procedimento deverá ser publicado em Boletim Interno da OM, transcrevendo-
se, ainda, a autorização do procedimento pelo escalão superior, além da devida
anotação no Livro Registro de Viatura da viatura doadora e da recebedora; e
c) a não observação destes procedimentos deverá ensejar a apuração dos
responsáveis pelas avarias.

3-2
 EB40-MT-20.901

CAPÍTULO IV
RESPONSABILIDADES QUANTO À MANUTENÇÃO PREVENTIVA

4.1 CONSIDERAÇÕES GERAIS

4.1.1 A finalidade da manutenção preventiva é manter o perfeito funcionamento do

material antes da ocorrência da falha bem como identificar, por meio de inspeções
(constatações visuais, auditivas ou até mesmo olfativas) e observações, os primeiros
sinais de falhas elétricas e/ou mecânicas na viatura, para assegurar que a intervenção
apropriada seja tomada antes que surja necessidade de reparação ou substituição
mais complexa e dispendiosa.

4.1.2 A execução da manutenção preventiva baseia-se em frequentes cuidados

tomados pelos operadores das viaturas e pelo pessoal encarregado da manutenção
orgânica da OM sob a ativa supervisão de todos os comandantes e chefes, em todos
os níveis.

4.1.3 A correta operação das viaturas e o seu uso adequado são partes tão importantes
da manutenção preventiva como o são as inspeções, a lubrificação, as regulagens, as
substituições e as reparações.

4.2 RESPONSABILIDADES E ATRIBUIÇÕES

4.2.1 Todos os militares que utilizam as viaturas são responsáveis pela sua
conservação, devendo exercer sua ação de comando quando nomeados para cargos e
funções que impliquem responsabilidades diretas sobre as mesmas.

4.2.2 Os comandantes e chefes, em todos os níveis, bem como os militares com

precedência hierárquica sobre os responsáveis pelas viaturas, devem exercer
constante controle e fiscalização para que as viaturas se mantenham sempre em
plenas condições de uso.

4-1
EB40-MT-20.901

4.2.3 Tendo em vista que as viaturas são equipamentos de alto valor agregado e
elevada complexidade, sua operação e conservação deverá estar em PLENA
CONFORMIDADE COM A LEGISLAÇÃO VIGENTE e com a DOCUMENTAÇÃO
TÉCNICA DO FABRICANTE. Esta documentação, referente a todas as viaturas em
uso no Exército, será disponibilizada pela Diretoria de Material às OM de Manutenção.

4.2.4 RESPONSABILIDADES E ATRIBUIÇÕES DO COMANDANTE

4.2.4.1 Todo comandante é responsável pela totalidade das viaturas, equipamentos e

instalações de manutenção de sua OM, os quais devem ser mantidos em perfeitas
condições de uso.

4.2.4.2 Além das atividades previstas na legislação vigente, compete-lhe:

a) assegurar o perfeito cumprimento das normas e preceitos regulamentares prescritos
sobre manutenção, assim como das Normas Gerais de Ação (NGA) de manutenção de
sua OM;
b) assegurar a provisão de tempo suficiente para a execução da manutenção
preventiva;
c) determinar o correto planejamento dos trabalhos de manutenção preventiva e
verificar a sua execução, mediante inspeções frequentes;
d) assegurar um alto padrão de instrução e treinamento do pessoal responsável pelas
operações de manutenção preventiva;
e) constituir as equipes de manutenção com a dosagem de militares adequada e
suficiente para a execução das tarefas que serão desempenhadas, considerando o
quantitativo de viaturas, ferramental e instalações existentes, bem como o grau de
instrução dos militares;
f) prevenir o mau trato, o uso indevido e a operação incorreta das viaturas sob sua
responsabilidade, devendo as irregularidades investigadas e as medidas corretivas
tomadas;
g) impedir a realização da manutenção por pessoal não qualificado ou o uso indevido
ou inadequado de ferramentas e equipamentos de manutenção.
h) proibir, veementemente, o desvio de finalidade dos meios de manutenção, pois,
além de prejuízos ao erário, é fator redutor da capacidade operativa dos elementos de
manutenção;

4-2
 EB40-MT-20.901

i) assegurar a correta escrituração de todos os registros relativos ao uso e à

manutenção das viaturas;
j) informar ao escalão superior suas necessidades em pessoal, ferramental,
instalações, documentação técnica, insumos e apoio de manutenção, solicitando
providencias para a solução das demandas existentes;
k) providenciar a evacuação ou o recolhimento de viaturas ou conjuntos que
necessitem de reparação que extrapole as suas capacidades à OM de manutenção
apoiadora, tudo de acordo com a legislação vigente; e
k) realizar a gestão dos resíduos gerados pela atividade de manutenção, de acordo
com a legislação vigente.

4.2.5 RESPONSABILIDADES E ATRIBUIÇÕES DO CHEFE DA 4ª SEÇÃO

4.2.5.1 O Chefe da 4ª Seção (S4) é o responsável pelo correto assessoramento do

Comandante em relação à adequada manutenção das viaturas de sua OM.

4.2.5.2 Além das atividades previstas na legislação vigente, compete-lhe:

a) providenciar a publicação, em Boletim Interno da OM, da relação dos motoristas
principal e substituto de cada viatura da unidade, a fim de facilitar os procedimentos de
manutenção preventiva, bem como as responsabilizações em caso de avarias;
b) designar, em Boletim Interno, um auxiliar do comando para o controle da
manutenção preventiva, e seu substituto eventual, para cada viatura da unidade. Este
militar deverá, mensalmente, verificar a documentação da viatura existente na 4ª
Seção e os seus registros de manutenção, além de fazer uma verificação da viatura,
junto do seu motorista, com base no verso da FICHA DE SERVIÇO DA VIATURA
(ANEXO C), participando as alterações encontradas, via DIEx, ao Comandante de
OM;
c) assessorar o comandante quanto à correta gestão dos resíduos gerados pela
atividade de manutenção, de acordo com a legislação vigente.
d) providenciar o LIVRO REGISTRO DE VIATURA (ANEXO E) de cada viatura, que
deverá acompanhar a viatura durante todo o seu ciclo de vida.

4.2.6 RESPONSABILIDADES E ATRIBUIÇÕES DOS COMANDANTES DAS

SUBUNIDADES

4-3
EB40-MT-20.901

4.2.6.1 Como condutor de homens e principal responsável pela disciplina da tropa,

cabe aos Comandantes das Subunidades, além do previsto no artigo 113 do
Regulamento Interno e dos Serviços Gerais (RISG) e nas demais legislações vigentes:
a) a responsabilidade pelo controle e distribuição do tempo previsto para a execução
das atividades de manutenção, bem como a sua supervisão;
b) a observância da legislação referente à manutenção, providenciando que todos os
seus subordinados a conheçam e apliquem fielmente;
c) providenciar que as oficinas, ferramentais e equipamentos sob sua responsabilidade
atendam à legislação em vigor e sejam utilizadas apenas para a finalidade a que se
prestam, informando ao Comando da OM as suas necessidades, com a devida
oportunidade;
d) determinar que todas as viaturas sempre sejam minuciosamente inspecionadas
antes e após a sua utilização, com o intuito de identificar avarias e/ou falta de
componentes, possibilitando a apuração das responsabilidades com oportunidade; e
e) exercer firme e constante fiscalização da manutenção das viaturas sob sua
responsabilidade.

4.2.7 RESPONSABILIDADES E ATRIBUIÇÕES DO OFICIAL DE MANUTENÇÃO

4.2.7.1 É o principal responsável pelo planejamento, execução e fiscalização da

manutenção da OM, devendo ser exercida por um tenente, dentre os mais antigos da
OM. Atuará como oficial de manutenção e transporte da OM, fazendo parte do seu EM
Especial, como Adjunto do S4.

4.2.7.2 Além das atividades previstas na legislação vigente, compete-lhe:

a) supervisionar o funcionamento das oficinas de manutenção visando manter o
equipamento nas condições mais eficientes de operacionalidade;
b) propor ao Comando, após coordenação com o S4, a composição e emprego dos
elementos de manutenção da OM, conduzindo e supervisionando a instrução de
formação dos candidatos a motorista militar e as instruções de manutenção;
c) supervisionar os pedidos de peças e conjuntos de reparação e de suprimento de
manutenção;
d) participar de todas as inspeções de comando, administrativas, técnicas e de
manutenção que envolvam as viaturas da OM, responsabilizando-se pelas falhas
verificadas e providenciando sua correção;

4-4
 EB40-MT-20.901

e) estabelecer canal técnico com as oficinas de manutenção orgânicas da OM e com a

OM de manutenção;
f) orientar o planejamento da manutenção da OM, consolidando todos planos e
submetendo-os à supervisão do S4 e posterior aprovação do Comandante;
g) fiscalizar os trabalhos de manutenção, o funcionamento das oficinas, e os registros
de manutenção, inclusive o processamento e o desprocessamento das viaturas
indisponíveis;
h) supervisionar e fiscalizar o exame para a obtenção da Carteira Nacional de
Habilitação dos militares da OM, quando o Curso de Formação funcionar em OM;
i) estabelecer Procedimento Operacional Padrão (POP) para cada um dos elementos
envolvidos na manutenção, de acordo com a legislação vigente e com as NGA da OM;
j) fiscalizar a lubrificação e verificar os tipos, qualidades e quantidades dos lubrificantes
usados, bem como a limpeza e a segurança do seu local de armazenagem;
k) tomar todas as precauções para evitar incêndios e acidentes na execução dos
trabalhos diários, atentando para o previsto no Plano de Prevenção e Combate a
Incêndios da OM;
l) fazer parte, obrigatoriamente, da comissão encarregada de receber o material de
motomecanização que dê entrada na OM;
m) familiarizar-se com todos os tipos de viaturas da unidade, suas peculiaridades,
limitações e outros pormenores constantes dos respectivos manuais de manutenção,
técnicos e de utilização;
n) providenciar que a legislação vigente referente às viaturas esteja disponível para
consulta, realizando instruções sempre que for necessária atualização ou ratificação
dos conhecimentos;
o) providenciar que a legislação ambiental vigente seja cumprida em todas as
atividades de manutenção e operação das viaturas; e
p) supervisionar a escrituração de toda a documentação referente às viaturas da OM.

4.2.8 RESPONSABILIDADES E ATRIBUIÇÕES DO SARGENTO MECÂNICO CHEFE

4.2.8.1 O Sargento Mecânico Chefe é o assistente técnico e também o representante

imediato do Oficial de Manutenção. A função será exercida pelo Encarregado de
Manutenção de Subunidade mais antigo da OM.

4.2.8.2 Além das atividades previstas na legislação vigente, compete-lhe:

4-5
EB40-MT-20.901

a) auxiliar o Oficial de Manutenção, secundando-o na organização, coordenação,

direção, controle e supervisão da manutenção preventiva;
b) chefiar os mecânicos da OM e fiscalizar os trabalhos por eles realizados;
c) inteirar-se das panes das viaturas ocorridas durante sua operação e tomar as
medidas corretivas que se fizerem necessárias;
d) examinar ou determinar a inspeção de viaturas segundo o plano de manutenção
preventiva, assim como as que apresentem falhas assinaladas pelos motoristas,
instruindo-os quanto à manutenção apropriada;
e) coordenar a evacuação de viaturas avariadas ou imobilizadas;
f) ser responsável pela coordenação da escrituração de todos os registros de
manutenção realizados nas oficinas da unidade; e
g) realizar a inspeção final em todos os trabalhos de manutenção.

4.2.9 RESPONSABILIDADES E ATRIBUIÇÕES DOS SARGENTOS MECÂNICOS

4.2.9.1 Compete aos mecânicos orgânicos das subunidades a execução da

manutenção de 1º escalão (Oficina de Manutenção Orgânica) e o controle cerrado da
manutenção de 1º Escalão (Operador).

4.2.9.2 O Sargento Mecânico mais antigo da Subunidade é Encarregado de

Manutenção da sua Companhia e assessor do Oficial de Manutenção no tocante às
viaturas sob sua responsabilidade direta.

4.2.9.3 O mecânico é o técnico responsável pela correta manutenção das viaturas

devendo se portar como perito responsável em relação aos materiais para os quais
seja habilitado, sendo responsabilizado nas esferas criminal, civil, administrativa e
disciplinar por quaisquer danos advindos da não observância desta assertiva.

4.2.9.4 Além das atividades previstas na legislação vigente, compete-lhes:

a) executar os reparos e as regulagens que se fizerem necessárias, sempre em
conformidade com a documentação técnica das viaturas;
b) executar os trabalhos de manutenção preventiva que exijam conhecimentos técnicos
especializados;
c) realizar a reparação apropriada das viaturas que, durante sua operação,
apresentarem falhas assinaladas pelos motoristas;

4-6
 EB40-MT-20.901

d) verificar periodicamente as condições de funcionamento das viaturas, segundo o

plano de manutenção preventiva;
e) inspecionar cada viatura após a lavagem e lubrificação geral;
f) escriturar o LIVRO REGISTRO DE VIATURA (ANEXO E) das viaturas sob sua
responsabilidade;
g) preparar as viaturas para a realização das inspeções;
h) auxiliar na realização das inspeções, de acordo com a FICHA DE INSPEÇÃO
SEMESTRAL DE 1º ESCALÃO (ANEXO B);
i) providenciar a documentação necessária para a saída da viatura da OM: FICHA DE
SERVIÇO DA VIATURA (ANEXO C); FICHA DE ACIDENTE COM VIATURA (ANEXO
D); e cópia da folha 2 do LIVRO REGISTRO DE VIATURA (ANEXO E); e
j) elaborar o PLANO DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA (ANEXO F) das viaturas de sua
SU, submetendo-o ao Oficial de Manutenção oportunamente.

4.2.10 RESPONSABILIDADES E ATRIBUIÇÕES DO SARGENTO SUPRIDOR

4.2.10.1 O Sargento Supridor é o auxiliar imediato do Oficial de Manutenção no tocante

à correta utilização dos catálogos existentes e à organização e controle dos estoques.

4.2.10.2 O Sargento Supridor da OM comporá a Comissão de Licitação referente às

aquisições de material de motomecanização.

4.2.10.3 Compete-lhe:
a) fornecer peças de reposição e demais suprimentos de motomecanização de acordo
com os manuais técnicos, catálogos de suprimento e com as NGA da unidade;
b) elaborar os pedidos para recompletamento do nível de estoque autorizado e das
peças necessárias à aplicação imediata;
c) identificar, etiquetar, estocar e manter, de maneira adequada, os suprimentos
necessários à manutenção das viaturas da unidade; e
d) manter atualizados os registros das fichas de controle de estoque de suprimento de
peças para reparação e demais artigos para manutenção, inclusive dos óleos
lubrificantes.

4.2.11 RESPONSABILIDADE E ATRIBUIÇÕES DOS CHEFES DE VIATURAS

4-7
EB40-MT-20.901

4.2.11.1 O Chefe de Viatura é o militar mais antigo embarcado na viatura e deve se

colocar na cabine da mesma, para fiscalizar o motorista e controlar a correta condução
do veículo. A designação de Comandante de Carro deverá ser realizada, em princípio,
apenas para a realização de operações, exercícios e adestramentos, de acordo com a
doutrina militar vigente.

4.2.11.2 Chefe de Viatura é, portanto, a função desempenhada por militares em

missões administrativas, devendo-se atentar para:
a) o Chefe de Viatura deve ser mais antigo que o motorista. No entanto, quando a
habilitação (CNH e especialização) para conduzir determinada viatura for fator limitador
da quantidade de motoristas na OM e após a devida autorização do seu Comandante,
em Boletim Interno (BI), o motorista poderá ser o militar mais antigo da viatura. O
segundo militar mais antigo embarcado será, então, o Chefe de Viatura, aplicando-se,
por similaridade, os procedimentos previstos na alínea “b” do Inciso II do § 3º do Artigo
364 do Regulamento Interno e dos Serviço Gerais (RISG);
b) o Chefe de Viatura será o responsável pela disciplina dos militares ocupantes da
viatura; e
c) o Chefe de Viatura será o responsável por prover a segurança da viatura e dos seus
integrantes durante os deslocamentos, autos, pernoites, etc.

4.2.11.3 Compete-lhe:
a) fiscalizar e controlar o correto procedimento do motorista como condutor da viatura,
com respeito ao previsto nas leis de trânsito e na legislação vigente;
b) não permitir quaisquer atos atentatórios à segurança por parte do motorista,
verificando, inclusive as condições físicas e psicológicas do motorista antes e durante a
execução da missão; e
c) durante toda o período de utilização da viatura, verificar o correto preenchimento da
FICHA DE SERVIÇO DA VIATURA (ANEXO C), a execução correta das inspeções
nela previstas, bem como assinar a mesma, inserindo corretamente os dados para a
liberação da viatura, após o cumprimento da missão.

4.2.12 RESPONSABILIDADE E ATRIBUIÇÕES DOS MOTORISTAS

4.2.12.1 O motorista é o técnico responsável pela viatura que opera, devendo se portar
com extrema perícia e atenção às normas vigentes durante a sua utilização e

4-8
 EB40-MT-20.901

manutenção, sendo responsabilizado nas esferas criminal, civil, administrativa e

disciplinar por quaisquer danos advindos da não observância desta assertiva.

4.2.12.2 Compete-lhe, além da execução da manutenção de 1º Escalão (Operador),

antes, durante, nos altos e após a operação, e a cada dia em que a viatura for utilizada,
assim como a sua revisão periódica, de acordo com a FICHA DE INSPEÇÃO DA
MANUTENÇÃO PREVENTIVA DE 1º ESCALÃO DO OPERADOR (ANEXO A):
a) o trato diário da viatura, de acordo com o previsto nos manuais técnicos e nas NGA
da OM, bem como a realização dos registros de sua responsabilidade;
b) zelar pelo bom estado de conservação, limpeza e lubrificação de sua viatura;
c) realizar a reparação apropriada das viaturas que, durante a operação, nos altos e em
fim de jornadas, apresentem falhas que possam ser sanadas em sua esfera de
atribuição;
d) verificar, diariamente, o funcionamento dos freios, o nível do óleo do motor, o nível
do líquido de arrefecimento, a pressão correta dos pneus e a existência e estado dos
equipamentos da viatura;
e) manter ajustados os parafusos da viatura bem como verificar a correta amarração de
toldos e lonas;
f) manter os vidros e o para-brisa sempre limpos;
g) obedecer aos sinais e regras de trânsito e dirigir dentro das velocidades
especificadas;
h) manter distância adequada do veículo à frente;
i) estar sempre corretamente fardado;
j) ser responsável pelo carregamento de sua viatura, sobretudo, por qualquer excesso
de carga. Caso não seja respeitada essa orientação, os motoristas devem participar tal
ocorrência, de imediato, a seu superior imediato;
k) informar, de imediato, toda e qualquer avaria na viatura ao Encarregado de
Manutenção da SU;
l) executar as atividades previstas no PLANO DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA
(ANEXO F) que estejam na sua esfera de atribuição;
m) realizar a lavagem e lubrificação geral da viatura, imediatamente após a sua
utilização;
n) auxiliar o Encarregado de Manutenção da SU na escrituração do LIVRO REGISTRO
DE VIATURA (ANEXO E); e
o) para o cumprimento de missões com a viatura, estar de posse:

4-9
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1) da FICHA DE SERVIÇO DA VIATURA (ANEXO C), devidamente preenchida;

2) da FICHA DE REGISTRO DE ACIDENTE COM VIATURA (ANEXO D);
3) da Carteira de Nacional de Habilitação (CNH) válida e adequada ao tipo de viatura;
4) do CERTIFICADO DE HABILITAÇÃO MILITAR (ANEXO G) válido e adequado ao
tipo de viatura e à missão que irá desempenhar;
5) da cópia da folha nº 2 do LIVRO REGISTRO DE VIATURA (ANEXO E), contendo os
dados técnicos da viatura. É recomendado que este documento esteja impresso,
plastificado ou impresso em metal - em formato oficial (155 mm x 225 mm) - e afixado
no Posto do Motorista, em local de fácil visualização e que não comprometa a
usabilidade e a operação da Vtr; e
6) do ferramental e equipamentos orgânicos da viatura (extintor de incêndio na
validade, triângulo, cintos de segurança esguicho, limpador de para-brisa, etc), além
das ferramentas de sapa e dos galões de água e de combustível e equipamentos
específicos de viaturas especializadas. Relação completa e detalhada destes
equipamentos deve estar anexada ao Livro Registro de Viatura, de forma que se possa
realizar sua identificação adequado e correto controle.

4-10
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CAPÍTULO V
DA FREQUÊNCIA DA MANUTENÇÃO PREVENTIVA E PROCEDIMENTOS GERAIS
APLICÁVEIS ÀS OPERAÇÕES DE MANUTENÇÃO

5.1 FREQUÊNCIA DA MANUTENÇÃO PREVENTIVA

5.1.1 Para garantir a máxima eficiência no levantamento e correção de defeitos, antes

que ocorram danos ou falhas graves, é necessário que a viatura e seus equipamentos
sejam inspecionados de forma sistemática e periódica.

5.1.2 A frequência com que a viatura é utilizada, seu regime de utilização, se normal ou
severo [por exemplo: quando a maioria dos percursos exige marcha lenta durante
muito tempo ou funcionamento contínuo em condições de rotação baixa frequentes
(como no "anda e para" do tráfego urbano denso); quando a maioria dos percursos não
passa de 6 km (trajeto curto) com o motor pouco aquecido; operação frequente em
estradas de terra e de areia; operação frequente puxando reboque; usado como
veículo policial, de serviço ou atividade similar; e/ou quando o veículo permanece, com
frequência, parado por mais de dois dias], operação em locais com temperaturas
extremas, etc, ou conforme determinado na documentação técnica da viatura, são os
fatores básicos para o estabelecimento das operações de manutenção preventiva.

5.1.3 São consideradas como exigências mínimas, sob condições normais de uso das
viaturas e de seu equipamento, as seguintes frequências de manutenção preventiva:
a) 1º Escalão de Manutenção (Operador) - realizada todas as vezes que a viatura for
operada e complementada por uma revisão semanal. Caso a viatura não seja utilizada,
esta complementação será quinzenal; e
b) 1º Escalão de Manutenção (Oficina de Manutenção Orgânica) - deve ser realizado
um semestre após a última manutenção ou conforme determinado no Manual Técnico
da viatura.

5.1.4 Sob condições anormais de uso, tais como temperaturas extremas, poeira, areia,
lama, travessia de cursos d'água ou áreas alagadas, as operações de manutenção
preventiva devem ser realizadas mais frequentemente, reduzindo-se convenientemente

5-1
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os intervalos entre as operações de manutenção preventiva, de acordo com os regimes

de utilização previstos no manual técnico da viatura.

5.1.5 Após operação na água, lama ou areia solta, a viatura e seus equipamentos
deverão ser lavados e lubrificados, o nível e as condições do óleo dos sistemas devem
ser verificados, os dispositivos de ventilação e respiradouros desobstruídos, os freios
das rodas e suas articulações devem ser verificados e limpos de qualquer matéria
estranha e as condições do lubrificante dos rolamentos das rodas, verificadas tão logo
seja possível, sem esperar pelo próximo serviço programado no Plano de Manutenção
Preventiva.

5.1.6 TRABALHOS DIÁRIOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA DE 1º ESCALÃO DE

MANUTENÇÃO (OPERADOR)

5.1.6.1 Cada viatura e seus equipamentos devem ser inspecionados sempre que forem
utilizados. Para tanto, deve-se utilizar como referências as operações mínimas
previstas na FICHA DE INSPEÇÃO DA MANUTENÇÃO PREVENTIVA DE 1º
ESCALÃO (OPERADOR) (ANEXO A).

5.1.6.2 Estas operações estão condensadas no verso da FICHA DE SERVIÇO DE

VIATURA (ANEXO C). No entanto, por estarem bastante resumidas neste documento,
deve ser evitada a sua utilização isolada, ou seja, é recomendável ter em mãos o
ANEXO A durante as inspeções, de forma que sejam realmente realizadas todas as
verificações previstas.

5.1.6.3 Esta inspeção é dividida em três partes:

a) inspeção antes da utilização - serviço breve destinado a verificar se a viatura e os
equipamentos estão prontos para funcionar, e se as condições de utilização da viatura
mudaram desde o último serviço após a operação;
b) inspeção durante a utilização - consiste na determinação de funcionamento não
satisfatório. Enquanto a viatura está operando, o motorista deve estar alerta para
quaisquer odores incomuns, leituras anormais nos instrumentos, irregularidades na
direção ou outras indicações de um mau funcionamento em qualquer parte da viatura
(manutenção detectiva). Todas as vezes que aplicar o freio, mudar marchas, ou mudar
de direção, o motorista deve, instintivamente, considerar isso como uma verificação e

5-2
 EB40-MT-20.901

de imediato verificar e/ou participar qualquer desempenho incomum ou insatisfatório da

viatura; e
c) inspeção nos altos e após a utilização - consiste em verificar e corrigir, tanto quanto
possível, quaisquer deficiências de operação, em limpar e lubrificar a viatura e os
equipamentos. Assim, a viatura e os equipamentos estarão prontos para funcionar a
qualquer momento.

5.1.7 TRABALHOS DE MANUTENÇÃO SEMANAL OU QUINZENAL

5.1.7.1 Consistem em revisões iguais e complementares aos serviços diários,

realizadas periodicamente, em função do regime de utilização e da frequência com que
a viatura foi utilizada.

5.1.8 TRABALHOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA DE 1º ESCALÃO DE

MANUTENÇÃO (OFICINA DE MANUTENÇÃO ORGÂNICA)

5.1.8.1 Cada viatura deve ser inspecionada semestralmente ou em conformidade com

o previsto no seu Manual Técnico. Esta atividade deverá ser precedida de uma prova
de estrada, a fim de verificar as condições de funcionamento da viatura e determinar as
consequentes regulagens e reparações necessárias.

5.1.8.2 Cada viatura e seus equipamentos devem ser inspecionados de acordo com as
instruções contidas na FICHA DE INSPEÇÃO SEMESTRAL DE 1º ESCALÃO
(OFICINA DE MANUTENÇÃO ORGÂNICA) (ANEXO B).

5.2 PROCEDIMENTOS GERAIS APLICÁVEIS ÀS OPERAÇÕES DE MANUTENÇÃO

PREVENTIVA

5.2.1 Para que os procedimentos corretos de manutenção sejam aplicados, as

operações constantes na FICHA DE INSPEÇÃO DA MANUTENÇÃO PREVENTIVA DE
1º ESCALÃO (OPERADOR) (ANEXO A) e na FICHA DE INSPEÇÃO SEMESTRAL DE
1º ESCALÃO (OFICINA DE MANUTENÇÃO ORGÂNICA) (ANEXO B), devem ser
fielmente observadas, sendo considerados as atividades mínimas a serem executadas

5-3
EB40-MT-20.901

pelos responsáveis pela manutenção orgânica, podendo ser acrescidas de atividades

complementares, conforme determinação do Comandante da OM.

5.2.2 Além das atividades previstas, deve ser dada a devida atenção às seguintes
orientações:
a) inspecionar se os itens da viatura estão em boas condições, corretamente montados
ou guardados em lugar seguro, firmes, adequadamente lubrificados e sem vazamentos.
Este tipo de inspeção é aplicável à maior parte dos itens relativos à manutenção
preventiva, portanto, a terminologia abaixo deve ser bem definida:
1) "boas condições" significa que o componente, ou parte dele, não está torto ou
torcido, amassado, empenado, desencapado, esgarçado, rasgado, cortado, deteriorado,
etc;
2) “corretamente montado ou guardado” significa que o componente, ou parte dele,
está em sua posição prevista na viatura e que todas as suas partes estão presentes e
em suas posições relativas corretas;
3) a inspeção de um item para ver se ele está firme é, habitualmente, um exame visual
ou uma verificação à mão, com chave ou com alavanca. Tal inspeção deve incluir
braçadeiras, arruelas de pressão, porcas de trava, travas de arame e contrapinos
(cupilhas), como também quaisquer tubos, mangueiras ou elementos de conexão;
4) "apertar" significa apertar com chave, mesmo que o item pareça estar firme. Utilizar-
se-á o "medidor de esforço" (torquímetro) onde houver especificação para tal. Não se
dará aperto excessivo, pois isso poderá danificar os fios de rosca ou causar distorção,
empenamento ou quebra. Utilizar-se-ão, onde for indicado, arruelas, porcas de
travamento, travas de arame ou contrapinos para assegurar o aperto das porcas; e
5) a lubrificação adequada e a ausência de vazamentos são constatadas quando não
há falta ou excesso de lubrificação, nem uso de lubrificantes não recomendados ou
deteriorados. A frequência da lubrificação, a quantidade, o tipo de lubrificantes a utilizar
e os pontos a lubrificar estão especificados na Carta Guia de Lubrificação de cada
viatura, constante do seu manual técnico e em boletins técnicos da Diretoria de
Material.
b) limpar a viatura consiste na remoção de lubrificantes envelhecidos, de sujeira e de
outros materiais estranhos. Atenção especial deverá ser dedicada a:
1) utilizar desengraxante biodegradável para limpar ou tirar graxa ou óleo de todas as
partes cabíveis da viatura;

5-4
 EB40-MT-20.901

2) proteger as partes elétricas e eletrônicas do contato com a água, óleo e solventes.

Não utilizar jatos d'água de alta pressão a fim de prevenir danos ao sistema elétrico e
eletrônico da viatura e ao circuito de ignição;
3) após a limpeza, secar todas as partes completamente. Dedicar especial atenção às
partes elétricas e eletrônicas, caso tenham sido molhadas acidentalmente;
4) antes de instalar novas peças, retirar os preservativos, tais como compostos,
antioxidantes, camadas de graxa preservativa, parafina, etc. Preparar as peças como
indicado e, para as que necessitem de lubrificação, lubrificar de acordo com a carta
guia; e
5) as placas de identificação, placas de aviso e as placas de instruções feitas de aço
enferrujam rapidamente; quando estiverem começando a enferrujar, limpá-las
completamente e aplicar uma camada de verniz.
c) precauções gerais para execução da limpeza:
1) solvente de limpeza a seco e solvente mineral para tintas são combustíveis e não
devem ser utilizados perto do fogo. Extintores devem estar por perto quando estes
materiais forem usados. Utilizá-los somente em locais bem ventilados;
2) esses solventes evaporam-se rapidamente e tem efeito secativo na pele. Se forem
utilizados constantemente sem luvas, podem produzir rachaduras na pele e, em
algumas pessoas, leve irritação ou inflamação cutânea;
3) não utilizar derivados de petróleo, tais como solventes de limpeza a seco, solventes
minerais, solventes para tintas, óleo combustível ou lubrificante sobre borracha e
pinturas. Deve-se limpar a viatura apenas com shampoo neutro e água, sendo possível
a aplicação de leve camada de silicone líquido depois. É proibida a utilização de óleo
combustível, diesel, gasolina ou benzeno (benzol) para a limpeza de viaturas;
4) é proibida a utilização de vapor, água ou ar sob alta pressão para limpar o interior ou
da torre da viatura, pois os mesmos tornarão o equipamento de pontaria imprestável,
devido à entrada de umidade. O equipamento de pontaria é selado de modo a impedir
a entrada de pó ou umidade e a resistir às variações atmosféricas. Entretanto, os
instrumentos não têm condições de resistir ao vapor, água ou ar sob alta pressão; e
5) ao lavar o exterior da viatura, não dirigir o jato de água ou vapor sob alta pressão
contra a saída do escapamento, contra a saída de ar, contra lanternas e faróis, contra
aberturas de controle de tiro ou do armamento, ou contra qualquer abertura exterior da
viatura, devido ao risco de prejuízos aos componentes.
d) para evitar a formação de mofo, retirar as capas de lona impermeabilizada e arejá-
las por muitas horas, à sombra e a intervalos frequentes. Encerado mofado se limpa

5-5
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melhor esfregando com uma escova seca. Sendo necessário, usar água para remover
a sujeira, mas não antes de ter sido removido todo o mofo. Sempre que o mofo estiver
presente, examinar o tecido para ver se há sinais de apodrecimento ou
enfraquecimento do tecido;
e) consertar, sem demora, qualquer ilhós solto ou rasgos na lona. Deixar de fazer um
reparo imediato em um pequeno defeito possibilitará a sua evolução para um grande
dano; e
f) óleo e graxa presentes na pintura podem ser removidos esfregando-se com sabão
neutro comum e água quente. Enxaguar bem com água limpa e deixar secar.

5-6
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CAPÍTULO VI
DOS PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA

6.1 DOS PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS DO 1º ESCALÃO DE MANUTENÇÃO

(OPERADOR)

6.1.1 As verificações e trabalhos de manutenção preventiva que deverão ser

executadas na viatura e nos equipamentos estão relacionados na FICHA DE
INSPEÇÃO DA MANUTENÇÃO PREVENTIVA DE 1º ESCALÃO (OPERADOR)
(ANEXO A), onde estão incluídas as ações específicas a serem seguidas para cada
item. Esses trabalhos estão sintetizados no verso da FICHA DE SERVIÇO DA
VIATURA (ANEXO C).

6.1.2 FERRAMENTAS E EQUIPAMENTOS ORGÂNICOS

6.1.2.1 As operações de manutenção de 1º Escalão de Manutenção (Operador) são

executadas com as ferramentas e equipamentos orgânicos das viaturas e de acordo
com o manual técnico da viatura.

6.1.2.2 Os motoristas devem conhecer perfeitamente o emprego correto das suas

ferramentas e equipamentos a fim de que possam realizar, não só as verificações e
reapertos, mas também reparos de emergência.

6.1.2.3 Normalmente os motoristas verificam o aperto das porcas, dos componentes da

suspensão, dos bujões de escoamento e enchimento do cárter do motor, diferencial,
caixa de mudanças, etc, assim como dos seguintes parafusos e porcas:
a) porcas e parafusos do trem de rolamento;
b) porcas e parafusos dos amortecedores;
c) porcas e parafusos dos para-choques;
d) porcas e parafusos da carroceria e para-lamas;
e) porcas e parafusos dos ganchos para reboque;
f) porcas e parafusos dos mancais intermediários da transmissão;
g) porcas e parafusos dos cárteres dos diferenciais;

6-1
EB40-MT-20.901

h) porcas e parafusos do cárter da embreagem;

i) porcas, e parafusos das juntas das árvores de transmissão (principalmente cruzetas);
j) porcas e parafusos dos cajados do toldo;
k) porcas dos grampos em U das molas da suspensão;
l) bujões do escoamento e enchimento do cárter do motor, diferencial, caixa de
mudanças, etc; e
m) porcas e parafusos da carcaça. Os parafusos, porcas e bujões que normalmente
necessitarem de medição ou ajustagem somente deverão ser verificados por
elementos especializados.

6.1.2.4 O motorista da viatura poderá executar reparos de emergência, desde que

esteja seguro do motivo da avaria e dos procedimentos a executar e a viatura seja
imprescindível para a continuidade da missão, o que geralmente ocorrerá apenas em
situações reais de emprego operacional.
a) na primeira oportunidade, depois de uma reparação de emergência, o motorista
deve relatar os procedimentos adotados ao sargento mecânico responsável pela sua
viatura, a fim de que o trabalho possa ser revisto.
b) Os reparos de emergência que poderão ser executados pelos motoristas são os
seguintes:
1) trocar, limpar e regular velas;
2) apertar porcas;
3) vedar com fita adesiva os vazamentos dos condutos de baixa pressão de
combustível e apertar suas conexões;
4) cobrir com fita isolante cabos elétricos avariados;
5) substituir palhetas do limpador de para-brisas danificadas;
6) tapar os vazamentos do sistema de arrefecimento e apertar as abraçadeiras das
mangueiras. Neste caso, observar constantemente a temperatura do motor, afim de
descartar a possibilidade de superaquecimento do motor;
7) substituir ou ajustar a correia do ventilador;
8) substituir rodas;
9) substituir lâmpadas queimadas; e
10) outros, em situação de emergência, a inteira responsabilidade do Comandante do
Carro.

6-2
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6.1.2.5 Durante o reabastecimento devem ser tomadas algumas medidas de segurança,

relativas ao uso do combustível e ao recompletamento do líquido de arrefecimento.
a) quanto ao reabastecimento de combustível:
1) desligar o motor da viatura;
2) introduzir e manter o contato do bico com o reservatório, evitando o friccionamento
dessas partes;
3) evitar derramar combustível;
4) não abastecer a viatura próximo a chamas ou fontes de calor;
5) não fumar, acender chama viva ou incinerar qualquer material próximo ao local em
que a viatura estiver sendo abastecida, tendo em vista que os gases gerados durante o
abastecimento são muito explosivos; e
6) não usar telefone celular no momento do abastecimento ou próximo do local onde
esteja ocorrendo essa operação.
b) quanto ao recompletamento de líquido de arrefecimento:
1) verificar o nível do líquido de arrefecimento de acordo com o que prescreve o
fabricante, tendo cuidado para não remover a tampa do radiador ou do reservatório de
expansão se o motor estiver aquecido;
2) completar o nível sempre com o motor frio. Em caso de emergência ou de extrema
necessidade, colocar líquido de arrefecimento muito lentamente com o motor
funcionando em marcha lenta;
3) Em caso de emergência, nas temperaturas abaixo de zero, se nenhuma mistura
anticongelante for usada, drenar todo o sistema de arrefecimento após os trabalhos,
abrindo as torneiras ou bujões do motor e do radiador, enchendo-o na preparação da
próxima jornada; usar sempre água limpa, de preferência potável. Caso seja
necessário empregar água não filtrada, o que somente poderá ocorrer em situações de
combate, o sistema de arrefecimento deverá ser drenado e lavado, com produtos
específicos para esta atividade, na primeira oportunidade.

6.2 DOS PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS DO 1º ESCALÃO DE MANUTENÇÃO

(OFICINA DE MANUTENÇÃO ORGÂNICA)

6.2.1 As operações de Manutenção Preventiva do 1º Escalão de Manutenção (Oficina

de Manutenção Orgânica) asseguram a regulagem, fixação e montagem corretas de
todos os componentes da viatura.

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6.2.2 As necessárias substituições, limpeza, lubrificação e proteção de peças e

conjuntos serão realizadas para obter a segurança de funcionamento até a próxima
manutenção preventiva semestral programada.

6.2.3 Para assegurar uma perfeita manutenção das viaturas, muitos procedimentos que
são normalmente atribuições do 1º Escalão de Manutenção (Operador) são também
incluídos nas operações de 1º Escalão de Manutenção (Oficina de Manutenção
Orgânica) para que possa haver a correta fiscalização das atividades de manutenção
de responsabilidade do motorista.

6.2.4 As verificações e trabalhos de manutenção semestral a serem executados na

viatura estão relacionados FICHA DE INSPEÇÃO SEMESTRAL DE 1º ESCALÃO
(OFICINA DE MANUTENÇÃO ORGÂNICA) (ANEXO B). Nelas estão incluídos os itens
específicos a serem verificados e os procedimentos pormenorizados a serem seguidos
para cada item, bem como os registros de inspeção e as consequentes correções.

6.2.5 INSPEÇÃO E PROVA DE ESTRADA

6.2.5.1 O motorista pode não perceber os defeitos que se desenvolvem gradualmente

na viatura. Por isso, é desejável que os mecânicos realizem uma prova de estrada na
viatura como parte das operações de manutenção preventiva semestral.

6.2.5.2 Antes e durante a prova de estrada devem ser feitas reparações e regulagens
que se fizerem necessárias para garantir a segurança na realização da prova.

6.2.5.3 Qualquer defeito de um item que não exija correção imediata deverá ser
registrado na FICHA DE INSPEÇÃO SEMESTRAL DE 1º ESCALÃO (OFICINA DE
MANUTENÇÃO ORGÂNICA (ANEXO B).

6.2.5.4 As falhas deverão ser corrigidas imediatamente após a prova de estrada. O

motorista deve acompanhar a viatura e auxiliar os mecânicos durante todas as
inspeções e todos trabalhos de manutenção preventiva.

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6.2.6 As operações de manutenção preventiva semestral serão executadas com as

ferramentas e equipamentos orgânicos de dotação da unidade. Certas ferramentas e
aparelhos de teste, tais como teste do circuito de baixa voltagem, medidor de
compressão e medidor de convergência das rodas diretoras, somente serão usados se
for necessário realizar alguma regulagem ou diagnosticar um mau funcionamento. No
entanto, itens como a lâmpada de verificação e ajustagem do ponto de inflamação,
taquímetro e medidor de ângulo de contato, densímetro, teste de velas, calibrador de
folgas, sempre serão utilizados nas operações de manutenção preventiva semestral.

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CAPÍTULO VII
DO PLANEJAMENTO E DOS REGISTROS DA MANUTENÇAO PREVENTIVA

7.1 DO PLANEJAMENTO DA MANUTENÇÃO PREVENTIVA

7.1.1 Os serviços de manutenção preventiva são prescritos em diversos intervalos, que

podem ser delimitados por tempo, quilometragem e, até mesmo, por consumo de
combustível, e devem ser sistematicamente programados, executados e registrados
em ciclos regulares, tudo de acordo com a documentação técnica da viatura (Carta
Guia de Lubrificação, Manuais Técnicos, Boletins Técnico-Administrativos da Diretoria
de Material, etc), estando sujeitos, ainda, às seguintes condicionantes de um Suporte
Logístico Integrado:
a) pessoal disponível X habilitações disponíveis;
b) tempo disponível X tempo necessário à manutenção;
c) oportunidade para a realização da manutenção;
d) ferramental e equipamentos de suporte e de testes existentes;
e) facilidade de obtenção de suprimento;
f) necessidade de elementos para a execução da manutenção eventual;
g) instalações adequadas X instalações existentes;
h) dados e publicações técnicas existentes;
i) suporte de recursos computacionais para a programação e REGISTRO da
manutenção; e
j) registros e relatórios das atividades de manutenção.

7.1.2 É conveniente a consulta ao Capítulo V - Planejamento e Padronização da

Manutenção Preventiva, do Manual de Ensino Gerenciamento da Manutenção (EB60-
ME-22.401), aprovado pela Portaria Nr 115-DECEx, de 7 de junho de 2017, para que o
planejamento seja bem elaborado e, consequentemente, sua execução seja eficaz.

7.1.3 MÉTODO DE PLANEJAMENTO

7.1.3.1 O planejamento deverá ser elaborado com pelo menos com um semestre de
antecedência, determinando a data e a natureza do serviço.

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7.1.3.2 Os serviços deverão ser divididos igualmente pelos dias úteis do mês, a fim de
que seja mantido um trabalho constante de manutenção, um melhor emprego do
pessoal e a máxima utilização do equipamento.

7.1.3.3 Inicialmente deverá ser elaborado o programa básico de manutenção semestral

das viaturas de cada subunidade, dividindo-se, proporcional e espaçadamente, a carga
de trabalho de manutenção da organização, o mais uniforme possível, por todo o
semestre.

7.1.3.4 Depois que o programa básico (semestral) estiver delineado, poderão ser
programadas as lubrificações e a manutenção quinzenal, tudo de acordo com a
documentação técnica de cada viatura.

7.1.3.5 Os principais intervalos de lubrificação devem ser planejados, sempre que for
possível, de modo a coincidir com os serviços semestrais. A prática indicará se a
lubrificação deve ser realizada simultaneamente ou separadamente.

7.1.3.6 Operações sob condições adversas ou severas poderão requerer a redução

dos intervalos recomendados, tudo de acordo com a documentação técnica de cada
viatura.

7.1.4 PLANO DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA (ANEXO F)

7.1.4.1 É o planejamento elaborado pelo Oficial de Manutenção da OM, em estreita

ligação com os Encarregados de Manutenção da Subunidades, de forma a conhecer as
reais capacidades de manutenção de suas oficinas, que não deverão estar
sobrecarregadas e não poderão estar ociosas.

7.1.4.2 Tem por finalidade sistematizar a atividade de manutenção, de acordo com a

legislação e as documentações técnicas em vigor, buscando o maior grau de
disponibilidade das viaturas e a consequente operacionalidade da tropa.

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7.1.4.3 Devem ser elaborados por Subunidade, mês a mês, para períodos semestrais,
abrangendo, no primeiro bloco, os meses de janeiro a junho, e, no segundo bloco, os
meses de julho a dezembro. Os planos devem estar devidamente aprovados com seis
meses de antecedência.

7.1.4.4 Com o planejamento feito, é possível realizar o levantamento de recursos

necessários à manutenção, o que interferirá na Administração Orçamentária da OM.
Para tanto, os planos de manutenção devem estar aprovados para cada 6 meses e
com 6 meses de antecedência (Ex.: até 31 DEZ 19 deverão estar aprovados os
PLANOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA referentes ao período de 1º JUL 20 a 31
DEZ 20).

7.1.4.5 Após aprovados, estes servirão de subsídio para que o Oficial de Manutenção,
assessorado pelo Sargento Supridor, realize o Pedido de Suprimento referente às
manutenções programadas para o período em questão, de forma a se antecipar aos
longos interstícios inerentes aos processos licitatórios.

7.1.4.6 O PLANO DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA deve ser preenchido atentando

para:
a) na primeira coluna do plano, relacionar todas as viaturas de cada subunidade,
inserindo a placa ou o registro militar;
b) na segunda coluna do plano existem dois símbolos, a saber: P (linha destinada à
previsão da execução das tarefas de manutenção preventiva); e R (linha destinada ao
registro da execução das tarefas de manutenção preventiva);
c) no calendário, determinar e marcar os períodos que não serão utilizados para as
tarefas de manutenção preventiva (finais de semana, feriados, exercícios emprego
operacional etc);
d) lançar no plano a previsão de execução das tarefas de manutenção (linha P), nas
datas planejadas, por viatura, levando-se em consideração o tempo necessário para a
execução da manutenção (preenchendo completamente as células), de acordo com a
documentação técnica de cada viatura e de acordo com o tipo de intervenção de
manutenção a ser realizada (quinzenal, mensal, semestral etc), considerando a
legenda sugerida;
e) não programar manutenção semestral em mais de uma viatura de cada tipo, na
mesma semana, em cada subunidade, visando não reduzir a operacionalidade da OM;

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f) programar, entre os intervalos de manutenção semestral, as lubrificações e as

manutenções quinzenais (fazer coincidir o último intervalo de lubrificação com a
manutenção semestral, se possível);
g) assinalar, sempre que for o caso, certas operações de lubrificação, tais como:
ocasião em que deva ser feita a manutenção de rodas, a troca de óleo das unidades, a
troca do elementos filtrantes, etc;
h) visando facilitar a padronização, o entendimento e o fiel cumprimento das atividades,
utilizar os seguintes símbolos no calendário: H (após determinado número de horas de
trabalho); Q (quinzenal); S (semestral); L (lubrificação); F (troca do óleo do motor,
elemento do filtro de óleo, filtro de ar, filtro do combustível e demais filtros); e R
(manutenção de rodas e lagartas); e
i) quando o serviço for executado conforme o plano, deverão ser preenchidas as
células da linha R, por viatura, na data correspondente ao dia do término da
manutenção. A quilometragem e data limites da manutenção semestral serão
substituídas pela quilometragem e data do término da atividade e, logo em seguida,
lançar a quilometragem e data limites para a execução da próxima manutenção
semestral.

7.2 DOS REGISTROS DA MANUTENÇÃO PREVENTIVA

7.2.1 Visam a permitir o registro da manutenção realizada, facilitando os planejamentos

e registros pertinentes. Os registros da manutenção preventiva devem ser arquivados
durante todo o ciclo de vida da viatura, ou seja, até a sua descarga, momento em que
serão remetidos aos órgãos responsáveis pela sua alienação.

7.2.2 Como elementos auxiliares do planejamento e como registros da manutenção

preventiva serão utilizados os documentos abaixo elencados:
a) FICHA DE INSPEÇÃO DA MANUTENÇÃO PREVENTIVA DE 1º ESCALÃO
(OPERADOR) (ANEXO A);
b) FICHA DE INSPEÇÃO SEMESTRAL DE 1º ESCALAO (OFICINA DE
MANUTENÇÃO ORGÂNICA) (ANEXO B);
c) FICHA DE SERVIÇO DE VIATURA (ANEXO C);
d) FICHA DE REGISTRO DE ACIDENTE COM VIATURA (ANEXO D);
e) LIVRO REGISTRO DE VIATURA (ANEXO E);

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f) HABILITAÇÃO MILITAR (ANEXO G); e

g) FICHA DE INDISPONIBILIDADE DE VIATURA (ANEXO I).

7.2.3 FICHA DE INSPEÇÃO DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA DE 1º ESCALÃO

(OPERADOR) (ANEXO A)

7.2.3.1 Esta ficha destina-se a orientar o motorista e os demais agentes envolvidos na

Manutenção Preventiva de 1º Escalão (Operador) na manutenção diária, por hora de
funcionamento, semanais ou quinzenais, bem como orientar as inspeções realizadas
pelo Comando, permitindo a realização dos registros e das consequentes correções.

7.2.3.2 Apesar de haver a previsão de muitas verificações nesta inspeção, todas elas
são simples e rápidas e visam a permitir que as viaturas que não estejam em plenas
condições de funcionamento não sejam utilizadas, evitando, assim, acidentes e
quebras e os problemas administrativos decorrentes.

7.2.3.3 Qualquer inconsistência verificada durante as inspeções e que não possa ser
sanada, inviabiliza a utilização da viatura. Os Comandantes, em todos os níveis, não
devem permitir que viaturas que não estejam em plenas condições de utilização sejam
operadas, tendo em vista os riscos ao material e à vida que podem decorrer deste ato.

7.2.4 FICHA DE INSPEÇÃO SEMESTRAL DE 1º ESCALÃO (OFICINA DE

MANUTENÇÃO ORGÂNICA) (ANEXO B)

7.2.4.1 Esta ficha destina-se a orientar o pessoal de manutenção da OM na realização

das inspeções e facilitar seus registros e consequentes correções.

7.2.4.2 Seu preenchimento obedecerá às seguintes prescrições:

a) preparação da ficha antes de iniciar a inspeção:
1) preencher o cabeçalho;
2) riscar os itens não aplicáveis à viatura; e
3) completar, no campo “OBSERVAÇÕES E INFORMAÇÕES COMPLEMENTARES
DA INSPEÇÃO”, ao final da ficha, os itens necessários e não constantes.
b) durante a inspeção:

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1) assinalar com um "V" no campo “Irregularidades” todos os itens encontrados em

condições satisfatórias;
2) assinalar com um "X" no campo “Irregularidades” e identificar a deficiência de todos
os itens que requeiram ajuste, substituição ou reparação; e
3) escrever, no campo “Irregularidades”, as folgas, medidas e regulagens divergentes
da prevista na documentação técnica da viatura, realizando as correções em seguida.
Isto proporcionará um acompanhamento do possível desgaste ou da possível não
execução da manutenção de 1º Escalão (operador).
c) execução da manutenção:
1) todas as alterações encontradas serão transcritas para uma única Ordem de Serviço
única, que ficará anexada à Ficha de Inspeção. Quando a deficiência for corrigida, o
mecânico que fizer a correção fará um círculo em torno da marca "X" e rubricará ao
lado;
2) se alguma deficiência assinalada ainda permanecer após o término do trabalho, o
"X" assinalado não deverá ser envolvido com um círculo;
3) uma explicação dos motivos da não correção deverá ser registrada no campo
"Observações" (no final da ficha) identificando cada deficiência pelo seu número e
descrição;
4) se o motivo resultar de um pedido de material em suspenso, registrar o número, data
e os itens solicitados;
5) se um item requerer trabalho do órgão de apoio de manutenção, isto deve ser
solicitado, com a devida justificativa, sendo esta ação registrada no campo
“Observações”; e
6) concluídos os trabalhos e realizados os devidos registros, o mecânico assinará a
ficha e a submeterá ao Oficial de Manutenção para a inspeção final.
d) inspeção final:
1) o Oficial de Manutenção conferirá a ficha e determinará que o Sargento Mecânico
Chefe realize a prova de estrada, verificando principalmente os itens que foram
corrigidos;
2) se todas as deficiências foram corrigidas, o Sargento Mecânico Chefe assinará a
ficha, providenciará que sejam realizados os registros da manutenção realizada, tanto
no Livro Registro da Viatura como em outros documentos de REGISTRO julgados
necessários, arquivando, por fim, a ficha, para futuras consultas.

7.2.5 FICHA DE SERVIÇO DE VIATURA (ANEXO C)

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7.2.5.1 É o documento que tem por finalidade proporcionar que a viatura seja utilizada
apenas quando em condições, além de possibilitar seu registro de utilização, devendo
ser utilizada para qualquer movimentação da mesma.

7.2.5.2 Quando a viatura não estiver sendo utilizada no serviço externo, mas somente
circulará nas instalações da OM, ainda assim deve ser aberta uma ficha para registrar
seu uso, visando à manutenção prevista.

7.2.5.3 Possui, no seu verso, um Checklist de Manutenção Preventiva de 1º Escalão

(Operador), que deverá ser usado em conjunto com a FICHA DE INSPEÇÃO DA
MANUTENÇÃO PREVENTIVA DE 1º ESCALÃO (OPERADOR), tendo em vista a
existência dos diversos procedimentos de manutenção pormenorizados que devem ser
executados, necessariamente.

7.2.5.4 Seu correto processamento dar-se-á de forma encadeada, devendo respeitar o

correto sequenciamento, de forma a proporcionar correção no seu registro.

7.2.5.4.1 O Comandante da Subunidade determina o serviço e o percurso a serem

realizados pela viatura, identifica-se com seu posto/graduação, nome completo e
identidade militar e assina a ficha no local correspondente.

7.2.5.4.2 O Encarregado de Manutenção da subunidade atesta que a viatura está em

plenas condições de manutenção e funcionamento, identificando-se com seu
posto/graduação, nome completo e identidade militar, e assina a ficha no local
correspondente.

7.2.5.4.3 O Fiscal Administrativo da unidade identifica-se com seu posto/graduação,

nome completo e identidade militar, assinando a ficha nos locais correspondentes,
autorizando o serviço.

7.2.5.4.4 O Comandante da Guarda inspeciona a viatura:

a) por ocasião de sua saída, verificando:
1) se o motorista porta a documentação obrigatória:
- FICHA DE SERVIÇO DE VIATURA (ANEXO C) devidamente preenchida;

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- FICHA DE REGISTRO DE ACIDENTE COM VIATURA (ANEXO D);

- Carteira de Nacional de Habilitação (CNH) válida e adequada ao tipo de viatura;
- CERTIFICADO DE HABILITAÇÃO MILITAR (ANEXO G) válido e adequado ao tipo de
viatura;
- cópia da folha nº 2 do LIVRO REGISTRO DE VIATURA (ANEXO E);
2) as condições de apresentação da viatura, do motorista e dos demais ocupantes
(cinto de segurança, uniforme, equipamento; armamento, etc);
3) o funcionamento das luzes de sinalização e da buzina;
4) a marcação inicial do odômetro; e
5) ferramental e equipamentos orgânicos da viatura (extintor de incêndio na validade,
triângulo, cintos de segurança esguicho, limpador de para-brisa, etc), além das
ferramentas de sapa e dos galões de água e de combustível e equipamentos
específicos de viaturas especializadas; e
6) condições dos pneus, inclusive os sobressalentes.
b) recolhendo os canhotos da FICHA DE SERVIÇO DE VIATURA (ANEXO C), que
será despachado com o Fiscal Administrativo por término de serviço; e
c) por ocasião de sua chegada, verificando a marcação final do odômetro e as
condições visuais da viatura.

7.2.5.4.5 Por ocasião do término da missão e antes da guarda da viatura, o

Encarregado de Manutenção da Subunidade - ou o Sargento de Dia da Subunidade,
nos horários sem expediente - realiza a inspeção final, verificando a ausência de
indícios de irregularidades ou acidentes e o correto preenchimento e assinatura de
todos os campos da FICHA DE SERVIÇO DE VIATURA (ANEXO C), por todos os
militares previstos. Adota, ainda, as providências pertinentes a cada caso em particular,
de forma a preservar a viatura nas melhores condições, reportando estas providências
ao seu Comandante de Companhia tão logo seja possível, ou ao Oficial de Dia, em
casos que requeiram intervenção imediata.

7.2.5.5 A FICHA DE SERVIÇO DE VIATURA (ANEXO C) é arquivada pelo

Encarregado de Manutenção da Subunidade, que lançará no LIVRO REGISTRO DA
VIATURA (ANEXO E) a quilometragem total percorrida e o consumo de combustível,
bem como todos os dados relevantes. Estes dados servirão de base para a
manutenção preventiva, além de se prestarem ao estabelecimento de um controle
acurado sobre os deslocamentos das viaturas.

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7.2.6 FICHA DE REGISTRO DE ACIDENTE COM VIATURA (ANEXO D)

7.2.6.1 Documento de posse obrigatória do motorista, tem por objetivos orientar o

Chefe de Viatura, bem como aos demais militares, quanto aos procedimentos corretos
a serem adotados logo após a ocorrência de acidentes envolvendo viaturas militares,
com ou sem vítimas, independentemente de sua gravidade.

7.2.6.2 Deverá ser preenchido obedecendo fielmente as instruções constantes do

corpo do documento, visando à sua anexação aos procedimentos investigativos que
forem instaurados para apurar os fatos que cercaram o acidente.

7.2.7 LIVRO REGISTRO DE VIATURA (ANEXO E)

7.2.7.1 Destina-se ao registro de todo o histórico de cada viatura da OM, desde a sua
inclusão em serviço, até o seu desfazimento.

7.2.7.2 Deve ser escriturado sob a responsabilidade do Encarregado de Manutenção

da Subunidade e sob supervisão do Oficial de Manutenção da OM, seguindo fielmente
as instruções nele contidas.

7.2.7.3 Todas as informações inerentes à viatura deverão estar lançadas no LIVRO

REGISTRO DE VIATURA, bem como toda e qualquer manutenção realizada, troca de
componentes, ferramentas, etc, deve ser fielmente registrada.

7.2.8 CERTIFICADO DE HABILITAÇÃO MILITAR (ANEXO G)

7.2.8.1 Apesar de não se configurar, necessariamente, num registro da manutenção, é

um dos documentos mais importantes para a correta execução das ações de
manutenção preventiva, tendo em vista que envolve a formação do motorista, que é o
principal agente com responsabilidade na manutenção preventiva, por conta de seu
estreito laço com a sua viatura, por conta de seu uso diário.

7.2.8.2 Desta forma, deve ser dada a devida atenção à condução do Estágio de
Adaptação a Motorista Militar (EAMM), bem como às renovações sucessivas do
Certificado de Habilitação Militar (CHM) concedida ao Motorista, que não pode ser uma

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atividade automática, mas sim envolta em estrito controle do desempenho do motorista,

tanto em atividades militares, quanto em atividades sem ligação com o serviço.

7.2.8.3 Para tanto, o Oficial de Manutenção somente poderá propor a concessão do

CHM após verificar se o militar atende a todos os requisitos previstos nos artigos 143 e
145 do Código de Trânsito Brasileiro e:
a) para militares que já possuem a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) Categoria B:
1) realizar o EAMM, com no mínimo 50 horas, ministrando, provisoriamente, as
matérias de 01 a 05 do PPTE 17-01 (Treinamento Específico do Motorista de Viaturas
Blindadas), 1ª Edição, 2002, páginas 15 a 31, que será substituído pelo Programa
Padrão do Estágio de Adaptação a Motorista Militar (PP EAMM), que, após aprovado
deverá ser utilizado, exclusivamente;
2) conceder o CHM provisória, com validade de 1 ano; e
3) após realizar a reavaliação do motorista em todos os aspectos de sua atividade
(tanto na condução, como na manutenção preventiva de sua viatura), conceder, se for
o caso, o CHM com validade até o término do comando do atual Comandante.
b) para militares que já possuem a CNH, categorias C, D e E, e já possuidores da CHM:
1) realizar o EAMM de mudança de categoria específico da categoria que se pretende,
com no mínimo 20 horas, ou conforme o PP EAMM, que, após aprovado deverá ser
utilizado, exclusivamente, abrangendo o maior número de viaturas em uso no Exército,
atentando para as instruções referentes às operações dos sistemas específicos dessas
viaturas e à sua manobrabilidade; e
2) após realizar a reavaliação do motorista em todos os aspectos de sua atividade
(tanto na condução, como na manutenção preventiva de sua viatura), conceder, se for
o caso, o CHM com validade até o término do comando do atual Comandante.
c) para militares que já possuem a CNH categorias C, D e E e ainda não possuem a
CHM:
1) realizar o EAMM, com no mínimo 50 horas, ministrando, provisoriamente, as
matérias de 01 a 05 do PPTE 17-01 (Treinamento Específico do Motorista de Viaturas
Blindadas), 1ª Edição, 2002, páginas 15 a 31, que será substituído pelo Programa
Padrão do Estágio de Adaptação a Motorista Militar (PP EAMM), que, após aprovado
deverá ser utilizado, exclusivamente;
2) realizar o EAMM de mudança de categoria específico da categoria que se pretende,
com no mínimo 20 horas, ou conforme o PP EAMM, que, após aprovado deverá ser
utilizado, exclusivamente, abrangendo o maior número de viaturas em uso no Exército,

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atentando para as instruções referentes às operações dos sistemas específicos dessas

viaturas e à sua manobrabilidade;
3) conceder o CHM provisória, com validade de 1 ano; e
4) após realizar a reavaliação do motorista em todos os aspectos de sua atividade
(tanto na condução, como na manutenção preventiva de sua viatura), conceder, se for
o caso, o CHM com validade até o término do comando do atual Comandante.
d) atentar para as especializações necessárias para que o militar possa:
1) conduzir veículos de emergência (ambulâncias, motocicletas e viaturas policiais, etc):
Curso para Condução de Veículos de Emergência, na validade;
2) conduzir veículo de transporte coletivo: Curso para Transporte Coletivo de
Passageiros;
3) conduzir veículos transportando cargas perigosas: Curso para Condutores de
Veículos de Transporte de Produtos Perigosos; e
4) conduzir veículos com cargas indivisíveis: Curso para Condutores de Veículos de
Transporte de Carga Indivisível.

7.2.8.4 Todos os militares passíveis de exerceram a função de Chefe de Viatura,

deverão passar por preparação específica para esta atividade durante a Capacitação
Técnica e Tática do Efetivo Profissional (CTTEP), conforme previsto no PP EEAM,
após aprovado.

7.2.9 FICHA DE INDISPONIBILIDADE DE VIATURA (ANEXO I)

7.2.9.1 A fim de facilitar o controle da manutenção das viaturas indisponíveis pelos

comandantes de todos os níveis, além de facilitar as inspeções, deve-se utilizar a
FICHA DE INDISPONIBILIDADE DE VIATURA (ANEXO I).

7.2.9.2 Essa ficha deverá ser afixada no interior da viatura indisponível e nela deverão
ser registrados todos os dados e informações necessários sobre a indisponibilidade,
seguindo as orientações existentes no próprio documento.

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CAPÍTULO VIII
OBJETIVOS, CLASSIFICAÇÃO E TÉCNICAS DE EXECUÇÃO DAS INSPEÇÕES

8.1 CONSIDERAÇÕES INICIAIS

8.1.1 Em qualquer que seja a atividade a ser executada, torna-se imprescindível a

fiscalização exercida por meio de verificações sistemáticas e periódicas, ou seja, a
execução de inspeções por parte dos comandantes em todos os níveis.

8.1.2 As viaturas, por se consubstanciarem no meio logístico que mais influencia nas
capacidades logísticas de uma força - por conta de seu envolvimento em todas as
tarefas de todos os grupos funcionais, somado às limitações em material de qualquer
força operativa - exige a adoção de um rigoroso sistema de inspeções, de modo que se
possa localizar e corrigir deficiências na execução e no controle da manutenção antes
que se agravem e diminuam, por consequência, o poder de combate das forças
empregadas.

8.1.3 Um sistema de inspeções somente pode ser considerado eficiente quando

complementado por ações administrativas e disciplinares oportunas, com fulcro na
correção das atividades de manutenção, de forma a se obter a máxima disponibilidade
possível das viaturas e a correta consciência de manutenção, calcada na disciplina
consciente dos seus operadores, desde o tempo de paz.

8.1.4 Inspecionar é o ato de verificar o estado do material, o seu funcionamento e

utilização adequados, a existência de falhas, o controle administrativo e dos registros e
o desempenho do pessoal da manutenção.

8.1.5 É certo que, havendo diminuição do padrão das inspeções, diminuirá,

paralelamente, o padrão da manutenção. Por melhores que sejam os homens do setor
de manutenção de uma unidade, eles sempre produzirão melhor se estiverem sujeitos
a um adequado e balanceado regime de inspeções.

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8.1.6 Descuidos na manutenção resultam no mau funcionamento do material. São

causados, em geral, pela deficiência de conhecimentos técnicos, pela falta da
necessária prática, ou por pouca disciplina do pessoal responsável. As inspeções
devem, obrigatoriamente, constatar o porquê dessas ocorrências, propondo as
correções e apurando as responsabilidades com rapidez e determinação.

8.1.7 A necessária eficácia na técnica das inspeções só será alcançada mediante

rigoroso preparo pessoal de cada inspecionador, prática constante de execução,
obediência aos planejamentos feitos, missões definidas e a existência de
indispensáveis registros e relatórios, que resultem em efetivas correções das
deficiências.

8.2 OBJETIVOS

8.2.1 As inspeções visam, principalmente:

a) verificar as condições das instalações de manutenção;
b) possibilitar ao comandante determinar a operacionalidade da sua OM;
c) informar ao comandante a eficiência das operações de manutenção, de suprimento e
a habilidade do pessoal para cumpri-las;
d) informar ao comandante as condições do equipamento distribuído à sua tropa;
e) provocar medidas administrativas e disciplinares e indicar ações corretivas
necessárias, capazes de evitar a repetição dos erros assinalados, causados por
negligência e práticas errôneas;
f) fornecer dados para a previsão oportuna de suprimentos;
g) verificar a necessidade de melhoria na instrução;
h) verificar o aspecto geral e o estado de conservação dos MEM;
i) possibilitar a constatação de pequenos defeitos antes que o equipamento se torne
indisponível;
j) verificar a execução das operações de manutenção;
k) verificar a utilização correta do material; e
l) verificar o acompanhamento dos registros e dos documentos burocráticos de
manutenção.

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8.3 CLASSIFICAÇÃO DAS INSPEÇÕES

8.3.1 QUANTO À PREVISIBILIDADE

8.3.1.1 A inspeção pode ser:

a) Prevista quando acontece programada em documentação ou calendário e reveste-se
de certa formalidade; e
b) Inopinada: quando não for dado conhecimento prévio da inspeção ao elemento a ser
inspecionado, senão no momento da inspeção. Geralmente, não é cercada de
formalidade.

8.3.2 QUANTO À FINALIDADE

8.3.2.1 No âmbito do 1º Escalão de Manutenção as inspeções podem ser:

a) Inspeções de Comando ou Administrativa; e
b) Inspeções de Manutenção.

8.3.2.2 Inspeção de Comando ou Administrativa

8.3.2.2.1 É a inspeção realizada pelos Comandantes de Grande Unidade, Unidade ou

Subunidade, com a finalidade de verificar os seguintes aspectos:
a) o estado geral do material;
b) a existência e o grau de conservação das ferramentas e acessórios;
c) os registros de manutenção;
d) o estado das instalações e dos meios disponíveis para manutenção;
e) o grau de habilitação do pessoal de manutenção;
f) a capacidade operacional decorrente do índice de disponibilidade;
g) o estado de conservação dos MEM;
h) a eficiência do plano de manutenção;
i) o cumprimento das normas de operação, utilização e manutenção;
j) a adequabilidade e eficiência das operações de manutenção realizadas;
k) a capacidade técnica do pessoal encarregado da manutenção; e
l) o apoio recebido.

8-3
EB40-MT-20.901

8.3.2.2.2 As inspeções de comando podem obedecer a um programa preestabelecido

(previstas) ou serem realizadas durante a rotina normal do serviço da unidade
(inopinadas).

8.3.2.2.3 As inspeções inopinadas são conduzidas pelo Comandante ou por seus

representantes, designados em qualquer oportunidade ou local. Pode não ser dada
notificação ao pessoal envolvido até o momento do início da inspeção. Despida, em
princípio, da formalidade que pode revestir a inspeção prevista, ela deve, porém,
aproximar-se daquela no que for cabível.

8.3.2.2.4 Durante as inspeções, a autoridade inspetora deverá fixar atenção em pontos

previamente selecionados em todas os equipamentos. Por amostragem, alguns
equipamentos de cada tipo podem ser postos em movimento, para uma observação
mais completa. Devem ser examinados, também, os equipamentos indisponíveis para
julgar seu estado e causas da demora da reparação, bem como o correto
processamento, visando a garantir sua integridade física.

8.3.2.2.5 A documentação e os meios disponíveis de manutenção devem ser

inspecionados quanto à limpeza, estado de conservação, funcionamento e eficiência da
organização. Os conhecimentos técnicos, o grau de treinamento e o cumprimento dos
procedimentos e normas de manutenção são verificados mediante interrogatório do
pessoal de manutenção.

8.3.2.2.6 A inspeção deve ser seguida de uma Análise Pós Ação (APA) do que foi
observado e confirmada posteriormente, por escrito, em relatório, com o intuito de
ressaltar os ensinamentos e corrigir os erros, evitando a sua reincidência.

8.3.2.2.7 A FICHA DE INSPEÇÃO DA MANUTENÇÃO PREVENTIVA DE 1º ESCALÃO

(OPERADOR) poderá ser utilizada, como guia das inspeções, podendo ser
incrementados outros procedimentos, a critério do Comandante, tudo de acordo com a
documentação técnica de cada viatura.

8.3.2.2.8 Tanto na inspeção prevista quanto na inopinada é possível obter uma

amostragem das condições das viaturas da OM, mediante a seleção e verificação de
certos pontos que indicam o grau da manutenção preventiva. Os indicadores

8-4
 EB40-MT-20.901

selecionados devem representar partes vitais do MEM. Estes pontos podem ser os
seguintes:
a) funcionamento;
b) vazamentos;
c) ruídos;
d) lubrificação;
e) partes frouxas ou faltando;
f) partes rachadas ou quebradas;
g) avarias por negligência;
h) regulagens; e
i) limpeza.

8.3.2.3 Inspeções de Manutenção

8.3.2.3.1 As inspeções de manutenção são partes integrantes da manutenção

preventiva. São realizadas pelo Oficial de Manutenção e devem estar orientadas pelas
normas traçadas pelo Comandante da OM, seguir os planos de manutenção previstos
e serem orientadas segundo a documentação técnica das viaturas.

8.3.2.3.2 A Inspeção de Manutenção, geralmente, uma inspeção prevista, realizada

com base na FICHA DE INSPEÇÃO SEMESTRAL DE 1º ESCALÃO (OFICINA DE
MANUTENÇÃO ORGÂNICA (ANEXO B). A critério do Comandante, poderão ser
incrementados outros itens, de acordo com as especificidades das viaturas da OM. É
aconselhável que sempre inicie pelo Teste de Estrada da viatura

8.4 TÉCNICAS DE EXECUÇÃO

8.4.1 As inspeções devem ser realizadas, no mínimo, semestralmente e devem ser

oportunas, simples e planejadas e executadas no menor tempo possível, visando a não
prejudicas as atividades de manutenção propriamente ditas. No entanto, devem
assegurar a efetiva verificação de todas as viaturas, equipamentos e instalações.

8.4.2 PROCEDIMENTOS PARA A REALIZAÇÃO DAS INSPEÇÕES:

8-5
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a) as viaturas deverão estar em linha e a intervalos regulares, em dispositivo adequado

às condições locais e outras circunstâncias particulares. As viaturas indisponíveis
também deverão ser inspecionadas;
b) os componentes da Oficina de Manutenção Orgânica inspecionada deverão estar
em forma no local da inspeção;
c) os motoristas devem tomar lugar à esquerda de suas viaturas, à altura do
compartimento do motorista, portando a documentação de porte obrigatório, constante
da letra “o)” do item 4.2.12.2 deste manual;
d) O Encarregado de Manutenção da Subunidade deverá apresentar ao inspecionador
um quadro de situação das viaturas. Deverá expor, ainda, sucintamente, as
providências tomadas para otimizar e aumentar os possíveis índices de
indisponibilidade;
e) sobre uma lona, disposta à frente de cada viatura, devem ser dispostas, de maneira
uniforme, todas as ferramentas, equipamentos e acessórios, bem como o LIVRO
REGISTRO DA VIATURA (ANEXO E) e a sua documentação técnica;
f) as viaturas deverão estar com o motor exposto, todas as portas, caixas e cofres
abertos e suas baterias de acumuladores, sempre que possível, à mostra;
g) as garagens e oficinas de manutenção deverão estar limpas e em condições de
serem visitadas;
h) ao término da inspeção, deverá ser realizado um desfile das viaturas disponíveis no
mesmo local e dispositivo das formaturas da OM; e
i) os procedimentos quanto às viaturas indisponíveis deverão ser seguidos por ocasião
das inspeções.

8.5 RELATÓRIOS

8.5.1 As inspeções serão consubstanciadas em um relatório em que constarão as

principais observações e só serão válidas se delas resultarem relatórios, seguidos das
devidas ações corretivas.

8.5.2 Os relatórios, mesmo não possuindo forma rígida, devem ser precisos no que se
refira a:
a) material inspecionado;
b) finalidade da inspeção;

8-6
 EB40-MT-20.901

c) inconsistências verificadas e responsáveis;

d) sugestões ou determinações para correção; e
e) conclusão.

8.5.3 A parte conclusiva do Relatório será transcrita no Boletim Interno da OM e

conterá ordens para execução das ações corretivas a serem tomadas pelo
Encarregado de Manutenção da Subunidade, sob a supervisão cerrada do Oficial de
Manutenção da OM.

8.5.4 Os trabalhos de correção deverão ser impostos com prazo para serem
concluídos. Findo este prazo, será realizada nova inspeção, para que se possa
constatar a evolução dos procedimentos.

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CAPÍTULO IX
MANUTENCAO DE VIATURAS INDISPONÍVEIS

9.1 DA NECESSIDADE DO PROCESSAMENTO

9.1.1 Mesmo indisponível, uma viatura demanda um considerável custo de manutenção,

e todos deverão contribuir para que esse custo não seja aumentado, devendo ser
dispensados cuidados que extrapolam os inerentes a uma viatura que se encontra em
perfeitas condições de uso, de forma que não surjam avarias em outros itens, o que
agravaria sobremodo seu estado de indisponibilidade.

9.1.2 Todas as viaturas que necessitem permanecer imobilizadas exigem cuidados que
são expressos em operações específicas de manutenção e são denominadas:
Processamento para Oficinas Orgânicas e Processamento para Armazéns. Além
disso, quando cessar o motivo da indisponibilidade da viatura, devem ser realizados
novos procedimentos, para permitir a sua recolocação em uso, denominados:
Desprocessamento.

9.2 PROCESSAMENTO PARA OFICINAS ORGÂNICAS

9.2.1 Uma viatura inoperante tem muito mais chance de apresentar novas avarias do
que uma viatura que está em plena utilização. Isto se dá porque seus sistemas foram
projetados para funcionar continuamente e, portanto, o melhor procedimento que deve
ser adotado com uma viatura, é coloca-la em funcionamento, tanto quanto seja possível.

9.2.2 Tendo isso em mente, o Processamento para Oficinas Orgânicas é aplicado em

viaturas que permanecerão até 180 (cento e oitenta) dias indisponíveis, mas com os
sistemas funcionando, mesmo que parcialmente – desde que ofereçam segurança na
sua operação -, ou para viaturas que permanecerão até 60 (sessenta) dias indisponíveis,
com um ou mais sistemas completamente inoperantes. Compreende os seguintes
procedimentos:
a) executar minuciosa limpeza na carroceria, cabine, toldos, etc, lavando toda a viatura
e procedendo a sua completa secagem. A lavagem do motor não é recomendada e

9-1
EB40-MT-20.901

somente poderá ser executada em casos de extrema necessidade e após a proteção de

todos as tomadas elétricas e orifícios que possam permitir a entrada de água no motor e
seus componentes. As partes metálicas com tinta deteriorada devem ser devidamente
pintadas, a fim de evitar a corrosão. Aplicar, em seguida, cera para proteger a pintura
das viaturas administrativas, repetindo a aplicação mensalmente;
b) inspecionar a viatura e verificar os órgãos anexos de acordo com a FICHA DE
INSPEÇÃO DA MANUTENÇÃO PREVENTIVA DE 1º ESCALÃO (OPERADOR) (ANEXO
A), corrigindo as falhas verificadas. Atenção para as manutenções periódicas previstas
no PLANO DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA (ANEXO F), inclusive a lubrificação do
chassi, de acordo com a carta-guia de lubrificação da viatura e utilizando a graxa
recomendada;
c) quando houver previsão de a viatura permanecer sobre cavaletes, diminuir a pressão
dos pneus em 30%, e, quando a viatura tiver que permanecer sem apoio, aumentar a
pressão dos pneus em 20%, mudando, mensalmente, o ponto de apoio dos pneus sobre
o solo (girando as rodas). Os pneus devem ficar protegidos do sol;
d) quando se tratar de freio a ar, abrir a torneira do reservatório de ar comprimido e, em
seguida, drenar a água condensada nesse reservatório;
e) fechar todas as portas, janelas e tampas de compartimentos, vedando com plástico
resistente caso não estejam operantes e não possam ser reparados imediatamente;
f) manter o tanque de combustível o mais vazio possível de forma que o combustível não
se deteriore no seu interior;
g) colocar a viatura em funcionamento semanalmente, rodando, internamente, cerca de
15 (quinze) minutos com a mesma, de forma que seus sistemas se mantenham
plenamente funcionais;
h) caso seja possível ligar a viatura, mas não seja possível movimentá-la, a mesma
deverá funcionar por cerca de 20 (vinte) minutos, ocasião em que todos os seus sistemas
operantes deverão ser acionados. Atenção para a segurança na execução desta
atividade. Caso esta operação seja realizada em local fechado, atentar para a destinação
correta dos gases do escapamento ou para a ventilação do local, tendo em vista o
acúmulo de Monóxido de Carbono e outros gases tóxicos.
i) caso não seja possível colocar a viatura em funcionamento, por conta de avarias
em seus sistemas de arrefecimento, lubrificação, ignição, alimentação ou no próprio
motor, deve-se:
1) diariamente, realizar os seguintes procedimentos que a condição da viatura permita:
- acionar os sistemas elétricos, buzina, sirene e sistema de iluminação;

9-2
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- acionar o pedal da embreagem, engrenando todas as marchas, para evitar a colagem

do disco;
- acionar o pedal do freio intermitentemente, para evitar o emperramento do sistema; e
- acionar os limpadores de para-brisa com as palhetas levantadas do vidro.
2) semanalmente:
- retirar a bateria, limpar os bornes e nivelar o eletrólito;
- colocar a bateria em carga lenta até que esteja completamente carregada, caso
necessário;

9.3 PROCESSAMENTO PARA ARMAZÉNS

9.3.1 Consiste em procedimentos necessários para viaturas que permanecerão mais de

180 (cento e oitenta) dias indisponíveis, mas com todos os sistemas funcionando, ainda
que parcialmente, ou para que viaturas que permanecerão por mais de 60 (sessenta)
dias, com um ou mais sistemas completamente inoperantes.

9.3.2 Compreende os seguintes procedimentos gerais:

a) executar minuciosa limpeza na carroceria, cabine, toldos, etc, lavando toda a viatura
e procedendo a sua completa secagem. A lavagem do motor não é recomendada e
somente poderá ser executada em casos de extrema necessidade e após a proteção de
todos as tomadas elétricas e orifícios que possam permitir a entrada de água no motor e
seus componentes. As partes metálicas com tinta deteriorada devem ser devidamente
pintadas, a fim de evitar a corrosão. Aplicar, em seguida, cera para proteger a pintura
das viaturas administrativas, repetindo a aplicação mensalmente;
b) inspecionar a viatura e verificar os órgãos anexos de acordo com a FICHA DE
INSPEÇÃO SEMESTRAL DE 1º ESCALÃO (OFICINA DE MANUTENÇÃO ORGÂNICA)
(ANEXO B), corrigindo as falhas verificadas. Atenção para as manutenções periódicas
previstas no Plano de Manutenção, inclusive a lubrificação do chassi, de acordo com a
carta-guia de lubrificação da viatura e utilizando a graxa recomendada;
c) posicionar a viatura sobre cavaletes, diminuir a pressão dos pneus em 30%. Os pneus
devem ficar protegidos do sol;
d) desconectar o borne do polo negativo da bateria;
e) quando se tratar de freio a ar, abrir a torneira do reservatório de ar comprimido e, em
seguida, drenar a água condensada nesse reservatório;
f) fechar todas as portas, janelas e tampas de compartimentos;

9-3
EB40-MT-20.901

g) retirar os toldos e guardá-los em local seco e fresco, atentando para que não estejam
úmidos. Ao lavá-los, utilizar somente água e sabão, evitando o uso de detergentes, não
sendo recomendável secá-los ao sol;
h) retirar os cajados e guardá-los, organizadamente, na própria viatura, após lubrificá-los
se for necessário;
i) limpar, lubrificar e guardar as ferramentas e acessórios;
j) escoar o tanque de combustível, pulverizar óleo preservativo no seu interior e, após a
pulverização, fechar a torneira ou bujão de drenagem e a tampa do tanque, vedando-o;
k) processar as caixas de engrenagens fazendo a verificação e, se for o caso, a troca do
óleo, utilizando o indicado no manual técnica de cada viatura. As caixas que usam óleo
de extrema pressão podem permanecer com esse mesmo tipo de óleo. Selar os
ventiladores/respiros das caixas;
l) colocar óleo SAE 10/20 no cárter do compressor de ar e fazê-lo funcionar para que o
óleo circule;
m) drenar o sistema de arrefecimento e lavá-lo com solução de água e querosene, na
proporção de dois para um (duas partes de água por uma de querosene), lavando os
resíduos em seguida. Após isso, enchê-lo com a solução refrigerante recomendada;
n) cobrir a viatura com capa plástica, OBRIGATORIAMENTE, quando permanecer
armazenada a céu aberto ou utilizar pasta protetiva tixotrópica com ação anticorrosiva,
não reagente, não combustível e de fácil lavagem, de forma a não danificar borrachas e
a pintura, mas sim protegê-la;
o) acionar, semanalmente, o pedal da embreagem (para evitar a colagem do disco) e o
pedal do freio (para evitar o emperramento do sistema); e
p) se possível, a bateria deve ser retirada e utilizada em outras viaturas, sob a forma de
revezamento, para que não se deteriore e tenha que ser substituída desnecessariamente.

9.3.3 Compreende os seguintes procedimentos específicos (havendo determinações

contrárias na documentação técnica da viatura, seguir o estabelecido nela):
a) motor a gasolina montado na viatura:
- se possível, aquecer o motor a, aproximadamente, mil RPM, até a temperatura de
serviço;
- retirar as velas e colocar aproximadamente 50 ml de óleo lubrificante indicado para o
motor nos seus encaixes e, a seguir, recolocar as velas;
- escoar o óleo lubrificante do cárter e do filtro de óleo;

9-4
 EB40-MT-20.901

- encher o cárter com o óleo indicado até o nível normal. Se possível, fazer o motor
funcionar por 20 segundos para que lubrifique por completo. Encher o motor até o nível
da vareta em seguida;
- pulverizar óleo lubrificante indicado para o motor na tomada de ar;
- selar os respiradouros e orifícios dos órgãos anexos;
- retirar todas as correias.
b) motor a gasolina retirado da viatura ou inoperante:
- se possível, proceder conforme está descrito na letra "a)" acima, enquanto o motor
ainda estiver montado na viatura;
- antes de retirá-lo da viatura, colocar fita adesiva no respiro do tanque de combustível e
no tubo de abastecimento;
- após retirá-lo da viatura, estabilizá-lo na posição normal de funcionamento e
providenciar a sua imediata armazenagem;
- retirar completamente toda a ferrugem ou corrosão de quaisquer peças expostas, e
aplicar tinta antiferrugem, tomando cuidado para que a tinta não afete o funcionamento
da peça posteriormente;
- cuidar para que o local destinado ao armazenamento do motor seja seco e, caso haja
umidade excessiva, prover o recinto com desumidificador.
c) motor a diesel:
- aquecer o motor a, aproximadamente, 1.000 rpm, até a temperatura de serviço;
- escoar o óleo lubrificante do cárter e do filtro de óleo;
- encher o cárter com óleo lubrificante indicado para o motor até o nível normal. Drenar
os filtros de combustível primário e secundário, retirando os parafusos de fixação, a
carcaça e os elementos. Lavar a carcaça do filtro com óleo combustível limpo e encher
a cavidade entre o elemento filtrante e a carcaça com óleo lubrificante indicado para o
motor até aproximadamente 2/3 da sua capacidade. Se possível, fazer o motor funcionar
por 20 segundos para que lubrifique por completo. Encher o motor até o nível da vareta
em seguida;
- pulverizar óleo lubrificante indicado para o motor na tomada de ar;
- retirar, verificar e, se necessário, recondicionar os injetores (para que se tenha certeza
de que estarão prontos para funcionamento quando o motor retornar ao serviço);
- recolocar os injetores no motor, sincronizá-los e ajustar as folgas das válvulas;
- inspecionar o sistema de ar e realizar a manutenção do filtro de ar.
d) caixa de mudança automática
- retirar o conjunto de força e separar a caixa de mudanças;

9-5
EB40-MT-20.901

- retirar o eixo-piloto (árvore primária da caixa de mudanças ou equivalente);

- juntar a caixa ao motor, sem o eixo piloto, a fim de evitar o acionamento da caixa,
mesmo em neutro;
- recolocar o conjunto de força na viatura, refazendo todas as ligações elétricas, de ar,
lubrificação, água, combustível, sistema hidráulico e escapamento;
- verificar o nível de óleo da caixa de mudanças, que deve estar dentro dos padrões para
a operação normal (isto é importante para evitar que os componentes internos da caixa
oxidem). Sem o eixo piloto, a viatura não se movimentará, o que acarretaria
preocupações técnicas e de segurança;
- quando da retirada da caixa de mudanças da viatura, deve-se drenar o fluido hidráulico
que permanece no sistema de arrefecimento da caixa de mudanças, a fim de evitar que,
quando a caixa disponível for instalada, o óleo hidráulico contaminado permaneça no
sistema de arrefecimento, vindo a comprometer seu funcionamento; e
- a caixa de mudanças, uma vez retirada da viatura, deverá permanecer com fluido
hidráulico e todos os respiros e pórticos de entrada e saída vedados com fitas.

9.4 DESPROCESSAMENTO

9.4.1 A viatura que sofreu processamento para armazéns e que passou à situação de
disponibilidade posteriormente, não estará em condições de operação antes de ser
submetida a procedimentos de desprocessamento, que compreendem operações que
visam reverter as operações tomadas anteriormente, compreendendo:
- retirar o óleo lubrificante preservativo do cárter do compressor de ar, recompletar o
cárter com o óleo lubrificante indicado no manual técnico e fazer o compressor funcionar
para que o óleo circule;
- testar e corrigir o sistema de freio, se necessário. Quando se tratar de freio a ar, abrir a
torneira do reservatório de ar comprimido e, em seguida, drenar a água condensada
nesse reservatório, fechar a torneira, encher o sistema e testar;
- retirar os selos dos ventiladores das caixas de engrenagens, verificar o estado do óleo,
drenar e recompletar, se for o caso;
- recolocar os cajados, toldos e acessórios na viatura;
- limpar, secar e recolocar as ferramentas de 1º escalão na viatura;
- limpar perfeitamente todas as partes externas, a fim de retirar a pasta protetiva
tixotrópica com ação anticorrosiva; aplicando apenas água com sabão neutro;
- substituir a solução refrigerante, utilizando a recomendada no manual técnico;

9-6
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- girar a ventoinha do radiador manualmente, a fim de assegurar-se de que os retentores

da bomba d'água estejam livres;
- recolocar a correia da ventoinha do radiador e regular a tensão;
- retirar a tampa das válvulas, lubrificando o conjunto de balancins com óleo
recomendando para o motor, e montar novamente a tampa das válvulas, substituindo as
juntas de vedação da tampa das válvulas;
- desmontar, limpar e remontar o filtro de ar e o bocal de admissão, substituindo o filtro,
se necessário;
- montar o tubo de escape, e substituir as juntas de vedação dos coletores de admissão
e de escapamento, se tiverem sido desmontados;
- retirar a selagem dos respiradouros e orifícios dos órgãos anexos;
- ligar a(s) bateria(s), verificando o nível do líquido do eletrólito, se for o caso, e se está
devidamente carregada, para, após, conectar os cabos;
- retirar o excesso de graxa dos terminais do alternador e do motor de partida, e verificar
todas as conexões;
- retirar o bujão dreno e drenar o óleo do cárter;
- reinstalar o bujão dreno;
- reabastecer o óleo do cárter e enchê-lo até o nível correto com o óleo indicado para o
motor;
- drenar o tanque de combustível e abastecê-lo com combustível novo;
- substituir os elementos de todos os filtros;
- nos motores a gasolina, pingar algumas gotas de óleo lubrificante no eixo do distribuidor;
- retirar a vela de cada cilindro, pulverizar ou derramar cerca de 50 gramas de óleo
indicado para o motor, através do orifício da respectiva vela;
- após 15 minutos, fazer o motor girar alguns segundos, sem funcionar, para que o óleo
lubrificante preencha todas as galerias (nos motores nos motores a óleo diesel, colocar
a bomba injetora em débito nulo);
- reajustar todos os componentes da viatura para o correto funcionamento e dar a partida
no motor, deixando-o funcionar, com a viatura parada, durante cerca de 10 minutos, na
marcha lenta, e, durante cerca de 5 minutos, a aproximadamente, 1.500 rpm,
observando atentamente os instrumentos do painel (indicador de temperatura, lâmpada
piloto do alternador, etc);
- se a viatura for equipada com TURBO-COMPRESSOR deve-se, retirar a tubulação de
entrada do óleo do turbo e colocar o óleo indicado para o motor, manualmente, com uma
almotolia. Retirar as tubulações de ar da parte fria para poder girar o rotor manualmente.

9-7
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Após o giro do rotor, recolocar as tubulações retiradas, vedando-as com fita à prova de
umidade;
- caso a viatura apresente mal funcionamento, investigar a razão e sanar a pane; e
- estando a viatura em plenas condições de funcionamento, dar baixa na OS, realizar os
registros pertinentes e processar a devolução ao usuário.

9-8
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CAPÍTULO X
OPERAÇÕES PRIVATIVAS DOS ESCALÕES DE MANUTENÇÃO

10.1 DAS OPERAÇÕES PRIVATIVAS DOS ESCALÕES DE MANUTENÇÃO

10.1.1 Visando possibilitar a correta identificação das atribuições de manutenção de

todos os elementos executores da cadeia logística de manutenção, é necessário
apontamento das atividades inerentes a cada escalão de manutenção, definindo a
competência e a responsabilidade pela execução de cada operação.

10.1.2 Para tanto, o presente capítulo está seccionado em dois grupos básicos, dispostos
no ANEXO H – OPERAÇÕES PRIVATIVAS DOS ESCALÕES DE MANUTENÇÃO,
visando facilitar seu manuseio e pesquisa: GRUPO I - VIATURAS SOBRE RODAS
(BLINDADAS E NÃO BLINDADAS), abrangendo as viaturas a diesel e as bi-
combustíveis (gasolina e álcool); e GRUPO II - VIATURA BLINDADAS SOBRE
LAGARTAS.

10.1.3 Foram obedecidas as operações clássicas dos diversos escalões de manutenção.

No entanto, existe a possibilidade de flexibilização destas operações, considerando que:
a) as operações realizadas dependem dos meios disponíveis em pessoal, ferramental,
suprimento, publicações técnicas de suporte e recursos computacionais de gestão,
obedecendo aos Planos de Manutenção e de acordo com as orientações do Comandante
da OM;
b) o avanço de escalão, que consiste em realizar operações privativas dos órgãos de
manutenção que lhe prestam apoio, pode ser autorizado pelo comando enquadrante, de
acordo com parecer do órgão de manutenção responsável pela manutenção do escalão
cujo avanço é pretendido, que por sua vez, considerará os meios existentes na OM
apoiada, seja em pessoal, ferramental ou instalações, bem como a facilidade ou
dificuldade de recebimento de apoio;
c) o avanço de manutenção será específico para determinadas operações de
determinados equipamentos e/ou conjuntos e nunca para todos os equipamentos
existentes na OM autorizada; e
d) os órgãos de manutenção que autorizarem o avanço de manutenção devem informar

10-1
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à Diretoria de Material quais as suas OM apoiadas receberam essas autorizações, para

efeito de controle e possível descentralização de recursos.

10-2
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ANEXO A
FICHA DE INSPEÇÃO DA MANUTENÇÃO PREVENTIVA DE 1º ESCALÃO
(OPERADOR)

MINISTÉRIO DA DEFESA
EXÉRCITO BRASILEIRO
OM
FICHA DE INSPEÇÃO DA MANUTENÇÃO PREVENTIVA DE 1º ESCALÃO
(OPERADOR) Nr: ___/___, de ___/___/___
MARCA/MODELO EB/PLACA SUBUNIDADE ODÔMETRO

Item Procedimento (1) A D P H/Q Observações

1. Visão geral da viatura
1.1 Inspecionar visualmente a viatura, procurar avarias, indícios de
X X X
sabotagem e de armadilhamento.
2. Vazamentos
2.1 Verificar, sob a viatura, câmara compartimento do motor, sob
qualquer cárter ou reservatório de líquido, indícios de vazamento de
combustível, óleo, água, líquidos de freios e de amortecedores. Em X X X
especial, observar vazamentos na caixa de mudanças de velocidade, na
caixa de direção e no cárter do diferencial.
3. Pneus, Lagartas e suspensão
3.1 Observar os pneumáticos, quanto à perda de ar, inclusive os
sobressalentes. Calibrar, se for o caso, e recolocar as tampas das X X
válvulas.
3.2 (VBSL) Inspecionar as lagartas (patins, almofadas, buchas e pinos),
rodas de apoio, polias tensoras, polias motoras, rodetes de apoio,
X X X
amortecedores, molas evolutas, verificando se estão frouxos,
excessivamente desgastados ou avariados.
3.3 Verificar se pedaços de madeira, pedras ou quaisquer outros objetos
estão entra as rodas de apoio, rodetes de apoio, polias tensoras, polias
X X X
motoras, amortecedores, molas evolutas, banda de rodagem ou costado
dos pneus e retirá-los.
3.4 Verificar a fixação das rodas e dos sobressalentes. Reapertar se for
X X X
o caso.
3.5 (VBSL) Verificar a tensão da lagarta. Corrigir se for o caso. X X
3.6 Inspecionar os pneumáticos quanto a danos causados por objetos
X
agudos e existência de rasgos e rompimento de lonas.
3.7 Verificar a existência de mossas e amassados nos aros. X X X
3.8 Verificar se há desgaste irregular dos pneus. X X X
3.9 Verificar as molas e amortecedores, órgãos de tensão e reação,
X X X
quanto à fixação.
3.10 Verificar se alguma barra de torção está quebrada. X
3.11 Testar o sistema de enchimento dos pneus, ativando e verificando
X
a ausência de anomalias. Desativar, em seguida, se não necessário.
4. Combustível
4.1 Verificar o nível do reservatório. Recompletar se for o caso,
mantendo a viatura sempre abastecida, ou de acordo com a NGA da X X
unidade.
4.2 Atentar para o consumo da viatura verificando se é normal. X X
4.3 Verificar indícios de vazamento, principalmente junto às conexões. X

A-1
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Item Procedimento (1) A D P H/Q Observações

5. Líquido de arrefecimento
5.1 Verificar o nível, recompletar com líquido de arrefecimento, pelo
reservatório de expansão, sempre que for a caso ou pelo radiador. X
Qualquer alteração no nível deve ser pesquisada e comunicada.
5.2 Verificar a tampa do radiador e do reservatório de expansão,
conexões e mangueiras, quanto a vazamentos. Comunicar vazamentos
X X X
encontrados. Tentar sanar o vazamento no caso de não obter apoio.
Desligar o motor da viatura se o vazamento persistir.
6. Níveis de óleo
6.1 Verificar o nível de óleo do cárter do motor, colocando a viatura em
um plano horizontal e de acordo com as orientações do fabricante. X X
Recompletar se for o caso.
6.2 Atentar se o nível de óleo do cárter do motor varia de modo anormal
X
e se há indícios de água ou de combustível misturado ao óleo.
6.3 Atentar para a verificação dos níveis de óleo (caixa de mudanças de
velocidade, da caixa de transmissão múltipla, do cárter do diferencial, da
caixa de direção e da caixa de transferência, boomerang, lubrificador do
sistema de ar comprimido, etc), conforme a especificidade, indicação da
carta guia de lubrificação e de acordo com as orientações do fabricante. X
A periodicidade desta verificação deve ser a recomendada pela carta
guia, para evitar a falta de verificação ou frequência demasiada. Esta,
como consequência, causaria afrouxamento dos bujões ou tampas e daí
suas perdas nas trepidações ou, mais comumente, vazamentos.
7. Instrumentos do painel
7-1 Verificar, ao ligar a chave de ignição (ou chave geral), o
X X X
funcionamento das luzes de advertência e dos instrumentos do painel.
7-2 Verificar o funcionamento dos indicadores durante o aquecimento,
X X X
principalmente do manômetro de óleo.
7-3 Observar constantemente, durante os deslocamentos, a marcação
X
dos instrumentos do painel, verificando se é normal.
8. Motor
8.1 Antes de fazer funcionar o motor, inspecionar o conjunto de força,
verificar o estado e a tensão das correias, a desobstrução do sistema de
X X
arrefecimento, atentar para a posição correta das chaves, alavancas de
comando e funcionamento dos freios.
8.2 Acionar o dispositivo de partida do motor e verificar se o motor de
partida atinge a rotação adequada e se engraza ao volante do motor sem
ruídos anormais. Não acionar o motor de partida prolongadamente. Após X X
somar 30 segundos de tentativas, esperar de 3 a 5 minutos para novo
acionamento.
8.3 Aquecer o motor nas rotações recomendadas pelo fabricante, sem
X X X
acelerações bruscas, até a temperatura normal.
8.4 (VBSL) Evitar a ocorrência do "martelo hidráulico", caso a viatura
X
seja sujeita a este problema.
8.5 Atentar, no início do funcionamento, para os instrumentos do painel,
especialmente o manômetro de óleo. Caso a leitura não seja a indicada, X
parar o motor de imediato e verificar as causas.
8.6 Verificar os comandos do motor e as articulações dos tirantes,
X X
principalmente os do acelerador e do afogador.
8.7 Observar o funcionamento na marcha lenta. Oscilações após
X X
aquecimento devem ser comunicadas.
8.8 Atentar para qualquer ruído anormal do motor durante o
X X X X
funcionamento, e também para vibrações e má fixação do mesmo.
8.9 Verificar a constância da potência nas acelerações normais em cada
marcha de velocidade, o desempenho em aclives, falhas da inflamação, X X
superaquecimento e emissão anormal de fumaça.
8.10 Verificar também, durante o funcionamento, através das lâmpadas
de aviso e dos outros instrumentos, o perfeito desempenho do motor, da X
transmissão e do diferencial. Se alguma dessas lâmpadas acender, ou

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 EB40-MT-20.901

Item Procedimento (1) A D P H/Q Observações

algum instrumento denotar anormalidade, parar a viatura e investigar a
causa.
9. Sistema elétrico, luzes e refletores
9.1 Verificar visualmente o sistema de inflamação, motor de partida,
X X
alternador e caixa reguladora, quanto à fixação e conexões.
9.2 Verificar o funcionamento, estado, limpeza e fixação dos faróis,
X X X
faroletes e luzes internas.
9.3 Verificar o funcionamento e o estado dos comutadores e
X X
interruptores.
9.4 Verificar o estado dos faróis infravermelhos, caso existam (ligados,
X X
os vidros devem estar levemente aquecidos).
9.5 Verificar o estado e a reflexão dos refletores. X
9.6 Inspecionar visualmente os cabos elétricos principais. X X X X
9.7 Verificar o correto funcionamento dos dispositivos de iluminação
X X
externa (normal e disciplina de luzes) e buzina.
9.8 Verificar o correto funcionamento dos dispositivos de iluminação
X
interna (normal e disciplina de luzes).
9.9 Verificar o funcionamento das câmeras dianteira e traseira, quando
X X
instaladas.
9.10 Verificar o funcionamento das luzes espia de indicação de
X X
iluminação (luzes de emergência, de direção, posição e faróis).
10. Equipamentos de segurança e visão
10.1 Verificar o funcionamento da buzina e da sirene, se a situação tática
X X X
o permitir.
10.2 Verificar a limpeza e o estado do para-brisa, de seu caixilho e
X X X X
suportes.
10.3 Verificar o funcionamento do limpador de para-brisa e do
periscópio, o estado de suas palhetas, a aderência contra o vidro e o X X X X
nível de seus reservatórios de água para limpeza.
10.4 Verificar o estado, a limpeza e a orientação correta dos espelhos
X
retrovisores.
10.5 Verificar o extintor de incêndio, quanto ao selo de segurança,
indicadores de carga, peso carregado, data de vencimento da carga,
data de vencimento do teste do extintor e estado dos comandos de X X
acionamento. Verificar a validade das espoletas de acionamento caso
possua.
10.6 Verificar a fixação do extintor nos suportes. X X
10.7 Verificar a indicação de falhas dos sensores e extintores nos LED
X
da central.
10.8 Inspecionar as condições dos periscópios. X X
11. Ligações para reboque
11.1 Verificar o estado dos ganchos e engates para reboque. X X
11.2 Verificar a fixação dos suportes e os dispositivos de travamento. X X
11.3 Verificar a tomada elétrica para reboque e, caso for utilizá-la, o seu
X X
correto funcionamento.
11.4 Verificar as conexões e mangueiras de freio para reboque. X X
11.5 Verificar os comandos de freio para a viatura e reboque. X X
12. Portas e tampas de acesso
12.1 Verificar se as trancas e os fechos das portas, escotilhas, das
rampas, drenos e das tampas de acesso, inclusive as de abastecimento
X X
de combustível, de líquido de arrefecimento e a do telefone externo
estão fechadas, em perfeitas condições de uso e lubrificadas.
12.2 Verificar o nível de óleo do sistema hidráulico de acionamento das
X X
rampas, quando for o caso.
12.3 Verificar as borrachas de vedação e almofadas de proteção, quanto
X X
ao seu estado de conservação e firmeza.

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Item Procedimento (1) A D P H/Q Observações

13. Documentação
13.1 Verificar os documentos da viatura quanto ao estado e atualização
da escrituração (em dia e em ordem), bem como o lançamento das X
informações em sistemas corporativos informatizados, se for o caso.
14. Sistema hidráulico
14.1 Verificar visualmente, quanto à montagem, vazamentos ou
rupturas, os cilindros hidráulicos, motores e bombas hidráulicas,
válvulas, comandos hidráulicos, condutos, mangueiras, conexões e
X X
terminais dos equipamentos, guindastes, caçambas, guinchos
hidráulicos, rampas de comando hidráulico, trancamento de suspensão,
apoio de carroceria, torre ou cabine.
14.2 Verificar o funcionamento do sistema quanto à liberdade de
executar todo o movimento, quanto ao alinhamento, vazamento ou X X
ruídos anormais.
14.3 Verificar e recompletar os níveis dos reservatórios. X X
14.4 Verificar o correto funcionamento e o estado das travas. X X X
15. Caixa de tomada de força, guinchos e outros equipamentos
15.1 Verificar as articulações de comando do guincho, árvore de
transmissão, junta universal, pino de segurança e enrolamento do cabo X X
do guincho.
15.2 Inspecionar todos os equipamentos especiais da viatura. X X
16. Embreagem
16.1 Verificar o curso morto e a ação da mola recuperadora, segundo o
X X
manual da viatura.
16.2 Verificar se há ruído anormal do rolamento da embreagem. X X X
16.3 Verificar se há suavidade no ato de embrear, tendência de
X X
arrastamento, trepidação, patinação ou ruído anormal.
16.4 Verificar o nível de óleo do sistema de comando. Recompletar se
X X
for o caso.
16.5 Verificar se há ruído anormal do rolamento da embreagem. Limpar
X X
o conversor de torque, a embreagem e os ventiladores.
17. Freios
17.1 Verificar se o curso morto do pedal está anormal. X X
17.2 Verificar o curso de acionamento do freio de estacionamento e se,
X X
em declives, ele detém a viatura.
17.3 Verificar a eficiência dos freios de estacionamento e se, no
X X X
momento da aplicação, não há desvio na direção da viatura.
17.4 Verificar se os freios produzem ruídos anormais. X
17.5 Verificar o nível de fluido de freio. X X
17.6 Drenar a água dos reservatórios de ar e válvulas, quando aplicável. X
17.7 Verificar o estado das guarnições de freio. X
17.8 Verificar cuícas de acionamento de freio a ar e suas articulações. X X X
18. Direção
18.1 Verificar, ao girar o volante para a direita e para a esquerda, se a
folga é normal, e se atinge o limite de curso para cada lado de giro, de X X
acordo com o manual do fabricante.
18.2 (VBSL) Verificar se os comandos dirigem a viatura. Observar se
X X X
não há folga nas ligações.
18.3 Verificar se o esforço para o giro do volante é normal. X
18.4 Verificar se a viatura não apresenta tendência de desvio e se as
X X
rodas dianteiras não oscilam, quando em velocidades maiores.
18.5 (VBSL) Verificar se não ocorre desvio da viatura com os comandos
X
desaplicados.
18.6 Verificar o estado e a lubrificação dos órgãos de direção. X X
18.7 Verificar, empunhando e sacudindo levemente os braços e as
X X
barras, se as folgas entre as peças são normais.
18.8 Atentar para ruídos anormais ou qualquer outro indício de mau
X X X
funcionamento na direção.

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Item Procedimento (1) A D P H/Q Observações

19. Caixa de mudanças, caixa de transmissão múltipla e caixa de transferência, redutor
permanente e diferencial controlado
19.1 Verificar se existe folga ou partes frouxas nas articulações das
alavancas e tirantes árvores de transmissão e ruídos anormais durante X X X
a passagem das marchas.
19.2 Durante o funcionamento, verificar quanto a ruídos anormais,
vibrações, dificuldade de engrenamento ou tendência ao X X
desengrenamento.
19.3 Atentar, após travessia de vau profundo, sucessivas travessias de
vaus ou operações em terreno alagado, se não ocorreu entrada d'água X X
na caixa de mudanças na de transferência ou no cárter do diferencial.
19.4 Atentar para elevação excessiva da temperatura da caixa de
X X
mudanças.
19.5 Atentar, durante o funcionamento, para ruídos anormais
X X
provenientes da caixa de mudanças, dos rolamentos e da transmissão.
19.6 Verificar o bloqueio do “boomerang”. X X
19.7 (VBSL) Verificar o nível de óleo do redutor permanente. Remover
o bujão de nível (LV-A). O óleo deverá estar no nível da parte inferior da X X X
abertura do bujão. Caso contrário, adicionar óleo através o bujão (LV-P).
19.8 (VBSL) Estacionar o veículo em terreno plano nivelado antes de
verificar o nível do óleo do redutor permanente. Drenar somente quando
o óleo estiver quente, ou seja, após uma operação. Para drenar, remover X
os bujões de drenagem de verificação de nível (LV-A e B). Limpar e
recolocar os bujões de drenagem.
19.9 (VBSL) Retirar o respiro do diferencial controlado e limpá-lo com
X
solvente para mantê-lo desobstruído.
20. Ruídos anormais e reaperto
20.1 Atentar, durante o funcionamento da viatura, para ruídos anormais,
originados pela carroceria ou peças frouxas, por peças defeituosas ou X X X X
por falta de lubrificação.
20.2 Executar o reaperto permitido na viatura. X
21. Bateria
21.1 Limpar a bateria de acumuladores, seus cabos, terminais e bornes
X
com solução alcalina fraca, untar com graxa fina ou vaselina.
21.2 Limpar os bujões, desobstruindo os respiradores. X
21.3 Verificar o nível e a densidade da solução eletrolítica e recompletar
com água destilada, se necessário, até um centímetro acima das placas,
ou no nível de referência do fabricante. É dispensável para baterias
X X
seladas que, neste caso, possuem indicador de carga colorido, onde a
cor verde, geralmente, indica o bom funcionamento da bateria. Se
Amarelo ou negro, recarregar.
21.4 Verificar o estado dos cabos, terminais e bornes da bateria, quanto
X X
à corrosão e à ajustagem.
21.5 Verificar a fixação da bateria e o estado de suas braçadeiras e
X
barras da fixação.
22. Filtro de ar
22.1 Remover, desmontar, limpar o filtro ou o elemento filtrante na
X
frequência especificada pelo fabricante.
22.2 Remover, desmontar e limpar o filtro, dano pequenas batidas com
X
ele em uma superfície, após operação em lugar de muita poeira.
22.3 Verificar o estado da braçadeira, ajustagem e fixação do filtro. X
23. Filtro de combustível
23-1 Drenar o filtro de combustível para retirar o acúmulo de água e de
X X
resíduos.
23-2 Trocar o elemento filtrante ou o próprio filtro, conforme
recomendação do fabricante ou em caso de contaminação do X
combustível.

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Item Procedimento (1) A D P H/Q Observações

24. Respiradouros
24.1 Verificar a limpeza e funcionamento dos dispositivos de ventilação
X X
do motor e dos cárteres de óleo.
24.2 Verificar e limpar os dispositivos de ventilação do motor e dos
cárteres de óleo, após ultrapassagem de vau, utilização da viatura em X X
terreno lamacento ou de muita poeira.
25. Radiadores de óleo
25.1 Verificar se há vazamento no próprio radiador ou conexões de
X X
entrada e saída de óleo.
25.2 Inspecionar os radiadores de óleo e retirar todo e qualquer objeto
X
estranho.
26. Ferramentas e acessórios
26.1 Verificar o estado e limpar todos os materiais e acessórios de
X X X X
dotação da viatura, segundo relação.
26.2 Verificar e limpar o compartimento para armazenagem e
X X
acondicionar bem o material.
27. Assentos
27.1 Verificar a fixação dos assentos, o funcionamento de suas
X X
articulações e seu estado geral.
27.2 Verificar o estado de conservação das espumas, ferragens,
X X X
revestimento e alavancas de regulagem.
27.3 Verificar o estado dos cintos de segurança. X X
27.4 Verificar a ausência de objetos soltos entre o piso e os assentos,
pois podem ser projetados em caso de freadas bruscas, solavancos ou X
acidentes.
28. Exaustores

28.1 Verificar o funcionamento, vedação e limpeza. X X

29. Limpeza
29.1 Limpar externamente a carroceria e o motor, removendo sujeira,
lama, excesso de óleo e de graxa. A limpeza do motor deve ser feita
X X
apenas com pano úmido, nunca com aplicação de água ou solventes
diretamente.
29.2 Limpar completamente o interior da cabine X X X
29.3 Limpar o toldo da viatura e refazer a amarração correta, se for o
X
caso.
29.4 Limpar os visores óticos, usando escova de pelo de camelo para
remover a sujeira. Para remover graxa ou óleo, usar papel de limpeza X X
de lentes e álcool.
30. Lubrificação
30.1 Lubrificar o chassi após as lavagens da viatura, de acordo com a
X
carta guia de lubrificação.
30.2 Lubrificar sempre que necessário, com almotolia, as dobradiças,
fechos, articulações dos tirantes dos comandos e outras superfícies de X
atrito moderado.
30.3 Efetuar as operações de lubrificação e trocas de óleo, segundo a
Carta-Guia de lubrificação da viatura, em função das condições de X X
utilização e da quilometragem percorrida.
31.Carroceria
31.1 Verificar o estado da carroceria, quanto à sua fixação, pintura,
X
identificação, mossas, pontos de ferrugem, toldo e armação.
31.2 Verificar a distribuição da carga e sua amarração.
31.3 Retirar o piso, examinar os órgãos sob o piso, quanto a
X
vazamentos, verificando o perfeito funcionamento.
31.4 Verificar o acúmulo de fluido no fundo da carcaça (compartimento
X
da tropa e vão do motor).
31.5 Inspecionar as proteções balísticas adicionais externas (se
X X
instaladas).

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Item Procedimento (1) A D P H/Q Observações

32. Particularidade dos anfíbios
32.1 Acionar as válvulas de drenagem para verificar se estão em
X X
perfeitas condições. Fechar as válvulas de drenagem após a verificação.
32.2 Escoar a água acumulada no porão após travessia de cursos
X
d’água, removendo os resíduos acumulados ao redor da válvula.
32.3 Verificar o funcionamento das bombas de escoamento de água do
porão. Quando o porão estiver seco, deverá sair ar pelo escoadouro das
X
bombas. Limpar as grades de admissão das bombas de escoamento do
porão.
32.4 Verificar o estado do estabilizador, ligando o sistema de navegação.
X X
Verificar as articulações e as condições de funcionamento.
32.5 Verificar as hélices e lemes, ligando o sistema de navegação.
X X
Verificar as articulações dos lemes e as folgas das hélices.
33. Cúpula do comandante

33.1 Verificar os controles e o funcionamento do giro. X X

34. Conjunto de aquecimento

34.1 Verificar o aquecedor, mangueiras, conexões e reservatórios,
X
quanto a vazamentos de combustível e de gases.
34.2 Verificar o funcionamento do aquecedor, luzes de advertência e
X
chave de controle.
Declaro que executei as inspeções acima Tomei conhecimento das irregularidades
determinadas e que a viatura está ____ Alteração. encontradas, às __:__hs do dia____/____/____, e
providenciei a respeito das mesmas.

Motorista (2) Encarregado de Manutenção da Subunidade (2)

LEGENDAS
(VBSL) Viatura Blindada Sobre Lagartas
(1) Os itens considerados satisfatórios na inspeção serão assinalados com um "V" na célula correspondente; as deficiências
encontradas serão assinaladas com um "X"; quando a deficiência tiver sido corrigida, o "X" deverá ser circunscrito e a operação
registrada no Livro Registro da Viatura. (A = Antes da partida). (P = Nos altos e pós-operação). (D = Durante o movimento). (H/Q
= Após determinado número de horas de trabalho ou quinzenalmente).
(2) Posto/Grad, Nome Completo, Identidade Militar e Assinatura.

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ANEXO B
FICHA DE INSPEÇÃO SEMESTRAL DE 1º ESCALÃO
(OFICINA DE MANUTENÇÃO ORGÂNICA)

MINISTÉRIO DA DEFESA
EXÉRCITO BRASILEIRO
OM
FICHA DE INSPEÇÃO SEMESTRAL DE 1º ESCALÃO
(OFICINA DE MANUTENÇÃO ORGÂNICA) Nr: ___/___, de ___/___/___
MARCA/MODELO EB/PLACA SUBUNIDADE

ODÔMETRO MOTORISTA

BLOCO I – INSPEÇÃO COM VIATURA ESTACIONADA (1)

Item (2) Procedimento (3) Irregularidades (4)
1.1 Verificar o perfeito funcionamento dos interruptores,
chaves, manômetros, termômetros, amperímetros,
indicador de combustível, velocímetro, odômetro, luzes de
advertência, manômetro do sistema de ar comprimido,
manômetro do turboalimentador, e outros instrumentos.
1.2 (VBSL) Verificar o funcionamento da buzina de aviso.
1.3 Manômetro de óleo - se a pressão for excessivamente
baixa ou nula durante os primeiros 15 segundos de
funcionamento, parar o motor e determinar a causa.
1.4 Amperímetro e/ou lâmpada de carga da bateria - logo
após o motor funcionar a uma rotação pouco acima da
marcha lenta, o amperímetro deve acusar carga para a
1. Instrumentos de painel

bateria: caso a lâmpada de advertência permaneça acesa,

ou o ponteiro acusando descarga, investigar e determinar a
causa.
1.5 Termômetros - a indicação da temperatura deve
aumentar gradativamente depois da partida, até a
temperatura adequada de funcionamento, normalmente no
centro do mostrador do termômetro. Caso perdure baixa ou
tenda ao máximo, investigar.
1.6 Velocímetro e odômetro - o velocímetro deve acusar a
velocidade corretamente e funcionar sem ruídos anormais
nem oscilações; o odômetro deve ir acusando a distância
percorrida.
1.7 Marcador de combustível - deve indicar a quantidade de
combustível no reservatório, com uma aproximação a mais
exata possível.
1.8 Luzes de advertência - provocar seu funcionamento
antes da partida, para verificar se estão queimadas.
Durante a prova de estrada atentar para seu
funcionamento. Caso acendam, investigar as causas.
1.9 Outros controles - antes de movimentar a viatura,
verificar seu perfeito funcionamento. Investigar as causas
de leituras diferentes das normais. Corrigir, se for o caso.

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BLOCO I – INSPEÇÃO COM VIATURA ESTACIONADA (1)

Item (2) Procedimento (3) Irregularidades (4)
2.1 Faróis, lanternas, faroletes do “pare”, farol de
escurecimento, luzes internas e externas. Verificar os
comandos e o funcionamento das luzes.
2.2 Verificar o sistema elétrico da viatura, o estado do
chicote, a continuidade do seu isolamento, os instrumentos
do painel, a caixa de fusíveis, os comandos elétricos, os
comutadores, quanto ao estado e perfeito funcionamento.
Sanar os defeitos encontrados Verificar faróis, lanternas,
faroletes, luz do "pare", faróis de escurecimento, luzes
2. Sistema elétrico, luzes e refletores

internas e o infravermelho. Substituir os itens danificados e

regular os faróis.
2.3 Verificar o funcionamento da caixa reguladora ou
regulador de voltagem acoplado ao alternador, medindo a
voltagem e amperagem nas entradas e saídas da caixa,
comparando com as previstas no manual da viatura.
Substituir a caixa reguladora ou o regulador do alternador
se for o caso.
2.4 Inspecionar o alternador e a motor de partida quanto ao
contato dos cabos e firmeza nas conexões.
2.5 Inspecionar os coletores e as escovas quanto ao
estado, se estão livres nos porta-escovas e se estão
inteiramente acomodados com o coletor. Limpar os
coletores com lixa 1000 e com ar comprimido. Substituir o
alternador ou o motor de partida, quando for o caso.
2.6 Verificar o alternador quanto à tensão da correia, ruídos
anormais e correntes produzidas. Regular a correia, se for
o caso. Substituir os conjuntos, se for o caso.
2.7 Verificar se o motor de partida se engraza suavemente
ao volante do motor, sem ruídos anormais e se gira o motor
em velocidade adequada à partida.
2.8 Inspecionar motor de partida e suas conexões,
observando danos e avarias.
segurança e visão
3. Dispositivos de

3.1 Verificar o estado e as condições da buzina, sirene e

limpador de para-brisa e se as palhetas aderem
perfeitamente ao vidro em todo o seu raio de operação.
3.2 Verificar o estado e a fixação dos espelhos retrovisores.
3.3 Inspecionar os visores dos periscópios. Solicitar apoio
se for o caso.
4.1 Verificar os coletores de escapamento e admissão
e vazamentos 4. Sistema de escapamento

quanto a rachaduras e vazamentos nos furos ou nas juntas.

Substituir o coletor se necessário.
4.2 Verificar se existem ruídos anormais do escapamento.
4.3 Inspecionar o sistema, atentando para rachaduras,
ruídos anormais, furos, excesso de ferrugem, amassados
(podem impedir o fluxo dos gases, diminuindo a eficiência
do motor) e fixação.
4.4 Reapertar as braçadeiras e as porcas com chave
dinamométrica se for o caso e substituir os componentes
danificados quando for necessário.
5. Níveis de óleo

5.1 Verificar os níveis, nos bujões ou varetas, na caixa de

mudanças, na caixa de tomada de força, no diferencial
em geral

controlado, no redutor permanente. Verificar a condição em

cada um dos cárteres, quanto à quilometragem e ao estado
físico do lubrificante. Caso haja necessidade, drenar o
cárter e recompletar o lubrificante até o nível correto

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BLOCO I – INSPEÇÃO COM VIATURA ESTACIONADA (1)

Item (2) Procedimento (3) Irregularidades (4)

vazamentos em geral
5.2 Verificar se há algum indício de vazamento de óleo do

5. Níveis de óleo e
motor, de líquido do sistema de arrefecimento, de fluido de
freio e combustível, nas tubulações, na câmara do motor,
sob a viatura e ainda nas conexões.
5.3 Verificar se há perda de óleo de amortecedores.
5.4 Verificar a ação dos retentores.
5.5 Verificar se algum cárter apresenta indícios de
vazamentos.
7. (VBSL) Lagartas e suspensão 6. Sistema hidráulico

6.1 Limpar os filtros de óleo Recompletar ou trocar os

óleos. Ajustar e corrigir se for o caso.
6.2 Verificar as conexões em busca de sinais de exaustão.
Solicitar a substituição, quando for o caso.
6.3 Verificar os braços dos conjuntos hidráulicos em busca
de sinais de fissuras ou entortamentos.
6.4 Verificar o correto funcionamento das travas e se
continuam eficazes após trepidação excessiva da viatura.
7.1 Verificar o estado das lagartas e patins, quanto a
desgastes e avarias. Substituir patins ou coxins, quando for
o caso. Reparar ou ajustar as lagartas. Inverter, caso haja
desgaste anormal da borracha, a posição das rodas de
apoio. Regular a tensão das lagartas, se for o caso.
7.2 Verificar os rodetes de apoio quanto ao seu desgaste e
ao de seus rolamentos. Substituir for o caso.
7.3 Verificar o estado das molas e das barras de torção.
Substituir se for o caso.
7.4 Verificar o estado dos amortecedores e dos batentes.
Substituir se for o caso.
7.5 Verificar o desgaste da polia motora. Inverter ou
substituir, se for o caso.
8.1 Inspecionar os pneus quanto ao seu estado e
adequação à legislação. Substituir se for o caso. Para
pneus radiais, verificar as marcas do TWI (Tread Wear
Indicator – Indicador de Desgaste da Banda de Rodagem).
Quando o desgaste atingir a marca do TWI, o pneu
considerado deverá ser, obrigatoriamente, substituído.
8. Pneus

8.2 Fazer o rodízio dos pneus, de acordo com a

quilometragem, buscando emparelhar os pneus segundo
suas circunferências e tipos de banda de rodagem
8.3 Verificar o balanceamento das rodas. Corrigir se for o
caso.
8.4 Procurar por indícios de falta de atenção quanto à
correta calibragem, como desgaste mais acentuado no
centro (excesso de pressão) ou nas extremidades (falta de
pressão) da banda de rodagem.
9.1 Verificar as barras de tensão e reação, atentando para
seu alinhamento, estado de suas buchas e fixação.
9.2 Verificar as molas, atentando para o estado de seus
olhais e buchas, braçadeiras, grampos em U, pino central,
acerto das molas e algemas quanto à fixação, desgaste
9. Suspensão

excessivo e falta de lubrificação. Substituir ou corrigir, se for

o caso.
9.3 Verificar a curvatura das molas, se estão corridas, ou
com lâminas quebradas. Substituir ou corrigir se for o caso.
9.4 Verificar os batentes e os tirantes limitadores dos
movimentos verticais das molas, quanto ao estado de
conservação. Substituir se for o caso.
9.5 Anualmente, retirar a tampa do cárter do rolamento d
o eixo suporte; observar a lubrificação e seu estado.
Lubrificar ou solicitar apoio se for o caso.

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9.6 Atentar para ruídos anormais provenientes dos

amortecedores. Substituir se for o caso.
9.7 Verificar o quadro do chassi quanto a torções e racha
duras. Solicitar apoio se for o caso.
BLOCO I – INSPEÇÃO COM VIATURA ESTACIONADA (1)
Item (2) Procedimento (3) Irregularidades (4)
Calços

10.1 Inspecionar os calços da cabine, da carroceria, os

10.

encostos de borracha, etc, verificando suas fixações e

desgastes. Reapertar e substituir, se for o caso.
11.1 Inspecionar as ferragens, portas, suportes dos
acessórios, reentrâncias da lataria, arestas, toldos,
assoalho, cofres, etc, para verificar seus estados, prevenir
deterioração e constatar mossas ou amassamentos.
Corrigir, se for o caso.
11.2 Verificar os vidros e seus comandos.
11.3 Verificar se as portas fecham perfeitamente. Regular
se for o caso.
11. Blindagem e Carroceria

11.4 Lubrificar os cilindros de chaves com grafite em pó.

11.5 Verificar o estado dos protetores de borracha da
entrada do pessoal, os comandos manuais das rampas,
das escotilhas da torre.
11.6 Verificar as tampas das saídas de emergência, os
ganchos e presilhas das posições abertas das portas,
tampas e escotilhas
11.7 Verificar os vedadores das portas, o rolamento da
torre, reparar ou substituir, se for o caso.
11.8 Verificar o funcionamento dos ventiladores e dos
exaustores do compartimento do pessoal. Reparar ou
substituir, se for o caso.
11.9 Verificar os assentos do motorista e do chefe do carro.
Reparar se for o caso.
11.10 Retirar as cortinas de borracha imediatamente após
as travessias de curso d'água, para evitar que se
distendam, perdendo elasticidade ou que sejam rompidas
no uso através campo. (seria para anfíbio?)
de combustível
13. Compressor Reservatório

e tubulações

12.1 Verificar a limpeza e o estado do tanque e tubulações.

Verificar a perfeita vedação da tampa do tanque de
12.

combustível. Drenar, limpar, desmontar e reparar ou

substituir os componentes se for o caso.

13.1 Verificar o funcionamento do compressor de ar quanto

a ruídos anormais, ajustagem da correia, alinhamento da
polia, corrosão e sua fixação no motor.
de ar

13.2 Limpar o filtro de ar do sistema.

13.3 Drenar o ar do reservatório após os trabalhos.
Lubrificar se necessário. Verificar o correto funcionamento
da válvula de drenagem automática, caso possua.

BLOCO II – INSPEÇÃO DURANTE E APÓS PROVA DE ESTRADA (5)

Item (2) Procedimento (3) Irregularidade (4)
14. Motores em geral

14.1 Verificar o desempenho do motor, a marcha lenta, as

acelerações, os ruídos anormais e a quantidade de fumaça.
14.2 Verificar se o motor inicia seu funcionamento às
primeiras tentativas de partida.
14.3 Na marcha lenta - verificar se está correta quanto à
rotação e se funciona sem trepidações ou ruídos anormais.
Verificar se há tendência de o motor parar quando
desacelerado.

B-4
 EB40-MT-20.901

14.4 Nas acelerações - verificar se o motor responde em

aumento de velocidade e de potência, ou se há tendência
de afogar ou falhar. Verificar as causas.

BLOCO II – INSPEÇÃO DURANTE E APÓS PROVA DE ESTRADA (5)

Item (2) Procedimento (3) Irregularidade (4)
14.5 Ruídos anormais - acelerar e desacelerar o motor e
verificar se há batidas, trancos ou vibrações no motor.
Verificar as causas.
14.6 Verificar, estando a viatura com a carga preconizada
no manual de operação, o seu desempenho em velocidade
para as diferentes marchas. Engrenada a viatura, acionar o
acelerador gradativamente até o fundo, e comparar a
velocidade alcançada no velocímetro, com a que é prevista
para aquela marcha no manual de operação. Verificar,
durante a prova de estrada, se há excesso de fumaça.
Verificar se o consumo de óleo do motor está normal.
Atentar que, geralmente, há um pequeno consumo de óleo,
quando do funcionamento normal do motor.
14.7 Verificar a tensão e o estado das correias. Corrigir a
tensão e trocar, se for o caso.
14.8 Acelerar e desacelerar o motor por algumas vezes,
tentando localizar ruídos anormais no momento do exame
ou durante a prova de estrada.
14.9 Comandos de aceleração - verificar o acelerador, os
tirantes e o curso de funcionamento. Regular se for o caso.
Regular a marcha lenta.
14.10 Verificar se há vazamento ou rachaduras no
cabeçote e se a junta de vedação necessita de reaperto.
Caso necessário, executar este reaperto na sequência
14. Motores em geral

recomendada pelo fabricante, com torquímetro.

14.11 Verificar o livre funcionamento das válvulas de
admissão e de escapamento. Verificar se há necessidade
de regulagem das válvulas, por indícios tais como ruídos
anormais nas mesmas ou da árvore de comando de
válvulas e balancins, assim como desempenho deficiente
do motor ou baixa compressão. Verificar as folgas. Caso
necessário, regular a folga das válvulas. Substituir a junta
da tampa dos balancins, se for o caso.
14.12 Testar a compressão dos cilindros. Atentar que as
diferenças de pressão entre um cilindro e outro não podem
ser sensivelmente grandes.
14.13 Verificar se há vazamento de óleo no cárter do motor,
no cárter dos balancins ou no cárter da embreagem. Caso
haja vazamento, reapertar ou trocar as juntas ou retentores.
14.14 Drenar o óleo do motor se for o caso, e limpar o bujão
do cárter. Limpar o cárter e a tela do pescador sempre que
tiver que trocar a junta ou quando constatar impurezas no
óleo retirado. Trocar a vedação do bujão a cada troca de
óleo.
14.15 Verificar o filtro de óleo e tubulações externas quanto
à vedação e ao estado. Remover e substituir o elemento
filtrante, conforme a carta guia de lubrificação e o regime de
utilização da viatura.
14.16 Recompletamento de óleo - recolocar os bujões nos
cárteres e abastecer de óleo até o nível recomendado.
Colocar o motor em funcionamento e verificar se há algum
vazamento no sistema. Parar o motor e verificar o nível de
óleo do cárter. Recompletar se for o caso.
14.17 Limpar o filtro de ar do motor. Trocar o elemento
filtrante, quando for o caso.

B-5
EB40-MT-20.901

14.18 Verificar os calços do motor. Apertar ou substituir se

for o caso.
14.19 Verificar o filtro de ar do motor. Remover e limpar os
porta filtros e substituir os elementos filtrantes conforme
previsto pelo fabricante, se for o caso.
BLOCO II – INSPEÇÃO DURANTE E APÓS PROVA DE ESTRADA (5)
Item (2) Procedimento (3) Irregularidade (4)
14.20 Verificar se a bomba de combustível está firmemente
montada e sem vazamentos. Limpar as impurezas do filtro
da bomba. Verificar a pressão da bomba. Trocar as peças
necessárias. Para as viaturas com injeção eletrônica seguir
14. Motores em geral

os procedimentos previstos pela utilização da ferramenta

“scanner”.
14.21 Verificar as mangueiras e os tubos quanto à fixação
e ao estado. Reapertar as conexões das tubulações.
14.22 Verificar o filtro e a tubulação de combustível se estão
em bom estado e sem vazamentos. Trocar o filtro de
combustível, se necessário, atentando se não apresenta
vazamentos após a troca.
14.23 Regular o ponto de inflamação. Observar, acelerando
o motor, se o avanço automático está funcionando. Cabe
para diesel também?
15.1 Viaturas com carburador - verificar o carburador
inspecionando o abafador, o acelerador, as ligações,
estado dos comandos e as folgas entre as partes; observar
se há vazamentos ou falsas entradas de ar. Verificar o
funcionamento dos comandos e peças móveis. Caso haja
necessidade, limpar com solução para limpeza de
carburador e secar com ar comprimido. Atentar para não
alterar o nível da bóia. Substituir as juntas e as peças que
forem necessárias. Regular o carburador.
Viaturas com injeção eletrônica - inspecionar os cabos de
acionamento mecânico e o circuito de acionamento
15. Especificidades dos Motores a Gasolina

eletrônico, suas conexões, descascamento de fios, etc.

Utilizar a ferramenta “scanner” caso o indicador de pane de
sistema esteja iluminado no painel de instrumentos.
15.2 Verificar o distribuidor, remover e limpar a tampa e a
escova rotativa. Verificar se não apresentam rachaduras ou
escarificações demasiadas.
Para os motores antigos, com ignição convencional:
Verificar o platinado. Se estiver queimado, corroído ou
excessivamente gasto, substituir o platinado e o
condensador. Regular o platinado. Verificar o
funcionamento do avanço automático, centrífugo ou a
vácuo, girando com a mão o eixo do distribuidor, depois de
colocada a escova rotativa no lugar, ou sugando a
tubulação. Lubrificar a superfície dos ressaltos. Verificar se
a folga lateral do eixo do distribuidor não é demasiada.
Para os motores com ignição eletrônica, seguir o prescrito
no manual do fabricante.
15.3 Verificar a bobina e os cabos de alta e de baixa tensão
se estão limpos e firmemente conectados. Testar, com o
motor em funcionamento, se não há tendência de fuga de
corrente e se os cabos elétricos não se atritam com outras
peças.
15.4 Verificar o chicote elétrico, as conexões do módulo de
controle da injeção eletrônica e a conexão elétrica e fixação
da sonda lambda.
15.5 Verificar o estado do corpo de borboleta e de seu
acionador, caso seja por cabo, bem como das abraçadeiras
e mangueiras de ligação ao filtro de ar.

B-6
 EB40-MT-20.901

15.6 Remover as velas, limpar, verificar a folga dos

eletrodos e testar. Substituir, se necessário.
15.7 Regulagem da marcha lenta – para as viaturas com
carburador, regular a marcha lenta do motor. Analisar o gás
de escapamento com o analisador de combustível. Repetir
as operações necessárias para ajuste final do motor da
viatura. Para as viaturas com injeção eletrônica seguir os
procedimentos previstos pela utilização da ferramenta
“scanner”.

BLOCO II – INSPEÇÃO DURANTE E APÓS PROVA DE ESTRADA (5)

Item (2) Procedimento (3) Irregularidade (4)
16.1 óleo da bomba injetora - verificar o nível de óleo da
bomba injetora e recompletar, se for o caso.
16.2 Bomba manual e injetora - verificar a bomba manual
de combustível, a bomba injetora e os injetores quanto à
vazamentos e ruídos anormais. Reapertar, substituir ou
reparar a bomba manua1 de combustível, quando
necessário. Solicitar apoio para assistência à bomba
injetora e aos injetores. Substituir a bomba injetora,
instalando corretamente outra, quando for o caso.
16. Especificidades dos Motores Diesel

16.3 Sangria - sangrar o sistema de combustível, quando

for o caso. Limpar o pré-filtro da bomba manual de
combustível.
16.4 Filtro de combustível - trocar o elemento filtrante do
filtro de combustível, segundo a quilometragem
especificada pelo fabricante. Limpar a válvula de
sobrecarga do filtro.
Verificar, também, o filtro primário (geralmente fica próximo
à saída do tanque de combustível, longe do motor), o filtro
secundário, bem como o dreno do filtro tipo RACOR
(Separador de Água e Óleo).
16.5 Injetores - inspecionar a limpeza dos injetores,
atentando para a cor da fumaça no escapamento. Se a
mistura ar-combustível estiver adequada as rotações
médias do motor, a fumaça deverá ser clara ou levemente
cinza. Se houver excesso de fumaça ou se esta estiver
escura, solicitar apoio especializado. Para os motores
Diesel dotados de injeção eletrônica aplicar a ferramenta
“scanner”.
16.6 Verificar o funcionamento do regulador de velocidade
e do solenoide de corte de combustível. Solicitar apoio se
necessário. Para os motores diesel com injeção eletrônica
seguir os procedimentos previstos pela utilização da
ferramenta “scanner”.
17.1 Curso morto - verificar, com a viatura parada, se o
curso morto do pedal está de acordo com o manual da
viatura e se, com a marcha aplicada, ao debrear ocorre a
completa interrupção do movimento do motor para a
17. Embreagem

transmissão.
17.2 Ruídos anormais - com a viatura tendo o comando em
ponto morto, pisar e soltar a embreagem algumas vezes,
atentando para ruídos do colar de embreagem ou do
rolamento, indicando anormalidade.
17.3 Trepidação e patinação - nas partidas ou durante o
movimento, quando mudar de marcha ou de velocidade,
atentar se ocorre deslizamento do disco no platô ou ações
bruscas na embreagem.

B-7
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17.4 Verificar o funcionamento da embreagem magnética.

Regular as correias ou substituir se for o caso.
17.5 Verificar os comandos e tirantes da embreagem.
Regular o curso morto. Substituir componentes, quando for
o caso. Verificar o nível de fluído dos acionadores
hidráulicos da embreagem, caso seja assistida. Caso seja
retirado o motor, desmontar, examinar e regular toda a
embreagem.
17.6 Para as viaturas equipadas com transmissão
automática, verificar o sistema do conversor de torque,
caso seja separado da caixa de mudanças de velocidade.
18.1 Verificar o estado, fixação e desgaste dos
componentes da direção, inclusive quanto a vazamentos.
18. Direção

18.2 Verificar e regular a convergência, se necessário

18.3 Verificar os limitadores de viragem das rodas.
18.4 Verificar a ação dos amortecedores de direção,
substituindo-os, se for o caso.
18.5 Recompletar o óleo da caixa de direção quando
necessário.
BLOCO II – INSPEÇÃO DURANTE E APÓS PROVA DE ESTRADA (5)
Item (2) Procedimento (3) Irregularidade (4)
18.6 Atentar para o desempenho da direção hidráulica
comparando com o prescrito pelo fabricante. Verificar os
comandos, as hastes, barras, buchas e parafusos que
compõem o sistema de direção quanto às condições de
utilização, observando se as folgas são normais. Sanar os
defeitos encontrados.
18.7 Verificar o nível de óleo da caixa de direção.
18.8 Verificar, com o veículo em movimento, se há folgas
18. Direção

ou rigidez demasiadas. Girando o volante para um lado e

para o outro, verificar se há tendência para desviar para um
dos lados da estrada.
18.9 Quando em velocidades maiores, verificar se não há
tendência de vibração das rodas dianteiras, no volante ou
nos comandos.
18.10 Verificar a lubrificação nas articulações e mancais da
direção. Lubrificar se for o caso. Reapertar os parafusos do
cavalete suporte da direção. Verificar o nível de óleo do
reservatório da bomba da direção hidráulica. Recompletar
se for o caso.
19.1 Verificar os freios de serviço e de estacionamento,
seus cursos mortos, suas ações de frenagem e ruídos
anormais.
19.2 Verificar, parando a viatura repetidas vezes, se o pedal
do freio está endurecido ou elástico e se, ao frear, o freio
de alguma das rodas atua menos que os demais ou se há
tendência de a viatura ir para um dos lados.
19.3 Verificar se o curso morto dos freios está dentro do
que preconiza o manual da viatura.
19. Freios

19.4 Verificar se há algum ruído anormal provocado pelos

freios.
19.5 Verificar se a ação dos freios, aplicados à viatura em
velocidade moderada, detém a viatura.
19.6 Verificar, em plano inclinado, se o freio de
estacionamento detém a viatura.
19.7 Inspecionar as mangueiras e tubulações de freio
quanto a desgaste, torção, amassamento ou vazamento.
19.8 Remover as rodas, inspecionar os tambores de freio e
limpar as lonas, tambores e demais peças.
19.9 Inspecionar as lonas quanto a desgaste excessivo ou
quebras.

B-8
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19.10 Inspecionar os cilindros de freio para constatar o

perfeito funcionamento e o estado. Caso haja vazamento
ou desgaste anormal, desmontar o conjunto, limpar e
examinar as peças.
19.11 Montar e regular e testar o sistema de freio e o freio
de estacionamento. Ajustar os comandos do freio se for o
caso.
19.12 lubrificar o servo motor. Limpar os respiradouros.
Solicitar apoio, se for o caso.
19.13 (VBSL) Inspecionar os tirantes e os eixos
transversais.
19.14 (VBSL) Ajustar os freios de serviço e os tirantes, caso
estejam desregulados.
19.15 (VBSL) Ajustar as lonas da cinta de aplicação do freio
e direção do diferencial controlado.
19.16 (VBSL) Verificar a ação da tranca do freio elétrico.
Solicitar apoio se for o caso.

BLOCO II – INSPEÇÃO DURANTE E APÓS PROVA DE ESTRADA (5)

Item (2) Procedimento (3) Irregularidade (4)
20.1 Verificar se a pressão do óleo da caixa de mudanças
20. Caixa de mudança, transmissão múltipla e tomada de

está dentro do normal.

20.2 Verificar se a alavanca de mudança está regulada, se
não tendência de trepidações, ruídos anormais e
desengrenamento acidental, colocando a caixa de
mudanças em todas as marchas.
20.3 Verificar se há folga nas articulações.
20.4 Verificar se há algum ruído anormal.
20.5 Verificar os comandos das caixas, quanto ao seu
estado e regulagem. Regular, se for o caso.
20.6 Verificar a fixação e estado dos calços. Apertar ou
força

substituir se for o caso.

20.7 Verificar se há vazamentos. Sanar. Trocar o óleo das
unidades, quando for o caso.
20.8 Verificar as tubulações e conexões, quanto a fixação
e vazamentos.
20.9 Verificar a ação dos retentores. Trocar se for o caso.
20.10 Verificar as juntas universais quanto ao desgaste e
fixação, e as juntas elásticas, quanto à lubrificação e ao
estado da coifa. Sanar os defeitos encontrados. Verificar as
tubulações e conexões, quanto à fixação e vazamento.
Verificar a ação dos retentores. Trocar se for o caso.
20.11 Verificar o estado da corrente de segurança da
transmissão. Reparar se for o caso.
20.12 Verificar o suporte intermediário da árvore de
transmissão. Lubrificar, regular, substituir, se for o caso.
20.13 Verificar, nas viaturas equipadas com o dispositivo de
roda livre na transmissão, a regulagem dos comandos para
marcha a ré. Regular se for o caso.
21. Temperatura de peças

21.1 Verificar a temperatura dos tambores de freio e dos

cubos das rodas, para constatar anormalidades, de acordo
e sistemas que se

com o manual técnico da viatura, imediatamente após a

movimentam

prova de estrada. Devem ser utilizados termômetros

infravermelhos nos componentes que não disponham de
marcadores, assim como aqueles cujos marcadores
apresentem leituras duvidosas.
21.2 Verificar a temperatura dos diferenciais, caixa de
transmissão múltipla e caixa de mudanças, para constatar
elevação anormal de temperatura.

B-9
EB40-MT-20.901

21.3 Verificar a temperatura dos amortecedores

observando que, normalmente, após um trabalho, eles
devem estar um pouco mais quentes que o chassi ou a
lataria a seu lado.
22.1 Examinar as partes do sistema de arrefecimento.
Verificar seu estado, se estão corretamente montadas e
22. Sistema de arrefecimento

bem fixadas.
22.2 Verificar se há vazamento e ruídos anormais.
Reapertar as braçadeiras.
22.3 Verificar e ajustar, se for o caso, a tensão da correia
do ventilador.
22.4 Verificar o alinhamento das polias.
22.5 Lubrificar os eixos das polias.
22.6 Desobstruir as passagens de ar na colmeia do
radiador e na grade.
22.7 Verificar se as aletas, camisas e defletores de ar estão
limpos, em bom estado e com a inclinação adequada.
22.8 Verificar a fixação do radiador e a fixação da tampa do
radiador e do reservatório de expansão, caso exista.
BLOCO II – INSPEÇÃO DURANTE E APÓS PROVA DE ESTRADA (5)
Item (2) Procedimento (3) Irregularidade (4)
22.9 Verificar o líquido de arrefecimento quanto ao seu
estado, substituindo conforme previsto pelo fabricante ou
recompletando se for o caso. Drenar e lavar a sistema se
22. Sistema de arrefecimento

for o caso.
22.10 Medir anualmente a quantidade total de líquido do
sistema de arrefecimento. Caso esteja sensivelmente
inferior ao previsto, desengordurar e desincrustar as
galerias com solução apropriada.
22.11 Testar as válvulas termostáticas, caso tenha ocorrido
qualquer anormalidade no arrefecimento.
22.12 Examinar os radiadores de óleo, suas colmeias e
tubulações. Verificar sua fixação, seu estado e se não
vazam. Limpar e reapertar.
22.13 Verificar a embreagem do ventilador e substituir se
for o caso. Verificar o interruptor automático de
acionamento do ventilador elétrico quanto ao seu estado de
funcionamento.
23. Ruídos
anormais

23.1 Verificar se a cabine, chassi, molas, rodas,

amortecedores e carroceria, durante a prova de estrada,
produzem ruídos anormais. Verificar as causas.
24. Eixos e rolamentos das rodas (alinhamento

24.1. Verificar se a viatura produz ruídos ou vibrações nos

vazamentos, ventiladores, folga da árvore do

eixos e seus rolamentos durante o funcionamento.

Substituir os rolamentos quando necessário.

24.2 Verificar se os eixos apresentam vazamentos e se

estão em bom estado, atentando para o seu alinhamento.
pinhão, ponte)

Corrigir ou solicitar apoio se for o caso.

24.3 Inspecionar o pinhão do diferencial para verificar se
está com folga excessiva nos rolamentos ou de
engrenamento. Solicitar apoio se for o caso.
24.4 Verificar o cárter do diferencial, retirar a tampa,
inspecionando o estado da coroa e pinhão, e colocá-la,
trocando a junta.
24.5 Desmontar, anualmente ou na quilometragem
recomendada pelo fabricante, os rolamentos das rodas e
das caixas de rótulas. Limpar, inspecionar e lubrificar.
Trocar os retentores. Ajustar os rolamentos das rodas se
necessário.

B-10
 EB40-MT-20.901

24.6 Verificar o estado do lubrificante das rótulas. Trocar o

lubrificante, se houver necessidade.
24.7 Nas viaturas equipadas com dispositivo de roda livre,
verificar a lubrificação nas pontas do eixo e seu
funcionamento. Desmontar, limpar e lubrificar as rodas
livres ou substituir se for o caso.
24.8 Limpar os ventiladores (suspiros que permitem a
ventilação das caixas de mudanças e diferenciais.
estrada final Lubrificação

25.1 Completar a lubrificação do veículo segundo a carta

25.

guia de lubrificação.
26. Prova de

26.1 Realizar uma curta prova de estrada após os trabalhos

de manutenção semestral, para verificar as regulagens e
particularmente o desempenho daqueles itens que
necessitaram reparações ou substituições. Importante:
enquanto estiver testando o veículo, dirigir de forma normal.

BLOCO II – INSPEÇÃO DURANTE E APÓS PROVA DE ESTRADA (5)

Item (2) Procedimento (3) Irregularidade (4)
Escrituração

manutenção

27.1 Atualizar a escrituração referente à manutenção

27.

da

realizada na viatura.

OBSERVAÇÕES E INFORMAÇÕES COMPLEMENTARES DA INSPEÇÃO

ESTADO FINAL DA VIATURA (6)

ORDENS DE SERVIÇO GERADAS

OS Data Data de Solução Obs

B-11
EB40-MT-20.901

Declaro que tomei as providências acima previstas, que agi de acordo com a legislação vigente, e
que fiz as anotações e as observações com fidedignidade.

Motorista (7) Mecânico Chefe (7)

LEGENDA:
(1) Inspecionar a viatura parada no local, acionando os equipamentos conforme a necessidade.
(2) Poderão ser acrescentados outros itens, conforme a especificidade da viatura, a critério do Comandante.
(3) Estes procedimentos são genéricos. Sempre verificar a documentação técnica da viatura.
(4) Os itens considerados satisfatórios na inspeção serão assinalados com um "V" na célula correspondente; as irregularidades
encontradas serão assinaladas com um "X” e logo após, a sua descrição. Todas as irregularidades levantadas serão tratadas
em um Ordem de Serviço única.
(5) Abrir uma Ficha de Serviço de Viatura para realizar esta etapa, realizando o Check-List previsto naquela Ficha. A Prova de
estrada consiste em realizar um percurso de 10 a 15 km.
(6) Indicar o estado da Viatura após os serviços. Poderá estar Disponível, Indisponível ou Disponível com Restrições (indicar as
restrições e proibições)
(7) Posto/Grad, Nome Completo, Identidade Militar.

B-12
 EB40-MT-20.901

ANEXO C
FICHA DE SERVIÇO DE VIATURA

MINISTÉRIO DA DEFESA
EXÉRCITO BRASILEIRO
OM

FICHA DE SERVIÇO DE VIATURA Nr: ____/20__

DATA/HORA DA MISSÃO NATUREZA DO SERVIÇO EB/PLACA
_____/____/____, às___/___h
MARCA / MODELO SUBUNIDADE

MOTORISTA CHEFE DE VIATURA

ITINERÁRIO (1)
Locais Endereço (2) Km
Saída Prevista (3)
Destino 1
Destino 2
Destino 3
Regresso
Determino: Autorizo:

Comandante da Subunidade (4) Fiscal Administrativo (4)

DECLARO QUE A VIATURA ESTÁ EM PLENAS CONDIÇÕES DE MANUTENÇÃO E
FUNCIONAMENTO, DE ACORDO COM A LEGISLAÇÃO VIGENTE:

Encarregado de Manutenção da Subunidade (4)

CONTROLES (5) HORA ODÔMETRO COMBUSTÍVEL
REGRESSO
SAÍDA
DIFERENÇA
Liberei a viatura às __:__hs do dia____/____/____ Recebi a viatura, do Motorista, às __:__hs do
dia____/____/____, com as alterações consignadas
no verso.

Chefe da Viatura (4) Sgt Dia da Subunidade (4)

APÓS A MISSÃO, ESTA FICHA DEVE SER DESPACHADA COM O SGT DE DIA À SUBUNIDADE (6)

FICHA DE SERVIÇO DE VIATURA Nr: ____/20__

Saiu ___/___/___, às___/___h Autorizo:
VIATURA (EB/PLACA) SUBUNIDADE

MOTORISTA CHEFE DE VIATURA

Fiscal Administrativo (7)
ESTE TALÃO DEVE SER CONFERIDO PELO CMT DA GDA E ENCAMINHADO AO FISC ADM

C-1
EB40-MT-20.901

LISTA DE VERIFICAÇÃO PARA MANUTENÇAO PREVENTIVA DE 1º ESCALÃO (OPERADOR) (8)

Nr ITEM A D P H/Q Nr ITEM A D P H/Q
1 Visão geral da viatura 18 Direção
2 Vazamentos 19 Cx de mudanças/transmissão e eixos
3 Pneus, lagartas e suspensão 20 Ruídos anormais e reaperto
4 Combustível 21 Bateria
5 Líquido de arrefecimento 22 Filtro de ar
6 Níveis de óleo 23 Filtro de combustível
7 Instrumentos do painel 24 Respiradouros
8 Motor 25 Radiadores de óleo
9 Sist Eletr, Luzes e refletores 26 Ferramentas e acessórios
10 Eqp de segurança e visão 27 Assentos
11 Ligações para reboque 28 Exaustores
12 Portas e tampas de acesso 29 Limpeza
13 Documentação 30 Lubrificação
14 Sistema hidráulico 31 Carroceria
15 Outros equipamentos 32 Particularidades dos anfíbios
16 Embreagem 33 Cúpula do Comandante
17 Freios 34 Conjunto de aquecimento
IRREGULARIDADES (9)

Declaro que executei as inspeções acima Tomei conhecimento das irregularidades

determinadas e que a viatura está ____ Alteração. encontradas, às __:__hs do dia____/____/____.

Motorista (4) Encarregado de Manutenção da Subunidade (4)

LEGENDA
(1) Todos os destinos previstos na missão deverão estar lançados, inclusive o de regresso. Inutilizar os espaços desnecessários.
(2) O lançamento do endereço correto visa a possibilitar a perfeita localização do destino.
(3) A km Prevista visa proporcionar capacidade de controle ao Encarregado de Manutenção da Subunidade que, ao final de cada
missão, deverá auditar a utilização da viatura estritamente no percurso designado.
(4) Posto/Grad, Nome Completo, Identidade Militar e Assinatura.
(5) Transcrever todos os dados para o Livro Registro de Viatura. Estes dados relativos ao combustível são imprecisos. No entanto,
podem indicar ao Encarregado de Manutenção da Subunidade problemas no combustível ou na viatura.
(6) O Motorista deverá limpar a viatura imediatamente após o seu retorno à OM, apresentando-se ao Sgt Dia logo em seguida, para
que aquele passe a viatura em revista.
(7) Posto/Grad, Nome de Guerra e Rubrica.
(8) Os itens considerados satisfatórios na inspeção serão assinalados com um "V" na célula correspondente; as deficiências
encontradas serão assinaladas com um "X"; quando a deficiência tiver sido corrigida, o "X" deverá ser circunscrito e a operação
registrada no Livro Registro da Viatura. (A = Antes da partida). (P = Nos altos e pós-operação). (D = Durante o movimento). (H/Q =
Após determinado número de horas de trabalho ou quinzenalmente).
(9) Descrever as irregularidades verificadas e as providências adotadas, inutilizando o espaço restante ao final.

C-2
 EB40-MT-20.901

ANEXO D

MINISTÉRIO DA DEFESA
EXÉRCITO BRASILEIRO
OM
RUA DOS ABACATES, Nr 888, Cidade (UF) – CEP 00000-000
Subcomandante: (21) 99999-9999 Oficial de Dia: (21) 99999-9999
FICHA DE REGISTRO DE ACIDENTE COM VIATURA (1)
PROVIDÊNCIAS IMEDIATAS (Check-List de Emergência) (2)
( ) 1. SINALIZAR e ISOLAR o local (evitar outro acidente / preservar a cena do acidente).
( ) 2. Prestar os 1º SOCORROS às vítimas, se houver. (3)
( ) 3. COMUNICAR o FATO / LOCAL do acidente à sua Organização Militar ou à mais próxima. (4)
( ) 4. SOLICITAR apoio médico ao SAMU e à sua Organização Militar, se for necessário. (4)
( ) 5. PRESERVAR o local do acidente até a execução da Perícia da Polícia do Exército. (4) (5)
( ) 6. Anotar os dados de outras pessoas envolvidas no acidente, bem como dos bens danificados.
( ) 7. Reunir TESTEMUNHAS, de preferência não envolvidas no acidente.
( ) 8. NÃO ABANDONAR SUA VIATURA. Designar uma guarnição para permanecer com a viatura.
( ) 9. Relatar a remoção de vítimas por leigos, à autoridade policial que atender ao acidente. (6)
( ) 10. PREENCHER esta ficha com todos os dados necessários, assinando-a, no verso.
DO ACIDENTE
RUA NR
DATA/HORA BAIRRO CIDADE UF
____/____/20__ às ___/___h
Marca / Modelo da Viatura DESCREVER AS AVARIAS NA VIATURA (7)

EB/Placa

Motorista

Condições de visibilidade e tempo DESCREVER COMO SE DEU O ACIDENTE

Condições da estrada

Descrever sucintamente que sinais

cada motorista executou antes do
acidente

CENA DO ACIDENTE (com retângulos, indique a posição de cada veículo e, com linhas pontilhadas,
indique o curso deles antes e após o acidente)

H-1
EB40-MT-20.901

ENVOLVIDO 1 (8)

BENS ENVOLVIDOS (9) AVARIAS IDENTIFICADAS (7)

ENVOLVIDO 2 (8)

BENS ENVOLVIDOS (9) AVARIAS IDENTIFICADAS (7)

TESTEMUNHAS (8)

VÍTIMAS (8)

OBSERVAÇÕES (complementações das informações dos demais itens e/ou Nr do Boletim de

Ocorrência, Anexos, como fotos e documentos, etc)

Declaro que tomei as providências acima determinadas no presente, que agi de acordo com a legislação
vigente, e que fiz as anotações e as observações com fidedignidade e imparcialidade.

Chefe de Viatura (10) Motorista (10)

LEGENDA:
(1) Executar todas as Tarefas previstas nesta Ficha (com letra legível) e, após isso, identificar-se e assiná-la.
(2) Marcar com um “X” nos parêntesis correspondentes, após a execução de cada tarefa do Check-List de Emergência.
(3) Por vítima, entende-se: pessoa que tenha sofrido desde lesão corporal levíssima até a morte.
(4) Imediatamente após ser comunicado do acidente, o Comandante da OM à qual pertença a viatura envolvida no sinistro deverá:
providenciar apoio médico e segurança para o local do acidente; comunicar o fato à OM de Polícia do Exército (PE) da área,
solicitando realização da perícia militar; comunicar o fato à Polícia Civil, Militar e/ou Rodoviária Federal, solicitando o registro da
ocorrência e outras providências cabíveis; acompanhar todo o desenrolar das ações, até a sua solução; e, caso o acidente tenha
ocorrido fora de sua guarnição, comunicar ao Comandante da Guarnição mais próxima do local do sinistro, a fim de que aquele
execute estas medidas em seu lugar.
(5) A menos que haja risco grave e iminente de novo acidente. Se não for possível preservar a cena, registre nas observações.
(6) As vítimas, quando inconscientes, imobilizadas ou presas nas ferragens, devem merecer cuidados especiais. Sua remoção
somente deverá ser executada por pessoas qualificadas ou em caso de morte iminente (por sangramento ou incêndio, por exemplo).
(7) Identificar as pessoas da forma mais completa possível. MILITAR: Posto/Grad, Nome Completo, Identidade Militar, CPF, telefone
e OM. CIVIL: Nome Completo, Identidade, CPF, telefone, Profissão, Rua de Residência, Nr da casa, Bairro, Cidade, Estado, CEP,
ponto de referência. Se possível, os dados deverão ser colhidos diretamente de documentos, visando garantir sua fidedignidade.
(8) Pode ser um dos envolvidos. Colher, nestes campos, após o lançamento das avarias encontradas, se possível, a assinatura de
uma das testemunhas.
(9) Inserir os dados completos dos bens envolvidos (se veículos, marca modelo, placas, cor, nome e CPF do proprietário, caso não
seja o Envolvido; se imóveis, seu endereço, referência, proprietário ou responsável, caso não seja o Envolvido, etc).
(10) Posto/Grad, Nome Completo, Identidade Militar e Assinatura. Poderá ser executado por outro militar se o Chefe de Viatura e o
Motorista estiverem incapacitados. Anexar a Ficha de Serviço de Viatura a este documento.

H-2
 EB40-MT-20.901

ANEXO E
LIVRO REGISTRO DE VIATURA

MINISTÉRIO DA DEFESA
EXÉRCITO BRASILEIRO
OM
LIVRO REGISTRO DE VIATURA (1) (2) (3)
FABRICANTE MODELO

PLACA EB

TIPO CLASSE

CHASSIS ANO DE FABRICAÇÃO

MOTORIZAÇÃO TRAÇÃO (dianteira ou traseira)

DATA DE RECEBIMENTO NA OM SUBUNIDADE (4)

INFORMAÇÕES SOBRE A VIATURA (5) (6)

PROCEDÊNCIA
FÁBRICA CONTRATO DE AQUISIÇÃO

VALOR TERMO DE RECEBIMENTO DEFINITIVO/ÓRGÃO

TREM BI DE INCLUSÃO EM CARGA

1ª TRANSFERÊNCIA (2ª OM)

PROCEDÊNCIA/ORDEM DE TRANSFERÊNCIA TREM

VALOR DE INCLUSÃO EM CARGA BI DE INCLUSÃO EM CARGA

2ª TRANSFERÊNCIA (3ª OM)

PROCEDÊNCIA/ORDEM DE TRANSFERÊNCIA TREM

VALOR DE INCLUSÃO EM CARGA BI DE INCLUSÃO EM CARGA

3ª TRANSFERÊNCIA (4ª OM)

PROCEDÊNCIA/ORDEM DE TRANSFERÊNCIA TREM

VALOR DE INCLUSÃO EM CARGA BI DE INCLUSÃO EM CARGA

E-1
 DADOS TÉCNICOS DA VIATURA (7)
DIMENSÕES E ÂNGULOS
Comprimento Largura Altura Entre eixos Vau

Inclinação Lateral Ângulo de Ataque PBT Peso Útil Volume Útil

MOTOR
Marca Nr Modelo Cilindros

Tipo Cilindrada Potência Lubrificante Capacidade (L)

CAIXA DE DESCIDA CAIXA DE MUDANÇAS

Lubrificante Capacidade (L) Lubrificante Capacidade (L)

CAIXA TRANSFERÊNCIA MÚLTIPLA CAIXA AUTOMÁTICA

Lubrificante Capacidade (L) Lubrificante Capacidade (L)

CAIXA DE DIREÇÃO DEFERENCIAL DIANTEIRO

Lubrificante Capacidade (L) Lubrificante Capacidade (L)

DEFERENCIAL TRASEIRO DEFERENCIAL BOOMERANG

Lubrificante Capacidade (L) Lubrificante Capacidade (L)

BOOMERANG (direito e esquerdo) SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Lubrificante Capacidade (L) Fluído Capacidade (L)

SISTEMA DE EMBREAGEM SISTEMA DE FREIO

Fluído Capacidade (L) Fluído Capacidade (L)

SISTEMA DE DIREÇÃO HIDRÁULICA COMBUSTÍVEL

Fluído Tipo Flex ou Diesel Capacidade (L)

BATERIAS JUNTAS HOMOCINÉTICAS

Quantidade Amperagem Voltagem Lubrificante Capacidade

PRESSÃO DOS PNEUS MEDIDAS DOS PNEUS

Dianteiros Traseiros Reservas Dianteiros Traseiros Reservas

VELOCIDADE MÁXIMA (SEGUNDO O FABRICANTE)

Através Estrada Através Campo Tracionada Reduzida

VELOCIDADES PERMITIDAS
Viatura Operacional Sobre Rodas Isolada Viatura Operacional Sobre Rodas em Comboio
Condição Rodovia Área Urbana Coluna Aberta Até 70 Km/h
Sem Reboque Até 80 Km/h Até 60 Km/h Coluna Cerrada Até 60 Km/h
Com Reboque Até 75 Km/h Até 55 Km/h Por Infiltração Como Vtr Isolada
Vtr Administrativas podem se deslocar a ATÉ 90 Km/h, caso a velocidade permitida na via seja igual ou
maior para o tipo de viatura em questão. Deve-se ter em conta, ainda, as condições climáticas e as de
trafegabilidade existentes no momento. A segurança deve preponderar sempre.

E-2
 EB40-MT-20.901

MOTORISTAS SUCESSIVOS (8)

Grad Nome Data de Nomeação Data de Exoneração

E-3
 MOTORISTAS SUCESSIVOS (8)
Grad Nome Data de Nomeação Data de Exoneração

E-4
 EB40-MT-20.901

HISTÓRICO DA VIATURA (9)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-5
 HISTÓRICO DA VIATURA (9)
DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-6
 EB40-MT-20.901

HISTÓRICO DA VIATURA (9)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-7
 HISTÓRICO DA VIATURA (9)
DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-8
 EB40-MT-20.901

HISTÓRICO DA VIATURA (9)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-9
 HISTÓRICO DA VIATURA (9)
DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-10
 EB40-MT-20.901

HISTÓRICO DA VIATURA (9)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-11
 HISTÓRICO DA VIATURA (9)
DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-12
 EB40-MT-20.901

HISTÓRICO DA VIATURA (9)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-13
 HISTÓRICO DA VIATURA (9)
DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-14
 EB40-MT-20.901

HISTÓRICO DA VIATURA (9)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-15
 HISTÓRICO DA VIATURA (9)
DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-16
 EB40-MT-20.901

HISTÓRICO DA VIATURA (9)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-17
 HISTÓRICO DA VIATURA (9)
DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-18
 EB40-MT-20.901

HISTÓRICO DA VIATURA (9)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-19
 HISTÓRICO DA VIATURA (9)
DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-20
 EB40-MT-20.901

HISTÓRICO DA VIATURA (9)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-21
 HISTÓRICO DA VIATURA (9)
DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-22
 EB40-MT-20.901

HISTÓRICO DA VIATURA (9)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-23
 HISTÓRICO DA VIATURA (9)
DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-24
 EB40-MT-20.901

HISTÓRICO DA VIATURA (9)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-25
 HISTÓRICO DA VIATURA (9)
DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-26
 EB40-MT-20.901

HISTÓRICO DA VIATURA (9)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-27
 HISTÓRICO DA VIATURA (9)
DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-28
 EB40-MT-20.901

HISTÓRICO DA VIATURA (9)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

DATA KM REGISTROS

Motorista (10) Encarregado de Manutenção da Subunidade (10)

E-29
 LEGENDA
(1) Este livro tem como objetivos permitir a identificação e o controle das diversas alterações ocorridas com a viatura, registrar todas
as manutenções (preventivas e corretivas), a aplicação de suprimentos (pneus, baterias, etc), bem como identificar os militares
responsáveis pela sua manutenção e operação ao logo do tempo.
(2) Quando qualquer dos registros deste livro tenha sido escriturado até sua última folha, ele será encerrado e aberto um outro em
continuação, arquivando-se o anterior na pasta da viatura.
(3) O Livro Registro de Viatura permanecerá em poder do Encarregado de Manutenção da Subunidade e em local apropriado.
Somente será entregue ao motorista por ocasião de inspeções e quando a viatura tiver que se afastar por mais de 24 horas da sua
guarnição.
(4) Cabe ao Comandante da Subunidade a fiscalização e a responsabilidade, perante o escalão superior, da fiel e oportuna
escrituração deste livro, que será realizada sob a responsabilidade do Encarregado de Manutenção da Subunidade.
(5) Toda a viatura transferida de Organização Militar se fará acompanhar de seu respectivo livro, que será arquivado na Pasta da
Viatura, sendo aberto novo livro em seguida, sendo realizados os preenchimentos necessários.
(6) Apresenta os dados necessários à identificação da procedência e histórico geral da viatura.
(7) Apresenta os dados técnicos da viatura (lubrificantes, motorização, etc), bem como as suas capacidades, visando orientar os
motoristas e demais executores da manutenção, quanto à sua correta realização. Deve-se colher as informações diretamente da
documentação técnica de cada viatura, evitando o preenchimento em massa, tendo em vista que viaturas do mesmo modelo e até
ano de fabricação podem possuir características diferentes.
(8) Informar o motorista e, logo abaixo, seu substituto eventual, conforme publicado no Boletim Interno da OM.
(9) Fornece informações sobre os REGISTROS DE MANUTENÇÃO (data, tipo de manutenção, executor, Nr da Ordem de Serviço
– que deverá ser anexada à pasta da viatura -, etc), MATERIAL CARGA (data de inclusão em carga ou descarga, quilometragem,
alterações, substituições autorizadas, extravios e responsáveis, etc) PNEUS (data de troca, rodízio ou revisão, quilometragem,
identificação dos pneus substituídos ou reparados, data da próxima verificação, vida útil efetiva do pneu substituído), BATERIAS
(data de troca ou revisão, quilometragem, Nr de registro da bateria, prazo de garantia, validade, data da próxima revisão, rodízio
e/ou da próxima troca prevista), EXTINTORES DE INCÊNDIO (data da troca ou revisão, quilometragem, validade, leitura do
manômetro, data da próxima revisão e da próxima troca), bem como OCORRÊNCIAS E ALTERAÇÕES julgadas relevantes sobre
a viatura (recolhimento para manutenção ao escalão superior, grandes viagens, acidentes, etc).
(10) Posto/Grad, Nome Completo, Identidade Militar e Assinatura.

E-30
 EB40-MT-20.901

ANEXO F
PLANO DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA

MINISTÉRIO DA DEFESA
EXÉRCITO BRASILEIRO
OM
PLANO DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA CIA ____________________(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
Mês: ______/20___
Previsão de Próxima
Modelo/Placa/EB 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Manutenção (10) Manutenção (11)
(9)
(8)
Km Data Km Data
P
E
P
E
P
E
P
E
P
E
P
E
P
E
P
E
P
E
P
E
P
E

F-1
EB40-MT-20.901

PLANO DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA CIA ____________________(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
Mês: ______/20___
Previsão de Próxima
Modelo/Placa/EB 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Manutenção (10) Manutenção (11)
(9)
(8)
Km Data Km Data
P
E
P
E
P
E
P
E
Aprovo o Plano de Manutenção referente ao mês de ____/20___.

Oficial de Manutenção (12) S4 (12)

LEGENDA
(1) Este Plano tem por objetivos permitir o planejamento e controle da execução da manutenção preventiva das viaturas da OM, facilitando a ação de comando dos Comandantes de Subunidade e a fiscalização eficaz
do Oficial de Manutenção e do Fiscal Administrativo.
(2) Lançar no plano a previsão de execução das tarefas de manutenção (linha P), nas datas planejadas, por viatura, levando-se em consideração o tempo necessário para a execução da manutenção (preenchendo
completamente a célula, visando facilitar a visualização, podendo ser utilizado código de cores para tal, a critério do Oficial de Manutenção), de acordo com a documentação técnica de cada viatura e com o tipo de
intervenção de manutenção a ser realizada (quinzenal, semestral etc), onde: H (após determinado número de horas de trabalho); Q (quinzenal); S (semestral); L (lubrificação); F (troca do óleo do motor, elemento do filtro
de óleo, filtro de ar, filtro do combustível e demais filtros); e R (manutenção de rodas e lagartas).
(3) Não programar manutenção semestral em mais de uma viatura de cada tipo, na mesma semana, em cada subunidade, visando não reduzir a operacionalidade da OM.
(4) Programar, entre os intervalos de manutenção semestral, as lubrificações e as manutenções quinzenais (fazer coincidir o último intervalo de lubrificação com a manutenção semestral, se possível).
(5) Com o planejamento feito, é possível realizar o levantamento de recursos necessários à manutenção, o que interferirá na Administração Orçamentária da OM. Para tanto, os planos de manutenção devem estar
aprovados para cada 6 meses e com 6 meses de antecedência. (Ex.: até 31 DEZ 19 deverão estar aprovados os PLANOS DE MANUTENÇÃO PREVENTIVA referentes ao período de 1º JUL 20 a 31 DEZ 20).
(6) Determinar e marcar no plano os períodos que não serão utilizados para as tarefas de manutenção preventiva (finais de semana, feriados, exercícios de emprego operacional etc), hachurando as colunas, de forma a
facilitar a visualização.
(7) Registrar no Livro Registro de Viatura a data e a quilometragem da última manutenção realizada em cada viatura, logo após a sua execução.
(8) Relacionar todas as viaturas da Cia previstas para sofrerem atividades de manutenção no mês em questão, inserindo o modelo e a placa/EB. Haverá tantas linhas quantas forem as manutenções previstas para o mês
na Subunidade considerada.
(9) Neste campo existem dois símbolos, a saber: P (linha destinada à previsão da execução das tarefas de manutenção preventiva); e E (linha destinada à escrituração da efetiva execução das tarefas de manutenção
preventiva).
(10) Lançar a data e a quilometragem limites de execução da manutenção semestral. Isto visa facilitar as possíveis mudanças no planejamento, de forma controlada, sem que haja risco de danos à viatura.
(11) Após a manutenção, lançar a data e quilometragem limites para a próxima manutenção semestral.
(12) Posto/Grad, Nome Completo, Identidade Militar e Assinatura.

F-2
 EB40-MT-20.901
ANEXO G
CERTIFICADO DE HABILITAÇÃO MILITAR

MINISTÉRIO DA DEFESA
EXÉRCITO BRASILEIRO FOTO 3x4
OM 9º B
(Designação histórica)

CERTIFICADO DE HABILITAÇÃO MILITAR (1)

NOME:
P/Grad: Idt Mil:
Nr CNH: Tipo CNH:
BI (Nr e Data):

CERTIFICO que o militar está apto a conduzir viaturas

abrangidas pela seguinte categoria e com as
seguintes especializações:
Categoria (2) Especializações (3)

Quartel em __________________/___, ___ de __________ de 20___.

Cmt/Ch/Dir (6)
(1) Válido mediante apresentação do Cartão de Identificação Militar e da CNH de mesma
categoria.
(2) Categoria conforme o EAMM, devendo ser igual à CNH.
(3) Especializações requeridas para condução de ambulâncias, ônibus de passageiros, cargas
indivisíveis e Produtos Perigosos.
(4) Posto, Nome Completo, Identificação da OM e Assinatura.

G-1
 EB40-MT-20.901

ANEXO H
OPERAÇÕES PRIVATIVAS DOS ESCALÕES DE MANUTENÇÃO
BLOCO I - VIATURAS SOBRE RODAS (BLINDADAS E NÃO BLINDADAS)
COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
GRUPO 01 - MOTOR
Retirar X
Conjunto de Força
Colocar X
Substituir X
Reparar X
Motor (bicombustível ou Diesel)
Recuperar
X
(Retificar)
Calços e Suportes Substituir X
Volante do Motor e Cremalheira Substituir X
Limpar X
Filtro de Óleo
Substituir X
Elemento Filtrante do Filtro de Óleo Substituir X
Óleo Substituir X
Filtro do Respiro de Motor Substituir X
Folga das Válvulas Verificar X
Radiador de Óleo Substituir X
Limpar X
Dispositivo de Ventilação do Cárter
Substituir X
Válvula de Ventilação Substituir X
Tubulações e Conexões Substituir X
Coletor de Admissão e Escapamento Substituir X
GRUPO 02 - EMBREAGEM
Substituir X
Disco de Embreagem
Reparar X
Substituir X
Platô da Embreagem (conjunto)
Reparar X
Rolamento, garfo e camisa Substituir X

H-1
EB40-MT-20.901

BLOCO I - VIATURAS SOBRE RODAS (BLINDADAS E NÃO BLINDADAS)

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Substituir X
Pedal, Tirantes e Molas
Reparar X
GRUPO 03 – SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
Reparar X
Substituir X
Carburador
Limpar X
Regular X
Testar X
Reparar X
Injeção Eletrônica Substituir X
Limpar X
Regular X
Substituir X
Injetor Diesel
Reparar X
Substituir X
Bico Injetor Diesel
Reparar X
Substituir X
Bomba Mecânica de Combustível
Reparar X
Substituir X
Bomba Elétrica (interior do reservatório de combustível)
Reparar X
Colocar no ponto X
Bomba Injetora Substituir X
Reparar X
Substituir X
Comandos do Acelerador e Abafador
Regular X
Substituir X
Turbocompressor
Reparar X
Limpar X
Reservatório de Combustível Reparar X
Substituir X
H-2
 EB40-MT-20.901

BLOCO I - VIATURAS SOBRE RODAS (BLINDADAS E NÃO BLINDADAS)

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Substituir X
Tubulações e Conexões (baixa e alta pressão)
Reparar X
Regular X
Selar X
Regulador de Velocidade (Gasolina/Diesel)
Substituir X
Reparar X
Válvula de Corte de Combustível Substituir X
Regular X
Selar X
Válvula do Regulador (Motor Diesel)
Substituir X
Reparar X
Limpar X
Filtro de Ar
Substituir X
Filtro de Segurança do Ar de Admissão Substituir X
Esponjas do Reservatório de Combustível Substituir X
Tampa de Ar, Mangueiras, Braçadeiras e Conexões Substituir X
Filtros de Combustível Substituir X
Elemento do Filtro de Combustível (Primário Diesel) Substituir X
Substituir X
Elemento do Filtro de Combustível (Secundário Principal) Limpar X
Sangria do Sistema X
Pré-filtro de Combustível Substituir X
Regular X
Peculiaridades das Viaturas Socorro Guincho Traseiro e Guindaste – Válvula do Selar X
Regulador de Velocidade (no Divisor de Força) Substituir X
Reparar X
Válvula de Controle da Válvula do Regulador Substituir X
Adaptador da Válvula do Radiador Substituir X
Substituir X
Coletor de Aquecimento
Reparar X

H-3
EB40-MT-20.901

BLOCO I - VIATURAS SOBRE RODAS (BLINDADAS E NÃO BLINDADAS)

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Vela de Pré-aquecimento Substituir X
Unidade de Ignição Substituir X
Substituir X
Bomba de Escorvamento
Reparar X
Regular X
Comando Manual do Abafador e Acelerador
Substituir X
Freio Motor Reparar X
GRUPO 04 – SISTEMA DE ESCAPAMENTO
Substituir X
Silencioso
Reparar X
Tubulações de Escapamento Substituir X
Catalizador Substituir X
GRUPO 05 – SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Substituir X
Radiador
Reparar X
Defletor Reparar X
Substituir X
Bomba D’água
Reparar X
Correia da Bomba D’água/Alternador Substituir X
Fluído de arrefecimento Substituir X
Substituir X
Correia do Ventilador
Regular X
Ventilador Substituir X
Substituir X
Bomba D’água
Reparar X
Substituir X
Correia do Ventilador
Regular X
Ventilador Substituir X
Coletor de Água Substituir X

H-4
 EB40-MT-20.901

BLOCO I - VIATURAS SOBRE RODAS (BLINDADAS E NÃO BLINDADAS)

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Válvula Termostática Substituir X
Mangueiras Substituir X
Reservatório de Expansão Substituir X
GRUPO 06 – SISTEMA ELÉTRICO
Cigarra do Freio a Ar Comprimido Substituir X
Comutador Geral de Luz Substituir X
Chave de Ignição Substituir X
Interruptores Diversos Substituir X
Substituir X
Farol e Célula Ótica
Regular X
Substituir X
Lanternas
Reparar X
Lâmpadas Substituir X
Comutador de Luz (Alta e Baixa) Substituir X
Unidade de Medidas, Bulbo de Pressão, Bulbo de Temperatura e Bulbo da
Substituir X
Unidade do Reservatório de Combustível (Reostato)
Regular X
Buzina Substituir X
Reparar (ar comprimido) X
Contato da Buzina Reparar X
Relé da Buzina Substituir X
Limpar X
Bateria Recarregar X
Reparar X
Substituir X
Cabos de Bateria
Reparar X
Substituir X
Motor de Partida
Reparar X
Relé do Contato do Motor de Partida Substituir
Distribuidor Substituir X
H-5
EB40-MT-20.901

BLOCO I - VIATURAS SOBRE RODAS (BLINDADAS E NÃO BLINDADAS)

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Regular X
Platinados
Substituir X
Tampa do Distribuidor Substituir X
Condensador Substituir X
Escova Rotativa Substituir X
Árvore e Buchas do Distribuidor Substituir X
Dispositivo de Avanço à Vácuo Substituir X
Bobina de Ignição Substituir X
Limpar X
Velas
Substituir X
Cabos (Primário e Secundário) Substituir X
Disjuntor Térmico Substituir X
Instrumentos do Painel Substituir X
Lâmpadas Indicadoras Substituir X
Tubulações e Conexões Substituir X
Substituir X
Dínamo
Reparar X
Substituir X
Caixa Reguladora Reparar X
Regular X
Substituir X
Alternador
Reparar X
Interruptor da Válvula de Travamento Elétrico do Freio (Viaturas Socorro com
Substituir X
Guincho Traseiro)
Interruptor da Lâmpada de Aviso Substituir X
Substituir X
Motor do Limpador do para-brisa
Reparar X
Sensor de Estática Substituir X
Substituir X
Válvula de Travamento Elétrico do Freio
Reparar X

H-6
 EB40-MT-20.901

BLOCO I - VIATURAS SOBRE RODAS (BLINDADAS E NÃO BLINDADAS)

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Substituir X
Cabo do Farol Articulado
Reparar X
Célula Ótica Substituir X
Substituir X
Farol Articulado
Reparar X
Substituir X
Cabo do Gerador
Reparar X
Tomada para Reboque Substituir X
GRUPO 07 – CAIXA DE MUDANÇAS
Caixa de Mudanças Substituir X
Árvore Primária Substituir X
Árvore Intermediária Substituir X
Engrenagens, Rolamentos, Buchas, Sincronizadores e Eixos Substituir X
Vedadores de Óleo Substituir X
Limpar X
Dispositivo de Ventilação
Substituir X
Substituir X
Tampa com Alavanca, Haste e Garfos
Reparar X
Substituir X
Válvula de Comando (Caixa de Mudança Automática)
Reparar X
Filtro do Óleo de Câmbio Substituir X
Óleo de Câmbio Substituir X
GRUPO 08 – CAIXA DE TRANSMISSÃO MÚLTIPLA
Caixa de Transmissão Múltipla Substituir X
Suportes da Caixa de Transmissão Múltipla Substituir X
Vedadores de Óleo Substituir X
Árvores Primárias, Secundárias e Intermediárias Substituir X
Engrenagens, Rolamentos, Sincronizadores, Espaçadores, Calços e Arruelas Substituir X
Tirantes de Comando Regular X

H-7
EB40-MT-20.901

BLOCO I - VIATURAS SOBRE RODAS (BLINDADAS E NÃO BLINDADAS)

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Substituir X
Garfos de Comando e Hastes Deslizantes Substituir X
Vedadores de Óleo das Hastes Deslizantes Substituir X
Alavanca de Comando Substituir X
Limpar X
Dispositivo de Ventilação
Substituir X
Caixa de Descida (Vtr Bld) Substituir X
GRUPO 09 – TRANSMISSÃO ARTICULADA
Árvore de Transmissão Substituir X
Junta Universal Substituir X
Rolamento de Apoio Central (Mancal Central) Substituir X
Óleo da Caixa de Transferência Substituir X
Óleo dos Redutores de Roda (Guarani) Substituir X
Inspecionar X
Árvores de Transmissão e Fixações do Chassi (Guarani)
Regular X
Inspecionar X
Caixa de Transferência e dos Diferenciais do 1º e 3º Eixos (Guarani)
Regular X
Braços Oscilantes (Guarani) Regular X
GRUPO 10 – EIXO DIANTEIRO
Eixo Dianteiro Substituir X
Substituir X
Diferencial
Reparar X
Vedador de Óleo do Pinhão Substituir X
Braço da Direção e Flange Substituir X
Rolamentos, Buchas e Arruelas de Encosto da Caixa de Rótulas Substituir X
Caixa de Rótulas Substituir X
Vedador de Graxa da Caixa de Rótulas Substituir X
Substituir X
Semi-árvore com Junta Homocinética
Reparar X

H-8
 EB40-MT-20.901

BLOCO I - VIATURAS SOBRE RODAS (BLINDADAS E NÃO BLINDADAS)

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Vedador de Óleo do Eixo Substituir X
Prato de Arrastamento Substituir X
Limpar X
Dispositivo de Ventilação
Substituir X
GRUPO 11 – EIXO TRASEIRO
Eixo Traseiro Substituir X
Substituir X
Diferencial
Reparar X
Vedador de Óleo do Pinhão Substituir X
Semi-Árvore Substituir X
Limpar X
Dispositivo de Ventilação
Substituir X
Boomerang Substituir X
Vedador de Óleo do Pinhão Substituir X
Caixa de Bloqueio Substituir X
Árvore de Bloqueio Substituir X
Engrenagens, Rolamentos, Árvores, Espaçadores, Calços e Anéis de Vedação Substituir X
Regular X
Comando do Bloqueio
Substituir X
Facão do Boomerang Substituir X
Filtro de Óleo do Sistema Hidráulico (Guarani) Substituir X
Óleo dos Diferenciais dos 1º e 3º Eixos (Guarani) Substituir X
Vedadores de Óleo Substituir X
Semi-Árvores Substituir X
GRUPO 12 – SISTEMA DE FREIO
Substituir X
Tambor do Freio de Estacionamento
Reparar X
Sapata do Freio de Estacionamento Substituir X

H-9
EB40-MT-20.901

BLOCO I - VIATURAS SOBRE RODAS (BLINDADAS E NÃO BLINDADAS)

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Guarnição das Sapatas Substituir X
Fluido de Freio Substituir X
Regular X
Tirantes e Articulações Substituir X
Reparar X
Sapatas dos Freios das Rodas Substituir X
Substituir X
Articulações das Sapatas
Regular X
Substituir X
Cilindro Principal do Freio
Reparar X
Cilindro de Roda Substituir X
Tubulações Rígidas e Flexíveis e Válvula de Sangria Substituir X
Sistema Hidráulico Sangrar X
Filtro Secador do Sistema Pneumático (Guarani) Substituir X
Substituir X
Pedal do Freio e Articulações
Reparar X
Curso Morto do Pedal do Freio Regular X
Substituir X
Tubulações de Vácuo, Conexões e Válvula de Retenção
Reparar X
Substituir X
Reservatório de depressão
Reparar X
Substituir X
Servo-Freio (Hidro-depressão)
Reparar X
Limpar X
Respiradouro do Servo-Motor
Substituir X
Substituir X
Tubulações de Ar Comprimido e Conexões
Reparar X
Cigarra de Aviso Substituir X
Substituir X
Válvula de Segurança do Reservatório de Ar
Reparar X

H-10
 EB40-MT-20.901

BLOCO I - VIATURAS SOBRE RODAS (BLINDADAS E NÃO BLINDADAS)

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Substituir X
Reservatório de Ar Comprimido
Reparar X
Substituir X
Servo Motor (Hidro-Compressão)
Reparar X
Substituir (os acionados
X
pela polia
Compressor de Ar Substituir (demais) X
Reparar X
Recuperar (Retificar) X
Polia do Compressor Substituir X
Regular X
Correia de Comando
Substituir X
Regular X
Regulador de Pressão Substituir X
Reparar X
Limpar X
Filtro de Ar do Compressor de Ar
Substituir X
Limpar X
Válvula do Compressor de Ar
Substituir X
Válvulas e Conexões do Sistema de Ar Substituir X
Regular X
Alavanca do Freio da Roda Substituir X
Reparar X
Câmara Pneumática do Freio da Roda Substituir X
Diafragma da Câmara Pneumática Substituir X
Tubulações e Conexões Substituir X
Válvulas de Freio (Automático de Comando, de Escapamento Rápido Substituir X
Automática de Emergência) Reparar X
Conexões e Torneiras do Freio de Reboque Substituir X
Válvula de Comando Manual Substituir X

H-11
EB40-MT-20.901

BLOCO I - VIATURAS SOBRE RODAS (BLINDADAS E NÃO BLINDADAS)

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Reparar X
Torneiras de Suprimento de Ar Comprimido (Vtr Tratoras) Substituir X
Mangueira do Freio de Reboque (Vtr Tratoras) Substituir X
Acoplamento da Mangueira do Freio de Reboque (Vtr Tratoras) Substituir X
GRUPO 13 – RODAS, CUBOS E TAMBORES
Cubo da Roda Substituir X
Rolamentos e Vedadores de Graxa Substituir X
Substituir X
Tambor de Freio
Reparar (Retificar) X
Pneus Substituir X
Substituir X
Pneu sem Câmara
Reparar X
Substituir X
Câmara de Ar
Reparar X
GRUPO 14 – SISTEMA DE DIREÇÃO
Substituir X
Barra de Direção
Reparar X
Ponteira de Direção Substituir X
Barra de Ligação Substituir X
Árvore de Convergência Regular X
Braço de Direção Substituir X
Substituir X
Caixa de Engrenagens da Direção
Reparar X
Volante de Direção Substituir X
Árvore do Braço da Direção Regular X
Substituir X
Válvula de Comando da Direção Hidráulica
Reparar X
Substituir X
Cilindro de Força (Direção Hidráulica)
Reparar X

H-12
 EB40-MT-20.901

BLOCO I - VIATURAS SOBRE RODAS (BLINDADAS E NÃO BLINDADAS)

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Substituir X
Bomba de Óleo
Reparar X
Substituir X
Reservatório de Óleo
Reparar X
Substituir X
Válvula de Segurança
Reparar X
Tubulações e Conexões Substituir X
Parafusos de Fixação da Caixa de Direção e do Braço do Tirante Principal Inspecionar X
(Guarani) Reapertar X
Óleo da Direção Substituir X
Filtros de Óleo Hidráulico da Direção Substituir X
Inspecionar X
Barras de Direção e Barras de Alinhamento do Eixo Traseiro (Guarani)
Reapertar X
Coluna de Direção, Barras de Ligação da Caixa de Direção e Terminais Inspecionar X
GRUPO 15 – QUADRO DO CHASSIS E PEÇAS COMPONENTES
Quadro Reparar X
Substituir X
Engate do Reboque
Reparar X
Algemas para Suspender Substituir X
Substituir X
Suporte da Roda Sobressalente
Reparar X
GRUPO 16 - SUSPENSÃO
Substituir X
Molas Dianteiras e Traseiras
Reparar X
Substituir X
Algemas, Abraçadeiras e Grampos
Reparar X
Substituir X
Assentos das Molas (Mancal)
Reparar X
Amortecedores Substituir X

H-13
EB40-MT-20.901

BLOCO I - VIATURAS SOBRE RODAS (BLINDADAS E NÃO BLINDADAS)

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Substituir X
Barras de Tensão
Reparar X
GRUPO 17 – CAPUZ DO MOTOR, PARALAMAS, ESTRIBO E PAINÉIS LATERAIS
Substituir X
Estribo
Reparar X
Substituir X
Paralamas
Reparar X
Substituir X
Capuz do Motor
Reparar X
Substituir X
Painéis Laterais
Reparar X
GRUPO 18 – CABINE E CARROCERIA
Substituir X
Cabine
Reparar X
Substituir X
Portas
Reparar X
Substituir X
Para-brisa
Reparar X
Substituir X
Assentos e Encostos
Reparar X
Substituir X
Cofres, Suportes, Dobradiças, Ganchos e Correias
Reparar X
Substituir X
Carroceria
Reparar X
Substituir X
Porta Traseira
Reparar X
Substituir X
Assento da Tropa
Reparar X
GRUPO 19 – GUINCHO E TOMADA DE FORÇA
H-14
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BLOCO I - VIATURAS SOBRE RODAS (BLINDADAS E NÃO BLINDADAS)

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Guincho Substituir X
Substituir X
Cinta do Freio Automático
Regular X
Guarnição da Cinta do Freio Automático Substituir X
Substituir X
Disco do Freio
Reparar X
Regular X
Freio de Arrastamento do Tambor Substituir X
Reparar X
Substituir X
Tambor do Guincho
Reparar X
Substituir X
Distribuidor do Cabo do Guincho e Trava do Distribuidor do Guincho
Reparar X
Regular X
Tensor do Cabo do Guincho Substituir X
Reparar X
Substituir X
Comando da Embreagem do Guincho e Articulações
Reparar X
Substituir X
Caixa de Tomada de Força
Reparar X
Vedadores de Óleo Substituir X
Regular X
Comando e Tirantes da Caixa de Tomada de Força Substituir X
Reparar X
Junta Universal Substituir X
Pino de Segurança Substituir X
Substituir X
Cilindro Hidráulico da Carroceria (Vtr Basculante)
Reparar X
Tubulações Flexíveis e Conexões (Vtr Basculante) Substituir X
Bomba Hidráulica (Vtr Basculante) Substituir X

H-15
EB40-MT-20.901

BLOCO I - VIATURAS SOBRE RODAS (BLINDADAS E NÃO BLINDADAS)

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Reparar X
Substituir X
Válvula de Controle (Vtr Basculante)
Reparar X
Substituir X
Comando e Tirantes da Válvula de Controle (Vtr Basculante)
Reparar X
Braços de Levantamento (Vtr Basculante) Reparar X
Substituir X
Articulações da Charneira da Carroceria (Vtr Basculante)
Reparar X
Substituir X
Reservatório de Óleo (Vtr Basculante)
Reparar X
GRUPO 20 – CARROCERIA, CABINE E CHASSIS
Substituir X
Para-choques
Reparar X
Substituir X
Grade
Reparar X
Substituir X
Toldos e Cortinas
Reparar X
Substituir X
Cajados e Armação do Toldo da Cabine
Reparar X
Espelho Retrovisor Substituir X
Braço do Espelho Retrovisor Substituir X
Correia do Compressor do Ar Condicionado (Guarani) Substituir X
Óleo do Sistema Hidráulico de Serviço (Guarani) Substituir X
Tubos Flexíveis de Ligação Carcaça-Eixo do CTIS (Guarani) Substituir X
Tubos Flexíveis de Ligação Carcaça-Eixo do Sistema de Freio (Guarani) Substituir X
Tubos Flexíveis de Ligação Carcaça-Eixo do Sistema Pneumático (Guarani) Substituir X
Guarnições das Escotilhas e Portas Traseiras (Guarani) Substituir X
Tubulações Flexíveis dos Cilindros de Rampa (Guarani) Substituir X
Guarnição do Compartimento do Sistema de Ventilação Forçada/QBRN
Substituir X
(guarani)
H-16
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BLOCO I - VIATURAS SOBRE RODAS (BLINDADAS E NÃO BLINDADAS)

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Abraçadeiras e Tubulações Flexíveis do Sistema de Climatização (Guarani) Substituir X
Cilindros do Sistema de Extinção de Incêndio (Guarani) Substituir X
Válvula do sistema QBRN (Guarani) Inspecionar X
Abraçadeiras e Tubulações do Sistema QBRN (Guarani) Substituir X
Sistema QBRN Inspecionar X
Substituir X
Motor do Limpador do Para-brisa (Elétrico, Vácuo ou Ar Comprimido)
Reparar X
Braço, Palheta e Articulações do Limpador de Para-brisa Substituir X
Substituir X
Válvula de Controle do Limpador de Para-brisa (Ar Comprimido)
Reparar X
Velocímetro Substituir X
Cabo Flexível do Velocímetro Substituir X
Adaptador do Cabo do Velocímetro Substituir X
Conduíte do Cabo Flexível Substituir X
Taquímetro Substituir X
Cabo Flexível do Taquímetro Substituir X

H-17
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BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
GRUPO 1 - MOTOR
Retirar X
Conjunto de Força
Colocar X
Calços e Suportes Substituir X
Volante do Motor e Cremalheira Substituir X
Limpar X
Filtro de Óleo
Substituir X
Elemento Filtrante do Filtro de Óleo Substituir X
Substituir X
Válvula de Segurança do Filtro
Reparar X
Substituir X
Radiador de Óleo
Reparar X
Limpar X
Válvula de Ventilação do Cárter
Substituir X
Dispositivo de Ventilação Limpar X
Tubulações e Conexões de Óleo (externas) Substituir X
Coletor de Admissão e Escapamento Substituir X
Juntas dos Coletores Substituir X
GRUPO 2 - EMBREAGEM
Disco de Embreagem Substituir X
Substituir X
Platô da Embreagem (conjunto)
Reparar X
Rolamento da Camisa, Camisa e Garfo Substituir X
Substituir X
Tirantes e Comando Regular X
Reparar X
GRUPO 3 – SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
Injetores Regular X

H-18
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BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Substituir X
Reparar X
Tubo de Comando da Cremalheira do Injetor Reparar X
Substituir X
Injetor
Reparar X
Substituir X
Bomba de Combustível
Reparar X
Tubulações Flexíveis e Conexões Substituir X
Regular X
Conjunto da Bomba Injetora Substituir X
Reparar X
Limpar X
Filtro de Ar
Substituir X
Elemento Filtrante Substituir X
Mangueira, Braçadeira, Tubulações e Conexões Substituir X
Substituir X
Turbinas (exaustores) do Filtro de Ar (Conjunto)
Reparar X
Tubos e Mangueiras de Entrada do Filtro de Ar Substituir X
Válvula de Segurança de Ventilação Substituir X
Substituir X
Turbocompressor
Reparar X
Substituir X
Condutos
Reparar X
Substituir X
Regulador do Turbocompressor
Reparar X
Tubulação Flexível do Regulador Substituir X
Substituir X
Reservatório de Combustível
Reparar X
Tubulações, Conexões e Torneira Substituir X
Tubulações e Conexões de Baixa Pressão Substituir X
H-19
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BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Tubulações e Conexões de Alta Pressão Substituir X
Substituir X
Cárter da Torneira de Controle de Combustível
Reparar X
Limpar X
Filtro do Tubo de Enchimento do Reservatório
Substituir X
Tubulações e Conexões de Ventilação Substituir X
Calços do reservatório de Combustível Substituir X
Tirantes da Torneira de Controle de Combustível Reparar X
Regular (Selar) X
Regulador de Velocidade do Motor Substituir X
Reparar X
Substituir X
Válvula do Regulador
Reparar X
Tubulações e Conexões do Regulador Substituir X
Tirantes do Regulador de Velocidade Reparar X
Limpar X
Filtro de Combustível
Substituir X
Regular X
Tirantes e Comandos do Acelerador
Substituir X
Regular X
Comando Manual do Abafador e Acelerador
Substituir X
Filtro de Combustível de Baixa Pressão Substituir X
Elemento do Filtro de Baixa Pressão Substituir X
Filtro de Combustível de Baixa Pressão Substituir X
Elemento do Filtro de Baixa Pressão Substituir X
Bomba de Combustível do aquecedor de Ar para a Partida a Frio (M578 e Substituir X
M108) Reparar X
Aquecedor de Ar Substituir X
Regular X
Comandos e Tirantes do Acelerador
Substituir X
H-20
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BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Substituir X
Bomba de Escorvamento
Reparar X
Tubulações e Conexões de Escorvamento Substituir X
GRUPO 4 – SISTEMA DE ESCAPAMENTO
Silencioso Substituir X
Tubulações de Escapamento e Braçadeiras Substituir X
GRUPO 5 – SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Substituir X
Radiador
Reparar X
Substituir X
Defletor de Ar do Radiador
Reparar X
Substituir X
Camisa de Ar e Defletores
Reparar X
Defletores dos Cilindros Substituir X
Cobertura do Ventilador Substituir X
Mangueiras do Radiador Substituir X
Tubulações e Conexões de Água de Aquecimento do Coletor de Admissão Substituir X
Termostato Substituir X
Substituir X
Bomba D’água
Reparar X
Engrenagens do acionamento da Bomba D’água Substituir X
Ventilador Substituir X
Regular X
Correias
Substituir X
Ajustador de Tensão da Correia da Bomba D’água e do Ventilador Substituir X
Polias Substituir X
Substituir X
Conjunto (Engrenagens e Árvores) de Acionamento dos Ventiladores (M108)
Reparar X
Tensor das Correias Substituir X
H-21
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BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Reparar X
Substituir X
Reservatório de Água
Reparar X
Anel e Vedadores do Rolamento do comando do ventilador Substituir X
Embreagem do Ventilador Substituir X
Engrenagens de Acionamento do Ventilador Substituir X
Substituir X
Cárter do Acionamento do Ventilador
Reparar X
Rotor do Ventilador Substituir X
Vedador de Óleo da Árvore Vertical do Ventilador Substituir X
Árvore Intermediária do Acionamento do Ventilador Substituir X
GRUPO 6 – SISTEMA ELÉTRICO
Substituir X
Gerador (Dínamo)
Reparar X
Substituir X
Gerador (acionado pela caixa de engrenagens auxiliares – M578)
Reparar X
Substituir X
Ventilador de arrefecimento do gerador
Reparar X
Condutor de Arrefecimento Substituir X
Substituir X
Alternador
Reparar X
Ajustador de Tensão da Correia Substituir X
Retificador do Alternador Substituir X
Regular X
Regulador de Tensão Substituir X
Reparar X
Substituir X
Regulador de Voltagem do Gerador (M578)
Reparar X
Regulador do Alternador (a pilha de carvão – M108) Substituir X

H-22
 EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Reparar X
Retificador (M108) Substituir X
Substituir X
Motor do Ventilador de Arrefecimento do Retificador (M108)
Reparar X
Regular externamente X
Caixa de Reguladores Substituir X
Reparar X
Relé Polarizado e de Paralelismo Substituir X
Potenciômetro e Resistências Substituir X
Substituir X
Motor de Partida
Reparar X
Distribuidor Substituir X
Regular X
Platinados
Substituir X
Tampa do Distribuidor Substituir X
Condensador Substituir X
Escova Rotativa Substituir X
Substituir X
Árvore e Buchas do Distribuidor
Reparar X
Tubos e Conexões de Respiração da Ignição Substituir X
Regular X
Magnetos Substituir X
Reparar X
Bobina Auxiliar Substituir X
Substituir X
Tubulações e Conexões
Reparar X
Bobina de Ignição Substituir X
Limpar X
Velas
Substituir X
Cabos (Primário e Secundário) Substituir X
H-23
EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Disjuntor Térmico Substituir X
Cabos (primário e secundário) Substituir X
Bucha (sede) das Velas de Ignição) Substituir X
Cabo Massa dos Magnetos Substituir X
Substituir X
Cabo das Velas de Ignição
Reparar X
Disjuntor Térmico Substituir X
Substituir X
Cobertura das Lâmpadas de Aviso
Reparar X
Substituir X
Chicote do Painel de Instrumentos
Reparar X
Instrumentos do Painel Substituir X
Lâmpadas Substituir X
Luzes Indicadores Substituir X
Retificador, Tipo, Cilindro Substituir X
Tomada Fêmea para Órgãos Anexos Substituir X
Chaves (Interruptores) Substituir X
Regular X
Interruptor de Segurança do Freio de Estacionamento
Substituir X
Conjunto da Válvula Solenoide de Retorno do Óleo Lubrificante da Caixa de
Substituir X
Mudanças (Limitadora da Rotação do Motor - M578)
Disjuntor Térmico do Painel Substituir X
Comutador Geral de Luz Substituir X
Substituir X
Componentes do Painel de Instrumentos de Medida
Reparar X
Substituir X
Componentes do Painel de Interruptores e Lâmpada de Aviso
Reparar X
Disjuntores e Fusíveis Substituir X
Substituir X
Bomba de Combustível do Aquecedor de Ar (Partida a Frio)
Reparar X
H-24
 EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Válvula Solenoide Substituir X
Aquecedor de Ar (Unidade de Ignição) Substituir X
Tubulações Elétricas Substituir X
Chicote Elétrico Substituir X
Regular X
Reostato Regulador de Voltagem
Substituir X
Interruptores Substituir X
Disjuntor Térmico da Caixa de Reguladores Substituir X
Comutadores (Diversos) Substituir X
Substituir X
Fonte de Alimentação do Infravermelho
Reparar X
Relés (Principal e de Partida) Substituir X
Régua de Terminais Substituir X
Caixa de Controle do Aquecedor Reparar X
Caixa de Terminais do Rádio Reparar X
Substituir X
Faróis, Faroletes e Lanternas
Reparar X
Lâmpadas Substituir X
Unidade de Medida de Pressão, Temperatura, do reservatório de Combustível
Substituir X
e Lâmpada de Aviso
Unidades Transmissoras dos Instrumentos de Medida e das Lâmpadas de Aviso
Substituir X
de Pressão e de Temperatura
Interruptores de Aviso Substituir X
Unidades de Aviso (Bulbos) Substituir X
Substituir X
Buzina ou Sirene
Reparar X
Contato de Buzina Substituir X
Limpar X
Baterias Recarregar X
Substituir X
H-25
EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Reparar X
Substituir X
Cabos de Bateria
Reparar X
Compartimentos com Tampas de Baterias Reparar X
Substituir X
Chicote do Conjunto de Força
Reparar X
Substituir X
Chicote Elétrico da Blindagem
Reparar X
Tomada de Força Auxiliar Substituir X
Tomada para Reboque Substituir X
Supressores de Interferência do Rádio e Cabos Substituir X
Substituir X
Chicote dos Acessórios da Blindagem
Reparar X
Substituir X
Chicote Principal da Torre
Reparar X
Substituir X
Chicote dos Acessórios da Torre
Reparar X
Substituir X
Caixa de Anéis Deslizantes (no Conjunto Giratório da Bomba Hidráulica)
Reparar X
Regular X
Braço de Contato dos Anéis Deslizantes
Reparar X
Escovas Regular X
Limpar X
Filtro de Óleo
Substituir X
Elemento Filtrante Substituir X
Válvula de Segurança do Filtro Substituir X
Reservatório de Óleo Substituir X
Tubulações e Conexões de respiração da Caixa de Mudanças Substituir X
Mangueiras e Conexões da Caixa do Radiador de Óleo Substituir X
Radiador de Óleo Substituir X
H-26
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BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Reparar X
Válvula Termostática do Radiador de Óleo Substituir X
Substituir X
Válvula Reguladora de Pressão do Óleo de Lubrificação dos Freios
Reparar X
Substituir X
Válvula de Segurança da Linha de Circulação de Óleo do Conversor
Reparar X
Válvula Reguladora de Pressão do Óleo de Arrefecimento das Engrenagens da Substituir X
Direção Reparar X
Válvula do Regulador da Linha de Óleo da Embreagem de Acoplamento do Substituir X
Conversor Reparar X
Substituir X
Válvulas de Controle de Lubrificação dos Freios
Reparar X
Substituir X
Válvula Reguladora de Pressão
Reparar X
Substituir X
Válvula de Segurança do Sistema
Reparar X
Tubulações e Conexões do Radiador Substituir X
Substituir X
Acumulador de Óleo da Embreagem da Unidade de Baixa
Reparar X
Limpar X
Filtro Principal de Óleo Substituir X
Reparar X
Limpar X
Filtro de Óleo do Conversor Substituir X
Reparar X
Caixa de Relé de Alimentação de Corrente Substituir X
Supressão de Estática Substituir X
Mola Supressora de Estática do Rádio Substituir X
Substituir X
Exaustor de Ventilação
Reparar X
H-27
EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Substituir X
Motor do Exaustor de Ventilação
Reparar X
Interruptor de Ventilação Substituir X
Lentes da Luzes Indicadoras Substituir X
GRUPO 7 – CAIXA DE MUDANÇAS
Substituir X
Caixa de Mudanças (mecânica)
Reparar X
Limpar X
Dispositivo de Ventilação
Substituir X
Substituir X
Tirantes e Comandos
Regular X
Calços e Suporte Substituir X
Substituir X
Caixa de Mudanças (automática)
Reparar X
Calços e Suporte (automática) Substituir X
Substituir X
Tirantes e Comandos (automática)
Regular X
Limpar X
Dispositivo de Ventilação
Substituir X
Substituir X
Conversor de Torque e Embreagem de Acoplamento Mecânico
Reparar X
Substituir X
Radiador de Óleo da Caixa de Mudanças e Diferencial Controlado
Reparar X
Limpar X
Filtro de Óleo do Cárter Substituir X
Reparar X
Limpar X
Tela Filtrante do Tubo de Enchimento
Substituir X
Válvula de Segurança do Filtro Principal de Óleo Limpar X

H-28
 EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Substituir X
Substituir X
Retém da Alavanca Seletora de Mudança
Reparar X
Substituir X
Válvula Reguladora de Pressão da Linha de Óleo do Conversor
Reparar X
Substituir X
Válvula Reguladora de Pressão da Linha de Óleo de Lubrificação
Reparar X
Substituir X
Válvula Principal de Controle (Conjunto)
Reparar X
Substituir X
Válvula Reguladora de Pressão da Linha Principal
Reparar X
Válvula de Segurança da Direção Substituir X
Válvula Seletora das Mudanças (Manual) Substituir X
Troca de Simples Ação do Eixo de Comando do Corpo de Válvulas da Direção Substituir X
Placa do Corpo de Válvula Substituir X
Substituir X
Corpo de Válvulas da Direção
Reparar X
Engrenagens e Árvores do Sistema de Direção Substituir X
Engrenagens do Diferencial Substituir X
Rolamentos, Anéis de Retenção e Espaçadores Substituir X
Acessórios de acionamento da Bomba de Óleo, Engrenagens, Rolamentos e
Substituir X
Anéis de Retenção
Receptáculo e Árvore de Comando do Velocímetro Substituir X
GRUPO 8 – CAIXA DE TRANSFERÊNCIA E CONJUNTO DE ACIONAMENTO AUXILIAR
Caixa de Transferência Substituir X
Calço da Caixa de Transferência Substituir X
Tubo e Vareta Medidora de Óleo Substituir X
Substituir X
Respirador
Reparar X

H-29
EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Bujão Visor do Nível de Óleo Substituir X
Substituir X
Tubo de Enchimento do Óleo
Reparar X
Regular X
Comando e Tirantes Reparar X
Substituir X
Vedador de Óleo da Polia de Comando do Alternador e do Ventilador Substituir X
Árvores, Engrenagens, Rolamentos e Discos de Entrada e Saída de
Substituir X
Movimento
Conjunto (Caixa de Engrenagens e Embreagem Magnética) Auxiliar de Substituir X
Acionamento – M578 Reparar X
Rolamento do Mancal da Árvore do Acionamento da Bomba Hidráulica Substituir X
GRUPO 9 – TRANSMISSÃO ARTICULADA
Árvore de Transmissão Substituir X
Juntas Universais Substituir X
Árvore de Transmissão do Conjunto Auxiliar (M578) Substituir X
Juntas Universais do Conjunto Auxiliar (M578) Substituir X
GRUPO 10 – DIFERENCIAL CONTROLADO COM REDUTOR PERMANENTE
Substituir X
Diferencial Controlado (Conjunto)
Reparar X
Vedadores de Óleo Substituir X
Regular X
Sapatas de Freios Substituir X
Reparar X
Tambor de Freios Reparar X
Limpar X
Respiradouro
Reparar X
Junta Universal Substituir X
Redutor Permanente Reparar X
H-30
 EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Substituir X
Rolamento da Árvore de Comando do Velocímetro Substituir X
Flange do Redutor Permanente Substituir X
Engrenagens, vedadores de Óleo, Árvores e Rolamentos Substituir X
Vedador de Óleo da Árvore de Entrada Substituir X
Juntas Universais (M108) Substituir X
Calço do Diferencial Controlado Substituir X
Engrenagens, Pinhões, Suportes, Árvores e Rolamentos do Diferencial
Substituir X
Controlado
Vedadores de Óleo do Pinhão e das Árvores de Saída Substituir X
Regular X
Cinta de Aplicação do Freio e Direção do Diferencial Substituir a Lona X
Substituir o Conjunto X
Bomba de Óleo de Lubrificação e Arrefecimento do Diferencial (na Caixa de Substituir X
Transferência) Reparar X
Válvula de Segurança da Bomba de Óleo do Diferencial Substituir X
Filtro de Óleo do Diferencial Substituir X
Elemento Filtrante do Filtro de Óleo do Diferencial Substituir X
Substituir X
Radiador de Óleo do Diferencial e da Caixa de Mudanças
Reparar X
Colmeia do Radiador de Óleo Substituir X
Respirador do Diferencial Substituir X
Mangueiras e Conexões do Diferencial ao Radiador e Bomba de Óleo Substituir X
Engrenagens, Pinhões, Suportes, Árvores e Rolamentos do Redutor
Substituir X
Permanente
Vedador de Óleo do Pinhão do Redutor Permanente Substituir X
Tampa e Vareta Medidora do Óleo do redutor Permanente Substituir X
Tubulações e Conexões da Respiração do Redutor Permanente Substituir X
GRUPO 11 – SISTEMA DE FREIO

H-31
EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Regular X
Conjunto do Freio de Estacionamento Substituir X
Reparar X
Regular X
Pedal e Tirantes de Acionamento dos Freios Substituir X
Reparar X
Regular X
Pastilhas de Freios Substituir X
Reparar X
Substituir X
Disco de Freios
Reparar X
GRUPO 12 – SUSPENSÃO E LAGARTAS
Âncora da Barra de Torção Substituir X
Barra de Torção Substituir X
Vedador de Borracha da Barra de Torção Substituir X
Braço da Roda de Apoio Substituir X
Cubo do Braço da Roda de Apoio Substituir X
Rolamentos e Vedadores do Braço da Roda de Apoio Substituir X
Cubo da Roda de Apoio Substituir X
Rolamentos e Vedadores do Cubo da Roda de Apoio Substituir X
Roda de Apoio Substituir X
Cárter do Suporte da Roda de Apoio Substituir X
Substituir X
Braço da Mola Evoluta
Reparar X
Mola Evoluta Substituir X
Parafuso do Cubo da Roda de Apoio Substituir X
Disco da Roda de Apoio Substituir X
Porcas de Regulagem e Travamento Substituir X
Vedador de Óleo do Cubo da Roda de Apoio Substituir X

H-32
 EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Rodetes Reparar X
Rolamentos do Rodete de Apoio Substituir X
Parafuso do Cubo do Rodete de Apoio Substituir X
Suporte do Rodete de Apoio Substituir X
Disco do Rodete de Apoio Substituir X
Cubo do Rodete de Apoio Substituir X
Retentor do Rolamento do Rodete de Apoio Substituir X
Substituir X
Braço da Polia Tensora
Reparar X
Espiga do Braço da Polia Tensora Substituir X
Cubo da Polia Tensora Substituir X
Rolamentos e Vedadores do Cubo da Polia Tensora Substituir X
Substituir X
Ajustador da Tensão da Lagarta
Reparar X
Suporte do Ajustador da Tensão da Lagarta Substituir X
Polia Tensora Substituir X
Conjunto do Braço da Polia Tensora Substituir X
Regular X
Braço-suporte da Polia Tensora
Substituir X
Vedador de Óleo do Cubo da Polia Tensora Substituir X
Disco da Polia Tensora Substituir X
Substituir X
Tirantes de Ligação da Polia Tensora
Reparar X
Rolamentos dos Tirantes da Polia Tensora Substituir X
Parafuso de Regulagem do Braço da Polia Tensora Substituir X
Coroa da Polia Tensora Substituir X
Regular X
Lagarta
Substituir X
GRUPO 13 – COMANDOS DE DIREÇÃO E FREIOS

H-33
EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Regular X
Comandos, Tirantes e Articulações da Direção
Reparar X
Rolamentos das Extremidades dos Tirantes Substituir X
Junta Esférica das Extremidades dos Tirantes Substituir X
Regular X
Controle e Ligações do acelerador
Reparar X
Regular X
Alavancas de Comando, Tirantes, Articulações e Suportes do Freio e Direção
Substituir X
do Diferencial Controlado
Reparar X
Regular X
Controles e Ligações da Caixa de Mudanças (seleção de Marchas e Freios)
Reparar X
GRUPO 14 – OLHAIS E ENGATES
Olhal do Reboque Substituir X
Substituir X
Engate do Reboque
Reparar X
Substituir X
Gancho do Reboque
Reparar X
GRUPO 15 – AMORTECEDORES
Amortecedor Substituir X
Suporte do Amortecedor Substituir X
Batente de Borracha do Braço da Roda de Apoio Substituir X
Batente do Braço da Roda de Apoio (M108) Substituir X
Substituir X
Amortecedor (Cilindro) de Bloqueio (M578)
Reparar X
Substituir X
Válvula de Comando do amortecedor (Cilindro) de Bloqueio (M578)
Reparar X
Tubulações e Conexões Hidráulicas (M578) Substituir X
Válvula de Redução de Pressão Substituir X
Válvula de Segurança Substituir X
H-34
 EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Rolamento do Amortecedor Substituir X
Suporte da Mola do Amortecedor Substituir X
Mola do Amortecedor Substituir X
GRUPO 16 – PARALAMAS
Paralamas Reparar X
GRUPO 17 – BLINDAGEM
Reforço da Rosca da Blindagem Substituir X
Bujão de Escoamento Substituir X
Entrada de Ar do Ventilador do Compartimento da Guarnição Reparar X
Batente do Estabilizador Substituir X
Controle do Estabilizador Reparar X
Estabilizador Reparar X
Substituir X
Portas, Placas Grades e Tampas
Reparar X
Suporte Trava do Canhão para Marcha Reparar X
Guarda da Lagarta Substituir X
Substituir X
Fixador da Guarda da Lagarta
Reparar X
Substituir X
Escotilhas
Reparar X
Batente das Tampas de Escotilhas Substituir X
Prendedores das Tampas de Escotilhas e Portas (abertas) Substituir X
Punhos e Trincos das Portas, Rampa e Tampas Substituir X
Molas das Portas e Entradas Substituir X
Suporte dos Periscópios Substituir X
Freio da Cúpula Substituir X
Vedadores da Portas, Tampas e Rampa Substituir X
Tampa de Acesso ao Fundo do Assoalho Substituir X
Tampa de Saída de Emergência do Motorista Substituir X
H-35
EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Reparar X
Válvula de Drenagem Substituir X
Substituir X
Assentos, Encostos e Articulações
Reparar X
Substituir X
Encosto do Assento do Motorista e do Comandante do Carro
Reparar X
Substituir X
Assento do Motorista e do Comandante do Carro
Reparar X
Almofada de Proteção do Motorista e do Comandante do Carro Substituir X
Substituir X
Mecanismo do Assento do Motorista e do Comandante do Carro
Reparar X
Bancos do Compartimento do Pessoal Reparar X
Substituir X
Almofada do Banco do Compartimento do Pessoal
Reparar X
Substituir X
Caixas, Estojos e Correias de Armazenamento
Reparar X
Cofres de Munição Reparar X
GRUPO 18 – TORRE
Substituir X
Rolamentos das Torre
Reparar X
Substituir X
Mecanismo de Giro da Torre (Motor Hidráulico, Engrenagens e Embreagens)
Reparar X
Válvula Seletora de Pressão de Desaplicação dos Freios de Giro Substituir X
Substituir X
Válvula de Comando do Giro
Reparar X
Substituir X
Tubulações e Conexões do Mecanismo de Giro
Reparar X
Válvula Solenoide de Comando de Giro para Alinhar a Torre durante o
Substituir X
Enrolamento do Cabo do Guincho

H-36
 EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Substituir X
Conjunto da Bomba Hidráulica
Reparar X
Substituir X
Conjunto Giratório da Bomba Hidráulica
Reparar X
Limpar X
Filtro de Óleo
Substituir X
Substituir X
Bomba Hidráulica Manual (Emergência)
Reparar X
Substituir X
Reservatório de Óleo
Reparar X
Limpar X
Tela Filtrante de Óleo do Reservatório
Substituir X
Tubulações e Conexões Hidráulicas do Reservatório Substituir X
Conjunto de Válvulas Reguladoras de Pressão e de Segurança do Sistema Substituir X
Hidráulico da Torre Reparar X
Substituir X
Conjunto Divisor do Fluxo de Óleo
Reparar X
Substituir X
Conjunto de Válvulas de Comando dos Guinchos e da Lança
Reparar X
Substituir X
Tubulações e Conexões dos Conjuntos de Válvulas
Reparar X
Substituir X
Comandos dos Guinchos e Tirantes
Reparar X
Substituir X
Conjunto da Válvula Reguladora do Fluxo do Amortecedor de Impacto
Reparar X
Amortecedor de Impacto Substituir X
Tubulações e Conexões Substituir X
Substituir X
Sistema Hidráulico de Mergulho
Reparar X
Sistema de Estabilização da Torre Substituir X
H-37
EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Reparar X
Substituir X
Sistema de Giro Automático da Torre
Reparar X
GRUPO 19 – GUINCHO, TOMADA DE FORÇA, LANÇA E LÂMINAS DE ANCORAGEM
Conjuntos dos Guinchos da Lança e de Reboque (Motor Hidráulico, Substituir X
Engrenagens, Embreagens e Cilindro Hidráulico) Reparar X
Substituir X
Cabos dos Guinchos
Reparar X
Substituir X
Válvula Seletora de Pressão de Desaplicação dos freios dos Guinchos
Reparar X
Tubulações e Conexões dos Conjuntos dos Guinchos Substituir X
Alavancas Seletoras da Relação de Engrenagens de Velocidade dos Guinchos Reparar X
e suas Articulações Substituir X
Regular X
Mecanismo de Alinhamento da Torre Durante o Enrolamento do Cabo do
Substituir X
Guincho de Reboque
Reparar X
Substituir X
Conjunto da Lança
Reparar X
Substituir X
Cadernal
Reparar X
Substituir X
Cilindros Hidráulicos da Lança
Reparar X
Substituir X
Alavanca de Comando da Lança e Tirantes
Reparar X
Substituir X
Tubulações e Conexões dos Cilindros da Lança
Reparar X
Válvula de Emergência de Abaixamento da Lança Substituir X
Substituir X
Caixa de Tomada de Força
Reparar X

H-38
 EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Substituir X
Lâmina de Ancoragem e Articulações
Reparar X
Substituir X
Cilindros Hidráulicos de acionamento da Lâmina de Ancoragem
Reparar X
Válvula de Comando Substituir X
Tubulações e Conexões Substituir X
Substituir X
Válvula de Segurança do Sistema Hidráulico de Acionamento da Lâmina
Reparar X
GRUPO 20 – BOMBA DE ESCOAMENTO E ACESSÓRIOS (M113, M108 e M109)
Substituir X
Aquecedor Pessoal (M108 e M109)
Reparar X
Substituir X
Filtro de Combustível (M108 e M109)
Limpar X
Bomba de Combustível (M108 e M109) Substituir X
Substituir X
Bomba de Escoamento (M113, M108 e M109)
Reparar X
Tubulações e Conexões (M113, M108 e M109) Substituir X
Adaptadores de Velocímetro Substituir X
Cabos do Velocímetro e do Tacômetro Substituir X
Conduítes do Velocímetro e do Tacômetro Substituir X
Adaptador do Comando do Taquímetro Substituir X
Capa do Cabo do Taquímetro Substituir X
Taquímetro Substituir X
Placas de Identificação e Instruções dos Componentes da Viatura Substituir X
GRUPO 21 – RAMPA E SISTEMA DE EXTINÇÃO DE INCÊNDIOS
Substituir X
Bomba Hidráulica
Reparar X
Regular (Selar) X
Comandos do Extintor
Reparar X
H-39
EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Cilindro do Extintor Substituir X
Substituir X
Tubulações, Conexões e Bocais
Reparar X
Substituir X
Cilindro Hidráulico da Rampa
Reparar X
Válvula de Controle da Bomba Substituir X
Válvula de Descarga Substituir X
Tubulações e Conexões Substituir X
Cabo da Rampa e Polias Substituir X
Reservatório do Sistema Hidráulico Limpar X
Reparar X
GRUPO 22 – GERADOR AUXILIAR E COMANDOS
Regular X
Conjunto do Gerador Auxiliar Substituir X
Reparar X
Calços Substituir X
Substituir X
Tubulações e Conexões (Externas)
Reparar X
Tubos e Conexões Substituir X
Substituir X
Cabo de Partida Manual
Reparar X
Substituir X
Retém
Reparar X
Polia Substituir X
Cartucho (Elemento) de Aquecimento Substituir X
Coletor de Admissão Substituir X
Substituir X
Condutor de Calor
Reparar X
Aquecedor Elétrico Substituir X

H-40
 EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Coletor de Escapamento Substituir X
Termostato Substituir X
Substituir X
Bomba de Combustível
Reparar X
Limpar X
Filtro de Ar
Substituir X
Tubos e Mangueiras Substituir X
Tubulações e Conexões Substituir X
Regular (Selar) X
Regulador de Velocidade Reparar X
Substituir X
Limpar X
Filtro de Combustível
Substituir X
Regular X
Comando do Acelerador e do Abafador Substituir X
Reparar X
Silencioso Substituir X
Tubulações de Escapamento Substituir X
Tomada para Aquecimento Substituir X
Substituir X
Conjunto do Aquecedor
Reparar X
Defletores do Cilindro Substituir X
Camisa de Ar Substituir X
Substituir X
Suporte do Defletor
Reparar X
Substituir X
Condutos de Arrefecimento
Reparar X
Difusor Substituir X
Impulsor Substituir X
Interruptor de Aviso de Pressão do Óleo Substituir X
H-41
EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Substituir X
Gerador
Reparar X
Regular (Externo) X
Caixa Reguladora Substituir X
Reparar X
Cabos Substituir X
Substituir X
Chicote
Reparar X
Cabo Massa Substituir X
Limpar X
Vela
Substituir X
Disjuntor Substituir X
Lâmpadas Substituir X
Luzes Indicadoras Substituir X
Interruptores Substituir X
Testar X
Reostato
Substituir X
Relé de Partida e Aquecimento Substituir X
GRUPO 23 – EQUIPAMENTOS ESPECIAIS/EQUIPAMENTOS PARA CLIMA FRIO
Substituir X
Aquecedor
Reparar X
Jogo de Componentes de Reparação Substituir X
Radiador de Água Reparar X
Caixa de Comando Reparar X
Mangueira, Braçadeiras e Conexões Substituir X
Bomba de Circulação de Água Substituir X
GRUPO 24 - EQUIPAMENTOS ESPECIAIS/EQUIPAMENTOS PARA CLIMA FRIO (M578)
Substituir X
Aquecedor do Compartimento do Motorista
Reparar X
H-42
 EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Substituir X
Chicote do Aquecedor
Reparar X
Substituir X
Interruptor e Lâmpada de Aviso
Reparar X
Substituir X
Tubulações e Conexões
Reparar X
Conjunto da Cúpula do Motorista Substituir X
Substituir X
Conjunto dos Para-brisas da Cúpula
Reparar X
Motor do Limpador do Para-brisas Substituir X
Braço e Palheta do Limpador Substituir X
Interruptor e Disjuntos do Circuito do Limpador Substituir X
Substituir X
Aquecedor do Interior da Torre
Reparar X
Disjuntor e Relé Substituir X
Interruptor e Lâmpadas de Aviso Substituir X
Substituir X
Condutor de Ar Quente
Reparar X
Substituir X
Unidade Aquecedora de Imersão
Reparar X
Chicote da Unidade de Imersão Substituir X
Mangueiras Substituir X
GRUPO 25 – EQUIPAMENTOS ESPECIAIS/EQUIPAMENTOS PARA CLIMA FRIO (M113)
Caixa de Controle do Aquecedor Substituir X
Substituir X
Condutos e Mangueiras
Reparar X
Substituir X
Aquecedor
Reparar X
Vela Substituir X

H-43
EB40-MT-20.901

BLOCO II – VIATURAS BLINDADAS SOBRE LAGARTAS

COMPONENTES OPERAÇÕES 1º Esc (Ofn) 2º Esc 3º Esc
Chave do Detentor de Chama Substituir X
Chave de Controle do Aquecedor Substituir X
Substituir X
Bomba de Combustível do Aquecedor
Limpar X
Tubos e Conexões de Combustível Substituir X
Bomba de Escorvamento Substituir X
GRUPO 26 – DIVERSOS
Adaptadores do Cabo do Velocímetro Substituir X
Cabo do Velocímetro Substituir X
Conduíte do Cabo do Velocímetro Substituir X
Velocímetro Substituir X
Adaptador do Tacômetro Substituir X
Tacômetro (Mecânico e Elétrico) Substituir X
Cabo de Tacômetro Substituir X
Conduíte do Tacômetro Substituir X
Transformador do Tacômetro Substituir X

H-44
 REFERÊNCIAS

EXÉRCITO BRASILEIRO (BRASIL). COMANDO DO EXÉRCITO. Regulamento Interno

e dos Serviços Gerais (RISG) (R1). BRASÍLIA: [s. n.], Brasília-DF: 2003.

EXÉRCITO BRASILEIRO (BRASIL). COMANDO DO EXÉRCITO. Instruções Gerais

para as Publicações Padronizadas do Exército (EB10-IG-01.002). BRASÍLIA: [s. n.], 1ª
Edição, Brasília-DF: 2011.

EXÉRCITO BRASILEIRO (BRASIL). COTER. Logística Militar Terrestre (EB70-MC-

10.238). BRASÍLIA: [s. n.], 1ª Edição, Brasília-DF: 2018.

EXÉRCITO BRASILEIRO (BRASIL). ESTADO-MAIOR DO EXÉRCITO. Manutenção

Preventiva das Viaturas Automóveis do Exército (T9-2810). BRASÍLIA: [s. n.], 1ª
Edição, Brasília-DF: 1979.

EXÉRCITO BRASILEIRO (BRASIL). DECEx. Nota de Coordenação Doutrinária Nr

001/2015 – A Logística nas Operações. RIO DE JANEIRO: [s. n.], Rio de janeiro-RJ:
2015.

EXÉRCITO BRASILEIRO (BRASIL). ESTADO-MAIOR DO EXÉRCITO. Glossário de

Termos e Expressões para Uso no Exército (C 20-1). BRASÍLIA: [s. n.], 4ª Edição,
Brasília-DF: 2009.

EXÉRCITO BRASILEIRO (BRASIL). ESTADO-MAIOR DO EXÉRCITO. Abreviaturas,

Símbolos e Convenções Cartográficas (C21-30). BRASÍLIA: [s. n.], 4ª Edição, Brasília-DF:
2002.

EXÉRCITO BRASILEIRO (BRASIL). MINISTÉRIO DA DEFESA. Abreviaturas, Siglas,

Símbolos e Convenções Cartográficas das Forças Armadas (MD33-M-02). BRASÍLIA:
[s. n.], 3ª Edição, Brasília-DF: 2008.

EXÉRCITO BRASILEIRO (BRASIL). ESTADO-MAIOR DO EXÉRCITO. Abreviaturas,

Símbolos e Convenções Cartográficas (C21-30). BRASÍLIA: [s. n.], 4ª Edição, Brasília-DF:
2002.
 LISTA DE DISTRIBUIÇÃO

1. ÓRGÃOS INTERNOS EXEMPLARES

DECEx:
- Asse Dout ....................................................................... 01
- DES Mil ........................................................................... 01
- DET Mil ........................................................................... 01
- EsSLog ........................................................................... 01

2. ÓRGÃOS EXTERNOS
- C Dout Ex ....................................................................... 01
- COLOG ........................................................................... 01
 EB60-ME-22.402

COMANDO DO EXÉRCITO

COMANDO LOGÍSTICO

Rio de Janeiro, RJ, 30 de setembro de 2019.

https://doutrina.ensino.eb.mil.br