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Aros e Rodas Manual de Segurança e Serviços

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Aros e Rodas

Manual de
Segurança e Serviços
ÍNDICE
SEÇÃO PÁGINAS

I Apresentação 1

II Nota Especial aos Clientes / Alertas e Cuidados 2

III Procedimentos de Segurança para Manusear Aros e Rodas 3

IV Nomes Corretos para Aros, Rodas e Componentes 5

V Centragem 8

VI Ferramentas Recomendadas para Serviço em Aros, Rodas e Pneus 9

VII Como Montar e Desmontar Corretamente Aros e Rodas sem Câmara 10

VIII Como Montar e Desmontar Corretamente Rodas com Câmara - 2 Peças 12

IX Como Montar e Desmontar Corretamente Aros com Câmara - 3 Peças 14

X Como Montar e Desmontar Corretamente Rodas sem Câmara - Super Single 16

XI Identificação das Causas de Falhas 18

XII Correta Manutenção de Aros e Rodas 21


APRESENTAÇÃO

MAXION, fabricante de aros e rodas para veículos pesados,


coloca à disposição de seus clientes este catálogo que
apresenta completa orientação sobre a aplicação correta dos
produtos MAXION.

São orientações
sobre segurança,
manuseio,
montagem,
identificação de
possíveis
problemas,
conservação e
manutenção.
Seguindo estas
instruções você
terá máxima
segurança e
qualidade em seu
serviço. Se
necessário,
contacte nosso
departamento
técnico.
2
NOTA ESPECIAL AOS CLIENTES
MAXION, seguindo as Recomenda também que os
orientações do Código de Defesa clientes estejam certos de que ! ATENÇÃO
do Consumidor (Lei 8078 de todos os envolvidos com aros e
11/09/90), vem por intermédio rodas estejam cientes das Não utilize nas montagens
deste catálogo fornecer as informações quanto à segurança rodas, aros ou componentes
informações técnicas sobre seus e à correta utilização dos seus recuperados ou consertados.
produtos e a utilização correta produtos. O corpo técnico da Tais produtos quando
dos mesmos. Como fabricante de MAXION se coloca à disposição recuperados perdem suas
rodas, aros e componentes, a para esclarecimentos e características técnicas
MAXION recomenda aos seus informações que fizerem originais e poderão ocasionar
clientes o treinamento a todos necessárias. gravíssimos acidentes.
funcionários que trabalhem com
seus produtos.

ALERTAS E CUIDADOS
UM FERIMENTO MANUSEIO OU
SÉRIO OU FATAL MONTAGEM
! SEGURANÇA PODE OCORRER IMPRÓPRIOS
• Se você não for devidamente • Podem causar a expulsão
A pressão do ar em um pneu
treinado dos componentes da roda
de caminhão montado sobre
• Se você não seguir os durante a remoção do
uma roda / aro cria energia
procedimentos de segurança veículo
explosiva. Esta pressão pode
recomendados • Podem causar a expulsão
causar a expulsão dos
• Se você não utilizar ferramentas dos componentes da roda
componentes da roda com
adequadas e equipamentos de durante a desmontagem
grande força. Se você for
segurança • Podem causar a expulsão
atingido por algum componente
• Se você montar componentes de dos componentes da roda
da roda, você poderá ser ferido
maneira imprópria durante a inflagem do pneu
ou morrer.
• Se você utilizar componentes • Podem causar falha súbita
inadequados dos componentes da roda
• Se você danificar os em uso.
componentes da roda.

PARA PREVENIR CONTRA FERIMENTOS E DANOS LEIA,


ENTENDA E SIGA ESTE MANUAL
• Aprenda e siga os procedimentos de operação
• Utilize ferramentas apropriadas e equipamentos de segurança
• Use componentes apropriados em boas condições
• Esteja propriamente treinado

3
PROTEJA-SE APÓS A INFLAGEM DO PNEU
• Permaneça fora da trajetória de perigo e alerte os outros funcionários
• Observe os diagramas abaixo

! ZONA DE PERIGO TRAJETÓRIA

PERMANEÇA FORA DA Nota: Em alguns casos, a trajetória poderá


desviar deste aspecto.
TRAJETÓRIA INDICADA
PELA ÁREA SOMBREADA

MONTE A RODA ADEQUADAMENTE


Quando for montada a roda no veículo, devem ser observados os seguintes pontos:

A) Dimensão correta e tipo de porca, parafuso e arruela


B) Montagem correta dos espaçadores
C) Torque adequado e seqüência de aperto (consulte o manual do veículo)
D) Procedimento de montagem

4
DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA
NA INFLAGEM DO PNEU

GAIOLA DE
SEGURANÇA

DISPOSITIVO DE
SEGURANÇA
PORTÁTIL

5
NOMES CORRETOS PARA AROS, RODAS E
COMPONENTES
A fim de se evitar confusões sobre os termos roda, aro, anel lateral, anel de fixação e outros, são
apresentadas as definições a seguir:

ANEL LATERAL
ANEL DE FIXAÇÃO
ARO ARO BASE

O aro tem a função


de suportar o pneu.
PERFIL DO ARO
Há dois tipos de
aros: aro constituído FLANGE FIXA
de peça única (1 BASE DE ASSENTAMENTO
peça) e aro formando
GUTTER
conjunto com dois
anéis (3 peças).

RODA DISCO

É a combinação de
um aro e um disco
permanentemente
fixados um ao outro.
Este conjunto é
fixado ao cubo por
porcas.

ARO SEM CÂMARA

6
ANEL LATERAL ANEL LATERAL ANEL DE FIXAÇÃO
ÚNICO PARTIDO CONTÍNUO
Em montagem de duas peças Em montagem com três Em montagem de três
o anel lateral retém o pneu peças a flange ou o anel peças, o anel de fixação é
sobre as laterais do aro. A lateral contínuo suporta o utilizado para manter o anel
flange fixa suporta o outro pneu sobre um lado do aro. lateral sobre o aro. Todo
lado. O anel lateral partido é O anel lateral contínuo é anel de fixação é partido.
projetado para agir tanto como mantido em sua posição
anel de fixação como flange. por um anel de fixação
partido.

ANEL LATERAL CONTÍNUO ANEL DE FIXAÇÃO PARTIDO


ANEL LATERAL PARTIDO
ANEL DE FIXAÇÃO PARTIDO
ARO BASE

ESPAÇADOR PARAFUSOS E PORCAS PARA RODAS DISCO


Utilizado nas rodas raiadas Exemplos típicos de parafusos, porcas e elementos de
traseiras, o espaçador mantém fixação de rodas disco são ilustrados abaixo.
os dois aros separados e
garante o espaço entre os
pneus.

PARAFUSO E PORCA PARA ARO


DESMONTÁVEL

7
RODA RAIADA FUNDIDA
É um conjunto fundido
composto de cubo e dos
aros. É um componente axial
no qual o aro desmontável é
fixado por castanhas. Cada
roda raiada requer
castanhas apropriadas.
Espaçadores são utilizados
em montagem de rodas
gêmeas.

5 RAIOS

6 RAIOS
8
CENTRAGEM
Existem basicamente dois formato de seus furos de
tipos de centragem utilizados fixação. No primeiro tipo, os ! ATENÇÃO
para rodas de caminhões e mesmos apresentam-se sob a
seus rebocados. Através dos forma de escareado cônico ou
Certifique-se da utilização
próprios parafusos de fixação esférico, sendo o mais
correta para cada tipo de
ou através do cubo de roda comumente utilizado. No
centragem. O emprego da
do veículo. O tipo de segundo tipo, estes são de
fixação incorreta pode
centragem utilizado pelas forma reta. Assim, é
ocasionar acidentes.
rodas pode ser facilmente importante especificar o tipo
identificado pelo de centragem utilizado pelas
rodas.

CENTRAGEM CENTRAGEM
PELO PARAFUSO PELO CUBO

CENTRAGEM PELO CUBO RAIADO

PNEU

ESPAÇADOR

ARO DESMONTÁVEL
CASTANHA

PARAFUSO

PORCA

! ATENÇÃO USE O TORQUE CORRETO


Para sua segurança, siga o torque recomendado pelo manual do veículo.

9
FERRAMENTAS RECOMENDADAS PARA
SERVIÇO EM AROS, RODAS E PNEUS
Utilize apenas as ferramentas
recomendadas para montagem
e desmontagem da roda e do
pneu. O uso de ferramentas
apropriadas permite o trabalho
com segurança e evita danos às
rodas. O uso de ferramentas
impróprias pode causar danos
ao pneu, à roda e seus
componentes. Não bata nos MARTELO DE BORRACHA
componentes da roda com
martelo ou instrumentos
similares na tentativa de montar
os anéis no gutter. Isto pode
causar dano ao aro e aos anéis.
Utilize apenas marteletes de
borracha. Não utilize martelete
de bronze ou chumbo.
MAXION recomenda as
seguintes ferramentas para a
montagem e desmontagem da
roda / pneu. ALICATE DE PRESSÃO

FERRAMENTAS PARA AROS

ESPÁTULA PARA PNEUS SEM CÂMARA

ESPÁTULA PARA POSICIONAMENTO DO ARO

10
COMO MONTAR E DESMONTAR
CORRETAMENTE AROS E RODAS SEM CÂMARA
MONTAGEM
Instalando a Válvula Não aperte excessivamente.
Posicione a válvula através do Posicione o aro no chão, com
furo. Tenha certeza que está o disco para cima. Aplique um
bem centralizada e ajustada. lubrificante recomendado em
Rosqueie a porca no lado ambos os lados da base de
oposto. Aperte a porca com uma assentamento e ambas
chave adequada até estar bem laterais dos pneus.
fixa.

Montando o Primeiro Lado Insira o lado reto da


Deite o pneu sobre o aro. Se ferramenta entre o pneu e a
houver marca de flange do aro, até que a
balanceamento no pneu, ponta toque o aro. Force o
alinhe com a válvula. Empurre pneu contra o aro, até
o assento inferior do pneu entrar na flange. Repita o
contra a flange e para dentro processo em pequenos
do aro, no lado oposto à intervalos, até o pneu estar
válvula. totalmente sobre o aro.

Montando o segundo lado Se for necessário inserir uma


Permaneça de pé sobre o pneu segunda ferramenta, lubrifique
para empurrar a seção do os últimos 20 cm do
assentamento do pneu contra a assentamento para completar
flange. Se a banda do pneu o procedimento. Infle o pneu
estiver rígida, você precisará dentro de uma gaiola de
ancorar o pneu no aro. Isto segurança ou dispositivo
poderá ser feito, colocando o portátil até a pressão
alicate de pressão na flange do recomendada. Use uma
aro. Insira a ponta curva da mangueira que possua engate
ferramenta na direção do aro, de fixação e que tenha
entre o pneu e a flange. Force o comprimento suficiente para
pneu contra a flange. Continue permitir que o operador fique
este processo ao longo do pneu longe do conjunto. Verifique o
em pequenos intervalos, até o correto assentamento do
pneu estar totalmente sobre o pneu. Remova o conjunto da
aro. gaiola de proteção.

11
DESMONTAGEM
Esvaziando o pneu
Esvazie o pneu, antes de removê-
lo do veículo. Não desaperte
nenhuma das porcas antes do
esvaziamento do pneu. Para
esvaziar, remova o núcleo da
válvula. Passe um arame através
da válvula, no caso desta estiver
bloqueada. Após ter certeza que o
pneu está vazio, remova o
conjunto pneu / aro do veículo.

Soltando a borda do pneu


Coloque o conjunto no chão.
Posicione a ponta curva da
ferramenta entre a borda do
pneu e a flange do aro. Isto irá
soltar o pneu do aro. Repita a
cada 20 cm ao longo do pneu,
até que este esteja solto. Vire
o conjunto ao contrário e
repita este processo para a
outra borda do pneu.

Removendo o pneu cm longe da primeira e


Deite o conjunto no chão com empurre-a na direção do centro
o lado menor do aro para do aro. Remova a primeira
cima. Lubrifique a borda do ferramenta e insira-a 20 cm
pneu e o aro. Insira as pontas longe da segunda. Puxe a
curvas de duas ferramentas ferramenta na direção do
entre o pneu e o aro, centro. Continue este processo
separadas 25 a 30 cm. A até o pneu estar fora do aro.
válvula deverá estar entre as Levante o conjunto com a
ferramentas. Pise no pneu, válvula perto do topo. Posicione
oposto à válvula para a segunda borda do pneu no
direcionar a primeira borda no rebaixo do aro. Lubrifique a
rebaixo do aro. Puxe as borda do pneu e a flange do
ferramentas na direção do aro. Insira a ponta reta da
centro do aro, extraindo parte ferramenta entre a borda do
da borda do pneu fora da pneu e a flange do aro. O final
flange do aro, continue da ferramenta deverá estar
puxando uma ferramenta, até contra o lado interno da flange.
que esta esteja na horizontal, Suporte o pneu na sua direção
sobre o aro. Segure nesta e aplique pressão na
posição com o pé. Remova a ferramenta, para cima. Isto irá
outra ferramenta, insira-a 20 extrair o aro para fora do pneu.

12
COMO MONTAR E DESMONTAR CORRETAMENTE
RODAS COM CÂMARA - 2 PEÇAS
MONTAGEM

Posicionando o pneu, a câmara Insira o protetor no pneu e


e o protetor no aro observe se não está dobrado.
Insira a câmara no pneu. Infle a Lubrifique o protetor. Coloque o
mesma com ar suficiente para aro no chão com o lado do gutter
tomar forma dentro do pneu. para cima. Alinhe a válvula da
Aplique um lubrificante aprovado, câmara com o rasgo do aro.
dentro e fora das duas bordas do Empurre o pneu com a válvula no
pneu e na parte aparente da aro e insira a mesma através do
câmara. rasgo. Posicione a seção restante
do pneu no aro.

Montando o anel lateral mm e nem maior do que 10,0


Posicione o anel lateral no aro mm, depois de assentado o anel.
base com a abertura no lado Infle até um máximo de 3 PSI
oposto ao rasgo de válvula. para posicionar o protetor e o
Usando a força dos pés, pressione pneu no anel. Verifique
uma extremidade do anel contra o novamente para garantir que o
gutter do aro. Continue este anel lateral está adequadamente
processo ao longo do anel, para assentado no gutter. Se isto não
poder encaixar todo o perfil. ocorrer, esvazie o pneu e corrija
Verifique se o anel está totalmente isto. Nunca martele um pneu
assentado no gutter. parcialmente ou totalmente
A abertura entre as extremidades cheio.
não pode ser menor do que 2,5

Inflando o pneu correto assentamento das


Infle o pneu em uma gaiola de bordas. Esvazie completamente
segurança ou em um o pneu para corrigir qualquer
dispositivo portátil, até a dobra da câmara. Infle
pressão recomendada. Use novamente até a pressão
uma mangueira de ar recomendada. Verifique se os
equipada que possua engate componentes do aro estão
de fixação e que tenha devidamente assentados.
comprimento suficiente que Remova o conjunto da gaiola de
permita que o operador fique segurança ou o dispositivo
longe do conjunto. Verifique o portátil.

13
DESMONTAGEM
Esvaziando o pneu
Esvazie o pneu, antes de removê-
lo do veículo. Não desaperte
nenhuma das porcas antes do
esvaziamento do pneu. Para
esvaziar, remova o núcleo da
válvula. Passe um arame através
da válvula, no caso desta estiver
bloqueada. Após ter certeza que o
pneu está vazio, remova o
conjunto pneu / aro do veículo.

Soltando a borda do pneu Quando sentir que o anel está se


Coloque o conjunto no chão movendo, saberá que este está
com o anel lateral para cima. saindo do gutter. Deixe uma
Coloque as pontas curvas das ferramenta no lugar e mova a
ferramentas entre o anel outra 15 cm longe da primeira.
lateral e a borda do pneu, Continue o processo ao longo da
separadas 25 a 30 cm. Force borda do pneu, até este estar
o anel para fora, apoiando a totalmente solto do anel lateral.
ferramenta na lateral do pneu.

Removendo o anel lateral e o Vire o conjunto e remova a


pneu outra borda do pneu. Levante
Insira a ponta curva da o conjunto com a válvula para
ferramenta por baixo do anel cima. Empurre o aro para fora
lateral. Force o final do anel para com os pés.
fora do gutter. Repita
progressivamente ao longo do
aro, até o anel estar
completamente removido.

! ATENÇÃO
As rodas MAXION 2 peças só podem ser montadas com anéis MAXION BL de medida correspondente.
Certifique-se que a marca BL esteja gravada tanto no anel como na roda. Rodas montadas corretamente são
seguras e permitem longa vida aos pneus. Evite acidentes. Substitua rodas e anéis deformados, corroídos ou
trincados. Rodas de serviço pesado de diferentes marcas são semelhantes entre si, mas diferem em detalhes
de projeto, ajustes e tolerâncias. Somente monte nas rodas de seu veículo os anéis recomendados pelo
fabricante. Faça economia, zele por sua vida e segurança de sua carga. Use sempre rodas e anéis originais.

14
COMO MONTAR E DESMONTAR CORRETAMENTE
AROS COM CÂMARA - SERVIÇO PESADO 3 PEÇAS

MONTAGEM

Posicionando o pneu, a Insira o protetor no pneu e


câmara e o protetor no aro observe se não está dobrado.
Insira a câmara no pneu. Infle a Lubrifique o protetor. Coloque o
mesma com ar suficiente para aro no chão com o lado do gutter
tomar forma dentro do pneu. para cima. Alinhe a válvula da
Aplique um lubrificante aprovado, câmara com o rasgo do aro.
dentro e fora das duas bordas do Empurre o pneu com a válvula no
pneu e na parte aparente da aro e insira a mesma através do
câmara. rasgo. Posicione a seção restante
do pneu no aro.

Montando os anéis A abertura entre as extremidades


Posicione o anel lateral no aro do anel lateral não pode ser
base. Fique em pé sobre o anel menor do que 2,5 mm e nem
para empurrá-lo para baixo do maior do que 10,0 mm, depois
gutter do aro. Posicione o anel de assentado o anel de fixação.
de fixação no aro com a abertura Infle até um máximo de 3 PSI
no lado oposto ao rasgo de para posicionar o protetor e o
válvula. Usando a força dos pés, pneu no anel. Verifique
pressione uma extremidade do novamente para garantir que o
anel contra o gutter do aro. anel de fixação está
Continue este processo ao longo adequadamente assentado no
do anel, para poder encaixar gutter. Se isto não ocorrer,
todo o perfil. Verifique se o anel esvazie o pneu e corrija isto.
de fixação está totalmente Nunca martele um pneu
assentado no gutter. parcialmente ou totalmente
cheio.
Inflando o pneu correto assentamento das
Infle o pneu em uma gaiola de bordas. Esvazie completamente
segurança ou em um o pneu para corrigir qualquer
dispositivo portátil, até a dobra da câmara. Infle
pressão recomendada. Use novamente até a pressão
uma mangueira de ar recomendada. Verifique se os
equipada que possua engate componentes do aro estão
de fixação e que tenha devidamente assentados.
comprimento suficiente que Remova o conjunto da gaiola de
permita que o operador fique segurança ou o dispositivo
longe do conjunto. Verifique o portátil.

14
DESMONTAGEM

Esvaziando o pneu
Esvazie o pneu, antes de removê-
lo do veículo. Não desaperte
nenhuma das porcas antes do
esvaziamento do pneu. Para
esvaziar, remova o núcleo da
válvula. Passe um arame através
da válvula, no caso desta estiver
bloqueada. Após ter certeza que o
pneu está vazio, remova o
conjunto pneu / aro do veículo.

Soltando a borda do pneu Quando sentir que o anel está se


Coloque o conjunto no chão movendo, saberá que este está
com o anel lateral para cima. saindo do gutter. Deixe uma
Coloque as pontas curvas das ferramenta no lugar e mova a
ferramentas entre o anel outra 15 cm longe da primeira.
lateral e a borda do pneu, Continue o processo ao longo da
separadas 25 a 30 cm. Force borda do pneu, até este estar
o anel para fora, apoiando a totalmente solto do anel lateral e
ferramenta na lateral do pneu. de fixação.

Removendo os anéis e o pneu Force o resto do anel de


Empurre o anel lateral e a borda fixação para fora do gutter.
do pneu até que estes liberem o Levante o anel lateral. Vire o
anel de fixação. Insira a ponta reta conjunto e remova a outra
da ferramenta por baixo do anel borda do pneu. Levante o
de fixação. Force o final do anel conjunto com a válvula para
para fora do gutter. Insira a ponta cima. Empurre o aro para fora
curva da ferramenta por baixo do com os pés.
anel de fixação.

16
COMO MONTAR E DESMONTAR CORRETAMENTE
RODAS SEM CÂMARA - SUPER SINGLE
MONTAGEM
Instalando a Válvula
Posicione a válvula através do
furo. Tenha certeza que está bem
centralizada e ajustada. Rosqueie
a porca no lado oposto. Aperte a
porca com uma chave adequada
até estar bem fixa. Não aperte
excessivamente.

Montando o primeiro lado entre o pneu e a flange do aro.


Posicione o aro no chão, com o Puxe a borda inferior para dentro
disco para cima. Aplique um do rebaixo do aro. Force o pneu
lubrificante recomendado em contra a flange do aro, no lado
ambos os lados da base de oposto à borda do pneu no
assentamento e ambas laterais rebaixo do aro. Repita o
dos pneus. Deite o pneu sobre o processo com a ferramenta, em
aro. Trave o alicate de pressão pequenos intervalos, ao longo do
na flange do aro, 90° a partir da pneu. Para montar a última
válvula. Movendo no sentido seção do pneu, remova o alicate.
horário a partir do alicate. Insira Force a última parte do pneu
o lado reto da ferramenta contra a flange do aro.

Montando o segundo lado rebaixo do aro. Para montar a


Lubrifique a segunda borda do última seção do pneu, remova
pneu. Permaneça de pé sobre o alicate. Force a última parte
o pneu para empurrar a seção do pneu contra a flange do
do assentamento do pneu aro. Infle o pneu dentro de
contra a flange. Trave o alicate uma gaiola de segurança ou
de pressão na flange do aro, dispositivo portátil até a
90° a partir da válvula. Insira as pressão recomendada. Use
pontas curvas de duas uma mangueira que possua
ferramentas, deixando o alicate engate de fixação e que tenha
no centro, com a ponta tocando comprimento suficiente para
o aro. Force as ferramentas permitir que o operador fique
para deixar a borda do pneu longe do conjunto. Verifique o
por baixo do alicate. No sentido correto assentamento do
anti-horário, insira as pontas pneu. Remova o conjunto da
curvas das duas ferramentas gaiola de proteção.
entre o pneu e a flange do aro.
Puxe a borda do pneu no

17
DESMONTAGEM

Esvaziando o pneu
Esvazie o pneu, antes de removê-
lo do veículo. Não desaperte
nenhuma das porcas antes do
esvaziamento do pneu. Para
esvaziar, remova o núcleo da
válvula. Passe um arame através
da válvula, no caso desta estiver
bloqueada. Após ter certeza que o
pneu está vazio, remova o
conjunto pneu / aro do veículo.

Soltando a borda do pneu


Coloque o conjunto no chão.
Posicione a ponta curva da
ferramenta entre a borda do
pneu e a flange do aro. Isto irá
soltar o pneu do aro. Repita a
cada 20 cm ao longo do pneu,
até que este esteja solto. Vire
o conjunto ao contrário e
repita este processo para a
outra borda do pneu.

Removendo o pneu Cruze uma ferramenta sobre a


Deite o conjunto no chão com o outra e levante a borda do pneu.
lado menor do aro para cima. Continue este processo até o
Lubrifique a borda do pneu e o pneu estar fora do aro. Levante o
aro. Insira as pontas curvas de conjunto com a válvula perto do
duas ferramentas entre o pneu e topo. Posicione a segunda borda
o aro, separadas 25 a 30 cm. A do pneu no rebaixo do aro.
válvula deverá estar entre as Lubrifique a borda do pneu e a
ferramentas. Pise no pneu, flange do aro. Insira a ponta reta
oposto à válvula para direcionar da ferramenta entre a borda do
a primeira borda no rebaixo do pneu e a flange do aro. O final da
aro. Puxe as ferramentas na ferramenta deverá estar contra o
direção do centro do aro, lado interno da flange. Suporte o
extraindo parte da borda do pneu pneu na sua direção e aplique
fora da flange do aro. Remova pressão na ferramenta, para
uma ferramenta e insira-a 10 cm cima. Isto irá extrair o aro para
longe da primeira. fora do pneu.

18
IDENTIFICAÇÃO DAS CAUSAS DE FALHAS
QUEBRAS NA RODA

Furo de Mão - Furo de Mão Furo de Fixação - Furo de Fixação Quebras na face do disco e/ou
Furo de Mão - Furo de Fixação Causas: Afrouxamento das porcas furo de mão
Furo de Mão - Aro (veja também problemas do chanfro) Causas: Posicionamento
Causa: Sobrecarga errado, sobrecarga ou cubo
danificado

QUEBRAS NO ARO BASE


Quebra circunferencial no raio traseiro da flange ou assento da banda
Causas: Sobrecarga e/ou inflagem elevada, danos devido às ferramentas do
aro, porosidade ou corrosão
Quebra circunferencial no meio do aro
Causas: Danos no rasgo da válvula

Quebras no gutter
Causas: Inflagem elevada, falha na conformação ou limpeza
imprópria
Quebra ao longo da rampa em aros desmontáveis
Causas: Torque de fixação excessivo ou componentes impróprios

VAZAMENTOS EM AROS / RODAS SEM CÂMARA


Falha circunferencial no assento da banda
Causas: Porosidade ou erosão
Falha circunferencial no centro
Causas: Sobrecarga ou inflagem elevada

Falha circunferencial na junção soldada


Causas: Sobrecarga ou inflagem elevada

Vazamento no local da solda


Causas: Sobrecarga
Vazamento no furo de válvula
Causas: Corrosão severa
Vazamento no assento, ranhura ou ao longo do assento da banda
Causas: Marcas de ferramenta no pneu, corrosão, dobramento do flange
ou outro tipo de dano
19
FALHAS NO FURO DE FIXAÇÃO
Impressão da porca
no disco

Mordedura da área de encosto

Falha originando de cunha fina do furo de fixação Chanfro alargado pela porca
Causa: Falha no chanfro Causas: Porcas frouxas ou carga inicial
insuficiente devido à falhas na porca ou
torque impróprio
Esta superfície deverá estar
convexa, não côncava
Chanfro extrudado no lado oposto à porca
Causa: Torque excessivo ou porca imprópria

QUEBRAS CONTÍNUAS PROBLEMAS NOS


DA FLANGE ANÉIS LATERAIS

Falha na seção lateral


Causas: Sobrecarga
sobre inflagem,
dobramento irregular,
corrosão excessiva ou
torque excessivo
Anel torcido Anel quebrado
Causas: Instalação ou Causas: Sobrecarga,
desmontagem impróprias inflagem elevada,
instalação ou
desmontagem

PROBLEMAS NOS ANÉIS DE FIXAÇÃO

Corrosão Excessiva
Causas: Manutenção imprópria ou uso excessivo

Quebras circunferenciais e laterais


Causas: Corrosão, fixação e posicionamento
impróprios, devido à peças danificadas

20
BASE DE ASSENTAMENTO DISTORCIDA

Gutter / flange torcidos ou fora das dimensões


Causas: Torque excessivo ou impróprio, impacto severo,
rodar com pneu vazio ou martelar o aro

REBARBAS

Aros com pontas metálicas


Causa: Ferramenta de montagem danificada

CORROSÃO SOBRE A ÁREA DE ASSENTAMENTO

Área de assentamento do pneu corroída


Causas: Umidade, lubrificantes
inadequados, água, lama ou sal
acumulados internamente

DESGASTE NA FLANGE DO ARO

Flange do aro corroída


Causa: Condições ambientais corrosivas

21
CORRETA MANUTENÇÃO DE AROS E RODAS

Remova cuidadosamente As áreas de assentamento Manter anéis limpos com a


ferrugem, poeira e outros no aro devem estar isentas utilização de escovas.
materiais externos de toda a de ferrugem e depósitos de Observar cuidadosamente as
superfície da roda. Podem ser borracha. Isto é muito superfícies de assentamento
utilizadas escovas manuais ou importante para os aros sem
pneumáticas. A região do gutter e câmara, pois a área de
a região do assentamento do assentamento de 15° é o
talão devem ser limpas, elemento de vedação de ar
removendo-se a ferrugem e
outros materiais que possam
obstruir a montagem dos anéis

Pinte a roda com pincel ou spray com primer As superfícies de montagem no disco devem
de secagem rápida. Limpe e seque a ser mantidas planas. Remova qualquer
superfície antes de pintar projeção de material, rebarbas na região dos
chanfros nos furos e pinte novamente

22
Para cópias adicionais deste Manual de Segurança e
Serviços de Aros e Rodas ou para demais informações,
escreva ou ligue
MAXION COMPONENTES ESTRUTURAIS
Rua Dr. Othon Barcellos, 83 - Centro
12730-010 - Centro - Cruzeiro - SP
BRASIL

Departamento de Vendas Departamento de Engenharia


Fone: 0XX12 540-1017 Fone: 0XX12 540-1029
FAX: 0XX12 544-0403 FAX: 0XX12 544-0403
e.mail :taraban@maxioncr.com.br e.mail: crodas@maxioncr.com.br

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