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HELICÓPTERO
1) A distância da raiz da pá até a ponta medida de centro a centro em uma linha reta chama-se:
a) Envergadura
b) Área da asa
c) Corda média
d) Alongamento

2) A fim de facilitar a identificação e localização das pás dos rotores, usa-se dividi-la em:
a) Seções
b) Porções
c) Frações
d) Estações

3) A função do revestimento em uso aço inox no bordo de ataque das pás do rotor é:
a) Dar estrutura
b) Reduzir o arrasto das pás
c) Reduzir o desgaste das pás
d) Proteger as pás contra a corrosão

4) A fuselagem do helicóptero, tipo estrutura tubular, tem como característica:

a) Facilidade de inspeção
b) Dificuldade de inspeção
c) Menor peso que a monocoque
d) Menor peso que a monocoque

5) A mudança de passo das pás como único movimento é uma característica do rotor:
a) Rígido
b) Articulado
c) Semi-rígido
d) Semi-articulado

6) A parte traseira do aerofólio por onde se escoa o vento relativo chama-se:

a) Flap
b) Cambra
c) Bordo de fuga
d) Bordo de ataque

7) A região da pá do rotor principal que produz pouco arrasto sem colaborar com a sustentação é a região:
a) Da raiz
b) Da ponta
c) De arrasto
d) Alto-rotativa

8) A relação de equilíbrio dinâmico das pás, entre si, é denominada:

a) Recuo
b) Avanço
c) Batimento
d) Trajetória

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9) A vibração de baixa frequência é de:

a) 02:01
b) 01:02
c) 01:04
d) 20:01

10) Além da altura, qual é o fator que influi nas condições de efeito solo?
a) a configuração do terreno
b) a potência do motor
c) o peso da carga útil
d) N. D.A

11) Amortecedor de vibração da transmissão serve para absorver as vibrações do:

a) Motor
b) Pedal
c) Rotor de cauda
d) Rotor principal

12) Ao estol que acontece com a pá que avança quando no inicio do deslocamento, saindo do voo pairado, damos o
nome de:
a) Antitorque
b) Efeito de fluxo transverso
c) Efeito de desbalanceamento geométrico
d) Efeito cone

13) Ao retirar-se um contra pino do rotor de cauda deve-se:

a) Reinstala-lo após lubrificação adequada
b) Substituí-lo
c) Reinstala-lo após a têmpera
d) Usá-lo somente em carenagens

14) As vibrações de alta frequência nos helicópteros são geralmente provocadas:

a) Pelo desbalanceamento do rotor principal
b) Pás fora de pista
c) Rotor de cauda
d) Amortecedores dos esquis

15) É correto afirmar que em Auto-rotação devemos aplicar o comando de pedais contrário ao comando estabelecido
em voo normal?
a) Sim, pois em Auto-rotação a RPM do rotor inverte
b) Não, pois as pás estão em ângulo mínimo, exigindo força motriz para gira-las
c) Sim, pois em Auto-rotação é o rotor principal que tende a levar o helicóptero por força de atrito
d) Não, pois em Auto-rotação ainda temos comando coletivo aplicando torque no rotor

16) É o responsável pela variação de intensidade da força FN:

a) Comando coletivo
b) Comando cíclico
c) Pedais
d) Manche

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17) Carta de performance fornecida pelos fabricantes de helicópteros que informa condições que devem ser evitadas
pelos pilotos, a fim de se garantir, em emergência, uma auto-rotação eficiente:
a) Curva do homem morto
b) Carta de teto máximo
c) Carta de peso máximo
d) Curva de carregamento

18) Cite alguns fatores que tendem a aumentar o efeito cone:

a) manobras bruscas de cabrar
b) curvas muito apertadas
c) diminuição da rotação das pás em voo
d) todas as acima

19) Cite um fator agravante do efeito pendular:

a) carregar carga externa
b) voar com os tanques com pouco combustível
c) usar potência máxima do motor em deslocamento retilíneo
d) N.D.A

20) Com o helicóptero em deslocamento, a pá que avança em relação a que recua, tem uma velocidade:
a) Igual
b) Maior
c) Menor
d) Variável

21) Com relação aos helicópteros com rotor coaxial, é correto afirmar que:
a) Possui dois rotores distintos dispostos lateralmente
b) Possuem dois rotores no mesmo mastro girando em sentidos opostos
c) Não possui rotor de cauda
d) B e C estão corretas

22) Comando do cíclico atua diretamente na (s):

a) Estrela rotativa
b) Estrela estacionaria
c) Pás do rotor de cauda
d) Pás do rotor principal

23) Corresponde a altitude máxima que um helicóptero pode voar com deslocamento à frente:
a) Teto de serviço
b) Nível de aerovia
c) Abaixo das nuvens
d) Teto operacional

24) Em qual(is) tipo(s) de rotor(es) as pás absorvem as acelerações e desacelerações comprovadas por “Gaspard
Corilis”?
a) Rígido
b) Semi-rígido
c) Articulado
d) A, B e C estão corretas

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25) Em que situação podemos dizer que a força de sustentação rotor é igual a sustentação do helicóptero?
a) Voo horizontal
b) Voo lateral
c) Pairado
d) Decolagem corrida

26) Em relação ao rotor do esquilo (HB-350) os fabricantes classificam o seu rotor em:
a) Articulado
b) Semi-rigido
c) Rígido
d) Complexo

27) Em um helicóptero a sustentação e a tração são obtidas através do:

a) Rotor de cauda
b) Rotor principal
c) Grupo motopropulsor
d) Compressor de admissão

28) Em um helicóptero o efeito cone será mais efetivo quando em operação com:
a) Menor peso
b) Maior peso
c) Vento de proa
d) Vento de cauda

29) Movimento de avanço e recuo é uma característica do rotor:

a) Rígido
b) Articulado
c) Controlável
d) Semi-rígido

30) Movimento lateral ou longitudinal progressivo que pode se tornar incontrolável, provocado por movimento
brusco do cíclico:
a) Ressonância com o solo
b) Efeito cone
c) Efeito pendular
d) Tracking

31) No helicóptero, o centro de gravidade devera estar localizado:

a) Na cabine
b) Próximo ao rotor de cauda
c) Na seção estrutural traseira
d) Próximo ao mastro do rotor principal

32) No rotor principal, a determinação da pista das pás tem como finalidade verificar se:
a) As pás estão desbalanceadas
b) O comando coletivo esta correto
c) O rotor esta dentro das limitações
d) As pás estão no mesmo pino de rotação

33) Nos helicópteros com um rotor principal, o conjugado de reação ou torque é compensado pelo (a):

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 a) Forma da fuselagem
b) Uso de estabilizadores
c) Uso de um motor de cauda
d) Inclinação do rotor principal

34) Nos helicópteros o termo fuselagem é a designação dada ao/a:

a) Toda a aeronave
b) Toda parte estrutural
c) Conjunto motor e transmissão
d) Conjunto rotor principal e motor

35) O balanceamento longitudinal estático do rotor principal é conseguido através do(a):

a) Avanço ou recuo das pás
b) Ajustes nos compensadores
c) Adição ou remoção de peso nas pás
d) Maior torque na barra estabilizadora

36) O movimento de batimento da pá do rotor principal é realizado em torno do eixo imaginário:

a) vertical
b) de rotação
c) transversal
d) longitudinal

37) O que é arrasto de perfil num helicóptero?

a) é o arrasto provocado pela ação da força da gravidade puxando a fuselagem para baixo
b) é o arrasto provocado pelo vento do rotor principal empurrando a fuselagem do helicóptero para baixo
c) as duas alternativas acima estão corretas
d) N.D.A

38) O que é conjugado de reação num helicóptero?

a) é a reação do helicóptero que responde a uma força atrasado de 90 graus
b) é a reação de helicóptero que responde a uma força adiantado de 90 graus
c) é a reação igual e contrária (terceira lei de Newton) ao movimento rotativo do motor e rotor principal
d) N.D.A

39) O que é curva do homem morto num gráfico de desempenho de um helicóptero?

a) gráfico que determina a correta distribuição do peso e balanceamento
b) gráfico que determina as velocidades máximas que o helicóptero suporta
c) gráfico que determina as gradientes de altura e velocidade na qual o helicóptero assume uma atitude crítica
com chance reduzida de correção
d) N.D.A

40) O que é Dissimetria / Assimetria de sustentação?

a) é uma diferença significativa da sustentação de acordo com o peso colocado a bordo do helicóptero
b) é uma diferença de sustentação entre o rotor principal e o rotor de cauda
c) é um tendência do helicóptero em girar (toneau) quando no início do deslocamento à frente
d) N.D.A

41) O que é efeito cone?

a) é o enflexamento das pás que não giram no mesmo plano devido ao efeito da carga, peso que suportam

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 b) é o efeito provocado pela utilização do pedal no final de seu curso
c) é um tipo de estol que faz com que o helicóptero desça na vertical descrevendo uma órbita semelhante a um
cone aerodinâmico
d) N.D.A

42) O que é efeito Curiolis ou Desbalanceamento Geométrico?

a) é a alteração da distância do centro de massa à projeção do mastro em virtude da pá que avança ao subir
b) é a alteração da força centrífuga que tende a levar as pás do rotor principal para passo mínimo
c) é a alteração do balanceamento em virtude do consumo do combustível de motor
d) N.D.A

43) O que é efeito pendular?

a) tendência do helicóptero em manter atitude cabrada quando está se deslocando
b) tendência do helicóptero em alinhar-se perpendicular mente ao plano do disco do rotor e vice e versa
c) tendência do helicóptero girar em “toneau” quando inicia seu deslocamento a frente
d) N.D.A

44) O que é efeito solo?

a) é uma condição de voo onde o helicóptero perde sustentação
b) é uma sustentação extra, conseqüente do ar comprimido contra o solo, formando um colchão de ar
c) é uma situação onde o helicóptero não tem condições de realizar um pouso com segurança
d) N.D.A

45) O que é precessão giroscópica?

a) propriedade que um corpo girando tem de responder a uma força a ele aplicado atrasado de 90 graus
b) propriedade que um corpo girando tem de responder a uma força a ele aplicado adiantado de 90 graus
c) efeito existente em velocímetro do helicóptero e não exercem influência no sistema giratório do rotor
principal do helicóptero
d) N. D.A

46) O que é sustentação de deslocamento?

a) é a sustentação proveniente do deslocamento de ar provocado pelas pás do helicóptero durante o pairado
b) é a sustentação extra ocasionada pelo aumento do ângulo das pás pelo deslocamento do coletivo para cima
c) é um acréscimo gradativo de sustentação causada pelo aumento do fluxo de ar no disco do rotor,
provocado pelo deslocamento do helicóptero à frente
d) todas as acima

47) O que é um aerofólio?

a) é um mecanismo fuselado que permite apenas uma melhor penetração aerodinâmica no ar
b) é uma superfície que permite ao helicóptero não tomar uma atitude de voo cabrado
c) é uma superfície capaz de fornecer sustentação dentro de um fluído em escoamento
d) é uma superfície que permite ao helicóptero tomar uma atitude de voo cabrado

48) O rotor principal desbalanceado produz no helicóptero uma vibração:

a) Lateral de alta frequência
b) Lateral de baixa frequência
c) Vertical de baixa frequência
d) Vertical de alta frequência

49) Os ajustes nos compensadores das pás do rotor principal são feitos para correção:

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 a) Do alinhamento das pás
b) De uma vibração lateral
c) De uma vibração vertical
d) Da rotação de alta rotação

50) Os amortecedores das pás de um rotor articulado serve para amortecer os movimentos de:
a) Batimento
b) Avanço e recuo
c) Mudança de passo
d) Batimento e avanço

51) Os pedais de comando no helicóptero controlam a(o):

a) velocidade do rotor de cauda
b) velocidade do rotor principal
c) passo das pás do rotor de cauda
d) passo das pás do rotor principal

52) Perfil das pás do rotor principal, mais usados nos helicópteros é o:
a) Redondo
b) Diagonal
c) Simétrico
d) Assimétrico

53) Por que as pás do rotor principal apresentam uma torção de modo que o ângulo de incidência próximo a raiz seja
bem maior do que o ângulo na ponta da pá?
a) para compensar a dissimetria de sustentação
b) para corrigir os defeitos da precessão giroscópica
c) para que haja uma distribuição uniforme de sustentação ao logo da pá girando
d) N.D.A

54) Quais as características de voo num helicóptero que propiciam o aparecimento de um estol de potência?
a) tentar estabelecer um pairado com ângulo acentuado das pás do rotor principal com potência do motor no
limite máximo
b) tentar estabelecer um pairado com ângulo pequeno demais e portanto não suportar o peso do helicóptero
c) tentar ultrapassar a velocidade máxima à frente que o helicóptero suporta
d) N.D.A

55) Quais os dispositivos instalados nos helicópteros modernos que tem a função de reduzir as vibrações?
a) Esquis
b) Compensadores
c) Ressonadores
d) Amortecedores

56) Quais os mecanismos usados atualmente pelos fabricantes para atenuar a vibração?
a) Materiais compostos
b) Materiais metálicos
c) Ressonadores
d) Plásticos

57) Qual a finalidade do comando cíclico no helicóptero?

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 a) alterar o ângulo do rotor de cauda
b) tombar o plano de rotação do rotor principal
c) alterar coletivamente o ângulo do rotor principal
d) N.D.A

58) Qual a principal causa de uma vibração lateral no helicóptero?

a) desbalanceamento do rotor principal
b) pás fora de pista
c) empeno do eixo de acionamento do rotor de cauda
d) N.D.A

59) Qual a vantagem do perfil simétrico na construção das pás do rotor principal do helicóptero?
a) variação considerada desprezível do centro de pressão
b) melhor relação sustentação / arrasto para todas as situações de voo requeridas
c) melhor aproveitamento da energia cinética nas manobras de auto rotação
d) todas as respostas estão corretas

60) Qual dos idealizadores dos giraviões solucionou o problema da dissemetria da sustentação?
a) Sikosky
b) Fokker
c) Ruan de La Cierva
d) Leonard da Vinci

61) Qual o ângulo das pás que determina a eficiência da auto-rotação:

a) Ângulo máximo
b) Ângulo de cruzeiro
c) Ângulo de estol
d) Ângulo mínimo

62) Qual o comando utilizado pelo piloto de helicóptero para controlar a guinada da aeronave:
a) Cíclico
b) Coletivo
c) Pedais
d) Governador de RPM

63) Qual o dispositivo que instalado nos rotores de alguns de alguns helicópteros evita que essas aeronaves entrem
no “efeito pêndulo”?
a) Barra de torção
b) Barra estabilizadora
c) Prato oscilante
d) Tesouras

64) Qual o nome da sustentação desigual criada pelo voo com deslocamento?
a) Efeito translacional
b) Efeito curiolis
c) Dissimetria da sustentação
d) Precessão

65) Qual o nome dado à parte externa do aerofólio onde é formada a zona de alta pressão:
a) Bordo de ataque

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 b) Bordo de fuga
c) Intradorso
d) Extradorso

66) Qual o nome dado à sustentação extra que depende do tipo de terreno e da altura que mantemos o pairado?
a) Sustentação de deslocamento
b) Efeito solo
c) Precessão
d) Auto-rotação

67) Qual o perfil do estabilizador horizontal dos helicópteros:

a) Assimétrico
b) Simétrico
c) Paralelo
d) Assimétrico invertido

68) Qual o problema gerado com a instalação do rotor de cauda:

a) Desbalanceamento
b) Fluxo transverso
c) Estol de cauda
d) Efeito translacional

69) Qual o tipo de estol que limita a velocidade de translação dos helicópteros:
a) Estol de pá
b) Estol de potencia
c) Estol de auto-rotação
d) Fluxo transverso

70) Qual o tipo de Estol que limita a velocidade de translação dos helicópteros?
a) Estol de pá
b) Estol de potência
c) Estol de turbilhamento
d) Estol dinâmico

71) Qual o tipo de giraviões que utiliza o seu rotor, acionado por um motor, para assegurar somente a sua
sustentação?
a) Autogiro
b) Helicóptero
c) Biplano
d) Giródino

72) Qual o tipo de rotor que é dotado de movimento (articulação) de aceleração e desaceleração em relação a usa
rotação?
a) Simples
b) Rígido
c) Articulado
d) Semi-rígido

73) Qual o tipo de rotor tem a raiz da pá sujeita a um grande esforço cortante (cisalhamento)?
a) Rígido

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 b) Semi-rigido
c) Articulado
d) Soft-in-place

74) Qual o tipo de vibração gerada num rotor do tipo articulado quando seus “adaptadores de frequência” estão
danificados?
a) De alta frequência
b) Horizontal
c) Vertical
d) Transversal

75) Qual o tipo de vibração normalmente associada ao rotor de cauda?

a) vibração de baixa frequência
b) vibração de média frequência
c) vibração de alta frequência
d) N.D.A

76) Qual o tipo de vibração que ocorre nos helicópteros, que devido a sua frequência, pode vir a ocasionar sérios
danos á sua saúde dos aeronavegantes?
a) Baixa frequência
b) Alta frequência
c) Média frequência
d) A e C estão corretas

77) Quando se introduz modificações na estrutura do helicóptero, como mudança de local dos tanques de
combustível, colocação de tanque extra ou adição de qualquer outro equipamento devemos fazer:
a) Uma revisão geral do helicóptero
b) Novo balanceamento do helicóptero
c) Novo registro da aeronave na ANAC
d) Todas as anteriores

78) Quantos e quais os movimentos existentes num rotor articulado?

a) 2 dois; mudança de ângulo das pás e batimento (flaping)
b) 3 três; mudança de ângulo das pás, batimento (flaping) e avanço e recuo das pás
c) 1 um; somente mudança de ângulo das pás
d) N.D.A

79) Que tipo de comando processa o comando coletivo?

a) altera coletivamente o ângulo das pás do rotor de cauda
b) altera coletivamente o ângulo das pás do rotor principal
c) altera ambos os ângulos ao mesmo tempo (do rotor de cauda e rotor principal)
d) N.D.A

80) Que tipo de estol limita a velocidade do helicóptero a frente?

a) estol de força
b) estol de turbilhonamento
c) estol de pá
d) N.D.A

81) Que tipo de estol provoca uma cabrada violenta?

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 a) estol de potência
b) estol de turbilhonamento
c) estol da pá que recua
d) estol dinâmico

82) Rotor desbalanceado provoca:

a) Vibrações laterais
b) Vibrações verticais
c) Carregam
d) Efeito pêndulo

83) Rotores semi-rígidos são os que possuem:

a) Somente passo fixo
b) Movimento de flapping
c) Somente mudança nos ângulos das pás
d) Mudança dos ângulos das pás e movimento de flapping

84) São tipos de estol?

a) 2 dois; estol de força e estol de reação
b) 1 um; apenas estol de potência
c) 3 três; estol de potência, de turbilhonamento e de pá
d) N.D.A

85)
Sistema que tem por função ´´desacoplar´´ o motor do helicópteros em caso de parada ou desaceleração brusca:
a) Roda livre
b) Tempo de motor
c) Canga
d) Eixo curto

86) Tem a finalidade de reduzir os esforços do piloto para controlar as altitudes de voo dos helicópteros?
a) Barra estabilizadora
b) Servos hidráulicos
c) Cruzeta
d) Dampers

87) Um helicóptero fabricado para operar em solo firme utiliza, geralmente, trem de pouso do tipo:
a) Skys
b) De taxi
c) Tracking
d) De servos

88) Um retardamento na resposta do motor principal a uma ação no cíclico é sinal de:
a) Pás fora da pista
b) Pás desbalanceadas
c) Cíclico desacoplado
d) Dampers com vazamento

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