Dados de Serviço Chassis

CHASSI Janeiro de 2021, pt-BR
Dados de
serviço
Séries L, P, G, R e S
Séries P, G, R e T
Séries F, K e N
Dados de serviço
Introdução ...................................................... 5
Momento de aperto ....................................... 7
Momento de aperto, explicação...................................... 7
Momentos de aperto normais e especiais .........................14
4 Embreagem ............................................... 33
Embreagem ..........................................................33
5 Caixa de mudanças .................................. 39

Caixa de mudanças G670 ...........................................39
Caixa de mudanças GR801 .........................................41
Caixa de mudanças GR900 .........................................44
Caixa de mudanças GRS890, GRS900 ............................47
Caixas de mudanças GR875, GRS895, GRSO895...............50
Caixas de mudanças GR905, GRS905, GRSO905,
GRSO925 .............................................................53
Caixa de mudanças GRSO935/R...................................57
Caixa de mudanças G33CM/R......................................59
Caixas de transferência GT/GTD800/900/901.....................61
Caixa de transferência GTD950.....................................62
Caixa de mudanças automática Allison ............................63
Caixa de mudanças automática ZF.................................70
Caixa de mudanças automática Voith ..............................72
Isoladores de vibrações .............................................73
Partes da seção planetária GR801, GR900, GRS890,
GRS900 ...............................................................78
Retarder, tipo 1. .......................................................79
Retarder R3500, R4100/D ...........................................82
Retarder R4700D .....................................................83
Tomadas de força EG600, 601, 603, 604 ..........................86
Tomadas de força EG610, 611, 612 ................................87
Tomadas de força EG620, 621 ......................................88
Tomadas de força EG650-655, 660-664 ...........................89
Tomada de força EG640–647/P/F ..................................90
Tomada de força EG730/740F ......................................91
Tomada de força EG6-10/R, EG25/R, singular ....................92
Tomada de força EG11-13/R, EG16/R, dupla .....................93
1
Dados de serviço
Tomada de força EG6-10/R, alta velocidade ......................94

Tomadas de força EK300, 310, 630, 640 ..........................95
Tomadas de força EK730, 740 ......................................97
6 Árvores de transmissão .......................... 99

Árvore de transmissão P300/Eixo intermediário
P310 ...................................................................99
Árvore de transmissão P400/Eixo intermediário
P410 ................................................................. 101
Árvore de transmissão P500, P540/Eixo intermediário
P510 ................................................................. 103
Árvores de transmissão P600, P601, P604, P640, P644/
Eixo intermediário P610............................................ 105
Árvore de transmissão P700/P620 ............................... 107
Momentos de aperto, todas as árvores de
transmissão ......................................................... 108
7 Eixo dianteiro .......................................... 109

Eixo dianteiro ....................................................... 109
Eixo dianteiro de tração AMD900/901/902,
AMD600TZP ........................................................ 113
AMI580SA/TA ...................................................... 115
8 Eixo traseiro ............................................ 117

Eixo traseiro, ônibus ................................................ 117
Eixo traseiro, caminhão ............................................ 118
Eixo de apoio, caminhão ........................................... 119
Eixo de apoio, ônibus .............................................. 120
Eixo de apoio direcionado, caminhão ............................ 121
Eixo de apoio direcionado, ônibus ................................ 122
Eixo em pórtico, ônibus ............................................ 123
Eixo central, ônibus................................................. 124
Engrenagem central RBP900 ..................................... 125
Engrenagem central RP900 ....................................... 129
Engrenagem central R560, R660, R665 ......................... 131
Engrenagem central RB660 ....................................... 134
Engrenagem central RB662 ....................................... 138
Engrenagem central RP730/731 ................................. 142
2
Dados de serviço
Engrenagem central RBP730/731 ................................ 145

Engrenagem central R780, R782 ................................. 149
Engrenagem central RP735/736 .................................. 152
Engrenagem central RBP735/736 ................................ 155
Engrenagem central RP835 ....................................... 159
Engrenagem central RBP835 ..................................... 162
........................................................................ 166
Engrenagem central R885/R753.................................. 170
9 Cubos e rodas......................................... 173

Cubo do freio a tambor e a disco, eixo dianteiro ................ 173
Cubo da roda dianteira AMD900/901/902 ....................... 175
Cubo da roda dianteira H7HF ..................................... 176
Cubo da roda traseira, geral....................................... 177
Cubo da roda traseira H8HR/H8SR .............................. 179
Cubo da roda traseira H9SR ...................................... 180
Cubo da roda traseira RH735/835 ................................ 181
Cubo da roda traseira RH835I .................................... 182
Roda ................................................................. 183
10 Freios ..................................................... 185

Freios, generalidades .............................................. 185
Valores de pressão ................................................ 186
Tubulações de ar comprimido .................................... 187
Freio a disco. ........................................................ 190
Tambor de freio ..................................................... 197
Compressor ........................................................ 200
APS, Sistema de processamento de ar .......................... 203
Unidade de comando manual e conjunto do pedal ............. 205
Módulos do freio e válvulas........................................ 206
11 Chassis .................................................. 207

Chassis .............................................................. 207
Para-choque ........................................................ 210
Seção de articulação ............................................... 211
12 Suspensão ............................................ 213

Suspensão a mola, caminhão e ônibus da série F .............. 213
3
Dados de serviço
Suspensão a ar, caminhão ........................................ 222

Suspensão a ar, ônibus ............................................ 239
Bogie................................................................. 255
13 Comando ............................................... 259

Ângulos das rodas, caminhões e ônibus......................... 259
Barra de direção .................................................... 260
Sistema hidráulico .................................................. 263
Caixa de direção.................................................... 267
Coluna de direção ................................................. 283
Eixo de apoio direcionado ......................................... 285
AMI700 .............................................................. 290
16 Sistema elétrico.................................... 293

........................................................................ 293
Unidade elétrica central ........................................... 294
Baterias ............................................................. 297
Sistema de bateria dupla .......................................... 301
Baterias, traseira.................................................... 303
Iluminação externa ................................................. 304
Iluminação interna .................................................. 309
18 Cabina.................................................... 311
Levantamento da cabina........................................... 311
Porta ................................................................. 313
Bancos .............................................................. 314
Limpadores ......................................................... 318
Defletor de ar........................................................ 319
Suspensão da cabina .............................................. 320
Sistema de basculamento da cabina ............................. 332
Ar condicionado .................................................... 336
Radiador de cabina auxiliar........................................ 339
Aquecedor auxiliar operado a líquido de
arrefecimento ....................................................... 340
Aquecedor auxiliar operado a ar .................................. 349
4
Dados de serviço
Introdução
Os dados de serviço somente servem para complementar o
Manual de serviço no Scania Multi. O trabalho deve sempre ser
efetuado conforme descrito no Manual de serviço no Scania
Multi.
Visto que os dados de serviço não são atualizados tão
frequentemente quanto o Manual de serviço no Scania Multi, é
possível que haja diferenças na informação fornecida. Na Scania
TIL, você sempre encontrará a versão mais recente dos dados
de serviço, porque lá eles são atualizados mais frequentemente
do que no módulo impresso.
As descrições no módulo estão marcadas com símbolos, que
correspondem às guias existentes no Manual de serviço no
Scania Multi conforme segue:
Momento de aperto
Especificação
Verificações e ajustes
Momento de aperto 5
Dados de serviço
6 Verificações e ajustes
Momento de aperto, explicação
Momento de aperto
Por que momento de aperto?
Quando uma junta aparafusada
é apertada, estica-se o
parafuso. Quanto mais o
parafuso é esticado, maior é a
força aplicada para prender a
junta. Desta forma, a junta
aparafusada obtém uma pré-
carga. Isso é aplicável até um
limite específico, que não é
conhecido ao se apertar um
parafuso sem o momento de
aperto. Se este limite for
excedido, o parafuso será
esticado demais. Neste ponto,
o parafuso geralmente quebra
e a pré-carga poderá ser
liberada parcialmente.
Para se obter a máxima força
de retenção, o momento de
aperto em Newton-metro ou em
ângulo é, por isso,
frequentemente utilizado.
1. Aperto com torque
A pré-carga formada na junta
aparafusada resulta em uma 2. Pré-carga na junta
força de retenção. Isso gera aparafusada
atrito entre as superfícies que
3. Atrito
seguram os componentes.
Por que momento de aperto? 7

Aperto com o uso de um torquímetro

O momento de aperto com um
torquímetro (e, às vezes, um
aperto adicional até um ângulo
específico) gera uma pré-carga
com a força de retenção
desejada.
Mais ou menos 90% do
momento de aperto é utilizado
para superar o atrito com as
superfícies de contato do
parafuso e da porca. Os 10%
restantes são convertidos em
força de fixação na junta. A. Atrito sob cabeça do
parafuso ou porca
O momento de aperto é
calculado com base nas B. Atrito na rosca
dimensões da junta e atrito
para gerar a força de fixação C. Força de retenção
correta. A vida útil de uma junta
aparafusada depende do grau
da força de retenção. É
importante usar o parafuso, a
porca, a arruela e o momento
de aperto prescritos para que a
junta fique presa.
IMPORTANTE!
• Pegue o cabo do torquímetro e aperte a uma velocidade
uniforme.
• Jamais use o torquímetro como martelo.
• O cabo do torquímetro não pode ser prolongado a não ser
que o torquímetro tenha ajustado para isso.
8 Aperto com o uso de um torquímetro

Aperto angular e reaperto

Quando uma junta aparafusada é apertada, há sempre o
assentamento do material. O maior assentamento muitas vezes
ocorre logo depois do aperto. Em juntas sujeitas a uma carga alta
e/ou grandes variações na temperatura, o assentamento ocorre
durante um período prolongado.
Esse assentamento resulta em uma perda da pré-carga, que
deve ser compensada através do aperto angular ou reaperto.
Aperto angular
Uma junta aparafusada típica que necessita de aperto angular é
um cabeçote do cilindro contra um bloco de cilindros. O tamanho
do ângulo é diferente para diversas juntas. Sempre siga as
instruções no Manual de serviço.
1. Aperto de kg
(freqüentemente mais baixo
que o torque normal)
2. Aperto adicional com um
ângulo específico (o ângulo é
adaptado para que o parafuso
não seja esticado demais)
Reaperto
O reaperto é realizado quando a junta foi sido usada por um certo
período. Certas juntas devem sempre ser reapertadas. Outras
juntas não podem ser reapertadas sob nenhuma circunstância.
Siga sempre as instruções do Manual de serviço para determinar
se uma junta aparafusada requer o reaperto.
Aperto angular e reaperto 9

Reutilização de parafusos
Um parafuso é esticado durante cada aperto angular e, por isso,
não pode ser reutilizado em algumas juntas ou somente um
determinado número de vezes. Siga as instruções no Manual de
serviço.
Momento de aperto específico, normal ou

especial?
Os diferentes requisitos para pré-carregar juntas rosqueadas
foram divididos em momentos de aperto normais, especiais e
específicos.
IMPORTANTE!
Sempre verifique primeiro se há um momento de aperto
específico definido nas descrições de serviço no Manual de
serviço. Momentos de aperto específicos sempre têm
precedência sobre momentos de aperto normais e especiais.
• Momentos de aperto específicos são específicos para uma

determinada junta aparafusada no veículo. Momentos de
aperto específicos estão definidos nas descrições de serviço
no Manual de serviço. Se momentos de aperto específicos
estiverem especificados, eles devem sempre ser usados.
• Momentos de aperto normais são usados em juntas
aparafusadas que não possuem momentos de aperto
específicos definidos e quando a distribuição normal da força
de pré-tensão é suficiente.
• Momentos de aperto especiais são usados em juntas
aparafusadas quando não há momentos de aperto específicos
definidos, mas há requisitos rigorosos para a distribuição de
força de pré-tensão.
10 Momento de aperto específico, normal ou especial?

Marcas nos parafusos e porcas
IMPORTANTE!
Não use parafusos e porcas não marcados porque nem
sempre são da classe de resistência correta. Use apenas
peças originais da Scania.
Parafusos sextavados
A marca nos parafusos com
uma cabeça sextavada, chave
sextavada (tipo Allen) e o
soquete de seis pontos (Torx)
consiste em dois dígitos e, às
vezes, separados por um
ponto.
O primeiro dígito (1) é um
centésimo da resistência
máxima. Exemplo: 10 indica
uma força mais recente de
1.000 MPa.
O primeiro dígito (1)
multiplicado pelo segundo
dígito (2) é um décimo do limite
de resistência. Exemplo: 8,8
indica um limite de resistência
de 640 MPa enquanto 10,9
indica 900 MPa.
Marcas nos parafusos e porcas 11

Porcas
A marca nas porcas consiste em um dígito. O dígito indica que a
porca foi desenvolvida para um parafuso com o mesmo primeiro
dígito. A marca também pode aparecer como mostrador de
relógio com pontos.
Classe de resistência 8 Classe de resistência 10
424 295
Classe de resistência D5,

Classe de resistência 12 porca baixa
12 Marcas nos parafusos e porcas

Rosca esquerda
Porcas e parafusos com rosca
à esquerda são marcados com
uma seta ou com um entalhe no
canto da parte plana da chave
inglesa.
Rosca esquerda
Marcas nos parafusos e porcas 13

Momentos de aperto normais e especiais
Momentos de aperto normais e

especiais
Momentos de aperto normais
IMPORTANTE!
• A tolerância de ± 15% é aplicável aos valores abaixo se nada

mais estiver especificado.
• Todas as superfícies de contato devem estar sem sujeira e
pintura.
• Parafusos e porcas não costumam ser lubrificados, seja qual
for o trato da superfície. Todas as exceções estão
especificadas nas descrições de serviço.
Conexões
Os valores especificados se aplicam com uma tolerância de
±5%. Os valores se aplicam a aperto com uma ferramenta de
imobilização.
Insertos roscados
Os apertos especificados também se aplicam a juntas
aparafusadas com um inserto roscado (Heli-Coil). Os insertos
roscados normalmente fornecem maior resistência em
comparação com uma rosca diretamente aparafusada. Isso cria
uma junta aparafusada mais forte em, por exemplo, alumínio. Por
isto, os insertos roscados são utilizados em certas juntas na
produção feita pela Scania.
14 Momentos de aperto normais

Nota:
Quando uma rosca danificada é reparada com um inserto
roscado, o parafuso normal e o momento de aperto prescrito
devem ser mantidos. Instale o inserto roscado conforme as
instruções no Manual de serviço.
Parafusos sextavados, parafusos Allen, parafusos torx,

porcas sextavadas
321 514
Rosca métrica, grossa
Classe de resistência 8,8/8
Rosca
Momento de aperto [Nm]
M4 2,9
M5 6
M6 9,5
M8 24
M10 47
M12 84
M14 135
M16 210
M18 290
M20 420
M22 580
M24 730
Momentos de aperto normais 15

Parafusos flangeados com cabeça sextavada e porcas

flangeadas sextavadas
321 515

Rosca
M5 6,7
M6 10,2
M8 26
M10 50
M12 92
M14 149
M16 184

Parafusos torx autorroscantes e parafusos sextavados com

arruela prisioneira
321 504
Rosca métrica modificada, grossa

Classe 8 Classe 10
Rosca Momento de aperto [Nm]
M4 2,9 -
M6 9,4 11
M8 24 26
M10 47 49
M12 80 85
Parafusos torx autorroscantes, rosca ST

321 505

ST2.9 1,1
ST3.5 1,9
ST4.2 3,1
ST4.8 4,5
ST5.5 7,1
ST6.3 9,7

Extremo do prisioneiro em orifício roscado, classe de

resistência 8,8/8
321 506
A extremidade do prisioneiro deve ser apertada no orifício
roscado de modo que o prisioneiro não se solte ao soltar a porca.
Para apertar o prisioneiro no orifício roscado, o torque deve
superar de leve o atrito na rosca e gerar uma pré-carga. O torque
para travamento é de 50% do torque normal para parafusos
sextavados, parafusos Allen, parafusos torx, porcas sextavadas.

Porcas de união para anel de penetração, tubo de aço
321 507
Tubo de aço com Tubo de aço com
Rosca Para diâmetro do porca de aço com porca de aço e
tubo anel de anel de vedação-
penetração O
M10x1 5 15 -
M12x1,5 6 20 12
M14x1,5 8 30 12
M16x1,5 10 40 -
M18x1,5 12 50 -
M20x1,5 12 55 -
M22x1,5 15 60 -
M24x1,5 16 60 -
M30x2 22 120 -

Porcas de união para anel de penetração, tubo plástico
323 456
Tubo de plástico Tubo de plástico
com anel de com anel de
Rosca Para diâmetro do penetração de penetração de
tubo aço e porca de latão e porca com
latão ou de aço vedação de
borracha
M10x1 5 10 -
M12x1,5 6, 8, 12 10 -
M14x1,5 6, 8 20 -
M16x1,5 6, 8, 10, 12 25 15
M18x1,5 12 30 20
M20x1,5 12 35 -
M22x1,5 6, 8, 12, 14, 16 40 -
M24x1,5 16 50 40
M30x2 22 58 -

Porcas para união de entrada
321 508

M12x1,5 20
M14x1,5 25
M16x1,5 35
M18x1,5 50
M24x1,5 70
M30x2 80

Uniões com rosca cônica para conexão de canal
321 509
Rosca
Uniões retas Cotovelos de engate
M10x1k 10 8
M12x1,5k 10 8
M14x1,5k 15 10
M16x1,5k 15 10
M18x1,5k 20 15
M20x1,5k 25 20
M22x1,5k 25 20
M26x1,5k 45 40

Uniões, bujões e parafusos banjo com roscas cilíndricas

para vedação com junta de cobre ou junta de aço/borracha
contra um plano
324 187
M8x1 10
M10x1 20
M12x1,5 20
M14x1,5 25
M16x1,5 30
M18x1,5 35
M20x1,5 45
M22x1,5 50
M24x1,5 60
M26x1,5 70
M28x1,5 80
M30x1,5 110
M30x2 115
M32x1,5 115
M36x1,5 160
M38x1,5 170
M45x1,5 270

Aparafuse os bujões com rosca cônica
321 511

M10x1k 15
M12x1,5k 20
M14x1,5k 20
M16x1,5k 25
M18x1,5k 40
M20x1,5k 40
M22x1,5k 40
M26x1,5k 60

Conexões de inserção para conexão de porta com rosca

externa
Aplica-se caso a peça tenha um anel de vedação-O que vede em
relação ao material
321 512

M10x1 18
M12x1,5 24
M14x1,5 28
M16x1,5 35
M22x1,5 40
Conexões para ligação de união

321 513
Momento de aperto
Rosca Para diâmetro do tubo [Nm]
M14x1,5 4a8 10
M18x1,5 12 15
M24x1,5 16 25

Parafusos de fenda em cruz com rosca métrica grossa e

rosca UNC
Rosca Classe de resistência
4,8 5,8
Métrica UNC Momento de aperto [Nm]
3 - 0,4 0,7
3,5 UNC nº 6 0,6 1
4 UNC nº 8 1,5 2
5 UNC nº 10 2 3
- UNC nº 12 3 5
6 1/4 UNC 4 7
8 UNC 5/16 9 15
10 UNC 3/8 18 30
12 UNC 7/16 30 50

Momentos de aperto especiais
IMPORTANTE!
Os momentos de aperto especiais abaixo aplicam-se a juntas

roscadas onde há requisitos imperativos sobre a distribuição de
força de pré-tensão. A distribuição do momento de aperto é de
±15%, o que significa que a distribuição da força de retenção
será de cerca de ±30%.
• A tolerância de ± 15% é aplicável aos valores abaixo se nada
mais estiver especificado.
• Todas as superfícies de contato devem estar sem sujeira e
pintura.
• Parafusos e porcas não costumam ser lubrificados, seja qual
for o trato da superfície. Todas as exceções estão
especificadas nas descrições de serviço.
Momentos de aperto especiais 27


porcas sextavadas
Aplica-se também a arruela prisioneira e parafusos sextavados
com rosca de limpeza de rosca
321 514
Roscas métricas, grossas
Rosca
M4 3,6
M5 7,5
M6 12
M8 30
M10 59
M12 105
M14 170
M16 270
M18 360
M20 530
M22 730
M24 910
28 Momentos de aperto especiais


porcas sextavadas
Aplica-se também a arruela prisioneira e parafusos sextavados
com rosca de limpeza de rosca
321 514
Roscas métricas, finas
Classe de resistência
Rosca 8.8/8 10.9/10
M8x1 26 32
M10x1,25 50 62
M12x1,25 92 115
M14x1,5 150 180
M16x1,5 230 290
M18x1,5 330 410
M20x1,5 470 590
M22x1,5 640 800
M24x1,5 830 1.040
Momentos de aperto especiais 29

Parafusos flangeados com cabeça sextavada e porcas

flangeadas sextavadas
321 515
Roscas métricas, grossas

Rosca
M5 8,1
M6 13
M8 32
M10 63
M12 115
M14 187
30 Momentos de aperto especiais

Momentos de aperto para abraçadeiras para

mangueira
Aplica-se ao aperto à mão.
O momento de aperto
máximo para uma
abraçadeira nova para
mangueira não montada é de
1 Nm.
A = Largura (mm) Momento de aperto [±15%

Nm]
7,5 a 9 1,5
12 5
Momento de aperto [±15%

A = Largura (mm)
Nm]
20 10
25 20
Momentos de aperto para abraçadeiras para mangueira 31

32 Momentos de aperto para abraçadeiras para mangueira

Embreagem
4 Embreagem
Embreagem
Verificação da placa de pressão

Placa de pressão, distorção máx. 0,6 mm
(concavidade)
Verificação da placa de pressão 33

Embreagem
1. Dimensões conforme a figura. Se B for maior que 0,6 mm, existe um

maior risco de ocorrer um rápido desgaste no disco.
2. Se a distorção ou o desgaste, dimensão B, for superior a cerca de 1
mm, a tampa da embreagem deverá ser substituída.
Diâmetro do forro
K432 20, K432 25-27, K432 430 mm

33, K432 35-42, K432 44-48,
K432 56-62
34 Verificação da placa de pressão

Embreagem
Verificação do desgaste do disco

A espessura de um disco novo é de 10,6 mm.
O disco deverá ser substituído se a espessura foi inferior às
medidas especificadas, veja a tabela:
Caixa de mudanças: A espessura do disco não deve

ser inferior a:
GR801, GR/GRS/GRS/O 900 7 mm

e GRS920
GR/S/O 875/895/905/925/ 5,6 mm
935
GR/S/O 875/895/905/925/ 7 mm
935 em combinação com
motor de 730 hp
GR/S/O 875/895 com motor 7,4 mm
de 7 litros
Ao substituir a unidade de comando do OPC em veículos

com uma embreagem automática: meça o disco da
embreagem manualmente antes de calibrar a nova unidade de
comando.
Para a descrição de serviço, consulte o Manual de serviço > 04-
10 Disco da embreagem > Verificação – Desgaste do disco.
Verificação do desgaste do disco 35

Embreagem
Verificação de desgaste do disco GR875/

905, GRS895/905, GRSO905/925, G670
(embreagem manual)
Para ler o desgaste do disco, meça a dimensão (A) entre a luva
plástica e a extremidade do servo da embreagem. Quando a
dimensão ultrapassar as dimensões recomendadas na tabela, o
disco da embreagem deverá ser substituído.
Dimensões para Dimensões de um

Caixa de mudanças substituir o disco da disco completamente
embreagem gasto
GR/S/O/895/905/ 36 mm 42 mm
925 com motores
de 16 litros
GR/S/O/895/905 36 mm 42 mm
com tomada de
força EK
GR/S/O/875/895/ 40 mm 44 mm
905/925 com
motores de 9, 11
ou 13 litros
G670 40 mm 44 mm
Para a descrição de serviço, consulte o Manual de serviço > 04-

10 Disco da embreagem > Verificação – Desgaste do disco.
Verificação de desgaste do disco GR875/905, GRS895/905,

36 GRSO905/925, G670 (embreagem manual)
Embreagem
Junta Momento de aperto
Tampa da embreagem ao volante 49 Nm
1. Aperte na ordem numérica conforme ilustrado até a mola do

diafragma estar na posição estendida.
2. Aperte
37
Embreagem
38
Caixa de mudanças G670
5 Caixa de mudanças
Volume de óleo
Caixa de mudanças 7 litros
Caixa de mudanças, na 6,8 litros
substituição
Adição para tomada de força + 1,1 litro
EG
Folga axial
Árvore secundária, mancal Pré-carregado 0,00-0,12 mm

Árvore primária, mancal Pré-carregado
Eixo secundário, mancal 0,00-0,12 mm
Volume de óleo 39
Bujões de óleo 50 Nm
Sensor de velocidade na estrada 50 Nm
Carcaça da embreagem, à caixa de 280 Nm
mudanças
Carcaça da embreagem 47 Nm
Suporte da caixa de mudanças 180 Nm
Tampa da caixa de mudanças, 46 Nm
aperto alternado
Carcaça do sensor de velocidade 46 Nm
na estrada
Tomada de força, tampa 79 Nm
Alavanca da embreagem 280 Nm
Acionador com arruela de 60 Nm
segurança
Tampa, mancal de apoio 47 Nm
Cilindro da embreagem 23 Nm
Cárter de óleo, parafusos 30 Nm
Arruela de segurança, eixo da 23 Nm
marcha à ré
Tampa para a engrenagem da 23 Nm
marcha à ré
Tampa, eixo secundário 23 Nm (apertado na
transversal)
Luva de apoio 23 Nm (apertado na
transversal)
Carcaça de mudanças 23 Nm
40
Caixa de mudanças GR801
Volume de óleo
Caixa de mudanças + filtro aprox. 8,9 litros
Adição para tomada de força + 2,5 litros
EG 603/604
Adição para tomada de força + 0,5 litro
EG 610/611/612
Folga axial
Árvore secundária 0,05-0,12 mm

Eixo secundário 0,08-0,15 mm
Medida de controle
Tubo de óleo, árvore primária, 21,5 mm
medida de controle
Volume de óleo 41
Caixa de mudanças
Árvore secundária, porca redonda 400 Nm + fluido de

travamento de roscas
Eixo da marcha à ré, parafuso trava 50 Nm + fluido de
Bomba de óleo, parafusos 10,2 Nm
Carcaça da embreagem, parafusos 210 Nm
de retenção
Luva de apoio, parafusos de 26 Nm
retenção
Bujões de nível e drenagem 100 Nm
Cilindro de câmbio, parafusos 26 Nm
Parafusos de fixação da seção 50 Nm
planetária
Terminal de engate, porca redonda 600 Nm
Carcaça de mudanças
Alavanca (externa) 80 Nm
Alavanca (interna) 60 Nm
Guia, parafusos de retenção 24 Nm + fluido de
Mola de curso lateral, luva 47 Nm
Bolinhas de engate, tampa 20 Nm
Marcha à ré, sensor 25 Nm
Parafusos de fixação da tampa da 50 Nm
caixa de mudanças
Alavanca interna, parafusos (CAG, 40 Nm
CS)
Cilindro de curso lateral, parafusos 10 Nm
(CAG, CS)
Mola de curso lateral, parafuso 10 Nm
(CAG, CS)
Sensor de posição, luz de ré e 25 Nm
ponto morto (CAG, CS)
Tampa da caixa de mudanças
Tampa, parafusos de retenção 50 Nm

(M10)
Carcaça de mudanças 43
Volume de óleo
Caixa de mudanças + filtro 15,7 litros
Caixa de mudanças com 16,8 litros
retarder + filtro
Adição para radiador de óleo + 1,0 litro
líquido
Adição para tomada de
força:
EG 600/601/620/621 + 1,7 litro
EG 610/611/612 + 0,5 litro
EK 300/310 + 1,1 litro
EK 630/640 + 2,0 litros
Folga axial

Medida de controle
Tubo de óleo, árvore primária, 21,5 mm
medida de controle
44 Volume de óleo
Caixa de mudanças

de retenção
Cilindro escravo, parafusos de 26 Nm
retenção
Cilindro de câmbio, parafusos 26 Nm
Parafusos de fixação da seção 50 Nm
planetária
Cilindro de ar, parafusos trava 26 Nm
Bolinhas de engate, tampa 25 Nm
Marcha à ré, sensor 25 Nm
caixa de mudanças
Caixa de mudanças 45

(M10)
46 Tampa da caixa de mudanças

Caixa de mudanças GRS890, GRS900
Volume de óleo
Caixa de mudanças + filtro 15,7 litros
Caixa de mudanças com 16,8 litros
retarder + filtro
Adição para tomada de
força:
EG 600/601/620/621 + 1,1 litro
EG 610/611/612 + 0,5 litro
EG 603/604 + 2,5 litros
EK 300/310 + 1,1 litro
EK 630/640 + 2,0 litros
Folga axial

Volume de óleo 47
Caixa de mudanças

Válvula de alívio 45 Nm
Tubo de óleo 26 Nm
Eixo, bico de óleo 80 Nm
de retenção
Luva de apoio, parafusos de 26 Nm
retenção
Bujões de nível e drenagem 100 Nm
Interruptor 25 Nm
caixa de mudanças
Molas, tampa 20 Nm
Pistão do split, parafuso 26 Nm
Cilindro do split, parafusos 26 Nm
(M10)
Tampa da caixa de mudanças 49

Caixas de mudanças GR875, GRS895, GRSO895
Caixas de mudanças GR875, GRS895,

GRSO895
Volume de óleo
Caixas de mudanças GR875,
GRS895, GRSO895
Volume normal 13 litros

Volume alto 15 litros
Adição para radiador de óleo
Radiador de óleo do líquido 1 litro

de arrefecimento
Radiador de óleo resfriado a 2 litros
ar
Adição para tomada de força
EG 0 litro
EK 3 litros
Folga axial
Árvore secundária 0,06-0,13 mm + um entalhe

Eixo secundário 0,06-0,13 mm + um entalhe
Medida de controle
Cone de acoplamento, 112 +/- 0,25 mm
carcaça traseira
50 Volume de óleo
Porca de ajuste 20 Nm
Porca de ajuste para árvore 40 Nm
secundária e eixo secundário
Engrenagem solar 380 Nm
Eixo de saída, parafusos 25 Nm
Suporte, tubo de líquido de 25 Nm
arrefecimento
Árvore secundária, porca redonda* 400 Nm
Bujão de drenagem 100 Nm
Bujão de nível 100 Nm
Sensor de velocidade de rotação 30 Nm
Bujão de nível, Opticruise 30 Nm
Tubo roscado para filtro de óleo 30 Nm
Interruptor de fechamento, ponto 25 Nm
morto e ré
Haste de engate e o pistão do split 24 Nm
Parafusos entre a viga da caixa de 180 Nm
mudanças e a caixa de mudanças
mudanças e o isolador
Parafusos na superfície de partição, 40 Nm + 120°
carcaça da caixa de mudanças
dianteira e traseira (M10 10,9)
O torque padrão da Scania se aplica a parafusos na superfície de

partição e na carcaça da caixa de mudanças dianteira e traseira
M10 8.8.
51
*Aplica-se somente a GRS895.
52
Caixas de mudanças GR905, GRS905, GRSO905, GRSO925
Caixas de mudanças GR905, GRS905,

GRSO905, GRSO925
Volume de óleo
Caixas de mudanças GR905,
GRS905, GRSO905
Volume normal 14,5 litros

Volume alto 17,5 litros

de arrefecimento
ar
EG 0 litro
EK 3 litros
Folga axial
Árvore secundária 0,06–0,13 mm + um entalhe

Eixo secundário 0,06–0,13 mm + um entalhe
Árvore secundária 0,06-0,13 mm + dois entalhes
GRSO925/926
Eixo secundário GRSO925/ 0,06-0,13 mm + dois entalhes
926
Volume de óleo 53
Medida de controle
carcaça traseira
54 Medida de controle
Porca de ajuste 20 Nm
Porca de ajuste para árvore 40 Nm
secundária e eixo secundário
arrefecimento
Árvore secundária, porca redonda* 400 Nm
Bujão de nível 100 Nm
Bujão de nível, Opticruise 30 Nm
Interruptor de fechamento, ponto 25 Nm
morto e ré

M10 8.8.
55
*Aplica-se apenas a GRS905, GRSO905 e GRSO925.
56
Caixa de mudanças GRSO935/R
Volume de óleo
Volume alto 18,6 litros

de arrefecimento
ar
EG 0 litro
Folga axial
Árvore secundária 0,06-0,13 mm + dois entalhes

Eixo secundário 0,06-0,13 mm + dois entalhes
Medida de controle
carcaça traseira
Volume de óleo 57
Porcas inferiores, carcaça da 42 Nm

embreagem
Parafusos entre a caixa de 180 Nm
mudanças e a viga da caixa de
mudanças
Bomba hidráulica, sistema de 50 Nm
direção de circuito duplo
arrefecimento

M10 8.8.
58
Caixa de mudanças G33CM/R
Volume de óleo
Volume de óleo 10,6 litros
Inclusão
Retarder 2 litros
Tomada de força EG25R 0,87 litro
Tomada de força EG6R, 1,38 litro
EG8-12R, EG13R, EG16R
Radiador de óleo resfriado a 0,7 litro
ar e líquido*
* Deve ser enchido com um bujão do cárter de óleo seco para

evitar derramamento de óleo pelo bujão nível de óleo.
Para obter informações sobre volumes e classificações do óleo,
consulte 00:16-15 Combustível, lubrificantes e fluidos.
Folga axial

Volume de óleo 59
Parafusos entre a caixa de 140 Nm + 45°

mudanças
60
Caixas de transferência GT/GTD800/900/901
Caixas de transferência GT/GTD800/

900/901
Valores de ajuste
Folga do mancal, árvore 0,06-0,12 mm
primária
Folga do mancal, eixo 0,44-0,6 mm
intermediário
Folga do mancal, eixo de 0,02-0,08 mm
saída para frente
Pré-carga do mancal traseiro, 0,0-0,05 mm
eixo de saída para trás
Tampa, acionador 70 Nm
Flange e acionador 1.080 Nm
Isoladores - Parafuso da bucha 420 Nm
Carcaça da caixa de transferência, 195 Nm
parafusos
Porca autotravante, árvore primária 600 Nm
Porca autotravante, eixo 600 Nm
intermediário (GTD800)
Porta-engrenagem satélite - 30 Nm + 90°
engrenagem
Prisioneiro - isoladores 70 Nm
Porca - Prisioneiro do isolador 135 Nm
Tampa do mancal, árvore primária 70 Nm
Valores de ajuste 61
Caixa de transferência GTD950
Caixa de transferência GTD950
Suporte lateral – fixação superior 350 Nm

Porca autotravante – suporte ao 135 Nm
isolador
62
Caixa de mudanças automática Allison
Volume de óleo GA750/751 e GA851/852

O óleo deve ser equivalente às especificações do DEXRON III ou
Allison C4.
Volume de enchimento na troca

de óleo
GA750/751 aprox. 20 litros

Caixa de mudanças com + aprox. 1 litro
retarder
Volume total de óleo, inclusive

radiador de óleo

Caixa de mudanças com + aprox. 0,9 litro
retarder
Volume de óleo GA750/751 e GA851/852 63

GA750/751/752/R e GA851/852/R
Caixa de mudanças à carcaça do 47 Nm

volante
Terminal de engate à caixa de 55 Nm
mudanças, GA851/852/R
mudanças, GA750/751/752/R
Uniões da mangueira de fluido nas 60 Nm
caixas de mudanças sem retarder
caixas de mudanças com retarder
Porca, mangueira de fluido 70 Nm
Acionador da placa flexível ao 30 Nm
conversor de torque
Anel espaçador à carcaça do 60 Nm
volante
Suporte da caixa de mudanças na 270 Nm
GA851/852/R (M16)
Espaçador à estrutura do chassi na 112 Nm
GA851/852/R (M14)
Capa do mancal ao terminal de 105 Nm
engate
Placa flexível ao acionador da placa 30 Nm
flexível
64 GA750/751/752/R e GA851/852/R
GA765-766-767/R
Aplicável apenas às séries P, G, R e T.
Terminal de engate da caixa de 30 Nm

mudanças GA765-766-767/R (M10
(2 x))
mudanças (M14)
Caixa de mudanças com anel 60 Nm
espaçador
Anel espaçador à carcaça do 49 Nm
volante
Parafusos que prendem a placa 35 Nm
flexível ao conversor de torque
conversor de torque
GA765-766-767/R 65
GA765-766/R
Aplica-se às séries L, P, G, R e S.

flexível
mudanças e o anel adaptador
mudanças e o suporte da caixa de
mudanças
Caixa de mudanças, parafuso 51 Nm
Travessa (M14) 135 Nm + 60°
Porca, tubo do retarder 15 Nm
Isolador de vibrações, tubo do 5 Nm
retarder
66 GA765-766/R
GA866-867/R

mudanças (M14)
Caixa de mudanças à carcaça do 49 Nm
volante
Parafusos que prendem a placa 35 Nm
flexível ao acionador da placa
flexível
conversor de torque
Suporte da caixa de mudanças na 270 Nm
GA866-867/R (M16)
Espaçador para a estrutura do 112 Nm
chassi na GA866-867/R (M14)
Caixa de mudanças com anel 60 Nm
espaçador
GA866-867/R 67
GA866-867/R

flexível
mudanças
Porcas (superfície de partição, 47 Nm
motor/caixa de mudanças)
retarder
68 GA866-867/R
GA866-867/R AWD

flexível
mudanças
Travessa sob o trocador de calor 210 Nm
retarder
GA866-867/R AWD 69
Caixa de mudanças automática ZF
Volume do óleo, ZF Ecomat

ZF Ecomat inclusive o filtro aprox. 15 litros
Volume total de ZF Ecomat aprox. 30 litros
ZF Ecomat
Placa flexível – conversor de torque 84 Nm

Caixa de mudanças – carcaça do 47 Nm
volante
Suporte da caixa de mudanças – 225 Nm
caixa de mudanças
Suporte da caixa de mudanças – 180 Nm
isolador de vibrações
Isolador de vibrações – chassi/ 112 Nm
carroceria
Árvore de transmissão – caixa de 105 Nm
mudanças
Árvore de transmissão – caixa de 120 Nm*
mudanças
Suporte diagonal sob a caixa de 180 Nm*
mudanças
Viga sob a porta do compartimento 135 Nm*
do motor esquerdo (série 4)
*Aplicável somente a ônibus N.
70 Volume do óleo, ZF Ecomat

Volume do óleo, ZF Ecolife 1

ZF Ecolife, incluindo o filtro aprox. 24 litros
Volume total de ZF Ecolife aprox. 42 litros
Volume do óleo, ZF Ecolife 2

6 AP 1220 B, 6 AP 1420 B, 6 aprox. 38 litros
AP 1620 B,
6 AP 2020 B aprox. 42 litros
ZF Ecolife

Parafusos entre o redutor e o 205 Nm
suporte da caixa de mudanças
Parafusos entre o isolador de 210 Nm
vibração e suporte da caixa de
mudanças
Parafusos, conversor de torque 83 Nm
Parafusos, cremalheira de partida 20 Nm
Volume do óleo, ZF Ecolife 1 71

Caixa de mudanças automática Voith
Caixa de mudanças automática Voith
Volume de óleo
DIWA.5 incluindo o filtro 24-25 litros*
* Sempre siga as instruções ao realizar uma troca de óleo. Para

mais informações sobre lubrificantes, acesse www.voith.com.
Anel espaçador para o suporte da 440 Nm

caixa de mudanças
72 Volume de óleo
Isoladores de vibrações
Isoladores GR/S/O 875/895/905/925/926/R

IMPORTANTE!
O uso do momento e do ângulo de aperto corretos dos
parafusos do isolador é extremamente importante para a vida
útil da junta. Use sempre porcas e parafusos novos.
Parafusos entre o isolador e o 170 Nm

chassi
Parafusos entre o isolador e o 180 Nm + 120°
chassi*
* O torque e o ângulo de aperto se aplicarão se o isolador

compartilhar os parafusos com um suporte do lado de fora do
chassi.
Isoladores GR/S/O 875/895/905/925/926/R 73

Isoladores GRSO935/R
Parafusos 112 Nm
Porca do prisioneiro 112 Nm
Parafusos, viga 210 Nm
Isoladores GA851-852/R
Suporte da caixa de mudanças ao 270 Nm

isolador de vibrações (M18 x 1,5)
Isolador de vibrações ao espaçador 112 Nm
na GA851/852/R (M14)
Isolador de vibrações à estrutura do 120 Nm
chassi na GA851/852/R (M14 x 1,5)

Isolador de vibrações ao espaçador 112 Nm
na GA866-867/R (M14)
Isolador de vibrações à estrutura do 120 Nm
chassi na GA866-867/R (M14 x 1,5)
74 Isoladores GRSO935/R
Isoladores GA866-867/R/AWD
Aplicável às séries L, P, G, R e S.
IMPORTANTE!
chassi
chassi*

chassi.
Isoladores GA866-867/R/AWD 75
Aplicável às séries L, P, G, R e S.
IMPORTANTE!

chassi
chassi*
mudanças
mudanças e o anel adaptador
flexível

chassi.
76 Isoladores GA765-766/R
Isoladores G33CM/R
IMPORTANTE!

chassi
chassi*
mudanças
Isoladores G33CM/R 77
Partes da seção planetária GR801, GR900, GRS890, GRS900
Partes da seção planetária GR801,

GR900, GRS890, GRS900
Eixos da engrenagem satélite, 14,5 Nm

parafusos trava
Haste da caixa de mudanças, 63 Nm
parafuso
Êmbolo de engate 40 Nm
Pino no garfo seletor 40 Nm
Sensor do velocímetro 40 Nm
Proteção contra sobrerrotação do 40 Nm
motor, sensor de velocidade de
rotação
Pistão no cilindro de câmbio, 22 Nm
parafuso
Cilindro da alavanca de mudanças, 22 Nm
parafusos de retenção
Válvula reguladora, parafusos de 8,6 Nm
retenção
Engrenagem solar, porca redonda 400 Nm + fluido de
Parafusos de fixação da carcaça da 50 Nm
caixa de mudanças
Pinos-guia, parafusos trava 26 Nm
Eixo da engrenagem intermediária, 39 Nm
parafuso
78
Retarder, tipo 1
Retarder, tipo 1
Volume de óleo
Volume de óleo aprox. 7,5 litros
Volume para troca de óleo aprox. 5 litros*
Qualidade do óleo de acordo Óleo do motor SAE 5W-30/
com as especificações 10W-30 ou óleo ATF.
Allison C4
*Após cada troca de óleo: Faça um teste de percurso e ajuste o

nível de óleo final conforme especificado nas instruções de
manutenção.
Valores de ajuste
Folga axial, rolamento de 0,17-0,25 mm
roletes
Volume de óleo 79
Retarder, tipo 1
Mangueira de óleo perto do retarder 20 Nm

e radiador, parafuso
Mangueira de óleo perto do 39 Nm
acumulador, porca
Tampa do acumulador de óleo, 22 Nm
porcas
Porca para abraçadeira plástica na 15 Nm
mangueira de óleo
Estator – chapa do retarder, 39 Nm
parafusos
Eixo do retarder, porca autotravante 100 Nm
Porcas flangeadas 22 Nm
Tampa da carcaça da válvula, 22 Nm
parafusos
Tampa do filtro de óleo, parafusos 22 Nm
Caixa de mudanças, parafusos 42 Nm, aperto
flangeados alternado
Tampa do cárter de óleo, parafusos 22 Nm
Bujões de nível 22 Nm
Filtro de sangria 15 Nm
Inserto roscado para filtro de 40 Nm
sangria
Sensor de pressão na carcaça da 30 Nm
válvula
Porca para silencioso de borracha 15 Nm
no tubo de líquido de arrefecimento
Parafuso banjo no respiro do 30 Nm
radiador
Nípel de sangria, radiador de óleo 40 Nm
80
Retarder, tipo 1
Placa da junta 22 Nm
Porca e porca autotravante, 100 Nm
mangueira de óleo no radiador de
óleo (M45x2)
81
Retarder R3500, R4100/D
Retarder R3500, R4100/D
Volume de óleo
Tipo Volume de óleo
R3500, R4100/D e R4700D Volume total: 7,9 litros*

Durante troca de óleo, incl.
filtro: aprox. 7 litros
*O volume de óleo é um pouco menor durante a substituição.

Faça um teste de percurso e ajuste o nível de óleo final conforme
especificado nas instruções de manutenção.
R3500, R4100/D

Porca para silencioso de borracha 15 Nm
no tubo de líquido de arrefecimento
Bico de enchimento de óleo 25 Nm
Tubo de óleo do acumulador, 42 Nm
parafuso banjo
Bujão (2 x) para dutos de óleo, 50 Nm
hexagonais externos
Assento de válvula (2 x) 77 Nm
arrefecimento
82 Volume de óleo
Retarder R4700D
Retarder R4700D
Volume de óleo
Tipo Volume de óleo
R3500, R4100/D e R4700D Volume total: 7,9 litros*

Durante troca de óleo, incl.
filtro: aprox. 7 litros
*O volume de óleo é um pouco menor durante a substituição.

Faça um teste de percurso e ajuste o nível de óleo final conforme
especificado nas instruções de manutenção.
Volume de óleo 83
Retarder R4700D
R4700D
Tampa do filtro de óleo, retarder 50 Nm
Parafuso de retenção, radiador de 50 Nm
óleo
Assento de válvula (2 x) 77 Nm
Parafusos entre válvula e carcaça 77 Nm
do retarder (M12 x 100)
Parafusar entre válvula e carcaça do Passo 1: 5 Nm
retarder (M10 x 100)
Porca de 12 lados para terminal de 1.000 Nm
engate
Parafuso 1 e parafusos 3-34 entre Passo 1: 50 Nm
tampa do cárter de óleo e carcaça
do retarder *
Parafusos 2 e 17 entre tampa do Passo 1: 30 Nm
cárter de óleo e carcaça do
retarder**
Parafusos 35-36 entre tampa do 15 Nm + 60°
cárter de óleo e carcaça do retarder
Parafuso 1, 3, 5 e 10 entre a tampa Passo 2: 50 Nm
do cárter de óleo e carcaça do
retarder
Parafusos 2 e 17 entre tampa do Passo 2: 35 Nm + 60°
cárter de óleo e carcaça do retarder
* Os parafusos 1, 3, 5 e 10 são apertados em 2 etapas.

* * Os parafusos 2 e 17 são apertados em 2 etapas.
84 R4700D
Retarder R4700D
18
22 24
17
31
2
20 27
34 35
4 36
29
16
3
1 19
33
13
14 25
9
10
15
28
32
8 7
30 5 21
12 26 11
418 609
23
R4700D 85
Tomadas de força EG600, 601, 603, 604
Tomadas de força EG600, 601, 603, 604
Tampa traseira 39 Nm
Eixo secundário 20 Nm
86
Tomadas de força EG610, 611, 612
Tomadas de força EG610, 611, 612
Tampa dianteira 39 Nm
Acionador 100 Nm
Eixo seletor de marchas, tampa 8 Nm
dianteira
87
Tomadas de força EG620, 621
Tomadas de força EG620, 621
Ponta de eixo, parafuso 20 Nm
Acionador 70 Nm
88
Tomadas de força EG650-655, 660-664
Tomadas de força EG650-655, 660-664
Folga axial
Alavanca de câmbio, folga do 0,03-0,09 mm
mancal
Carcaça do comando 50 Nm
Alavanca de câmbio, porcas 240 Nm
Folga axial 89
Tomada de força EG640–647/P/F
Tomada de força EG640–647/P/F
Parafuso central 25 Nm + fluido de

Porca 70 Nm
Sensor de posição 50 Nm
Parafuso, acionador 85 Nm + fluido de
Parafusos, tomada de força 42 Nm
Tubo de óleo, parafuso banjo 25 Nm
90
Tomada de força EG730/740F
Tomada de força EG730/740F
Luva acionadora, porca 50 Nm + 30°

Eixo intermediário, parafuso de 150 Nm
retenção
91
Tomada de força EG6-10/R, EG25/R, singular
Tomada de força EG6-10/R, EG25/R,

singular
Tomada de força EG
Bujão de óleo, tomada de força EG 10 Nm

Bujão de ventilação, tomada de 1 Nm
força EG
Prisioneiros, tampa/flange 20 Nm
Eixo seletor de marchas 20 Nm
92 Tomada de força EG
Tomada de força EG11-13/R, EG16/R, dupla
Tomada de força EG11-13/R, EG16/R,

dupla
Tomada de força EG

força EG
Tomada de força EG 93
Tomada de força EG6-10/R, alta velocidade
Tomada de força EG6-10/R, alta

velocidade
Tomada de força EG

força EG
94 Tomada de força EG
Tomadas de força EK300, 310, 630, 640
Generalidades
Tomada de força/caixa de
mudanças
EK300/310, EK630/640 GRS890, GR801, GR900,

GRS900/920
Relação de transmissão/sentido
de rotação
Relação de transmissão 1:1

Sentido de rotação Sentido anti-horário visto por
trás
Conexão da bomba (EK300, 630)
Flange ISO 7653

Ranhuras ISO 14
Flange motriz (EK310, 640)
Alt.1: Carga de torque SAE 1946, tipo 1410

superior a 250 Nm
Alt.1: Carga de torque inferior SAE 1946, tipo 1410
a 250 Nm
Generalidades 95
Extremidade dianteira do eixo da 20 Nm

tomada de força, parafuso de
travamento
Bomba de óleo 10,2 Nm
Eixo intermediário, parafuso de 270 +/- 40 Nm
fixação (EK300, 310)
Eixo intermediário, parafuso de 180 +/- 30 Nm
fixação (EK630, 640)
Carcaça da tomada de força à caixa 210 Nm
de mudanças, parafusos
Carcaça da embreagem à carcaça 39 Nm
da tomada de força, parafusos
Porca flangeada da embreagem 100 Nm
96
Tomadas de força EK730, 740
Generalidades
Tomada de força/caixa de
mudanças
EK730/740 GRS895, GR905, GRS905,

GRSO905, GRSO925
Relação de transmissão/sentido
de rotação
Relação de transmissão 1:1

Sentido de rotação Sentido anti-horário visto por
trás
Conexão da bomba (EK730)
Flange ISO 7653

Ranhuras ISO 14
Flange motriz (EK740)
Flange SAE 1946, tipo 1410
Folga axial
Eixo intermediário, mancal 0,03-0,05 mm
Eixo de saída, mancal Pré-carregado 0-0,1 mm
Generalidades 97
Luva acionadora, porca 50 Nm + 30°

Eixo intermediário, parafuso de 150 Nm
retenção
Acionador, porca (EK740) 100 Nm
Eixo de saída, parafuso Torx 29 Nm
Parafusos, mancal da embreagem/ 77 Nm
garfo da embreagem
Graxa: 246 166
98
Árvore de transmissão P300/Eixo intermediário P310
6 Árvores de transmissão
Árvore de transmissão P300/Eixo
intermediário P310
Generalidades
Aplicável apenas para P300/P310, P400/P410, P500/P540/P510
e P600/P610.
Árvores de transmissão livres de manutenção

• Os casquilhos do mancal não podem ser removidos.
• Não podem ser lavados com equipamento de limpeza de alta
pressão.
Graxa lubrificante
IMPORTANTE!
A graxa para chassi não deve ser usada. Para obter a graxa
correta, consulte 00:16-15 Combustíveis, lubrificantes e
fluidos > Chassi > Especificações para graxa lubrificante >
Graxa lubrificante para mancais de roda.
Para a classe da graxa lubrificante, consulte o grupo 0 ou o

Manual de serviço.
Generalidades 99
Valores de ajuste
Tubo do eixo, diâmetro 89 mm
externo
Junta deslizante, curso 90 mm
máximo
100 Valores de ajuste

Árvore de transmissão P400/Eixo

intermediário P410
Generalidades
e P600/P610.

pressão.
Graxa lubrificante
IMPORTANTE!

Manual de serviço.
Generalidades 101
Valores de ajuste
externo
máximo
Árvore de transmissão do bogie

P420

externo
máximo
Árvore de transmissão dianteira

4x4/6x6 P460

externo
máximo

Árvore de transmissão P500, P540/Eixo intermediário P510
Árvore de transmissão P500, P540/Eixo

intermediário P510
Generalidades
e P600/P610.

pressão.
Graxa lubrificante
IMPORTANTE!

Manual de serviço.
Generalidades 103
Árvore de transmissão P500, P540/Eixo intermediário P510
Valores de ajuste
externo
máximo

P520

externo
máximo
Árvore de transmissão P540

externo
máximo

Árvores de transmissão P600, P601, P604, P640, P644/Eixo
intermediário P610
Árvores de transmissão P600, P601,

P604, P640, P644/Eixo intermediário
P610
Generalidades
e P600/P610.

pressão.
Graxa lubrificante
IMPORTANTE!

Manual de serviço.
Generalidades 105
Árvores de transmissão P600, P601, P604, P640, P644/Eixo
intermediário P610
Valores de ajuste
Tubo do eixo, diâmetro 114,3 mm
externo
máximo

Árvore de transmissão P700/P620
Árvore de transmissão P700/P620

Graxa lubrificante
IMPORTANTE!

Manual de serviço.
Valores de ajuste
Árvore de transmissão P700

externo
máximo

P620

externo
máximo
Graxa lubrificante 107

Momentos de aperto, todas as árvores de transmissão
Momentos de aperto, todas as árvores

de transmissão
Parafuso, trava do mancal -

terminal, P300-P500, P310-P510, • Estágio 1: 55 Nm
P420-P620 e árvore de transmissão • Estágio 2:60°
intermediária
Parafuso, trava do mancal -
terminal, P600 e P610 • Estágio 1: 40 Nm
• Estágio 2: 170 Nm
Parafuso para terminal, P604, P614
e P700 • Estágio 1: 40 Nm
• Estágio 2: 170 Nm
Parafuso, terminal de engate (P306) 120 Nm
(M12)
Tampa da árvore de transmissão 20 Nm
(nenhuma tampa encaixada no
modelo P604)
Porca para terminal de engate, 600 Nm
terminal estriado
Suporte para abraçadeira do 47 Nm
mancal de apoio, parafuso
Placa do mancal de apoio no 84 Nm
chassi, parafuso
Novos parafusos sempre devem ser usados para a capa do

mancal e tampa da árvore de transmissão.
108
Eixo dianteiro
7 Eixo dianteiro
Eixo dianteiro
Geral
Aplicável às séries P, G, R e T:
Aplicável às séries F, K e N.
Eixo dianteiro Peso máximo do eixo Desvio
AM620/621 6.700 kg 82 mm
AM740 7.500 kg 112 mm
AMA780 7.500 kg 197 mm
AM820 8.000 kg 82 mm
AM860 8.000 kg 170 mm
AM900 9.000 kg 3 mm
AM920 9.000 kg 82 mm
AM950 9.000 kg 142 mm
AMA950 9.000 kg 142 mm
Geral 109
Eixo dianteiro
Geral
Eixo dianteiro Peso máximo do eixo Desvio
AM420S/T 7.500 kg 112 mm

AM660S/T 8.000 kg 170 mm
AM600S/T 9.000 kg 3 mm
AM622S/T 9.000 kg 82 mm
AM640S/T 9.000 kg 142 mm
Valores de ajuste
Resistência à rotação na ponta de

eixo
Na instalação 30-50 N
Valor de controle 5-50 N
Pino mestre, força de 150 kN

pressão
110 Geral
Eixo dianteiro
Caminhão
IMPORTANTE!
Se você conseguir aparafusar manualmente a porca castelo
autotravante, use uma porca castelo nova.
Luva na barra de direção, parafuso 80 Nm

e porca (M12 8.8)
e porca (M12 10,9)
e porca (M14 10,9)
Braço de direção (M20) 370 Nm + 60°
Junta esférica, porca castelo 325 Nm
autotravante
Junta esférica, porca castelo com 250 Nm + até o
cupilha próximo furo
Suporte da câmara de freio 50 Nm + 90°
Tirante da barra estabilizadora 270 Nm
(M16)
Amortecedor, fixação inferior (M20) 350 Nm
Câmara de freio 180 Nm
Parafusos, tampa da ponta de eixo 150 Nm
inferior (M14 10,9)
Parafusos, tampa da ponta de eixo 135 Nm
inferior (M14 8,8)
Para o momento de aperto correto para a barra de ligação,

consulte o grupo 13.
Caminhão 111
Eixo dianteiro
Ônibus
IMPORTANTE!
Se você conseguir aparafusar manualmente a porca castelo
autotravante, use uma porca castelo nova.

e porca (M12 8.8)
e porca (M12 10,9)
e porca (M14 10,9)
Tampa da ponta de eixo inferior 135 Nm
autotravante
Suporte da câmara de freio 50 Nm + 90°
autotravante
Porca sextavada (M22 8,8) 580 Nm
112 Ônibus
Eixo dianteiro de tração AMD900/901/902, AMD600TZP
Eixo dianteiro de tração AMD900/901/

902, AMD600TZP
Generalidades
Peso máximo do eixo
AMD900 9.000 kg
Volume de óleo
Redução do eixo, volume de 13,5 litros
óleo
Volume de óleo, redução do 0,8 litros
cubo
Para a classificação do óleo, veja o grupo 0 ou o Manual de

instruções.
Generalidades 113
Eixo dianteiro de tração AMD900/901/902, AMD600TZP
Valores de ajuste
Ponta de eixo, resistência à 130 N
rotação (braço de ligação)
Pré-carga, mancal da roda 0,00-0,10 mm
Mancais da roda
Mancais antigos 0 a -0,10 mm

Mancais novos -0,05 a -0,15 mm
Medida de controle
Folga do mancal da roda máx. 0,05 mm

Porca inferior na barra 180 Nm
estabilizadora, mola pneumática
dianteira
Pinos mestre (fluido de travamento 900 Nm
de roscas)
Câmara de freio, suporte 135 Nm
Pino mestre, tampas superior e 135 Nm
inferior
Ponta de eixo, juntas esféricas 250 Nm + até o
próximo furo
Quanto aos grampos em U, consulte 12-01 Mola em folha >

Suspensão a mola para obter os momentos de aperto corretos.

AMI580SA/TA
AMI580SA/TA
Parafusos, suporte da câmara de ar 220 Nm + 120°

Parafusos, tirante da barra de 360 Nm
torção
Amortecedor 78 Nm
Porca autotravante, tirante vertical 1.170 Nm
autotravante
Para momentos de aperto da porca da roda, consulte 09-20

Rodas > Rodas.
115
AMI580SA/TA
116
Eixo traseiro, ônibus
8 Eixo traseiro
Eixo traseiro, ônibus
Barra de reação (M18) 360 Nm

Barra estabilizadora, parafuso 84 Nm
(M12)
Para os momentos de aperto corretos para amortecedores,

consulte 12-25 Amortecedores > Amortecedores > Especificação
– Momento de aperto.
117
Eixo traseiro, caminhão
Eixo traseiro, caminhão
AD1503/1603/P, AD500/501/800TZP
Amortecedor, fixação inferior (M20) 350 Nm

Barra de reação (M16 10.9) 270 Nm + 90°
118 AD1503/1603/P, AD500/501/800TZP

Eixo de apoio, caminhão
Eixo de apoio, caminhão
Amortecedor, porca (M16) 210 Nm

Câmara de freio, parafuso de 180 Nm
retenção
119
Eixo de apoio, ônibus
Eixo de apoio, ônibus
ASA701, A450SA/TA

Barra de reação longitudinal, Momento de aperto
parafusos em duas etapas, com a
verificação dos
ângulos das rodas
antes da etapa 2
1. 100 Nm
2. 210 Nm
Suporte da barra estabilizadora 270 Nm
(M16)
120 ASA701, A450SA/TA

Eixo de apoio direcionado, caminhão
Eixo de apoio direcionado, caminhão
AM622S

retenção
(M16)
Junta esférica, porca autotravante 325 Nm
AM601/602/SA/TA

retenção
Junta esférica, porca autotravante 325 Nm
AM622S 121
Eixo de apoio direcionado, ônibus
Eixo de apoio direcionado, ônibus
Porca e parafuso, eixo de apoio 580 Nm

direcionado
Porca castelo com pino de bloqueio 250 Nm + até o
na junta esférica próximo furo
122
Eixo em pórtico, ônibus
Eixo em pórtico, ônibus

Viga da câmara de ar completa, 620 Nm.
parafusos
123
Eixo central, ônibus
Eixo central, ônibus

Viga da câmara de ar completa, 620 Nm.
parafusos
124
Engrenagem central RBP900
Volume de óleo
RBP900 14 litros
Cubo da roda traseira H9SR 2 litros por lado
Valores de ajuste
Profundidade do pinhão em 0,5 mm
relação ao gabarito
Folga 0,20-0,28 mm
Pré-carga do mancal Gire o parafuso de ajuste 25
mm no sentido horário
Trava do diferencial 5 Nm e, em seguida, 3 voltas
no sentido anti-horário
Mancal do pinhão, resistência ao

rolamento com força de pressão
de 120 kN
Medido com um 45-75 N

dinamômetro (mancais
novos)
Volume de óleo 125

Prisioneiro 80 Nm
Porca, engrenagem central à viga A serem apertados na
do eixo transversal em dois
estágios:
1. 100 Nm
2. 60° para porcas
visíveis, porcas
ocultas a 300 Nm
Válvula de liberação rápida 210 Nm
Tampa do cubo 20 Nm
Bujão, cubo 40 Nm
Tampa do filtro 50 Nm
Carcaça do filtro 50 Nm
Bujão de nível, engrenagem central 100 Nm
Bomba de óleo, parafusos internos 10 Nm + fluido de
Bomba de óleo, parafusos externos 10 Nm + fluido de
Porca, terminal de engate do eixo 400 Nm
de saída
Árvore primária do terminal de • Opção 1: 1.000 Nm
engate, porca
• Opção 2: 300 Nm +
26 mm
Parafusos, coroa 330 Nm + 120°
Parafusos, capa completa 100 Nm + 90°
Parafusos, capa da tampa 100 Nm + 90°
Parafusos-batentes 10 Nm
126
Tampa na caixa de engrenagens, Apertado em 3

parafuso estágios:
1. Parafusos 1-4 em
ordem numérica a
60 Nm, conforme
ilustrado
2. Comece com o
parafuso 1 e
aperte todos os
parafusos
transversalmente a
80 Nm.
3. Comece com o
parafuso 1 e
aperte todos os
parafusos
transversalmente
em 60°
Tampa do lacre 115 Nm
Eixo 5 Nm
Tampa, sensor de posição de trava 40 Nm
do diferencial
Pinhão, porca
• Opção 1: 1.200 Nm
• Opção 2: 800 Nm +
45°
Nípel de sangria, trava do 18 Nm
diferencial
127
Aperte todos os parafusos de tampa 1-4 em ordem numérica.
128
Engrenagem central RP900
Volume de óleo
RP900 11 litros
Cubo da roda traseira H9SR 2 litros por lado
Valores de ajuste
Profundidade do pinhão em 0,5 mm
relação ao gabarito
Folga 0,20-0,28 mm
Pré-carga do mancal Gire o parafuso de ajuste 25
mm no sentido horário
Trava do diferencial 5 Nm e, em seguida, 3 voltas
no sentido anti-horário

de 120 kN

novos)
Volume de óleo 129

Prisioneiro 80 Nm
Porca, engrenagem central à viga Apertados em diagonal
do eixo a 100 Nm e, em
seguida, em diagonal a
60°
Válvula de liberação rápida 210 Nm
Parafusos, câmara do freio à mola 180 Nm
Tampa do cubo 20 Nm
Bujão, cubo 40 Nm
Carcaça do filtro 50 Nm
Porca, terminal de engate
• Opção 1: 1.000 Nm
• Opção 2: 300 Nm +
26 mm
Parafusos, tampa 40 Nm
Parafusos, coroa 330 Nm + 120°
Parafusos, capa completa 100 Nm + 90°
Parafusos, capa da tampa 100 Nm + 90°
Eixo 5 Nm
do diferencial
130
Engrenagem central R560, R660, R665
Volume de óleo
Carcaça do eixo traseiro 12,5 litros
A diferença entre R560 e R660 é o diâmetro dos semieixos e o

diâmetro interno das ranhuras da engrenagem planetária.
Volume de óleo 131

Valores de ajuste
Folga entre dentes, jogo de 0,20-0,30 mm
engrenagens angulado
Folga entre dentes, jogo de 0,30-0,41 mm
engrenagens lapidadas
Folga entre meios 0,1-0,6 mm
acoplamentos da trava do
diferencial, trava do
diferencial engatada
Mancal da carcaça do Pré-carregado
diferencial
Folga axial para árvore 0,01-0,06 mm
primária
Pinhão, posição axial medida (A*+0,5) ± 0,05 mm
com o calibrador 99 107
*A = Valor de marcação na coroa Observação: Após o ajuste,

verifique o padrão de engrenamento.

de 80 kN

novos)
usados)

Parafusos para o novo tipo de 70, 130 Nm + 120°

carcaça do diferencial (parafuso
Torx)
Parafusos para o tipo antigo de 90 Nm + 90°
carcaça do diferencial (hexagonal
interno)
Porcas para coroa 270 Nm + 90°
Porca para terminal de engate* 1.000 Nm
Parafusos para capa do mancal da 100 Nm + 90°
engrenagem angular
Parafusos trava para ajustes 10 Nm
Parafusos para carcaça do mancal 135 Nm
do pinhão
Prisioneiros na carcaça do eixo 80 Nm
traseiro
Porca, engrenagem central à viga 100 Nm + 60°
do eixo
Porca, suportes 90 Nm
Bujão de óleo 100 Nm
Interruptor 35 Nm ± 5 Nm
Porca para pistão da trava do 20 Nm
diferencial
Porcas para parafusos da mola 800 Nm
Parafusos para membro de ligação 135 Nm
Porcas para flanges do semieixo 84 Nm
*Aperte a 300 Nm e depois mais 26 mm no raio da luva.
133
Engrenagem central RB660
Volume de óleo
Carcaça do eixo traseiro 14 litros
134 Volume de óleo

Valores de ajuste
Folga entre dentes 0,30-0,41 mm
primária
diferencial


de 80 kN

novos)
usados)
Folga entre meios acoplamentos

da trava do diferencial, trava do
Trava do diferencial lateral 0,1-0,6 mm

Trava do diferencial Veja a descrição de serviço
longitudinal

Filtro 180 Nm
Torx)
interno)
Parafusos da coroa 270 Nm + 90°
Porca do pinhão 1.000 Nm
Porca para terminal de engate na 1.000 Nm
árvore primária*
Porca para terminal de engate no 400 Nm
eixo de saída
Parafusos da capa do mancal 100 Nm + 90°
Parafusos da tampa dianteira Estágio 1: (parafusos
1-4) 60 Nm, Estágio 2:
(todos os parafusos)
105 Nm + 60°
Parafusos para tampa de vedação 105 Nm
Prisioneiros 80 Nm
do eixo
Parafusos da bomba de óleo 10 Nm
Parafusos da tampa da bomba de 8 Nm
óleo
Porca, pistão do diferencial do bogie 20 Nm
Porca, pistão do diferencial do eixo 20 Nm
136

Parafuso de trava 20 Nm
137
Volume de óleo
138 Volume de óleo

Valores de ajuste
Pré-carga do mancal da 0,20 mm
árvore primária
diferencial


de 70-80 kN

novos)
usados)
Folga
Retificada 0,30-0,41 mm
Aterrado 0,20-0,30 mm
Folga entre as metades de

acoplamento da trava do
diferencial, engatadas

longitudinal


diferencial
Prisioneiro 80 Nm
do eixo
Torx)
Parafusos da tampa dianteira
• Passo 1: (parafusos
1–4) 60 Nm
• Passo 2: (todos os
parafusos) 80 Nm +
60°
árvore primária*
eixo de saída
140

141
Engrenagem central RP730/731
Geral
Tipo de óleo Consulte o Grupo 0
Vedante de rosca N° de peça 561 019
Fluido de travamento de N° de peça 561 029
roscas
Graxa para componentes N° de peça 319 308
pneumáticos
Composto de vedação N° de peça 816 064
(borracha de silicone)
Componente de marcação N° de peça 1 793 205
Volume de óleo
RP730 10,0 litros
RP731 13,5 litros
RH730 2,0 litros
RH731 0,8 litros
142 Geral
Valores de ajuste
Medidas de ajuste para (A*+0,5) ± 0,05 mm
pinhão
Folga entre dentes 0,20–0,28 mm
primária
Folga entre meio 0,10-1,10 mm
acoplamentos do diferencial


de 120 kN

novos)
antigos)


• Opção 1: 1.000 Nm
• Opção 2: 300 Nm +
26 mm
Interruptor 20 Nm
traseiro
60°
Parafusos da carcaça do diferencial 84 Nm
do eixo
144
Engrenagem central RBP730/731
Geral
Tipo de óleo Consulte o Grupo 0
Vedante de rosca N° de peça 561 019
Fluido de travamento de N° de peça 561 029
roscas
Graxa para componentes N° de peça 319 308
pneumáticos
(borracha de silicone)
Componente de marcação N° de peça 1 793 205
Volume de óleo
RBP730 14,0 litros
RBP731 17,0 litros
RH730 2,0 litros
RH731 0,8 litros
Geral 145
Valores de ajuste
Medidas de ajuste para (A*+0,5) ± 0,05 mm
pinhão
Folga 0,20-0,28 mm


de 120 kN

novos)
Medido com um 3-4 N
usados)


Trava do diferencial 0,01-0,06 mm
longitudinal

Filtro 180 Nm
óleo - modelo antigo
Interruptor 20 Nm
• Opção 1: 1.000 Nm
• Opção 2: 300 Nm +
26 mm
eixo de saída
traseiro
60°
Parafusos da carcaça do diferencial 84 Nm
do eixo
Parafusos diferencial do bogie 105 Nm
Parafusos da tampa dianteira 100 Nm
147
Parafuso de trava 20 Nm
Parafusos, painel de comando na 20 Nm
caixa de engrenagens
148
Engrenagem central R780, R782
Volume de óleo
Volume de óleo 149

Valores de ajuste
diferencial


de 110-120 kN

novos)
usados)
Folga
Retificada 0,36-0,46 mm
Aterrado 0,25-0,35 mm


Torx)
interno)
Porcas para coroa 270 Nm + 90°
Parafusos para capa do mancal da 100 Nm + 90°
engrenagem angular
Parafusos para carcaça do mancal 210 Nm
do pinhão
traseiro
do eixo
diferencial
151
Volume de óleo
RP735
Carcaça do eixo dianteiro 9,3 litros
RP736
Observação: Volume geral com reduções do cubo.
152 Volume de óleo

Valores de ajuste
diferencial


de 110-120 kN

novos)
usados)
Folga
Relação de transmissão 3,67 0,20-28 mm

Relações de transmissão 0,20-28 mm
3,93 e 4,22


• Opção 1: 1.000 Nm
• Opção 2: 300 Nm +
26 mm
traseiro
60°
Parafusos da carcaça do diferencial 45 Nm + 45°
diferencial
154
Volume de óleo
RBP735
Carcaça do eixo dianteiro 11,8 litros
RBP736
Observação: Volume geral com reduções do cubo.
Volume de óleo 155

Valores de ajuste
árvore primária
diferencial


de 110-120 kN

novos)
usados)
Folga
Relação de transmissão 3,67 0,20-0,28 mm

Relações de transmissão 0,20-0,28 mm
3,93 e 4,22


longitudinal

Filtro 180 Nm
• Opção 1: 1.000 Nm
• Opção 2: 300 Nm +
26 mm
eixo de saída
traseiro
60°
diferencial
Parafusos da tampa dianteira
• Passo 1: (parafusos
1–4) 60 Nm
• Passo 2: (todos os
parafusos) 80 Nm +
60°
157

158
Volume de óleo
Volume de óleo 159

Valores de ajuste
Folga no acoplamento da 0,1–0,6 mm
trava do diferencial
diferencial
com o gabarito 99 459


de 120 kN

novos)
usados)
Relação de Relação de
transmissão transmissão Folga, Folga, aterrada
com redução com redução retificada
do cubo 3,81 do cubo 4,21
3,96 4,38 0,30– 0,20–

0,41 mm 0,28 mm
4,27 4,72 0,25– 0,20–
0,33 mm 0,28 mm
4,85 5,36 0,25– 0,20–
0,33 mm 0,28 mm

5,14 5,68 0,30– 0,20–

0,41 mm 0,28 mm
6,50 7,18 0,25– 0,20–
0,33 mm 0,28 mm

Prisioneiro 80 Nm
do eixo
diferencial
161
Volume de óleo
Nota: Volume geral com reduções do cubo.
162 Volume de óleo

Valores de ajuste
árvore primária
diferencial
com o gabarito 99 459


de 120 kN

novos)
usados)
3,96 4,38 0,30– 0,20–

0,41 mm 0,28 mm
4,27 4,72 0,25– 0,20–
0,33 mm 0,28 mm
4,85 5,36 0,25– 0,20–
0,33 mm 0,28 mm

5,14 5,68 0,30– 0,20–

0,41 mm 0,28 mm
6,50 7,18 0,25– 0,20–
0,33 mm 0,28 mm
Folga entre as metades de

acoplamento da trava do
diferencial, engatadas
Trava do diferencial lateral 0,1–0,6 mm

longitudinal


árvore primária*
eixo de saída
Parafusos da tampa dianteira Estágio 1: (parafusos
1-4) 60 Nm, Estágio 2:
(todos os parafusos)
105 Nm + 60°
Prisioneiros 80 Nm
do eixo
óleo
165
Volume de óleo
166 Volume de óleo

Valores de ajuste
Altura do pinhão 154,20 mm
Pré-carga do mancal do 0,07 mm ± 0,01 mm
pinhão
Árvore primária da pré-carga 0,20 mm ± 0,05 mm
do mancal
Trava do diferencial, folga 0,0–1,6 mm*
*A 0,0 mm, o meio acoplamento ainda deveria conseguir se

mover.
Embreagem para eixo em tandem de roda livre, consulte a
descrição de serviço.
Mancal do pinhão
Mancal do pinhão (resistência ao

rolamento)
Medir de acordo com a 2–15 Nm

descrição de serviço usando
o resistor de rolamento 2 929
866
Relações de transmissão
Relação de transmissão Folga entre dentes
3,07 0,30–0,41 mm

Bujão de drenagem, engrenagem 100 Nm

central
traseiro
60°
Sensor de posição 40 Nm
Porca, terminal de engate do eixo 400 Nm
de saída
árvore primária
do diferencial
Parafusos, tampa dianteira para a 115 Nm
árvore primária
Parafusos, tampa dianteira para a
caixa de engrenagens • Passo 1: Os
parafusos 1–4 são
apertados em
60 Nm
• Passo 2: Todos os
parafusos são
apertados em
80 Nm +60°
Parafusos entre coroa e carcaça do
• Passo 1: 510 Nm
diferencial
• Passo 2: 45°
168
Porca, pinhão 1.600 Nm

169
Engrenagem central R885/R753
Volume de óleo
Valores de ajuste
Resistência* ao rolamento do 135-225 N
pinhão, valor no dinamômetro
(mancais novos)
Resistência* ao rolamento do 35-70 N
pinhão, valor no dinamômetro
(mancais velhos)
Folga R885 0,30-0,41 mm
Folga R753 0,20-0,30 mm
* A resistência ao rolamento é obtida com uma força de pressão

de 110-120 kN.
170 Volume de óleo

Parafusos prisioneiros na viga do 80 Nm

eixo
Porca, engrenagem central à viga 200 Nm + 60°.
do eixo
Parafusos para a carcaça do pinhão 210 Nm
à carcaça do diferencial
Porca para tampa do pistão da trava 40 Nm
do diferencial
Parafusos trava para anéis de ajuste 14 Nm
Filtro de óleo 50 Nm
Interruptor 20 Nm
171
172
Cubo do freio a tambor e a disco, eixo dianteiro
9 Cubos e rodas
Cubo do freio a tambor e a disco, eixo
dianteiro
Generalidades
Parafusos da roda, rosca 7/8 pol. –11 BSF
Medida de controle
Folga do mancal da roda, máx. 0,0 mm
permitida
Porca do cubo 300 Nm + 45°

Porca do cubo ASA 1.000, AS900 800 Nm
Bujão do cubo 10 Nm
Calota, octogonal 500 Nm
Porcas, roda Apertados em diagonal
a 650 Nm
Generalidades 173
Cubo do freio a tambor e a disco, eixo dianteiro
Calota, octogonal 500 Nm
Porca do cubo 1.100 Nm *
*Se a capacidade do torquímetro for inferior a 1.100 Nm, aperte a

porca do cubo inicialmente a 300 Nm. Depois, faça uma
marcação na arruela espaçadora próxima a um canto da porca
do cubo. Em seguida, aperte a porca do cubo a 45°.
174
Cubo da roda dianteira AMD900/901/902
Cubo da roda dianteira AMD900/901/

902
Volume de óleo
Redução do eixo, volume de 13,5 litros
óleo
Volume de óleo, redução do 0,8 litros
cubo
Para a classificação do óleo, veja o grupo 0 ou o Manual de

instruções.
Valores de ajuste
Pré-carga, mancal da roda 0,00-0,10 mm
Folga do mancal da roda máx. 0,05 mm
Porca do cubo O aperto é feito em 3

estágios:
1. 400 Nm
2. Gire o cubo pelo
menos 5 rotações
3. 900 Nm
Porcas, parte da seção planetária 87 Nm
Volume de óleo 175

Cubo da roda dianteira H7HF
Cubo da roda dianteira H7HF

Volume de óleo
Redução do cubo 0,6 litro
0,6 litro refere-se ao enchimento de fábrica. O volume de óleo

para manutenção pode ser mais baixo. Sempre preencha o nível
especificado na descrição de serviço.
Porca do cubo 1.200 Nm
Bujão central 100 Nm
176 Volume de óleo

Cubo da roda traseira, geral
Geral
Aplicável ao eixo traseiro:
• ADA1300
• AD/ADA1303
• ADA1304
• ADA1003
• AD1503/1603/P
• ADA/ADZ400
• AD400SA/SZ
Aplicável ao eixo de apoio, atrás do eixo traseiro:
• ASA1303
• ASA1003
• AS903
Medidas de controle
Folga máxima permitida para 0,0 mm
o rolamento da roda
Rosca nos parafusos da roda 7/8" BSF
Geral 177
Porca do cubo* 1.000 Nm

Porca do cubo** 800 Nm
Porca do cubo – cubo da roda 1.000 Nm
dianteira***
Porca do cubo – cubo do eixo de 1.000 Nm
apoio****
Tampa do cubo 84 Nm
Disco de freio 290 Nm
*Aplica-se a AD/ADA1303, ADA1103, ADA/ADZ400 e ADA1304.

AD401SA, AD200SA, AD400SA, AD400TA, AD400SZ,
AD400TZ, A600SA, A600TA, A600TZ, A800S, AM800
**Aplica-se a AD/ADA1303P com RP/RBP735, AD1503P,
ADA1303P com RP/RBP835, AD1603P, AD800TZP, AD500TZP,
AD501TZP, AD800TZP, AD400SAP, AD400SZP, AD400TAP,
AD400TZP
***Aplica-se a AM800
****Aplica-se a A600SA, A600TA, A600TZ
178
Cubo da roda traseira H8HR/H8SR
Cubo da roda traseira H8HR/H8SR

Volume de óleo
Redução do cubo 2 litros
Porca, acionador 800 Nm

Parafusos, tampa do cubo 20 Nm
Volume de óleo 179

Cubo da roda traseira H9SR
Cubo da roda traseira H9SR

Volume de óleo
Porca, cubo da roda 800 Nm

Parafusos, tampa do cubo 20 Nm
180 Volume de óleo

Cubo da roda traseira RH735/835
Cubo da roda traseira RH735/835

Volume de óleo
Nota: Volume geral com reduções do cubo.
Valores de ajuste
Pré-carga do mancal -0,05 mm a -0,15 mm
Cubo, bujões de óleo 40 Nm

Porca do cubo 1.100 Nm*
Freio a disco 290 Nm
*300 Nm + 40 mm no raio da luva.
Volume de óleo 181

Cubo da roda traseira RH835I
Cubo da roda traseira RH835I

Volume de óleo
Medidas de controle
Folga máxima permitida para 0,0 mm
o rolamento da roda
Rosca nos parafusos da roda 7/8" BSF
Porca do cubo 1.000 Nm
Tampa do cubo, parafusos 20 Nm
Parafusos, coletor de óleo 10 Nm
182 Volume de óleo

Roda
Roda
Roda de disco Roda de raios, Trilex
322 105
A. Porca da roda A. Porca da roda

B. Porca do aro
183
Roda
Porca da roda Apertada em 2

estágios na seguinte
ordem
1. 60 Nm
2. 650 Nm
Porca do aro Apertada em 3
ordem
1. 10 Nm
2. 70 Nm
3. 350 Nm
184
Freios, generalidades
10 Freios
Freios, generalidades
Peças do ar comprimido, N° de peça 319 308
graxa lubrificante
Silencioso para válvulas Fluido de travamento de

roscas LOCTITE, resistência
baixa/média + à mão
185
Valores de pressão
Valores de pressão
Pressão de início do freio, freio a disco
Pressão de início do freio 0,3-0,5 bar
Diferença máxima, direito- máx. 0,3 bar
esquerdo por eixo
Pressão de início do freio, freio a tambor

com amortecedor de
vibrações
sem amortecedor de
vibrações
Diferença máxima, direito- máx. 0,3 bar
esquerdo por eixo
Válvula de bloqueio
Pressão de abertura 4,0 bar
Pressão de fechamento 3,4 bar
Válvula de comando manual, freio de estacionamento

Pressão do freio de mín. 6,5 bar
estacionamento, posição de
condução
186
Tubulações de ar comprimido
Uniões de inserção
Apenas aplicável às séries P, G, R e T.
Componente Momento de aperto
6 mm 10 Nm
8 mm 15 Nm
12 mm 22 Nm
16 mm 28 Nm
Tubo plástico
União de inserção (6 mm) 10 Nm

Uniões de inserção 187

Tubo plástico
Diâmetro do tubo Raio mínimo de curvatura interna
6x1 mm 30 mm
8x1 mm 40 mm
12x1,5 mm 60 mm
16x2 mm 95 mm
Tubulações (Tubagens) de ar comprimido
Diâmetro do tubo Raio mínimo de curvatura interna
6 mm 35 mm
8 mm 55 mm
12 mm 95 mm
14 mm 125 mm
16 mm 150 mm
188 Tubo plástico

Tubulações (Tubagens) de ar comprimido

Substituição do tubo plástico no bloco de acoplamento
Porca 2 (6 mm) 10 Nm
Substituição de acoplamentos de velocidade
Tubulações (Tubagens) de ar comprimido 189

Freio a disco
Freio a disco
Disco de freio
Novo disco de freio 45 mm
Espessura mínima permitida 37 mm
do disco de freio
Variação máxima permitida 0,08 mm
na espessura por disco de
freio
Excentricidade axial máxima 0,20 mm
permitida
Comprimento máximo 40 mm
permitido das fendas no
disco de freio
Largura máxima permitida 1,5 mm
das fendas no disco de freio
Disco de freio

Cubo da roda dianteira 300 Nm + 45°
Cubo da roda traseira 800 Nm
Calota 500 Nm
190 Disco de freio

Freio a disco
Pastilhas de freio
Medidas de controle (pinça de
freio Knorr)

da pastilha para discos de
freio > 40 mm
da pastilha para discos de
freio de 37-40 mm de
espessura
Câmara de freio para veículos com freios a

disco

Câmara do freio à mola 180 Nm
Abraçadeira 27 Nm
Parafuso de alívio 45 Nm
Pastilhas de freio 191

Freio a disco
Pinça de freio
Knorr
Porta-pastilha 300 Nm + 90°

Parafuso de ajuste para pastilhas de Máx. 16 Nm
freio
Pinos deslizantes 180 Nm + 90°
Ponte da pinça de freio 100 Nm + 75°
Sensor de desgaste 33-40 Nm
192 Pinça de freio

Freio a disco
Pinça de freio
Meritor
IMPORTANTE!
Sempre use parafusos novos.
IMPORTANTE!
Ao apertar os pinos deslizantes com travamento de rotação, a
superfície de contato entre o pino deslizante e o parafuso
deverá estar engraxada.
Os novos pinos deslizantes são fornecidos engraxados.
Quando os pinos deslizantes antigos forem reutilizados, eles
deverão ser lubrificados com a graxa fornecida. O mesmo
tipo de graxa é usado para lubrificação entre o pino
deslizante e a bucha.

freio
Pinos deslizantes com bloqueio de 260 Nm + 90°
rotação
Pinos deslizantes sem bloqueio de 440 Nm
rotação
Pinça de freio 193

Freio a disco
Pinça de freio
Aplicável às séries P, G, R e T e às séries F, K e N.
Knorr

freio
Pinos deslizantes 180 Nm + 90°
194 Pinça de freio

Freio a disco
Pinça de freio
Aplicável às séries P, G, R e T e às séries F, K e N.
Meritor
IMPORTANTE!
IMPORTANTE!
Ao apertar os pinos deslizantes com travamento de rotação, a
superfície de contato entre o pino deslizante e o parafuso
deverá estar engraxada.
Os novos pinos deslizantes são fornecidos engraxados.
Quando os pinos deslizantes antigos forem reutilizados, eles
deverão ser lubrificados com a graxa fornecida. O mesmo
tipo de graxa é usado para lubrificação entre o pino
deslizante e a bucha.

freio
Pinos deslizantes 440 Nm
Ponte da pinça de freio 100 Nm + 75°
Sensor de desgaste 33-40 Nm
Pinça de freio 195

Freio a disco
Pinça de freio
MLA3
Pinça de freio 210 Nm

Grampo 20 Nm
Parafuso para tampa de ajuste do 7 Nm
freio
Sensor de desgaste
MLA3
Parafuso para bloqueio do sensor 9 Nm

de desgaste
196 Pinça de freio

Tambor de freio
Tambor de freio
Tambor de freio
Diâmetro nominal 412,75 mm
Diâmetro para lona 417 mm
sobredimensionada
Diâmetro máximo na usinagem 419 mm
Limite de arranhão 421 mm
Qualidade da superfície na Ra 2,5
usinagem
Largura máxima da trinca 1,5 mm
Ovalação máxima 0,12 mm
Excentricidade radial máxima 0,20 mm
Tambor de freio
Parafusos de fixação, tambor de 10-20 Nm

freio - cubo
Porca da roda Apertada em 2
ordem
1. 60 Nm
2. 650 Nm
Porca central 150 Nm
Tampa do cubo 800 Nm
Tambor de freio 197

Tambor de freio
Lona de freio
Espessura, padrão 19 mm
Espessura, tamanho 21 mm
sobredimensionado
Força de rebitagem 18 kN
Espessura mínima da lona
Padrão (diâmetro, tambor de 8 mm

freio até 417 mm)
Lona superdimensionada 10 mm
Eixo excêntrico do freio

Folga radial máxima 1,5 mm
Eixo excêntrico do freio
Parafusos do suporte do mancal 210 Nm
Alavanca de freio
Porca autotravante 85 Nm
Tampa 50 Nm
198 Lona de freio

Tambor de freio
Câmara de freio para veículos com freios a

tambor
Câmara de freio Bendix 16" 130 Nm

Outras câmaras de freio 170 Nm
Abraçadeira 27 Nm
Suporte - eixo (M16) 210 Nm
Câmara do freio à mola para veículos com

freios a tambor
Câmara do freio à mola Bendix 16": 130 Nm

Outros: 170 Nm
Abraçadeira 27 Nm
Câmara de freio para veículos com freios a tambor 199

Compressor
Compressor
Compressor
Engrenagem do compressor 90 Nm + 60°
200 Compressor
Compressor
Compressor
Os compressores usados são o Knorr 600 e 720. O compressor
Knorr 720 é usado somente em veículos com consumo de ar
muito alto.
Componente Dimensão Momento de aperto
Chapa traseira, 22 Nm
parafusos
Biela, parafusos 13 Nm
Chapa do fundo, 12 Nm
parafusos
Placa da válvula, 12 Nm
parafusos
Cabeçote do 30 Nm
cilindro – bloco de
cilindros,
parafusos
Tubo flangeado, 22 Nm
parafusos (apenas
Knorr 720)
Engrenagem do 90 Nm + 60°
compressor,
parafusos
Torque do bujão M10x1 10 Nm
ESS
Torque da M10x1 10 Nm
conexão ESS
Outros parafusos são apertados ao torque padrão.
Compressor 201
Compressor
Capacidade a 2.000 rpm e contrapressão de 8 bar
Knorr 600 Aprox. 600 l/min

Knorr 720 Aprox. 900 l/min
202 Compressor
APS, Sistema de processamento de ar
APS
Apenas aplicável às séries P, G, R e S.
Válvula de regeneração 20 Nm
Válvula de segurança, plástico 10 Nm
Válvula de segurança, latão 53 Nm
Válvula solenoide 3 Nm
Válvula protetora dos circuitos 10 Nm
Blocos de acoplamento 10 Nm
Reservatório do dessecante Até o contato for feito +
1/2 volta (equivalente a
aprox. 20 Nm)
Unidade de comando 6 Nm
APS 203
APS
Reservatório do dessecante Até o contato for feito +

1/2 volta (equivalente a
aprox. 20 Nm)
Porca, conexão de ar 8 Nm
Placa do para-lama 70 Nm
Parafuso, para a válvula protetora 22 Nm
do circuito e o secador de ar
Parafusos, unidade de comando 5 Nm
Porca e arruela 7 Nm
Válvula de segurança 53 Nm
Peça intermediária para conexão do 18 Nm
tanque de regeneração
Para o reservatório do dessecante: Utilize a graxa fornecida ou a

graxa de freio 319 308.
204 APS
Unidade de comando manual e conjunto do pedal
Unidade de comando manual e

conjunto do pedal
Unidade de comando manual

Unidade de comando manual 9,4 Nm
Montagem do pedal
Acessório de montagem do pedal 24 Nm

(M8)
Eixo de montagem do pedal 40 Nm
Unidade de comando manual 205

Módulos do freio e válvulas
Módulos do freio e válvulas

Uniões de conexão
Parafuso banjo (M12x1,5) Máx. 24 Nm

Parafuso banjo (M16x1,5) Máx. 35 Nm
União de conexão (M22x1,5) Máx. 40 Nm
206 Uniões de conexão

Chassis
11 Chassis
Chassis
Designações de tipo para chassis
Os chassis são divididos em tipos diferentes de acordo com a
espessura do material e o limite elástico das longarinas.
Eles são designados com a letra "F" e 3 números. Os primeiros
dois números indicam a espessura do material do perfil principal
em dezenas de um milímetro. O terceiro número indica a
espessura do material do perfil interno em milímetros. Para
chassis sem perfil interno, o terceiro número é zero.
Exemplos:
Entre os tipos principais há modelos para diversas configurações
de eixo e tipos de suspensão e para diversas distâncias entre
eixos.
F 95 8 500
Resistência ao
Perfil principal Perfil interno
Estrutura de escoamento
tem espessura tem espessura
chassi (N/mm² ou
de 9,5 mm de 8 mm Mpa)
Espessura do material das
longarinas
A designação do exemplo acima é F958-500.
Designações de tipo para chassis 207

Chassis
Chassis prensados
Tipo do chassi F800-400 F950-400
Perfil do chassi
Classe de chassi
L x x
D x x
C x x
208 Designações de tipo para chassis

Chassis
Chassis perfilados
Tipo do chassi F700-500 F800-500 F950-500
Perfil do chassi
Classe de chassi
L x x x
D x x x
C - x x
Tipo do chassi F957-500 F958-500
Perfil do chassi
Classe de chassi
L x x
D x x
C x x
Designações de tipo para chassis 209

Para-choque
Para-choque
Aplicável para as séries P, G, R e T.
Para-choque (M20) 530 Nm
Aplicável às séries P, G, R e S.
Para-choque (M20) 330 Nm + 90°

Fixação superior do suporte do 175 Nm + 60°
para-choque (M16)
Fixação inferior do suporte do para- 270 Nm
choque (M16)
IMPORTANTE!
Sempre use parafusos novos para a viga do para-choque. Se
os parafusos forem reutilizados, podem quebrar quando
apertados.
210
Seção de articulação
Distância entre o sensor e a 1-3 mm

placa indicadora
Batente de posição final 54°
Aviso de posição final 47°
Cilindro hidráulico 50 Nm
Bucha - chassi 317 Nm
Perfil de alumínio 9 Nm
Braço do sensor de ângulo 3 Nm
Sensor de ângulo – bucha 3 Nm
Bucha do sensor do ângulo – 3 Nm
suporte
Fixação ao quadro, traseiro 530 Nm
Fixação ao quadro, traseira – torque 430 Nm
de verificação
Distância entre o sensor e a 1-6 mm

placa indicadora
211
Ônibus da série F
Bucha - chassi Aperte conforme

segue:
1. 300 Nm
2. 600 Nm.
Fixação ao quadro, traseiro 910 Nm
212 Ônibus da série F

Suspensão a mola, caminhão e ônibus da série F
12 Suspensão
Suspensão a mola, caminhão e ônibus
da série F
Mola em folha, eixo dianteiro
Aplicável somente às séries P, G, R e T, e a ônibus.
Parafuso da mola para bucha da 760 Nm + 60°

mola livre de lubrificante
Grampos em U (M22) Apertado em 4
estágios:
1. 124 Nm
2. 310 Nm
3. 465 Nm
4. 620 Nm
Grampos da mola - momento de 620 Nm
aperto de controle (M22)
O suporte mais grosso deve ser instalado no lado do motorista
Mola em folha, eixo dianteiro 213

Barra estabilizadora do eixo dianteiro

Aplicável somente às séries P, G, R e T, e a ônibus.

(M18)
(M16)
Abraçadeira (M12) 84 Nm
Mola em folha, eixo dianteiro

IMPORTANTE!
Sempre use grampos em U e porcas, arruelas e parafusos
novos.
Parafusos da mola, momento de 760 Nm + 60°

aperto
Grampos em U, momentos de Alternar o aperto de
aperto porcas dianteira e
traseira em 4 etapas:
1. 45 Nm
2. 225 Nm
3. 450 Nm
4. 180°
214 Barra estabilizadora do eixo dianteiro

Mola em folha, eixo dianteiro, AM800

IMPORTANTE!
Sempre use grampos em U e porcas, arruelas e parafusos
novos.
Parafusos da mola, momento de 760 Nm + 60°

aperto
Grampos em U, momentos de Alternar o aperto de
aperto porcas dianteira e
1. 76 Nm
2. 380 Nm
3. 760 Nm
4. 180°
Mola em folha, eixo dianteiro, AM800 215


Momento de aperto para barra estabilizadora.
Capa do mancal (M14) 150 Nm + 60°

(M16)
216 Barra estabilizadora do eixo dianteiro

Mola em folha, eixo traseiro
Parafuso da mola para bucha da 760 Nm + 60°

mola livre de lubrificante
estágios:
1. 124 Nm
2. 310 Nm
3. 465 Nm
4. 620 Nm
estágios:
1. 152 Nm
2. 380 Nm
3. 570 Nm
4. 760 Nm
Parafuso central, conjunto da mola 87 Nm
(M12)
Parafuso central, conjunto da mola 90 Nm
(M14)
Mola em folha, eixo traseiro 217

Barra estabilizadora do eixo traseiro

Aplicável a veículos com um eixo traseiro e padrão de furação
modular.
Fixação ao chassi (tirante) (M16) 270 Nm

Fixação ao eixo (M16) 270 Nm
218 Barra estabilizadora do eixo traseiro


Aplicável a veículos com um eixo traseiro e sem padrão de
furação modular.
Fixação ao chassi (tirante) (M20) Momento de aperto

para a medição: 73 (+0
-2) mm
Fixação ao eixo (M20) Momento de aperto
para a medição: 100
(+0 -2) mm
Barra estabilizadora do eixo traseiro 219


Aplicável a veículos com mais de um eixo traseiro.
Fixação ao chassi (tirante) (M20) Momento de aperto

-2) mm
Fixação ao eixo (M20) Momento de aperto
-2) mm
Barra estabilizadora, eixo de apoio

Ligação da barra estabilizadora, 270 Nm
parafuso (M14)
220 Barra estabilizadora do eixo traseiro

Suporte da mola, traseiro, 6x2 e 8x2
Suporte da mola (M14 10,9) 170 Nm

Suporte da mola (M14 8,8) 135 Nm
Suporte da mola, traseiro, 6x2 e 8x2 221

Suspensão a ar, caminhão

Suspensão a ar, eixo traseiro
A pesquisa pelo número de série do chassi no Scania Multi
mostra os valores para o nível do veículo. Consulte o Scania Multi
12-05 Suspensão a ar, eixo traseiro.
Eixo dianteiro com suspensão a ar

Tirante da suspensão a ar, parafuso 760 Nm + 60°

da mola
Barra de reação, parafusos 760 Nm + 60°
Suporte da barra de reação na viga Alternar o aperto de
do eixo dianteiro, porca porcas dianteira e
1. 40 Nm
2. 200 Nm
3. ,400 Nm
4. 120°
222 Suspensão a ar, eixo traseiro


Momento de aperto para barra estabilizadora.

(M16)
Barra estabilizadora do eixo dianteiro 223

Suspensão a ar, eixo dianteiro

Barra de reação longitudinal
Barra de reação transversal
224 Suspensão a ar, eixo dianteiro


verificação dos
ângulos das rodas
antes da etapa 2
1. 100 Nm
2. 210 Nm
Barra de reação transversal, 210 Nm
parafusos
Suporte da barra de reação - chassi 330 Nm + 90º
(M20)
Nota:
Em veículos com uma largura na extremidade dianteira do
chassi de 1.140 mm, os parafusos internos do suporte da
barra de reação devem ser instalados por baixo com a porca
no topo.
Suspensão a ar, eixo dianteiro 225

Barra estabilizadora
Barra estabilizadora dianteira Barra estabilizadora traseira
• A. Tirante da barra estabilizadora

• B. Fixação ao eixo

(M16)
226 Barra estabilizadora

Suspensão a ar com 2 sanfonas
Arruela de ajuste (1), se aplicável
Porcas castelo para tirante da 800 Nm, e para a

suspensão a ar fenda mais próxima
Parafuso do membro de ligação - 135 Nm
suporte da mola
Suspensão a ar com 2 sanfonas 227

A diferença (A) em distância entre o chassi e o disco/tambor de

freio nos lados direito e esquerdo do veículo não deve
ultrapassar 3 mm.
Parafusos de ajuste do tirante da 200 Nm

suspensão a ar
Porcas do grampo em U Apertados em 4
estágios de acordo
com a ordem de aperto
na ilustração:
1. 150 Nm
2. 400 Nm
3. 760 Nm
4. 180°
228 Suspensão a ar com 2 sanfonas

Verifique a distância (B) no grampo em U.

• A diferença entre a medição (B) nos lados direito e esquerdo
do grampo em U não deve ultrapassar 3 mm.
• Se a medição desviar ou se o grampo em U estiver em contato
com o suporte (C), reaperte com grampos em U novos.

Barra estabilizadora
Barra estabilizadora traseira
• A. Tirante da barra estabilizadora

• B. Fixação ao eixo

(M16)
230 Barra estabilizadora

Suspensão a ar com 4 sanfonas

Barra de reação/barra estabilizadora dianteira
Barra de reação ao suporte da mola 760 Nm + 90°

no quadro
Capa 360 Nm + 90°
IMPORTANTE!
Use sempre parafusos, arruelas e porcas novos.
A mesma quantidade de arruelas deve ser usada para ambos
os parafusos entre a barra de reação e o suporte da mola.
Não use muitas arruelas de ajuste, pelo menos duas voltas
completas devem ficar fora da porca.
Barra em V
Suporte dianteiro para chassi 210 Nm + 90°

Suporte traseiro para eixo 400 Nm + 60°
IMPORTANTE!
Grampos em U

Grampos em U Apertados em 4
estágios de acordo
ilustrada:
1. 120 Nm
2. 300 Nm
3. 600 Nm
4. 300°
Nota:
É possível que o alinhamento do eixo tenha que ser ajustado
ao substituir grampos em U.
232 Suspensão a ar com 4 sanfonas

Tirante da suspensão a ar, eixo de apoio

atrás do eixo de tração

suporte da mola
Tirante da suspensão a ar, eixo de apoio atrás do eixo de tração 233


ultrapassar 3 mm.

suspensão a ar
estágios de acordo
na ilustração:
1. 150 Nm
2. 400 Nm
3. 760 Nm
4. 180°
234 Tirante da suspensão a ar, eixo de apoio atrás do eixo de tração


Tirante da suspensão a ar, eixo de apoio atrás do eixo de tração 235


direcional dianteiro
Aplicável a veículos com padrão de orifício modular
Especificações para substituição da bucha no tirante da
suspensão a ar
Porca autotravante do parafuso da 910 Nm

mola
suspensão a ar
estágios de acordo
na ilustração:
1. 120 Nm
2. 300 Nm
3. 470 Nm
4. 620 Nm
A diferença na distância entre o chassi e o disco/tambor de freio

nos lados direito e esquerdo do veículo não deve exceder 3 mm.
A porca autotravante do parafuso da mola deve ser apertado no
nível normal do veículo.
236 Tirante da suspensão a ar, eixo de apoio direcional dianteiro


direcional dianteiro
Aplicável a veículos sem padrão de orifício modular
Especificações para substituição da bucha no tirante da
suspensão a ar
Parafusos de aperto para parafuso 135 Nm

da mola
suspensão a ar
estágios de acordo
na ilustração:
1. 120 Nm
2. 300 Nm
3. 470 Nm
4. 620 Nm
A diferença na distância entre o chassi e o disco/tambor de freio

nos lados direito e esquerdo do veículo não deve exceder 3 mm.
Tirante da suspensão a ar, eixo de apoio direcional dianteiro 237

Suporte da mola, suspensão a ar com 2

câmaras
Aplicável a veículos sem padrão de orifício modular para
suportes da mola no chassi.
Suporte da mola 100 Nm + 120°

câmaras
Aplicável a veículos com padrão de orifício modular para
suportes da mola no chassi.

câmaras
238 Suporte da mola, suspensão a ar com 2 câmaras

Suspensão a ar, ônibus

Barra de reação longitudinal
Barra de reação transversal
Suporte da mola, suspensão a ar com 4 câmaras 239


verificação dos
ângulos das rodas
antes da etapa 2
1. 100 Nm
2. 210 Nm
Barra de reação transversal, 210 Nm
parafusos
Suporte da barra de reação - chassi 330 Nm + 90º
(M20)
Nota:
Em veículos com uma largura na extremidade dianteira do
chassi de 1.140 mm, os parafusos internos do suporte da
barra de reação devem ser instalados por baixo com a porca
no topo.
240 Suporte da mola, suspensão a ar com 4 câmaras

Ônibus

(M14 8,8)
(M14 10,9)
Abraçadeira em U (M10) 47 Nm
(M20)
Parafuso, suporte da barra 84 Nm
estabilizadora ao eixo (M12)
(M16)
(M18)
Nota:
Se necessário, é possível perfurar orifícios de parafuso para
substituir os parafusos M12 por M14 ou substituir os M16 por
M18.
Ônibus 241
Barra estabilizadora dianteira

Aplicável a ônibus com eixo dianteiro AMA780.
Nota:
Certifique-se de apertar as porcas ao torque correto para o
tipo de porca, com base nas diferentes classes de força.
Tirante, rótula 220 Nm, depois ao

orifício da cupilha mais
próximo
242 Barra estabilizadora dianteira


Aplicável a ônibus com eixo dianteiro AMA860.
Nota:

próximo
Barra estabilizadora dianteira 243


Aplicável a ônibus com eixo dianteiro AMI700.
Nota:
Tirante, junta esférica 250 Nm e no 250 Nm

orifício da cupilha mais próximo
Tirante, fixação superior 135 Nm
Suporte de tirante – tirante vertical 210 Nm
Capa 360 Nm
244 Barra estabilizadora dianteira

Suspensão a ar com 2 câmaras com tirante

da suspensão a ar
Tirante da suspensão a ar

suporte da mola
Grampos em U
Suspensão a ar com 2 câmaras com tirante da suspensão a ar 245


ultrapassar 3 mm.

suspensão a ar
Nota:
As porcas do grampo em U devem ser apertadas na
seqüência correta.
246 Suspensão a ar com 2 câmaras com tirante da suspensão a ar

Suspensão a ar com 2 câmaras com tirante da suspensão a ar 247


estágios de acordo
na ilustração:
1. 150 Nm
2. 400 Nm
3. 760 Nm
4. 180°

248 Suspensão a ar com 2 câmaras com tirante da suspensão a ar


Aplicável a ônibus F com suspensão a ar traseira.
Nota:

A:

(M16)
B:
Barra estabilizadora traseira 249


Aplicável a ônibus K ou N 4x2 ou 6x2/2 com eixo traseiro
ADA1300 ou ADA1501P com freios a disco.
Nota:

próximo
Tirante, parafuso (M14) 135 Nm
Barra estabilizadora, parafuso 84 Nm
(M12)
Carcaça do mancal, parafuso (M16) 270 Nm
250 Barra estabilizadora traseira


Aplicável a ônibus K ou N com eixo traseiro ADA1251.
Nota:
Tirante, junta esférica, porca castelo 220 Nm, depois ao

(M20) orifício da cupilha mais
próximo
Carcaça do mancal, porca (M14) 135 Nm

Aplicável a ônibus K ou N com eixo traseiro ADA1350 ou
ADA1250.
Nota:

próximo
Abraçadeira, porca (M12) 47 Nm
Barra estabilizadora traseira 251


Aplicável a ônibus K ou N com eixo traseiro ADA1300 e
freios a tambor.
Nota:
Tirante, porca (M16) 270 Nm


Aplicável a ônibus de dois andares com eixo traseiro
ADA1350 ou ADA1250.
Nota:

próximo
252 Barra estabilizadora traseira

Barra estabilizadora, eixo central

Aplicável a ônibus articulados com eixo central ASA1150.
Nota:

próximo

Aplicável a ônibus K ou N 6x2*4 com eixo de apoio ARA860
com freios a disco.
Nota:

próximo
Carcaça do mancal (M10) 63 Nm
Barra estabilizadora, eixo central 253


Aplicável a ônibus K ou N com eixo de apoio ASA760.
Nota:

próximo

Aplicável a ônibus K ou N com eixo de apoio ASA701.
Nota:
Componente Dimensão Momento de aperto
Tirante, porca M16 270 Nm

Carcaça do M12 84 Nm
mancal, porca
Abraçadeira, porca M10 47 Nm
254 Barra estabilizadora, eixo de apoio

Bogie
Bogie
BT201, BT300, BT301 e BT400
Grampos em U, BT400 BT300 e Alternar o aperto de

BT301 e BT201 com feixe de molas porcas dianteira e
(M30) traseira em 4 etapas:
1. 200 Nm
2. 500 Nm
3. 1.000 Nm
4. 120°
Grampos da mola - momento de 1.350 Nm
Grampos em U, BT201 com mola Alternar o aperto de
parabólica (M24) porcas dianteira e
1. 150 Nm
2. 400 Nm
3. 570 Nm
4. 760 Nm
5. 180°
Assento de mola (M22) 580 Nm
Suporte de bogie - chassi (M20) 450 Nm
Limitador de cabo (M16) 90 Nm
Limitador de corrente (M10) 39 Nm
Coxim - chassi (M14) 135 Nm
BT201, BT300, BT301 e BT400 255

Bogie
Porcas do eixo de suporte (M95) 900 Nm

Porcas do eixo de suporte (M95) 1.000 Nm
Parafuso-batente (M72) 800 Nm
Tampa do cubo (M145) 300 Nm
Parafusos da barra de reação (M16 270 Nm + 90°
10.9)
Parafusos da barra de reação (M18) 360 Nm + 90°
Parafusos da barra de reação (M20) 360 Nm + 90°
Nota:
Utilize arruelas endurecidas na BT201, BT300, BT301 e
BT400 atrás das porcas e parafusos M18 e M20.
Barras estabilizadoras BT201, BT300 e

BT301
Tirante da barra estabilizadora Dimensões: 73 (+0 -2)

(M20) mm
Abraçadeira, fixação ao chassi 84 Nm
(M12)
Suporte - eixo (M16) 210 Nm
Suporte - abraçadeira (M12) 84 Nm
256 Barras estabilizadoras BT201, BT300 e BT301

Bogie
Barras estabilizadoras BT301B e BT400
Capa do mancal (M14) 170 Nm

(M16)
Suporte de barra estabilizadora – 135 Nm + 60°
eixo (M14)
Barras estabilizadoras BT301B e BT400 257

Bogie
258 Barras estabilizadoras BT301B e BT400

Ângulos das rodas, caminhões e ônibus
13 Comando
Ângulos das rodas, caminhões e ônibus
Rodas, valores de controle e ajuste
Esses valores variam conforme o tipo de eixo. Consulte o Scania
Multi 13-00 e Ângulos das rodas.
• Cáster
• Câmber
• Convergência/Divergência
• KPI
• Ângulo de deflexão da roda
Rodas, valores de controle e ajuste 259

Barra de direção
Barra de direção
Junta esférica
Folga máxima da junta

esférica (A)
2,0 mm
0,5 mm
260 Junta esférica

Barra de direção
Junta esférica

Porca autotravante na junta esférica 325 Nm
Barra de ligação

Luva, barras de ligação com centro 180 Nm
abaixado
Luva, barras de ligação retas 100 Nm
Junta esférica 261

Barra de direção
Barra de direção
Porca castelo com pino trava na 250 Nm + até o

junta esférica próximo furo
Junta reta esférica 250 + 60 - 0 Nm
e porca (M12 8.8)
e porca (M12 10,9)
e porca (M14 10,9)
Luva na barra de direção, dois aperto em três
parafusos (M12x1,5) estágios:
1. 105 Nm, parafuso
dianteiro
2. 105 Nm, parafuso
traseiro
3. 105 Nm,
novamente
parafuso dianteiro
262 Barra de direção

Sistema hidráulico
Sistema hidráulico
Bombas hidráulicas
Bomba hidráulica montada no motor
Válvula limitadora de pressão Não
instalada na bomba
Pressão do sistema em 170 bar
veículos com ZF 8097
Pressão do sistema em outros 150 bar
veículos
Pressão do sistema em 170 bar
veículos com ZF 8099
Fluxo mínimo (l/ Fluxo (l/min)

Motor Bomba min) 1.000-1.900
500 rpm rpma
DC9 LuK VT75A 13,5 14,4 - 19,2

DC11 19,8 - 26,4
DC12 22,5 - 30,0
DC13
DC11 ZF FN31- 12,4 16,0 - 20,8
7685
DC12
DC16 LuK VT75A 13,5 14,4 - 19,2
19,8 - 26,4
22,5 - 30,0
aRotação do motor
Bombas hidráulicas 263

Sistema hidráulico
Bomba hidráulica fixada à caixa de mudanças, sistema de

direção de circuito duplo
Aplicável somente às séries P, G, R e T e ônibus.
Caixa de mudanças GR/GRS 900a

GR/S/O 875/895/905 /Ra
Bomba ZF 8604
Pressão do sistema 150 +10 bar
Válvula limitadora de pressão Sim
instalada na bomba
aNão é aplicável a caixas de mudanças com conversor de torque
e caixa de transferência (4x4, 6x6)
Fluxo mínimo (l/min) Fluxo (l/min) 1.000-

Bomba 500 rpma 1.900 rpma
ZF 8604 7,0 9,6 - 14,0

aRotação do motor
Posição da engrenagem quando medindo o fluxo
GR 900, GR 875, GR 905 6

GRS 900, GR 895, GRS 905, 5L
GRSO 905, GRSO 925,
GRSO 935
264 Bombas hidráulicas

Sistema hidráulico
Unidade do cilindro hidráulico
Unidade de cilindro hidráulico, 50 Nm

parafuso trava
Unidade de cilindro hidráulico, junta 325 Nm
esférica – porcas
Cilindro auxiliar
Braçadeiras do pino esférico 50 Nm (roscas

lubrificadas)
Bomba hidráulica
Apenas aplicável às séries L, P, G, R e S.
Tubo de óleo 40 Nm
Unidade do cilindro hidráulico 265

Sistema hidráulico
Bomba hidráulica
Engrenagem da bomba O aperto é feito em 2

estágios:
1. 70 Nm, aguarde um
pouco.
2. 110 Nm
266 Bomba hidráulica

Caixa de direção
Caixa de direção
Caixas de direção
Circuito singular
Caixa de Volume de Tipo de Fluxo

Torque
direção óleo veículo l/min
ZF 8098 5.717 - 3,8 litros P/R/G 4x2 16

6.726 Nm
a 150 bar
TAS851 6.650 Nm 3,8 litros P/R/G 16
a 150 bar 4x2, 6x2,
6x4, 4x4,
6x6, 6x2/
2, 6x2/4,
8x2/4, T
TAS851 6.650 Nm 3,8 litros P/R/G 22/25
a 150 bar 8x2, 8x4,
6x2*4,
8x2*6,
8x4*4
THP 902 7996 Nm 3,8 litros P/R/G 16
a 175 bar 8x2, 8x4,
6x2*4,
8x2*6,
8x4*4
ZF 80971 5.286 - 3,8 litros P/R 4x2 16
6.246 Nm
a 170 bar
1Aplicável somente às séries P, G, R e T.
2Aplicável somente às séries P, G, R e S.
Caixas de direção 267

Caixa de direção
Circuito duplo
Caixa de Volume de Tipo de Fluxo
Torque
direção óleo veículo l/min
TAS861 6.650 Nm 4,5 litros P/R/G 16

a 150 bar 4x2, 6x2,
6x4, 6x2/
4, 8x2/4, T
TAS851 6.650 Nm 4,5 litros P/R/G 22/25
a 150 bar 8x2, 8x4,
6x2*4,
8x2*6,
8x4*4
ZF 80992 6478- 4,5 litros P/R/G 16/25
7.621 Nm 8x2, 8x4,
a 170 bar 6x2*4,
8x2*6,
8x4*4
1Aplicável somente às séries P, G, R e T.
2Apenas aplicável às séries P, G, R e S.
268 Caixas de direção

Caixa de direção
Caixas de direção
Circuito singular
Caixa de Relação de Fluxo

Tipo de veículo
direção transmissão l/min
K/N/F 4x2 ZF 8098 Variável 17- 16

20:1
K 4x2 ZF 8098 Variável 22,2- 16
26,2:1
K/N 6x2/2 ZF 8098 Variável 17- 16
20:1
K 6x2 ZF 8098 Variável 17- 16
20:1
K 6x2*4 ZF 8098 Variável 22,2- 16
26,2:1
F 4x2 TAS85 18,6:1 16
Caixa de direção
Parafuso de retenção para caixa de 400 Nm + 60°

direção
Parafuso de aperto na junta 47 Nm
universal
Porca castelo, barra de direção - 250 Nm e a seguir até
braço de direção o orifício mais perto;
em seguida prender a
junta
Caixas de direção 269

Caixa de direção
Caixa de direção, ônibus K e N
Porca para braço de direção 800 Nm

Parafuso de retenção da caixa de 560 Nm
direção
Parafuso para suporte do chassi 210 Nm
Parafuso de aperto na junta da 47 Nm
coluna de direção
Parafuso para trava final da roda (A) 15 Nm
270 Caixa de direção, ônibus K e N

Caixa de direção
Engrenagem angular
Parafusos para prender 84 +/- 13 Nm

engrenagem angular
Parafuso da junta que prende 47 +/-7 Nm
coluna de direção superior na
engrenagem angular
TAS85, dados gerais

Aplicável somente às séries P, G, R e T.
Relação de 18,6:1 23,4:1

transmissão
Bloqueio do 4,9 voltas 6,2 voltas
volante
Torque 6.650 Nm a 150 bar
Volume de óleo -
Fluxo l/min 16/22/25
Tipo de óleo Consulte Multi 00-16 Caminhões de
manutenção, séries P, G, R e T
Peso (excl. braço 47 kg
de direção)
Ângulo do braço de direção 47,5°
Engrenagem angular 271

Caixa de direção
TAS85
Engrenamento de engrenagem do Máx. 4,5 Nm

eixo setor: Torque, medido na
árvore primária
Bujão, válvula limitadora de pressão 40 Nm

Parafuso, junta universal 47 Nm
Parafusos, carcaça da válvula 210 Nm
(roscas engraxadas)
Parafusos, tampa lateral (roscas De acordo com a
engraxadas) sequência de aperto
na figura e em dois
estágios:
1. 100 Nm
2. 185 Nm
Porca autotravante, parafuso de 70 Nm
ajuste na tampa lateral
Porca, braço de direção - caixa de 800 Nm, a seguir
direção prender a junta. Torque
de controle 460 Nm.
Porca autotravante para parafuso de 25 Nm
ajuste, limite de fim de curso manual
272 TAS85
Caixa de direção

braço de direção (M24) o orifício de bloqueio
mais perto; em
seguida prender a
junta
braço de direção, em veículos com o orifício de bloqueio
mais de um eixo direcionado (M20) mais perto; em
seguida prender a
junta
TAS85 273
Caixa de direção
TAS86 e TAS87, sistema de direção de

circuito duplo
TAS86 - para veículos com direção hidráulica em um eixo da
roda.
TAS87 - para veículos com direção hidráulica em dois ou três
eixos da roda.
TAS86 TAS87
Relação de 18,6:1
transmissão
Bloqueio do 4,9 voltas
volante
Fluxo l/min 16 22/25
Tipo de óleo Consulte Multi 00-16 Caminhões de
manutenção, séries P, G, R e T
Peso (excl. braço 50 kg
de direção)
274 TAS86 e TAS87, sistema de direção de circuito duplo

Caixa de direção

circuito duplo
As lâmpadas indicadoras se acenderão quando o fluxo for menor que:
Circuito 1 5-8 l/min

Circuito 2 2-3 l/min
Outros
Parafuso de ajuste para N° de peça 1.354.735

ajuste manual do limite de fim
de curso. Comprimento 55
mm.
TAS86 e TAS87, sistema de direção de circuito duplo 275

Caixa de direção

circuito duplo
Engrenamento de engrenagem do Máx. 4,5 Nm

eixo setor: Torque, medido na
árvore primária
Bujão, válvula limitadora de pressão 40 Nm

Parafuso, junta universal 47 Nm
Parafusos, carcaça da válvula 210 Nm
(roscas engraxadas)
Parafusos, tampa lateral (roscas De acordo com a
engraxadas) sequência de aperto
na figura e em dois
estágios:
1. 100 Nm
2. 185 Nm
Porca autotravante, parafuso de 70 Nm
ajuste na tampa lateral
Porca, braço de direção - caixa de 800 Nm, a seguir
direção prender a junta. Torque
de controle 460 Nm.
Porca autotravante para parafuso de 25 Nm
ajuste, limite de fim de curso manual
mais perto; em
seguida prender a
junta
276 TAS86 e TAS87, sistema de direção de circuito duplo

Caixa de direção

seguida prender a
junta
Acoplamentos do anel de 50 +/- 7 Nm
penetração
Conexões banjo 55 +/- 5 Nm
Sensor de posição, circuito 1 42 +/- 4 Nm
Indicador de fluxo, circuito 2 38 +/- 4 Nm
TAS87
TAS86
3.Parafuso
1.Sensor de posição, circuito
1 4.Sensor de fluxo, circuito 2
2.Parafuso
TAS86 e TAS87, sistema de direção de circuito duplo 277

Caixa de direção
THP 90, dados gerais

Aplicável somente às séries P, G, R e S.
Relação de transmissão 18,6:1

Bloqueio do volante 4,9 voltas
Volume de óleo 1,1 l
Fluxo l/min 16
Tipo de óleo Consulte Multi 00-16
Caminhões de manutenção,
séries P, G, R e T.
Peso (excl. braço de direção) 40,8 kg
Ângulo do braço de direção 47,5°
278 THP 90, dados gerais

Caixa de direção
ZF 8097
Curva para a Posição em Curva para a

esquerda linha reta direita
Relação de 20,6:1 17,4:1 20,6:1

transmissão
Valor do 47° 0 47°
ângulo no
eixo setor
Bloqueio do 2,4 voltas 0 aprox. 2,4
volante voltas
Torque do 6246 Nm 5286 Nm 6246 Nm
eixo setor a
170 bar
Volume de 3,8 litros
óleo
Peso (excl. 35 kg
braço de
direção)
ZF 8097
Válvula limitadora de pressão 30 Nm

Parafuso de ajuste (limite de fim de 15 Nm
curso)
Tampa, parafusos 190 Nm
Braço de controle — caixa de 800 Nm
direção, porca
ZF 8097 279
Caixa de direção
ZF 8098, dados gerais


Bloqueio do 2,4 voltas 0 2,4 voltas

volante
Valor do 47° 0 47°
ângulo no
eixo setor
Relação de 20,0:1 0 20,0:1
transmissão
Torque do 7.621Nm 6.478 Nm 7.621 Nm
eixo setor a
170 bar
Peso (excl. 50 kg
braço de
direção)
Volume de -
óleo
280 ZF 8098, dados gerais

Caixa de direção



volante
Valor do 47° 0 47°
ângulo no
eixo setor
Relação de 26,2:1 22,2:1 26,2:1
transmissão
Torque do 6.726 Nm 5.717 Nm 6.726 Nm
eixo setor a
150 bar
Peso (excl. 42 kg
braço de
direção)
Volume de 3,8 l
óleo

Aplicável somente às séries P, G, R e S, e a ônibus.
Relação de transmissão 17-20:1

Bloqueio do volante aprox. 4,5 voltas
Torque a 150 bar 5.717-6.726 Nm
Peso (excl. braço de direção) 39 kg
ZF 8098, dados gerais 281

Caixa de direção
ZF 8098
Válvula limitadora de pressão 30 Nm

Parafuso de ajuste (limite de fim de 15 Nm
curso)
Tampa, parafusos 190 Nm
Braço de controle — caixa de 800 Nm
direção, porca



volante
Valor do 47° 0 47°
ângulo no
eixo setor
Relação de 20,0:1 0 20,0:1
transmissão
Torque do 7.621Nm 6.478 Nm 7.621 Nm
eixo setor a
170 bar
Peso (excl. 50 kg
braço de
direção)
Volume de 4,7
óleo
282 ZF 8098
Coluna de direção
Coluna de direção
Coluna de direção
Coluna de direção 24 Nm
Volante de direção 70 Nm
Junta entre as colunas de direção 47 Nm
superior e inferior
Coluna de direção superior 21 Nm
Coluna de direção 24 Nm
Capa do sinal 8 Nm
superior e inferior
Coluna de direção 283

Coluna de direção
Coluna de direção no painel de instrumentos

ajustável
Capa do sinal 8 Nm
Parafuso de aperto na junta da 47 Nm
coluna de direção
Porcas da mola a gás 13-15 Nm
Porcas entre a coluna de direção e 40 Nm
o suporte
284 Coluna de direção no painel de instrumentos ajustável

Eixo de apoio direcionado

Aplicável somente às séries L, P, G, R e S.
Volume de óleo 2,5 l

Unidade de cilindro hidráulico, 50 Nm

parafuso trava
Unidade de cilindro hidráulico, junta 325 Nm
esférica – porcas
Pacote de válvulas 8 Nm
Unidade hidráulica 24 Nm
Unidade hidráulica, fonte de 8 Nm
alimentação elétrica - porcas
Unidade hidráulica, tanque 10 Nm
Unidade hidráulica, filtro 10 Nm
Bobinas da válvula solenoide 5 Nm
Sensor, conector elétrico - 3 Nm
parafusos
Sensor de fluido hidráulico 5 Nm
Eixo de apoio direcionado 285

ARA860 Eixo de apoio direcional

Pressão de óleo no 15-16 bar

enchimento
Pressão do óleo Z & Y, normal 12-16 bar
Pressão máxima, X & W 200 tol + 80 bar
Volume de óleo aprox. 5 litros
Interruptor de pressão, < 8 ±0,5 bar
fechado
Classificação do óleo ATF Dexron II
ATF Dexron III

Junta esférica (Rosca M24) 250 Nm, depois ao

próximo.
próximo.
Acoplamento de velocidade TEMA 15 - 18 Nm
lubrificadas)
Conexões 50 Nm
Monitor elétrico 20 Nm
Acumulador de pressão, cinta 14 Nm
286 ARA860 Eixo de apoio direcional


Pressão de óleo no enchimento 14 bar
Pressão de óleo, normal 12 - 14 bars
Volume de óleo aprox. 5 litros
Interruptor de pressão, fechado < 8 ±0,5 bar
Classificação do óleo ATF Dexron II
ATF Dexron III
ATF Dexron VI

próximo.
próximo.
Acoplamento de velocidade TEMA 15 - 18 Nm
lubrificadas)
Conexão (uniões - porcas de união), 50 Nm
clara ou escura, lubrificar com graxa
de petróleo
Conexão (uniões - porcas de união), 14 Nm
acumulador hidráulico, cinta
ARA900 Eixo de apoio direcional 287

Acoplamento para eixos dianteiros duplos e

eixo de apoio direcionado mecanicamente
Ponta de apoio (M14 10,9) 170 Nm

Ponta de apoio (M16 10.9) 270 Nm
mais perto; em
seguida prender a
junta
seguida prender a
junta
Porca castelo no braço de direção 250 Nm e a seguir até
intermediário através do parafuso o orifício de bloqueio
mais perto; em
seguida prender a
junta
Porca autotravante na ponta de 170 Nm
apoio do braço de direção
intermediário
Arruela de vedação 8 Nm
Acoplamento para eixos dianteiros duplos e eixo de apoio

288 direcionado mecanicamente
Acoplamento para eixos dianteiros duplos e

eixo de apoio direcionado mecanicamente
Componente Comprimento
Comprimento do ajuste 438,5 +/-2 mm
básico para barra de direção
dianteira esquerda no veículo
com direção do lado direito
Acoplamento para eixos dianteiros duplos e eixo de apoio

direcionado mecanicamente 289
AMI700
AMI700
Suspensão dianteira independente AMI700
Valores de ajuste
Comprimento da barra de 870 mm

direção
290 Suspensão dianteira independente AMI700

AMI700
Suspensão dianteira independente AMI700
Porca autotravante 4-KM8 105 N e, depois, para a

posição de bloqueio
mais próxima da
arruela
Porca com braço de direção 350 Nm
intermediário
Carcaça do mancal 360 Nm
Porca, junta esférica 250 Nm, depois ao
próximo
Porca autotravante 220 Nm
Parafuso de travamento para a 4 Nm
porca autotravante
Articulação triangular 100 Nm + 60°
Suporte do amortecedor 90 Nm
Parafuso, câmara de freio 180 Nm
Articulação triangular superior – 360 Nm
montagem em longarina do chassi
Articulação triangular inferior – 360 Nm
membro central
Tirante, montagem superior, barra 210 Nm
estabilizadora
Suspensão dianteira independente AMI700 291

AMI700
292 Suspensão dianteira independente AMI700

16 Sistema elétrico
Isolação
Isolação PVC, PUR, RADOX
Os cabos posicionados no painel de instrumentos e abaixo dele

devem tolerar temperaturas de pelo menos 105°C.
Seções transversais do cabo

Os cabos posicionados na cabina devem ter uma seção
transversal mínima do 0,75 mm², a menos que especificado de
outra forma. Os cabos fora da cabina devem sempre ter uma
seção transversal mínima de 1,5 mm².
Potência (W) Área da seção transversal do

cabo (mm²)
0-100 0,75
101-200 1,0
201-400 1,5
401-600 2,5
601-1000 4,0
1001-1400 6,0
1401-1900 10
1901-2500 16
Isolação 293
Unidade elétrica central

P2 - Unidade elétrica central
Aplicável às séries PGRS.
Porca para alimentação de 12 V 8 Nm

Parafuso para alimentação de 24 V 16 Nm
294 P2 - Unidade elétrica central

P8 – Unidade elétrica central do chassi

Unidade elétrica central, 16 ± 2 Nm

alimentação de tensão
Unidade elétrica central, 16 ± 2 Nm
aterramento
P8 – Unidade elétrica central do chassi 295

P11 – Unidade elétrica central do chassi

Unidade elétrica central, conexão 20 ± 3 Nm

de parafusos
296 P11 – Unidade elétrica central do chassi

Baterias
Baterias
P1.AB Baterias
Tipo Serviço super pesado
Qtde 2, conectadas em série
Tensão do sistema 24V
Capacidade da bateria Alternativa 140, 180, 225 Ah
Densidade específica do
eletrólito a 20°C
Bateria totalmente carregada 1,28 kg/dm³
- baterias 20% 1,24 kg/dm³
descarregadas
- Corrente de carga 10% da capacidade
Nível de ácido De acordo com a tabela
P1.AB Baterias 297

Baterias
Nível de líquido nas baterias
Capacidade da Nível de líquido CCA (EN) A Tipo

bateria X
140 Ah 20–25 mm 800 Regular

180 Ah 20–25 mm 1.050 Regular
225 Ah 30-35 mm 1.200 Regular
180 Ah 30-35 mm 1.050 Regular
(bateria de
baixa
manutenção)
230 Ah - 1.200 Regular
(bateria sem
necessidade
de
manutenção)
298 Nível de líquido nas baterias

Baterias
P1.AB Baterias
Aplicável às séries PGRT.
Nota:
Respeite os momentos de aperto especificados! Do contrário,
a fixação poderá causar danos à bateria.
Suporte de bateria A 10 Nm
Suporte de bateria B 20 Nm
Suporte de bateria C 15 Nm
Suporte de bateria D 50 Nm
Suporte de bateria E 16 Nm
Terminais do cabo da bateria 14 Nm
P1.AB Baterias 299

Baterias
P1.AB Baterias
Suporte de bateria 225 Ah 30 Nm

Suporte de bateria 140/180 Ah 25 Nm
300 P1.AB Baterias

Sistema de bateria dupla
P1.CDEF Sistema de dupla bateria

Suporte de bateria, baterias de 39 Nm

partida
Suporte de bateria, baterias 14 Nm
auxiliares
Parafusos de retenção do relé da 8 Nm
bateria de partida (M8x20)
Conexões, relé da bateria de partida 16 Nm


partida
auxiliares
P1.CDEF Sistema de dupla bateria 301


Aplicável às séries F, K e N.

partida
auxiliares
302 P1.CDEF Sistema de dupla bateria

Baterias, traseira
Baterias, traseira
P1.AB, Baterias traseira

Aplicável às séries PGRT.
Suporte da bateria 15 Nm
Viga H 170 Nm
P1.AB, Baterias traseira

Suporte da bateria 15 Nm
Viga H 170 Nm
P1.AB, Baterias traseira 303

Iluminação externa
Componente Função Base Potência
Farol Farol alto P43t 75/70 W

principal H4
Indicador de BA15s 21 W
direção
Farol Farol alto PX26d 70 W
principal H7
Farol baixo PX26d 70 W
Indicador de BAY9s 21 W
direção
Luz de PGJ19-2 70 W
neblina
dianteira,
dianteira
para serviços
pesados
Lâmpada Indicador de BA15s 21 W
traseira direção
Luzes BA15s 5W
traseiras
Luz do freio BA15s 21 W
Luz de ré BA15s 21 W
Farol de BA15s 21 W
neblina
traseiro
Iluminação BA15s 5W
da placa
304
Lâmpada da BA15s 5W
luz traseira
com
lâmpada de
demarcação
lateral
da placa de
licenciamen-
to, integrada
na lâmpada
traseira
esquerda
Iluminação tipo LED substituída como uma unidade completa ou

parcial e, portanto, não incluída na tabela.
305
Farol Farol alto/ P43t 75/70 W

principal H4 baixo
Seta BA15s 21 W
Farol Farol alto H1 PX26d 70 W
principal H7
Farol baixo PX26d 70 W
H7
Seta BAY9s 21 W
Farol Farol baixo, P32d-3 35 W
principal, xênon
xênon
Farol alto H7 PX26d 70 W
Seta BA15s 21 W
Faróis de PK22s 70 W
longo
alcance no
quebra-sol,
H3
Faróis de P14.5s 70 W
longo
alcance no
para-choque,
H1
Farol de P14.5s 70 W
neblina, H1
306
Farol de PGJ19-2 70 W
neblina
dianteiro
H11,
dianteira
para serviços
pesados
Luz BA15s 5W
demarcadora
de largura,
luz de
posição
Iluminação PK22s 70 W
da quinta
roda
Luz da BAY9s 21 W
propaganda
do teto
Luz da SV8.5 10 W
propaganda
do teto,
Topline
Iluminação SV8.5 21 W
do estribo
Lâmpada Seta BA15s 21 W
traseira
Lâmpadas BA15s 5W
traseiras
Luz do freio BA15s 21 W
Luz de ré BA15s 21 W
Farol de BA15s 21 W
neblina
traseiro
307
da placa
Lâmpada da BA15s 5W
luz traseira
com
lâmpada de
demarcação
lateral
da placa de
licenciamen-
to, integrada
na lâmpada
traseira
esquerda

parcial.
Farol principal
Quadro, parafusos 6 Nm
Pino da dobradiça 8 Nm
308 Farol principal

Iluminação interna
Componente Função Soquete Alimentação
no console
de teto
dianteiro e
traseiro
no porta-
objetos
exterior
Iluminação BA15s 10 W
de teto/
iluminação
de leitura
da cama

parcial e, portanto, não incluída na tabela.
Componente Função Soquete Alimentação
Iluminação BA15s 15 W
geral
Luzes de Luz de leitura BA9S 4W
leitura inferior
Farol principal 309

310 Farol principal

Levantamento da cabina
18 Cabina
Capa, barra estabilizadora 187 Nm

Cilindro de basculamento da 270 Nm
cabina: Parafuso superior
Cilindro de basculamento da cabina 290 ± 15 Nm
(Cabina dupla): Parafuso superior
Limitador de basculamento da 270 Nm
cabina: Parafuso superior
Coluna de direção, junta universal: 47 Nm
Parafuso de aperto
Levantamento da cabina 311

Suporte inferior da cabina, suporte 149 Nm

para braço articulado da barra
estabilizadora na torre da cabina
Fixação superior do cilindro de 180 Nm
basculamento da cabina
superior e inferior
Conexão de 12 volts, placa de 8 Nm
conectores
Conexão de 24 volts, placa de 18 Nm
conectores
Parafuso da placa de ligação ao 24 Nm
terra, placa de conectores
Conexões do A/C 9,5 Nm
312 Levantamento da cabina

Porta
Porta
Porta
Motor do levantador do vidro 3,2 Nm ± 0,5

Alto-falante 3,2 Nm ± 0,5
Painel de montagem (parafusos de 3,2 Nm ± 0,5
plástico)
Dobradiça da porta, fixação à 26 Nm
moldura da porta
Dobradiça da porta, fixação entre as 24 Nm ± 4
dobradiças da porta
Porta 313
Bancos
Bancos
Premium e Médio Plus
IMPORTANTE!
Todos os parafusos com fluido de travamento de roscas
devem ser substituídos por parafusos novos após a remoção.
Use fluido de travamento de roscas para parafusos e o
retrator, a menos que especificado de outra forma.
Fixação do cinto de segurança 25 ± 2

(T30)
Dispositivo de travamento do cinto 25 ± 2
de segurança (T40)
Retrator (T40) 25 ± 2
Encosto (SW6) 45 ± 5
Amortecedor (SW13) 38 ± 5
Apoio de braço (T40) 38 ± 5
Trilhos deslizantes contra o 27
adaptador (T45)
Parafuso 1 (na parte dianteira do 25 ± 2

banco) (T45)
Parafuso 2 (T45) 25 ± 2
Parafuso 3 (T45) 25 ± 2
Parafuso 4 (T45) 25 ± 2
Parafuso 5 (T45) 25 ± 2
314 Premium e Médio Plus

Bancos
Médio, Básico e Estático
IMPORTANTE!
Bobina do cinto (7/16" UNF-2B) 42

Fivela 47
Médio, Básico e Estático 315

Bancos
Banco reclinável
IMPORTANTE!
Tampas laterais 1,5

Tampa central 3,5
Comando de ajuste longitudinal 2,5
Fixação, dispositivo de lançamento 8±1
Eixo, dispositivo de lançamento 22 ± 2
Eixo, ajuste de altura 2,4
Caixa de mudanças, ajuste de altura 5±1
Parafuso, encosto 35 ± 5
Placa lateral, ajuste do encosto 22 ± 2
Retentor do cinto 42 ± 6
Parafusos de retenção, placa 22 ± 2
giratória do banco
Parafuso, apoio de braço 22 ± 4
316 Banco reclinável

Bancos
Assento dobradiço
IMPORTANTE!
Trilho deslizante, caixa de suporte, 24

caixa do espaçador (M8)
Apoio de braço, encosto (M8) 24
Trilho deslizante, alavanca, capa 6,3
(B10)
Banco, caixa de suporte (M10) 30
Amortecedor, banco (B12) 6,3
Fivela 47
Encosto de cabeça (M4) 1,3
Tampa lateral (B12) 1,3
Assento dobradiço 317

Limpadores
Limpadores
Acoplamento
Porca, haste do limpador 40 Nm

Parafuso, acoplamento 22 Nm
318 Acoplamento
Defletor de ar
Defletor de ar
Defletores de ar
Nota:
Aplica-se ao defletor de ar lateral, 45/53 cm
Extensão do defletor de ar lateral, 4 Nm

parafuso (M6)
Extensão do defletor de ar lateral, 6,5 Nm
parafuso (M6)
Extensão do defletor de ar lateral, 4 Nm
parafuso (M6)
Defletores de ar 319
Suspensão da cabina
Suspensão da cabina dianteira

Capa, barra estabilizadora 187 Nm

Barra estabilizadora ao suporte de 210 Nm
cabina
Parafusos do suporte da válvula de 10 Nm -4,5/+5 Nm
nível*
Porca autotravante, mola 60 Nm
Porca inferior na barra 180 Nm
estabilizadora, mola pneumática
dianteira
Capa, parafusos, cabina com 135 Nm
suspensão de 2 pontos
Suporte de cabina na estrutura da 84 Nm
cabina, cabina com suspensão de 2
pontos
Barra de reação, acessório para 210 Nm
estrutura da cabina, cabina com
suspensão de 2 pontos
* O aspecto do suporte difere dependendo do tipo de cabina.
320 Suspensão da cabina dianteira

Suspensão da cabina traseira


Parafusos, jumelo da mola/suporte 84 Nm
Medida A, suspensão da cabina dianteira,

cabina T
Verifique A [mm] Ajuste A [mm]
Com suspensão a 288±5 288±3

ar
Com suspensão 293+10/-5 293+8/-3
mecânica
Suspensão da cabina traseira 321

Medição A, suspensão da cabina dianteira,

cabinas P, G e R com suspensão a ar, largura
extrema dianteira de 1.020 mm
Nota:
Para saber a largura na extremidade dianteira do chassi,
digite o número do chassi na homepage do Scania Multi e vá
para o grupo 00 na guia Technical Information.
Cabina P 274±5 274±3

Cabinas G e R 313±5 313±3
R19 AWD 313+1/-5 313+1/-5
Medição A, suspensão da cabina dianteira, cabinas P, G e R com

322 suspensão a ar, largura extrema dianteira de 1.020 mm

cabinas P, G e R com suspensão mecânica,
largura extrema dianteira de 1.020 mm
Nota:
Cabina P 284±10 284±8

Cabina G 315±5 315±5
Cabina R 315+10/-5 315+10/-5
Medição A, suspensão da cabina dianteira, cabinas P, G e R com

suspensão mecânica, largura extrema dianteira de 1.020 mm 323

cabinas G e R, largura extrema dianteira de
1.140 mm
Nota:
Cabinas G e R Verifique A [mm] Ajuste A [mm]
Com suspensão a 330±5 330±3

ar
Com suspensão 330±5 330±3
mecânica
Medição A, suspensão da cabina dianteira, cabinas G e R, largura
324 extrema dianteira de 1.140 mm
R19 AWD Verifique A [mm] Ajuste A [mm]
Com suspensão a 330+1/-5 330+1/-5

ar
R19H/R19T Verifique A [mm] Ajuste A [mm]
Com suspensão 335±5 335±3

mecânica
Medida A, suspensão da cabina traseira,

cabina T
Cabina T Verifique A [mm] Ajuste A [mm]
Com suspensão a 91 ±5 91 ±3
ar
Com suspensão 101 ±10 101 ±10
mecânica
Medida A, suspensão da cabina traseira, cabina T 325

Medida A, suspensão da cabina traseira,

cabinas P, G e R
Cabinas P, G e R Verifique A [mm] Ajuste A [mm]
Com suspensão a 55 ±5 55 ±3
ar
Com suspensão 65 ±10 65 ±8
mecânica
CR19 AWD Verifique A [mm] Ajuste A [mm]
Com suspensão a 55 +1/-5 55 +1/-5

ar
326 Medida A, suspensão da cabina traseira, cabinas P, G e R

Suspensão da cabina dianteira

Suporte do coxim de borracha 270 Nm ± 30 Nm

inferior, braço do tirante da barra
estabilizadora
Barra de torção, barra estabilizadora 100 Nm + 70°
Parafuso dianteiro, braço do tirante 400 Nm ± 10 Nm
da barra estabilizadora
Suporte inferior da cabina, suporte 149 Nm
para braço articulado da barra
estabilizadora na torre da cabina
Capa, fixação de mola 77 Nm ± 10 Nm
Parafuso traseiro, braço do tirante 270 Nm ± 30 Nm
da barra estabilizadora
Parafuso de aperto na junta 47 Nm
universal
Fixação da mola no terminal de 70 Nm ± 10 Nm
engate
Porca autotravante, mola 60 Nm ± 10 Nm
Suporte superior da cabina, 85 Nm ± 15 Nm
montagem na cabina
Elevação da cabina, suporte de 270 Nm ± 30 Nm
cabina, CS
Suporte inferior da cabina, torre da 187 Nm ± 10 Nm
cabina no chassi
Suspensão da cabina dianteira 327

Suspensão da cabina traseira

Porca autotravante, mola 60 Nm ± 10 Nm

Jumelo da mola, fixação no 24 Nm -5/+6 Nm
amortecedor lateral
Barra transversal, parafuso 135 Nm
328 Suspensão da cabina traseira

Medida A, suspensão da cabina dianteira

Cabina Controle A Ajuste A
Todas as 350,5 ± 5 mm 350,5 ± 3 mm

cabinas, com
suspensão a ar
Todas as 356,5 ± 5 mm 356,5 ± 3 mm
cabinas, com
suspensão
mecânica
Medida A, suspensão da cabina dianteira 329

Medida A, suspensão da cabina traseira

Cabina S, com suspensão a ar
Controle A Ajuste A
145,7 ± 5 mm 145,7 ± 3 mm
Cabina R, com suspensão a ar
Controle A Ajuste A
145,7 ± 5 mm 145,7 ± 3 mm
330 Medida A, suspensão da cabina traseira

Cabina G, com suspensão a ar
Controle A Ajuste A
145,7 ± 5 mm 145,7 ± 3 mm
Medida A, suspensão da cabina traseira 331

Sistema de basculamento da cabina

Volume de óleo
Sistema mecânico de 1,7 litro

Sistema elétrico de 2,0 litros
Volume de óleo
Aplica-se somente às séries P, G, R e S: cabina dupla
Sistema de basculamento da aprox. 5 litros

cabina
332 Volume de óleo

Cilindro de basculamento da cabina

Aplica-se somente às séries P, G, R e S.
Conexões hidráulicas 12 Nm
União superior entre o cilindro de 35 Nm
basculamento da cabina e a
conexão hidráulica
União inferior entre o cilindro de 25 Nm
basculamento da cabina e a
conexão hidráulica
Fixação inferior do cilindro de 270 Nm.
basculamento da cabina (M16 10,9)

Aplica-se somente às séries P, G, R e S: cabina dupla
Tirante de movimento ao cilindro de 170 Nm

Tirante de movimento à fixação da 105 Nm
cabina
Cilindro de basculamento da cabina 333


Aplica-se somente às séries P, G, R e S – cabina com entrada
baixa
Fixação inferior do cilindro de 47 Nm

basculamento da cabina (M10)
Fixação inferior do cilindro de 270 Nm.
basculamento da cabina (M16 10,9)
Suporte de apoio da cabina contra o 170 Nm
chassi
Pressão da bomba
Bomba de basculamento da 370-400 bar

cabina, geral
Bomba de basculamento da 300 bar
cabina, R19 Topline/Highline
334 Cilindro de basculamento da cabina


Aplicável apenas às séries P, G, R e T

Fixação inferior do cilindro de 47 Nm
basculamento da cabina (M10)
Sistema de basculamento da cabina 335

Ar condicionado
Ar condicionado
Dados técnicos
Compressor, consumo de aprox. 4,5 kW a 1.500 rpm
energia
Compressor, peso 7,8 kg
Refrigerante R134a
Refrigerante, quantidade:
Cabinas P, G, R e T 1.235 ± 50 g
Cabina dupla 1 2.100 g
Cabina dupla 1.900 ± 50 g
Sem radiador de cabina 1.050 ± 50 g
auxiliar 1
Com radiador de cabina 1.450 g
auxiliar1
Lubrificante, óleo do tipo PAG Nº de peça 584 110
Óleo lubrificante, quantidade, 0,240 litros
cabinas P, G, R e T
Óleo lubrificante, quantidade, Consulte Trabalhando com
sem radiador de cabina refrigerante.
auxiliar 1
Óleo lubrificante, quantidade, Consulte Trabalhando com
com radiador de cabina refrigerante.
auxiliar 1
Pressão de abertura da 33,8-41 bar
válvula de segurança
Pressão de fechamento do 1,96 bar
interruptor de baixa pressão
Pressão de fechamento do 31,4 bar
interruptor de alta pressão
336 Dados técnicos

Ar condicionado
1Apenas aplicável às séries P, G, R e S.
Peças do componente
Compressor, bujão de óleo 10 Nm

Compressor, placa da válvula 34 Nm
Bobina de acoplamento, porca 30 Nm
central
Tubo ao compressor 22 Nm
Tubo ao condensador 12 Nm
Tubo ao evaporador 8 Nm
Dimensões de controle para distância entre a polia e o rotor 0,4-

1,2 mm.
Peças do componente 337

Ar condicionado
Peças do componente
Compressor, bujão de óleo 10 Nm

Compressor, placa da válvula 34 Nm
Bobina de acoplamento, porca 30 Nm
central
Tubo ao compressor 22 Nm
Tubo ao condensador 9,5 Nm
Mangueira entre o filtro secador e a 9,5 Nm
válvula de expansão
Mangueira entre a válvula de 9,5 Nm
expansão e a interface do motor
Mangueira entre o filtro secador e a 9,5 Nm
interface do motor
Fixação da válvula de expansão ao 8 Nm
evaporador
338 Peças do componente

Radiador de cabina auxiliar
Radiador de cabina auxiliar

Peso
Radiador de cabina auxiliar 1.450 g
com refrigerante, tipo R134a
Válvula de segurança
Pressão de abertura: 4,14 MPa

Pressão de fechamento: 3,53 MPa
Quantidade de óleo para radiador de cabina auxiliar

Componente do AC, radiador de Quantidade de óleo (ml)
cabina auxiliar
Condensador 10
Válvula de retenção 2
Tubo no chassi com 20
mangueira
Compressor Consulte Quantidade de óleo
para radiador de cabina
auxiliar ao substituir o
compressor.
Mangueira 12
Peças do componente 339

Aquecedor auxiliar operado a líquido de arrefecimento
Aquecedor auxiliar operado a líquido de

arrefecimento
H12, Aquecedor auxiliar WTA2-água
Fabricante e tipo1 Eberspächer, Hydronic

Combustível Diesel
Tensão nominal 24 V
Proteção contra subtensão2 interrupções a 21 V
Proteção contra sobretensão2 interrupções a 32 V
Sistema de água, 2,0 bar
sobrepressão de operação
permitida
Bomba de água, capacidade 1.400 l/h a 0,14 bar
máxima
1Todos os dados técnicos +/-10%
2O valor de tensão deve ser obtido por mais de 20 segundos.
340 H12, Aquecedor auxiliar WTA2-água

Testes do componente
Motor do ventilador de ar 1,6-2,4 Ohms
para combustão
Vela de incandescência 1,3-1,8 Ohms
Bomba de dosagem de 34,2-37,8 Ohms
combustível
Volume de combustível da 16 ml +/- 10%
bomba de dosagem de
combustível
Sensor de temperatura 1,0 kOhm a +25 °C
Controlador de chama 1,1 kOhm a +25 °C
Sensor de superaquecimento 10 kOhms a +25 °C
Sensor de superaquecimento 160°C-170°C
Diagnóstico de falhas Veja Scania Multi 18-19
H12, Aquecedor auxiliar WTA2-água

Unidade de comando 1,4 Nm

Vela de incandescência 14 Nm
Tampa sobre o condutor de cabo 3 Nm
Tampa sobre o ventilador de ar para 2,5 Nm
combustão
Peça intermediária e câmara de 2,5 Nm
combustão
Câmara de combustão 3 Nm
H12, Aquecedor auxiliar WTA2-água 341

Dados técnicos, 3 kW
Refrigerante, potência (kW) 1,0 - 3,0 (Posição de alta

potência 3,8)
Consumo de combustível (ml/ 120 - 455
h)
Consumo de energia excl. 4 - 16
bomba do sistema de
arrefecimento (W)
Consumo de energia ao ligar 3
o aquecedor auxiliar (Wh)
Temperatura dos gases de 190 - 270
escape na faixa de potência
normal (°C)
Valor de CO2 a uma pressão 9,8%
do ar de 1.013 mbar e 15℃
Valor de CO2 a uma temperatura ambiente e pressão do ar

diferentes
A pressão do ar varia de acordo com a altura acima do nível do
mar e a temperatura ambiente. Por isso, ajuste o valor de CO2 ao
introduzir as configurações de acordo com a tabela abaixo.
Pressão do
Valor nominal de CO2 em % na temperatura ambiente °C
ar, hPa
0 10 15 22
1.013 9,4 9,7 9,8 10

1.000 9,5 9,8 9,9 10,1
975 9,8 10 10,2 10,4
950 10 10,3 10,5 10,7
925 10,3 10,6 10,8 11
342 Dados técnicos, 3 kW

Resistor
Resistência em ohms a uma temperatura de 22 ± 5°C.
Bomba de dosagem de combustível, resistência de
enrolamento
5,2 ohms
Vela de incandescência, resistência do curto-circuito
< 0,500 ohms
Resistência quando o circuito está frio
Conector de
A 22 ± 5°C,
Sensor Pinos chicote-a-
ohms
chicote
Vela de 0,780 ± 1e2 X5

incandescên- 0,110
cia
Sensor de 30-250 1e3 X3
água - R
mín-máx.
Sensor de 2.296 – 2e4 X3
água - S 5.047
mín-máx.
temperatura 2.220
dos gases de
escape
mín-máx.
Dados técnicos, 3 kW 343

H12, Aquecedor auxiliar a água WTA2 de 3

kW
Parafuso – B 7,5 ± 0,7 Nm

Parafuso x3 – N 7 ± 0,7 Nm
Parafuso – P 4 ± 0,4 Nm
Parafuso – U 4 ± 0,4 Nm
Instalação do aquecedor, parafusos de 8 Nm
344 H12, Aquecedor auxiliar a água WTA2 de 3 kW

Dados técnicos, 6 kW
Refrigerante, potência (kW) 2,2 - 6,0

Consumo de combustível (ml/h) 240 - 660
Consumo de energia excl. 1 - 35
bomba do sistema de
arrefecimento (W)
Consumo de energia ao ligar o 4
aquecedor auxiliar (Wh)
Temperatura dos gases de 150 - 200
escape na faixa de potência
normal (°C)
Valor de CO2 a uma pressão do 9,3%
ar de 1.013 mbar e 15℃
O termostato se abre (°C) 60
O termostato está totalmente 75
aberto (°C)

Valor de CO2 a uma temperatura ambiente e pressão do ar

diferentes
A pressão do ar varia de acordo com a altura acima do nível do
mar e a temperatura ambiente. Por isso, ajuste o valor de CO2 ao
introduzir as configurações de acordo com a tabela abaixo.
Pressão do
Valor nominal de CO2 em % na temperatura ambiente °C
ar, hPa
0 10 15 22
1.013 8,9 9,2 9,3 9,5

1.000 9,1 9,3 9,5 9,7
975 9,3 9,6 9,7 10
950 9,6 9,8 10 10,2
925 9,8 10,1 10,3 10,5
Resistor
Resistência em ohms a uma temperatura de 22 ± 5°C.
Bomba de dosagem de combustível, resistência de
enrolamento
5,2 ohms
Vela de incandescência, resistência do curto-circuito
< 0,500 ohms
346 Dados técnicos, 6 kW

Resistência quando o circuito está frio
Conector de
A 22 ± 5°C,
Sensor Pinos chicote-a-
ohms
chicote
Vela de 0,780 ± 1e2 X5

incandescên- 0,110
cia
Sensor de 30-250 1e3 X3
água - R
mín-máx.
água - S 5.047
mín-máx.
temperatura 2.220
dos gases de
escape
mín-máx.
Bomba do sistema de arrefecimento, resistência interna

20 ± 1 kOhm

H12, Aquecedor auxiliar a água WTA2 de 6

kW
Parafuso – B 7,5 ± 0,7 Nm

Parafuso x3 – N 7 ± 0,7 Nm
Parafuso – P 4 ± 0,4 Nm
Parafuso – U 4 ± 0,4 Nm
Instalação do aquecedor, parafusos de 8 Nm
348 H12, Aquecedor auxiliar a água WTA2 de 6 kW

Aquecedor auxiliar operado a ar
Aquecedor de ar 2,2 kW (ATA 1)

Meio de aquecimento Ar
Modo de operação OFF * 600 rpm. +/- 20 rpm
Controle da
capacidade
de Máx. Alto Médio Baixo
aquecimen-
to
Capacida- 2200 W 1800 W 1200 W 850 W

de de
aqueci-
mento *
Consumo 34 W 23 W 12 W 8W
de força
em
operação *
Consumo 0,28 0,23 0,15 0,10
de
combustí-
vel em l/h
Aquecedor de ar 2,2 kW (ATA 1) 349

Controle da
capacidade
aquecimen-
to
Fluxo de 105 87 60 42
ar quente
sem
resistência
em kg/h *
Rotação 4660- 3380- 2720- 1940-
do 4940 4120 2880 2060
ventilador
de ar para
combus-
tão, rpm
* à tensão nominal, todos os dados +/-10%.
350 Aquecedor de ar 2,2 kW (ATA 1)

Aquecedor de ar 4 kW (ATA 2)
Meio de aquecimento Ar
Modo de operação OFF * 600 rpm. +/- 20 rpm
Controle da
capacidade
aquecimen-
to
Capacida- 4000 W 3000 W 2000 W 1000 W

de de
aqueci-
mento *
Consumo 40 W 24 W 13 W 7W
de força
em
operação *
Consumo 0,51 0,38 0,25 0,13
de
combustí-
vel em l/h
Fluxo de 185 150 110 65
ar quente
sem
resistência
em kg/h *
Rotação 4270- 3400- 2420- 1550-
do 4530 3600 2780 1650
ventilador
de ar para
combus-
tão, rpm
* à tensão nominal, todos os dados +/-10%.
Aquecedor de ar 4 kW (ATA 2) 351

Aquecedor de ar, dados técnicos

Fabricante e tipo Eberspächer Airtronic D2/D4

Combustível Diesel
Tensão nominal1 24 V
Proteção contra subtensão1 interrompe a 21 V
proteção contra supertensão1 interrompe a 32 V
Proteção de + 160–170 °C
superaquecimento
CO2 nos gases de escape 7,5-12,5% em volume
com o nível de controle na
posição “HIGH” (alto)2
1 O valor de tensão deve ser mantido por mais de 20 segundos.
2 Todos os dados técnicos +/- 10%
Teste do componente Airtronic D2
Motor do ventilador de ar 1,6-2,4 ohms
para combustão
Vela de incandescência 2,2-1,8 ohms
Bomba de dosagem de 34,2-37,8 ohms
combustível
Volume de combustível da 3,7-4,3 ml
bomba de dosagem de
combustível
Controlador de chamas 1.056-1.099 ohms a + 20°C
Sensor de superaquecimento 59,3-65,8 kohm a +20°C
Diagnóstico de falhas Consulte Scania Multi 18-90
352 Aquecedor de ar, dados técnicos

Teste do componente Airtronic D4

Motor do ventilador de ar 1,2-1,8 ohms
para combustão
Vela de incandescência 1,8-2,2 ohms
Bomba de dosagem de 34,2-37,8 ohms
combustível
Volume de combustível da 6,2-6,7 ml
bomba de dosagem de
combustível
Controlador de chamas 1.056-1.099 ohms a + 20°C
Sensor de superaquecimento 59,3-65,8 kohm a +20°C
Diagnóstico de falhas Consulte Scania Multi 18-90
H13, Aquecedor auxiliar ATA-ar – D2 e D4

Vela de incandescência 6 Nm
Ventilador de ar para combustão 4 Nm
Câmara de combustão 5 Nm
Unidade de comando 2 Nm
H13, Aquecedor auxiliar ATA-ar – D2 e D4 353

1 589 276
© Scania CV AB, Janeiro de 2021

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CHASSI Janeiro de 2021, pt-BR

5 Caixa de mudanças .................................. 39

Tomada de força EG6-10/R, alta velocidade ......................94

6 Árvores de transmissão .......................... 99

7 Eixo dianteiro .......................................... 109

8 Eixo traseiro ............................................ 117

Engrenagem central RBP730/731 ................................ 145

9 Cubos e rodas......................................... 173

10 Freios ..................................................... 185

11 Chassis .................................................. 207

12 Suspensão ............................................ 213

Suspensão a ar, caminhão ........................................ 222

13 Comando ............................................... 259

16 Sistema elétrico.................................... 293

Por que momento de aperto? 7

Aperto com o uso de um torquímetro

8 Aperto com o uso de um torquímetro

Aperto angular e reaperto

Aperto angular e reaperto 9

Momento de aperto específico, normal ou

• Momentos de aperto específicos são específicos para uma

10 Momento de aperto específico, normal ou especial?

Marcas nos parafusos e porcas

Marcas nos parafusos e porcas 11

Classe de resistência 8 Classe de resistência 10

Classe de resistência D5,

12 Marcas nos parafusos e porcas

Marcas nos parafusos e porcas 13

Momentos de aperto normais e

Momentos de aperto normais

• A tolerância de ± 15% é aplicável aos valores abaixo se nada

14 Momentos de aperto normais

Parafusos sextavados, parafusos Allen, parafusos torx,

Momentos de aperto normais 15

Parafusos flangeados com cabeça sextavada e porcas

Rosca métrica, grossa

16 Momentos de aperto normais

Parafusos torx autorroscantes e parafusos sextavados com

Rosca métrica modificada, grossa

Parafusos torx autorroscantes, rosca ST

Rosca Momento de aperto [Nm]

Momentos de aperto normais 17

Extremo do prisioneiro em orifício roscado, classe de

18 Momentos de aperto normais

Porcas de união para anel de penetração, tubo de aço

Momentos de aperto normais 19

Porcas de união para anel de penetração, tubo plástico

20 Momentos de aperto normais

Porcas para união de entrada

Rosca Momento de aperto [Nm]

Momentos de aperto normais 21

Uniões com rosca cônica para conexão de canal

22 Momentos de aperto normais

Uniões, bujões e parafusos banjo com roscas cilíndricas

Momentos de aperto normais 23

Aparafuse os bujões com rosca cônica

Rosca Momento de aperto [Nm]

24 Momentos de aperto normais

Conexões de inserção para conexão de porta com rosca

Rosca Momento de aperto [Nm]