Com este guia rápido de dicas de instalação vamos reforçar os importantes detalhes a serem

observados no manual de instruções disponível no site: www.injepro.com. A leitura do manual é

imprescindível para a correta instalação do sistema, e a leitura do Guia Rápido deve ser um
complemento do manual.

Os produtos INJEPRO são desenvolvidos para funcionarem em conjunto, não sendo recomendada
a instalação com equipamentos auxiliares de outras marcas.

Faça a instalação do chicote elétrico INJEPRO com a bateria desconectada do veículo. Solde e isole
todas as emendas dos fios antes de ligar o módulo INJEPRO. Evite fazer qualquer tipo de instalação
provisória somente para testes.

Caso esteja fazendo uso de fontes de campo magnético (módulos amplificadores de ignição,
módulos amplificadores de som ou outros) evite posicioná-los próximo ao módulo INJEPRO.

O módulo INJEPRO S3000 gerencia de forma profissional motores de 1 a 12 cilindros com mapa de
injeção completo e de alta resolução.

Sua configuração pode ser feita através do software dedicado INJEPRO ou pelo próprio modulo
através das teclas e display. Também é possível a configuração via Bluetooth com os aplicativos
INJEPRO Connect Pro e Injepro Handset.

ENTRADAS

06 Entradas com possibilidade de configuração entre as opções:

Analógico 0-5V; Pressão Combustível; Pressão Óleo; MAP Externo; Sinal TPS; Referência RPM;
Sonda NB; Temp. do motor; Temp. do ar; Sensor Pressão do Ar Condicionado; Botão Ar Condic.;
Botão Nitro; Botão Burnout; Botão Two-Step; Botão Boost; Sensor de Fase.

SAÍDAS

03 Saídas de acionamento negativo com possibilidade de configuração entre as opções:

Injetor 1; Injetor 2; Injetor 3; Solenóide Lenta; Cmd Variável PWM; Nitro PWM; Boost.
OBS: A corrente máxima das saídas azuis é de 5A.

08 Saídas de acionamento negativo com fonte de corrente (1 a 6 com 5v, 7 e 8 com 12v) com
possibilidade de configuração entre as opções: Ignição A; Ignição B; Ignição C; Ignição D; Ignição
E; Ignição F; Ignição Distribuidor 5v; Ignição Distribuidor 12v (disponível nas Saídas 7 e 8);
Solenóide da Lenta; Eletro Ventilador 01; Eletro Ventilador 02; Shift Ligth; Comando Variável
ON/OFF; Nitro; Bomba de Combustível; Tacômetro; Ar Condicionado.
OBS 1: As saídas Cinzas 7 e 8 tem fonte de corrente em 12v e são recomendadas para ignição
por distribuidor.
OBS 2: A corrente máxima das saídas cinzas é de 1A.

PINOUT CONECTOR 26 VIAS

      

     

     

     

Pino Cor do Fio Bitola Função

1 Azul Escuro 1 0,75 Injetores/Configurável
2 Cinza 1 0,5 Ignição/Configurável
3 Cinza 2 0,5 Ignição/Configurável
4 Rosa 0,5 Antena Bluetooth
5 Branco 1 0,5 Entrada Configurável
6 Branco 2 0,5 Entrada Configurável
7 Preto 0,5 Terra de Sinal
8 Azul Escuro 2 0,75 Injetores/Configurável
9 Cinza 3 0,5 Ignição/Configurável
10 Cinza 4 0,5 Ignição/Configurável
11 Branco 3 0,5 Entrada Configurável
12 Branco 4 0,5 Entrada Configurável
13 Transparente 0,5 Rotação
14 Azul Escuro 3 0,75 Injetores/Configurável
15 Cinza 5 0,5 Ignição/Configurável
16 Cinza 6 0,5 Ignição/Configurável
17 Branco 5 0,5 Entrada Configurável
18 Branco 6 0,5 Entrada Configurável
19 Verde 0,5 Saída 5V
20 Preto 1 Terra de Potência
21 Cinza 7 0,5 Ignição/Configurável/12v
22 Cinza 8 0,5 Ignição/Configurável/12v
23 -- -- Não Conectado
24 Branco S/N 0,5 REDE CAN H
25 Azul Claro 0,5 REDE CAN L
26 Vermelho 0,5 12V Pós Chave
A alimentação do módulo INJEPRO S3000 é feita através de 3 fios, sendo 1 positivo
pós-chave, 1 terra de potência e 1 terra de sinal.

Fio Vermelho – Positivo Pós Chave

O pino 26 (fio vermelho) é responsável pela alimentação da central. Instale um relê de
potência de no mínimo 30A para esta ligação; o positivo que alimenta o pino 30 do relê,
deve vir diretamente do pólo positivo da bateria. Neste mesmo relê podem ser ligados
sensores que utilizem alimentação 12V e outros módulos como WB-CAN+, EGT-METER,
EBC-PRO, EGS2-PRO, PEAK & HOLD e Dash Pro.

Fio Preto Grosso – Terra de Potência

O pino 20 (fio preto 1mm) é o terra de potência e deve ser ligado diretamente ao chassi
ou no bloco do motor. Não ligue os terras de potência ao negativo da bateria, eles devem
estar separados e ligados ao chassi ou no bloco do motor. É muito importante que este
terra tenha um bom contato elétrico com o chassi/bloco; junto a eles podem ser ligados
os terras de bobinas que possuem módulo integrado, terras de módulos ISD e PEAK &
HOLD, aquecimento de sonda e negativos para relês.

Fio Preto – Terra de Sinal

O pino 7 (fio preto 0,50mm) é o terra de sinal e deve ser ligado diretamente ao polo
negativo da bateria; junto a ele devem ser ligados todos os negativos dos sensores como
o de temperatura do motor, temperatura do ar, TPS, sensores de pressão, negativo de
sinal da sonda, entre outros. Nunca ligue este terra no chassi ou no bloco do motor.

SENSOR DE ROTAÇÃO

Este é o principal sensor para o funcionamento do motor. Ele informa para a S3000 a
posição angular do virabrequim e assim calcula os parâmetros de ignição e injeção e
aplica no motor com precisão os valores definidos no mapa.

O sensor de rotação deve ficar centralizado no meio da roda fônica e sua distância deve
ser próxima a 0,8mm. Segue abaixo um exemplo de posicionamento de sensor em
uma roda Fônica.
Borda de Sinal: A borda de sinal está relacionada diretamente à leitura do sensor. A
grande maioria dos sensores de rotação indutivo utiliza a borda de descida e sensores
hall borda de subida. Caso a S3000 não libere ignição ou injeção ou nenhum deles,
inverta essa configuração, envie o mapa desligue a chave e desplugue o cabo USB, isso
fará com que o módulo reinicie totalmente e a configuração seja validada.

Sensibilidade: A sensibilidade está relacionado com a falha da roda fônica. Quanto

menor o número de dentes da falha maior deve ser essa sensibilidade. Por exemplo,
rodas fônicas 36-1 o número de dentes na falha é apenas 1, então, utilizaremos
sensibilidade 3 ou 4. Já para rodas fônicas 60-2 a falha é maior então utilizaremos
sensibilidade nível 1 ou 2. Nota: Todo sensor hall deve ter uma alimentação 5v ou 12v
externa ao cabo malha.

Quando Distribuidor, deve-se calibrar o tamanho da janela antes de calibrar a ignição;

caso essa calibração não seja feita poderá haver divergência no ponto de ignição. Para
fazer a calibração do tamanho da janela mantenha pressionado a tecla da direta por
aproximadamente 2 segundos na tela “Tamanho Janela do Hall”.

&RQ¿JXUDomR ,JQLomR 7DPDQKR-DQHOD

GD,JQLomR FRP'LVWULEXLGRU GR+DOOƒ

Tensão de Referência:
A S3000 permite configurar uma tensão de referência para a leitura do sinal de rotação.
Esse parâmetro permite o ajuste da leitura conforme o sensor utilizado, reduzindo falhas
relacionadas a interferências no sinal e anomalias na roda fônica.

Tensão de referência (RPM Baixo): Essa tensão é relacionada ao início da rotação. Se

estiver usando um sensor indutivo devemos deixar a configuração próximo de 0,2V.
Caso esteja usando um sensor hall alimentado com 5V deixe sua configuração com 2,0V.
No caso do sensor hall alimentados com 12v deixe sua configuração com 2,5V. Esses
valores podem variar de acordo com o sensor de rotação e suas características.

Tensão de referência (RPM Alto): com o aumento do rpm as ondas senoidais do sensor
indutivo aumentam consideravelmente, então, devemos aumentar também a tensão de
referência acompanhando sua progressão. Caso use sensor indutivo usaremos tensão
de referência final 0,6V. No caso de sensores Hall alimentados com 5V a tensão de
referência final deve ser próximo de 2,5V; quando alimentado com 12V a tensão de
referência final deve ser próxima de 3V. Assim como a tensão RPM Baixo esses valores
também podem variar conforme o rpm final, roda fônica ou característica do sensor.
 BICOS INJETORES

A S3000 dispõe de 3 saídas para controle direto de injetores. Em cada uma delas é
possível ligar até 4 injetores de alta impedância (acima de 12 ohms) ou 2 de média
impedância (8 a 12 ohms). Para ligar um número maior de injetores de alta impedância
por saída ou para injetores de baixa impedância (2 a 8 ohms) é obrigatório o uso do
módulo externo PEAK & HOLD.

As saídas são compostas pelos fios azuis, numerados de 1 ao 3, e devem ser ligadas de
forma semissequencial para melhor aproveitamento do motor. Usando os cilindros
pares para cada Banca de Injetores, por exemplo na Banca A ligaremos nos cilindros 1-4
e Banca B nos cilindros 2-3 no caso de um motor 4 cilindros com ordem de explosão
1-3-4-2. Como a S3000 dispõe de mais uma banca, ela pode ser usada para Nitro PWM,
Boost PWM, Comando PWM ou injetores suplementares (Exceto em um 6 Cil.
semissequencial). Abaixo, exemplo de ligação semissequencial para motores 4
cilindros em conjunto com a solenoide de Booster.

A seguir temos um exemplo com duas bancas de injetores independentes para motores
4 cilindros em conjunto com Boost.
Caso opte em instalar a S3000 em um motor 6 cilindros também é possível fazê-lo
semissequencial utilizando então as 3 saídas de injetores e ligando-os assim nos seus
respectivos cilindros pares. A formatação ficaria assim: Banca A cilindros 1-6, Banca B
cilindros 2-5 e Banca C cilindros 3-4.
 BOBINAS DE IGNIÇÃO

A S3000 dispõe de 6 saídas para controle de ignição. As saídas podem controlar

diretamente bobinas com módulo de ignição integrado; caso a bobina não possua
modulo integrado é necessário o uso do ISD INJEPRO.

As saídas são compostas pelos fios cinzas numerados de 1 ao 6; quando for utilizado o
sistema de multi-bobinas (uma por cilindro) é recomendada a ligação das saídas na
ordem de ignição. Exemplo: saída 1 cilindro 1, saída 2 cilindros 3, saída 3 cilindros 4, saída
4 cilindro 2 para motores com ordem 1-3-4-2. O tipo de ignição (sequencial ou centelha
perdida) serão definidas pelo usuário no software dedicado, ou através do módulo
S3000 no menu “Configuração de Ignição”.

Quando a leitura de rotação está sendo feita através do distribuidor, ou estiver usando o
distribuidor apenas para distribuir a centelha, deve-se utilizar o fio cinza nº 07 ou nº 08.

Exemplos de ligação de bobinas

Exemplo 1: Sistema com apenas uma bobina simples de 3 fios com módulo de ignição
integrado utilizando o distribuidor para distribuir a centelha. Neste caso é obrigatório
ligar a saída de ignição no fio cinza nº7 ou 8. No menu de configurações de entradas e
saídas, configure esta saída como “Ignição Distribuidor” e saída de ignição
“Distribuidor” no menu configurações de ignição, selecione o sinal de ignição como
“ISD/Bobina com ignição”. Neste tipo de configuração, as saídas cinzas de 1 a 6 ficam
livres para ser utilizadas em outras funções .

Exemplo 2: Sistema com apenas uma bobina simples de 2 fios sem módulo de ignição
integrado e com amplificador de centelhas (módulo de ignição capacitivo) utilizando o
distribuidor para ler rotação ou roda fônica para ler rotação e o distribuidor apenas para
distribuir a centelha. Neste caso é obrigatório ligar a saída de ignição no fio Cinza nº 07
ou 08. No menu de configurações de entradas e saídas, configure esta saída como
“Ignição Distribuidor” e saída de ignição “Distribuidor” no menu configurações de
ignição, selecione o sinal de ignição como “MSD/Sinal Negativo”.

Este tipo de módulo aplica um Dwell fixo a bobina, tornando-se dispensável esta
configuração no menu.
Exemplo 3: Motor 4 Cilindros com uma bobina dupla de GM Astra/Vectra em conjunto
com o ISD-2 trabalhando em centelha perdida. O fio cinza 01 aciona o canal do ISD
referente aos cilindros 1 e 4, e o fio Cinza 02 aciona o canal do ISD referente aos cilindros
2 e 3. A configuração de ignição deve ser configurada como “Centelha Perdida” No
menu configurações de ignição, selecione o sinal de ignição como “ISD/Bobina com
ignição” e saída de ignição como “Multi Bobina”.

)LR&LQ]DQž



)LR&LQ]DQž



     

93RWrQFLD

&KDVVL &KDVVL

Exemplo 4: Motor 4 cilindros em linha (Ordem de explosão 1-3-4-2) com 4 bobinas de FIAT Marea,
em conjunto com o ISD-4 trabalhando em modo sequencial. As entradas e saídas do ISD devem ser
ligadas de acordo com a ordem de ignição dos cilindros; A ignição deve ser configurada como
“Sequencial” (essa opção só vai estar disponível quando uma das entradas estiver configurada como
“Sinal de Fase”). Selecione o sinal de ignição como “ISD/Bobina com ignição” e saída de ignição
como “Multi Bobina”.
Exemplo 5
Bobina do Gol G6 Código 030905110b
Motor 4 cilindros em linha (Ordem de explosão 1-3-4-2) com 4 bobinas do Gol G6 de
modo sequencial, os fios cinzas devem ser ligados na ordem de Ignição. A ignição deve
ser configurada como “Sequencial” (essa opção só vai estar disponível quando uma das
entradas estiver configurada como “Sinal de Fase”). Selecione o sinal de ignição como
“ISD/Bobina com ignição” e saída de ignição como “Multi Bobina”.

Exemplo 6
Bobina do Gol G6 Código 030905110b
Motor 4 cilindros em linha (Ordem de explosão 1-3-4-2) com 4 bobinas do Gol G6 de modo centelha
perdida. Os fios cinzas devem ser ligados na ordem de ignição. A ignição deve ser configurada como
“Centelha Perdida” . Selecione o sinal de ignição como “ISD/Bobina com ignição”.
Pinos e funções que usamos no exemplo abaixo.

Pino
Pino Cor do
CorFio
do Fio Bitola
Bitola Função Função
1 Azul Escuro 1 0,75 Banca A Ligação entre os Cilindros 1 e 4
2 Cinza 1 0,5 Ignição A
3 Cinza 2 0,5 Ignição B
4 Rosa 0,5 Antena Bluetooth
5 Branco 1 0,5 Sinal de TPS
6 Branco 2 0,5 Sensor de temperatura do motor
7 Preto 0,5 Terra de Sinal
8 Azul Escuro 2 0,75 Banca B Ligação entre os Cilindros 2 e 3
9 Cinza 3 0,5 Ignição/Configurável
10 Cinza 4 0,5 Ignição/Configurável
11 Branco 3 0,5 Temperatura de AR
12 Branco 4 0,5 Sinal sonda NB
13 Transparente 0,5 Rotação
14 Azul Escuro 3 0,75 Banca C Ligação entre os bicos suplementares
15 Cinza 5 0,5 Eletro Ven�lador
16 Cinza 6 0,5 Bomba de Combus�vel
17 Branco 5 0,5 Sensor de Pressão SPI 10/13/17
18 Branco 6 0,5 Entrada Configurável
19 Verde 0,5 Saída 5V
20 Preto 1 Terra de Potência
21 Cinza 7 0,5 Ignição/Configurável/12v
22 Cinza 8 0,5 Ignição/Configurável/12v
23 -- -- Não Conectado
Conectado
24 Branco 0,5 REDE CAN H
25 Azul Claro 0,5 REDE CAN L
26 Vermelho 0,5 12V Pós Chave
No software da S3000 depois de configurada as entradas e saídas é possível gerar o
esquema elétrico, clicando em “Gerar Esquema”.

TECLADO DA S3000

Voltar / Retroceder
Alterar valores / Funções para cima

Entrar na função / Avançar

Alterar valores / Funções para baixo

CONFIGURAÇÃO PASSO A PASSO

É possível configurar a S3000 de duas formas, utilizando o software conectado através da

USB ou através da própia tela de injeção.

Para configurar pelo software, retire a proteção da porta USB - Type C e conecte-a ao
computador com o cabo USB que o acompanha.

A configuração pela tela pode ser auxiliada pelo “Assistente de Geração de Mapas”
aparece na tela na primeira vez que o modulo é energizado.

O acesso para o assistente também pode ser através da tela “Interfaces e Alertas”.
Com o auxílio dele configure a S3000 de acordo com as características do seu motor,
clicando para cima ou para baixo dentro de cada função.

ƒEDU $MXVWHGRV
USP7SV 0DSDVGH,QMHomR

,QWHUIDFHH &RQ¿JXUDomRGR
$OHUWDV &KHFN&RQWURO

$VVLVWHQWHGH
*HUDomRGH0DSDV

'HVHMD,QLFLDUR 1~PHURGH 7LSRGH0RWRV 3UHVVmR0i[LPD 5RWDomR0i[LPD /LPLWDGRUHP

$VVLVWHQWH"6LP &LOLQGURV 0DS GH7XUEREDU USP USP

&RUWH/LPLWDGRU 6LQDOGH5RWDomR 7DPDQKR-DQHOD $MXVWH'LVWULE 6HQVRU5RWDomR 6LQDOGH,JQLomR

,JQLomR 'LVWULEXLGRU GR+DOOƒ FRPƒ +DOO ,6'

0DSDGH,QMHomR ,QMHomR5iSLGD 0RGRGH,QMHomR %DQFRV,QMHWRUHV 6RQGD 7D[DGH

6LPSOL¿FDGR SRU736 7RGRV-XQWRV 6LPXOWkQHRV 'HVOLJDGD &RPSUHVVmR0pGLD

9D]mR,QMHWRUHV &RPDQGR9iOYXODV &RPEXVWtYHO 'HVHMD*HUDU

0pGLD 0pGLD*UDGXDomR (WDQRO R0DSD"6LP
Logo depois do campo “Deseja Gerar o Mapa?” a opção “Cfg. Ent/Saídas” aparece na
tela; a partir daí temos a possibilidade de configurar as entradas e saídas de modo
“Padrão” ou “Customizadas”. A próxima tela pede a confirmação dessa opção “Gerar
Conf. Ent/Saídas?” caso opte como “Padrão” a configuração ficara dessa forma:

%UDQFR
$QDOyJLFRY

&LQ]D %UDQFR
(OHWUR9HQW 3UHVVmRÏOHR

&LQ]D %UDQFR
,JQ'LVWULEY 3UHVVmR&RPEXVWtYHO

&LQ]D %UDQFR
6ROHQRLGH/HQWD 7HPSGR$U

&LQ]D %UDQFR
%RPED&RPEXVWtYHO 7HPSGR0RWRU

&LQ]D %UDQFR
,JQLomR' 736

&LQ]D $]XO
,JQLomR& ,QMHWRU

&LQ]D $]XO
,JQLomR% ,QMHWRU

&RQWUROHGH
&LQ]D $]XO
0DUFKD/HQWD
,JQLomR$ ,QMHWRU

As funções e características para cada cor de fio estão descritas no início desse

Guia Rápido.

Caso opte pela opção “Customizadas” o assistente dá a opção para configuramos as

funções básicas da S3000. Na sequência as configurações das funções.

&RQ¿J(QW6DtGDV 6HQVRU0$3 (QWUDGD736 6DtGD,QMHWRUHV 7HVWDU6DtGD

*UDYDU$OWHUDomR
Ĺ 6DtGD'LVWULE *HUDU&RQI
&XVWRPL]DGDV ,QWHUQR 'HVOLJDGR %UDQFD$$]XO ,QM%UDQFR$
QmRVLP!Ļ &LQ]D9 (QW6DtGDV"6LP

6HQVRU0$3 (QWUDGD736 6DtGD,QMHWRUHV 6DtGD'LVWULE

([WHUQR%UDQFR ([WHUQR%UDQFR %DQFD$$]XO &LQ]D9

6HQVRU0$3 (QWUDGD736 6DtGD,QMHWRUHV

([WHUQR%UDQFR ([WHUQR%UDQFR %DQFD$$]XO

Em seguida o assistente pede para fazermos a calibração do TPS. Essa opção também
pode ser encontrada na aba “Calibração de Sensores”.
ƒEDU $MXVWHGRV0DSDV
USP7SV GH,QMHomR

&DOLEUDomRGH 736&DOLEUDGR 7360DUFKD/HQWD 7363pQR)XQGR *UDYDU$OWHUDomR

6HQVRUHV !S5HFDOLEUDU H3UHVVLRQH! H3UHVVLRQH! QmRVLP!

Para configurar sensores ou saídas extras, que não foram configuradas no assistente vá
até o menu “Entradas e Saídas”. No menu “Entradas e Saídas” devemos configurar qual
função será validada para cada fio numerado. O Usuário pode personalizar de acordo
com sua necessidade.

(QWUDGD%UDQFR 8VDU&RPR *UDYDU$OWHUDomR

$QDOyJLFRY $QDOyJLFRY QmRVLP!

(QWUDGD%UDQFR 8VDU&RPR *UDYDU$OWHUDomR

6LQDO736 6LQDO736 QmRVLP!

6DtGD$]XO 8VDU&RPR 7HVWDU6DtGD Ĺ *UDYDU$OWHUDomR

6DtGD,QMHWRU 6DtGD,QMHWRU 6DtGD,QMHWRU Ļ QmRVLP!

6DtGD$]XO 8VDU&RPR 7HVWDU6DtGD Ĺ *UDYDU$OWHUDomR

6DtGD,QMHWRU 6DtGD,QMHWRU 6DtGD,QMHWRU Ļ QmRVLP!

ƒEDU $MXVWHGRV0DSDV 6DtGD&LQ]D 8VDU&RPR 7HVWDU6DtGD Ĺ *UDYDU$OWHUDomR

USP7SV GH,QMHomR 6KLIW/LJKW 6KLIW/LJKW 6KLIW/LJKW Ļ QmRVLP!

(QWUDGDVH 6DtGD&LQ]D 8VDU&RPR 7HVWDU6DtGD Ĺ *UDYDU$OWHUDomR

6DtGDV ,JQLomR ,JQLomR ,JQLomR Ļ QmRVLP!

Na tela “Usar como” o usuário pode alterar a função clicando no botão da S3000 para cima ou para
baixo.

A tela “Testar Saída” é uma função que possibilita testar o canal do módulo. Quando clicar no botão
para cima ou para baixo, o módulo manda pulsos quando a saída está configurada como bico ou
bobina e quando está configurada como outra função ele manda aproximadamente 3s de sinal
negativo.

PRIMEIRA PARTIDA NO MOTOR

Depois de todos os itens configurados e o mapa gerado através do assistente, voltamos até a tela
principal onde visualizaremos ponto de ignição, MAP, RPM e TPS, então podemos dar a partida no
motor.
Observe na tela o item RPM localizado ao lado esquerdo inferior; no momento da partida o RPM
deve marcar uma rotação, nesse momento, os injetores irão pulsar assim como a ignição, caso isso
não aconteça verifique o sensor de rotação e sua ligação ou a configuração do sensor no menu
“Configuração de Ignição”.

Para o primeiro funcionamento indicamos a que a marcha lenta esteja configurada por TPS, pois o
acesso a esse campo é mais rápido e prático, assim com o motor em funcionamento o usuário pode
ajustar o tempo de injeção colocando mais ou menos combustível a fim de ajustar a lenta e
estabilizá-la.

ƒEDU $MXVWHGRV0DSDV 0DSD3ULQFLSDO PV

USP7SV GH,QMHomR 'H,QMHomR$ _QDOHQWD!

Na sequência deve ser feita a calibração do ponto de ignição encontrado no menu

“Calibração de Sensores”.

&DOLEUDomRGH 736&DOLEUDGR 7360DUFKD/HQWD 7363pQR)XQGR *UDYDU$OWHUDomR

6HQVRUHV !S5HFDOLEUDU H3UHVVLRQH! H3UHVVLRQH! QmRVLP!

&DOLEUDUD &RUULJLUƒ
,JQLomR $WpOHUƒ

Depois que o motor estiver funcionando e estável, deve-se calibrar o ponto de ignição.
Para isso basta ir ao menu “corrigir 0,0° Até ler 20°” (caso esteja utilizando Roda fônica)
nesse momento a S3000 irá fixar o ponto em 20°.

Então deve se passar a pistola de ponto e verificar a leitura. Caso coincida os mesmos 20°
ou 40° (centelha perdia) a calibração está correta. Caso contrário poderá ser feito o
ajuste pressionando o botão para cima, para adicionar ponto ao motor, ou para baixo
para tirar ponto do motor. Isso deve ser feito até a pistola.

apontar os 20°. Caso essa diferença passe de 6 graus no caso de uma roda fônica 60-2 é
provável que o um dente esteja fora do alinhamento correto. Por exemplo, o
alinhamento está no 16º dente quando deveria estar no 15º dente.

Quando trabalhamos com distribuidor a opção que encontraremos depois do campo

“Calibrar a Ignição” será “CALIBRAR DISTRIBUIDOR COM 20°”, então quando estivermos
nessa tela a S3000 fixa o ponto em 20° e deve-se avançar ou retroceder o distribuidor até
a pistola de ponto apontar os 20°.

Obs: Deve-se calibrar o tamanho da janela antes de calibrar o ponto no

distribuidor.
 ESQUEMA DE LIGAÇÃO DOS SENSORES DE ROTAÇÃO
MAIS UTILIZADOS

Sensor Aplicação Tipo Ligação Cabo Blindado S3000

Pino 1: Fio Branco

FIAT/Magneti Marelli Uno, Palio, Siena
Indutivo Pino 2: Fio Vermelho
3 fios 1.0,Strada
Pino 3: Malha do Cabo Blindado

Astra, Calibra, Corsa

8V MPFI, Golf, Marea
Pino 1: Fio Branco
GM/VW/FIAT Bosch 3 5 cilindros, Omega
Indutivo Pino 2: Fio Vermelho
fios 2.0, 2.2 e 4.1, S10 2.2,
Pino 3: Malha do Cabo Blindado
Silverado 4.1, Vectra,
Passat
Pino 1: Malha do Cabo Blindado
VW/Audi 20V Bosch 3 A3 1.8 20V, Bora 2.0,
Indutivo Pino 2: Fio Branco
fios Golf 1.6, Golf 1.8 20V
Pino 3: Fio Vermelho
Ka, Fiesta, Focus Pino 1: Fio Vermelho
Ford 2 fios Indutivo
Zetec, Ranger V6 Pino 2: Fio Branco
Pino 1: Fio Vermelho
Siemens 2 fios Clio, Megane, Scenic Indutivo
Pino 2: Fio Branco

Pino 1: 5 ou 12 Volts
AP Power/Flex, GTI
VW/Total Flex Hall Pino 2: Fio Branco
16V
Pino 3: Malha do Cabo Blindado

Pino 1: Malha do Cabo Blindado

Bravo, Strada, Palio
FIAT/E-Torq 1.8 16V Hall Pino 2: Fio Branco
Sporting
Pino 3: 5 ou 12 Volts
Pino 1: 5 ou 12 Volts
Denso Honda Civic Si Hall Pino 2: Malha do Cabo Blindado
Pino 3: Fio Branco
Pino 1: Malha do Cab o Blindado
VW AP MI Distribuidor AP Hall Pino 2: Fio Branco
Pino 3: 5 ou 12 Volts
 ESQUEMA DE LIGAÇÃO DAS BOBINAS
MAIS UTILIZADAS

Bobina Aplicação Tipo Ligações dos Pinos

Pino 1: Saída do ISD
FIAT/Bosch 0 221 504 Marea 5 cilindros 2.0 Sem Módulo
Pino 2: Terra Cabeçote
014 Turbo, 2.4 de Ignição
Pino 3: 12V Pós-Chave (relê)
Audi 1.8 20V Turbo, Pino 1: Saída do ISD
Sem Módulo
VW/Audi 20V, BMW BMW 328, Golf 1.8 Pino 2: Terra Cabeçote
de Ignição
20V Turbo Pino 3: 12V Pós-Chave (relê)
Com Pino 1: 12V Pós-Chave (relê)
FIAT/Hitachi CM 11- Brava 1.8HGT, Marea
Módulo de Pino 2: Terra Cabeçote
202 1.8 HGT
Ignição Pino 3: Saídas individuais
Com Pino 1: 12V Pós-Chave (relê)
Honda/Denso 099700-
New Civic Módulo de Pino 2: Terra Cabeçote
101
Ignição Pino 3: Saídas Individuais
Pino A: Terra Cabeçote
Com
Prisma, Cobalt, Onix, Pino B: Terra Cabeçote
GM 12611424 Módulo de
LS2 LS3, LS7 e LS9 Pino C: Saída Individuais
Ignição
Pino D: 12V Pós-Chave(relê)
Pino 1: Terra de Potência
Com
Volkswagen Pino 2: Saída Individual
Gol G6 Módulo de
030905110b Pino 3: Terra de Sinal
Ignição
Pino 4: 12V Pós-Chave(relê)
FIAT/Bosch Uno 1.0, 1.5, Palio Sem Módulo Pino 1: Saída do ISD
F000ZS0103 (duas saídas) de Ignição Pino 2: 12V Pós-Chave (relê)
Pino 1: Saída 1 do ISD
GM/Bosch F 000 ZSO Astra, Ipanema, Sem Módulo
Pino 2: 12V Pós-Chave (relê)
203 F 000 ZSO 205 Kadett, Vectra 8V de Ignição
Pino 3: Saída 2 do ISD
GM/FIAT/Bosch F 000 Celta, Corsa, Gol AP Pino 1: Saída 2 do ISD
Sem Módulo
ZSO 213 F 000 ZSO Flex, Montana, Pino 2: 12V Pós-Chave (relê)
de Ignição
222 Vectra 16V Pino 3: Saída 1 do ISD
Pino 1: Fio Cinza 1
Audi A3 e A4, Gol 1.0 Com
VW/Bosch 4 fios Pino 2: 12V Pós-Chave (relê)
16 Turbo, Gol/Golf Módulo de
F000ZS0212 Pino 3: Fio Cinza 2
1.6 EA 111 Ignição
Pino 4: Terra Cabeçote
Pino A: Fio Cinza 2
Com
GM/Delphi Corsa MPFI de 1998 Pino B: Fio Cinza 1
Módulo de
(arredondada) a 2002 Pino C: Terra Cabeçote
Ignição
Pino D: 12V Pós-Chave (relê)
Pino 1: 12V Pós-Chave (relê)
Com
GM/Delphi Pino 2: Terra Cabeçote
Corsa MPFI até 1997 Módulo de
(quadrada) Pino 3: Fio Cinza 1
Ignição
Pino 4: Fio Cinza 2
 2,70 cm

12,58 cm
3,00 cm

1,00 cm

8,56 cm

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