8921A920

PLANO DE TESTES PARA BOMBA DP203
MOTOR: PERKINS DARWIN LP11

BOMBA: 8921A920T a 929T – CODIFICADA
8921A921G 8921A920G 8921A921T 8921A922G 8921A923G 8921A924G
ESPECIFICAÇÕES BÁSICAS DA BOMBA:
Rotação(olhando-se pelo eixo de acionamento):Sentido horário.

Tipo de regulador de rotação: Mecânico todas rotações.
Comprimento da articulação do regulador: 41,5 ± 0,5mm.
Furo no braço do regulador: 1
Diâmetro dos pistões bombeadores: 7,0mm (4 pistões).
Tipo de acionamento: monobloco com eixo apoiado.
Tipo de avanço: automático com a rotação com partida a frio
Caracteristicas Especiais:
Cabeçote Hidráulico com saídas axiais
Parafuso de ajuste de pressão da placa final
Palhetas de aço
Solenóide de Corte de Óleo 12Vcc.
Torque Trimmer – Dispositivo Ajutsador de Torque
Compensador de viscosidade.
Boost control ( Limitador de fumaça )
Código de Serviço: 2644K209BH ...../1/2460
CONDIÇÕES DE TESTE ISO: (IMPORTANTE: LEIA AS INSTRUÇÕES GERAIS PARA TESTE)
Estes valores, para uso exclusivo em serviço, foram compilados e somente poderão ser utilizados
numa bancada de testes HA3000 / HA2500 / HA700 / AVM / PGM
Fluido de teste: ISO 4113 à temperatura de 40 ± 2ºC.
Pressão de alimentação e retorno : 0,3 bar
Bicos injetores: BDL0S6844 ( V5610097 ).
Porta injetora : ISSO 7440 + YDB288 com filtro bastão
Pressão de abertura dos injetores: 172 + 3 - 0 bar.
Tubos de alta pressão: 6 x 1,8 x 450mm
PROCEDIMENTO PARA TESTE ISO:
O solenóide (quando montado) deve permanecer ligado em todos os testes, exceto quando
especificado em contrário.
Desaperte totalmente o parafuso regulador da pressão de transferência e rosqueie 1 ½ voltas
antes de iniciar os testes.
Instale o dispositivo medidor da pressão de transferência no local do furo do solenóide.
Instale o dispositivo indicador de avanço e ajuste-o em ZERO antes de iniciar os testes.
As alavancas do acelerador e estrangulador devem permanecer abertas, exceto quando
especificado em contrário.
Onde houver * drene o óleo das provetas por 30 seg. e aguarde 15 segundos antes de efetuar a
leitura, exceto quando especificado em contrário nas instruções do fabricante da bancada de
testes.
Um calço de 3,0 mm é instalado no conjunto do bujão da mola do avanço, podendo variar de 2,5 a
4,0 mm
O bujão do torque trimmer deve estar rente com a tampa.
O avanço a frio deve estar energizado..
Calço do Boost Control ( Limitador de fumaça ) de 0,5mm podendo variar.
Atuação do Boost Control ( Limitador de Fumaça ) de 2,9 a 3,1 mm .
Válvula de bloqueio deve estar rente com a porca trava.
Nota 1: As dosagens devem ser feitas em mm³ por injetas para obter uma maior precisão
nos ajustes e verificações.
A = Ajuste
V = Verificação
Importante.: Após ajustes e ou verificações da pressão de transferência o dispositivo deve

ser removido e montado solenóide.
Teste Operação A/V RPM Requisitos

100
1 Enchimento e Sangria V Todos os injetores devem estar injetando
máximo
Ajuste uma pressão de 0,34 bar ( 5,0 psi ) no Boost Control ( limitador de fumaça )
2 Estabilização V 600 Deixar a bomba estabilizar por 5 minutos

Pressão de transferência 6,2 bar ( 90 lbf/pol²
3 Pré - Ajustes A 1100 )dosagem máxima 83,5 ± 1,0 mm³ . Estabilizar
por 3 minuto.
Ajuste a ferramenta de medir o avanço em Zero
4 Ajuste do Avanço A 500
Grau ( 0º )
45 a 91 cm³ por 100/injertada ou vazão de 500 a
5 Retorno V 1100
1000 cm³/minuto
6 Pressão de carcaça V 1100 0,55 a 0,83 bar ( 8 a 12 PSI )
0,8º a 1,2º ( 0,5 a 0,7 mm ).Deixar dosagem com
48,0 ± 5,0 mm³ através da alavanca do
7 Avanço de carga leve A 1100
acelerador. Pressão de transferencia 5,35 a 6,73
( 78 a 97 PSI )
8 Pressão de transferência A 1100 5,17 a 6,55 bar ( 75 a 95 PSI )
9 Avanço V 1100 0,5º ( 0,3 mm ) máximo
6,8º a 7,2º ( 4,1 a 4,4 mm ) Deixar dosagem com
10 Avanço de carga leve V 700
20 ± 10 mm³ . Use alavanca do acelerador.
11 Pressão de transferência V 100 Pressão mínima de 0,83 bar ( 12 psi )
83,5 ± 0,5 mm³ . Diferença entre provetas 6,0
12 Dosagem máxima A 1100
mm³ no máximo
Dosagem Como no teste ( 12 ) + 10 ± 2,0 mm³. Regular
13 A 650
( torque trimmer ) pelo bujão do torque Trimmer.
Dosagem
14 V 450 Dosagem como no teste ( 12 ) – 4 ± 2 mm³
( torque trimmer )
Dosagem
15 V 1100 Dosagem como no teste ( 12 ) ± 0,5 mm³
( torque trimmer )
16 Dosagem V 1100 Anotar Dosagem em mm³
Ajuste a pressão do Boost Control ( limitador de fumaça ) para Zero
17 Dosagem V 1100 Dosagem como no teste ( 16 ) – 8 ± 2,0 mm³
18 Dosagem V 1100 Dosagem como no teste ( 17 ) ± 1,5 mm³

19 Dosagem V 500 Dosagem como no teste ( 16 ) ± 1,5 mm³
Ajuste uma pressão de 0,34 bar ( 5 psi ) no Boost Control ( limitador de fumaça )
20 Dosagem V 1150 Anotar dosagem em mm³

21 Dosagem do regulador A 1240 12,0 a 16,0 mm³
22 Corte de óleo V 1270 4,0 mm³ no máximo.
23 Dosagem após regulador V 1150 Como no teste 20 – 1,0 mm³
Ajuste a pressão do Boost Control ( limitador de fumaça ) para Zero

Alavanca fechada
24 Dosagem V 395 4,0 mm³ no máximo

Dosagem de marcha 12,0 a 15,0 mm³ . alavanca do acelerador no
25 A 395
lenta mínimo.
26 Dosagem V 525 Dosagem máxima 4,0 mm³
Pare a máquina de teste e aperte totalmente o parafuso da válvula de bloqueio, Quando

houver ajuste
27 Débito de partida V 100 70,0 mm³ no mínimo

28 Dosagem V 220 70,0 mm³ no mínimo
29 Válvula de bloqueio A/V 280 Como no teste 28 – 25,0 ± 15,0 mm³
Ajuste uma pressão de 0,34 bar ( 5 psi ) no Boost Control ( limitador de fumaça )
30 Freio motor V 500 Dosagem máxima de 4,0 mm³

Monte o solenóide e verifique dosagem no
31 Solenóide V 500
máximo 4,0 mm³
Desnergize o avanço de partida a frio e aguarde 5 minutos
32 Avanço de partida a frio V 700 1,5º a 3,9 º ( 0,9 a 2,4 mm ).
Energize o avanço de partida a frio
33 Avanço V 1100 0,5º ( 0,3 mm )
Nota.: O sincronismo deve ser realizado com a maior precisão, pois qualquer irregularidade
na montagem da flange com relação a carcaça e o grau especificado, pode comprometer o
funcionamento do motor.
Remova a peça de cera do avanço e instale a ferramenta 7244-631.

Pela conexão “Y” injete óleo a 55 Bar de pressão. Contra o

sentido de rotação volte 8,5º somente no goniômetro. Avance
Sincronismo Ajuste e verificação
o eixo no sentido de rotação ate obter nível da bolha. Trave o
eixo. 13 Nm
Remova a ferramenta 7244-631 e monte a peça de será do avanço.
CONSULTE NO FINAL DAS INSTRUÇÕES GERAIS PARA TESTE, AS INFORMAÇÕES

RELATIVAS AO AJUSTE DA DOSAGEM MÁXIMA E ROTAÇÃO E AS VARIAÇÕES QUE
ESTES AJUSTES PODEM CAUSAR NO DESEMPENHO DO MOTOR

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8921A921G 8921A920G 8921A921T 8921A922G 8921A923G 8921A924G

ESPECIFICAÇÕES BÁSICAS DA BOMBA:

Rotação(olhando-se pelo eixo de acionamento):Sentido horário.

CONDIÇÕES DE TESTE ISO: (IMPORTANTE: LEIA AS INSTRUÇÕES GERAIS PARA TESTE)

PROCEDIMENTO PARA TESTE ISO:

Importante.: Após ajustes e ou verificações da pressão de transferência o dispositivo deve

Teste Operação A/V RPM Requisitos

2 Estabilização V 600 Deixar a bomba estabilizar por 5 minutos

Ajuste a pressão do Boost Control ( limitador de fumaça ) para Zero

17 Dosagem V 1100 Dosagem como no teste ( 16 ) – 8 ± 2,0 mm³

18 Dosagem V 1100 Dosagem como no teste ( 17 ) ± 1,5 mm³

19 Dosagem V 500 Dosagem como no teste ( 16 ) ± 1,5 mm³

20 Dosagem V 1150 Anotar dosagem em mm³

Ajuste a pressão do Boost Control ( limitador de fumaça ) para Zero

24 Dosagem V 395 4,0 mm³ no máximo

Pare a máquina de teste e aperte totalmente o parafuso da válvula de bloqueio, Quando

27 Débito de partida V 100 70,0 mm³ no mínimo

30 Freio motor V 500 Dosagem máxima de 4,0 mm³

Desnergize o avanço de partida a frio e aguarde 5 minutos

32 Avanço de partida a frio V 700 1,5º a 3,9 º ( 0,9 a 2,4 mm ).

Energize o avanço de partida a frio

33 Avanço V 1100 0,5º ( 0,3 mm )

Remova a peça de cera do avanço e instale a ferramenta 7244-631.

Pela conexão “Y” injete óleo a 55 Bar de pressão. Contra o

Remova a ferramenta 7244-631 e monte a peça de será do avanço.

CONSULTE NO FINAL DAS INSTRUÇÕES GERAIS PARA TESTE, AS INFORMAÇÕES

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