Transporte de carga Eólica

Johnweni Peterson Silveira da Rocha

Karoliny Cristine de Paula Silva
Lorena Vitória da Silva
Lucas de Paula Cardoso
Pedro Afonso dos Santo
Professor (a) orientador (a): M. Sc. Lucas Beraldo
Faculdade Anhanguera de Betim
CST em Logística

RESUMO
O resumo deve conter entre 150 e 250 palavras; não deve conter parágrafos; siglas e
referências. É recomendável, ainda, evitar abreviaturas, símbolos, dados numéricos, equações
e fórmulas. O resumo deve ser redigido em uma sequência lógica, de acordo com o texto
original, com frases concisas e significativas, preferencialmente com os verbos na voz ativa e
na terceira pessoa do singular. O resumo deve ser composto por uma frase introdutória sobre o
assunto, justificando o desenvolvimento do trabalho e apontando o tipo de pesquisa realizada.
Após o resumo, apresentar até 5 palavras-chave.

Palavras-Chave: Devem ser abrangentes, mas identificar o trabalho. São aquelas

usadas por sistemas de busca para localizar artigos na área da pesquisa.

• INTRODUÇÃO

O mundo como conhecemos atualmente, depende muito de energia, para tudo que
está a nossa volta: residências, indústrias, transporte, lazer, comércio etc., diante
dessa grande necessidade, e com o difundido uso a muito tempo de combustíveis
fósseis, tem-se feito deles o mais acessível e, mais em conta. Desde a era da
revolução industrial, onde foram descobertos e difundidos o uso de carvão mineral,
petróleo, gás natural, mas que geram um grande impacto ambiental, contribuindo para
efeitos climáticos negativos.
No Brasil a grande maioria do transporte é por modal rodoviário, desde os anos 50
com o plano de crescer a indústria automotiva e, impulsionar o crescimento de
grandes centros, diminui-se o investimento em modais menos poluentes como o
ferroviário.
Se tratando do transporte de aerogeradores, não se trata apenas de colocar as peças
desmontadas em um veículo e seguir viagem até o destino, o trabalho envolve
processos complexos, profissionais qualificados, órgãos do governo intervindo no
tráfego e fornecendo licenças especiais para o tráfego dessas cargas entre outras
formas exigidas para o devido transporte.
O objetivo geral é analisar algumas das grandes áreas do transporte de carga
rodoviária e verificar como ocorre o transporte de pás eólicas e aerogeradores. Assim
como o objetivo específico é descrever o planejamento logístico de transporte de
cargas indivisíveis, apresentar as maiores dificuldades nas rotas e indicar os riscos.
• OBJETIVOS
O transporte logístico de cargas é responsável pela movimentação de produtos, desde
a matéria prima, até o produto final desejado. O comércio logístico depende dos cinco
modais que fundamentam para o transporte nacional e internacional. Dentre eles, o
modal rodoviário é o mais utilizado no Brasil, sua evolução ao longo dos anos tem sido
fundamental, exercendo poder comercial no âmbito da economia brasileira. O
transporte logístico tem a finalidade de transportar desde objetos, até animais e
pessoas. Tudo que é transportado nos parâmetros dos modais de transportes, são
consideradas cargas.

▪ Objetivo Geral
Analisar sobre algumas das grandes áreas do transporte de cargas rodoviária no
Brasil e verificar como ocorre o transporte de turbina eólica.

▪ Objetivos Específicos
- Descrever o planejamento logístico de transporte de pás eólicas.
- Apresentar as maiores dificuldades na rota.
- Indicar os riscos da carga.

• METODOLOGIA DE PESQUISA

Para este estudo serão adotadas algumas ferramentas para mensurar e verificar o
transporte de aero gerador (turbina eólica) assim como seus planejamentos e
estratégias adotadas. Portanto faremos uma pesquisa de campo aplicando uma
entrevista. A entrevista consistiu em questionário online respondido por funcionários
especializados neste tipo de transporte. Serão analisadas consultas aos órgãos de
trânsito que cedem AET (autorização especial de trânsito), livros, revistas
especializadas, artigos acadêmicos e dissertações que tratam do tema em estudo.

• REVISÃO BIBLIOGRÁFICA

O que é transporte de carga

Transporte de carga ou transporte de mercadorias é a movimentação de diferentes
tipos de materiais de um lugar para o outro com o objetivo de atender a demanda de
empresas e pessoas que necessitam enviar ou receber produtos. É um segmento
importante da economia, pois permite a circulação de bens entre diferentes regiões,
países e continentes.
A escolha do modal de transporte é necessária estudar as rotas possíveis, escolher o
modal mais apropriado em cada percurso, analisar o tipo de produto e o prazo.
Existem cinco tipos de transporte de cargas, como: rodoviário, ferroviário, hidroviário,
dutoviário e aeroviário.

Cinco modais de transporte

• Rodoviário: feito por meio terrestres, como ruas, rodovias e estradas. Nessa
modelo de transporte e utilizados carros, ônibus e principalmente caminhões; (Figura
1) Disponível logo abaixo.
Figura 1

Fonte: Arquivos pessoais (2023)

• Ferroviário: feito pelas estradas de ferro, com auxílio de locomotivas e vagões;

(Figura2) Disponível logo abaixo.

Figura 2 Modal Ferroviário

Fonte: ups.br (2019)

• Dutoviário: o deslocamento de carga e feito por meio de dutos, tubulações

desenvolvidas para transportar petróleo, gás, álcool e variados; (Figura 3) Disponível
logo abaixo.

Figura 3 Representa modal dutoviário

 Fonte: Petronotícias (2019)

• Hidroviário: pode ser feito por rios, mares ou por lagos. O transporte e feito por
navios, barcos, transatlântico ou caravelas; (Figura 4) Disponível logo abaixo.

Figura 4 Modal Hidroviário

Fonte: poly.log.br (2020)

• Aeroviário: realizado por aviões; (Figura 5) Disponível logo abaixo.

Segundo o artigo 749 da Lei n° 10.406 de janeiro de 2002. Institui o Código Civil.
O transportador conduzirá a coisa ao seu destino, tomando todas as cautelas
necessárias para mantê-la em bom estado e entregá-la no prazo ajustado ou previsto.
 Figura 5 Modal Aeroviário

Fonte: logistik-heute.de (2023)

O QUE É O TRANSPORTE DE CARGA RODOVIÁRIO

Dentre os transportes conhecidos hoje, o rodoviário é o mais utilizado no Brasil. Ele
tem grande importância nos processos logísticos do país, responsável pelo
deslocamento dos mais variados tipos de cargas a curtas e médias distâncias, como
por exemplo as cargas a granel, cargas secas, cargas vivas, frigorificas e muitas
outras, além de transportar pessoas.
As principais características e vantagens do transporte de carga rodoviário, bem como
as normas e regulamentações que regem esse setor são as:

VANTAGENS DESVANTAGENS
Facilidade na entrega, permitindo a Manutenção elevada nos veículos devido à má
entrega diretamente para o condição das rodovias brasileiras;
consumidor final, sem a necessidade
de centros de distribuição;
Atende um maior número de pessoas Alta taxa de roubos e furtos;
ou empresas, uma vez que o veículo
pode ser fretado por mais de um
cliente para uma única viagem;
Flexibilidade de tráfego Maior risco de acidentes quando comparado a
outros tipos de transporte de cargas;

Fonte: MUTUUS (2022).

 Regulamentações para o transporte de carga rodoviário:

O transporte de carga rodoviário é regulamentado por órgãos como o Departamento
Nacional de Trânsito (Denatran) e a Agência Nacional de Transportes Terrestres
(ANTT). Esses órgãos estabelecem normas e regulamentações relacionadas à
segurança do transporte, fiscalização e controle das atividades das empresas de
transporte rodoviário.

Entre as principais regulamentações estão:

1- Obrigatoriedade de inspeção veicular: para garantir a segurança do transporte,

é obrigatória a realização de inspeções veiculares em intervalos regulares.

2- Controle de jornada dos motoristas: é obrigatório o controle de jornada dos

motoristas, com o objetivo de evitar a fadiga e garantir a segurança nas
estradas.

3- Restrições de carga: há limites de peso e dimensões que devem ser

respeitados para garantir a segurança no transporte.

O que é e como funciona o transporte de cargas indivisíveis/excedentes

Um dos grandes desafios atuais no transporte, tem sido o manuseio e movimentação
das cargas consideradas excedentes ou indivisíveis, dadas suas dimensões que são
maiores que as cargas convencionais e, devem ser acondicionadas em veículos
especiais, com dimensões maiores, sequência de carretas extensivas, linhas de eixo
móveis e com suspensão ajustável para passagem sob pontes e viadutos que não tem
as dimensões adequadas para aquele material que irá passar por ali, e que,
necessitam de AET (autorização especial de tráfego), batedores ou escoltas além de,
trajeto pré-definido afim de minimizar risco de acidentes e de rupturas em rede elétrica
e estruturas da via.
Para requerimento de uma AET, devem ser seguidos vários critérios referentes à
PBTC do conjunto, dimensões e, tipo de material, sendo que, quando exigido escolta,
algumas cargas devem ser escoltadas pela PRE (Polícia Rodoviária Estadual) ou PRF
(Polícia Rodoviária Federal) e, outros tipos por escoltas contratadas pela empresa que
fará o devido transporte, o transporte especial também conta com devidas restrições
de horários de circulação que são do nascer ao pôr do sol, de todos os dias da
semana, salvas exceções previamente acertadas com o DER (Departamento de
Estradas e Rodagem), eles poderão trafegar no período noturno.

Esse tipo de carga, não pode ser fracionado e, são alguns exemplos:
Asas de avião;
Transformadores;
Estruturas de geradores e pás para a construção de campos de energia eólica;
Cabines de caldeiraria para siderúrgicas;
Chapas de aço inteiriças para o corte e dobra;
Máquinas e tratores de maior porte;

Alguns aspectos para a carga ser considerada excedente são:

Acima de 18,60M de comprimento total do veículo somando cavalo e carreta;
Acima de 2,60M de largura, mesmo que não excedente as laterais da carreta;
Acima de 4,40M de altura;

O que é um aerogerador?

Os transportes de cargas eólicas, consideradas cargas excedentes por se tratar de um

material de grande volume, peso e proporção, foca no deslocamento de pás eólicase e
aerogeradores por meio dos modais ferroviário, rodoviário e hidroviário.
Com o avanço dessa tecnologia, as vantagens de suas implantações ficam ainda mais
irrefutável, pois, a uma preservação de recursos hidráulicos. Não produz resíduos
sólidos poluentes ou gases tóxicos, é uma das fontes de energia mais econômicas na
produção de energia elétrica em grande escala, proporcionando ainda, oportunidade
de receita aos agricultores que arrendam suas terras.
O avanço da tecnologia resultou em aerogeradores de diferentes tamanhos, dando ao
mercado a seguir três grupos diferentes, de acordo com a potência produzida:
  Aerogeradores de pequeno porte: Potências desde 0,1 kW até 100 kW,
 Aerogeradores de médio porte: Potências desde 101 kW até 300 kW,
 Aerogeradores de grande porte: Potências acima 300 kW.

Apesar de sua capacidade de produção de energia ser diferente por conta da

proporção de seu tamanha, existe 2 tipos de aerogeradores:

 Eixo horizontal: O aerogerador de eixo horizontal é menor, mais eficiente, mas

esteticamente deixa a desejar. A maioria dos fabricantes optam por sistemas
com 3 pás pela relação custo x benefício e pela dificuldade no balanceamento.

 Eixo vertical: O aerogerador de eixo vertical é melhor esteticamente, mas é um

pouco maior e menos eficiente. Esse tipo de eixo tem um numero maior de
pás, pois, neste tipo de modelo, o balanceamento das pás é menos crítico. A
quantidade de pás segue o projeto do fabricante.

O desenvolvimento desse tipo de energia é realizado em etapas, onde se inicia com a

energia cinética, que condiciona a velocidade aos aerofólios, produzindo a energia
mecânica, e através de um gerador a energia elétrica surge.
Uma turbina é composta por:

 Pás: São as responsáveis por captar a energia cinética (movimento) dos

ventos e transmitir para o rotor da turbina.

 Rotor: É o “nariz” do aerogerador, na expressão popular. Tecnicamente, é a

parte da frente da turbina onde são acopladas as pás e pode chegar a pesar
mais de 33 toneladas.

 Nacele: É a caixa acoplada ao rotor da turbina eólica, na qual estão inseridos

vários dos seus principais componentes. A nacele é a peça com o maior peso
de uma aerogerador, essa peça pode pesar mais de 110 toneladas,
dependendo do tamanho da torre do aerogerador.

 Torre: É a estrutura que sustenta o Nacele do aerogerador em altura ideal para

a captação dos ventos. As torres eram fabricadas em metal, o aço era um dos
materiais usados, porem passaram a ser construídas em concreto por causa
do aumento do seu tamanho. Atualmente, as torres de geradores eólicos
podem ultrapassar facilmente os 200 metros de altura. A Haliade-X, maior
turbina offshore em operação no mundo, tem uma altura de 248 metros.

 Caixa de transmissão (gearbox): A caixa de engrenagens de um aerogerador é

a responsável por multiplicar a rotação do eixo primário de entrada e transferir
 ao eixo secundário ligado ao gerador. Também é conhecida como caixa de
multiplicação, caixa multiplicadora ou apenas multiplicador.

 Anemômetro: É um dispositivo instalado no topo da nacele que mede a

intensidade e a velocidade dos ventos.

 Biruta: A biruta é um sensor que fica junto ao anemômetro e serve para medir a
direção dos ventos. Por isso, é também conhecido como sensor de
direcionamento.

Tipos de energias eólica: É comum distinguir a energia eólica em 2 tipos de acordo

com a sua localidade onde vai ser instalados os aerogeradores, marítima (offshore) ou
costeira (onshore).

 Onshore: As instalações de energia eólica onshore são feitas em terra e

normalmente perto da costa, onde ocorrem mais ventos. Os parques
eólicos onshore também podem ser instalados mais adentro do continente,
desde que a região ofereça boas condições para a captação do vento.

 Offshore: Parques offshore representam as instalações de torres de energia

eólica em alto mar, que podem estar situadas a quilômetros de distância da
costa. Os aerogeradores offshore são fixados diretamente no leito marinho ou
então sobre um casco flutuante ancorado no fundo do mar, podendo ser de
metal ou concreto.

Como funciona o transporte e o carregamento desse material?

Nos últimos anos, a utilização da energia eólicas tem aumentado, e
consequentemente, o tamanho das pás eólicas também. Por isso, vem exigindo ainda
mais do planejamento logístico de transporte desse tipo de carga, principalmente nas
que utilizam das rodovias. Para o planejamento do carregamento desse material,
dependerá dos tamanhos e do peso dos aerofólios, no tipo de transporte, horário e
dentre outros tipos de análise de planejamento.
Para montar um aero gerador são necessárias três pás. Desse modo, é utilizado três
carretas para a operação, dependendo também de quantos aero geradores vão ser
construídos. Geralmente seu processo logístico começa no mar, chegando aos portos
nacionais através de navios. Para o transporte terrestre, são utilizadas carretas
extensivas, que se adequam ao tamanho da carga através de um sistema telescópico.
Além disso, as carretas devem conter eixos traseiros direcionais para o deslocamento
em curvas, em cruzamentos e para mudar de direção. Os eixos traseiros são
acionados manualmente dentro da cabine do motorista, sempre com o deslocamento
para a direita, ou para a esquerda, mas para o restante do trajeto, os eixos
permanecem fixos.
Após a chegada do navio ao porto, as pás eólicas são carregadas nas carretas, onde
dá início à viagem terrestre. Para carregá-las, elas são erguidas e giradas em uma
posição lateral para não exceder a altura da carga. Quando se inicia a viagem, além
das carretas, há dois batedores que acompanham na frente e atrás de cada carga,
com a finalidade de sinalizar, e dar proteção para as pás e aos demais veículos. Eles
utilizam rádios Walkie Talkie para se comunicarem, avisando possíveis trechos com
obras, estradas ruins, e dentre outros imprevistos. Ah sempre uma distância
considerável entre uma carreta e outra, isso evita que atrapalhe o trânsito, e previne
acidentes. Em caso de curvas mais fechadas, um dos operadores observa do lado de
fora, para auxiliar no momento da manobra, pois exige muita atenção.
As paradas são calculadas visando postos fiscais e postos de polícia federal nas
estradas, onde é obrigado interromper a viagem para o cumprimento de documentos
da mercadoria e dos veículos. Além desse critério, é calculado também os intervalos
de intrajornada dos motoristas.
É necessário ter posse de autorização para trafegar com esse tipo de carga. No caso,
AET, autorização especial de trânsito. Se a carga ultrapassar 18mt e 60cm de
comprimento, 2mt e 50cm de largura e 4mt e 40cm de altura, ela é considerada uma
carga excedente, logo, é necessário recorrer a autorização para transportá-la. Vale
acentuar que há um órgão para cada estado, responsável pela emissão da
autorização.

 DESENVOLVIMENTO
De acordo com a pesquisa realizada através de um gerente responsável pelo
planejamento de transporte eólico, compreende-se que o carregamento de uma pá
eólica exige uma operação extensa. São envolvidas diferentes equipes que atribuem
processos antes e depois do carregamento. Desde o içamento, que ergue a pá ao
veículo, até a equipe operacional, que a equipe de manutenção, que certifica de
realizar a revisão preventiva do veículo, calculando o tempo de viagem para

• RESULTADOS OU CONSIDERAÇÕES FINAIS

No fim, o transporte de cargas rodoviário demanda uma análise complexa, bem

diferente do que é deduzido quando se fala do assunto. Nota-se que para um bom
resultado no processo, é necessário o controle de tráfego para acompanhar as
ocorrências e os gastos dos veículos em trânsito, o que leva ao custo não só no
combustível, mas também em peças mecânicas, em manutenção, em pneus e
possíveis contratempos, como defeitos no veículo e acidentes em rota. Percebe-se
também que há vários pontos negativos e arriscados quando se fala desse tipo de
carga, como por exemplo, operações com grandes equipes, tanto para a parte
estratégica, quanto a operação, o que leva a um grande custo em contratos e mão de
obra. Há também problemas fiscais, principalmente quando se trata de cargas
excedentes. É necessário compreender as leis fiscais de cada estado, envolvendo
órgãos de trânsito e o custo de documentações que permite o tráfego do produto. Mas,
apesar das dificuldades e dos riscos, quando se concluí uma operação com sucesso,
agrega-se bons resultados.

REFERÊNCIAS
As referências sempre devem ser colocadas em ordem alfabética, conforme listado
abaixo.

Bitencourt Guilherme (2022) Transporte rodoviário: quais são as principais

vantagens? Disponível em: https://www.mutuus.net/blog/transporte-rodoviario/
Mutuus, transporte rodoviário
Publicado em 31/01/2022 - Acessado em 07/04/2023
Você sabe como é feito o transporte de pás eólicas?. Disponível em:
https://arizonagrupo.com.br/voce-sabe-como-e-feito-o-transporte-de-pas-
eolicas/.Publicado em: S/N. Acessado em: 07/04/2023.
Energia eólica: o que é, como funciona, vantagens e desvantagens. Disponível em:
https://www.portalsolar.com.br/energia-eolica-como-funciona.html. Publicado em: S/N.
Acessado em: 07/04/2023.
Energias Renováveis ou Energias Alternativas. Disponível
em:https://www.eletrovento.com.br/site/pagina/saiba-mais/sobre-energia-eolica/47/
Publicado: S/N. Acessado em: 07/04/2023.
Finco, Nina (2021) Transporte rodoviário: evolução, característica e vantagens -
disponível em https://www.cobli.co/blog/transporte-rodoviario/ / Publicado em
16/12/2021- Acessado e 07/0/2023.

Guia do TRC, Requisitos para o transporte de cargas indivisíveis, excedentes em

peso e/ou dimensões nas rodovias estaduais paulistas – disponível em:
http://www.guiadotrc.com.br/lei/resusp.asp publicação: S/N – acesso em 18/04/2023

JusBrasil Art.749 do Código Civil Disponível em: https://www.jusbrasil.com.br/busca?

q=Art.+749+do+C%C3%B3digo+Civil/ Publicação 10 de Janeiro de 2002- acessado
em 10-04-2023

KEEDI, S. Logística de transporte Internacional: veículo prático de

competitividade. 1. ed. São Paulo: Aduaneiras, 2001. XI SIMPEP – Bauru, SP,
Brasil,/ Publicado em 09-11-2005- acessado em 10-04-2023
Transporte de cargas excedentes. Disponível em: https://www.youtube.com/watch?
v=qvKHwHx9scc Publicado em: 30/10/2015. Acessado em: 07/04/2023