Cap 7 - Analise Dimensional Parte2

Parâmetros Adimensionais Comuns
1 Chapter 7: DIMENSIONAL ANALYSIS AND MODELING
Significado Físico
Escoamento nos quais a queda

pressão é significativa.
Escoamento influenciados por

efeitos viscosos.
Escoamento influenciados pela

gravidade: escoamento de
superfície livre.
Significado Físico
Compressibilidade
importante V >0,3c.
Componente não permanente se

repete periodicamente.
A tensão superficial
influencia o
escoamento.

O conceito de análise dimensional — o
princípio da similaridade.
➢ A maior parte dos projetos de engenharia que envolve estruturas,
aviões, navios, rios, portos, barragens, poluição do ar e da água
frequentemente utilizam modelos;
➢O sistema físico para o qual as predições são feitas é denominado

“protótipo”;
➢ Modelo é uma representação simplificada da realidade que pode ser

utilizado para predizer o comportamento de alguma característica do
sistema;
➢Com o desenvolvimento de um modelo adequado é possível predizer,

sob certas condições, o comportamento do protótipo.
O conceito de análise dimensional — o princípio da

similaridade.
Existem três condições necessárias para similaridae
competa entre um modelo e um protótipo.
Similaridade Geométrica
Similaridade Cinemática
Similaridade Dinâmica
Similaridade Completa
Semelhança Geométrica
Todas as dimensões do modelo estão relacionadas às

correspondentes dimensões no protótipo por um fator de
escala constante.
Todos os ângulos são preservados; Todas as direções de escoamento são

preservadas; A orientação com respeito à vizinhança deve ser preservada,
ou seja: Ângulo de ataque do modelo = ângulo de ataque do protótipo

Semelhança cinemática
As velocidades nos pontos correspondentes do modelo e do

protótipo estão na mesma direção e suas magnitudes diferem
por um fator de escala constante. Portanto, os escoamentos
devem ter padrões similares de linhas de corrente. Os regimes
de escoamento devem ser os mesmos.
Semelhança dinâmica
Acontece se as forças no modelo e no protótipo diferirem

apenas por um fator de escala constante em pontos
correspondentes. Geralmente, a similaridade dinâmica é
satisfeita nas seguintes condições:
•Para escoamentos compressíveis, o número de Reynolds e
o número de Mach devem ser iguais para o modelo e para o
protótipo:
•Para escoamentos incompressíveis:
ANALISE DIMENSIONAL E SIMILARIDADE
A similaridade completa é assegurada se o modelo e protótipo

são geometricamente semelhantes, e todos os grupos Π
independentes devem coincidir no modelo e no protótipo.

Teoria dos modelos
➢ O valor medido no modelo, Π1m, será igual ao valor de Π1 do

protótipo desde que os outros termos pi sejam iguais;
➢ As condições especificadas pela igualdade dos outros termos

pi fornecem as condições de projeto do modelo e são
conhecidas como condições de semelhança ou leis do modelo.
Considere um experimento com

um carro.
A força de arrasto é F = f (V, ρ,
µ, L).
Através da análise dimensional,
nós reduziremos o problema
= CD
onde
e
=Re
O número de Reynolds é o mais bem conhecido e útil de todos os
parâmetros adimensionais da mecânica dos fluidos.
EXEMPLO A: Similaridade entre Modelo e Protótipo de

um carro
Solução
O arrasto aerodinâmico de um novo carro
esporte deve ter uma velocidade de 50.0
mi/h e uma temperatura do ar de 25°C.
Os engenheiros construiram um modelo

em escala de 1/5 do carro para ser testado
em um tunel de vento.
É inverno e o túnel de vento está

localizado em um prédio sem
aquecimento, a temperatura do ar do túnel
de vento é apenas cerca de 5°C.
Determinar
Discussão a velocidadeéque
a velocidade os
bastante alta (cerca de 100 m/s), e o tunel de
engenheiros devem colocar no túnel de
vento pode não funcionar àquela velocidade. Além disso, a aproximação
vento para alcançar semelhança entre o
de fluido incompressível
modelo e o protótipo. pode ser um problema nessa velocidade tão alta.

EXAMPLO B: Previsão da força de arrasto
aerodinâmico sobre o automóvel protótipo
Solução
Este exemplo é uma
continuação do exemplo
anterior. Suponha que os
engenheiros façam o tunel de
vento funcionar a 221 mi/h para
atingir a similaridade entre
modelo e protótipo. A força de
arrasto aerodinâmica sobre o
automóvel modelo é medida
com um balanço de arrasto.
Várias leituras de arrasto são
registradas e a força de arrasto
média sobre o modelo é 21.2
lbf. Faça uma previsão da força
de arrasto aerodinâmico sobre
o protótipo (a 50 mi/h e 25°C).
No exemplo A e B foi usado um túnel de água no lugar de um

tunel de vento para testar o modelo em escala um para cinco.
Usando as propriedades da água à temperatura ambiente
(suposto 20°C), a velocidade do tunel de água necessária para
atingir a similaridade é facilmente calculada por:
A velocidade requerida no túnel de água é muito menor do que

a requerida no túnel de vento usando um modelo de mesmo
tamanho.
Exemplos
Um modelo em escala 1:20 da superfície de um barco é usado para testar
a influência de um perfil proposto do barco sobre o arrasto das ondas. Um
arrasto de onda de 6,2 lb é medido no modelo a uma velocidade de 8,0 ft/
s. A que velocidade isso corresponde no protótipo e que arrasto de onda
é esperado para o protótipo? Despreze os efeitos viscosos e suponha o
uso do mesmo fluido no modelo e no protótipo.

Exemplos
Exemplos
Um modelo em escala de 1:10 de um automóvel é usado para medir o

arrasto sobre o design proposto. Ele deve simular o protótipo a uma
velocidade de 90km/h. Que velocidade deve ser usada no túnel de
vento se os números de Reynolds são igualados? Para essa condição,
qual é a razão das forças de arrasto?
Testes experimentais e semelhança incompleta
Nem sempre é possível igualar todos os Π’s do

modelo com Π’s correspondentes ao protótipo.
Esta situação é chamada de semelhança
incompleta.
Felizmente, em alguns casos de semelhança

incompleta, ainda podemos estrapolar os testes do
modelo para obter razoaveis previsões em escala
total.

Testes experimentais e semelhança incompleta⎯ Teste no Túnel
de Vento
O problema da medição da força
de arrasto em uma carreta
modelo em um túnel de vento . O
modelo tem escala de 1 para 16
e é geometricamente semelhante
ao protótipo. A carreta modelo
tem 0,991 m de comprimento e
vai ser testada em um túnel de
vento a uma velocidade máxima
de 70 m/s. A seção de testes do
túnel de vento tem 1,0 m de
altura por 1,2m de largura.
O ar no túnel de vento está a mesma temperatura e pressão do ar que

escoa ao redor do protótipo. Queremos simular o escoamento a Vp = 60
mi/h (26.8 m/s) na carreta protótipo em escala real.

de Vento
A primeira coisa que fazemos é igualar o número de Reynolds,
O que fornece a velocidade necessária, Vm, para o modelo no túnel de

vento
Esta velocidade é mais de seis vezes maior do que a velocidade

máxima possível do túnel de vento. Além disso, o escoamento seria
supersónico (cerca de 346 m/s). Embora o número de Mach do
protótipo (0,080) não coincide com o número de Mach do modelo
(1,28). Claramente não é possível igualar o número de Reynolds do
modelo com o do protótipo, para esse modelo e túnel de vento.
O que faremos?

de Vento
Algumas opções para resolver o problema:
Usar um tunel de vento maior. (os fabricantes de automóveis em geral
testam modelos em escala de 3/8 para automóveis e em escala de 1/8
para onibus e caminhões em tuneis de vento muito grandes). Por outro
lado, isto é mais caro. Quão grande o modelo pode ser ? A regra prática
é que o bloqueio (relação entre a área frontal do modelo e a área da
secção transversal da seção de teste) seja menor que 7%.
Usar um fluido diferente para os testes do modelo. Os túneis de água
pode atingir números de Reynolds maiores que os túneis de vento do
mesmo tamanho, mas sua construção e operação é muito mais cara.
Pressurizar o tunel de vento e/ou ajustar a temperatura do ar para
aumentar a capacidade maxima do número de Reynolds (limitado).
Aumentar a velocidade do túnel de vento em diversas velocidades
próximas a velocidade máxima, e em seguida, extrapolar nossos
resultados até o número de Reynolds em escala total.

EXEMPLO: Medições no Túnel de Vento para a Carreta
Modelo
Uma carreta modelo em escala de 1/16 é testada em túnel de vento. A

carreta modelo tem 0,991 m de comprimento, 0,257 m de altura, e
0,159 m de largura. A força de arrasto FD é medida como função da
velocidade do túnel de vento; os resultados experimentais estão
listados na Tabela 7–7. Represente graficamente o coeficiente de
arrasto CD em função do Re, onde a área usada para o cálculo de CD é
a área frontal da carreta modelo, e a escala de comprimento usada
para o cálculo do Re é a largura da carreta W. Atingimos a semelhança
dinâmica? Nós atingimos a independência do número de Reynolds em
nosso teste do túnel de vento? Estime a força de arrasto aerodinâmico
sobre a carreta-protótipo que percorre a estrada a 26,8 m/s. considere
que o ar do túnel de vento e o ar que escoa sobre o automóvel estejam
a 25°C e à pressão atmosférica padrão.

Modelo

Modelo
Solução:
Calcular CD e Re para o último ponto de dados listado na Tabela 7–7
Repetir esses cálculos para todos

os pontos de dados da Tabela 7–7,
e plotamos CD versus Re.
Atingimos a semelhança dinâmica?

Modelo
Solução:
O número de Reynolds do protótipo é mais do que seis vezes maior do
que aquele do modelo. Como não podemos igualar os Π’s no
problema, a semelhnça dinâmica não foi atingida.
Nós atingimos a independênica do Número de Reynolds? Na Fig.
vemos que a independência do Número de Reynolds foi atingida
Re maior do que cerca de 5 × 105, CD nivelou-se no valor de 0,76 (até
dois algarismos significativos).
Como atingimos a independência do número de Reynolds, podemos
extrapolar até o protótipo em escala real, considerando que CD
permanece constante com o auemento do Re até aquele do protótipo
em escala real.
Arrasto aerodinâmico previsto para o protótipo:
NOTA: Não há garantias que os resultados extrapolados estejam corretos.

Referências
ÇENGEL, Y.A.; CIMBALA, J.M. Mecânica dos Fluidos – Fundamentos e Aplicações, 1ª Edição, Editora McGrawHill, 2007.
BRUNETTI, Franco. Mecânica dos fluidos. São Paulo: Pearson, 2005.
LOUREIRO, Eduardo. Mecânica dos Fluidos. Notas de aula. http://eduloureiro.com.br/. Acesso em 11/09/2013.
CARDOSO JR, Carlos Ruberto. Fenômenos de Transporte I. Slides. https://sites.google.com/site/carlosruberto/disciplinas/graduacao/fenomenos-de-transporte-i . Acesso em 11/09/2013.
Lista de exercícios
ÇENGEL, Y.A.; CIMBALA, J.M. Mecânica dos Fluidos –
Fundamentos e Aplicações, 3ª Edição, Editora McGrawHill, 2012:
Capítulo 7: 1 ao 7; 28; 29; 35 ao 38; 41; 121 ao 138.

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➢ O valor medido no modelo, Π1m, será igual ao valor de Π1 do

➢ As condições especificadas pela igualdade dos outros termos

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Considere um experimento com

EXEMPLO A: Similaridade entre Modelo e Protótipo de

Os engenheiros construiram um modelo

É inverno e o túnel de vento está

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ANALISE DIMENSIONAL E SIMILARIDADE

No exemplo A e B foi usado um túnel de água no lugar de um

A velocidade requerida no túnel de água é muito menor do que

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Um modelo em escala de 1:10 de um automóvel é usado para medir o

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Nem sempre é possível igualar todos os Π’s do

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O ar no túnel de vento está a mesma temperatura e pressão do ar que

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A primeira coisa que fazemos é igualar o número de Reynolds,

O que fornece a velocidade necessária, Vm, para o modelo no túnel de

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Uma carreta modelo em escala de 1/16 é testada em túnel de vento. A

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EXEMPLO: Medições no Túnel de Vento para a Carreta

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