Polo 2003 Motor de Injeção de 4 Cil 07.2011 66

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Manual de Reparação
Polo 2003 ▶, Polo 2007 ▶, Polo 2012 ▶,
Polo Sedan 2003 ▶, Polo Sedan 2007 ▶,
Polo Sedan 2012 ▶
Motor de injeção de 4 Cil.
Edição 07.2011
Prefixo do
motor BAH BPA CCRA
3
Quadro de Grupos de reparo relativos ao Manual de Repara-
ções
Polo 2003 ▶, Polo 2007 ▶, Polo 2012 ▶, Polo Se-
dan 2003 ▶, Polo Sedan 2007 ▶, Polo Sedan 2012
▶
Motor de injeção de 4 Cil.
Edição 07.2011
Quando arquivar um Boletim Técnico, inscreva o número do Boletim à frente da respectiva coluna
do Grupo de reparo. Ao utilizar o Manual de reparo, poderá ser verificado imediatamente se foi
publicado algum Boletim Técnico relativo ao Grupo de Reparo sobre o qual pretende informarse.
Grupos de Reparo Boletins Ténicos

00 Dados técnicos
10 Motor - Desmontar e Montar
13 Árvore de manivelas, pistões
15 Cabeçote, mecanismo de comando das válvulas
17 Lubrificação
19 Sistema de arrefecimento
20 Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível
24 Sistema de alimentação - injeção de combustível
26 Sistema de escapamento
28 Sistema de ignição
As Informações Técnicas devem estar incondicionalmente à disposição dos chefes de oficina e

mecânicos, pois o seu rigoroso e constante cumprimento são condição indispensável para manter
a segurança de circulação e de funcionamento dos veículos. Independentemente disso, prevale-
Esta publicação está protegida pelos direitos autorais.

Jede Veränderung, Verwertung, entgeltliche Weitergabe, Verbreitung, Ausstellung
oder Vervielfältigung ist ohne Zustimmung des Herausgebers unzulässig. Printed in Germany
Copyright © 2011 Volkswagen AG, Wolfsburg BRA5R0023.66
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cem obviamente também as normas fundamentais de segurança aplicáveis no reparo de um veí-
culo.
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oder Vervielfältigung ist ohne Zustimmung des Herausgebers unzulässig. Printed in Germany
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Polo 2003 ▶, Polo 2007 ▶, Polo 2012 ▶, Polo Sedan 2003 ▶…
Motor de injeção de 4 Cil. 07.2011
3
Índice
00 - Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1 Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1 Número do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.2 Características do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
10 - Motor - Desmontar e Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

1 Motor - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1.1 Remoção - indicações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.2 Notas sobre a instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.3 Torques de aperto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.4 Suportes do grupo motopropulsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.5 Indicações adicionais e trabalhos de instalação em veículos com ar condicionado . . . . . . . . . . . 12
13 - Árvore de manivelas, pistões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

1 Motor - desmontar e montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
1.1 Tampa de vedação - substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
1.2 Correia Poly-V - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2 Flanges da árvore de manivelas e volante do motor - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
2.1 Vedador da árvore de manivelas (lado da polia) - substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
2.2 Flange da árvore de manivelas (lado do volante) - substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
3 Árvore de manivelas - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
3.1 Identificação dos casquilhos dos mancais do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
3.2 Códigos de cores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
3.3 Dimensões da árvore de manivelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
4 Pistões e bielas - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
4.1 Dimensões do pistão e cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
15 - Cabeçote, mecanismo de comando das válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

1 Cabeçote - desmontar e montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
1.1 Polia tensora semi-automática da correia dentada - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
1.2 Correia dentada - remover e instalar, ajustar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
1.3 Cabeçote - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
1.4 Compressão - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
2 Comando das válvulas - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
2.1 Árvore de comando das válvulas - verificar a folga axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
2.2 Sedes das válvulas - repassar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
2.3 Vedador da árvore de comando das válvulas - substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
2.4 Tampa do cabeçote e árvore de comando das válvulas - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
2.5 Guias das válvulas - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
2.6 Vedador da haste da válvula - substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
17 - Lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
1 Componentes do sistema de lubrificação - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
1.1 Cárter - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
1.2 Filtro de óleo - substituir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
1.3 Bomba de óleo - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Índice iii
3 Polo 2003 ▶, Polo 2007 ▶, Polo 2012 ▶, Polo Sedan 2003 ▶…
1.4 Pressão do óleo e Interruptor da pressão do óleo -F1- - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
19 - Sistema de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
1 Componentes do sistema de arrefecimento - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
1.1 Componentes do sistema de arrefecimento no lado da carroceria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
1.2 Componentes do sistema de arrefecimento no lado do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
1.3 Esquema de conexão das mangueiras do sistema de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
1.4 Sistema de arrefecimento - drenar e reabastecer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
1.5 Radiador - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
1.6 Bomba d'água - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

1 Componentes do sistema de alimentação de combustível - remover e instalar . . . . . . . . . . 108
1.1 Componentes do reservatório de combustível com peças acessórias e filtro de combustível
- remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
1.2 Medidas de segurança nos trabalhos na alimentação de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
1.3 Regras de limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
1.4 Componentes do sistema de partida a frio - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
1.5 Componentes do sistema de partida a frio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
1.6 Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . 121
1.7 Sensor do indicador de nível de combustível -G- - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
1.8 Reservatório de combustível - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
1.9 Sistema de corte de combustível em caso de colisões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
1.10 Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
2 Regulagem eletrônica da potência do motor (acelerador eletrônico) - verificar . . . . . . . . . . 136
2.1 Funcionamento do sistema de acelerador eletrônico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
3 Sistema do filtro de carvão ativado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
3.1 Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
3.2 Componentes do sistema de filtro de carvão ativado - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
3.3 Ventilação do reservatório de combustível - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
24 - Sistema de alimentação - injeção de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

1 Sistema de injeção - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
1.1 Indicações gerais sobre a injeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
1.2 Localização dos componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
1.3 Componentes da injeção - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
1.4 Coletor de admissão - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
1.5 Distribuidor de combustível com injetores - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
1.6 Distribuidor de combustível com injetores - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
1.7 Carcaça do filtro de ar - desmontar e montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
1.8 Medidas de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
1.9 Regras de limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
1.10 Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
2 Verificação de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
2.1 Válvulas injetoras - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
2.2 Regulador de pressão do combustível e pressão residual - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
3 Unidade de controle do motor -J623- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
3.1 Unidade de controle do motor -J623- - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
iv Índice
3
3.2 Ajustar os componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
3.3 Consultar a memória das falhas da Unidade de controle do motor -J623- e apagar . . . . . . . . . . . 168
26 - Sistema de escapamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170

1 Componentes do sistema de escapamento - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
1.1 Coletor de escapamento, tubo de escapamento dianteiro com catalisador e peças de insta-
lação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
1.2 Silencioso com suportes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
28 - Sistema de ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

1 Sistema de ignição - reparar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
1.1 Indicações gerais sobre o sistema de ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
1.2 Componentes do sistema de ignição - remover e instalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
1.3 Medidas de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
1.4 Verificar as velas de aquecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
1.5 Dados de teste, velas de ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Índice v
vi Índice
3
00 - Dados técnicos
1 Dados técnicos
1.1 Número do motor
O número do motor é composto de até nove caracteres (alfanu-
mérico). A primeira parte (no máximo 3 letras de identificação)
representa as „letras de identificação do motor“, a segunda par-
te (6 caracteres) é o „número de série“. Caso sejam produzidos
mais de 999.999 motores com as mesmas letras de identifica-
ção, o primeiro algarismo de seis será substituído por uma le-
tra.
O número do motor („letras de identificação“ e o „número de sé-
rie“) encontram-se no bloco do motor, sob a carcaça da válvula
termostática.
Adicionalmente encontra-se na cobertura da distribuição mecâ-

nica um adesivo -seta- com as „letras de identificação do mo-
tor“ e o „número de série“.
As letras de identificação do motor também estão indicadas na
plaqueta dos dados do veículo.
1.2 Características do motor

Letras de identifi- BAH (gasoli- BPA (gasoli- BPA (álcool) CCRA (gasoli- CCRA (álcool)
cação do motor na) na) na)
Produção .08.03 ► .10.04 ► .10.04 ► 04.08 ► 04.08►
Cilin- cm3 1599 1599 1599 1598 1598
drada
Potên- cv(kW)/ 101,0(74,0)/ 101,0(74,0)/ 104,0(76,0)/ 101,0(74,0)/ 104,0(76,0)/
cia rpm 5750 5750 5250 5250 5250
Torque Nm(mkgf)/ 140,0(14,3)/ 140,0(14,3)/ 153,0(15,6)/ 151,0(15,4)/ 153,0(15,6)/
rpm 3250 3250 2500 2500 2500
Diâme- ∅ mm 76,5 76,5 76,5 76,5 76,5
tro
1 Dados técnicos 1
Letras de identifi- BAH (gasoli- BPA (gasoli- BPA (álcool) CCRA (gasoli- CCRA (álcool)
cação do motor na) na) na)
Curso mm 87,0 87,0 87,0 87,0 87,0
Taxa de compressão 10,8:1 10,8:1 10,8:1 12,0:1 12,0:1
Octana- no mín. 91 sem chum- 91 sem chum- álcool 91 sem chum- álcool
gem bo bo bo
Injeção, ignição Bosch Bosch Bosch Bosch Bosch
ME 7.5.10 ME 7.5.101) ME 7.5.101) ME 7.5.30 ME 7.5.30
Controle de detona- 1 sensor de 1 sensor de 1 sensor de de- 1 sensor de de- 1 sensor de
ção detonação detonação tonação tonação detonação
Autodiagnóstico sim sim sim sim sim
Regulagem lambda 1 sondas 1 sondas 1 sondas 1 sondas2) 1 sondas2)
Catalisador sim sim sim sim sim
1) ME 7.5.20 a partir de 01.11.2006.
2) 2 sondas a partir de novembro de 2010, com OBD BR2.
2 Grupos de Reparo 00 - Dados técnicos

3
10 - Motor - Desmontar e Montar
1 Motor - remover e instalar
Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e

meios auxiliares necessários
◆ Suporte de sustentação -2024A-
◆ Suporte para VW 643 ou VW 643/1 -VW 313- ou Cavalete
giratório para motor e transmissão -VAS 6095-
◆ Suporte -VW 540-
◆ Guincho hidráulico -VAG 1202 A-
◆ Coletor de óleo -VAG 1306-
◆ Torquímetro - 5 a 50 Nm ( enc. 1/2") -VAG 1331-
Sem ilustração:
1 Motor - remover e instalar 3

◆ Olhais de suspensão Nº da peça de reposição:Suporte

030 103 390 F (do lado da polia da correia), Suporte
030 103 390 G (do lado do volante de inércia).
◆ Graxa lubrificante G 000 100 (veículos com transmissão me-
cânica).
◆ Braçadeira para cabos .
◆ Torquímetro - 40 a 200
Nm (enc. 1/2")
-VAG 1332-
◆ Suporte para VW 643
ou VW 643/1 -VW 313-
ou Cavalete giratório
para motor e transmis-
são -VAS 6095-
◆ Macaco para transmis-
são ou conjunto motor
+ transmissão ou VAG
1383A -EQ 7081-
◆ Dispositivo -T02001-
◆ Alicate para braçadei-
ras Tipo Standart
-VW 5162 (VWB) - ou - VAS 5024A-
, ou Alicate para braça-
deiras Tipo Standart
-VAS 6340-
◆ Bucha adaptadora
-T02002-
1.1 Remoção - indicações
ATENÇÃO!
Despressurizar o mecanismo de seleção das marchas ⇒
Transmissão mecânica / automática; Grupo Rep. 34, Acio-
namento, carcaça .
Nota
Verificar se o veículo possui um rádio codificado, caso possua
consultar o código anti-furto antes de desconectar o cabo mas-
sa da Bateria -A-.
4 Grupos de Reparo 10 - Motor - Desmontar e Montar

3
– O motor é removido pela parte inferior do veículo junto com
a transmissão.
– Com a ignição desligada, desconectar o cabo massa da Ba-
teria -A-.
– Todos os prendedores de cabos que se abrirem ou rompe-
rem durante a remoção do motor deverão ser substituídos e
instalados no mesmo lugar ao se instalar o motor.
– Remover a Bateria -A-⇒ Equipamento elétrico; Grupo Rep.
27, Motor de partida, gerador, bateria
– Remover a carcaça do filtro de ar ⇒ Página 155.
– Remover o suporte da Bateria -A- -setas-⇒ Equipamento
elétrico; Grupo Rep. 27, Motor de partida, gerador, bateria.
O sistema de arrefecimento se encontra sob pressão quando o
motor está quente. Por isso, é necessário reduzir a pressão an-
tes dos reparos.
ATENÇÃO!
Ao abrir o reservatório do líquido de arrefecimento podem
escapar vapores quentes; cobrir a tampa com um pano e
abrir cuidadosamente.
– Abrir e fechar a tampa do reservatório do líquido de arrefeci-

mento para despressurizar o sistema de arrefecimento.
ATENÇÃO!
A mangueira de alimentação de combustível está sob pres-
são. Antes de soltar os pontos de união das mangueiras,
colocar um pano em volta. Em seguida, eliminar a pressão
removendo a mangueira cuidadosamente.
Motor BAH
– Soltar a tubulação (preta) de alimentação de combustível -1-
(pressionando a tecla trava).

Motores BPA e CCRA

– Remover na Válvula magnética I p/ reservatório de carvão
ativado -N80- a mangueira de ligação com o coletor de ad-
missão.
– Vedar as tubulações para que não entre nenhuma sujeira no
sistema de alimentação de combustível.
– Observar as regras de limpeza ⇒ Página 112.
– Drenar o sistema de arrefecimento ⇒ Página 100.
– Soltar o mecanismo de mudanças da transmissão: ⇒ Trans-
missão mecânica / automática; Grupo Rep. 34, Acionamen-
to, carcaça .
– Soltar o cilindro receptor de acionamento da embreagem :
⇒ Transmissão mecânica / automática; Grupo Rep. 30, Em-
breagem - sistema de comando.
Nota
O pedal da embreagem não deverá ser acionado.
– Desconectar ou soltar os seguintes componentes:
◆ Remover a válvula no servo-freio com auxílio da Alicate

-AG3392-.
◆ Mangueira da Válvula de partida a frio -N17- no corpo da
borboleta.
◆ Conector doSensor de pressão do coletor de admissão
-G71- e Sensor de temperatura de admissão de ar -G42-.
◆ Conector do Transformador de ignição -N152-, do Sensor
Hall -G40- e da Unidade de controle da válvula borboleta do
acelerador -J338-.
◆ Conector do Sensor de temperatura do líquido de arrefeci-
mento -G62- e o Interruptor da pressão do óleo -F1-.
◆ Conectores das válvulas injetoras.
◆ Desconectar os dois conectores dianteiros do mecanismo
de seleção das marchas e o traseiro do motor elétrico.
◆ Conector da Sonda Lambda -G39-.
◆ Conector da Sonda Lambda depois do catalisador -G130-
◆ Remover no reservatório do líquido de arrefecimento as
mangueiras superior e inferior.
◆ Soltar a mangueira superior no radiador no grampo (engate
rápido).
◆ Remover as mangueiras da válvula de expansão ⇒ Sistema
de aeração; Grupo Rep. 87, Ar condicionado.
◆ Remover a correia Poly-V ⇒ Página 19.
◆ Remover a bomba de óleo da direção hidráulica e afastá-la
juntamente com as mangueiras do local ⇒ Chassi; Grupo
Rep. 48, Direção.

3
◆ Conector do Sensor de rotação do motor -G28- (do lado do
coletor de admissão).
◆ Conector de 2 pólos do Sensor de detonação 1 -G61- (do la-
do do coletor de admissão).
– Soltar o chicote do motor das braçadeiras e apoiá-lo no pai-
nel dianteiro.
Remover o anti-ruído inferior do compartimento do motor ⇒
Carroceria - Trabalhos de montagem externos; Grupo Rep. 50,
Carroceria - Parte dianteira.
– Remover/desconectar e soltar todos os cabos elétricos da
transmissão,Motor de partida -B- Gerador (Alternador) -C- e
compressor do ar condicionado.
– Remover na longarina dianteira esquerda o cabo massa de
ligação transmissão carroceria.
– Remover o tubo dianteiro de escapamento. ⇒ Página 170.
– Remover o suporte pendular -setas-.
Veículos com ar condicionado

– Soltar o compressor do ar condicionado: ⇒ Sistema de aera-
ção; Grupo Rep. 87, Ar condicionado.
– Observar as notas adicionais e os trabalhos de instalação
⇒ Página 12.
Continuação para todos os veículos:
– Remover o Gerador (Alternador) -C-.
– Remover o suporte de ancoragem da bomba de óleo da di-
reção hidráulica, Gerador (Alternador) -C- e compressor do
ar condicionado ⇒ Sistema de aeração; Grupo Rep. 87, Ar
condicionado.
– Remover as rodas dianteiras.
– Remover o protetor esquerdo e direito das caixas das rodas
dianteiras.
– Soltar as árvores articuladas direita e esquerda na transmis-
são e prendê-las à carroceria ⇒ Chassi; Grupo Rep. 40,
Suspensão dianteira.
– Soltar a mangueira inferior no radiador no grampo (engate
rápido).
– Desconectar o conector do interruptor térmico.
– Colocar o painel dianteiro na posição de serviço ⇒ Carroce-
ria - Trabalhos de montagem externos; Grupo Rep. 50, Car-
roceria - Parte dianteira.

– Apoiar o motor e transmissão com a Macaco para transmis-

são ou conjunto motor + transmissão ou VAG 1383A
-EQ 7081-, Dispositivo -T02001- e Luva -T02002- .
– Remover os parafuso de fixação -seta- do agregado no su-

porte da transmissão -B- e os parafusos de fixação - seta-
do suporte do motor -A-.
– Baixar o conjunto o suficiente para livrá-lo do coxim da
transmissão sem que haja interferência entre o mecanismo
de seleção das marchas e a junta homocinética
– Deslocar para a dianteira o conjunto motor e transmissão.
– Remover o conjunto motor e transmissão.

– Instalar os olhais de suspensão no lugar da tubulação do
sistema de arrefecimento no cabeçote. Torque de aperto: 25
Nm.

3
– Prender com o Suporte de sustentação -2024A- como de-
scrito a seguir e levantar um pouco com o guincho:
Lado da polia: posição -3- da haste vertical. Orifício da barra de
sustentação na posição -1-.
Lado do volante: posição -3- da haste vertical. Orifício da barra
de sustentação na posição -5-.
ATENÇÃO!
Nos ganchos e nos pinos, utilizar travas de segurança -se-
tas-.
Nota
◆ As posições numeradas -1...8- da barra de suspensão estão

orientadas a partir do lado da polia.
◆ Os furos nos suportes são contados a partir do gancho.
Motor - fixar no cavalete de montagem
Para a realização dos trabalhos de instalação, fixar o motor no
Suporte para VW 643 ou VW 643/1 -VW 313- ou Cavalete gira-
tório para motor e transmissão -VAS 6095-.
Seqüência das operações
– Separar a transmissão do motor.
– Remover o volante do motor (inércia).
– Remover a placa intermediária.
– Fixar o motor com o Suporte para VW 643 ou VW 643/1
-VW 313- ou Cavalete giratório para motor e transmissão
-VAS 6095-.
1.2 Notas sobre a instalação

A instalação é realizada seguindo a ordem inversa das opera-
ções de remoção, observando o seguinte:

ATENÇÃO!
Nos trabalhos de instalação, especialmente no comparti-
mento do motor, devido ao pouco espaço existente, levar
em conta o seguinte:
◆ Todas as mangueiras (p. ex. para combustível, parte hi-
dráulica, sistema de filtro de carvão ativado, sistema de
arrefecimento e gás de refrigeração, fluído de freio, vá-
cuo) e os cabos elétricos devem ser dispostos de tal
forma que voltem às suas posições originais.
◆ Possibilitar um acesso cômodo a todas as peças mó-
veis ou que possam estar quentes.
– Examinar o rolamento da embreagem com relação ao des-

gaste, se necessário substituir.
– Lubrificar levemente o rolamento da embreagem, luva guia
do rolamento de acionamento da embreagem com Graxa
G 000 100.
– Se necessário examinar a centralização do disco de em-
breagem.
– Verificar se as guias de acoplamento do motor e transmis-
são estão instaladas no bloco do motor e, se necessário,
instalá-las.
– Instalar a placa intermediária no flange no sentido das guias
-setas-.
– Quando o agregado for instalado, prestar atenção à passa-
gem livre das árvores articuladas.
– Alinhar o motor, movimentando-o ligeiramente de forma que
os suportes se assentem sem tensão.
Nota
Torque de aperto do agregado ⇒ Página 11.
– Instalar as árvores articuladas ⇒ Chassi; Grupo Rep. 40,
Suspensão dianteira.
– Instalar o compressor do ar condicionado.
– Instalar a correia Poly-V ⇒ Página 19.
– Conexões elétricas e sua disposição ⇒ Esquemas Elétricos,
Programas de localização de avarias e Lugares de posicio-
namento.
– Instalar o cilindro hidráulico de acionamento da embreagem:
⇒ Transmissão mecânica / automática; Grupo Rep. 30, Em-
breagem - sistema de comando.
– Instalar o tubo dianteiro de escapamento no coletor de esca-
pamento ⇒ Página 170.
– Instalar o anti-ruído inferior do compartimento do motor.
– Abastecer o sistema de arrefecimento ⇒ Página 100.

3
– Remover os olhais de suspensão no cabeçote do motor.
– Instalar a tubulação do sistema de arrefecimento no cabeço-
te do motor. Torque de aperto: 25 Nm.
– Instalar o corpo do filtro de ar ⇒ Página 155.
– Ajustar a Unidade de controle do motor -J623- à Unidade de
controle da válvula borboleta do acelerador -J338-
⇒ Página 168.
– Efetuar o ajuste básico da posição inicial da embreagem e
da alavanca de mudanças e consultar a memória de fa-
lhas⇒ Sistema de diagnóstico
– Realizar um percurso de teste e consultar a memória de fa-
lhas ⇒ Página 168.
1.3 Torques de aperto

Localização Torque de aperto
Parafusos, porcas M 10 Nm
6
M 20 Nm
8
M 45 Nm
1
0
M 60 Nm
1
2
Tubo de escapamento no cole- 40 Nm
tor de escapamento
Nota
Torque de aperto do alojamento do agregado ⇒ Página 11.
1.4 Suportes do grupo motopropulsor
1.4.1 Torques de aperto

Nota
Os parafusos de fixação do alojamento do agregado são para-
fusos de expansão e deverão ser substituídos obrigatoriamen-
te.
ATENÇÃO!
Substituir sempre as porcas auto-travantes e parafusos
submetidos a torque angular

Suporte do grupo motopropulsor - motor

A - 1) = 20 Nm + 90°
B - 1) = 30 Nm + 90°
Suporte do grupo motopropulsor - transmissão

A - 2) = 50 Nm + 90°
B - 2) = 40 Nm + 90°
Suporte pendular
A - 3) = 30 Nm + 90°
B - 3) = 40 Nm + 90°
1.5 Indicações adicionais e trabalhos de

instalação em veículos com ar condi-
cionado
ATENÇÃO!
Não abrir o circuito do gás de refrigeração do ar condicio-
nado.
Nota
Para evitar danos ao condensador e às mangueiras do gás de
refrigeração, não dobrar, retorcer nem esticar excessivamente
as mangueiras.
1) Substituir
2) Substituir.
3) Substituir.

3
Para remover e instalar o motor sem abrir o circuito do gás de
refrigeração:
– Remover a(s) braçadeira(s) das mangueiras do gás de refri-
geração.
– Remover a correia Poly-V ⇒ Página 19.
– Colocar o painel dianteiro na posição de serviço ⇒ Carroce-
ria – Reparação; Grupo Rep. 50, Carroceria - Parte diantei-
ra.
– Deslocar o painel com radiador e condensador para a frente
de tal maneira que as mangueiras do gás de refrigeração
não fiquem esticados.
– Remover o compressor do ar condicionado⇒ Sistema de ae-
ração; Grupo Rep. 87, Ar condicionado.
– Prender o compressor à carroceria de tal forma que os tu-
bos e as mangueiras do gás de refrigeração não sejam sub-
metidos à tensão.

13 - Árvore de manivelas, pistões
1 Motor - desmontar e montar

Nota
◆ Para a realização dos trabalhos de montagem, fixar o motor

no cavalete de montagem, utilizando o Suporte para VW
643 ou VW 643/1 -VW 313- ou Cavalete giratório para motor
e transmissão -VAS 6095-.
◆ Se ao reparar o motor, comprovar-se a presença no óleo de
quantidades significativas de partículas metálicas e partícu-
las desprendidas por desgaste ou abrasão, devido a engri-
pamento (por exemplo, dos casquilhos ou das bielas), para
evitar os danos derivados disso deve-se, além de uma mi-
nuciosa limpeza das passagens de óleo, substituir o filtro de
óleo.
◆ Antes de efetuar os trabalhos de montagem é necessário lu-
brificar as superfícies de apoio e de deslizamento.
ATENÇÃO!
14 Grupos de Reparo 13 - Árvore de manivelas, pistões

3
I ⇒ Página 15
II ⇒ Página 17
Parte I
1 Motor - desmontar e montar 15

1 - Cobertura superior
da distribuição mecâ-
nica
2 - Correia dentada
q Marcar o sentido de
trabalho antes da
remoção.
q Examinar o desgas-
te.
q Não dobrar.
q Remover, instalar e
ajustar
⇒ Página 51.
3 - 20 Nm + 90°
q Substituir após cada
remoção.
q Para soltar e aper-
tar, imobilizar a en-
grenagem da árvore
de comando das
válvulas com a Cha-
ve especial -3036-.
4 - Engrenagem da árvo-
re de comando das
válvulas
q Observar a fixação
durante a instala-
ção.
q Observar a posição
na instalação da
correia dentada
⇒ Página 51.
5 - 10 Nm
q Instalar com Vedador líquido D000 600 A2.
6 - Cobertura anterior da distribuição mecânica
7 - Bomba d'água
q Com junta de vedação integrada.
q A junta de vedação não deve ser separada da bomba d'água.
q No caso de danos e vazamentos, substituir a bomba completa junto com a vedação.
q Examinar se gira suavemente.
q Remoção e instalação ⇒ Página 93.
8 - Polia tensora da correia dentada
q Verificar ⇒ Página 49.
q Correia dentada: remover, instalar e ajustar ⇒ Página 51.
9 - 20 Nm
10 - 20 Nm
11 - Suporte do motor
12 - Engrenagem da árvore de manivelas
q Observar a posição de instalação da correia dentada ⇒ Página 51.

3
13 - 50 Nm
14 - 10 Nm
15 - Polia da árvore de manivelas
q Observar a fixação durante a instalação.
q Remover e instalar a correia Poly-V ⇒ Página 19.
16 - 20 Nm
17 - Correia Poly-V
q Marcar o sentido de giro antes da remoção.
q Percurso da correia Poly-V ⇒ Página 20.
18 - 90 Nm + 90°
q Substituir após cada remoção.
q Para soltar e apertar, utilizar a Chave -3415- .
q A continuação do aperto pode ser feita em vários estágios.
q O torque angular pode ser medido com um disco medidor de ângulo comum, por exemplo, Hazet
6690.
19 - Cobertura inferior da distribuição mecânica
Parte II
Nota
Reparos na embreagem: ⇒ Transmissão mecânica/automática;
Grupo Rep. 30, Embreagem - sistema de comando.

1 - Bloco do motor
q Remover e instalar
a árvore de manive-
las ⇒ Página 38.
pistões e bielas
⇒ Página 41.
q De ferro fundido.
2 - 50 Nm
q Seqüência de aper-
to: primeiramente
apertar o parafuso
direito superior, de-
pois o parafuso di-
reito inferior, e por
fim o parafuso es-
querdo (visto de
frente, no sentido
do movimento do
veículo).
3 - Filtro de óleo
q Soltar
⇒ Página 86.
q Apertar com a mão.
q Observar as instru-
ções de instalação
do filtro de óleo.
4 - M 8: Apertar a 20 Nm
+ 90°, M 10: 45 Nm
remoção.
5 - 10 Nm + 90°
remoção.
q Soltar os parafusos de fixação do cárter de óleo do bloco do motor no lado da polia (4 unidades) do
lado interno do cárter de óleo.
6 - Cárter de óleo
q Duas peças.
q Limpar criteriosamente as superfícies de vedação antes da instalação.
q Instalar com Vedante de silicone para motor D 176 404 A2 ou A3 .
q Para remover e instalar, remover a tampa do cárter de óleo.
7 - Bujão de drenagem de óleo, 30 Nm
q Com anel de vedação integrado.
q Substituir.
8 - Suporte compacto
q Para o Gerador (Alternador) -C-, compressor do ar condicionado, bomba de óleo da direção hidráulica
e elemento de fixação da correia Poly-V.
q Remover e instalar o suporte compacto em veículos com ar condicionado:⇒ Sistema de aeração; Gru-
po Rep. 87, Ar condicionado.

3
9 - Polia tensora
q Para a correia Poly-V.
q Não aplicado para correia Poly-V (elástica).
q Apenas veículos com ar condicionador e ou direção hidráulica.
q Para soltar a correia Poly-V, girar com chave de 16 mm.
10 - Suporte
q Para conectores de encaixe.
11 - 40 Nm.
1.1 Tampa de vedação - substituir
1.1.1 Remoção
– A remoção deverá ser feita com chave de fenda, após pré-
via furação com uma talhadeira.
1.1.2 Instalação
– A colocação deverá ser feita com toca- pino no diâmetro da
tampa e a profundidade deverá ser mantida na altura do
chanfro. Na instalação aplicar Vedador líquido AMV 200 002
⇒ Manual de Materiais Químicos.
1.2 Correia Poly-V - remover e instalar

Apenas para os veículos com compressor do ar condicio-
nado
◆ Chave de 16 mm
1.2.1 Remoção
– Remover o anti-ruído inferior do compartimento do motor.

– Marcar o sentido de rotação da correia Poly-V.

– Para soltar a correia Poly-V, girar o tensor da correia no sen-
tido das -setas-, com a chave de 16 mm.
– Retirar a correia Poly-V.
1.2.2 Instalação
– Primeiramente colocar a correia Poly-V na polia da árvore
de manivelas. Em seguida, colocar a correia no tensor.
A instalação é realizada na seqüência inversa a da remoção.
Nota
◆ Antes da instalação da correia Poly-V deve-se prestar aten-

ção para que todos os agregados (Gerador (Alternador) -C-,
compressor do ar condicionado, bomba da direção hidráuli-
ca) estejam bem instalados.
◆ Durante a instalação da correia Poly-V, deve-se observar o
correto sentido de movimento e assentamento da correia na
polia.
Após conclusão dos trabalhos, sempre:
– Ligar o motor e verificar o giro (movimento) da correia.
1.2.3 Percurso da correia Poly-V.
Percurso da correia com compressor do ar condicionado e

com bomba da direção hidráulica
1 - Polia da bomba da direção hidráulica.
2 - Polia de reenvio.
3 - Polia do Gerador (Alternador) -C-.
4 - Polia do compressor do ar condicionado.
5 - Polia da árvore de manivelas.
6 - Polia tensora.

3
Percurso da correia sem compressor do ar condicionado e
com bomba da direção hidráulica
2 - Polia tensora.
4 - Correia Poly-V.
5 - Polia da bomba da direção hidráulica.
Percurso da correia com compressor do ar condicionado e

com bomba da direção eletro-hidráulica
-
4 - Polia Tensora.
Percurso da correia sem compressor do ar condicionado e

com bomba da direção eletro-hidráulica.
2 - Correia Poly-V.
1.2.4 Veículos sem compressor do ar condicio-

nado e com bomba da direção eletro-hi-
dráulica
◆ Compressor -VW 5329/7- ou Alavanca -3297-


Remoção
– Marcar o sentido de giro da correia Poly-V.
– Soltar os parafusos de fixação -1- e -2- do Gerador (Alterna-

dor) -C-, em no mínimo uma volta.
– Posicionar a Alavanca -3297-, travar com o pino de encaixe

e girar o Gerador (Alternador) -C- para baixo (com o aciona-
mento da Alavanca -3297-, utilizar por exemplo o torquíme-
tro).
– Retirar a correia Poly-V.
Instalar a correia Poly-V
Nota
Durante a instalação da correia Poly-V, deve-se observar o cor-
reto sentido do movimento e assentamento da correia na polia.
– Pressionar o Gerador (Alternador) -C- com a Alavanca
-3297- contra o tensor da correia até que a correia Poly-V
possa ser instalada na polia.
– Pressionar o Gerador (Alternador) -C- até o batente da mola
tensora com a Alavanca -3297- no mínimo três vezes, para
garantir o perfeito posicionamento da correia nas polias.
– Após a colocação da correia Poly-V, girar o motor várias ve-
zes com o Gerador (Alternador) -C- solto (aprox. 11 giros do
motor). Para isso, acionar brevemente o motor de partida.
Nota
No aperto dos parafusos de fixação do Gerador (Alternador)
-C-, respeitar a seqüência e não tocar na correia Poly-V.

3
– Primeiramente apertar o parafuso de fixação -2- com 25 Nm
e, em seguida, o parafuso de fixação -1- com 25 Nm.
Após conclusão dos trabalhos, deve-se:
– Ligar o motor e verificar o giro da correia.
1.2.5 Correia Poly-V (elástica) - remover e insta-

lar
ATENÇÃO!
Substituir a correia Poly-V elástica com vida útil igual ou
superior a 60.000 km, somente nos serviços que envolvam
a sua remoção.

◆ Ferramenta de montagem -3277 A- ou Ferramenta de mon-
tagem -T10029-
◆ Chave de velas -3122B-

◆ Extrator -T02009/A-
◆ Ferramenta de montagem
◆ Gancho
Nota
◆ As ferramentas de instalação das correias, serão fornecidas

juntamente com as respectivas correias de reposição.
◆ Para as correias maiores, a ferramenta de montagem e, pa-
ra as correias menores (compressor do ar condicionado)
adicionalmente o gancho.
◆ Na remoção das correias, não esquecer de marca o sentido
de trabalho, que deverá ser obedecido quando da instala-
ção.
Correia Poly-V (elástica) do Gerador (Alternador) -C- e
bomba de óleo da direção hidráulica
1.2.6 Remoção
– Remover os Conectores das velas -P...- com auxílio da Fer-
ramenta de montagem -3277 A- ou Ferramenta de monta-
gem -T10029-.
– Remover as Velas -Q- com auxílio da Chave de velas
-3122B-.
– Remover o protetor da caixa da roda dianteira direita ⇒ Car-
roceria - Trabalhos de montagem externos; Grupo Rep. 66,
Equipamento externo.
– Instalar o Extrator -T02009/2A- entre a correia Poly-V e a
polia da árvore de manivelas.
– Girar vagarosamente a árvore de manivelas no sentido ho-
rário, até que o Extrator -T02009/2A- inicie o deslocamento
da correia.
– Remover a correia em conjunto com o Extrator -T02009/2A-.
Correia Poly-V (elástica) do compressor do ar condiciona-

do

3
– Instalar o Extrator -T02009/1A- entre a correia Poly-V e a
polia do compressor do ar condicionado.
rário, até o deslocamento da correia em conjunto com o Ex-
trator -T02009/1A-.
– Marcar o sentido de movimento da correia.
1.2.7 Instalação
Correia Poly-V (elástica) do compressor do ar condiciona-
do
– Instalar a correia Poly-V (elástica), obedecendo a posição
de trabalho na polia do compressor do ar condicionado e ár-
vore de manivelas, em conjunto com a Ferramenta de mon-
tagem -A-.
– Instalar o Gancho -B -na parte superior da correia Poly-V.
rário, até a instalação total da correia Poly-V.
– Remover a Ferramenta de montagem e o Gancho.
– Instalar o Gancho -a- na parte inferior da correia Poly-V.

– Cuidar para que a correia Poly-V fique perfeitamente instala-
da nas polias da árvore de manivelas e compressor do ar
condicionado.
– Remover o Gancho -a-na parte inferior da correia Poly-V.
Correia Poly-V (elástica) do Gerador (Alternador) -C- e

bomba de óleo da direção hidráulica

– Instalar a correia Poly-V nas polias do Gerador (Alternador)

-C-, bomba de óleo da direção hidráulica, reenvio e árvore
de manivelas em conjunto com a Ferramenta de montagem
-a-.
– Cuidar para que a correia Poly-V fique perfeitamente instala-
da nas polias da árvore de manivelas, Gerador (Alternador)
-C- e bomba de óleo da direção hidráulica.
– Instalar o protetor da caixa da roda dianteira direita ⇒ Carro-
ceria - Trabalhos de montagem externos; Grupo Rep. 66,
– Instalar as Velas -Q- com auxílio da Chave de velas
-3122B-.
– Instalar os Conectores das velas -P...- com auxílio da Ferra-
menta de montagem -3277 A- ou Ferramenta de montagem
-T10029-.
1.2.8 Percurso da correia Poly-V elástica
Veículos com ar condicionado e com direção hidráulica.

1 - Polia da bomba de óleo da direção hidráulica.
3 - Polia de reenvio.
2 Flanges da árvore de manivelas

e volante do motor - remover e
instalar
Nota
Reparos na embreagem: ⇒ Transmissão mecânica/automática;
Grupo Rep. 30, Embreagem - sistema de comando.
ATENÇÃO!

3
1 - 10 Nm
2 - Tubo de aspiração de
óleo
q Para o tubo metáli-
co, na remoção e
instalação a junta
de vedação deve
ser substituida.
q Para o tubo plásti-
co, na remoção e
instalação o anel de
vedação não neces-
sita ser substituido.
3 - Bloco do motor
q Desmontar e mon-
tar a árvore de ma-
nivelas
⇒ Página 38.
q Desmontar e mon-
tar pistões e bielas
⇒ Página 41.
4 - Sensor de detonação
1 -G61-
5 - 20 Nm
q O torque de aperto
influencia o funcio-
namento do Sensor
de detonação 1
-G61-.
6 - 60 Nm + 90°
remoção.
7 - Volante do motor
q Para remoção e instalação imobilizar com a Trava -3067- ou Trava -VW 3067-.
8 - Placa intermediária
q Deverá estar assentada nas guias de acoplamento.
q Não danificar/empenar durante a instalação.
9 - 10 Nm
10 - Flange da árvore de manivelas (lado do volante) com rotor do Sensor de rotação do motor -G28-
e vedador
q Substituir sempre completamente com o vedador e rotor do Sensor de rotação do motor -G28-.
q Utilizar a luva de apoio fornecida para a instalação.
q Para remover e instalar, retirar o cárter de óleo.
q Não lubrificar nem aplicar óleo no lábio de vedação do vedador.
q Antes da instalação, remover resíduos de óleo no munhão da árvore de manivelas com um pano lim-
po.
q A luva de apoio só pode ser retirado após a instalação do flange sobre o munhão da árvore de mani-
velas.
q Remover e instalar o flange ⇒ Página 31.
11 - Flange da árvore de manivela/bomba de óleo
2 Flanges da árvore de manivelas e volante do motor - remover e instalar 27

q Substituir apenas completo.

q Deverá estar assentado nos pinos-guia.
q Para remover e instalar, retirar o cárter de óleo.
q Observar atentamente o munhão da árvore de manivelas durante a instalação ⇒ Pos. 14.
q Remover e instalar a bomba de óleo ⇒ Página 88.
12 - Vedador da árvore de manivelas
q Substituir ⇒ Página 28.
13 - Junta de vedação
q Substituir.
14 - Munhão da árvore de manivelas
q Aplicar óleo antes da instalação da bomba de óleo.
2.1 Vedador da árvore de manivelas (lado da polia) - substituir

3
◆ Sacador -3240-
◆ Chave -3415-
◆ Luva de montagem -T10022-
◆ Luva -T10022/1-
◆ Fuso -T10022/2-
2.1.1 Remoção
– Soltar a polia tensora e remover a correia dentada da engre-
nagem da árvore de manivelas⇒ Página 51.
– Remover a engrenagem da árvore de manivelas. Para isso,
imobilizar a engrenagem com a Chave -3415-.
– Para guiar o Sacador -3240- do vedador, instalar o parafuso
de fixação da engrenagem até o batente na árvore de mani-
velas.
– Girar a parte interna do Sacador -3240- em duas voltas
(aprox. 3 mm) da parte externa e travar com o parafuso ra-
nhurado.
– Lubrificar a cabeça roscada do Sacador -3240-, instalá-lo no

vedador girando-o com bastante força.
– Soltar o parafuso ranhurado e girar a parte interna contra a
árvore de manivelas até que o vedador seja extraído.
2.1.2 Instalação
– Lubrificar ligeiramente com óleo o lábio de vedação do ve-
dador.
– Aplicar a Luva de montagem -T10022- na árvore de manive-
las e parafusar com a peça roscada até o encosto.
– Deslocar o vedador através da luva de guia.

– Comprimir o vedador com a Luva -T10022/1- até o batente.
– Instalar a engrenagem da árvore de manivelas e imobilizá-la

com a Chave -3415-.
– Apertar o novo parafuso com 90 Nm e girar mais 90° (o tor-
que angular pode ser feita em vários estágios).
Instalar a correia dentada e regular os tempos de distribuição
⇒ Página 51.

3
2.2 Flange da árvore de manivelas (lado do volante) - substituir

◆ Colocador -T10017- ou Colocador -T10017K- ou Colocador
-T 10134-.
◆ Torquímetro - 5 a 50 Nm ( enc. 1/2") -VAG 1331-.
◆ Soquete aberto SW 24 -VAG 1331/11-.
◆ Três parafusos de cabeça sextavada M 6 × 35 mm
◆ Calibre de lâminas.
◆ Régua
Nota
Para o flange SABÓ, utilizar o Colocador -T10134- ou Coloca-
dor -T10017K-, e para o flange Freudenberg utilizar o Coloca-
dor -T10017-. Para ambas as ferramentas o método é o mes-
mo, a referência para a instalação do flange com o rotor na fer-
ramenta é: SABÓ parte superior e Freudenberg parte inferior.

2.2.1 Flange da árvore de manivelas (lado do vo-

lante) com o rotor do Sensor de rotação do
motor -G28- - remover
Nota
◆ Para poder mostrar melhor as seqüências de trabalho, estas

foram executadas com o motor removido.
◆ As seqüências de trabalho com o motor removido e trans-
missão removida são idênticas.
– Remover o volante do motor.
– Remover a placa intermediária.
– Colocar a engrenagem da árvore de comando das válvulas
na posição -seta A-.
– Colocar a árvore de manivelas no PMS do cilindro 1. O
dente chanfrado na engrenagem da árvore de manivelas de-
verá coincidir com a posição -2V- no flange/bomba de óleo -
-seta B-.
– Remover o cárter de óleo ⇒ Página 83.
– Remover o Sensor de rotação do motor -G28--seta-.

– Soltar os parafusos de fixação do flange.
Nota
O flange e o rotor são extraídos juntos da árvore de manivelas
com três parafusos M6×35 mm .
– Parafusar os três parafusos M6×35 mm nos furos roscados

do flange -setas-.
– Girar os parafusos alternadamente (no máx. uma 1/2 volta
(180°) por parafuso) no flange e extrair da árvore de mani-
velas o flange com o rotor do Sensor de rotação do motor
-G28-.

3
2.2.2 Flange com o rotor do Sensor de rotação
do motor -G28- - instalar
Nota
◆ O flange com vedador de PTFE está dotado de anel de

apoio do lábio de vedação do vedador. Este anel de apoio
tem a função de uma luva de instalação e não pode ser reti-
rado antes da instalação.
◆ O flange e o rotor do Sensor de rotação do motor -G28- não
podem mais ser separados ou girados após serem retirados
da embalagem de peças sobressalentes.
◆ O rotor do Sensor de rotação do motor -G28- tem a sua po-
sição de instalação ao ser inserido no pino de fixação do
Colocador.
◆ O flange e o vedador compõem uma unidade e só podem
ser substituídos em conjunto com o rotor do Sensor de rota-
ção do motor -G28-.
◆ O Colocador tem a sua posição de instalação relativa a ár-
vore de manivelas através de um pino-guia, que é guiado
através de um furo roscado da árvore de manivelas.
A - porca sextavada
B - fuso roscado
C - carcaça de montagem
D - parafuso Allen
E - pino de guia
F - pino de fixação
A- Instalar o flange com o rotor do sensor no COLOCADOR

– Parafusar a porca sextavada -A- até pouco antes da superfí-
cie plana de aperto -B- do fuso roscada.
– Fixar o Colocador na superfície de aperto -B- da peça rosca-

da em uma morta.
– Pressionar a carcaça de montagem -C- para baixo, de ma-
neira que a mesma seja apoiado na porca sextavada -A- -
-seta-.
Nota
A parte interna do Colocador e a carcaça de montagem devem
estar no mesmo plano.

– Remover o clipe de segurança -A- do novo flange.
Nota
O rotor do Sensor de rotação do motor -G28- não pode ser reti-
rado do flange nem girado.
O furo de fixação -B- no rotor -C- deverá estar alinhado com a

marca -A- no flange.
– Colocar o flange com a parte dianteira sobre uma superfície

plana e limpa.
– Pressionar o anel de apoio do lábio de vedação -A- para
baixo na direção das -setas- até que o mesmo se apóie so-
bre a superfície plana.
O canto superior do rotor do Sensor de rotação do motor -G28-

e o canto dianteiro do flange devem estar alinhados -setas-.

3
– Colocar o flange com o lado dianteiro no Colocador, de tal
maneira que o pino de fixação -A- seja colocado no furo -B-
do rotor do Sensor de rotação do motor -G28-.
Nota
Observar atentamente para que o flange esteja plano no Colo-
cador.
– Pressionar o anel de apoio do lábio de vedação -B- durante

o aperto dos três parafusos ranhurados -A- contra a superfí-
cie do Colocador, de maneira que o pino de fixação não
possa mais deslocar do furo do rotor do Sensor de rotação
do motor -G28-.
Nota
Observar atentamente para que o rotor do Sensor de rotação
do motor -G28- permaneça fixada no Colocador durante a ins-
talação do flange.
B- Instalar o Colocador com o flange na árvore de manive-
las
Condições
● O munhão da árvore de manivelas deve estar isento de óleo

e de lubrificantes.
● O motor está no PMS do cil. 1.

– Parafusar a porca sextavada -A- até o fim do fuso roscado.
– Pressionar a fuso roscado do Colocador no sentido da -se-
ta- até que a porca sextavada -A- encoste na carcaça de
montagem -C-.
– Alinhar o lado achatado da carcaça de montagem para a su-
perfície de vedação do lado do cárter de óleo do bloco.

– Parafusar o Colocador com os parafusos Allen -A- no mu-

nhão da árvore de manivelas.
Nota
Introduzir os parafusos Allen -A- em aprox. 5 fios de rosca no
munhão da árvore de manivelas.
– Parafusar dois parafusos M6×35 mm -A- para guiar o flange

no bloco do motor.
C- Parafusar o Colocador no munhão da árvore de manive-
las
– Deslocar a carcaça de montagem -A- com a mão no sentido

da -seta- até que o anel de apoio do lábio de vedação -B-
encoste no flange da árvore de manivelas -C-.
Nota
O pino de guia -D- do Colocador é introduzido em um furo ros-
cado na árvore de manivelas durante a instalação. Dessa ma-
neira o rotor do Sensor de rotação do motor -G28- recebe a po-
sição de instalação definitiva.
– Manter o Colocador nesta posição e parafusar ambos os pa-
rafusos Allen do Colocador com a mão.
– Parafusar a porca sextavada -E- com a mão na peça rosca-
da até que se apóie no Colocador-A-.
D - Instalar o rotor do Sensor de rotação do motor -G28-
com o Colocador no munhão da árvore de manivelas
– Apertar a porca sextavada do Colocador com o Torquímetro
- 5 a 50 Nm ( enc. 1/2") -VAG 1331- e Soquete aberto SW
24 -VAG 1331/11-. Torque de aperto: 35 Nm.
Nota
Após apertar a porca sextavada com 35 Nm deverá existir ain-
da uma pequena folga entre o bloco do motor e o flange.
E- Verificar a posição de instalação do rotor do Sensor de
rotação do motor -G28- na árvore de manivelas

3
– Parafusar a porca sextavada -A- até o fim do fuso roscado.
– Parafusar os dois parafusos M6×35 mm -B- no bloco do mo-
tor.
– Soltar os três parafusos ranhurados -C- do flange.
– Retirar o -Colocador-.
– Retirar o anel de apoio do lábio de vedação.
O rotor do Sensor de rotação do motor -G28- está na posição

de montagem exata na árvore de manivelas quando existir en-
tre o munhão -A- e rotor do Sensor de rotação do motor -G28- -
B- uma distância -a- de 0,5 mm.
– Colocar uma régua de aço contra o munhão da árvore de

manivelas -A-.
– Medir com um calibre de lâminas -A- a distância -a- entre a

régua e o rotor do Sensor de rotação do motor -G28-.
Se a medida -a- for demasiado pequena:
– Comprimir mais o rotor do Sensor de rotação do motor
-G28- ⇒ Página 38.
Se a medida -a- for alcançada:
– Retirar o -Colocador-.
– Instalar os parafusos de fixação do flange alternadamente
em cruz. Torque de aperto: 10 Nm.

– Instalar o Sensor de rotação do motor -G28- -seta-. Torque

de aperto: 5 Nm.
– Instalar o cárter de óleo ⇒ Página 83.
– Instalar a placa intermediária.
– Instalar o volante do motor com parafusos novos.
F- Comprimir mais o rotor do Sensor de rotação do motor

-G28-
– Deslocar a carcaça de montagem -A- com a mão no sentido

do flange-B-.
– Parafusar dois parafusos M6×35 mm -A- para guiar o flan-
ge-B- no bloco do motor.
– Parafusar a porca sextavada -D- com a mão na peça rosca-
da até que a mesma se apóie na carcaça de montagem -A-.
– Apertar a porca sextavada do -Colocador- com o Torquíme-

tro - 5 a 50 Nm ( enc. 1/2") -VAG 1331- e Soquete aberto
SW 24 -VAG 1332/11-. Torque de aperto: 40 Nm.
– Verificar novamente a posição de montagem do rotor do
Sensor de rotação do motor -G28- na árvore de manivelas.
Se a medida -a- for demasiadamente pequena novamente:
– Apertar a porca sextavada do colocador com 45 Nm mais
uma vez.
– Verificar novamente a posição de montagem do rotor do
sensor na árvore de manivelas.
3 Árvore de manivelas - remover e

instalar
Nota
◆ Para a realização de trabalhos de montagem, deve-se fixar

o motor no cavalete de montagem, utilizando o Suporte para
VW 643 ou VW 643/1 -VW 313- ou Cavalete giratório para
motor e transmissão -VAS 6095-.
◆ Todas as superfícies de contato devem ser lubrificadas com
óleo antes dos trabalhos de montagem.

3
1 - Elemento de arrasto
q Para acionamento
da bomba de óleo.
q Aplicar óleo antes
da instalação da
bomba de óleo.
2 - Casquilhos dos man-
cais 1, 2, 3, 4 e 5
q Classificação para
pedido de peças so-
bressalentes
⇒ Página 40.
q Para capa do man-
cal sem ranhura de
lubrificação.
q Para o bloco do mo-
tor com ranhura de
lubrificação.
q Não misturar cas-
quilhos usados
quanto reaproveitá-
-los (marcar).
3 - 65 Nm
remoção.
4 - Capa de mancal
q Capa de mancal 1:
Lado da polia.
q Capa de mancal 3:
Com entalhes para
anéis de ajuste.
q Retentores das ca-
pas dos mancais
bloco cilindros/capa de mancal devem estar contrapostos entre si.
5 - Casquilho 3
q ⇒ Pos. 2.
q Não misturar casquilhos usados quando forem reaproveitá-los (marcar).
6 - Árvore de manivelas
q Folga axial nova: 0,07...0,243 mm limite de desgaste: 0,263 mm.
q Medir a folga radial com Plastigage nova: 0,016...0,036 mm limite de desgaste: 0,07 mm.
q Não girar a árvore de manivelas ao medir a folga radial.
q Dimensões da árvore de manivelas ⇒ Página 40.
7 - Anel de ajuste
q Para bloco do motor, mancal 3.
8 - Bloco do motor
q Verificar o diâmetro dos cilindros ⇒ Fig. na página 45
q Dimensões do pistão e cilindro ⇒ Página 45.
3 Árvore de manivelas - remover e instalar 39

3.1 Identificação dos casquilhos dos man-

cais do motor
– Os casquilhos da árvore de manivelas são classificados na
fábrica e marcados no bloco do motor e na árvore de mani-
velas como indicado. Para identificar os casquilhos o cárter
de óleo deve ser removido para se poder ler o código colori-
do.
3.1.1 Código do casquilho superior da árvore de

manivelas
Nota
◆ As gravações poderão estar agrupadas também na região

da letra D da ilustração acima.
◆ Quando não houver nenhuma indicação, usar o casquilho
amarelo (código de cor G).
A = Código para mancal 1

B = Código para mancal 2
C = Código para mancal 3
D = Código para mancal 4
E = Código para mancal 5
3.1.2 Código do casquilho inferior da árvore de

manivelas (capa de mancal)
Nota
Pode estar gravado também na árvore de manivelas face de
apoio do volante do motor.
A = Código para mancal 1

B = Código para mancal 2
C = Código para mancal 3
D = Código para mancal 4
E = Código para mancal 5
3.2 Códigos de cores

R = vermelha
G = amarela
B = azul
3.3 Dimensões da árvore de manivelas

(dimensões em mm)

3
Medidas de retí- Mancal da árv. de Mancal da biela
fica manivelas Moente-∅
Munhão-∅
Medida básica -0,022 -0,022
54,00 47,80
-0,037 -0,037
Primeira retífica -0,022 -0,022
53,75 47,55
-0,037 -0,037
Segunda retífica -0,022 -0,022
53,50 47,30
-0,037 -0,037
Terceira retífica -0,022 -0,022
53,25 47,05
-0,037 -0,037
4 Pistões e bielas - remover e ins-

talar
Nota
Todas as superfícies de apoio e de deslizamento devem ser lu-
brificadas com óleo antes dos trabalhos de montagem.
ATENÇÃO!
4 Pistões e bielas - remover e instalar 41

1 - Pistão
q Verificar
⇒ Fig. na página 44
q Marcar a posição de
montagem e corres-
pondência com o ci-
lindro.
q Seta na parte supe-
rior do pistão apon-
ta para o lado da
polia.
q Instalar com com-
pressor de anéis.
2 - Pino do pistão
q No caso de dificul-
dade na remoção,
aquecer o pistão a
60° C.
com Pino ou VW
010-206 -10-206-.
3 - Anel retentor do pino
de pistão
q Substituir.
4 - Biela
q Substituir apenas
aos pares.
q Marcar a correspon-
dência com o cilin-
dro -A-.
q Posição de monta-
gem: marcações -B-
apontam para o la-
do do volante.
q Nas bielas sem as marcas -B-, a posição de instalação das bielas fica sendo as faces pintadas (biela
e capa), voltadas para o lado do dispositivo de ventilação do cárter.
q As cores pintadas nas bielas e capas além de definirem o par (biela e capa) definem a posição (biela
na capa).
q Folga axial pistões/biela; 0,20...0,40 mm limite de desgaste 0,50 mm.
q É separada da capa pelo processo de quebra ⇒ Fig. na página 43
5 - Casquilho
q Observar posição de montagem.
q Não misturar casquilhos usados quando forem reutilizados, marcar.
q Colocar casquilhos centrados.
q Medir a folga radial com Plastigage: nova: 0,020...0,061 mm limite de desgaste: 0,091 mm. Não girar
a árvore de manivelas quando medir a folga radial.
6 - Bloco do motor
q Verificar o diâmetro do cilindro ⇒ Fig. na página 45
q Dimensões do pistão e cilindro ⇒ Página 45.
7 - Capa da biela

3
q Graças ao processo de ruptura empregado nas bielas, a capa só pode ser montada em uma posição
e apenas na respectiva biela.
q As cores pintadas nas capas e bielas alem de definirem o par (capa e biela ) definem a posição (capa
na biela) .
q É separada do corpo pelo processo de quebra ⇒ Fig. na página 43
8 - 30 Nm + 90°
q Lubrificar roscas e superfícies de encosto.
q Apertar com 30 Nm para medir a folga radial, porém não aplicar o torque angular.
9 - Anéis raspadores de óleo
q Remover e instalar os anéis raspadores de óleo de 3 peças cuidadosamente com a mão.
q Marca „TOP“ deve apontar para a cabeça do pistão.
q Verificar a abertura entrepontas ⇒ Fig. na página 43
q Verificar folga do anel na canaleta do pistão ⇒ Fig. na página 44
10 - Anéis de compressão
q Deslocar as aberturas em 120°.
q Remover e instalar os anéis de compressão com o alicate de anéis de compressão.
q Marca „TOP“ para a cabeça do pistão.
q Verificar a abertura entrepontas dos anéis ⇒ Fig. na página 43
q Verificar folga do anel na canaleta do pistão ⇒ Fig. na página 44
Bielas características
-A- Bielas convencionais (superfície de separação lisa).
-B- Bielas quebradas (superfície de separação rugosa).
Abertura entrepontas dos anéis de pistão - verificar

– Introduzir o anel em ângulo reto de cima até a abertura infe-
rior do cilindro, com uma distância de aprox. 15 mm da bor-
da inferior do cilindro.
Motor BAH e BPA
Anel do pistão Limite de desgaste

1. Anel de compressão 1,0 mm
Anel raspador de óleo 1,0 mm
Motor CCRA
Anel Abertura entrepontas

novo limite de
desgaste
1º Anel de compressão mm 0,20...0,35 1,0

Anel Abertura entrepontas

2º Anel de compressão mm 0,20...0,40 1,0
Anel raspador de óleo mm 0,25...0,75 1,0
Verificar a folga do anel na canaleta do pistão

Limpar a ranhura do anel no pistão antes do teste.
Motores BAH e BPA
Anel do pistão Limite de desgaste

Anel raspador de óleo 0,15 mm
Motor CCRA
Anel Folga na canaleta

novo (com novo (com limite de
pistão Mah- pistão Fe- desgaste
le) deral Mo-
gul)
1º Anel de com- m 0,030...0,08 0,040...0,0 0,15
pressão m 0 80
2º Anel de com- m 0,020...0,06 0,020...0,0 0,15
pressão m 0 60
Anel raspador de m 0,010...0,15 0,010...0,1 0,20
óleo m 0 50
Verificar o pistão
◆ Micrômetro externo 60...90 mm
– Medir a aprox. 10 mm do canto inferior, deslocado em 90°
em relação ao eixo do pino do pistão. Divergência da medi-
da nominal máx. 0,07 mm. Medida nominal ⇒ Página 45.
Casquilhos das bielas: instalação

– -1- Casquilho com furação para o canal de lubrificação do
pino de pistão -seta-.
– -1 e 2- Posição dos casquilhos na biela e capa da biela -a-
lados direito e esquerdo iguais.
– -a- Tolerância máxima = 0,2 mm.
Nota
Os casquilhos tanto para a capa da biela como para a biela
possuem furação para evitar a instalação com erro.

3
Verificar o diâmetro dos cilindros
◆ Micrômetro interno de precisão 50...100 mm
– Medir em três pontos distintos em cruz no sentido transver-
sal -A- e sentido longitudinal -B- com uma distância da bor-
da superior e inferior de 10,0 mm -C-. Tolerâncias quanto à
medida nominal máx. 0,08 mm. Medida nominal
⇒ Página 45.
Nota
A medição do diâmetro do cilindro não pode ser feita quando o
bloco do motor estiver fixado no cavalete de montagem com o
Suporte -VW 540- ou Cavalete giratório para motor e transmis-
são -VAS 6095-, pois neste caso são possíveis medições incor-
retas.
4.1 Dimensões do pistão e cilindro

Motores BAH e BPA
Medidas de Pistão-∅1) Pistão-∅1) interior do

retífica cilindro-∅
Fabricante Mahle KS Pistões
Medida bási- mm 76,465 76,475 76,51
ca
Retífica I mm 76,715 76,725 76,76
Retífica II mm 76,965 76,975 77,01
Retífica III mm 77,215 77,225 77,26
1) Os dados de dimensões são relativos a pistões sem revestimento. Pistões
que apresentem revestimento nos pontos de medição podem ser até 0,030
mm maiores em ∅, dependendo da quilometragem percorrida.
Motor CCRA
Medidas de Pistão-∅1) Pistão-∅1) interior do

retífica cilindro-∅
Fabricante Mahle Federal Mo-
gul
Medida bási- mm 76,465 76,463...76, 76,51
ca 477
Retífica I mm 76,715 76,713...76, 76,76
727
Retífica II mm 76,965 76,963...76, 77,01
977
Retífica III mm 77,215 77,213...77, 77,26
227
1) Os dados de dimensões são relativos a pistões sem revestimento. Pistões
que apresentem revestimento nos pontos de medição podem ser até 0,030
mm maiores em ∅, dependendo da quilometragem percorrida.

15 - Cabeçote, mecanismo de comando das válvulas
1 Cabeçote - desmontar e montar

Verificar a compressão ⇒ Página 62.
Nota
◆ Quando se monta um cabeçote de reposição deve-se lubrifi-

car todas as superfícies de contato entre os elementos de
apoio, os balancins de roletes e as sedes das válvula, antes
de montar o cabeçote.
◆ Os calços de plástico fornecidos para proteção das válvulas
abertas só devem ser retirados imediatamente antes de co-
locar o cabeçote.
◆ Ao substituir o cabeçote, todo o líquido de arrefecimento
também deve ser substituído.
◆ Com o cabeçote removido usar a Placa -VW 5541/3- para a
fixação do cabeçote e apoio das válvulas.
ATENÇÃO!
46 Grupos de Reparo 15 - Cabeçote, mecanismo de comando das válvulas

3
1 - 20 Nm + 90°
remoção.
grenagem da árvore
de comando das
válvulas com a Cha-
ve especial -3036-.
re de comando das
válvulas
durante a monta-
gem.
na instalação da
correia dentada
⇒ Página 51.
3 - 10 Nm
q Aplicar Vedador lí-
quido
D 000 600 A2.
4 - Cobertura anterior da
distribuição mecâni-
ca
5 - Tampa do cabeçote
q As superfícies de
vedação não podem
ser retificadas.
q Tampa e cabeçote
formam um par, por-
tanto a gravação do
par está no lado do coletor de escapamento próximo ao Sensor Hall -G40-.
q Com mancais da árvore de comando das válvulas integrados.
q Remover todos os restos de vedante .
q Aplicar Massa vedante para motores AMV 188 001 02 ou Massa vedante para motores D 154 103 A1
antes de posicionar.
q Para a montagem, colocar na vertical por cima com guias nos furos do cabeçote.
6 - Parafuso do cabeçote do motor
q Observar as instruções de montagem e seqüência ao soltar e apertar ⇒ Página 56.
7 - Defletor de óleo
q Deve ser pressionado para remover e instalar.
8 - Tampa de abastecimento de óleo
q Substituir a vedação quando danificada.
9 - Guarnição
q Substituir quando danificada.
1 Cabeçote - desmontar e montar 47

10 - 6 Nm + 90°
q Observar as instruções de instalação e seqüência ao soltar e apertar ⇒ Página 72.
11 - 10 Nm
12 - Suporte
q Para cabos de ignição.
13 - Pino-guia
14 - Balancim com rolete
q Examinar o mancal de rolos.
q Lubrificar a superfície de contato com óleo.
q Para a instalação, colocar a presilha de segurança no elemento de apoio.
q Fornecedor „INA“ com gravação „030“ na lateral próxima a região esférica.
q Fornecedor „GTT“ gravação com „S3011“ na parte superior próxima a região esférica
q Não misturar, pois em um mesmo cabeçote só deverá ser instalado peças de um único fornecedor.
15 - Elemento de apoio
q Não mudar a posição de trabalho.
q Com compensação hidráulica da folga das válvulas.
q Fornecedor „INA“ com gravação„I“ na parte inferior do elemento de apoio.
q Fornecedor „GTT“ com gravação „GT“ na parte inferior do elemento de apoio.
16 - Junta de vedação do cabeçote
q Junta de metal.
q Substituir.
q Após substituição, substituir o líquido de arrefecimento.
17 - Cabeçote do motor
q Não é permitido retificar a superfície de vedação no lado da árvore de comando das válvulas.
q Não é permitida a substituição independente da tampa.
q Na substituição conferir o código estampado na tampa e no cabeçote, devem ser iguais.
q Verificar empenamento ⇒ Fig. na página 49
q Após substituição, substituir o líquido de arrefecimento .
q Desmontagem e montagem ⇒ Página 56.
18 - Tubulação do sistema de arrefecimento
q Esquema de conexão das mangueiras do sistema de arrefecimento ⇒ Página 99.
19 - 25 Nm
20 - Árvore de comando das válvulas
q Reparar ⇒ Página 64.
21 - Vedador da árvore de comando das válvulas
q Lubrificar ligeiramente com óleo o lábio do anel de vedação.

3
Verificar se há empenamento no cabeçote
Empenamento máx. admissível: 0,05 mm.
1.1 Polia tensora semi-automática da cor-

reia dentada - verificar
Seqüência de teste
– Remover o corpo do filtro de ar ⇒ Página 155.
– Remover o anti-ruído inferior do compartimento do motor.
– Remover o protetor da caixa da roda dianteira direita: ⇒ Car-
– Marcar o sentido de trabalho da correia Poly-V e remover
⇒ Página 19.
– Remover o defletor de calor do coletor de escapamento.

– Remover a polia tensora da correia Poly-V.

– Remover a polia da árvore de manivelas.
– Remover a cobertura superior e inferior da distribuição me-
cânica.
– Girar a árvore de manivelas duas vezes no sentido de giro
do motor até que a mesma esteja no PMS do cilindro 1.

– Memorizar a posição do braço indicador do tensor da cor-

reia -seta-. Apertar com força com o dedo polegar -seta- na
correia dentada. O braço indicador deverá deslocar-se.
– Soltar a correia dentada.
– Girar a árvore de manivelas duas vezes no sentido de rota-
ção do motor.
– Verificar a posição do braço indicador. O mesmo deverá re-
tornar para a posição original.
Se o ponteiro não voltar para a posição original:
– Substituir o tensor da correia.
Se o tensor da correia estiver em ordem:

– Instalar a cobertura superior e inferior da distribuição mecâ-
nica.
– Instalar a polia da árvore de manivelas (observar a fixação).
Torque de aperto: 20 Nm.
– Instalar o elemento tensor da correia Poly-V. Torque de
aperto: M 8: Apertar a 20 Nm + 90°, M 10: 45 Nm.
– Instalar o defletor de calor do coletor de escapamento. Tor-
que de aperto: 10 Nm.
Nota
Durante a instalação da correia Poly-V, observar atentamente
quanto ao correto assentamento da correia na polia.
– Instalar o protetor da caixa da roda dianteira direita: ⇒ Car-
Equipamento externo
– Instalar o corpo do filtro de ar ⇒ Página 155.

3
1.2 Correia dentada - remover e instalar, ajustar
(Ajustar os tempos de distribuição)

◆ Suporte ou 10-222A -VW 061- ou Suporte -VW 061-
Sem ilustração:
◆ Olhais de suspensão Nº da peça de reposição:Suporte

030 103 390 F lado da polia e Suporte 030 103 390 G lado
do volante do motor.
◆ Chave sextavada
1.2.1 Remoção

– Remover o protetor da caixa da roda dianteira direita: ⇒ Car-

– Marcar a posição do sentido de trabalho da correia Poly-V e
removê-la ⇒ Página 19.
– Remover o defletor de calor do coletor de escapamento.

– Remover a polia tensora da correia Poly-V.
Continuação para todos os veículos

– Remover a cobertura superior da distribuição mecânica.
– Remover a polia da árvore de manivelas.
– Remover a cobertura inferior da distribuição mecânica.
– Soltar a tubulação do sistema de arrefecimento do cabeçote
do motor.
– Parafusar os olhais de sustentação no lugar da tubulação do
Nm
– Colocar o Suporte -VW 061 (VWB) - ou - 10-222A- como

ilustrado e apoiar o motor na posição de montagem.
– Remover o reservatório do líquido de arrefecimento (man-
gueiras permanecem conectadas).
– Prender o motor um pouco e soltar os parafusos de fixação -

-A-.

3
– Soltar os parafusos de fixação -B- e também o suporte do
agregado completo.
– Remover o suporte do motor no bloco do motor.
– Marcar o sentido de rotação da correia dentada.
– Soltar o tensor da correia e retirar a correia dentada.
1.2.2 Tensor sem ajuste

– Comprimir a correia dentada no sentido da -seta-, lado direi-
to.
– Com os mancais alinhados, instalar o pino-trava (Allen 2,5
mm).
– Remover o tensor.
– Remover a correia dentada e marcar o sentido de giro.
1.2.3 Instalação
Condições
● O motor deverá estar no máximo, morno.

● Os pistões não podem se encontrar no PMS.
Nota
Girando a árvore de comando das válvulas, as válvulas podem
bater nos pistões que se encontrarem no PMS.
– Colocar a engrenagem da árvore de comando das válvulas
na marca -seta A-.
– Colocar a árvore de manivelas no PMS do cilindro 1. O
dente chanfrado na engrenagem da árvore de manivelas de-
verá coincidir com a marcação 2V no flange -seta B-.
– Instalar a correia dentada. Nas correias dentadas usadas,
verificar o sentido de rotação.

– Apertar o parafuso de fixação do tensor da correia com a

mão. O entalhe da placa de base -1- deverá alcançar acima
do parafuso de fixação -2-.
– Esticar a correia dentada girando o tensor da correia na di-
reção da seta até que o ponteiro -3- esteja sobre a marca na
placa de base -seta-.
– Apertar o parafuso de fixação do tensor da correia. Torque
de aperto: 20 Nm.
– Girar a árvore de manivelas duas vezes no sentido de giro
do motor até que esteja novamente no PMS o cilindro 1.
– Em seguida, deve ser verificado novamente o ajuste da cor-
reia dentada e a posição do tensor da correia.
1.2.4 Tensor sem ajuste

– Instalar a correia dentada na engrenagem da árvore de co-
mando das válvula e bomba d'água.
– Instalar o tensor com o pino-trava (Allen de 2,5 mm) instala-
do.
– Aplicar o torque de 20 Nm no parafuso de fixação.
– Instalar a correia na engrenagem da árvore de manivelas.
– Remover o pino-trava (Allen de 2,5 mm) do tensor.

– Girar duas voltas a árvore de manivelas no sentido de giro
do motor, até encontrar o ponto morto superior do cilindro 1.
– Em seguida verificar outra vez, o posicionamento das engre-
nagens.
– Se necessário, repetir o ajuste da correia dentada.

– Instalar o suporte direito do motor no bloco do motor. Torque
de aperto: 50 Nm.
– Instalar a cobertura inferior da distribuição mecânica.
– Instalar a polia da árvore de manivelas (observar a fixação).
– Instalar a polia tensora da correia Poly-V. Torque de aperto:
M 8: Apertar a 20 Nm + 90°, M 10: 45 Nm.

3
– Instalar a chapa defletora do coletor de escapamento. Tor-
que de aperto: 10 Nm.
– Instalar o suporte do grupo moto propulsor. Torque de aper-
to ⇒ Página 11.
– Instalar a cobertura superior da distribuição mecânica.
Nota
Durante a instalação da correia Poly-V, deve-se prestar aten-
ção ao correto assento da correia na polia.
– Instalar o protetor da caixa da roda dianteira direita: ⇒ Car-
– Instalar o reservatório do líquido de arrefecimento.
– Remover o olhal de sustentação do cabeçote do motor.
– Parafusar a tubulação do sistema de arrefecimento no cabe-
çote do motor. Torque de aperto: 25 Nm.
– Instalar o corpo do filtro de ar ⇒ Fig. na página 155

1.3 Cabeçote - remover e instalar

◆ Suporte ou 10-222A -VW 061-
◆ Chave especial -3036-
◆ Guias -3450-
◆ Suporte -T10014-
◆ Soquete multidentado-M11/M12 (enc.1/2") -VW 001N- ou
Chave especial longa -T10070-
Sem ilustração:

3
◆ Olhal de sustentação Nº da peça de reposição: Suporte
030 103 390 F(do lado da polia da correia) e Suporte
030 103 390 G lado do volante do motor.
◆ Alicate para abraçadeiras Tipo Standart ou VAS 5024A

-VW 5162-
Condições prévias
● O motor só poderá estar no máximo, morno.
1.3.1 Seqüência das operações

Nota
Durante os trabalhos, o cabo massa da Bateria -A- deverá ser
desconectado. Em primeiro lugar, verificar se está instalado um
aparelho de rádio codificado. Se necessário, consultar antes
sobre o código anti-furto.
– Desconectar o cabo massa da Bateria -A- com a ignição
desligada.
– Soltar a tubulação do sistema de arrefecimento do cabeçote
do motor.
– Parafusar os olhais de sustentação no lugar da tubulação do
Nm
– Soltar o protetor da caixa da roda dianteira direita: ⇒ Carro-
– Remover a correia dentada ⇒ Página 51.
– Remover a engrenagem da árvore de comando das válvulas
imobilizando-a com a Chave especial -3036-.

ATENÇÃO!
A tubulação de entrada de combustível está sob pressão!
Antes de soltar as ligações de mangueira deve-se colocar
um pano de limpeza nos pontos de conexão. Depois des-
pressurizar puxando a mangueira cuidadosamente.
Motor BAH
(pressionando a tecla de destravar).
Motor BPA e CCRA

– Soltar a Válvula magnética I p/ reservatório de carvão ativa-
do -N80- no coletor de admissão.
– Fechar as tubulações para que não entre nenhuma sujeira
no sistema de alimentação.
– Soltar ou desconectar os seguintes componentes:
◆ a mangueira de vácuo do coletor de admissão para o servo-

-freio.
◆ o conector de encaixe do Transformador de ignição -N152-
e da Unidade de controle da válvula borboleta do acelerador
-J338-.
◆ conectores de encaixe das válvulas injetoras.
◆ o conector de encaixe do Sensor de rotação do motor -G28-
e Sensor de pressão do coletor de admissão -G71- com
Sensor de temperatura de admissão de ar -G42-.
◆ o conector de duplo encaixe do Sensor de detonação 1
-G61- (atrás do bloco ) .
◆ o conector de encaixe do Sensor de temperatura do líquido
de arrefecimento -G62- e o Interruptor da pressão do óleo
-F1-.

3
– Desconectar o conector de 3 pólos do Sensor Hall -G40--se-
ta-.
– Remover completamente o distribuidor de combustível com
todos injetores, ⇒ Página 151.
– Abrir e fechar novamente a tampa do reservatório do líquido
de arrefecimento para despressurizar o sistema de arrefeci-
mento.
– Remover a bomba d'água junto com a cobertura traseira da
distribuição mecânica ⇒ Página 106.
– Remover a presilha na carcaça da válvula termostática do
sistema de arrefecimento, que segura o tubo do sistema de
arrefecimento na bomba.
– Remover a carcaça da válvula termostática do cabeçote do
motor.
– Desconectar todas as mangueiras de ligação, do sistema de
arrefecimento, de vácuo e de aspiração do cabeçote do mo-
tor.
– Soltar o tubo de escapamento do coletor de escapamento.
– Soltar o tubo-guia da vareta do óleo do coletor de admissão.
– Em seguida, levantar um pouco o motor com o auxílio do
dispositivo -B- .
Nota
Visto que o olhal de sustentação está parafusado no cabeçote
do motor, deverá ser fixado no bloco do motor um suporte adi-
cional para sustentação do motor.
– Parafusar, como indicado, a Trava -T10109- no furo roscado
da área da bomba d'água no bloco do motor. Torque de
aperto: 20 Nm
– Elevar um pouco o motor com a segunda peça roscada -A-
até que a peça roscada -B- seja aliviada.
– Retirar a peça roscada -B-.
– Soltar os parafusos do cabeçote do motor na seqüência in-

dicada e removê-los.
– Remover os parafusos de fixação do cabeçote.
– Remover o cabeçote do motor cuidadosamente.

1.3.2 Instalação
Nota
◆ Retirar a nova junta de vedação do cabeçote do motor da

embalagem somente imediatamente antes da instalação.
◆ Tratar a nova junta com o máximo cuidado. Danos causam
vazamentos.
– Colocar um pano limpo no cilindro para que não entre ne-
nhuma sujeira ou restos de lixa entre as paredes dos cilin-
dros e os pistões.
– Evitar também que entre sujeira e restos de lixa no sistema
de arrefecimento.
– Limpar cuidadosamente as superfícies de vedação do cabe-
çote do motor e bloco do motor. Observar atentamente, nes-
ta operação que não sejam produzidos riscos ou estrias lon-
gitudinais (quando utilizar lixa, a granulação nunca poderá
ser inferior a 100).
– Remover restos de lixa com um pano de limpeza de forma
cuidadosa.
– Colocar o pistão do cilindro 1 no PMS e girar a árvore de
manivelas um pouco para trás.
– Para alinhar o cabeçote do motor, parafusar os Pinos-guia
-3450/1- nos furos traseiros externos dos parafusos do ca-
beçote do motor -setas-.
– Colocar a nova junta de vedação do cabeçote nos pinos de
centragem -A-. A inscrição (número de peça sobressalente)
deverá ser legível.
ATENÇÃO!
– Colocar o cabeçote do motor e os 8 restantes novos parafu-

sos do cabeçote e apertar com a mão.
– Soltar os Pinos-guia -3450/1- com o Extrator -3450/3-, atra-
vés dos furos dos parafusos. Para isso, girar o Extrator
-3450/3- para a esquerda até que os pinos sejam removi-
dos.
– Instalar os dois novos parafusos restantes do cabeçote e
apertá-los também com a mão.

3
– Apertar os novos parafusos do cabeçote do motor na se-
qüência indicada, da seguinte maneira:
– Apertá-los com 30 Nm.
– Em seguida, aplicar um torque angular de 180° com uma
chave rígida.
Nota
Um reaperto posterior dos parafusos do cabeçote do motor não
é necessário depois dos reparos.
– Continuar a instalação seguindo a seqüência inversa à da
remoção.
Nota
Ao girar a árvore de comando das válvulas, a árvore de mani-
velas não poderá estar no PMS. Risco de danos nas válvulas/
cabeça dos pistões.
Como instalar a correia dentada e ajustar os tempos de distri-
buição ⇒ Página 51.
Abastecer com o novo líquido de arrefecimento ⇒ Página 100.
– Consultar a memória de falhas ⇒ Página 168.

1.4 Compressão - verificar

◆ Chave de velas -3122B-
◆ Medidor de compressão dos cilindros-gasolina/álcool
-VAG 1763-
Condições de teste
● A temperatura do óleo do motor deverá ser de, no mínimo,

30° C.
● A tensão da Bateria -A- deverá ser de, no mínimo, 11,5
volts.
● Todos componentes elétricos, como por exemplo, luzes e vi-
dro traseiro térmico, devem estar desligados.
● Se o veículo estiver equipado com ar condicionado, o mes-
mo deverá estar desligado.

3
– Remover o corpo do filtro de ar ⇒ Fig. na página 155
– Remover os conectores dos cabos de ignição nas velas utili-
zando o Sacador -T10029-.
– Remover as Velas -Q- com a Chave de velas -3122B-.
– Desconectar o conector de 3 pólos do Sensor Hall -G40--se-
ta-.
– Desconectar o conector de 4 pólos do Transformador de ig-

nição -N152--seta-.
– Remover o fusível 25 do porta-fusíveis.
Nota
Ao se remover o fusível 25, a alimentação elétrica dos injetores
é interrompida.
– Verificar a compressão com o Medidor de compressão dos
cilindros - gasolina/álcool/diesel -VAG 1763- ou Adaptador
p/ VAG 1763 -VAG 1381/12-.
Nota
A operação do aparelho de teste está descrita nas respectivas
instruções de operação.
– Solicitar a um segundo mecânico para pisar no pedal do
acelerador, de maneira que a válvula de aceleração (borbo-
leta) seja completamente aberta quando o motor de partida
for acionado.
– Acionar o motor de partida até que não seja verificado mais
nenhum aumento de pressão no aparelho de teste.

Valores de compressão:
Prefixo do Motor BAH BPA CCRA

Compressão dos ci- bar 10,0 a 10,0 a 16,0 a
lindros 15,0 15,0 19,0
Limite de desgaste bar 7,0 7,0 11,0
Diferença máxima bar 3,00 3,00 3,0
de compressão en-
tre os cilindros
– Instalar as Velas -Q- com a Chave de velas -3122B- e aper-

tar com 30 Nm.
– Instalar os Conectores das velas -P...- utilizando o Sacador
-T10029-.
– Consultar a memória de falhas, eliminar eventuais falhas
presentes e, em seguida, apagar a memória de falhas
⇒ Página 168.
2 Comando das válvulas - reparar

Nota
◆ Cabeçotes com trincas entre as sedes das válvulas ou entre

uma sede de válvula e a rosca das Velas -Q- podem conti-
nuar a ser utilizados sem redução da vida útil quando se tra-
tar de trincas leves, com no máx. 0,5 mm de largura ou ape-
nas as primeiras roscas das Velas -Q- apresentarem trincas.
◆ Todas as superfícies de trabalho e de contato devem ser lu-
brificadas com óleo antes dos trabalhos de montagem.
ATENÇÃO!

3
1 - Árvore de comando
das válvulas
q Verificar a folga axi-
al ⇒ Página 67.
q Remoção e instala-
ção ⇒ Página 72.
q Medir a folga radial
com Plastigage: - li-
mite de desgaste:
0,1 mm.
q Excentricidade:
máx. 0,05 mm.
q Código
2 - 6 Nm + 90°
remoção.
q Observar as instru-
ções de instalação
e seqüência ao sol-
tar e apertar
⇒ Página 72.
3 - Tampa do cabeçote
q Não pode ser sub-
stituida separada-
mente, somente em
conjunto com o ca-
beçote.
q As superfícies de
vedação não podem
ser retificadas.
q Com mancais da ár-
vore de comando
das válvulas integrados.
q Tampa e cabeçote formam um par, portanto a gravação do par está no lado do coletor de escapamen-
to próximo ao Sensor Hall -G40-.
q Remover todos os restos de vedante .
q Aplicar Massa vedante para motores AMV 188 001 02 ou Massa vedante para motores D 154 103 A1
antes de posicionar.
q Para a montagem, colocar na vertical por cima com guias nos furos do cabeçote.
4 - Vedador da árvore de comando das válvulas
q Lubrificar ligeiramente com óleo o lábio do anel de vedação.
5 - Balancim com rolete
q Verificar o livre funcionamento do rolete.
q Para a instalação, soltar a presilha de segurança no elemento de apoio.
q Fornecedor „INA“ com gravação „030“ na lateral próxima a região esférica.
q Fornecedor „GTT“ com gravação „S3011“ na parte superior próxima a região esférica.
2 Comando das válvulas - reparar 65

6 - Elemento de apoio
q Não mudar a posição de trabalho.
q Com compensação hidráulica da folga das válvulas.
q Fornecedor „INA“ com gravação „I“ na parte inferior do elemento de apoio.
q Fornecedor „GTT“ com gravação „GT“ na parte inferior do elemento de apoio.
7 - 25 Nm
8 - Suporte/olhal de sustentação
q Números de peça sobressalente: Suporte 030 103 390 F (do lado da polia) Suporte 030 103 390 G
(do lado do volante do motor).
9 - Cabeçote do motor
q Não é permitido retificar a superfície de vedação no lado da árvore de comando das válvulas.
q Cabeçote e tampa formam um par, portanto a gravação do par está no lado do coletor de escapamen-
to próximo ao Sensor Hall -G40-.
q Na substituição conferir o código estampado na tampa e no cabeçote, devem ser iguais.
q Verificar empenamento ⇒ Fig. na página 49
q Após substituição, substituir o líquido de arrefecimento .
q Desmontagem e montagem ⇒ Página 56.
q Retificar sede da válvula ⇒ Página 68.
q Retificar a superfície de vedação no lado do bloco do motor ⇒ Fig. na página 66
10 - Válvulas
q Não retificar, apenas assentamento é autorizado.
q Dimensões da válvula ⇒ Fig. na página 67
q Remover com o Dispositivo -2036- e Placa -VW 5541/3-.
11 - Guia da válvula
12 - Vedador da haste da válvula
13 - Mola da válvula
q Remoção e instalação com o cabeçote do motor removido utilizando o Dispositivo compressor -2037-
⇒ Página 77.
14 - Prato da mola
15 - Chavetas
Retificar a superfície de vedação no lado do bloco do mo-

tor
Medida de retífica do cabeçote do motor: -a- = no mínimo 135,6
mm
Nota
Quando se realiza a retífica da superfície, as sedes das válvu-
las devem ser repassadas na mesma medida, pois, caso con-
trário, as válvulas se chocariam com os pistões. Observar a co-
ta mínima permitida.

3
2.1 Árvore de comando das válvulas - veri-
ficar a folga axial
◆ Relógio centesimal
– Árvore de comando das válvulas, verificar a folga axial.
Fazer a medição com os elementos de apoio e tampa do cabe-

çote removidos.
– Fazer pressão na árvore de comando de válvulas no mancal
central -seta-, e verificar a folga axial movimentando a árvo-
re de comando das válvulas.
Limite de desgaste: máx. 0,15 mm
Código da árvore de comando das válvulas

Motores BAH e BPA
Código entre os cames de admissão e escape do cilindro

1
Cilindro 1 -seta- 032 AF
Motor CCRA
Código entre os cames de admissão e escapamento do

cilindro 1
Cilindro 1 -seta- 030 CF e 032 AG
Dimensões da válvula
Nota
As válvulas não podem ser retificadas. Apenas o assentamento
é autorizado.
Dimensões Válvula de admis- Válvula de esca-

são pamento
∅a mm 34,5 28,0
∅b mm 5,98 5,96

Dimensões Válvula de admis- Válvula de esca-

são pamento
c mm 99,25 99,25
α ∠° 45 45
2.1.1 Tempos de distribuição para 1 mm de folga

de válvula
Motores BAH e BPA
Válvula de admis- Válvula de esca-

são pamento
Abre depois PMS 13,0° --------
Fecha de- PMI 38,0° --------
pois
Abre antes PMI --------- 49,0°
Fecha an- PMS --------- 4,0°
tes
Motor CCRA
Árvore de comando das válvulas 030 CF e 032 AG
Válvula de admis- Válvula de esca-

são pamento
Abre depois PMS 9,0° --------
Fecha de- PMI 34,0° --------
pois
Abre antes PMI --------- 33,0°
Fecha an- PMS --------- 8,0°
tes
2.2 Sedes das válvulas - repassar

◆ Medidor de profundidade
◆ Retificadora de sede das válvulas
Nota
◆ No caso de reparos em motores com válvulas que possuam

vazamentos, não é suficiente apenas retificar ou substituir
as sedes e assentar as válvulas. Especialmente em motores
com alta quilometragem devem ser examinadas as guias de
válvulas em relação ao desgaste ⇒ Página 76.
◆ Retificar a sede da válvula apenas até que seja apresentada
um assentamento correto. Calcular antes de retificar a medi-
da de retífica máxima. Caso a medida de retífica seja ultra-
passada, a função da compensação hidráulica não é mais
garantida e o cabeçote do motor deverá ser substituído.

3
2.2.1 Calcular a especificação de repasse máxi-
ma admissível
– Instalar a válvula e pressionar firmemente contra a sede da
válvula.
Nota
Se a válvula for substituída no conserto, utilizar uma válvula no-
va para a medição.
– Medir a distância -a- entre a extremidade final da haste da
válvula e a borda superior do cabeçote.
– Calcular a medida de retífica máxima da distância medida e
medida mínima.
Medidas mínimas: Válvula de admissão e válvula de escapa-
mento 32,1 mm.
Distância medida menos a distância mínima = Medida máxima
admissível para retífica.
Por exemplo:
- Distância medida 32,5 mm

Especificação mínima: 32,1 mm
= Especificação máx. admissível de retífi- 0,4 mm
ca*
2.2.2 Retificar a sede da válvula de admissão

a = ∅32,9 mm
b = especificação de repasse máx. admissível
c = máx. 1,8...2,0 mm
Z = Borda inferior do cabeçote
α = 45° Ângulo de assento da válvula
β = 30° Ângulo de correção superior
γ = 60° Ângulo de correção inferior
Nota
No caso de anéis das sedes de válvulas com um estreitamento,
só é permitido retificar de maneira que este estreitamento não
seja danificado.

2.2.3 Retificar sede da válvula de escapamento

a = ∅26,6 mm
b = especificação de repasse máx. admissível
c = máx. 1,8 ...2,0 mm
Z = Borda inferior do cabeçote
α = 45° Ângulo de assento da válvula
β = 30° Ângulo de correção superior
γ = 60° Ângulo de correção inferior
2.3 Vedador da árvore de comando das válvulas - substituir

3
◆ Sacador -3240-
◆ Luvas de colocação -3241-
◆ Parafuso do aplicador -T10015/3-
◆ Luva -T10022/1-
2.3.1 Remoção
nagem da árvore de comando das válvulas⇒ Página 51.
– Remover a engrenagem da árvore de comando das válvu-
las. Para soltar o parafuso, deve-se imobilizar a engrena-
gem da árvore de comando das válvulas com a Chave es-
pecial -3036-.
– Remover a cobertura anterior da distribuição mecânica.
– Para guia do extrator do vedador, fixar o parafuso da engre-
nagem da árvore de comando das válvulas com a mão até o
batente na árvore de comando das válvulas.
– Girar a parte interna do Sacador -3240- em duas voltas
(aprox. 3 mm) da parte externa e travar com o parafuso ra-
nhurado.
– Lubrificar a cabeça roscada do extrator, assentar o mesmo e
parafusar com bastante força no vedador.
– Soltar o parafuso ranhurado e girar a parte interna contra a
árvore de comando das válvulas até que o vedador seja ex-
traído.
– Soltar o parafuso de fixação usado da engrenagem da árvo-
re de comando das válvulas.
2.3.2 Instalação
– Lubrificar ligeiramente com óleo o lábio de vedação do ve-
dador.

– Colocar a Luva -3241/2- no munhão da árvore de comando

das válvulas.
– Deslocar o vedador através da luva-guia.
– Retirar a luva-guia.
– Comprimir o vedador com a Luva -T10022/1- e o Parafuso

-T10015/3- até o encosto. Colocar uma arruela entre a luva
de pressão e o parafuso sextavado.
– Instalar a engrenagem da árvore de comando das válvulas e
apertar o novo parafuso utilizando a Chave especial -3036-.
Torque de aperto do novo parafuso: 20 Nm + 90°.
remoção.
Como instalar a correia dentada e ajustar os tempos de coman-
do ⇒ Página 51.
2.4 Tampa do cabeçote e árvore de coman-

do das válvulas - remover e instalar
◆ Massa vedante para motores AMV 188 001 02 ou Massa

vedante para motores D 154 103 A1.

3
2.4.1 Remoção
Nota
◆ As superfícies de vedação na tampa do cabeçote e no cabe-

çote do motor não podem ser trabalhadas.
◆ Neste cabeçote os mancais da árvore de comando das vál-
vulas estão integrados no cabeçote do motor e na tampa do
cabeçote. Antes de remover a tampa do cabeçote, a correia
dentada deve ser solta.
◆ Ao soltar a tampa do cabeçote, o vedador da árvore de co-
mando das válvulas deverá ser substituído.

Nota
Durante os trabalhos o cabo massa da Bateria -A- deverá ser
desconectado. Primeiramente deve-se verificar se está instala-
do um aparelho de rádio codificado. Se necessário, consultar
antes o código anti-furto.
– Desligar o cabo massa da Bateria -A- com a ignição desliga-
da.
– Soltar a correia dentada usando o procedimento de correia
dentada remover e instalar, sem a remoção do suporte do
motor e do tensor ⇒ Página 51.
– Remover a engrenagem da árvore de comando das válvu-
las. Para soltar o parafuso, imobilizar a engrenagem da ár-
vore de comando das válvulas com a Chave especial
-3036-.
– Soltar os três parafusos de fixação superiores da cobertura
traseiro da distribuição mecânica.
– Soltar os parafusos do Transformador de ignição -N152- da
tampa do cabeçote.
– Desconectar o conector de 3 pólos do Sensor Hall -G40- -
seta-.
– Remover a tampa de abastecimento de óleo da tampa do
cabeçote, pressionar e retirar o defletor.

– Soltar os parafusos da tampa do cabeçote na seqüência in-

dicada, -posição 9- e -posição 10- devem ser soltos alterna-
damente em cruz.
– Remover a tampa do cabeçote cuidadosamente.
– Remover a árvore de comando das válvulas cuidadosamen-
te e colocar sobre uma superfície limpa.
– Remover os balancins junto com os elementos de apoio e
colocar sobre uma superfície limpa.
– Observar atentamente para que os balancins e os elemen-
tos de apoio não sejam misturados.
2.4.3 Instalação
Condições
● Evitar que sujeira e restos de vedante entrem no interior do

cabeçote do motor.
● As superfícies de vedação devem estar isentas de óleo e de
graxa.
● Na instalação da tampa do cabeçote e da árvore de coman-
do das válvulas os cames do cilindro 1 devem estar voltados
para cima.
● Os pistões não podem se encontrar no PMS.
– Remover restos de vedante no cabeçote do motor e na tam-
pa do cabeçote com um removedor de vedantes comum.
– Lubrificar com óleo as superfícies de contato da árvore de
comando das válvulas.
Nota
Para os balancins e os elementos de apoio temos 2 fornecedo-
res „INA“ e „GTT“, que não podem ser instalados em um mes-
mo cabeçote ⇒ Pos. 5 na página 65⇒ Pos. 6 na página 66
– Colocar os elementos de apoio no cabeçote do motor e os
respectivos balancins.
– Observar atentamente para que os balancins estejam posi-
cionados corretamente nas extremidades das válvulas -1- e
que os respectivos elementos de apoio -2- estejam correta-
mente instalados.
– Instalar a árvore de comando das válvulas cuidadosamente
nos mancais do cabeçote do motor.

3
– Aplicar uma película fina e uniforme de Massa vedante para
motores AMV 188 001 02 ou Massa vedante para motores
D 154 103 A1 na superfície de vedação limpa da tampa do
cabeçote.
Nota
A Massa vedante para motores AMV 188 001 02 ou Massa ve-
dante para motores D 154 103 A1 não deverá ser aplicado mui-
to espesso pois, caso contrário, a Massa vedante para motores
AMV 188 001 02 ou Massa vedante para motores
D 154 103 A1 em excesso poderá entrar nos canais de lubrifi-
cação ou mancais da árvore de comando das válvulas, causan-
do assim danos ao motor.
– Colocar cuidadosamente a tampa do cabeçote na vertical
por cima usando as guias nos furos do cabeçote do motor -
-setas-.
Nota
◆ A colocação e a fixação da tampa do cabeçote deverá ser

feita sem interrupções, pois as superfícies de vedação co-
meçam a endurecer assim que entram em contato entre si.
◆ Os parafusos da tampa do cabeçote devem ser substituí-
dos.
– Primeiramente apertar os parafusos da -posição 1- e -posi-

ção 2- alternadamente em cruz com 6 Nm.
– Em seguida, apertar os outros parafusos na seqüência indi-
cada com 6 Nm.
– Depois apertar todos parafusos mais 90°.
Nota
Depois da instalação da tampa do cabeçote a Massa vedante
para motores AMV 188 001 02 ou Massa vedante para motores
D 154 103 A1 deverá secar por aprox. 30 minutos.
– Instalar o novo vedador da árvore de comando das válvulas
⇒ Página 70.
remoção.
Como instalar a correia dentada e regular os tempos de distri-
buição ⇒ Página 51.

2.5 Guias das válvulas - verificar

◆ Relógio centesimal
2.5.1 Seqüência de teste

– Colocar uma válvula nova na guia. A extremidade da válvula
deverá coincidir com a guia. Em razão dos diversos diâme-
tros das guias das válvulas, sugere-se utilizar apenas uma
válvula de admissão na guia de admissão e uma de escapa-
mento na guia de escapamento.
– Determinar a folga basculante. Limite de desgaste: 0,8 mm.
Caso a folga seja ultrapassada:

– Substituir o cabeçote do motor.

3
2.6 Vedador da haste da válvula - substituir

◆ Alavanca -VW 541/1A-
◆ Compressor -VW 541/5- ou Compressor -VW 541/50-
◆ Tubo flexível -VW 653/3- ou Tubo flexível -VW 653/2a-
◆ Dispositivo -2036-
◆ Extrator por impacto -3364-

◆ Colocador de vedadores -3365-
2.6.1 Remoção
– Remover a árvore de comando das válvulas ⇒ Página 72.
– Remover os balancins junto com os elementos de apoio e
colocar sobre uma superfície limpa.
– Observar atentamente para que os balancins e os elemen-
tos de apoio não sejam misturados.
– Remover as Velas -Q-.
– Colocar o pistão do respectivo cilindro no „Ponto Morto Infe-
rior“.
– Fixar o Dispositivo -2036- no cabeçote com os parafusos
usados da tampa do cabeçote.
– Parafusar o Tubo flexível -VW 653/3- ou Tubo flexível
-VW 653/2a- na rosca da Velas -Q-.
– Conectar a mangueira de pressão com ar comprimido de no
mínimo 6 bar de pressão.
– Remover as molas das válvulas com a Alavanca
-VW 541/1A- e Complemento p/ VW 541/1A e 2037
-VW 541/5- ou Compressor -VW 541/50-.
Nota
Chavetas de válvula emperradas podem ser soltas com leves
golpes de martelo na alavanca de instalação.
– Retirar o vedador da válvula com o Extrator por impacto
-3364-.

3
2.6.2 Instalação
– Colocar a luva de plástico fornecida -A- na respectiva haste
da válvula. Com esta medida evita-se danos no novo veda-
dor da válvula -B-.
– Lubrificar o lábio da vedação do vedador e deslocar cuida-
dosamente na guia da válvula.
– Colocar o novo vedador da válvula na guia de válvula com o
Colocador de vedadores -3365-.
Instalar a tampa do cabeçote.
– Instalar a correia dentada ⇒ Página 51.
Continuar a instalação na ordem inversa a da remoção.

17 - Lubrificação
1 Componentes do sistema de lu-

brificação - remover e instalar
Nota
O nível do óleo não poderá ultrapassar a marca máx.: perigo
de danos ao catalisador! Marcas ⇒ Fig. na página 83
Verificar pressão do óleo ⇒ Página 91.
Quantidades de abastecimento de óleo
com filtro de óleo 4,0 l.
Especificação do óleo do motor:
Utilizar óleos com alto poder de lubrificação conforme especifi-
cação VW 502 00 ⇒ Manual de Materiais Químicos.
ATENÇÃO!
80 Grupos de Reparo 17 - Lubrificação

3
1 - 0,3...0,6 bar Interrup-

tor da pressão do
óleo -F1-, 25 Nm
q Remover o anel de
vedação no caso de
vazamentos e sub-
stituir.
q Torque de aperte de
17...23 Nm.
q Verificar
⇒ Página 91.
2 - Tubo de guia
3 - Parafuso de rosca so-
berba, 3 Nm
q Rotação máx. para-
fusadeira: 200 rpm.
q Fixação no coletor
de admissão.
4 - Tampa de abasteci-
mento de óleo
q Substituir a vedação
quando danificada.
5 - Funil do tubo-guia
q Remover para aspi-
rar o óleo.
6 - Vareta medidora do
nível de óleo
q O nível do óleo não
pode ultrapassar a
marca de máx. !
q Marcas
7 - Engrenagem da árvore de comando das válvulas
8 - Para o coletor de admissão
9 - Filtro de óleo
q Soltar pelo sextavado (veículo no elevador).
q Apertar com a mão.
q Observar as instruções de instalação do filtro de óleo.
10 - Junta
q Substituir.
q Deverá estar assentada nas guias.
11 - Polia tensora
q Correia dentada - remover e instalar, ajustar ⇒ Página 51.
12 - 20 Nm
13 - Correia dentada
q Marcar o sentido de trabalho antes da remoção.
q Examinar o desgaste.
1 Componentes do sistema de lubrificação - remover e instalar 81

q Não dobrar.
q Remover e instalar, ajustar ⇒ Página 51.
14 - Cobertura superior da distribuição mecânica
16 - Polia da árvore de manivelas
q Observar a fixação durante a instalação.
17 - 90 Nm + 90°
q Para soltar e apertar, utilizar a Chave -3415- .
q O torque angular pode ser feita em vários estágios.
q O torque angular pode ser medido com um disco medidor de ângulo comum, por exemplo Hazet
6690.
18 - Engrenagem da árvore de manivelas
19 - 10 Nm
20 - Vedador
21 - 10 Nm
22 - Flange/bomba de óleo
q Substituir apenas completo.
q Deverá estar assentada nas guias de ajuste.
q Para remover e instalar, deve-se remover o cárter de óleo.
q Observar atentamente o elemento de arraste na árvore de manivelas durante a instalação
⇒ Página 88.
q Remover e instalar a bomba de óleo ⇒ Página 88.
23 - Junta
q Substituir.
24 - 10 Nm
25 - Tubo de aspiração de óleo
q Limpar o filtro de tela se necessário.
q Para o tubo metálico, na remoção e instalação a junta de vedação deve ser substituida.
q Para o tubo plástico, na remoção e instalação o anel de vedação não necessita ser substituido.
26 - Elemento de arraste
q Aplicar óleo antes da instalação da bomba de óleo.
27 - 10 Nm + 90°
q Soltar os parafusos de fixação do cárter de óleo/bloco do motor no lado da polia (4 unidades) do lado
interno do cárter de óleo.
28 - 15 Nm
29 - Tampa do cárter
q Limpar as superfícies de vedação antes da instalação.
30 - Bujão de drenagem de óleo, 30 Nm

3
q Com anel de vedação integrado.
q Substituir.
31 - Cárter
q Duas peças.
q Limpar as superfícies de vedação antes da instalação.
q Para remover e instalar, remover a tampa do cárter.
32 - 10 Nm + 90°
33 - Válvula e injetor de óleo
q Somente motor CCRA.
q Para arrefecimento do pistão.
q Todo o conjunto é testado na fábrica quanto a pressão de abertura, de 1,5 a 1,9 bar, forma e direcio-
namento do jato de óleo.
q Os ejetores são fixados por pressão no bloco do motor na região de assentamento dos casquilhos
dos mancais da árvore de manivelas e, não devem ser removidos.
q Se removido tem que ser substituido, para assegurar o perfeito funcionamento do sistema.
34 - Anel de vedação
q Substituir.
35 - Dispositivo de ventilação do cárter
36 - Para o filtro de ar
Marcas na vareta de óleo

1 - marca máx.
2 - marca mín.
a - Área sobre o campo marcado até marca de máx: Não ultra-
passar essa marca com mais óleo de motor!
b - Nível do óleo no campo marcado: Pode ser abastecido com
óleo
c - Área da marca de mín. até campo marcado: Reabastecer
com no máx. 0,5 l de óleo de motor!
1.1 Cárter - remover e instalar

◆ Furadeira portátil com escova de plástico

◆ Espátula chata
◆ Vedante de silicone para motor D 176 404 A2 ou A3
◆ Óculos protetor


– Remover o anti-ruído inferior do compartimento de motor ⇒
Carroceria – Reparação; Grupo Rep. 50, Carroceria - Parte
dianteira.
– Soltar o tubo de escapamento do coletor de escapamento
⇒ Página 170.
– Drenar o óleo do motor.
Nota
Respeitar a regulamentação quanto ao descarte do óleo!
ATENÇÃO!
– Remover a tampa do cárter.

– Remover os quatro parafusos de fixação internos no cárter,
do lado da polia.
– Remover os dois parafusos de ligação da carcaça da em-
breagem para o suporte do cárter.
– Soltar os demais parafusos de fixação do cárter.
– Remover o cárter. Se necessário, soltar o cárter aplicando
leves golpes com um martelo de borracha.
– Eliminar os resíduos de Vedante de silicone para motor
D 176 404 A2 ou A3 que ainda se encontram no bloco do
motor com uma espátula chata.
– Eliminar os resíduos de Vedante de silicone para motor
D 176 404 A2 ou A3 no cárter e na tampa do cárter com a
ajuda de uma escova rotativa, por ex., uma furadeira portátil
com escova de plástico (utilizar óculos protetores).
– Limpar as superfícies de vedação. Estas devem estar isen-
tas de óleo e de graxa.

3
1.1.2 Instalação
Nota
◆ Observar o prazo de validade do Vedante de silicone para

motor D 176 404 A2 ou A3.
◆ O cárter e a tampa devem ser instalados em um prazo de 5
minutos após aplicar o Vedante de silicone para motor
D 176 404 A2 ou A3.
◆ O cárter pode ser colocado de maneira fácil e segura ao se
colocarem pinos roscados M 6 em dois pontos no flange do
bloco do motor.
– Cortar o injetor do tubo na marcação dianteira (∅ do injetor
é de aprox. 3 mm).
– Aplicar o Vedante de silicone para motor
D 176 404 A2 ou A3 como ilustrado na superfície de veda-
ção limpa do cárter. O cordão de Vedante de silicone para
motor D 176 404 A2 ou A3 deverá:
◆ Apresentar uma espessura de 2...3 mm.

◆ Passar pelo lado de dentro na zona dos orifícios dos parafu-
sos -setas-.
Nota
O cordão de Vedante de silicone para motor
D 176 404 A2 ou A3 não pode ser mais espesso pois, caso
contrário o Vedante de silicone para motor D 176 404 A2 ou A3
em excesso poderá passar para o cárter e obstruir o filtro de te-
la no tubo de aspiração de óleo.
– Aplicar Vedante de silicone para motor D 176 404 A2 ou A3 ,
como indicado na ilustração, na superfície de vedação limpa
do cárter (a ilustração mostra a posição do cordão deVedan-
te de silicone para motor D 176 404 A2 ou A3 no bloco do
motor).
– Colocar o cárter imediatamente e apertar um pouco todos
os parafusos.
– Apertar os novos parafusos do cárter com 10 Nm.
– Depois apertar todos parafusos com 90°.
– Apertar os parafusos do cárter/transmissão com 40 Nm.

– Aplicar o Vedante de silicone para motor

D 176 404 A2 ou A3 como ilustrado na superfície de veda-
ção limpa da tampa do cárter. O cordão de Vedante de sili-
cone para motor D 176 404 A2 ou A3 deverá:
◆ Apresentar uma espessura de 2...3 mm.

◆ Passar pelo lado de dentro na zona dos orifícios dos parafu-
sos -setas-.
Nota
O cordão do Vedante de silicone para motor
D 176 404 A2 ou A3 não pode ser mais espesso pois, caso
contrário, o Vedante de silicone para motor
D 176 404 A2 ou A3 em excesso poderá passar para o cárter e
obstruir o filtro de tela do tubo de aspiração de óleo.
– Colocar a tampa do cárter imediatamente e apertar um pou-
co todos os parafusos.
– Apertar os parafusos com 15 Nm.
Nota
Depois da instalação do cárter o Vedante de silicone para mo-
tor D 176 404 A2 ou A3 deverá secar por aprox. 30 minutos.
Apenas depois se pode abastecer com óleo de motor.
1.2 Filtro de óleo - substituir
1.2.1 Remoção do filtro com a porca sextavada

◆ Chave de correia para filtro de óleo -EQ 7115-

3
– Com o veículo elevado, instalar a Chave de correia para fil-
tro de óleo -EQ 7115- conforme ilustração e em seguida ,
movimentar para a direita no sentido da -seta- até ser possí-
vel soltar manualmente.
– Remover o filtro com a mão.
1.2.2 Remoção do filtro sem a porca sextavada

◆ Chave de correia para filtro de óleo -EQ 7115-
◆ Sacador de filtro de óleo (14 faces) -VW 5005P-

– Com o veículo elevado, instalar a Chave de correia para fil-
tro de óleo -EQ 7115- e em seguida , instalar oSacador de
filtro de óleo (14 faces) -VW 5005P- .
– Colocar a Chave de correia para filtro de óleo -EQ 7115- so-

bre oSacador de filtro de óleo (14 faces) -VW 5005P- e mo-
vimentá-la no sentido da -seta- até ser possível soltar ma-
nualmente.
– Remover o filtro com a mão.
1.2.3 Instalação
– Lubrificar o anel de vedação do filtro com óleo de motor.
– Instalar o filtro e aplicar o torque manualmente.

1.3 Bomba de óleo - remover e instalar

◆ Chave -3415-
◆ Extensão articulada com soquete 10 mm -3220-
◆ Luva de montagem -T10022-
◆ Dispositivo Colocador -3083-
1.3.1 Remoção
nagem da árvore de manivelas⇒ Página 51.

3
– Colocar a árvore de manivelas no PMS do cilindro 1 -seta-:
O dente chanfrado da engrenagem da árvore de manivelas
deverá coincidir com a marca (2V) na bomba de óleo.
– Girar a árvore de manivelas ou a engrenagem até o PMS,

três dentes no sentido anti-horário: No lado direito do dente
achatado -A- da engrenagem , o terceiro dente -seta- deve-
rá alinhar com a marca de PMS „2V“ na carcaça da bomba
de óleo.
Nota
Através deste ajuste a árvore de manivelas está na posição pa-
ra instalação da bomba de óleo. Um dos quatro cames poligo-
nais de arraste na árvore de manivelas estará em cima.
– Remover a engrenagem da árvore de manivelas Para isso,

imobilizar a engrenagem com a Chave -3415-.
– Remover o tensor da correia dentada.
– Remover o cárter ⇒ Página 83.
– Remover o tubo de aspiração de óleo
⇒ Pos. 25 na página 82.
– Remover a bomba de óleo.
– Remover a junta de vedação.
– Remover restos de vedante do bloco do motor com uma es-
pátula chata.
– Limpar as superfícies de vedação, as mesmas devem estar
isentas de óleo e de graxa.
1.3.2 Instalação
Condições
● Um dos quatro cames poligonais de arraste na árvore de

manivelas está em cima.

– Posicionar o parafuso Allen do Dispositivo Colocador -3083-

com a Luva de montagem -T10022- na árvore de manivelas
e apertar com a mão.
– Colocar a nova junta de vedação nas guias -A-.
– Colocar a marca -seta A- do rotor interno da bomba de óleo

na posição de instalação marca -seta B- da tampa da carca-
ça da bomba de óleo.
– Aplicar óleo nos quatro cames poligonais de arraste da ár-
vore de manivelas.
– Colocar cuidadosamente a bomba de óleo nos quatro ca-
mes poligonais de arraste da árvore de manivelas.
– Alinhar eventualmente o rotor interno girando um pouco nos
quatro cames poligonais de arraste da árvore de manivelas.
– Depois deslocar a bomba de óleo cuidadosamente sobre as
guias.
– Parafusar a bomba de óleo. Torque de aperto: 10 Nm
– Remover a Luva de montagem -T10022-.
– Instalar o tubo de aspiração de óleo ⇒ Pos. 25 na página 82.
– Instalar o cárter ⇒ Página 83.
– Instalar a correia dentada e ajustar os tempos de distribui-

3
1.4 Pressão do óleo e Interruptor da pressão do óleo -F1- - verificar

◆ Medidor da pressão do óleo -VAG 1342-
◆ Ponta de prova ou VAG 1527B -EQ 7300-
◆ Jogo de cabos auxiliares de medição -VAG 1594C-
1.4.1 Condições de teste

● Nível do óleo do motor em ordem, verificar
● Temperatura do óleo do motor deverá estar, no mínimo, a 80
°C (o Ventilador do radiador -V7- deverá ter funcionado uma
vez).

Nota
Teste de funcionamento e reparo do indicador de pressão de
óleo ótico e acústico: ⇒ Esquemas Elétricos, Programas de lo-
calização de avarias e Lugares de posicionamento.

– Remover o Interruptor da pressão do óleo -F1- e instalar no
Medidor da pressão do óleo -VAG 1342-.
– Instalar o Medidor da pressão do óleo -VAG 1342- no lugar
do Interruptor da pressão do óleo -F1- no cabeçote do mo-
tor.
– Colocar o cabo marrom do Medidor da pressão do óleo
-VAG 1342- na massa (-).
– Conectar o Medidor da pressão do óleo -VAG 1342- com o
Jogo de cabos auxiliares de medição -VAG 1594C- no posi-
tivo da Bateria -A- (+) e Interruptor da pressão do óleo -F1-.
O diodo luminoso não deverá acender.
– Se o diodo acender, substituir o Interruptor da pressão do
óleo -F1-.
Se o diodo luminoso não acender:
– Manter o motor ligado e aumentar a rotação lentamente.
com 0,3...0,6 bar de pressão o diodo luminoso deverá acen-
der, caso contrário substituir o Interruptor da pressão do
óleo -F1-.
– Continuar elevando a rotação. Com 2000 rpm e 80° C de
temperatura do óleo, a pressão do óleo deverá ser de, no
mínimo, 2,0 bar.
Com rotações mais altas, a pressão do óleo não poderá ultra-
passar 7,0 bar.

3
19 - Sistema de arrefecimento
1 Componentes do sistema de ar-

refecimento - remover e instalar
ATENÇÃO!
Nota
◆ O sistema de arrefecimento se encontra sob pressão quan-

do o motor está quente. Por isso, é necessário reduzir a
pressão antes dos reparos.
◆ As uniões das mangueiras são presas por braçadeiras de
mola. Em caso de reparos, utilizar exclusivamente braçadei-
ras de mola.
◆ Para instalar as braçadeiras de mola, recomenda-se utilizar
o Alicate para braçadeiras Tipo Standart -VW 5162- ou Ali-
cate para braçadeiras Tipo Standart -VAS 5024A- ou o Ali-
cate para abraçadeiras -VAG 1921-.
◆ Instalar as mangueiras do sistema de arrefecimento sem
tensioná-las, sem que as mesmas entrem em contato com
outros componentes (observar as marcas na mangueira de
conexão do sistema de arrefecimento ) .
Realizar a verificação de vazamentos do sistema de arrefeci-
mento com o Analisador do sistema de arrefecimento do motor
-VAG 1274- ou Analisador do sistema de arrefecimento do mo-
tor -VAG 1274B- e com o Adaptador para o VAG 1274
-VAG 1274/8- e o Adaptador para o VAG 1274 -VAG 1274/9-.
Componentes do sistema de arrefecimento no lado da carroce-
ria ⇒ Página 94.
Componentes do sistema de arrefecimento no lado do motor
⇒ Página 96.
Esquema de conexões das mangueiras do sistema de arrefeci-
mento ⇒ Página 99.
Drenar e abastecer o sistema de arrefecimento ⇒ Página 100.
Indicações para a preparação do líquido de arrefecimento
⇒ Página 100.
1 Componentes do sistema de arrefecimento - remover e instalar 93

1.1 Componentes do sistema de arrefecimento no lado da carroceria
1 - Radiador
⇒ Página 104.
q Após substituir, tro-
car todo o líquido de
arrefecimento.
q Substituir.
3 - Mangueira superior
do sistema de arrefe-
cimento
q Presa ao radiador
por meio de um
grampo (engate rá-
pido).
q Garantir que esteja
bem firme.
q Esquema de cone-
xões das manguei-
ras do sistema de
arrefecimento
⇒ Página 99.
4 - Defletor de ar
5 - 10 Nm
6 - Ventilador dir. do ra-
diador -V35-
q Nos veículos com ar
condicionado até
12/03/2006.
7 - Presilha
bem firme.
8 - Suporte
q Do Ventilador do radiador -V7-.
9 - Conector
10 - Ventilador do radiador -V7-
11 - Para a carcaça da válvula termostática do sistema de arrefecimento
12 - Reservatório do líquido de arrefecimento
q Realizar a verificação de vazamentos no sistema de arrefecimento com o Analisador do sistema de
arrefecimento do motor -VAG 1274- ou Analisador do sistema de arrefecimento do motor
-VAG 1274B- e o Adaptador para o VAG 1274 -VAG 1274/8-.
13 - Tampa
Realizar a verificação de vazamentos do sistema de arrefecimento com o Analisador do sistema de arre-
fecimento do motor -VAG 1274- ou Analisador do sistema de arrefecimento do motor -VAG 1274B- e com
o Adaptador para o VAG 1274 -VAG 1274/9-.
q Tampa azul - Pressão de teste 1,4...1,6 bar.
94 Grupos de Reparo 19 - Sistema de arrefecimento

3
q Tampa preta - Pressão de teste 1,6...1,8 bar (veículos com ar condicionado e 1 ventilador de arrefeci-
mento a partir de março de 2006).
q Com a pressão entre 1,6...1,8 bar, verificar com o Analisador do sistema de arrefecimento do motor
-VAG 1274B-.
14 - Suporte
q Para o conector doVentilador do radiador -V7-.
15 - Mangueira inferior do sistema de arrefecimento
q Presa no radiador com presilha de retenção (engate rápido).
q Garantir que esteja bem firme.
16 - Interruptor térmico do ventilador do radiador -F18-, 35 Nm
q Do Ventilador do radiador -V7-.
q Temperatura de acionamento.
q 1ª velocidade: acionamento entre 92 e 97º C e desacionamento entre 84 e 91º C.
q 2ª velocidade: acionamento entre 99 e 105º C e desacionamento entre 91 e 98º C.
17 - Suporte
q Para o radiador.
q Observar posição de instalação.
q Observar os diversos modelos.
18 - 10 Nm

1.2 Componentes do sistema de arrefecimento no lado do motor
1 - Tubo de Conexão
2 - Parafuso autotravan-
te, 9 Nm
q Substituir.
4 - Válvula termostática
q Verificar o funciona-
mento: Aquecer a
válvula em água. O
pino do elemento
térmico deverá se
movimentar para fo-
ra.
q Teste da temperatu-
ra: Início de abertu-
ra (aprox. 84° C) e
fim de abertura
(aprox. 98° C) não
podem ser executa-
dos.
5 - Para o trocador de
calor
q Esquema de cone-
xão das mangueiras
do sistema de arre-
fecimento
⇒ Página 99.
6 - Do reservatório do lí-
quido de arrefecimen-
to
q Esquema de cone-
xão das mangueiras
do sistema de arre-
fecimento ⇒ Página 99.
7 - Carcaça da válvula termostática
8 - Do trocador de calor
9 - Tubo do sistema de arrefecimento
q Substituir.
11 - Carcaça da bomba d'água no bloco do motor
12 - Presilha
13 - 10 Nm
14 - Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento -G62-
q Com Sensor para o indicador de temperatura do líquido de arrefecimento -G2-.
q Para a Unidade de controle do motor -J623-.

3
q Se necessário despressurizar o sistema antes de remover.
15 - Bujão
16 - Presilha
17 - 6 Nm
18 - Suporte
19 - Para o radiador, em baixo
20 - Do radiador, em cima
1.2.1 Lado da bomba d'água
ATENÇÃO!

1 - Bomba d'água
q Com junta de veda-
ção integrada.
q A junta de vedação
não deverá ser se-
parada da bomba.
q No caso de falhas e
vazamento, substi-
tuir a bomba com-
pleta junto com a
vedação.
q Verificar se o funcio-
namento é suave.
⇒ Página 106.
2 - Cobertura traseira da
distribuição mecâni-
ca
re de comando das
válvulas
durante a instala-
ção.
na instalação da
correia dentada
⇒ Página 51.
4 - 20 Nm + 90°
remoção.
grenagem da árvore de comando das válvulas com a Chave especial -3036-.
5 - Correia dentada
q Marcar o sentido de rotação antes de remover.
q Verificar o desgaste.
q Não dobrar.
q Remover e instalar, ajustar ⇒ Página 51.
6 - Cobertura superior da distribuição mecânica
7 - 10 Nm
9 - 10 Nm
q Instalar com Vedador líquido D 000 600 A2.
10 - 20 Nm

3
1.3 Esquema de conexão das mangueiras do sistema de arrefecimento
1 - Reservatório do líqui-
do de arrefecimento
2 - Trocador de calor
3 - Mangueira inferior do
sistema de arrefeci-
mento
4 - Radiador
5 - Mangueira superior
do sistema de arrefe-
cimento
6 - Carcaça da válvula
termostática
7 - Cabeçote do motor/
bloco do motor
8 - Bomba d'água
9 - Tubo do sistema de
arrefecimento
10 - Tubo de aspiração

1.4 Sistema de arrefecimento - drenar e reabastecer

◆ Refratômetro para análise do líquido do sistema de arrefeci-
mento ou T 10007 -EQ 7093-
◆ Alicate para abraçadeiras Tipo Standart -VAS 5024A- ou Ali-
cate para braçadeiras Tipo Standart -VW 5162-
◆ Abastecedor do sistema de arrefecimento -VAS 6096-
◆ Analisador do sistema de arrefecimento do motor
-VAG 1274- ou Analisador do sistema de arrefecimento do
motor -VAG 1274B-
◆ Adaptador para o VAG 1274 -VAG 1274/8-

3
1.4.1 Drenar
ATENÇÃO!
– Remover a tampa do reservatório do líquido de arrefecimen-

to.
– Remover o anti-ruído inferior do compartimento do motor ⇒
dianteira.
– Soltar o dispositivo de drenagem do sistema de arrefeci-
mento no radiador -seta-.
Nota
Seguir as recomendações de eliminação do líquido de arrefeci-
mento!

1.4.2 Abastecer
Nota
◆ Só é possível utilizar o Aditivo para o líquido de arrefecimen-

to G 012 A8G M1 G12, segundo a norma TL -VW 774 F-.
Ele é identificado pela cor vermelha.
◆ Não misturar, em hipótese alguma, o Aditivo para o líquido
de arrefecimento G 012 A8G M1 G12 com outros aditivos
anticongelantes.
◆ Se o líquido do reservatório estiver marrom, significa que o
Aditivo para o líquido de arrefecimento G 012 A8G M1 G12
se misturou com outro aditivo anticongelante, neste caso,
substituir todo o líquido de arrefecimento.
◆ O Aditivo para o líquido de arrefecimento G 012 A8G M1
G12 e os aditivos anticongelantes com a indicação ”em con-
formidade com TL -VW 774F-” evitam deteriorações face à
corrosão, ao congelamento ou à sedimentação de limo, au-
mentando ainda mais a temperatura de ebulição do líquido
de arrefecimento. Por esses motivos o sistema de arrefeci-
mento deverá ter sempre a mistura descrita dos produtos
anticongelante e anticorrosivo.
◆ Especialmente nos países de clima tropical, o anticongelan-
te contribui, graças ao elevado ponto de ebulição que pro-
porciona, para garantir uma segurança de funcionamento
quando se submete o motor a esforços intensos.
◆ A proteção anticongelante deverá ser garantida até aproxi-
madamente -25° C (e até aproximadamente -35° C em país-
es de clima ártico).
◆ A concentração do líquido de arrefecimento não deve ser re-
duzida pela adição de água nas estações de calor ou em
países de clima quente. A porcentagem de aditivo anticon-
gelante deverá ser, no mínimo, de 40%.
◆ Se por motivos climáticos for necessária uma maior prote-
ção anticongelante, a porcentagem de Aditivo para o líquido
de arrefecimento G 012 A8G M1 G12 poderá ser aumenta-
da, porém somente até o limite de 60% (proteção anticonge-
lante até -40° C). No caso de uma proporção maior, a capa-
cidade de arrefecimento e a proteção anticongelante dimi-
nuirão.
◆ Para determinar a concentração da proteção anticongelante,
utilizar o Refratômetro para análise do líquido do sistema de
arrefecimento ou T 10007 -EQ 7093-.
◆ Não reutilizar o líquido de arrefecimento usado, no caso de
substituição do radiador, trocador de calor, cabeçote ou da
junta do cabeçote.
Proporções de mistura recomendadas:
Proteção anti- Proporção anti- G 121) Água1)

congelante até congelante
-25° C 40% 2,25 l 3,35 l
-35° C 50% 2,8 l 2,8 l

3
1) A quantidade do líquido de arrefecimento pode variar conforme os equipa-
mentos de cada veículo.
– Fechar o dispositivo de drenagem -seta- do sistema de arre-

fecimento.
– Instalar o anti-ruído inferior do compartimento do motor ⇒
dianteira.
Com o Abastecedor do sistema de arrefecimento
-VAS 6096-
– Abastecer o circuito do sistema de arrefecimento com o
Abastecedor do sistema de arrefecimento -VAS 6096-. ⇒
Instruções de operação do aparelho de abastecimento do
sistema de arrefecimento VAS 6096 no manual do equipa-
mento.
Sem o Abastecedor do sistema de arrefecimento
-VAS 6096-
– Abastecer com líquido de arrefecimento até a marca de
máx. no reservatório do líquido de arrefecimento.
Com e sem o Abastecedor do sistema de arrefecimento
-VAS 6096-
– Instalar a tampa do reservatório do líquido de arrefecimento.
– Desligar o acionamento do aquecimento.
– Colocar o motor em funcionamento e manter a rotação em
2.000 rpm por aproximadamente 3 minutos.
– Deixar o motor em funcionamento até o Ventilador do radia-
dor -V7- ligar.
ATENÇÃO!
– Verificar o nível do líquido de arrefecimento e, se necessá-

rio, corrigir: Com o motor aquecido, o nível do líquido de ar-
refecimento deve alcançar a marca superior do campo gra-
duado. Com o motor frio, o nível do líquido de arrefecimento
deve estar no centro do campo graduado.

1.5 Radiador - remover e instalar

mento ou T 10007 -EQ 7093-
◆ Abastecedor do sistema de arrefecimento -VAS 6096-
◆ Alicate para braçadeiras Tipo Standart -VW 5162- ou Alicate
para braçadeiras Tipo Standart -VAS 5024A- ou o Alicate
para abraçadeiras -VAG 1921-
1.5.1 Remoção
– Remover o pára-choque ⇒ Carroceria - Trabalhos de monta-
gem externos; Grupo Rep. 63, Pára-choques.

3
– Soltar os engates rápidos das mangueiras do sistema de ar-
refecimento.
– Retirar o conector do Interruptor térmico do ventilador do ra-
diador -F18- e Ventilador do radiador -V7-.
– Colocar o painel dianteiro na posição de serviço: ⇒ Carroce-
ria - Trabalhos de montagem externos; Grupo Rep. 50, Car-
roceria - Parte dianteira.
– Soltar as braçadeiras de fixação da tubulação do ar condi-
cionado lado direito e próximo ao fecho da tampa dianteira
(veículos com ar condicionado).
– Remover os parafusos de fixação do radiador no painel di-
anteiro.
– Afastar o radiador do painel dianteiro e remover os parafu-
sos de fixação do condensador (veículos com ar condiciona-
do).
– Ancorar (amarrar) o condensador no painel dianteiro (veícu-
los com ar condicionado).
– Remover o radiador com o Ventilador do radiador -V7- pela
parte inferior do veículo.
Veículos com ar condicionado:
– Observar as indicações adicionais e os trabalhos de instala-
1.5.2 Instalação
A instalação é realizada na seqüência inversa da remoção, ob-
servando-se o seguinte:
– Abastecer o sistema de arrefecimento ⇒ Página 100.
– Instalar o painel dianteiro ⇒ Carroceria - Trabalhos de mon-
tagem externos; Grupo Rep. 50, Carroceria - Parte dianteira.
– Instalar o pára-choque dianteiro ⇒ Carroceria - Trabalhos de
montagem externos; Grupo Rep. 63, Pára-choques.
1.5.3 Indicações adicionais e trabalhos de insta-

lação em veículos com ar condicionado
ATENÇÃO!
Não abrir o circuito do gás de refrigeração do ar condicio-
nado.
Nota
Para evitar falhas no condensador e nas mangueiras do gás de
refrigeração, prestar atenção para que as mangueiras não se-
jam esticadas, dobradas ou esmagadas.
– Soltar a(s) braçadeira(s) de retenção das mangueiras do
gás de refrigeração.
– Soltar o condensador do radiador e fixar no painel dianteiro.

1.6 Bomba d'água - remover e instalar

mento ou T 10007 -EQ 7093-
◆ Alicate para braçadeiras Tipo Standart -VW 5162- ou Alicate
para braçadeiras Tipo Standart -VAS 5024A- ou o Alicate
para abraçadeiras -VAG 1921-
Nota
◆ A vedação integrada da bomba d'água não pode ser sepa-

rada da bomba.
◆ No caso de falhas e vazamento, substituir a bomba comple-
ta junto com a vedação.

3
1.6.1 Remoção
– Remover a engrenagem da árvore de comando das válvulas
para soltar o parafuso, imobilizar a engrenagem da árvore
de comando das válvulas com a Chave especial -3036-.
– Soltar os parafusos de fixação -setas- da cobertura traseira
da distribuição mecânica e da bomba d'água.
– Remover a bomba d'água junto com a cobertura anterior da
distribuição mecânica do bloco do motor.
1.6.2 Instalação
A instalação é realizada na seqüência inversa da remoção, ob-
servando-se o seguinte:
– Instalar a bomba d'água com a cobertura anterior da distri-
buição mecânica e apertar os parafusos de fixação inferio-
res. Torque de aperto: 20 Nm.
– Apertar os três parafusos de fixação superiores da cobertura
anterior da distribuição mecânica. Torque de aperto: 10 Nm
(colocar com Vedador líquido D 000 600 A2.
– Instalar a engrenagem da árvore de comando das válvulas e
apertar o novo parafuso (utilizar a Chave especial -3036-).
Torque de aperto: 20 Nm + 90°.
Instalar a correia dentada e regular os tempos de distribuição
⇒ Página 51.
Abastecer o sistema de arrefecimento ⇒ Página 100.

20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de

combustível
1 Componentes do sistema de ali-

mentação de combustível - re-
mover e instalar
Nota
◆ As conexões das mangueiras são fixas por braçadeiras de

mola e engate rápido.
◆ Para fixar as mangueiras de combustível no motor utilizar
somente braçadeiras de mola. Não é permitido o uso de
braçadeiras de aperto ou parafuso.
o Alicate para braçadeiras Tipo Standart -VW 5162- ou Ali-
cate para braçadeiras Tipo Standart -VAS 5024A- ou o Ali-
cate para abraçadeiras -VAG 1921-.
Observar as medidas de segurança ⇒ Página 111.
Observar as regras de limpeza ⇒ Página 112.
Remover e instalar o reservatório de combustível
⇒ Página 124.
Componentes do reservatório de combustível peças acessórias
e filtro de combustível - remover e instalar ⇒ Página 109.
Reparar as peças da regulagem eletrônica de potência do mo-
tor (acelerador elétrico) ⇒ Página 136.
Reparar os componentes do sistema de filtro de carvão ativado
⇒ Página 139.
108 Grupos de Reparo 20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível

3
1.1 Componentes do reservatório de combustível com peças acessórias e
filtro de combustível - remover e instalar
1 - Cinta de fixação da
tampa
q Não aplicável para
veículos a partir de
20/01/2003.
2 - Tampa do reservató-
rio de combustível
q Substituir se danifi-
cado.
4 - Parafuso de fixação
5 - Conjunto tampa do
compartimento do
bocal do reservatório
de combustível
q Com coifa de borra-
cha.
⇒ Carroceria - Tra-
balhos de monta-
gem externos; Gru-
po Rep. 55, Tam-
pas.
6 - Válvula de gravidade
q Para remover, reti-
rá-la do bocal de
abastecimento, para
cima.
q Verificar a continui-
dade de passagem
da válvula.
q Válvula perpendicu-
lar: aberta.
q Válvula inclinada 45°: fechada.
7 - Cabo massa
8 - Tubo de ventilação
9 - Filtro de carvão ativado
q Local de instalação: na caixa da roda traseira direita.
10 - 10 Nm
q Preso no filtro de carvão ativado.
12 - 25 Nm
13 - Reservatório de combustível
1 Componentes do sistema de alimentação de combustível - remover e instalar 109

q Remover utilizando o Macaco para transmissão ou conjunto motor + transmissão ou VAG 1383A
-EQ 7081-.
q Remover e instalar ⇒ Página 124.
14 - Cintas de fixação
16 - Grampo
17 - Filtro de combustível
q Posição de instalação: a seta indica o sentido do fluxo.
18 - Tubulação de saída
q Preta.
q Para o distribuidor de combustível.
q Substituir quando danificado.
q Substituir.
21 - Regulador de pressão do combustível
q Para o motor BPA/CCRA na Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-.
22 - 5 Nm
q Para a braçadeira do filtro de combustível.
q Substituir.
q Para a instalação, colocar a seco na abertura do reservatório de combustível.
q Lubrificar com combustível apenas para a instalação da Bomba de combustível (bomba de pré-ali-
mentação) -G6-.
24 - Sensor do indicador de nível de combustível -G-
25 - Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
q Remover e instalar⇒ Página 121.
q Limpar o filtro de tela, caso esteja sujo.
q Verificar a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-⇒ Página 127.
q Observar a posição de instalação no reservatório de combustível ⇒ Fig. na página 111
26 - Tubulação de retorno
q Azul.
q Presa lateralmente no reservatório de combustível.
27 - Tubulação de saída
q Preta.
q Presa lateralmente no reservatório de combustível.
28 - 80 Nm
q Remover e instalar com a Chave ou VW 5321/7 -3217-.
29 - 10 Nm
30 - Válvula de respiro

3
q Verificar ⇒ Fig. na página 111
q Para remover, pressionar a trava ligeiramente para dentro e retirar a válvula.
Posição de instalação do flange da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6-
A seta da Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação)
-G6- deverá coincidir com a seta no reservatório de combustí-
vel -setas-.
Tubulação de retorno azul-1- na conexão -seta- com o código -
-R-.
Tubulação de saída preta -2- na conexão -seta- com o código -
-V-.
Nota
Após a instalação da Bomba de combustível (bomba de pré-ali-
mentação) -G6- verificar se as tubulações de saída, de retorno
e de ventilação ainda estão presas ao reservatório de combus-
tível.
Verificar a válvula de respiro
Alavanca na posição de repouso: fechada.
Alavanca pressionada na direção da -seta-: aberta.
Nota
Antes da instalação da válvula de respiro retirar a tampa do re-
servatório de combustível.
1.2 Medidas de segurança nos trabalhos na

alimentação de combustível
ATENÇÃO!
Ao remover ou instalar o Sensor do indicador de nível de com-

bustível -G- ou a Bomba de combustível (bomba de pré-alimen-
tação) -G6- quando o reservatório de combustível estiver cheio
ou parcialmente cheio, observar o seguinte:

ATENÇÃO!
colocar um pano em volta dos mesmos. Em seguida, elimi-
nar a pressão removendo a mangueira cuidadosamente.
◆ Antes de iniciar os trabalhos de instalação, colocar perto da

abertura do reservatório de combustível, uma mangueira de
aspiração de um equipamento extrator de gases que esteja
funcionando, para absorver os gases liberados pelo com-
bustível. Se não se dispõe de um equipamento extrator, utili-
zar um ventilador radial (o motor deverá estar fora do movi-
mento do ar) com um volume de movimentação do ar supe-
rior a 15 m3/ hora.
◆ Evitar o contato do combustível com a pele! Utilizar luvas re-
sistentes ao combustível!
◆ Por motivos de segurança, antes de abrir o sistema, remo-
ver o fusível número 41 de alimentação da Bomba de com-
bustível (bomba de pré-alimentação) -G6-.
1.3 Regras de limpeza

Para trabalhos no sistema de alimentação de combustível e in-
jeção, observar cuidadosamente as seguintes „5 regras“ de lim-
peza:
◆ Limpar profundamente as conexões e suas imediações an-

tes de desconectá-las.
◆ Depositar as peças removidas sobre uma superfície limpa e
cobrí-las. Não utilizar panos que soltem fiapos!
◆ Se os serviços de reparo não forem executados imediata-
mente, os componentes abertos deverão ser tapados ou
guardados cuidadosamente.
◆ Instalar somente componentes limpos. Retirar as peças de
reposição de suas embalagens somente antes de instalá-
-las. Não instalar componentes que foram guardados sem
serem embalados (p. ex., na caixa de ferramentas, etc.).
◆ Com o sistema aberto: Se possível, evitar o uso de ar com-
primido. Se possível, não movimentar o veículo.

3
1.4 Componentes do sistema de partida a frio - remover e instalar
I - ⇒ Página 113
II - ⇒ Página 117
III - ⇒ Página 118
Nota
◆ Manter o reservatório de gasolina sempre abastecido inde-

pendente da estação do ano.
◆ O sistema de partida a frio trabalha com a temperatura am-
biente inferior ou igual a 15°.
1.4.1 Parte I
Compartimento do motor (motor BPA).

1 - Reservatório de abas-
tecimento de gasoli-
na
2 - Mangueira
q De aeração do re-
servatório de gasoli-
na.
q Fixação da man-
gueira com braça-
deira deformável.
q Substituir a braça-
deira e instalar com
o alicate Alicate pa-
ra braçadeiras
-VW 004V- ou Alica-
te para braçadeiras
-VAG 1275-.
3 - Mangueira
q De abastecimento
do reservatório de
gasolina.
4 - Bomba de combustí-
vel p/ partida a frio
-V263-
q Para a remoção, re-
mover a roda dian-
teira direita e o pro-
tetor da caixa da ro-
da ⇒ Carroceria -
Trabalhos de mon-
tagem externos;
Grupo Rep. 66,
Equipamento exter-
no.
5 - Tubulação de aeração
q Para o filtro de carvão ativado.
6 - Tubulação de alimentação
q Para a Válvula de partida a frio -N17-.
q Para o Unidade de controle da válvula borboleta do acelerador -J338-.
8 - Tubulação de aeração
q Da Válvula de partida a frio -N17- para o filtro de ar.
9 - Válvula de partida a frio -N17-
q De 3 vias.
q Para a motorização CCRA fica próxima ao reservatório de abastecimento e nível de gasolina.
10 - Reservatório de gasolina do sistema de partida a frio
q Para a remoção, remover a roda dianteira direita e o protetor da caixa da roda ⇒ Carroceria - Traba-
lhos de montagem externos; Grupo Rep. 66, Equipamento externo.
11 - Marca de abastecimento máx.
q Não exceder o limite máximo da indicação.

3
Compartimento do motor (motor CCRA)

tecimento de gasoli-
na
2 - Mangueira
q De aeração do re-
servatório de gasoli-
na.
q Fixação da man-
gueira com braça-
deira deformável.
o Alicate para bra-
çadeiras -VW 004V-
ou Alicate para bra-
çadeiras
-VAG 1275-.
3 - Mangueira
q De abastecimento
do reservatório de
gasolina.
4 - Reservatório de ga-
solina do sistema de
partida a frio
mover a roda dian-
teira direita e o pro-
tetor da caixa da ro-
da ⇒ Carroceria -
Trabalhos de mon-
tagem externos;
Grupo Rep. 66,
Equipamento exter-
no.
q Para a Válvula de partida a frio -N17-.
6 - Tubulação de ventilação
q Para o filtro de ar.
q Para o Unidade de controle da válvula borboleta do acelerador -J338-.
q De 3 vias.
9 - Válvula de ventilação
q Unidirecional.
q Para o filtro de carvão ativado.
q Tubulação azul.
10 - Marca de abastecimento máx.
q Não exceder o limite máximo da indicação.

3
1.4.2 Parte II
Caixa da roda dianteira direita.

1 - Ilhó
q Utilizar sabão neu-
tro para facilitar a
instalação.
2 - Mangueira
q De respiro do reser-
vatório de gasolina.
q Fixação da man-
gueira com braça-
deira deformável.
o alicate Alicate pa-
ra braçadeiras
-VW 004V- ou o Ali-
cate para braçadei-
ras -VAG 1275-.
3 - Mangueira
q De abastecimento
do reservatório de
gasolina.
4 - Tubulação
q De alimentação.
q Da Bomba de com-
bustível p/ partida a
frio -V263- para a
Válvula de partida a
frio -N17-.
5 - Bomba de combustí-
vel p/ partida a frio
-V263-
mover a roda dian-
teira direita e o protetor da caixa da roda ⇒ Carroceria - Trabalhos de montagem externos; Grupo
Rep. 66, Equipamento externo.
6 - Reservatório de gasolina do sistema de partida a frio
q Para a remoção, remover a roda dianteira direita e o protetor da caixa da roda ⇒ Carroceria - Traba-
lhos de montagem externos; Grupo Rep. 66, Equipamento externo.
1.4.3 Parte III

Caixa da roda dianteira direita (fixação do reservatório de gaso-
lina).

3
1 - 8 Nm
q Na instalação do re-
servatório as man-
gueiras e a Bomba
de combustível p/
partida a frio -V263-
deverão estar insta-
ladas
Motor BPA
– Posicionamento das mangueiras na Válvula de partida a frio
-N17- -1- Mangueira de aeração, -2- Mangueira para o Uni-
dade de controle da válvula borboleta do acelerador -J338-
-3- Mangueira da Bomba de combustível p/ partida a frio
-V263-.
Motor CCRA

– Posicionamento das mangueiras na Válvula de partida a frio

-N17-. -1- Mangueira de ventilação -2- Mangueira da Bomba
de combustível p/ partida a frio -V263- do reservatório de
gasolina -3- Mangueira da Válvula de partida a frio -N17- até
o coletor de admissão.
1.5 Componentes do sistema de partida a

frio
- Sistema de partida a frio E-Flex
HCU - Unidade de controle do aquecimento das velas de
aquecimento ⇒ Página 142.

3
1 - 10 Nm
2 - Tubulação de entrada
q Preta com marca
branca.
q Pressionar a tecla
do conector para re-
mover.
bem firme.
q Do filtro de combus-
tível.
3 - Distribuidor de com-
bustível
mover o cabo mas-
sa da Bateria -A-.
q Remover e instalar,
verificar a forma do
jato e a vedação
dos injetores.
q Verificar o regulador
de pressão de com-
bustível
⇒ Página 162.
4 - Vela de aquecimento
mover o distribuidor
de combustível.
q Para o sistema de
partida a frio E-Flex.
q Verificar
⇒ Página 178
q Torque de aperto =
18 Nm.
1.6 Bomba de combustível (bomba de pré-

-alimentação) -G6- - remover e instalar


◆ Chave ou VW 5321/7 -3217-
1.6.1 Remoção
– Antes de iniciar os trabalhos de remoção, observar as medi-
das de segurança ⇒ Página 111.
– Observar as regras de limpeza ⇒ Página 112.
– Verificar se o veículo possui um rádio codificado, caso pos-
sua consultar o código anti-furto.
– Com a ignição desligada, desconectar o cabo de massa da
Bateria -A-.
– Bascular o assento do banco traseiro para frente.
– Remover a tampa de acesso a Bomba de combustível p/
partida a frio -V263-.
ATENÇÃO!
– Remover do flange, o conector de 4 pólos e os tubos de ali-

mentação e retorno.
Nota
Para tanto, comprimir as teclas nos fechos das mangueiras.
– Remover a porca com a Chave ou VW 5321/7 -3217-.
– Remover a Bomba de combustível (bomba de pré-alimenta-
ção) -G6- e a vedação do reservatório de combustível.
Nota
No caso de substituição da Bomba de combustível (bomba de
pré-alimentação) -G6-, esvaziar a Bomba de combustível (bom-
ba de pré-alimentação) -G6- velha antes de descartá-la.

3
1.6.2 Instalação
– A instalação da Bomba de combustível (bomba de pré-ali-
mentação) -G6- deve ser realizada na seqüência inversa à
estabelecida para a remoção.
Nota
◆ Procurar não dobrar o Sensor do indicador de nível de com-

bustível -G- durante a instalação.
◆ Colocar o novo anel de vedação da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6- a seco no reservatório de
combustível.
◆ Lubrificar o novo anel de vedação com combustível apenas
para a instalação da Bomba de combustível (bomba de pré-
-alimentação) -G6-.
◆ A seta da Bomba de combustível (bomba de pré-alimenta-
ção) -G6- deverá coincidir com a seta no reservatório de
combustível -setas-.
◆ Observar o travamento firme das mangueiras -1- retorno e

-2- saída de combustível.
◆ Não confundir as mangueiras de saída (preta) e retorno
(azul).
◆ Após a instalação da Bomba de combustível (bomba de pré-
-alimentação) -G6-, verificar se as tubulações de saída, de
retorno e de ventilação ainda estão presas no reservatório
de combustível.
1.7 Sensor do indicador de nível de com-

bustível -G- - remover e instalar
1.7.1 Remoção
ção) -G6-⇒ Página 121.
– Desconectar o conector do Sensor do indicador de nível de
combustível -G- deslocando a trava -1- e movimentando-o
no sentido da -seta a-.
– Pressionar a trava-2- e movimentar o Sensor do indicador
de nível de combustível -G- -3- para cima -seta b-.

1.7.2 Instalação
– Posicionar o Sensor do indicador de nível de combustível
-G- nas guias da Bomba de combustível (bomba de pré-ali-
mentação) -G6- e pressionar para baixo até encaixá-lo.
– Instalar o conector do Sensor do indicador de nível de com-
bustível -G-.
1.8 Reservatório de combustível - remover

e instalar
◆ Macaco para transmissão ou conjunto motor + transmissão

ou EQ 7081 -VAG 1383A-
1.8.1 Remoção
Condições
● O reservatório de combustível só poderá estar abastecido
até a metade.
Nota
◆ Esvaziar o reservatório de combustível com o Succionador e

armazenador de combustível -VAS 5190-.
◆ Antes de iniciar os trabalhos de remoção, observar as medi-
das de segurança ⇒ Página 111.
– Verificar se o veículo possui um rádio codificado, caso pos-
sua, consultar o código anti-furto.
– Com a ignição desligada, desconectar o cabo de massa da
Bateria -A-.

3
– Remover a tampa do reservatório.
– Esvaziar o reservatório de combustível e limpar as imedia-
ções do bocal de abastecimento.
– Bascular o assento do banco traseiro para frente.
– Remover a tampa da acesso a Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6-.
– Desconectar o conector de 4 pólos da Bomba de combustí-
vel (bomba de pré-alimentação) -G6-.
– Remover a roda traseira direita.
– Remover o protetor da caixa da roda traseira direita⇒ Carro-
– Soltar o filtro de carvão ativado.
– Soltar o bocal de abastecimento na carroceria.
– Remover de todos os suportes o sistema de escapamento
traseiro na carroceria. O sistema de escapamento deverá
ser preso com arame na carroceria, um pouco abaixo.
– Remover o eixo traseiro: ⇒ Chassi; Grupo Rep. 42, Suspen-
são traseira.
ATENÇÃO!
– Separar a mangueira de entrada -1- (preta) e mangueira de

ventilação de ar -2- (branca) no ponto de união.
– Soltar a cinta tensora e os parafusos de fixação, apoiando o
reservatório de combustível com o Macaco para transmis-
são ou conjunto motor + transmissão ou VAG 1383A
-EQ 7081-.
– Baixar o reservatório de combustível.
1.8.2 Instalação
Realizar a instalação seguindo a seqüência inversa à estabele-
cida para a remoção, observando o seguinte:
◆ Instalar as mangueiras de ventilação e de combustível sem

dobrá-las.
◆ Observar a fixação firme das mangueiras de combustível.
◆ Não confundir a mangueira de alimentação com a de retor-
no (mangueira de retorno azul ou com marca azul e man-
gueira de alimentação preta).

Nota
Uma vez instalado o reservatório de combustível, verificar se os
conjuntos de mangueiras de alimentação, retorno e ventilação
continuam fixos.
1.9 Sistema de corte de combustível em ca-

so de colisões
Funcionamento
O sistema de corte de combustível em caso de colisões (Crash)
é projetado para reduzir o risco de um incêndio no veículo após
uma colisão, desligando a Bomba de combustível (bomba de
pré-alimentação) -G6- por meio de um relé. Simultaneamente,
com este dispositivo, também é melhorado o comportamento
na partida do motor. Ao abrir a porta, a Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6- é acionada por dois segun-
dos para pressurizar o sistema de combustível.
– Ao abrir o sistema de combustível:
– Prestar atenção às medidas de segurança.
– Verificar o acionamento do relé da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6- conforme o ⇒ Esquemas
Elétricos, Programas de localização de avarias e Lugares de
posicionamento, com o Sistema de controle para circuitos
de corrente controlador por relés -VAG 1466A-.

3
1.10 Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- - verificar
Ferramentas especiais,
aparelhos de teste e de
medição e meios
auxiliares necessários
◆ Chave ou VW 5321/7
-3217-
◆ Medidor de pressão
-VAG 1318-
◆ Adaptador
-VAG 1318/13-
◆ Adaptador
-VAG 1318/11-
◆ Conjunto adaptador
-VAG 1318/17-
◆ Torquímetro - 40 a 200
Nm ( enc. 1/2")
-VAG 1332-

◆ Comparador de vazão -VAG 1348-

◆ Sistema de controle para circuitos de corrente controlador
por relés -VAG 1466A-
◆ Ponta de prova ou VAG 1527B -EQ 7300-
◆ Conjunto auxiliar de medição -VAG 1594A-.
◆ Multímetro -VAG 1715-
◆ Recipiente graduado
◆ ⇒ Esquemas Elétricos, Programas de localização de avarias
e Lugares de posicionamento.
Condições para a verificação

3
● Os fusíveis devem estar em ordem.
● Tensão da Bateria -A- de 11,5 V no mínimo.

● Todos os consumidores elétricos, por exemplo, as luzes e o
aquecimento do vidro traseiro devem estar desligados.
● Nos veículos equipados com ar condicionado, esse deve es-
tar desligado.
Nota
Observar a descrição do funcionamento do corte de combustí-
vel no caso de colisão⇒ Página 126.
1.10.1 Verificar o funcionamento e a alimentação

elétrica
Nota
Para realizar esses trabalhos, é necessário desconectar o cabo
da massa da Bateria -A-. Para tanto, comprovar primeiramente
se o veículo está equipado com um rádio codificado. Se esse
for o caso, consultar previamente a codificação anti-furto.
– Bascular o assento traseiro para a frente.
– Remover a tampa situada abaixo do assento.
– Acionar brevemente o Motor de partida -B...-. O funciona-
mento da Bomba de combustível (bomba de pré-alimenta-
ção) -G6- deverá ser escutado por aproximadamente 1 se-
gundo.
Se a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
não funcionar:
– Desligar a ignição.
– Remover a tampa do porta-fusíveis.
– Retirar o fusível 41 da (Bomba de combustível (bomba de
pré-alimentação) -G6-) do porta-fusíveis.
– Conectar o Controle remoto -VAG 1348/3A- eCabo adapta-
dor -VAG 1348/3-2- no contato direito do fusível 41a de
acionamento da Bomba de combustível (bomba de pré-ali-
mentação) -G6- e no positivo da Bateria -A- (+).
– Acionar oControle remoto -VAG 1348/3A-.
Se a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação)

-G6- funcionar:
– Verificar o acionamento do Relé da bomba de combustível
-J17- segundo o ⇒ Esquemas Elétricos, Programas de loca-
lização de avarias e Lugares de posicionamento, com o Sis-
tema de controle para circuitos de corrente controlador por
relés -VAG 1466A-.
Se a Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação)
-G6- não funcionar:
– Desacoplar o conector de 4 pólos na Bomba de combustível

– Acoplar a Ponta de prova ou VAG 1527B -EQ 7300- com os

Cabos auxiliares -VAG 1594A- aos contatos externos do co-
nector.
– Acionar o Controle remoto -VAG 1348/3A-. O diodo lumino-
so deve acender.
Se o diodo luminoso não acender:
– Localizar e eliminar a interrupção dos cabos, procedendo
segundo o ⇒ Esquemas Elétricos, Programas de localização
de avarias e Lugares de posicionamento.
Se o diodo luminoso acender (alimentação elétrica corre-
ta):
– Remover a porca de fixação da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6- com a Chave ou VW
5321/7 -3217-.
– Verificar se estão acoplados os cabos na Bomba de com-
bustível (bomba de pré-alimentação) -G6-.
Caso não se detecte nenhuma interrupção dos cabos:
– Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6-
danificada, substituí-la ⇒ Página 121.
1.10.2 Verificar a vazão de combustível

● A alimentação da Bomba de combustível (bomba de pré-ali-

mentação) -G6- não apresenta nenhuma irregularidade.
● Controle remoto -VAG 1348/3A-
● Regulador de pressão de combustível e pressão residual
em ordem ⇒ Página 165.
Processo de verificação
Nota
A vazão de alimentação da Bomba de combustível (bomba de
pré-alimentação) -G6- para o motor BAH é medida a 3,0 bar e
para o motor BPA/CCRA é medida a 4,2 bar. Por isso a pres-
são do combustível deverá ser verificada antes de se medir a
vazão de alimentação⇒ Página 162.
– Retirar a tampa do bocal de reabastecimento de combustí-
vel.

3
Motor BAH
– Remover a mangueira de retorno -1- do regulador de pres-
são de combustível.
– Conectar o Conjunto adaptador -VAG 1318/17- ao regulador
de pressão de combustível.
– A extremidade do Conjunto adaptador -VAG 1318/17- deve
ser instalada em um recipiente graduado com capacidade
mínima de 3,0 litros.
Motor BPA/CCRA
– Remover a mangueira da saída do filtro de combustível po-

sição -1-.
Nota
Para destravar a tubulação de combustível pressionar a tecla
de segurança.
– Conectar o Conjunto adaptador -VAG 1318/17- à posição -1-
da saída do filtro de combustível e ao Medidor de pressão
-VAG 1318- .
– Instalar ao Medidor de pressão -VAG 1318- o Adaptador
-VAG 1318/11- e o Conjunto adaptador -VAG 1318/16-.
Os procedimentos a seguir são comuns aos motores.
– Abrir a chave de passagem do Medidor de pressão
-VAG 1318-. A chave apontará na direção de fluxo de pas-
sagem -A-.
– Acionar o Controle remoto -VAG 1348/3A- e fechar a chave
de passagem lentamente até oMedidor de pressão
-VAG 1318- registrar 3,0 bar de pressão (motor BAH) e 4,2
bar (motores BPA/CCRA). Não modificar mais a posição da
chave de passagem.
– Esvaziar o recipiente graduado.
– A vazão da Bomba de combustível (bomba de pré-alimenta-
ção) -G6- depende da tensão da Bateria -A-. Por isso, co-
nectar o Multímetro -VAG 1715- à Bateria -A- do veículo, uti-
lizando o Jogo de cabos auxiliares de medição
-VAG 1594C-.
– Acionar o Controle remoto -VAG 1348/3A- por 30 segundos
e medir a voltagem.
– Com a tensão da Bomba de combustível (bomba de pré-ali-
mentação) -G6- e a vazão encontradas, comparar com o va-
lor teórico no gráfico abaixo:
Se a vazão encontrada for maior ou igual ao valor teórico, a
Bomba de combustível (bomba de pré-alimentação) -G6- está
em perfeitas condições, bem como o filtro de combustível, a tu-

bulação e o filtro de tela da Bomba de combustível (bomba de

pré-alimentação) -G6-.
Motor BAH
Exemplo de leitura:
Durante o teste é medida uma voltagem de 10,5 volts. Com es-
tá voltagem na Bomba de combustível (bomba de pré-alimenta-
ção) -G6- é apresentado como resultado uma vazão mínima de
540 cm3/30 s.
Motor BPA/CCRA
Exemplo de leitura:
Durante o teste, é medida uma voltagem de 10,5 volts. Com
esta voltagem na Bomba de combustível (bomba de pré-ali-
mentação) -G6- é apresentado como resultado uma vazão mí-
nima de 583 cm3/30 s.
Se a vazão mínima não for atingida:
– Verificar se a tubulação de entrada do filtro apresenta estrei-
tamentos (dobras) ou obstruções.
Se a tubulação de combustível estiver em ordem.
– Verificar a vazão de combustível antes do filtro de combustí-
vel.
ATENÇÃO!
A tubulação de alimentação de combustível está sob pres-
são. Antes de soltar as junções das mangueiras, colocar
um pano em volta da junção. Em seguida, eliminar a pres-
são desmontando a mangueira cuidadosamente.
Motor BAH
– Remover a mangueira de alimentação -1- da entrada do fil-
tro de combustível e conectar no Conjunto adaptador
-VAG 1318/17-.
– Acoplar o Conjunto adaptador -VAG 1318/17- com conector
-1- ao Medidor de pressão -VAG 1318-.
– Conectar ao Medidor de pressão -VAG 1318- o Adaptador
-VAG 1318/11- e Conjunto adaptador -VAG 1318/1-.
Motor BPA/CCRA

3
-VAG 1318/17-.
Nota
de segurança.
-VAG 1318-. A chave apontará na direção de fluxo de pas-
sagem -A-.
– Acionar o Controle remoto -VAG 1348/3A- e fechar a chave
lentamente até o Medidor de pressão -VAG 1318- acusar
3,0 bar de pressão (motor BAH) e 4,2 bar (motor BPA/
CCRA). Não modificar mais a posição da chave de bloqueio.
– Esvaziar o recipiente graduado.
– Acionar novamente o Controle remoto -VAG 1348/3A- por
30 segundos. Comparar a vazão de combustível com o va-
lor obtido na primeira medição.
Se a vazão de combustível mínima for atingida:
– Substituir o filtro de combustível.
Se a vazão de combustível mínima não for atingida:

ção) -G6- e verificar se o filtro de tela está sujo.
Se até o momento não for comprovada nenhuma irregularida-
de:
– Substituir a Bomba de combustível (bomba de pré-alimenta-
ção) -G6-.
Se a vazão de combustível for atingida, porém suspeita-se que
a alimentação de combustível apresenta irregularidades (p. ex.:
uma falha momentânea da alimentação de combustível):
– Verificar o consumo de corrente da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6-, procedendo da seguinte
forma:

– Conectar novamente todas as mangueiras de combustível

removidas.
– Conectar o Multímetro -VAG 1715- ao cabo azul/vermelho
(pólo 1) motor BAH, azul/branco (pólo 1) motores BPA/
CCRA do chicote com a ajuda da pinça furta-corrente -seta-.
– Acionar o motor mantendo-o em marcha lenta.
– Medir o consumo de corrente da Bomba de combustível
Durante o teste, o valor teórico máximo de corrente é de 8,0
ampère para o motores BPA/CCRA e 6,5 ampère para o motor
BAH.
Nota
Se for uma irregularidade ocasional do sistema de combustível,
a verificação também poderá ser realizada durante um ciclo de
rodagem, neste caso será necessário uma segunda pessoa.
No caso de um consumo excessivo de corrente:
danificada, substituí-la.
1.10.3 Verificar a válvula de retenção da Bomba

de combustível (bomba de pré-alimenta-
ção) -G6-.
◆ Controle remoto -VAG 1348/3A-
◆ Medidor de pressão -VAG 1318-
Processo de verificação
ATENÇÃO!
A tubulação de alimentação de combustível está sob pres-
são. Antes de soltar as junções das mangueiras, colocar
um pano em volta da junção. Em seguida, eliminar a pres-
são desmontando a mangueira cuidadosamente.
Motor BAH
-VAG 1318/17-.

3
Motores BPA/CCRA
-VAG 1318/17-.
Nota
de segurança.
Os procedimentos a seguir são comuns aos dois motores.
– Fechar a chave de passagem do Medidor de pressão
-VAG 1318- (chave transversal ao sentido de fluxo - posição
-B-).
– Acionar o Controle remoto -VAG 1348/3A- em breves inter-
valos sucessivos, até alcançar uma pressão de aprox. 3,0
bar para o motor BAH e 4,2 bar para os motores BPA/
CCRA.
ATENÇÃO!
O sistema de combustível é mantido sob pressão, ao abrir
a chave de passagem segurar um recipiente à frente da co-
nexão livre do medidor de pressão.
– Soltar a possível pressão excessiva, abrindo a chave de

passagem cuidadosamente.
– Observar a queda da pressão no Medidor de pressão
-VAG 1318-. Ao final de 10 minutos, a pressão não deve es-
tar abaixo de 2,0 bar.
Se a queda de pressão continuar:
– Verificar se há vazamentos nas conexões.
Se nenhuma irregularidade for detectada nos cabos:

danificada, substituí-la.
2 Regulagem eletrônica da potência do motor (acelerador eletrônico) - verificar 135

2 Regulagem eletrônica da potência do motor (acelerador

eletrônico) - verificar
1 - Suporte dos pedais

2 - Conector
q Preto, 6 pólos.
3 - Sensor de posição do
pedal do acelerador
-G79- e Sensor 2 de
posição do pedal do
acelerador -G185-
4 - 10 Nm
2.1 Funcionamento do sistema de acelera-

dor eletrônico
No acelerador eletrônico, o acionamento da válvula borboleta
não é realizado por um cabo. Não existe nenhuma conexão
mecânica entre o acelerador e a válvula borboleta.
A posição do acelerador é transmitida à Unidade de controle do
motor -J623- através de dois sensores de posição do acelera-
dor (resistências variáveis; alojadas em uma carcaça), que es-
tão conectados ao acelerador.
A posição do acelerador (a critério do motorista) é o principal
valor de entrada para a Unidade de controle do motor -J623-.
O acionamento da válvula borboleta é realizado por meio de
um motor elétrico (elemento da borboleta) incorporado à Unida-

3
de de controle da válvula borboleta do acelerador -J338-, em
todos os intervalos de rotações e cargas.
A válvula borboleta é acionada pelo elemento da borboleta, em
função dos dados fornecidos pela Unidade de controle do mo-
tor -J623-.
Com o motor desligado e a ignição conectada, a Unidade de
controle do motor -J623- aciona o elemento da borboleta, em
função dos dados fornecidos pelo Sensor de posição do pedal
do acelerador -G79-. Isto significa que se o acelerador estiver
acionado pela metade, o elemento da borboleta se abrirá pro-
porcionalmente abrindo a válvula borboleta pela metade.
Com o motor em funcionamento (com carga), a Unidade de
controle do motor -J623- pode abrir ou fechar a borboleta, inde-
pendentemente do Sensor de posição do pedal do acelerador
-G79-.
Dessa forma, a válvula borboleta pode, por exemplo, já estar
completamente aberta, ainda que o acelerador esteja somente
acionado pela metade. A vantagem disso é que se evitam per-
das por afogamento, causadas pela válvula borboleta.
Além disso, dessa forma se consegue, níveis de consumo e
emissões de poluentes menores para determinadas condições
de carga.
O torque necessário pode ser obtido pela Unidade de controle
do motor -J623-, através de uma combinação ótima entre a
abertura da válvula borboleta e a pressão de superalimentação.
Seria um erro acreditar que o „acelerador eletrônico“ é compos-
to somente por um ou dois componentes. O acelerador eletrô-
nico é um sistema, constituído por todos os componentes que
contribuem para determinar a posição da válvula borboleta, a
fim de regulá-la e acioná-la, como por exemplo, o Sensor de
posição do pedal do acelerador -G79-, a Unidade de controle
da válvula borboleta do acelerador -J338-, o Lâmpada indica-
dora de falha no sistema "E-gas" -K132-, a Unidade de controle
do motor -J623-, etc).
Prestar atenção às medidas de segurança ⇒ Página 111.
Prestar atenção às regras de limpeza ⇒ Página 112.
3 Sistema do filtro de carvão ati-

vado
3.1 Funcionamento
Dependendo da pressão e temperatura do ar ambiente for-
mam-se vapores de combustível acima da superfície do com-
bustível do reservatório.
O sistema de filtro de carvão ativado evita que essas emissões
de hidrocarbonetos cheguem ao ar que respiramos.
Os vapores do combustível chegam, em quantidades limitadas
ao filtro de carvão ativado, no ponto mais alto do reservatório,
3 Sistema do filtro de carvão ativado 137

através da válvula de gravidade (que se fecha com uma inclina-

ção de 45°) e da válvula de retenção de pressão.
O carvão ativado absorve esses vapores como uma esponja.
Durante o movimento do veículo e com a regulagem lambda
ativa (motor aquecido), a Válvula magnética I p/ reservatório de
carvão ativado -N80-, também chamada de válvula de regene-
ração) é ativada por pulsos, em função da carga ou da rotação,
pela Unidade de controle do motor -J623-. O tempo de abertura
depende dos sinais recebidos.
Durante o processo de esvaziamento (recuperação do carvão
ativado), absorve-se ar limpo pela abertura de ventilação, na
parte inferior do filtro de carvão ativado. Os vapores de com-
bustível armazenados temporariamente no carvão ativado e o
ar limpo são adicionados à combustão de forma dosada.
A válvula de retenção de pressão evita a admissão de vapores
de combustível do reservatório quando a Válvula magnética I p/
reservatório de carvão ativado -N80- está aberta e há vácuo no
coletor de admissão. Dessa forma é assegurado, um esvazia-
mento prioritário do filtro de carvão ativado.
Sem alimentação de corrente a Válvula magnética I p/ reserva-
tório de carvão ativado -N80- é fechada (p. ex., na interrupção
da alimentação elétrica), e não ocorre o esvaziamento do filtro
de carvão.
Nota
◆ As conexões das mangueiras são fixas por braçadeiras de

mola.
o Alicate para abraçadeiras Tipo Standart ou VAS 5024A
-VW 5162-.
Prestar atenção às medidas de segurança ⇒ Página 111.
Prestar atenção às regras de limpeza ⇒ Página 112.

3
3.2 Componentes do sistema de filtro de carvão ativado - reparar
1 - Tubulação de ventila-
ção de ar
bem firme.
2 - Válvula de retenção
de pressão com man-
gueira de ligação
bem firme.
q Da válvula de gravi-
dade no reservató-
rio de combustível.
3 - Filtro de carvão ativa-
do
q Local de instalação:
na caixa de roda
traseira direita.
4 - Conexão de ventila-
ção
q Visível por baixo.
5 - 10 Nm
6 - Coletor de admissão
com Unidade de con-
trole da válvula bor-
boleta do acelerador
-J338-.
7 - Válvula magnética I p/
reservatório de car-
vão ativado -N80-
q A Válvula magnéti-
ca I p/ reservatório
de carvão ativado
-N80- se fechará quando a ignição estiver desligada.
q A Válvula magnética I p/ reservatório de carvão ativado -N80- é acionada (por pulsos) pela Unidade
de controle do motor -J623-, quando o motor está na temperatura de operação.
8 - Conector

3.3 Ventilação do reservatório de combustí-

vel - verificar
◆ Bomba de vácuo -VAS 6213- ou Bomba de vácuo
-VAG 1390-
◆ Vacuômetro -VAG 1368- ou Bomba de vácuo -VAS 6213- .
3.3.1 Condições para a verificação

● Válvula magnética 1 p/ reservatório de carvão ativado -N80-
verificada e resultado do teste OK .
Nota
Através desse teste é possível verificar as tubulações do cole-
tor de admissão até a abertura de ventilação na parte inferior
do filtro de carvão ativado.
3.3.2 Processo de verificação

Motor BAH
– Remover a conexão com o tubo branco-seta- de ligação
com o filtro de carvão ativado.
Motores BPA/CCRA

3
– Remover a conexão com o tubo branco-seta- de ligação
com o filtro de carvão ativado.
Nota
Para tanto, comprimir as teclas dos conectores das manguei-
ras.
– Remover a tampa do bocal do reservatório de combustível.
– Conectar a Bomba de vácuo -VAG 1390- ao Vacuômetro

-VAG 1368-. E este conectado ao tubo branco do respiro
-1-.
– Selecionar no Vacuômetro -VAG 1368- a posição - A/B -.
– Acionar várias vezes a Bomba de vácuo -VAG 1390-. Ne-
nhum vácuo deve ocorrer.
Se houver vácuo:
– Verificar se a abertura de ventilação -3- do filtro de carvão
ativado -4- está suja, se necessário, limpá-la.
Se não houver vácuo:
– Tampar a abertura de ventilação -3- da filtro de carvão ativa-
do e acionar novamente a Bomba de vácuo -VAG 1390- di-
versas vezes. Deverá ser gerado vácuo.
Se não houver vácuo:
– Substituir o filtro de carvão ativado.
Nota
Se o nível de combustível do reservatório de combustível esti-
ver baixo, a Bomba de vácuo
-VAG 1390 (VWB) - ou - VAS 6213- deverá ser acionada apro-
ximadamente 20...30 vezes.
Se houver vácuo:
– Substituir a tampa do bocal do reservatório de combustível.

24 - Sistema de alimentação - injeção de combustível
1 Sistema de injeção - reparar

1.1 Indicações gerais sobre a injeção
◆ A Unidade de controle do motor -J623- está equipada com
autodiagnóstico. Antes da realização de reparos e para a lo-
calização das falhas, consultar a memória das falhas. Da
mesma forma examinar as mangueiras de vácuo e as cone-
xões (infiltração de ar).
◆ As mangueiras de combustível no compartimento do motor
só podem ser presas com braçadeiras de mola. A utilização
de braçadeiras de retenção ou braçadeiras de parafuso não
é permitida.
◆ Para um correto funcionamento dos componentes elétricos
é necessária uma voltagem mínima de 11,5 volts.
◆ Não utilizar vedantes a base de silicone. Resíduos de silico-
ne aspirados pelo motor não são queimados e danificam a
Sonda Lambda -G39-.
Medidas de segurança ⇒ Página 157.
Regras de limpeza ⇒ Página 158.
Dados técnicos ⇒ Página 159.
1.2 Localização dos componentes

Os componentes A até D não estão representados na ilustra-
ção.
Sonda Lambda depois do catalisador -G130- instalada no tubo
dianteiro de escapamento em 11/10 com o OBD BR2
142 Grupos de Reparo 24 - Sistema de alimentação - injeção de combustível

3
A - Interruptor no pedal
de freio -F47- ou In-
terruptor da luz do
freio -F-
q Juntos em uma cai-
xa, no comparti-
mento dos pés, no
pedal do freio.
B - Sensor de posição do
pedal do acelerador
-G79- e Sensor 2 de
posição do pedal do
acelerador -G185-
q No compartimento
dos pés, no pedal
do acelerador .
C - Interruptor do pedal
da embreagem -F36-
e Interruptor do pedal
da embreagem para a
partida -F194-
q No compartimento
dos pés, no pedal
da embreagem.
D - Regulador da pres-
são do combustível
q No filtro de combus-
tível (motor BAH) na
Bomba de combus-
tível (bomba de pré-
-alimentação) -G6-
(motores BPA/
CCRA)
tecimento de gasolina do sistema de partida a frio
q Motores BPA/CCRA.
q Não é válido para os motores CCRA com o sistema de partida a frio somente com álcool (E-Flex).
2 - Conector
q Preto, 3 pólos.
q Para o Sensor de rotação do motor -G28-.
3 - Conector
q Preto, 4 pólos.
q Para o Sensor de pressão do coletor de admissão -G71- com Sensor de temperatura de admissão de
ar -G42-.
5 - Sensor de detonação 1 -G61-
q Local de instalação No bloco do motor, lado de admissão.
q Torque de aperto = 20 Nm.
6 - Unidade de controle da válvula borboleta do acelerador -J338-
1 Sistema de injeção - reparar 143

7 - Sensor de rotação do motor -G28-

q Local de instalação: No bloco do motor, lado de admissão, entre o motor e a transmissão.
8 - Unidade de controle do motor -J623-
q Encaixar ou retirar o conector apenas com a ignição desligada.
q Destravar para desencaixar.
9 - Transformador de ignição -N152-
q Com códigos para cabos de ignição, não confundir.
10 - Unidade de controle do aquecimento -J65-
q Somente para os veículos com o sistema de partida E -Flex.
q Na motorização CCRA fica próximo ao reservatório de abastecimento de gasolina.
12 - Sensor Hall -G40-
q Remover e instalar .
13 - Conector
q Preto, 4 pólos.
q Para Sonda Lambda -G39- e Aquecimento da sonda Lambda -Z19-.
q De 2 pólos.
q Na carcaça da válvula termostática.
15 - Sonda Lambda -G39-, 50 Nm
q Local de instalação: No tubo dianteiro de escapamento para os motores BAH e BPA, para os motores
CCRA no coletor de escapamento..
16 - Injetor do cilindro 1 -N30-, Injetor do cilindro 2 -N31-, Injetor do cilindro 3 -N32- e Injetor do cilin-
dro 4 -N33-
17 - Distribuidor de combustível
q Com Resistência p/ pré aquecimento do combustível -Z66-, Resistência 2 p/ pré aquecimento do
combustível -Z108-, Resistência 3 p/ pré aquecimento do combustível -Z109- e Resistência 4 p/ pré
aquecimento do combustível -Z110- somente para veículos com o sistema de partida a frio E-Flex.
q Na remoção, remover o cabo massa da bateria para o distribuidor de combustível com resistência.
q Torque dos parafusos de fixação, 10 Nm.
18 - Tubulação do sistema de partida a frio
19 - Válvula magnética 1 p/ reservatório de carvão ativado -N80-
1.3 Componentes da injeção - remover e

instalar
Motores BAH/BPA

3
1 - Conector de 80 pólos
q Para a Unidade de
controle do motor
-J623-.
q Conectar ou desco-
nectar apenas com
a ignição desligada.
q Destravar para re-
mover.
2 - Unidade de controle
do motor -J623-
q Para o sistema de
injeção, regulagem
lambda, Válvula
magnética 1 p/ re-
servatório de carvão
ativado -N80-, regu-
lagem de detona-
ção, limitação de ro-
tação, ignição e au-
todiagnóstico.
q Ao substituir a Uni-
dade de controle do
motor -J623-, reali-
zar a adapta-
ção⇒ Página 168.
3 - Suporte
q Da Unidade de con-
trole do motor
-J623-.
4 - 3 Nm
5 - Conector
q Preto, 4 pólos.
q Do Sensor de pressão do coletor de admissão -G71- com o Sensor de temperatura de admissão de
ar -G42-.
q Contatos do conector banhados a ouro.
6 - Conector
q Preto, 3 pólos.
q Do Sensor de rotação do motor -G28-.
7 - Conjunto do filtro de ar
q Remover e instalar o conjunto do filtro de ar ⇒ Página 155.
q Desmontar e montar ⇒ Página 153.
8 - Grampo de fixação
q Observar modelo.
9 - Guia de cabos
q Preso no distribuidor de combustível.
10 - Conector
q Preto, 2 pólos.
q Do Injetor do cilindro 1 -N30-, Injetor do cilindro 2 -N31-, Injetor do cilindro 3 -N32- e Injetor do cilindro
4 -N33-.

q Preta com marca branca.
q Prender com braçadeiras de mola.
q Do filtro de combustível.
12 - 10 Nm
13 - Distribuidor de combustível com injetores
14 - 20 Nm
15 - Conector
q Preto, 6 pólos.
q Da Unidade de controle da válvula borboleta do acelerador -J338-.
16 - Da Válvula magnética I do filtro de carvão ativado -N80-
17 - Do servo-freio
q Substituir.
q Observar a posição de instalação.
20 - Sonda lambda -G39-, 50 Nm
q Local de instalação: No tubo dianteiro de escapamento.
q Lubrificar apenas a rosca com Pasta de alta temperatura G 052 112 A3; não atingir as frestas do cor-
po da sonda.
q Remover e instalar com o Jogo de soquetes para sonda Lambda -3337- para Sonda lambda -G39-.
q Alimentação elétrica do aquecimento da Sonda lambda -G39- é através do Relé da bomba de com-
bustível -J17-.
21 - Conector
q Preto, 4 pólos.
q Para a Sonda lambda -G39- antes do catalisador e Aquecimento da sonda lambda -Z19-.
q Contatos 3 e 4 banhados a ouro.
q Local de instalação: No bloco do motor, lado de admissão.
23 - 5 Nm
24 - Tubo de guia
q Para a vareta de medição do óleo.
25 - 3 Nm
26 - Presilha
27 - Arruela
q Substituir.
28 - Conector
q Preto, 2 pólos.
q Do Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento -G62-.

3
29 - Bujão
q Para a Unidade de controle do motor -J623-.
31 - Carcaça da válvula termostática do sistema de arrefecimento
Motor CCRA
Sonda Lambda -G39- no coletor de escapamento.

1 - Conector
q Para a Unidade de
controle do motor
-J623-.
q Conectar ou desco-
nectar o conector
apenas com a igni-
ção desligada.
q Destravar para de-
sencaixar.
do motor -J623-
q Para o sistema de
injeção, regulagem
lambda, válvula ele-
tromagnética do fil-
tro de carvão ativa-
do, regulagem de
detonação, limita-
ção de rotação, igni-
ção e autodiagnósti-
co.
q Ao substituir, a Uni-
dade de controle do
motor -J623- ajustar
a Unidade de con-
trole do imobilizador
-J362-
⇒ Página 168.
3 - Conector
q Preto, 4 pólos.
q Do Sensor de pres-
são do coletor de
admissão -G71-
com o Sensor de temperatura de admissão de ar -G42-.
4 - Conector
q Preto, 3 pólos.
q Do Sensor de rotação do motor -G28-.
5 - Conjunto do filtro de ar
q Desmontar e montar ⇒ Página 153.
6 - Grampo de fixação
q Observar modelo.
7 - Guia de cabos
q Preso no distribuidor de combustível.
8 - Conector
q Preto, 2 pólos.
q Do Injetor do cilindro 1 -N30-,Injetor do cilindro 2 -N31-, Injetor do cilindro 3 -N32- e Injetor do cilindro
4 -N33-.

3
10 - 10 Nm
11 - Distribuidor de combustível com injetores
q Com Resistência p/ pré aquecimento do combustível -Z66-, Resistência 2 p/ pré aquecimento do
combustível -Z108-, Resistência 3 p/ pré aquecimento do combustível -Z109- e Resistência 4 p/ pré
aquecimento do combustível -Z110- somente para veículos com o sistema de partida a frio E-Flex.
12 - 20 Nm
13 - Conector
q Preto, 6 pólos.
q Da Unidade de controle da válvula borboleta do acelerador -J338-.
14 - Da Válvula magnética I p/ reservatório de carvão ativado -N80-
15 - Do servo-freio
q Substituir.
q Observar a posição de instalação.
18 - Sonda Lambda depois do catalisador -G130-, 50 Nm
q Local de instalação: No tubo de escapamento, parte dianteira, iniciado em 10/2010 com o OBD BR2.
q Lubrificar apenas a rosca com Pasta de alta temperatura G 052 112 A3; atentar para a Pasta de alta
temperatura G 052 112 A3 não atingir as frestas do corpo da Sonda Lambda depois do catalisador
-G130-.
q Remover e instalar com o Jogo de soquetes para sonda Lambda -3337-.
q Alimentação elétrica do aquecimento da Sonda lambda -G39- através do Relé da bomba de combus-
tível -J17-.
19 - Conector
q Preto, 4 pólos.
q Para a Sonda Lambda depois do catalisador -G130-.
q Contatos 3 e 4 banhados a ouro.
q Local de instalação: No bloco do motor, lado de admissão.
21 - 5 Nm
22 - Tubo de guia
q Para a vareta de medição do óleo.
23 - 3 Nm
24 - Presilha
q Substituir.
26 - Conector
q Preto, 4 pólos.

q Do Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento -G62-.

27 - Bujão
q Da Unidade de controle do motor -J623-.
29 - Carcaça da válvula termostática do sistema de arrefecimento
1.4 Coletor de admissão - remover e instalar
cado.
da válvula borboleta
do acelerador -J338-
q Ao substituir, ajustar
a Unidade de con-
trole do motor
-J623- à Unidade de
controle da válvula
borboleta do acele-
rador -J338-
⇒ Página 168.
3 - 10 Nm
4 - 20 Nm
q Substituir.
q Observar posição
de instalação.
cado.
8 - Sensor de pressão do
coletor de admissão
-G71- com Sensor de
temperatura de ad-
missão de ar -G42-
9 - 3 Nm
q Observar as indica-
ções sobre a instalação ⇒ Página 155.

3
1.5 Distribuidor de combustível com injetores - remover e instalar
bustível
jato e a vedação
dos injetores.
de pressão de com-
bustível
⇒ Página 162.
2 - 10 Nm
3 - Presilha
bem firme.
q Atenção quanto ao
correto assenta-
mento no injetor e
distribuidor de com-
bustível
q Substituir.
q Lubrificar ligeira-
mente com óleo lim-
po de motor antes
da instalação.
5 - Injetor do cilindro 1
-(N30-, Injetor do ci-
lindro 2 -N31-, Injetor
do cilindro 3 -N32- e
Injetor do cilindro 4
-N33-
q Resistência entre os
contatos da válvula:
11,4...12,6 Ω.
1.6 Distribuidor de combustível com injeto-

res - remover e instalar
Com o sistema de partida a frio E-Flex

1 - 10 Nm
bustível
mover o cabo mas-
sa da Bateria -A-.
jato e a vedação
dos injetores.
de pressão de com-
bustível
⇒ Página 162.
q Preta com marca
branca.
q Pressionar a tecla
do conector para re-
mover.
bem firme.
q Do filtro de combus-
tível.
q Substituir.
q Lubrificar ligeira-
mente com óleo lim-
po de motor antes
da instalação.
5 - Presilha
bem firme.
q Atenção quanto ao correto assentamento no injetor e distribuidor de combustível.
q Instalar primeiramente na válvula injetora e após o conjunto no distribuir de combustível.
6 - Injetor do cilindro 1 -(N30-, Injetor do cilindro 2 -N31-, Injetor do cilindro 3 -N32- e Injetor do cilin-
dro 4 -N33-
q Resistência entre os contatos da válvula: 14,5 Ω.
8 - Resistência p/ pré aquecimento do combustível -Z66-, Resistência 2 p/ pré aquecimento do com-
bustível -Z108-, Resistência 3 p/ pré aquecimento do combustível -Z109- e Resistência 4 p/ pré
aquecimento do combustível -Z110- .
q Para o sistema de partida a frio E-Flex.
q Torque de aperto = 18 Nm.

3
1.7 Carcaça do filtro de ar - desmontar e
montar
Motores BAH/BPA
Remover e instalar a carcaça do filtro de ar ⇒ Página 155.

1 - Parte inferior da car-

caça do filtro de ar
2 - Base de borracha
3 - 3 Nm
q Observar as indica-
ções sobre a insta-
lação
⇒ Página 155.
4 - Anel de vedação do
corpo da borboleta
q Prestar atenção ao
assento firme.
q Substituir quando
danificado.
5 - Bocal de admissão
de ar
6 - Tampa
7 - Parte superior da car-
caça do filtro de ar
q Observar posição
de instalação.
q Substituir quando
danificada.
9 - Elemento filtrante
Motor CCRA

3
1 - Condutor de ar
2 - Braçadeira
q Remover com o Ali-
cate para abraça-
deiras Tipo Standart
ou VAS 5024A
-VW 5162-.
3 - Parte superior do fil-
tro de ar
4 - 1,6 Nm
5 - Elemento filtrante
6 - Parte inferior do filtro
de ar
7 - 8 Nm
8 - Condutor de ar
9 - 1,5 Nm
Carcaça do filtro de ar - remover e instalar (motores BAH/

BPA)
1.7.1 Remoção
– Remover a mangueira da ventilação de ar do cárter -1- da
carcaça do filtro de ar.
– Remover a mangueira de aeração da Válvula de partida a
frio -N17- (motor BPA), lado traseiro esquerdo da carcaça
do filtro de ar.

– Remover a carcaça do filtro de ar dos suportes e da Unida-

de de controle da válvula borboleta do acelerador -J338--se-
tas-.
1.7.2 Instalação
– A instalação da carcaça do filtro de ar é realizada na se-
qüência inversa a remoção.
Nota
◆ Para a fixação da parte superior do filtro na base do filtro

bem como os bocais de admissão de ar e do Sensor de
temperatura de admissão de ar -G42- e Sensor de pressão
do coletor de admissão -G71-, são utilizados parafusos au-
to-travantes de série. Se estes parafusos forem soltos ou
apertados com uma aparafusadeira, as roscas na parte su-
perior da carcaça do filtro de ar podem ser danificadas.
◆ Por esta razão, o emprego de uma aparafusadeira só é per-
mitido quando:
◆ a rotação da aparafusadeira é de no máximo de 200 rpm,
◆ for ajustado um torque de no máximo 3,0 Nm.
Motor CCRA
1.7.3 Remoção
– Remover o condutor de ar de admissão -1-.
– Soltar a braçadeira de mola -2- com o Alicate para abraça-
deiras Tipo Standart ou VAS 5024A -VW 5162- e sacar o
condutor de ar da parte superior do conjunto filtro do ar.
– Remover o parafuso-setas- de fixação do conjunto filtro de
ar .
– Bascular a cobertura da Bateria -A- para a frente.
– Deslocar o conjunto filtro de ar para cima.
– Remover o conjunto filtro de ar.

3
1.7.4 Instalação
– Assentar o conjunto filtro do ar nos apoios de borracha -se-
tas-.
– Pressionar o conjunto filtro do ar para baixo sobre os pinos.
– Apertar o parafuso de fixação com 8 Nm.
– Fixar o condutor de ar com a braçadeira de mola na parte
superior do conjunto filtro do ar -2-.
– Instalar o condutor de ar de admissão no bocal de admissão
-1-.
1.8 Medidas de segurança
ATENÇÃO!
O sistema de combustível está sob pressão. Antes de sol-
tar as conexões das mangueiras ou abrir a união de verifi-
cação, colocar um pano em volta das conexões. Em segui-
da, eliminar a pressão, removendo cuidadosamente a man-
gueira e soltando o parafuso de fechamento.
Para evitar ferimentos em pessoas e/ou danos no sistema de

injeção e ignição, observar o seguinte:
◆ Por razões de segurança, o fusível 41 deverá ser retirado do

porta-fusíveis antes de abrir o sistema de combustível.
◆ Não tocar nem retirar cabos de ignição com o motor em fun-
cionamento ou quando se der partida no motor.
◆ Só conectar ou desconectar os cabos do sistema de ignição
e de injeção (também cabos de aparelhos de medição) com
a ignição desligada.

ATENÇÃO!
Se durante o percurso de teste for necessário utilizar aparelhos

de teste e medição, observar o seguinte:
◆ instalar sempre os equipamentos de teste e medição no

banco traseiro para que sejam operados de lá por um se-
gundo mecânico.
Se os equipamentos de teste e medição forem operados do
banco do passageiro, a pessoa poderá se ferir se o airbag for
acionado em caso de acidente.
◆ Caso se queira que o motor gire com a rotação de partida

sem entrar em funcionamento:
nição -N152--seta- .
– Retirar o fusível 25 de proteção para as válvulas injetoras do

porta-fusíveis.
Nota
é interrompida.
1.9 Regras de limpeza

Para trabalhos no sistema de alimentação de combustível e in-
jeção, observar cuidadosamente as seguintes „5 regras“ de lim-
peza:

3
◆ Limpar profundamente as conexões e suas imediações an-
tes de desconectá-las.
◆ Depositar as peças removidas sobre uma superfície limpa e
cobri-las. Não utilizar panos que soltem fiapos!
◆ Se os serviços de reparo não forem executados imediata-
mente, os componentes abertos deverão ser tapados ou
guardados cuidadosamente.
◆ Instalar somente componentes limpos. Retirar as peças de
reposição de suas embalagens somente antes de instalá-
-las. Não instalar componentes que foram guardados sem
serem embalados (p. ex., na caixa de ferramentas, etc.).
◆ Com o sistema aberto: Se possível, evitar o uso de ar com-
primido e, se possível, não movimentar o veículo.
1.10 Dados técnicos

Letras de identificação BAH BPA CCRA
do motor
Verificação da marcha len-
ta
Rotação de marcha rpm 790...8902)710...8102) 790...8902)710...8102) 710...8102)770...8702)
lenta com ar condi-
cionado1)Rotação
de marcha lenta
sem ar condiciona-
do1)
Unidade de controle do
motor -J623-3)
Sistema ME 7 5 10 Bosch ME 7 5 10 Bosch4) ME 7 5 30 Bosch
Nº da peça repo- ⇒ CD de peça de reposi- ⇒ CD de peça de re- ⇒ CD de peça de re-
sição ção posição posição
Limitação de rota- rpm A partir de aproximadamen- A partir de aproxima- A partir de aproxima-
ção te 5700 damente 5700 damente 6500
1) Não ajustável.
2) Não ajustável.
3) Substituir a Unidade de controle do motor -J623- ⇒ Página 166.
4) ME 7.5.20 a partir de 01.11.2006.
2 Verificação de componentes 159

2 Verificação de componentes
2.1 Válvulas injetoras - verificar
Examinar forma do jato e a vedação

◆ Conjunto cabos auxiliares para medição -VAG 1594A-
◆ Potenciômetro digital ( incluso no VAG 1594C ) -VAG 1630-
◆ Recipiente graduado.
● A pressão do combustível deverá estar correta, verificar

⇒ Página 162.
– Remover o conjunto do filtro de ar ⇒ Página 155.

3
– Desconectar o conector de 2 pólos do Sensor de temperatu-
ra do líquido de arrefecimento -G62- -seta-.

– Conectar o Potenciômetro digital ( incluso no VAG 1594C )

-VAG 1630- com o Jogo de cabos auxiliares de medição
-VAG 1594C- aos contatos -1-+-2- do conector e ajustar o
lado conectado para 15 kΩ.
– Desconectar os conectores das válvulas injetoras no distri-
buidor de combustível.
– Remover o distribuidor de combustível completo com todas
as válvulas injetoras do cabeçote do motor (a tubulação de
combustível permanece conectada).
– Manter um pequeno recipiente graduado na válvula injetora

que será testada e conectar o seu conector.
– Uma segunda pessoa deverá acionar o Motor de partida -B-.
A válvula injetora deverá injetar pulsadamente.
– Repetir o teste nas outras válvulas injetoras. Prestar aten-
ção para que apenas a válvula injetora em teste esteja ali-
mentada.
– Examinar em seguida a vedação das válvulas injetoras. Não
podem sair mais que 2 gotas por minuto.
Se a perda de combustível for maior:
– Substituir a válvula injetora avariada.
A instalação das válvulas injetoras é realizada na seqüência in-

versa, observando o seguinte:

◆ Os anéis em todas as válvulas injetoras deverão ser substi-

tuídos e ligeiramente lubrificados com óleo limpo de motor.
◆ Colocar as válvulas injetoras na vertical e na posição correta
no distribuidor de combustível e prender com presilhas de
segurança.
◆ Instalar o distribuidor de combustível com as válvulas injeto-
ras no cabeçote pressionando de maneira uniforme.
2.2 Regulador de pressão do combustível e pressão residual - verificar
Nota
◆ O regulador de pressão de combustível ajusta a pressão do

combustível para aproximadamente 3,0 bar (motor BAH) e
4,2 bar (motores BPA/CCRA).
◆ O regulador de pressão de combustível encontra-se no filtro
de combustível (motor BAH) e na Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6- (motores BPA/CCRA).

3
◆ Medidor de pressão -VAG 1318-
◆ Adaptador -VAG 1318/13-
◆ Conjunto adaptador -VAG 1318/17-
◆ Conector -VAG 1318/23-
◆ Controle remoto -VAG 1348/3-

– Retirar o fusível 41 (Bomba de combustível (bomba de pré-
-alimentação) -G6-) do porta-fusíveis.
ATENÇÃO!
gueira e soltando o parafuso de fechamento.
Motor BAH
Motores BPA/CCRA

Nota
de segurança.

– Conectar o Medidor de pressão -VAG 1318- com os Conjun-

to adaptador -VAG 1318/17- e -VAG 1318/9-.
-VAG 1318-. A chave indicará a direção do fluxo de passa-
gem.
– Colocar o fusível 41 (Bomba de combustível (bomba de pré-
-alimentação) -G6-) no porta-fusíveis.
– Ligar o motor e deixá-lo em marcha lenta.
– Medir a pressão do combustível. Valor teórico: aprox. 3,0
bar (motor BAH) e 4,2 (BPA/CCRA).
Caso o valor teórico não seja atingido:
– Verificar se a Bomba de combustível (bomba de pré-alimen-
tação) -G6- gera e mantém esta pressão ⇒ Página 127.
– Verificar o regulador de pressão do combustível
⇒ Página 165.
Caso o valor teórico seja atingido:
– Verificar a vedação e a pressão residual, controlando a que-
da de pressão no Medidor de pressão -VAG 1318-. Após 10
minutos, deverá ser atingida uma pressão mínima de 2,0
bar.
Se a pressão residual cair abaixo de 2,0 bar:
– Acionar o motor e fazê-lo funcionar em marcha lenta.
– Ao atingir a pressão, desligar a ignição, fechando ao mesmo
tempo a chave de passagem do Medidor de pressão
-VAG 1318- (chave de passagem transversal ao sentido de
fechado -seta-).
-VAG 1318-.
Se a pressão cair novamente:
– Verificar as conexões das mangueiras da Bomba de com-
bustível (bomba de pré-alimentação) -G6- ao Medidor de
pressão -VAG 1318-.
– Verificar o Medidor de pressão -VAG 1318- em relação a va-
zamentos.
Nota
Antes de retirar o Medidor de pressão -VAG 1318-, colocar no-
vamente panos ao redor das uniões das mangueiras.
Se a pressão não cair:
– Verificar a válvula de retenção da Bomba de combustível
(bomba de pré-alimentação) -G6- ⇒ Página 134.
– Examinar o regulador de pressão do combustível
⇒ Página 165.

3
2.2.2 Verificar o regulador de pressão do com-
bustível
● Válvula de retenção da Bomba de combustível (bomba de

pré-alimentação) -G6- em ordem: verificar ⇒ Página 134.
– Remover o fusível 41 (Bomba de combustível (bomba de
pré-alimentação) -G6-) do porta-fusíveis.
– Conectar o Controle remoto -VAG 1348/3A- e o Cabo adap-

tador -VAG 1348/3-2- no contato direito do fusível 41 de
acionamento da Bomba de combustível (bomba de pré-ali-
mentação) -G6- e no positivo da Bateria -A- (+).
ATENÇÃO!
gueira.
Motor BAH
– Soltar a tubulação de saída -1- do filtro de combustível.
Nota
Para destravar a tubulação de combustível pressionar o tecla
de segurança.
– Conectar o Medidor de pressão -VAG 1318- com o Conector
-VAG 1318/23- e Conjunto adaptador -VAG 1318/17- como
demonstrado.

Motores BPA/CCRA
Nota
Para destravar a tubulação de combustível pressionar o tecla
de segurança.
– Conectar o Medidor de pressão -VAG 1318- com o Conjunto
adaptador -VAG 1318/17- como demonstrado na saída do
filtro de combustível -1-.
– Fechar a chave de passagem do Medidor de pressão

-VAG 1318- (chave transversal ao sentido de fluxo posição -
-seta-).
– Acionar o Controle remoto -VAG 1348/3A- aproximadamen-
te 10 segundos para encher o filtro de combustível e gerar a
pressão do sistema de aproximadamente 3,0 bar (motor
BAH) e 4,2 (motores BPA/CCRA).
-VAG 1318-. Ao final de 10 minutos, a pressão não deve cair
abaixo de 2,0 bar.
Se a pressão continuar a cair:
– Verificar se as conexões das tubulações apresentam vaza-
mento.
Se não for identificada nenhuma falha nas tubulações:
– Substituir o regulador de pressão de combustível.
3 Unidade de controle do motor

-J623-
3.1 Unidade de controle do motor -J623- -
remover e instalar
– Antes de remover a Unidade de controle do motor -J623-
consultar a identificação e a codificação ⇒ Página 168.
3.1.1 Remoção

3
– Desconectar o conector da Unidade de controle do motor
-J623-.
– Pressionar os grampos -setas- e remover a Unidade de con-

trole do motor -J623- lateralmente.
3.1.2 Instalação
– Instalar a nova Unidade de controle do motor -J623- pres-
sionando-a para a esquerda.
– Instalar o conector e travar.
– Ajustar a Unidade de controle do motor -J623-
⇒ Página 168.
– Consultar a memória das falhas da nova Unidade de contro-
le do motor -J623- e, se necessário, apagar a memória das
falhas ⇒ Página 168.
– Realizar um ciclo de teste.
– Consultar novamente a memória das falhas.
3 Unidade de controle do motor -J623- 167

3.2 Ajustar os componentes

◆ Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação
-VAS 5051A/52-.
– Conectar o Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação
-VAS 5051A/52- da seguinte forma:
– Colocar o conector do cabo Cabo de diagnóstico
-VAS 5051/1- ou Cabo de reposição de 5 M -VAS 5051/3- na
conexão de diagnóstico.
Selecionar no Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação
-VAS 5051A/52- a „Localização das falhas guiada“.
Após todas as unidades de comando terem sido consultadas:
– Pressionar a tecla Pular .
– Selecionar Seleção de função/componente .
– Selecionar acionamento .
– Selecionar códigos de identificação do motor .
– Selecionar sistemas com autodiagnóstico .
– Selecionar comando do motor .
– Selecionar funções .
– Selecionar função ou componente .
3.3 Consultar a memória das falhas da Uni-

dade de controle do motor -J623- e apa-
gar
◆ Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação
-VAS 5051A/52-
– Conectar o Sistema de Diagnóstico, Medição e Informação
-VAS 5051A/52- da seguinte forma:

3
– Colocar o conector do cabo Cabo de diagnóstico
-VAS 5051/1- ou Cabo de reposição de 5 M -VAS 5051/3- na
conexão de diagnóstico.
– Acionar o motor e deixar funcionando em marcha lenta.
Apenas se o motor não funcionar (pegar):

– Ligar a ignição.
Selecionar o tipo de operação:

– Pressionar no display Autodiagnóstico do veículo .
Selecionar o sistema do veículo:

– Pressionar no display 01 Sistema eletrônico do motor .
No visor é mostrada a identificação das unidades de comando
e a codificação da Unidade de controle do motor -J623-.
Selecionar a função de diagnóstico:
– Pressionar no display 02 Consultar a memória das falhas .
– Caso não existam falhas memorizadas na Unidade de con-
trole do motor -J623-, é mostrado no display „0 falhas en-
contradas“.
– Caso existirem falhas memorizadas na Unidade de controle
do motor -J623-, são mostradas seqüencialmente no dis-
play.
– Pressionar a tecla ← .
– Pressionar no display 05 Apagar a memória das falhas .
– Pressionar a tecla de função 06 Encerrar o teste .
3 Unidade de controle do motor -J623- 169

26 - Sistema de escapamento
1 Componentes do sistema de es-

capamento - remover e instalar
Nota
◆ Após trabalhos de montagem, observar atentamente para

que o sistema de escapamento não esteja tensionado e que
tenha uma distância suficiente até a carroçeria. Se necessá-
rio, soltar as braçadeiras duplas de retenção e alinhar o si-
lencioso e o tubo de escapamento de tal maneira que exista
sempre uma distância suficiente à evitar interferências com
a carroçeria e os suportes tenham uma carga uniforme.
◆ As porcas auto-travantes devem ser substituídas.
ATENÇÃO!
1.1 Coletor de escapamento, tubo de esca-

pamento dianteiro com catalisador e
peças de instalação
Motores BAH/BPA
170 Grupos de Reparo 26 - Sistema de escapamento

3
1 - Defletor de calor
2 - 10 Nm
3 - Coletor de escapa-
mento
q Substituir.
5 - Porca auto-travante
q 25 Nm.
remoção.
6 - Braçadeira dupla
7 - Até o silencioso inter-
mediário
q 40 Nm.
remoção.
9 - Tubo dianteiro de es-
capamento com cata-
lisador
10 - Mancal de sustenta-
ção
cado.
q Remover com o
Gancho -VW 5812-.
11 - Conector
q Preto, 4 pólos.
q Para a Sonda lamb-
da -G39- antes do
catalisador e Aquecimento da sonda lambda -Z19-.
12 - Sonda lambda -G39-, 50 Nm
q Lubrificar apenas a rosca com Pasta de alta temperatura -G 052 112 A3-; Pasta de alta temperatura
-G 052 112 A3- não poderá alcançar as frestas do corpo da Sonda lambda -G39-.
q Remover e instalar com Jogo de soquetes para sonda Lambda -3337- .
q Retirar o anel de vedação no caso de vazamentos e substituir.
q 40 Nm.
14 - Presilha
q Para cabo elétrico.
Motor CCRA
1 Componentes do sistema de escapamento - remover e instalar 171

1 - Defletor de calor
2 - 10 Nm
3 - Coletor de escapa-
mento
mover o defletor de
calor e soltar o tubo
dianteiro de escapa-
mento.
q Torque de aperto
das porcas de fixa-
ção 25 Nm.
q Substituir as porcas
auto-travantes a ca-
da remoção .
4 - Sonda Lambda -G39-
antes do catalisador,
50 Nm
q Lubrificar apenas a
rosca com Pasta de
alta temperatura
G 052 112 A3; a
Pasta de alta tem-
peratura
G 052 112 A3 não
poderá alcançar as
frestas do corpo da
sonda.
com Jogo de soque-
tes para sonda
Lambda -3337-.
q Retirar o anel de ve-
dação no caso de vazamentos e substituir.
q Substituir.
6 - Catalisador
q Integrado ao coletor de escapamento.
7 - Braçadeira dupla
8 - Até os silenciosos intermediário e traseiro
q 40 Nm.
10 - Tubo dianteiro
11 - Alça de sustentação
q Substituir quando danificada.
q Remover com o Gancho -VW 5812-, 50 Nm.
12 - Sonda Lambda depois do catalisador -G130-
q A partir de novembro de 2010, com OBD BR2.

3
q Lubrificar apenas a rosca com Pasta de alta temperatura G 052 112 A3; a Pasta de alta temperatura
G 052 112 A3 não poderá alcançar as frestas do corpo da sonda.
q Remover e instalar com Jogo de soquetes para sonda Lambda -3337-.
q Retirar o anel de vedação no caso de vazamentos e substituir.
q 40 Nm.
q Substituir
1.2 Silencioso com suportes
1 - Mancal
q Posição de instala-
ção
q Remover com o
Gancho -VW 5812-.
2 - Silencioso intermedi-
ário
3 - 25 Nm
4 - Suporte
q Fixo na carroceria.
5 - Silencioso traseiro
6 - Suporte de sustenta-
ção
q Substituir em caso
de falhas.
7 - Ponto de separação
q Identificado por uma
reentrância no tubo
de ligação.
q De série são monta-
dos o silencioso in-
termediário e trasei-
ro como uma peça.
Para reparação, o
silencioso interme-
diário e traseiro são
individuais e forne-
cidos com uma bra-
çadeira dupla para
reparo.
q Cortar o tubo de li-
gação no ponto de separação com a Serra Pneumática ou EQ 7415 -VAG 1523A- ou Cortador de tu-
bos -VAS 6254- em ângulo reto .
1 Componentes do sistema de escapamento - remover e instalar 173

Ponto de separação no tubo de escapamento

– Cortar o tubo de escapamento em ângulo reto no ponto de
separação -seta 2-.
– Aplicar Vedante para conexões do escapamento D 004 500
⇒ Veja Manual de Materiais Químicos. nas junções e, em
seguida, montar a luva e as braçadeiras no escapamento.
– Posicionar a braçadeira dupla para reparação -4- durante a
instalação, nas identificações laterais -seta 1- e -seta 3-.
– Instalar a braçadeira dupla de forma que a ponta do parafu-

so não sobressaia da aresta inferior da braçadeira dupla.
Posição de instalação
– A distância-b- de 3...7 mm indica o deslocamento entre o
mancal na carroceria e no silencioso, que deve ser respeita-
do na instalação.
– A-seta- indica a dianteira do veículo.

3
28 - Sistema de ignição
1 Sistema de ignição - reparar

1.1 Indicações gerais sobre o sistema de
ignição
◆ Este capítulo trata especialmente dos componentes relacio-
nados com o sistema de ignição. Os demais componentes
do sistema de injeção e ignição ⇒ Página 142.
◆ Para o funcionamento perfeito dos componentes elétricos é
necessária uma tensão mínima de 11,5 V.
◆ Em alguns testes a Unidade de controle do motor -J623- po-
de detectar e memorizar uma falha. Por isso, uma vez con-
cluídos todos os testes e reparos, consultar a memória das
falhas, apagando-a caso necessário ⇒ Página 168.
◆ Se após a localização das falhas, o reparo ou a verificação
dos componentes o motor der partida por um instante e
morrer em seguida, o imobilizador poderá estar bloqueando
a Unidade de controle do motor -J623-. Nesse caso, consul-
tar a memória das falhas e, se necessário, realizar o ajuste
da Unidade de controle do motor -J623- ⇒ Página 168.
Medidas de segurança ⇒ Página 177.
Dados de verificação, velas ⇒ Página 178.
1.2 Componentes do sistema de ignição -

remover e instalar
Nota
Unidade de controle do motor -J623- com 80 pólos.
1 Sistema de ignição - reparar 175

1 - Conector
q Preto, 4 pólos.
q Para o Transforma-
dor de ignição
-N152-.
2 - Transformador de ig-
nição -N152-
q Local de instalação
⇒ Página 142.
q Com códigos para
cabos das velas de
ignição: A = cilindro
1. B = cilindro 3. C =
cilindro 2. D = cilin-
dro 4.
3 - 10 Nm
4 - Conector
q Preto, 2 pólos.
q Para o Sensor de
detonação 1 -G61-.
q Contato do Sensor
de detonação 1
-G61- banhados a
ouro.
5 - Sensor de detonação
1 -G61-
q Local de instalação
⇒ Página 142.
q Contato do Sensor
de detonação 1
-G61- banhados a
ouro.
6 - 20 Nm
q O torque de aperto influencia o funcionamento do Sensor de detonação 1 -G61-.
7 - Conector
q Preto, 3 pólos.
q Para o Sensor Hall -G40-.
8 - Sensor Hall -G40-
q Local de instalação ⇒ Página 142, quadro geral do compartimento do motor.
10 - Velas -Q-, 30 Nm
q Remover e instalar com Chave de velas -3122B-.
q Tipo e distância dos eletrodos ⇒ Página 178.
11 - Suporte
q Para a Transformador de ignição -N152-.
12 - Cabo de ignição
q Remover e instalar com Ferramenta de montagem -T10029-.
176 Grupos de Reparo 28 - Sistema de ignição

3
q Com supressor de interferências e conector de vela.
q Resistência 4,8...7,2 kΩ.
1.3 Medidas de segurança

Para evitar lesões em pessoas e/ou a deterioração do sistema
de injeção e ignição, observar o seguinte:
◆ Não tocar ou desconectar os cabos da ignição com o motor

funcionando ou em rotação de partida.
◆ Desconectar e conectar os cabos do sistema de injeção e
ignição, inclusive dos equipamentos de medição, somente
com a ignição desligada.
Se durante um ciclo de teste for necessária a utilização de
equipamentos de comprovação e medição, levar em conta o
seguinte:
◆ Instalar sempre os equipamentos de teste e medição no

banco traseiro para que sejam operados de lá por um se-
gundo mecânico.
Se os equipamentos de teste e medição forem operados do
banco do passageiro, a pessoa poderá se ferir se o airbag for
acionado em caso de acidente.
◆ Caso se queira que o motor gire com a rotação de partida

sem entrar em funcionamento:
– Retirar o fusível 25 do porta-fusíveis.
Nota
é interrompida.

1.4 Verificar as velas de aquecimento

◆ Jogo de cabos auxiliares de medição -VAG 1594C-
◆ Ponta de prova -VAG 1527B-

● Tensão da bateria de pelo menos 11,5 V.

● Ignição desligada.
– Remover o cabo massa da bateria ou o conector superior
(menor) da HCU.
Não é necessário a remoção do distribuidor de combustível e
tampouco dos cabos de alimentação das velas de aquecimen-
to.
– Conectar o fio da Ponta de prova -VAG 1527B- utilizando
Jogo de cabos auxiliares de medição -VAG 1594C- ao posi-
tivo da bateria (+).
– Posicionar a Ponta de prova -VAG 1527B- sobre cada vela
de aquecimento, uma após a outra.
Se o diodo acender: vela de aquecimento OK.
Se o diodo não acender: substituir a vela de aquecimento.
– Remover e instalar as velas de aquecimento. Torque de
aperto: 18 Nm.
1.5 Dados de teste, velas de ignição

Letras de
identifi-
BAH BAH BPA BPA CCRA CCRA
cação do
motor
Ordem de
1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2
ignição
Ve- 101/905617/ 101/905610//
101/905609// 101/905608// 101/905601/C/ 101/905625//
las1)2)3) A/ C
Fabri-
BOSCH NGK BOSCH NGK BOSCH NGK
cante
Desig-
nação BKUR5ETC-1
FL7HTCOR F6HER2 ZFR6P-G F5DER2 BKR7ESB
do fabri- 0
cante
178 Grupos de Reparo 28 - Sistema de ignição

3
Letras de
identifi-
BAH BAH BPA BPA CCRA CCRA
cação do
motor
Distân-
cia de máx. 0,9... máx. 0,9... máx. 0,8... 0,9 máx. 0,8... 0,9 máx. 0,8... 0,9 máx. 0,8... 0,9
eletro- 1,1 mm 1,1 mm mm mm mm mm
dos
Torque
de aper- 30 Nm 30 Nm 30 Nm 30 Nm 30 Nm 30 Nm
to
1) Remover e instalar as velas de ignição com Chave de velas -3122B-.
2) Remover e instalar os cabos de ignição das velas com Ferramenta de montagem -T10029-.
3) Os valores atuais bem como os intervalos de substituição das velas de ignição: ⇒ Pasta do Teste de gases de escape.
07.11

Polo 2003 Motor de Injeção de 4 Cil 07.2011 66

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Grupos de Reparo Boletins Ténicos

As Informações Técnicas devem estar incondicionalmente à disposição dos chefes de oficina e

Esta publicação está protegida pelos direitos autorais.

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10 - Motor - Desmontar e Montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

13 - Árvore de manivelas, pistões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

15 - Cabeçote, mecanismo de comando das válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

1.4 Pressão do óleo e Interruptor da pressão do óleo -F1- - verificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

20 - Sistema de alimentação - reservatório, bomba de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

24 - Sistema de alimentação - injeção de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

26 - Sistema de escapamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170

28 - Sistema de ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

Adicionalmente encontra-se na cobertura da distribuição mecâ-

1.2 Características do motor

2 Grupos de Reparo 00 - Dados técnicos

10 - Motor - Desmontar e Montar

1 Motor - remover e instalar

Ferramentas especiais, aparelhos de teste e de medição e

1 Motor - remover e instalar 3

◆ Olhais de suspensão Nº da peça de reposição:Suporte

1.1 Remoção - indicações

4 Grupos de Reparo 10 - Motor - Desmontar e Montar

– Abrir e fechar a tampa do reservatório do líquido de arrefeci-

1 Motor - remover e instalar 5

Motores BPA e CCRA

◆ Remover a válvula no servo-freio com auxílio da Alicate

6 Grupos de Reparo 10 - Motor - Desmontar e Montar

Veículos com ar condicionado

1 Motor - remover e instalar 7

– Apoiar o motor e transmissão com a Macaco para transmis-

– Remover os parafuso de fixação -seta- do agregado no su-

– Remover o conjunto motor e transmissão.

8 Grupos de Reparo 10 - Motor - Desmontar e Montar

◆ As posições numeradas -1...8- da barra de suspensão estão

1.2 Notas sobre a instalação

1 Motor - remover e instalar 9

– Examinar o rolamento da embreagem com relação ao des-

10 Grupos de Reparo 10 - Motor - Desmontar e Montar

1.3 Torques de aperto

1.4 Suportes do grupo motopropulsor

1.4.1 Torques de aperto

1 Motor - remover e instalar 11

Suporte do grupo motopropulsor - motor

Suporte do grupo motopropulsor - transmissão

1.5 Indicações adicionais e trabalhos de

12 Grupos de Reparo 10 - Motor - Desmontar e Montar

1 Motor - remover e instalar 13

13 - Árvore de manivelas, pistões

1 Motor - desmontar e montar

◆ Para a realização dos trabalhos de montagem, fixar o motor

14 Grupos de Reparo 13 - Árvore de manivelas, pistões

1 Motor - desmontar e montar 15

16 Grupos de Reparo 13 - Árvore de manivelas, pistões

1 Motor - desmontar e montar 17

18 Grupos de Reparo 13 - Árvore de manivelas, pistões

1.1 Tampa de vedação - substituir

1.2 Correia Poly-V - remover e instalar

1 Motor - desmontar e montar 19