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Motor 3520/3522

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Colhedora de

Cana John Deere


3520 & 3522

Motor e Ventilador Reversível


Motor
Características Técnicas

• O motor John Deere PowerTech


PlusTM 6090T possui 6 cilindros e 24
válvulas.

• Cilindrada de 9.0 litros e potência de


251 kW / 337 hp / 342 cv.

• Turbinado e pós resfriado (ar-ar).

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Motor
Características Técnicas

B,C, E = Motor sem certificação Aspiração


F = Tier I A = Turbo comprimido, Pós-resfriado ar-àgua
G,J,K = Tier II D = Normalmente Aspirado
L,M,N = Tier III H = Turbo comprimido, Pós-resfriado ar-ar
T = Turbo comprimido

Usuário
T = Thibodaux
CQ = Brasil

Aplicação
803 = Colhedora de Cana
6 = Número 804 = Colhedora de Cana
de Cilindros 090 = Motor 9 litros

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Motor
Componentes Eletrônicos

1– Limitador de pressão
1 2
2– Amortecedor de fluxo
3
3– Sensor de pressão da linha de
combustível

4– Sensor de temperatura do 4
combustível
5
5– Válvula de controle da bomba

6– Sensor de posição da bomba

7– Sensor de água no combustível 6


(WIF)

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Motor
Componentes Eletrônicos

8– Sensor da temperatura de 9 8
entrada do compressor do turbo

9– Sensor de pressão do ar do 10
coletor (MAP) 11
10 – Sensor de temperatura do ar do
coletor (MAT)

11 – Sensor de pressão do 12 13
combustível

12 – Sensor de pressão do óleo

13 – Sensor de posição da manivela 14


14 – Sensor do líquido de
arrefecimento do motor
15
15 – ECU

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Motor
Componentes Eletrônicos

16 – Sensor de temperatura do ar de
saída do resfriador do ar de 17
carga
16
17 – Sensor de rotação do turbo

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Motor
Unidade de Controle do motor - ECU

• A ECU (1) tem a função de gerenciar o funcionamento do motor.

• Localizada no compartimento do motor, no lado esquerdo da colhedora e


fixada no bloco do motor.

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Motor
Sistema de Injeção Eletrônica Common Rail

• Nesse sistema a Unidade de


Controle do Motor - ECU controla
eletronicamente a abertura dos
injetores.

• Obtêm-se um menor nível de ruídos


(devido à pré-injeção) com maior
rendimento térmico e controle de
emissão de gases poluentes.

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Motor
Características Técnicas

1- Filtros de combustível
2
2- Bomba elétrica de baixa
pressão: Aspira o combustível do
tanque e o envia à bomba de alta
pressão
3- Eletroválvula de
desligamento: Tem a função de 5
interromper o fluxo de combustível da
bomba de baixa para a bomba de alta
pressão. 1 4
4- Bomba de alta pressão:
Aspira o combustível da linha de baixa
pressão e alimenta o tubo de alta
pressão (Rail)
5- Rail (tubo de alta pressão):
O Rail tem a função de armazenar o
combustível enviado pela bomba de 3
alta pressão.

9 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 Fundamentos - Serviço | Julho, 2012


Motor
Características Técnicas

6- Eletroválvula reguladora
de pressão: Sua abertura promove a 8
diminuição da pressão do Rail. Seu
fechamento permite que a bomba de
alta pressão eleve a pressão do Rail
7- Sensor de pressão do Rail
8- Válvulas injetoras (bicos
injetores): Enviam o combustível do
Rail para a câmara de combustão. 7
6

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Motor
Injetores

• Todos os injetores possuem


individualmente sua calibragem.
• Toda vez que forem substituídos ou
trocados de cilindro “devem ser
calibrados novamente”.
• A calibração pode ser feita, realizando
o download através do John Deere
Custom Performance, ou através do
Service Advisor.

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Motor
Cabeçote

• Proporciona as fases de
admissão e compressão do ar e
a expulsão dos gases queimados
do interior dos cilindros, bem
como a vedação da câmara de
combustão nos tempos de
compressão e de expansão.

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Motor
Comando de Válvulas

• É um eixo único de balancins duplos,


feito em aço forjado.

• Comanda a abertura e o fechamento


das válvulas nos momentos
adequados.

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Motor
Pistões

• Ao produzir-se a combustão (explosão)


da mistura de combustível e ar, os
pistões impulsionados pela expansão
dos gases originam a força motriz do
motor.

• Devido a esta rápida sucessão de


movimentos ascendentes e
descendentes, os pistões deverão ser
resistentes e fabricados com material
leve.

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Motor
Bielas

• Faz o elo intermediário entre o virabrequim e


o pistão, transmitindo a força da explosão
para o virabrequim.

• As bielas são de aço forjado e fraturadas


(Precision Joint).

• O pino do pistão é normalmente oco, a fim de


pesar menos e encontra-se fixado ao pistão
por meio de travas ou prensados.

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Motor
Camisas

• As camisas dos cilindros são do tipo


úmidas, flangeadas, e fabricadas pelo
processo de fundição centrífuga.

• As juntas tipo anéis “O” são usadas


para vedar a conexão entre o bloco
dos cilindros e as camisas.

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Motor
Virabrequim

• Virabrequim Heavy duty, em aço forjado com elementos de liga especiais


para longa vida útil e alta resistência.

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Motor
Bloco do Motor

• O bloco do motor é uma peça única


em ferro fundido cinzento e reforçado
com nervuras estruturais, inclusive
nas cavidades dos cilindros.

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Motor
Sistema de Escapamento

• O sistema de escapamento conduz os gases quentes, resultantes da


combustão, desde o motor e através do coletor, tubo de escapamento e
silencioso, para o tubo de saída, que o lança na atmosfera.

19 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 Fundamentos - Serviço | Julho, 2012


Motor
Turbo compressor

• Através do turbo compressor (turbina) consegue-se injetar maior volume de ar


na câmara de combustão, o que resulta num incremento da potência do motor
de até 25%.

• Deixe o motor funcionar em marcha lenta sem carga por cerca de 3 a 5


minutos antes de parar para evitar danos ao turbocompressor.

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Sistema de Admissão de Ar
Turbina de Geometria Variável

• A turbina trabalha variando a área


de passagem dos gases de escape
dentro da carcaça de turbina, graças
às palhetas existentes que mudam
de posição de acordo com a
necessidade do motor.
• A pressão fornecida pelo compressor
se dá através das oscilações da
velocidade dos gases de escape
dentro da carcaça de turbina, ou
seja, nas baixas rotações do motor
ele funciona com uma carcaça de Palhetas Fechada
turbina bem "pequena", melhorando
o torque do motor nestas condições,
e em altas rotações, quando o motor Palhetas Aberta
estabiliza seu trabalho, as palhetas
se abrem e o turbo funciona como
se fosse uma turbina de carcaça
"grande".

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Motor
Sistema de Arrefecimento

1. Reservatório de expansão

2. Radiador do combustível

3. Condensador do ar condicionado
1
4. Pós resfriador do motor

5. Radiador do sistema hidráulico

6. Radiador do sistema de
2
arrefecimento
3

4 5 6

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Motor
Manutenção: Limpeza dos radiadores

1. Remova a tampa (1), localizada


atrás da cabine do operador e sopre
com ar comprimido nos radiadores
de dentro para fora.
1

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Motor
Manutenção

Sistema de arrefecimento:
• Capacidade: 69,6 litros
• Água + Aditivo = Use a proporção
de 50% de Cool-Gard concentrado e
50% de Água. 1
• Verifique o nível de arrefecimento a
cada 10 horas
• Troque o líquido de arrefecimento a
cada 2 anos ou 3000 horas
Importância do aditivo:
• Aumenta o ponto de ebulição.
• Evita o congelamento.
• Evita oxidação.

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Motor
Manutenção

• Verifique o nível do líquido de


arrefecimento diariamente ou cada
10 horas, com o motor frio, o nível
deve estar na marca MÍN. Desta
forma, com o motor quente, o nível
não ultrapassa a marca MÁX.
• Troque o líquido de arrefecimento e
as válvulas termostáticas a cada
dois anos ou 3000 horas de
trabalho.

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Motor
Manutenção: Sistema de combustível

O sistema de filtragem de combustível


do motor 6090T é composto por três
elementos filtrantes.

Nota:

Substitua os filtros (1-2) nas primeiras


100 horas de trabalho e após cada 250
horas de trabalho, para isso consulte o
manual do operador.

1 – Filtro de combustível primário


2 – Filtro de combustível final 2

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Motor
Filtro de Combustível de 30 mícrons

• Substituir o elemento do filtro a 1


cada 250 horas
2

Procedimento 3
• Limpe o invólucro do filtro.
• Gire o botão (1) e remova a tampa
(2).
• Remova o filtro de combustível
antigo (3).
• Instale o novo elemento do filtro de
combustível e feche o invólucro.
• Coloque a chave de ignição na
posição Acessórios durante 60
segundos antes de ligar.

27 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 Fundamentos - Serviço | Julho, 2012


Motor
Manutenção: Sistema de combustível

• Abasteça o tanque de combustível


sempre ao final de cada jornada de
trabalho. Isso evita a condensação
da umidade no espaço vazio do
tanque, formando água.
• Limpe periodicamente o filtro tela
(1) localizado no bocal de
abastecimento do tanque de
combustível.

28 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 Fundamentos - Serviço | Julho, 2012


Motor
Manutenção: Sistema de lubrificação do motor

• A capacidade total do sistema de


lubrificação do motor é de 28,5 litros
de óleo John Deere Plus50.
• Verifique o nível do óleo a cada 10
horas de trabalho ou diariamente
através da vareta de nível (1), se
necessário adicione óleo pelo bocal de 1
abastecimento (2).

29 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 Fundamentos - Serviço | Julho, 2012


Motor
Manutenção: Sistema de lubrificação do motor

Troque o óleo e o filtro de óleo (1) nas


primeiras 100 horas de trabalho.
• O período da troca de óleo e filtro depende
do teor de enxofre do combustível e o
lubrificante, conforme tabela a seguir.

30 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 Fundamentos - Serviço | Julho, 2012


Motor
Manutenção: Períodos de Troca

Intervalos de Troca de Óleo e Filtro do Motor

Nível de Enxofre no combustível até 500 ppm – S500

Óleo Padrão 250 horas

Óleo Premium Plus-50 375 horas

Nível de Enxofre no combustível 500 até 1800 ppm - S1800

Óleo Padrão 150 horas

Óleo Premium Plus-50 275 horas

31 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 Fundamentos - Serviço | Julho, 2012


Motor
Manutenção: Sistema de Alimentação de Ar

• Limpe o filtro de ar primário (1) sempre


que aparecer um alerta de “restrição do
filtro de ar” no visor de diagnóstico.
• O elemento filtrante primário (1)
poderá ser limpo até três vezes,
dependendo das condições.
• Substitua o filtro de ar primário (1) a
cada 500 horas de trabalho.
2
• Nunca limpe o filtro de ar secundário
(2), substitua o cada 1500 horas de 1
trabalho.
Importante!
O filtro de ar secundário (2) também deve
ser substituído se após a troca do filtro de
ar primário continuar aparecendo o alerta
“Restrição do filtro de ar” no visor de
diagnóstico.

32 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 Fundamentos - Serviço | Julho, 2012


Motor
Manutenção

Ajuste da folga das válvulas:


Etapa 1:
Com o pistão nº 1 em PMS
(compressão), regule as válvulas:
Escape: 1, 3 e 5
Admissão: 1, 2 e 4
Etapa 2:
Gire o virabrequim em 360º para que o
pistão Nº 6 fique no PMS (compressão)
e regule as válvulas:
Escape: 2, 4 e 6
Admissão: 3, 5 e 6

Folga das válvulas:


Admissão: 0,15 a 0,25 mm
Escape: 0,60 a 0,70 mm A –Válvulas de admissão
E –Válvulas de escape

33 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 Fundamentos - Serviço | Julho, 2012


Motor
Falhas Operacionais

• Nunca desligue o motor imediatamente,


aguarde de 3 a 5 minutos para desligá-lo.
• Sempre aqueça o motor antes de iniciar a
jornada de trabalho.
• Nunca lave ou molhe o motor quente.
• Sempre utilize aditivo no radiador.
• Verifique periodicamente o nível do óleo
do motor e do liquido de arrefecimento do
radiador.
• Nunca abra a porta do compartimento do
motor com a colhedora em
funcionamento.
• Mantenha-se atento às luzes de
advertência do painel.
• Limpe periodicamente o motor.
• Mantenha o registro do combustível
sempre aberto, feche-o somente em caso
de manutenção.

34 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 Fundamentos - Serviço | Julho, 2012


Motor
Informações Complementares

Ferramentas especiais, procedimentos de torque e ajustes, período de


troca de óleo e demais especificações, procure em:

Manutenção: Consulte seu Manual do Operador


Diagnóstico: Consulte Manual Técnico de Componente
Reparação: Consulte o Manual Técnico de Reparação

35 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 Fundamentos - Serviço | Julho, 2012


Ventilador Reversível

36 | Colheitadeiras
Colhedoras de 1470
Cana e 1570
3520 & :3522
Especialização
Fundamentosem -Eletroeletrônica
Serviço | Julho,| 2012
Agosto, 2009
Ventilador Reversível

• Hélice reversível

• Reverte seu sentido de rotação


automaticamente a cada 20 minutos.

• Reversão dura 26 segundos.

• (1) Reversão manual.


1

37 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 Fundamentos - Serviço | Julho, 2012


Ventilador Reversível
Válvula de Reversão do Ventilador

38 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 Fundamentos - Serviço | Julho, 2012


Ventilador Reversível
Comando de Reversão do Ventilador

Solenóide de Solenóide
Reversão Proporcional de
Alívio , Pilotada

Entrada de
Pressão

39 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 Fundamentos - Serviço | Julho, 2012


Ventilador Reversível
Comando de Reversão do Ventilador

Tomada de Tomada de
Pressão Pressão

Tomada de
Pressão

Válvula de Alívio Retorna a tanque

40 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 Fundamentos - Serviço | Julho, 2012


Ventilador Reversível
Comando de Reversão do Ventilador

Tomada de
Pressão

Tomada de
Pressão

Retorna a tanque

41 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 Fundamentos - Serviço | Julho, 2012


Ventilador Reversível
Comando de Reversão do Ventilador

As válvulas de controle direcional pilotada não são intercambiáveis.


Saída - sentido
reverso

Saída - sentido Saída - sentido Válvula de controle Válvula de controle


normal reverso direcional pilotada direcional pilotada

42 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 Fundamentos - Serviço | Julho, 2012


Ventilador Reversível
Válvula de Alívio do Motor da Hélice de Arrefecimento

43 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 Fundamentos - Serviço | Julho, 2012


Ventilador Reversível
Ajuste da Válvula de Alívio da Hélice de Arrefecimento

A. Conecte um manômetro de 5000 psi no 3


pórtico de teste (1) do motor do
ventilador de arrefecimento.
B. Tampe a conexão de entrada no motor
de resfriamento (2) e instale um
plugue na mangueira que foi removida.
1
Verifique se o plugue está firme.
C. Dê partida no motor e acelere a 1500
RPM.
D. Leitura manômetro: 3000 ± 100 psi.

E. Se necessário ajustar a pressão, solte


a porca de segurança (3) da válvula de
alívio da pressão de carga.

44 | Colhedoras de Cana 3520 & 3522 Fundamentos - Serviço | Julho, 2012

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