Autogiro: diferenças entre revisões
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Ao contrário dos [[helicóptero]]s, o [[rotor]] gira independente do [[motor]], em [[autorrotação]], como resultante [[aerodinâmica]] do movimento à frente. A [[propulsão]] é fornecida por uma [[hélice]] convencional movida por um motor.<ref>https://todosabordo.blogosfera.uol.com.br/2017/01/12/avo-de-helicoptero-autogiro-nao-decola-na-vertical-nem-fica-parado-no-ar/</ref> |
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O primeiro autogiro foi o C.4, desenvolvido e construído por [[Juan de La Cierva]], tendo feito o primeiro voo em [[9 de janeiro]] de [[1923]], pilotado pelo inventor no [[Aeroporto de Madrid]] de ''Cuatro Vientos''. |
O primeiro autogiro foi o C.4, desenvolvido e construído por [[Juan de La Cierva]], tendo feito o primeiro voo em [[9 de janeiro]] de [[1923]], pilotado pelo inventor no [[Aeroporto de Madrid]] de ''Cuatro Vientos''. |
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A intenção de Juan era projetar uma máquina que fosse capaz de se manter no ar mesmo se o motor deixasse de funcionar. Para isso usou dos conceitos do avião que utiliza uma força horizontal para decolar, mas, com asas rotativas que girassem independentes do motor para manter a sustentação no ar. |
A intenção de Juan era projetar uma máquina que fosse capaz de se manter no ar mesmo se o motor deixasse de funcionar. Para isso usou dos conceitos do avião que utiliza uma força horizontal para decolar, mas, com asas rotativas que girassem independentes do motor para manter a sustentação no ar.<ref>https://todosabordo.blogosfera.uol.com.br/2017/01/12/avo-de-helicoptero-autogiro-nao-decola-na-vertical-nem-fica-parado-no-ar/</ref> |
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Após três dias do primeiro voo, o motor do C.4 sofreu uma pane durante um voo, mas o piloto de teste conseguiu manter a estabilidade e o controle do autogiro até o pouso. Esse incidente demonstrou a segurança dos conceitos adotados por Juan de La Cierva.<ref>https://todosabordo.blogosfera.uol.com.br/2017/01/12/avo-de-helicoptero-autogiro-nao-decola-na-vertical-nem-fica-parado-no-ar/</ref> |
Após três dias do primeiro voo, o motor do C.4 sofreu uma pane durante um voo, mas o piloto de teste conseguiu manter a estabilidade e o controle do autogiro até o pouso. Esse incidente demonstrou a segurança dos conceitos adotados por Juan de La Cierva.<ref>https://todosabordo.blogosfera.uol.com.br/2017/01/12/avo-de-helicoptero-autogiro-nao-decola-na-vertical-nem-fica-parado-no-ar/</ref> |
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As aeronaves de asa rotativa não conseguiam manter a estabilidade no ar, até o voo do C.4. O problema, estava no fato de que durante uma volta completa das hélices, a sustentação era gerada somente em metade do percurso. |
As aeronaves de asa rotativa não conseguiam manter a estabilidade no ar, até o voo do C.4. O problema, estava no fato de que durante uma volta completa das hélices, a sustentação era gerada somente em metade do percurso.<ref>https://todosabordo.blogosfera.uol.com.br/2017/01/12/avo-de-helicoptero-autogiro-nao-decola-na-vertical-nem-fica-parado-no-ar/</ref> |
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A inovação de Cierva foi criar um rotor articulado, que mudava o ângulo das hélices a medida em que elas giravam. Dessa forma, elas passaram a criar sustentação durante todo o tempo, assim permitindo a estabilidade durante o voo. Esse conceito de rotor articulado foi de extrema importância para a criação dos helicópteros, anos mais tarde. |
A inovação de Cierva foi criar um rotor articulado, que mudava o ângulo das hélices a medida em que elas giravam. Dessa forma, elas passaram a criar sustentação durante todo o tempo, assim permitindo a estabilidade durante o voo. Esse conceito de rotor articulado foi de extrema importância para a criação dos helicópteros, anos mais tarde.<ref>https://todosabordo.blogosfera.uol.com.br/2017/01/12/avo-de-helicoptero-autogiro-nao-decola-na-vertical-nem-fica-parado-no-ar/</ref> |
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Revisão das 19h38min de 10 de janeiro de 2018
 | Este artigo não cita fontes confiáveis. (Janeiro de 2013) |
| Autogiro | |
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| Descrição | |
Autogiro ou girocóptero é um tipo de aeródino cuja sustentação em voo é fornecida por asas rotativas. Ao contrário dos helicópteros, o rotor gira independente do motor, em autorrotação, como resultante aerodinâmica do movimento à frente. A propulsão é fornecida por uma hélice convencional movida por um motor.[1]
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História
O primeiro autogiro foi o C.4, desenvolvido e construído por Juan de La Cierva, tendo feito o primeiro voo em 9 de janeiro de 1923, pilotado pelo inventor no Aeroporto de Madrid de Cuatro Vientos. A intenção de Juan era projetar uma máquina que fosse capaz de se manter no ar mesmo se o motor deixasse de funcionar. Para isso usou dos conceitos do avião que utiliza uma força horizontal para decolar, mas, com asas rotativas que girassem independentes do motor para manter a sustentação no ar.[2]
Após três dias do primeiro voo, o motor do C.4 sofreu uma pane durante um voo, mas o piloto de teste conseguiu manter a estabilidade e o controle do autogiro até o pouso. Esse incidente demonstrou a segurança dos conceitos adotados por Juan de La Cierva.[3]
Inovação
As aeronaves de asa rotativa não conseguiam manter a estabilidade no ar, até o voo do C.4. O problema, estava no fato de que durante uma volta completa das hélices, a sustentação era gerada somente em metade do percurso.[4] A inovação de Cierva foi criar um rotor articulado, que mudava o ângulo das hélices a medida em que elas giravam. Dessa forma, elas passaram a criar sustentação durante todo o tempo, assim permitindo a estabilidade durante o voo. Esse conceito de rotor articulado foi de extrema importância para a criação dos helicópteros, anos mais tarde.[5]
Ver também
- Aeronave
- Avrocar
- Carro voador
- Convertiplano
- Girodino
- Helicóptero
- Helimodelismo
- Ornitóptero
- Ultraleve
Referências
- ↑ https://todosabordo.blogosfera.uol.com.br/2017/01/12/avo-de-helicoptero-autogiro-nao-decola-na-vertical-nem-fica-parado-no-ar/
- ↑ https://todosabordo.blogosfera.uol.com.br/2017/01/12/avo-de-helicoptero-autogiro-nao-decola-na-vertical-nem-fica-parado-no-ar/
- ↑ https://todosabordo.blogosfera.uol.com.br/2017/01/12/avo-de-helicoptero-autogiro-nao-decola-na-vertical-nem-fica-parado-no-ar/
- ↑ https://todosabordo.blogosfera.uol.com.br/2017/01/12/avo-de-helicoptero-autogiro-nao-decola-na-vertical-nem-fica-parado-no-ar/
- ↑ https://todosabordo.blogosfera.uol.com.br/2017/01/12/avo-de-helicoptero-autogiro-nao-decola-na-vertical-nem-fica-parado-no-ar/
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