加悦鉄道4号蒸気機関車｜解体の危機。ポッポの丘で愛される車両へ。

シュッシュ ポッポ…
シュッ、シュッ…。

ご支援いただいた皆様。

加悦鉄道4号蒸気機関車のクラウドファンディングへの挑戦は、お陰様で先ほど峠のサミットを越えることができ、ファーストゴールを達成することができました！本当にありがとうございます！心より御礼申し上げます。

このクラウドファンディングは、多くの方々に達成は厳しいと言われながらも、目指す保存地であるポッポの丘様や、ポッポの丘連合会会長、583系食堂車保存会様等の様々な関係者のお力をお借りして、なんとか達成に辿り付けました。

また長年住み慣れたネグラである京都、加悦鉄道（宮津海陸運輸株式会社様）の名を残し、加悦鐵道保存会様やSL広場友の会様を始めとした関係者の皆様、そしてコラボレーション企画や返礼品協力等にご協力いただいた、進行豹先生、レヱル・ロマネスク様、与謝野町観光協会様、関係する全ての皆様へお礼を申し上げます。ときには、前方、時には、後方での補機を務めていただきました。

このクラウドファンディング達成への本務機となったのは、熱い鉄道ファンの皆様であり、温かいご支援を頂戴した皆様のお力です。重ねて御礼申し上げます。7日を残して奇跡の救出達成となり感動・感謝・感激で、いまだに言葉が出てきません。

しかしまだ、あと7日の開催期間があります！

老体のくろがねは、皆様の夢を乗せジョイントオンも高らかにラストスパートを目指し、下り坂を慎重に下らなければなりません。

その先には、栄光のゴールがまっています！

停車場は、鉄道公園ポッポの丘。

ポッポの丘に搬入後、次に目指す目標は、皆様とお約束した始めの一歩として、汽笛吹聴実現に向けた修理等の予算として、ネクストゴール900万円（+200万円）を目標とさせていただき、皆さまとご一緒に夢の汽笛一斉、栄光のゴールを目指します！

夢の汽笛をポッポの丘で、皆様と響かせたい！最終日まで熱いご支援を、引き続きご支援をよろしくお願い致します。

加悦鉄道4号機関車保存会 代表 佐瀬

（2024年10月23日追記）

加悦鉄道4号機関車保存会とは

【加悦鉄道4号機関車について】

4号機関車は、製造されてから旅客・貨物・鉱石運搬と様々な役割を担い、そしてその都度運用に合わせた改修が行われてきました。現役当時の4号を知る機関士さんからも「転がしやすい、いい機関車」と評され、加悦鉄道で最も長く活躍した蒸気機関車のひとつです。

＜ 主要諸元 ＞

• 最大寸法7,798mm（長）×2,570mm（幅）×4,570mm（高）
• 軌間：1,067mm
• 車軸配置：0-6-0
• 動輪直径：1,070mm
• 弁装置：スチーブンソン式弁装置
• 重量：機関車重量21.9t （タンクが満載のときの総重量：27.7t）

＜ 略歴 ＞

• 1923年（大正12年）　川崎造船所兵庫工場で製造・河東鉄道の3号機として就役
• 1934年（昭和9年）　河東鉄道（現長野電鉄）から加悦鉄道に譲渡・加悦鉄道にて運用
• 1940年（昭和15年）　ニッケル鉱石運送に備え国鉄後藤工場で改修工事・ニッケル鉱石運搬車として運用

• 1968年（昭和43年）　 煙管の損傷等のため休車

• 1969年（昭和44年）　廃車
• 1977年（昭和52年）　加悦駅構内にて展示保存
• 1996年（平成8年）　加悦SL広場にて展示保存
• 2020年（令和2年）　加悦SL広場閉園

プロジェクトの背景

プロジェクト詳細・いただいた資金の使い道

＜ 目標金額 ＞

【第一目標】700万円

京都府加悦SL広場から千葉県いすみ市ぽっぽの丘への移送・修繕費用

【第二目標】1200万円

動態保存に向けた修繕費用（台枠を含む車体の整備・塗装・汽笛・逆転機等可動部の修繕）　

＜ 資金使途 ＞

運送費・返礼品・用地使用料・設置費用    \5,000,000-

クラウドファンディング手数料　　　　　\2,000,000-

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計　　　　　　　　　　 \7,000,000-

今後の展望

応援メッセージ

引退鉄道車両ミュージアムポッポの丘では、現在29両の展示をしています。ポッポの丘所有車両が17両、各保存会所有車両が12両です。現在展示中の車両は全て昭和の時代に製造された車両です。今回の車両は大正12年(1921年)に川崎造船所兵庫工場で製造された蒸気機関車です。皆様のご支援でこのプロジェクトが実現できますと大正時代まで遡って日本の鉄道の歴史展示が出来るようになります。そしてポッポの丘に本物の汽車ポッポの展示が実現することになります。今回のプロジェクトを立ち上げた加悦鉄道4号機関車保存会代表の佐瀬賢太郎氏は千葉県匝瑳市の生まれで山武市で育ち、幼いころより鉄道好きのお父様と共に鉄道旅をするうちに鉄道愛に溢れた青年に育った方です。以前から鉄道車両の保存活動で相談を受けていましたが、今回加悦鉄道4号機関車の所有者となられ保存会を立ち上げられました。ポッポの丘は鉄道ファン、家族連れのお客様がお出でになり、見て、触って、乗って楽しめる引退鉄道車両ミュージアムです。様々な車両がありますが現在蒸気機関車はありません。どうぞ今回のプロジェクトが成功し、本物の蒸気機関車がポッポの丘にやってきて、多くの皆様に喜んで見ていただくことができますように、どうぞ皆様の応援、ご支援を賜れますようお願い申し上げます。

ポッポの丘 車両保存連合会代表の、松葉実と申します。幼少の頃から鉄道が好きで国鉄へ入社。後にJRとなりましたが長年車掌として乗務し定年まで勤めました。RAEDYFOR様とのお付き合いも元小田急 1851号や、先日終了した小田急2200形クラウドファンディングを開催させていただき、多くの御支援にて達成・保存が叶いました。今回、私が応援し皆様へ御支援をお願いする車両は鉄道の元祖とも言える蒸気機関車です。私は昭和34年生まれですが、実用蒸気を知る世代としては最後の世代に近いのではないかと思っています。今回も救出に関しての突然の連絡でした。 どうしても遺したい車両がある…譲渡先がなければ希少な大正期製造の「SL・元加悦鉄道4号機関車」が解体されてしまう。ポッポの丘には様々な種類の車両がありますが、残念ながらSLはありません。 クラウドファンディングを開催し、皆様のお力で譲渡・移設を実現させ復活蒸気に負けない程の汽笛をポッポの丘に響かせ子どもたちに、鉄道ファンに鉄道の元祖とも言える蒸気機関車を楽しんで欲しいと考えます。加悦からポッポの丘へ 次世代へ伝え、ぜひ後世に遺していきたいと感じます。開催主の佐瀬氏は各地のSLの修理をしており、移設後も仲間とともに修理・修繕に取り組み、汽笛吹鳴実現を経てやがては車内公開等へと、支援者様や御来場の皆様に「鉄道を通じ夢を届け続ける」と信じて疑わない方です。若いスタッフが大きな志と、キチンとした将来展望を持ってチャレンジすることに、皆様のご支援をお願いします。ポッポの丘の31両目が蒸気機関車になり、文字通りポッポの丘になりますように。

初めまして 583系食堂車保存会代表、梅原健一です。昨年READYFOR様とタッグを組みクラウドファンディング(以下CF)に挑戦し個人的規模の保存会としては初となる2000万円を超えた支援金額を達成。令和6年3月、まさに「支援の輪」の力によりポッポの丘に583系食堂車サシ581-31を入線することができました。CF達成車として、ポッポの丘に初入線であり29両目の車両。続く令和6年8月には元小田急2200形電車保存会様による小田急2200形救出CFも開催・達成され30両目となるメモリアル入線が決定。プロジェクト達成への後方支援を当グループも協力し正に補機支援。今回はSL元加悦(かや)鉄道4号蒸気機関車の入線を目指すプロジェクトの発動。元小田急2200形電車保存会様と共に全力支援いたします。 移設予定地のポッポの丘には「SLは無い」。施設名の由来は鉄道=汽車ポッポからイメージした名称と聞いております。日本のSL引退は大正時代製造の9600形が北海道での入換え仕様を最後に火を落としました。今回解体の危機から救い出したい車両は小型ながら同じ大正期に製造の「元加悦鉄道4号機関車」。関係者の尽力により比較的車両状態は良好で、軽整備にて空気圧による汽笛の吹鳴も可能。吹鳴体験も予定しているとの事で、聞いただけでもワクワクします。鉄道の歴史を学ぶ上でも貴重な車両であり、ちびっこ鉄道ファンには、生きる教材として。また現役を知るオールドファンや復活蒸気からのファンにも楽しんでいただけると思います。 「ポッポの丘」の魅力は、なんと言っても 多くの車両を間近で「見て・触れて・乗れる」ことです。4号機関車も整備後は例外ではありません。 返礼品には個人団体としては今後SLの移動は、ほぼ、皆無と成りうることを予測し搬入・設置見学コースを設定。重機により「空へと吊り上がる」瞬間も目の当たりにできる。いまから興奮を抑えきれない程です。その他、多くの返礼品を用意しプロジェクトを開催。皆様からの多くの「支援の輪」により京都府から千葉県の鉄道公園・ポッポの丘に移設・保存・展示への夢が叶うと信じて止みません。鉄道ファンやこのプロジェクトを知り興味を持たれた皆様、どうか解体の危機から救い出し未来へ繋ぐため、次なる再就職地・ポッポの丘への「上京物語」を実現させて下さい。多くの御支援をよろしくお願い申し上げます。

初めまして、SL広場友の会と申します。私たちは2020年3月31日をもって閉園した宮津海陸運輸株式会社が所有する旧加悦SL広場の施設・車輛の維持及び車輛搬出のお手伝いを行っています。この度は、加悦4号蒸気機関車を加悦鉄道4号機関車保存会の佐瀬様が中心となり保存していただけることになり、大変喜んでおります。私たちは旧加悦SL広場を旅立つ日まで微力ながら4号整備のお手伝いをさせてもらいます。これからも皆様に愛される機関車になることを信じ、このプロジェクトの成功を心より応援いたします。

加悦鉄道で主力の蒸気機関車であった４号機関車を後世に引き継いでいただけるこの事業は、長年にわたり保存を続けてまいりました弊社にとってこれほど有難いことはございません。製造年は大正時代と古く、当時の加悦町住民の皆様の出資で創業した加悦鉄道（弊社）には昭和９年に輸送用の主力機として入線しその後も多くの人・物を運び活躍した車両です。地元の町の発展を見守り、共に歩んだ歴史の証人であるこの４号蒸気機関車は、未来に向けて大切に保存・活用いただくため加悦の地から遠く場所を変えることになりますが、これまで本車両の保存に尽力されて来られた関係各位、先人の皆様の思いと共に鉄道遺産活用の一助となりえる本事業の発展を心より願っております。そして日本全国におられる多くの鉄道ファンの皆様とともに、これからもこの事業を応援致します。

はじめまして、『レヱル・ロマネスク』シリーズの原案、シナリオを務めております進行豹と申します。 『レヱル・ロマネスク』シリーズは、鉄道が滅びゆく世界の中で、鉄路復活・地域振興を目指して主人公たちが奮闘する――という趣旨の物語群です。 制作に関わる取材のため、加悦SL広場にも、2020年2月――閉園が差し迫るなかにお伺いさせていただきました。 貴重な車両たちの見学を堪能させていただきつつも、その行く末がどうなることかを心配もしておりました。 この度、加悦鉄道4号機関車の静態保存が進められるというお話をお伺いし、ご縁あって、『レヱル・ロマネスク』というコンテンツから、加悦鉄道4号機関車をイメージモデルとしたキャラクター「かよ」の設定・デザインという形のご応援をさせていただきました。 同時に、わたくし個人としても、本プロジェクトをこころからご応援申し上げます。 静態保存は叶うことがゴールではなく、スタートにすぎないかと存じます。 風雨に、年月に負けず、人々に愛され続ける形での静態保存を続けていく――それがいかに厳しい道のりなのか、取材を通じてわずかなりとわたくしも理解させていただいているつもりです。 本プロジェクトを実施されます加悦鉄道4号機関車保存会様は、きっとその苦難の道を歩みきってくださるものと確信しております。 10年後、20年後にも人々の笑顔の中で加悦鉄道4号機関車が輝き続けられますように――どうぞ皆様のお力添えを賜れますと幸いです。

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