Остапенко, Пётр Максимович: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м Исправление псевдозаголовков (см. Википедия:Доступность#Заголовки)
 
(не показано 48 промежуточных версий 24 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ФИО}}
{{Персона
{{Персона
|имя = Остапенко Пётр Максимович
|имя = Остапенко Пётр Максимович
|портрет = Ostapenko.jpg
|оригинал имени =
|изображение = Остапенко_Пётр_Максимович.jpg
⚫
|описание =
|ширина =
⚫
|имя при рождении =
⚫
|описание изображения =
⚫
|род деятельности = [[лётчик]]-испытатель
⚫
|имя при рождении =
|дата рождения = 17.09.1928
⚫
|род деятельности = [[лётчик]]-испытатель
|место рождения = город {{МестоРождения|Прохладный|в Прохладном}}, [[Кабардино-Балкарская ССР]], [[СССР]]
|дата смерти = 08.04.2012
|дата рождения = 17.09.1928
|место смерти = город {{МестоСмерти|Жуковский|в Жуковском|Жуковский (город)}}, [[Московская область]], [[Россия]]
|место рождения = город {{МестоРождения|Прохладный|в Прохладном}}, [[Кабардино-Балкарская ССР]], [[СССР]]
|гражданство = {{USSR}}→{{RUS}}
|гражданство = {{USSR}}→{{RUS}}
|подданство =
⚫
|награды и премии =
|дата смерти = 08.04.2012
{{{!}} style="background:transparent;"
|место смерти = город {{МестоСмерти|Жуковский|в Жуковском|Жуковский (город)}}, [[Московская область]], [[Россия]]
|отец =
|мать =
|супруг =
|супруга =
|дети =
⚫
|награды и премии = {{{!}} style="background:transparent;"
{{!}} {{Медаль Золотая Звезда}}
{{!}} {{Медаль Золотая Звезда}}
{{!}}}
{{!}}}
{{{!}} style="background:transparent"
{{{!}} style="background: transparent"
{{!}}{{Орден Ленина}}{{!!}}{{Орден Красного Знамени}}{{!!}}{{Орден Трудового Красного Знамени}}{{!!}}{{Орден Красной Звезды}}
{{!}}{{Орден Ленина}}{{!!}}{{Орден Красного Знамени}}{{!!}}{{Орден Трудового Красного Знамени}}{{!!}}{{Орден Красной Звезды}}
{{!}}}
{{!}}}
{{{!}} style="background:transparent"
{{{!}} style="background: transparent"
{{!}}{{Заслуженный лётчик-испытатель СССР}}{{!!}}{{Государственная премия СССР|1981 год}}
{{!}}{{Государственная премия СССР|1981}} {{Заслуженный лётчик-испытатель СССР}} {{Почётный авиастроитель}}
{{!}}}
{{!}}}
|сайт =
|викисклад =
}}
}}
[[Файл:Мемориальная доска Остапенко Петру Максимовичу.png|thumb|right|300px|Мемориальная доска на доме № 26, улица Маркова, Владикавказ]]
⚫
'''Пётр Макси́мович Оста́пенко''' ([[17 сентября]] [[1928 год|1928]], город [[Прохладный]] — [[8 апреля]] [[2012 год|2012]], город [[Жуковский (город)|Жуковский]]) — советский [[лётчик-испытатель]] (свыше 5000 часов налета, более 10 000 посадок), [[Герой Советского Союза]] ([[1971 год|1971]]), [[заслуженный лётчик-испытатель СССР]] ([[1973 год|1973]]), [[мастер спорта СССР международного класса]] ([[1962 год|1962]]), [[лауреат Государственной премии СССР]], [[Почётный авиастроитель СССР]], установил 8 мировых авиационных рекордов (один из них — абсолютный).


В г.Жуковский 17.09. 2024 установлена Мемориальная доска, в честь 95- летия П.М. Остапенко на доме, где он жил.
⚫
'''Пётр Макси́мович Оста́пенко''' ([[17 сентября]] [[1928 год|1928]], город [[Прохладный]] — [[8 апреля]] [[2012 год|2012]], город [[Жуковский (город)|Жуковский]]) — советский лётчик-испытатель (свыше 5000 часов налета, более 10 000 посадок), [[Герой Советского Союза]] ([[1971 год|1971]]), [[заслуженный лётчик-испытатель СССР]] ([[1973 год|1973]]), [[мастер спорта СССР международного класса]] ([[1962 год|1962]]), [[лауреат Государственной премии СССР]], [[Почётный авиастроитель СССР]], установил 8 мировых авиационных рекордов (один из них — абсолютный).


== Биография ==
== Биография ==
Родился 17 сентября 1928 в городе [[Прохладный]]. По происхождению русский. Потомки произошли от казаков. В 1931 его казацкую семью раскулачили и семья отправилась во [[Владикавказ]].
Родился 17 сентября 1928 в городе [[Прохладный]]. По происхождению русский. Потомки произошли от казаков. В 1931 его казацкую семью раскулачили и семья отправилась во [[Владикавказ]].
В раннем детстве пережил [[Великая Отечественная война|Великую Отечественную Войну]]. По его словам, именно тогда у него появилась тяга к самолётам. В детстве, в четырнадцатилетнем возрасте он стал свидетелем сражения в небе. По его словам в небе сражались два советских самолёта и два немецких [[мессер]]а. Советские самолёты подбили одного «мессера», но сами разбились, в результате чего из схватки вышел всего один мессер. Немецкий самолёт, заметив юного Петра устремился на него и стал стрелять. Убежав и чудом оставшись в живых, Пётр долго вспоминал то сражение. Начал военную службу в 1947, а в 1951 окончил [[Армавирское военное авиационное училище лётчиков]], оставлен в нём лётчиком-инструктором. С 1957 капитан в запасе. В 1958 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1967  — вечернее отделение Жуковского филиала Московского авиационного института.
В детстве пережил [[Великая Отечественная война|Великую Отечественную войну]]. По его словам, именно тогда у него появилась тяга к самолётам. В четырнадцатилетнем возрасте он стал свидетелем [[Воздушный бой|сражения в небе]]. По его словам в небе сражались два советских самолёта и два немецких «[[Messerschmitt Bf.109|мессера]]». Советские самолёты подбили одного «мессера», но сами разбились, в результате чего из схватки вышел всего один «мессер». Немецкий лётчик, заметив юного Петра, устремился на него и стал стрелять. Убежав и чудом оставшись в живых, Пётр долго вспоминал то сражение.
В 1942 году завершил обучение в седьмом классе железнодорожной школы № 1 (сегодня — объект культурного наследия) на [[Улица Маркова (Владикавказ)|улице Маркова]], д. 26 в Орджоникидзе. Работал шофёром. Начал военную службу в 1947, а в 1951 окончил [[Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков|Армавирское военное авиационное училище лётчиков]], оставлен в нём лётчиком-инструктором. С 1957 демобилизован в звании капитана. В 1958 окончил [[Школа лётчиков-испытателей имени А. В. Федотова|Школу лётчиков-испытателей]], в 1967 — вечернее отделение [[Жуковский (город)|Жуковского]] филиала [[Московский авиационный институт|Московского авиационного института]].

В 1958—1981 — на лётно-испытательной работе в ОКБ А. И. Микояна.
В 1958—1981 — на лётно-испытательной работе в [[МиГ|ОКБ А. И. Микояна.]]

'''Память'''
* 16 октября 1999 года на доме № 26 по улице Маркова во Владикавказе была установлена мемориальная доска (автор — скульптор Владимир Хаев<ref>{{книга |автор= Кадыков А. Н., Цаллагов С. Ф. |заглавие=Владикавказ. Память в камне и металле|nodot= |язык=|ответственный= |ссылка= |место= Владикавказ|издательство= Ир |год= 2020|том= |страниц= 245|страницы=103|isbn= |ref= }}</ref>)<ref>{{статья |автор= |заглавие=|ссылка= |язык= |издание= Северная Осетия|тип= газета|год=1999|месяц=11|число=2|том= |номер=210 (23017)|страницы=|doi= |issn=}}</ref>.


=== Поднял в небо и провёл испытания ===
=== Поднял в небо и провёл испытания ===
Строка 48: Строка 66:
| МиГ-23ПД («23-01») || 03.04.1967
| МиГ-23ПД («23-01») || 03.04.1967
|}
|}
| width=2em | &nbsp;
| width=2em |
| valign=top |
| valign=top |
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
Строка 67: Строка 85:
|}
|}


Участвовал в испытаниях самолётов [[МиГ-19]], [[МиГ-21]], [[МиГ-23]], [[МиГ-25]], [[МиГ-27]], [[МиГ-29]], [[МиГ-31]] и их модификаций. Во время испытаний дважды катапультировался из-за отказа двигателя.
Участвовал в испытаниях самолётов [[МиГ-19]], [[МиГ-21]], [[МиГ-23]], [[МиГ-25]], [[МиГ-27]], [[МиГ-29]], [[МиГ-31]] и их модификаций. Во время испытаний дважды катапультировался из-за отказа двигателя. 20 сентября 1979 года на аэродроме Ахтубинск, [[Государственный лётно-испытательный центр Министерства обороны имени В. П. Чкалова|ГК НИИ ВВС]], пожар двигателей на МиГ-31 из-за утечки топлива. Экипаж (пилот Пётр Остапенко и штурман [[Попов, Леонид Степанович|Леонид Попов]]) успешно катапультировался. Самолёт полностью разрушен.


=== Установил рекорды ===
=== Установил рекорды ===
Установил 8 мировых авиационных рекордов (из них 1 — абсолютный):
Установил 8 мировых авиационных рекордов (из них 1 — абсолютный):
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
! №
! №
! Дата
! Дата
! Класс ФАИ
! Класс ФАИ
! № ФАИ
! № ФАИ
! Самолёт
! Самолёт
! Наименование рекорда
! Наименование рекорда
! Результат
! Результат
|-
|-
|1 || 11.09.1962 || C-Absolute || || Е-166 ([[Е-152]]) || Высота горизонтального полёта || 22670 м
|1 || 11.09.1962 || C-Absolute || || Е-166 ([[Е-152]]) || Высота горизонтального полёта || 22670 м
|-
|-
|2 || 11.09.1962 || С-1 || 8652 || Е-166 ([[Е-152]]) || Высота горизонтального полёта || 22670 м
|2 || 11.09.1962 || С-1 || 8652 || Е-166 ([[Е-152]]) || Высота горизонтального полёта || 22670 м
Строка 86: Строка 104:
|3 || 27.10.1967 || С-1 || 8507 || Е-266 ([[МиГ-25]]) || Скорость на 1000-км замкнутом маршруте || 2920,67 км/час
|3 || 27.10.1967 || С-1 || 8507 || Е-266 ([[МиГ-25]]) || Скорость на 1000-км замкнутом маршруте || 2920,67 км/час
|-
|-
|4 || 27.10.1967 || С-1 || 8508 || Е-266 ([[МиГ-25]]) || Скорость на 1000-км замкнутом маршруте с грузом 1000 кг || 2920,67 км/час
|4 || 27.10.1967 || С-1 || 8508 || Е-266 ([[МиГ-25]]) || Скорость на 1000-км замкнутом маршруте с грузом 1000 кг || 2920,67 км/час
|-
|-
|5 || 27.10.1967 || С-1 || 8509 || Е-266 ([[МиГ-25]]) || Скорость на 1000-км замкнутом маршруте с грузом 2000 кг || 2920,67 км/час
|5 || 27.10.1967 || С-1 || 8509 || Е-266 ([[МиГ-25]]) || Скорость на 1000-км замкнутом маршруте с грузом 2000 кг || 2920,67 км/час
|-
|-
|6 || 04.06.1973 || С-1 || 9071 || Е-266 ([[МиГ-25]]) || Время набора высоты 25000 м || 3 мин 12,6 с
|6 || 04.06.1973 || С-1 || 9071 || Е-266 ([[МиГ-25]]) || Время набора высоты 25000 м || 3 мин 12,6 с
|-
|-
|7 || 04.06.1973 || С-1 || 9091 || Е-266 ([[МиГ-25]]) || Время набора высоты 30000 м || 4 мин 3,86 с
|7 || 04.06.1973 || С-1 || 9091 || Е-266 ([[МиГ-25]]) || Время набора высоты 30000 м || 4 мин 3,86 с
|-
|-
|8 || 17.05.1975 || С-1 || 6738 || Е-266М ([[МиГ-25]]М) || Время набора высоты 30000 м || 3 мин 9,85 с
|8 || 17.05.1975 || С-1 || 6738 || Е-266М ([[МиГ-25]]М) || Время набора высоты 30000 м || 3 мин 9,85 с
|}
|}


== Награды ==
== Награды ==
[[Файл:Family grave of Petr and Luiza Ostapenko.JPG|мини|200px| Семейная могила Петра и Луизы Остапенко на Быковском кладбище в Жуковском Московской области]]
* [[Герой Советского Союза]] ([[1971 год|1971]])
* [[Герой Советского Союза]] ([[1971 год|1971]]);
* [[Орден Ленина]] (26.04.1971)
* [[орден Ленина]] (26.04.1971);
⚫
* [[Орден Красного Знамени]] (22.07.1966)
* [[Орден Трудового Красного Знамени]] (11.10.1974)
* [[орден Красного Знамени]] (22.07.1966);
⚫
* [[орден Трудового Красного Знамени]] (11.10.1974);
* [[Орден Красной Звезды]] (21.08.1964)
* [[Заслуженный лётчик-испытатель СССР]] ([[1973 год|1973]])
* [[орден Красной Звезды]] (21.08.1964);
* [[Заслуженный лётчик-испытатель СССР]] ([[1973 год|1973]]);
* [[Лауреат Государственной премии СССР]] ([[1981 год|1981]])
* [[лауреат Государственной премии СССР]] ([[1981 год|1981]]);
* [[мастер спорта СССР международного класса]] ([[1962 год|1962]])
* [[мастер спорта СССР международного класса]] ([[1962 год|1962]]);
* [[Почётный авиастроитель СССР]]
* [[Почётный авиастроитель СССР]];
* [[Медаль де Лаво]] (1962)
* [[медаль де Лаво]] (1962);
* Почётный знак «Осетия-Алания»
* почётный знак «Осетия-Алания»;
* Почетный гражданин города Жуковский
* [[почётный гражданин города Жуковский]]<ref>[https://web.archive.org/web/20160306043029/http://www.zhukovskiy.ru/index.php/nash-gorod/pochetnye-zhiteli-goroda Жуковский. Почётные граждане]</ref>.


== Интересные факты ==
== Интересные факты ==
⚫
* Установил 8 мировых авиационных рекордов (из них 1 — абсолютный): в 1961 году — 2 рекорда высоты на [[Е-152]], в 1967 году — 3 рекорда скорости на [[МиГ-25]], в 1973 году — 2 рекорда скороподъёмности на [[МиГ-25]], в 1975 году — рекорд скороподъёмности на [[МиГ-25М]].
* В городе Владикавказ на здании школы, в которой учился Герой, установлена мемориальная доска.
⚫
* Установил 8 мировых авиационных рекордов (из них 1 — абсолютный): в 1961 году — 2 рекорда высоты на [[Е-152]], в 1967 году — 3 рекорда скорости на [[МиГ-25]], в 1973 году — 2 рекорда скороподъёмности на [[МиГ-25]], в 1975 году — рекорд скороподъёмности на [[МиГ-25М]].
* Дважды чуть не погиб в полёте из-за отказа двигателя.
* Дважды чуть не погиб в полёте из-за отказа двигателя.


== Литература ==
== Литература ==
* {{книга|заглавие=Герои Советского Союза: краткий биографический словарь в двух томах|ссылка=http://az-libr.ru/Persons/000/Src/0008/13014f42.shtml|ответственный=Пред. ред. коллегии И.Н.Шкадов|место=М.|издательство=Воениздат|год=1987|том=Т. 2: Любовь - Ящук|страниц=911|страницы=378—384|isbn=5203005362, ISBN 9785203005366}}
* {{книга|заглавие=Герои Советского Союза: краткий биографический словарь в двух томах|ссылка=|ответственный=Пред. ред. коллегии И.Н.Шкадов|место=М.|издательство=Воениздат|год=1987|том=Т. 2: Любовь - Ящук|страниц=911|страницы=378—384|isbn=5203005362, ISBN 9785203005366}}
* {{книга
* {{книга
|автор = Симонов А.А.
|автор = [[Симонов, Андрей Анатольевич|Симонов А. А.]]
|часть =
|часть =
|заглавие = Заслуженные испытатели СССР
|заглавие = Заслуженные испытатели СССР
Строка 133: Строка 151:
|isbn = 978-5-904399-05-4
|isbn = 978-5-904399-05-4
}}
}}
* {{книга
|автор = Балаков И. Б., [[Симонов, Андрей Анатольевич|Симонов А. А.]]
|часть =
|заглавие = Испытатели МиГов
|оригинал =
|ссылка =
|издание =
|место = Жуковский
|издательство = Авиационный Печатный Двор
|год = 1999
|том =
|страницы = 52
|страниц = 96
|isbn = 5-93705-001-0
}}

== Примечания ==
{{примечания}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==
* {{cite web|url=http://www.russika.ru/t.php?t=3665|title=Остапенко Петр Максимович|author=Попов Л.С.|publisher=www.russika.ru|accessdate=2012-04-10}}
* {{cite web|url=http://www.russika.ru/t.php?t=3665|title=Остапенко Петр Максимович|author=Попов Л.С.|publisher=www.russika.ru|accessdate=2012-04-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160304111259/http://www.russika.ru/t.php?t=3665|archivedate=2016-03-04|deadlink=no}}


{{Внешние ссылки}}
{{Warheroes|id=407}}{{V|9|4|2012}}
[[Категория:Выпускники Московского авиационного института]]
[[Категория:Почётные граждане Жуковского]]
[[Категория:Похороненные на Быковском кладбище (Жуковский)]]

Текущая версия от 20:27, 11 октября 2024

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Остапенко; Остапенко, Пётр.
Остапенко Пётр Максимович
Дата рождения 17 сентября 1928(1928-09-17)
Место рождения город Прохладный, Кабардино-Балкарская ССР, СССР
Дата смерти 8 апреля 2012(2012-04-08) (83 года)
Место смерти город Жуковский, Московская область, Россия
Гражданство  СССР→ Россия
Род деятельности лётчик-испытатель
Награды и премии
Герой Советского Союза
Орден Ленина Орден Красного Знамени Орден Трудового Красного Знамени Орден Красной Звезды
Государственная премия СССР — 1981 Почётный авиастроитель
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Мемориальная доска на доме № 26, улица Маркова, Владикавказ

Пётр Макси́мович Оста́пенко (17 сентября 1928, город Прохладный — 8 апреля 2012, город Жуковский) — советский лётчик-испытатель (свыше 5000 часов налета, более 10 000 посадок), Герой Советского Союза (1971), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1973), мастер спорта СССР международного класса (1962), лауреат Государственной премии СССР, Почётный авиастроитель СССР, установил 8 мировых авиационных рекордов (один из них — абсолютный).

В г.Жуковский 17.09. 2024 установлена Мемориальная доска, в честь 95- летия П.М. Остапенко на доме, где он жил.

Биография

[править | править код]

Родился 17 сентября 1928 в городе Прохладный. По происхождению русский. Потомки произошли от казаков. В 1931 его казацкую семью раскулачили и семья отправилась во Владикавказ. В детстве пережил Великую Отечественную войну. По его словам, именно тогда у него появилась тяга к самолётам. В четырнадцатилетнем возрасте он стал свидетелем сражения в небе. По его словам в небе сражались два советских самолёта и два немецких «мессера». Советские самолёты подбили одного «мессера», но сами разбились, в результате чего из схватки вышел всего один «мессер». Немецкий лётчик, заметив юного Петра, устремился на него и стал стрелять. Убежав и чудом оставшись в живых, Пётр долго вспоминал то сражение.

В 1942 году завершил обучение в седьмом классе железнодорожной школы № 1 (сегодня — объект культурного наследия) на улице Маркова, д. 26 в Орджоникидзе. Работал шофёром. Начал военную службу в 1947, а в 1951 окончил Армавирское военное авиационное училище лётчиков, оставлен в нём лётчиком-инструктором. С 1957 демобилизован в звании капитана. В 1958 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1967 — вечернее отделение Жуковского филиала Московского авиационного института.

В 1958—1981 — на лётно-испытательной работе в ОКБ А. И. Микояна.

Память

  • 16 октября 1999 года на доме № 26 по улице Маркова во Владикавказе была установлена мемориальная доска (автор — скульптор Владимир Хаев[1])[2].

Поднял в небо и провёл испытания

[править | править код]

Выполнил первые полёты и провёл испытания сверхзвуковых самолётов-истребителей:

Самолёт Дата
Е-7/2 (МиГ-21П) 01.02.1960
Е-6У (МиГ-21У) 08.10.1960
Е-152/2 21.09.1961
Е-155П (МиГ-25П) 09.09.1964
МиГ-21ПД («23-31») 16.06.1966
МиГ-23ПД («23-01») 03.04.1967
Самолёт Дата
МиГ-23/2 22.03.1968
Е-155ПУ (МиГ-25ПУ) 28.10.1969
МиГ-23 («23-41») 20.08.1970
МиГ-23Б/2 07.03.1973
Е-155МП/2 (МиГ-31/2) 22.04.1976
МиГ-29/4 03.07.1979

Участвовал в испытаниях самолётов МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31 и их модификаций. Во время испытаний дважды катапультировался из-за отказа двигателя. 20 сентября 1979 года на аэродроме Ахтубинск, ГК НИИ ВВС, пожар двигателей на МиГ-31 из-за утечки топлива. Экипаж (пилот Пётр Остапенко и штурман Леонид Попов) успешно катапультировался. Самолёт полностью разрушен.

Установил рекорды

[править | править код]

Установил 8 мировых авиационных рекордов (из них 1 — абсолютный):

№ Дата Класс ФАИ № ФАИ Самолёт Наименование рекорда Результат
1 11.09.1962 C-Absolute Е-166 (Е-152) Высота горизонтального полёта 22670 м
2 11.09.1962 С-1 8652 Е-166 (Е-152) Высота горизонтального полёта 22670 м
3 27.10.1967 С-1 8507 Е-266 (МиГ-25) Скорость на 1000-км замкнутом маршруте 2920,67 км/час
4 27.10.1967 С-1 8508 Е-266 (МиГ-25) Скорость на 1000-км замкнутом маршруте с грузом 1000 кг 2920,67 км/час
5 27.10.1967 С-1 8509 Е-266 (МиГ-25) Скорость на 1000-км замкнутом маршруте с грузом 2000 кг 2920,67 км/час
6 04.06.1973 С-1 9071 Е-266 (МиГ-25) Время набора высоты 25000 м 3 мин 12,6 с
7 04.06.1973 С-1 9091 Е-266 (МиГ-25) Время набора высоты 30000 м 4 мин 3,86 с
8 17.05.1975 С-1 6738 Е-266М (МиГ-25М) Время набора высоты 30000 м 3 мин 9,85 с

Награды

[править | править код]
Семейная могила Петра и Луизы Остапенко на Быковском кладбище в Жуковском Московской области

Интересные факты

[править | править код]
  • Установил 8 мировых авиационных рекордов (из них 1 — абсолютный): в 1961 году — 2 рекорда высоты на Е-152, в 1967 году — 3 рекорда скорости на МиГ-25, в 1973 году — 2 рекорда скороподъёмности на МиГ-25, в 1975 году — рекорд скороподъёмности на МиГ-25М.
  • Дважды чуть не погиб в полёте из-за отказа двигателя.

Литература

[править | править код]
  • Герои Советского Союза: краткий биографический словарь в двух томах / Пред. ред. коллегии И.Н.Шкадов. — М.: Воениздат, 1987. — Т. Т. 2: Любовь - Ящук. — С. 378—384. — 911 с. — ISBN 5203005362, ISBN 9785203005366.
  • Симонов А. А. Заслуженные испытатели СССР. — Москва: Авиамир, 2009. — С. 148. — 384 с. — ISBN 978-5-904399-05-4.
  • Балаков И. Б., Симонов А. А. Испытатели МиГов. — Жуковский: Авиационный Печатный Двор, 1999. — С. 52. — 96 с. — ISBN 5-93705-001-0.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Кадыков А. Н., Цаллагов С. Ф. Владикавказ. Память в камне и металле. — Владикавказ: Ир, 2020. — С. 103. — 245 с.
  2. ↑  // Северная Осетия : газета. — 1999. — 2 ноября (№ 210 (23017)).
  3. ↑ Жуковский. Почётные граждане

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Остапенко,_Пётр_Максимович&oldid=140724897