Hemi: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м откат правок 91.185.25.160 (обс) к версии Четыре тильды
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:1971 Plymouth Hemi 'Cuda engine.jpg|300px|thumb]]
[[Файл:1971 Plymouth Hemi 'Cuda engine.jpg|300px|thumb]]
'''Hemi''' (произносится ''хэма́й'') — [[двигатель внутреннего сгорания]] с полусферическими [[камера сгорания|камерами сгорания]]. Первоначально был разработан фирмой [[Chrysler]] для применения на боевом истребителе [[P-47 Thunderbolt]].
'''Hemi''' (произносится ''хеми'') — [[двигатель внутреннего сгорания]] с полусферическими [[камера сгорания|камерами сгорания]]. Первоначально был разработан фирмой [[Chrysler]] для применения на боевом истребителе [[P-47 Thunderbolt]].
Слово Hemi происходит от HEMIspherical — «полусферический». Данный тип двигателей отличался от других полусферической формой камеры сгорания. Верхний свод камеры сгорания цилиндра был выполнен в виде полусферического купола, на котором находились 2 клапана и свеча зажигания. Нижняя поверхность камеры сгорания образуется поршнем, имеющим плоскую поверхность. Другие двигатели использовали, и в основном используют по сей день цилиндрические камеры сгорания — с плоской поверхностью поршня и верхнего свода.
Слово Hemi происходит от HEMIspherical — «полусферический». Данный тип двигателей отличался от других полусферической формой камеры сгорания. Верхний свод камеры сгорания цилиндра был выполнен в виде полусферического купола, на котором находились 2 клапана и свеча зажигания. Нижняя поверхность камеры сгорания образуется поршнем, имеющим плоскую поверхность. Другие двигатели использовали, и в основном используют по сей день цилиндрические камеры сгорания — с плоской поверхностью поршня и верхнего свода.
Chrysler позиционирует HEMI, как «гоночную» технологию для мощных автомобилей, как правило применяется в двигателях V8.
Chrysler позиционирует HEMI, как «гоночную» технологию для мощных автомобилей, как правило применяется в двигателях V8.

Версия от 12:30, 11 ноября 2010

Hemi (произносится хеми) — двигатель внутреннего сгорания с полусферическими камерами сгорания. Первоначально был разработан фирмой Chrysler для применения на боевом истребителе P-47 Thunderbolt. Слово Hemi происходит от HEMIspherical — «полусферический». Данный тип двигателей отличался от других полусферической формой камеры сгорания. Верхний свод камеры сгорания цилиндра был выполнен в виде полусферического купола, на котором находились 2 клапана и свеча зажигания. Нижняя поверхность камеры сгорания образуется поршнем, имеющим плоскую поверхность. Другие двигатели использовали, и в основном используют по сей день цилиндрические камеры сгорания — с плоской поверхностью поршня и верхнего свода. Chrysler позиционирует HEMI, как «гоночную» технологию для мощных автомобилей, как правило применяется в двигателях V8.

Характерные особенности HEMI также включают привод клапанов при помощи одного распредвала (в каждой головке цилиндров), и толкателей-рокеров, расположенных на двух валах, по разные стороны от распредвала.

Использование

Двигатели HEMI использовались в мощных модификациях автомобилей Chrysler, Dodge и Plymouth

Преимущества

Придание верхнему своду камеры сгорания полусферической формы позволило получить следующие преимущества:

  • Расположение клапанов под углом, а не в одной плоскости, как в обычных двигателях позволяет увеличить размер клапанов
  • Увеличенные клапана позволяют улучшить вентиляцию камеры сгорания и повысить выходную мощность

Недостатки

  • Усложнение конструкции головки цилиндров из-за сложного механизма привода клапанов.
  • Повышенные требования к октановому числу топлива
  • Сложность достижения больших степеней сжатия из-за повышенной высоты камеры сгорания

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Hemi&oldid=29294810