Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                
Pojdi na vsebino

Cessna 172: Razlika med redakcijama

Iz Wikipedije, proste enciklopedije
Pregledujte zgodovino interaktivno
← Starejše urejanje
Izbrisana vsebina Dodana vsebina
VizualnoVikibesedilo
Nareto (pogovor | prispevki)
3.478 urejanj
mBrez povzetka urejanja
Oznake: vizualno urejanje mobilno urejanje mobilno spletno urejanje
Nareto (pogovor | prispevki)
3.478 urejanj
Brez povzetka urejanja
 
(36 vmesnih redakcij 3 uporabnikov ni prikazanih)
Vrstica 2: Vrstica 2:
|name= Cessna 172 Skyhawk
|name= Cessna 172 Skyhawk
|image= Cessna172-CatalinaTakeOff.JPG
|image= Cessna172-CatalinaTakeOff.JPG
|caption= Cessna 172M
|caption= Cessna varianta 172M 1973-1975
}}{{Infobox Aircraft Type
}}{{Infobox Aircraft Type
|type= [[Športno letalo]]
|type= [[Športno letalo]]
|manufacturer= [[Cessna|Cessna Aircraft Company]]
|manufacturer= [[Cessna|Cessna Aircraft Company]]
|national origin= [[ZDA]]
|national origin= {{USA}}
|designer=
|designer=
|first flight=
|first flight= 12. junij 1955
|introduced= 1956
|introduced= 1956
|retired=
|retired=
Vrstica 14: Vrstica 14:
|primary user=
|primary user=
|more users=<!--up to three more. please separate with <br/>.-->
|more users=<!--up to three more. please separate with <br/>.-->
|produced=1956-1986, 1998-do danes
|produced=1956-1986, <br>1996-do danes
|number built=~43 000<ref name="FlyingMag1">{{cite journal| url=http://www.flyingmag.com/aircraft/pistons/cessna-172-still-relevant |title=Cessna 172: Still Relevant|author=Robert Goyer|date=January 19, 2012|accessdate=October 2, 2013}}</ref>
|number built=44 000+<ref name="FlyingMag1">{{cite journal|url=http://www.flyingmag.com/aircraft/pistons/cessna-172-still-relevant|title=Cessna 172: Still Relevant|author=Robert Goyer|date=January 19, 2012|accessdate=October 2, 2013|archive-date=2013-09-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20130929004839/http://www.flyingmag.com/aircraft/pistons/cessna-172-still-relevant|url-status=dead}}</ref>
|unit cost=172: US$ 8 700 (1956)<ref name="AirAndSpaceMag2006Jul">{{cite web|url = http://www.airspacemag.com/history-of-flight/cessna.html|title =Cessna's Golden Oldie|accessdate = 2009-04-16|author = Mola, Roger A.|authorlink = |date=Jul 2006}}</ref><br />172R: US$274,900 (2012)<ref>[http://textron.vo.llnwd.net/o25/CES/cessna_aircraft_docs/single_engine/skyhawk/skyhawk_pricesheet.pdf 2012 172R Price Sheet]</ref><br />172S: US $307 500 (2012)<ref>[http://textron.vo.llnwd.net/o25/CES/cessna_aircraft_docs/single_engine/skyhawk/skyhawksp_pricesheet.pdf 2012 172S Price Sheet]</ref>
|unit cost=172<br> $8 700 1956<ref name="AirAndSpaceMag2006Jul">{{navedi splet|url = http://www.airspacemag.com/history-of-flight/cessna.html|title =Cessna's Golden Oldie|accessdate = 2009-04-16|author = Mola, Roger A.|authorlink = |date=Jul 2006}}</ref> ($83,235 v 2020) <br>172P <br> $33,950 1985 ($82,107 v 2020)<br />172SP<br> $495,900 2020 ($603,171 v 2024) <ref> [https://www.controller.com/listing/for-sale/191983929/2019-cessna-172s-skyhawk-sp-piston-single-aircraft 2019 172S Price]</ref>
|developed from= [[Cessna 170]]
|developed from= [[Cessna 170]]
|variants with their own articles= [[T-41 Mescalero]]
|variants with their own articles= [[T-41 Mescalero]]
}}
}}
|}
|}
'''Cessna 172 Skyhawk''' je štirisedežno enomotorno [[športno letalo]], ki ga proizvaja ameriško podjetje [[Cessna]].<ref name="SkyhawkOverview">[http://www.cessna.com/single-engine/skyhawk?trk=NavSingle "Cessna Skyhawk"] (2013), [[Cessna Aircraft Company]]. Retrieved 2013-04-12.</ref>Prvič je poletela leta 1955 in je po [[Seznam najbolj proizvajanih zrakoplovov|številu najbolj proizvajano letalo]] na svetu z več kot 60 000 izdelanimi. Konkurenti C-172 so [[Beechcraft Musketeer]], [[Grumman American AA-5|Grumman AA-5 series]] (oba izven proizvodnje), [[Piper PA-28 Cherokee]] in v zadnjem času [[Diamond DA40]].
'''Cessna 172 Skyhawk''' - '''C172''' je štirisedežno enomotorno [[Batni motor|batno]] [[športno letalo]], ki ga proizvaja ameriško podjetje [[Cessna]].<ref name="SkyhawkOverview">[http://www.cessna.com/single-engine/skyhawk?trk=NavSingle "Cessna Skyhawk"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130404235254/http://www.cessna.com/single-engine/skyhawk?trk=NavSingle|date=2013-04-04}} (2013), [[Cessna Aircraft Company]]. Retrieved 2013-04-12.</ref> S ceno 600.000 [[Evro|eur]] predstavlja vstopni model na trg letal splošne kategorije. Prvič je poletela leta 1955 in je po [[Seznam najbolj proizvajanih zrakoplovov|številu najbolj proizvajano letalo]] na svetu z več kot 44 000 izdelanimi, največ 7436 letal v varianti 172M v letih 1973 do 1976. Konkurenti C-172 so: Beechcraft Musketeer, Grumman AA-5 series, Partenavia Oscar (vsi izven proizvodnje), [[Cirrus SR20|Cirus SR20]], [[Piper PA-28 Cherokee]], [[Diamond DA40]] in Vulcanair V1.0. Večina ljudi, ki se šola na C172 in si kupi svoje lastniško letalo raje poseže po hitrejših letalih: [[Beechcraft Bonanza]], [[Cessna 182|Cessna Skylane]], [[Cessna 210|Cessna Centurion]], [[Rockwell Commander 112|Commander 114]], [[Cirrus SR22]], [[Grob G 120|Grob G120]], [[Mooney M20]], [[SIAI-Marchetti SF.260]], [[Piper PA-24 Comanche|Piper Comanche]], [[Piper PA-46|Piper Malibu]], [[Piper PA-32|Piper Saratoga]].
[[Slika:PH-PVG_(6931090318).jpg|sličica|Cessna 172 vleče transparent]]
[[Slika:Cessna_172_(5771021735).jpg|sličica|Cessna 172 letnik 1956]]
[[File:Cockpit, 2016.jpg|thumb|Kabina 172]]
⚫
Cessna 172 je načrtovana na podlagi predhodnice [[Cessna 170]]. Leta 1950 je Cessna testirala varianto Cessna 170C z motorjem Continental O-300-A. Potem je spremenila pristajalno podvozje iz repnega v tricikel in certificirala letalo kot Model C172.<ref name="3A12">{{navedi splet|url = http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/263a36336effbcd38625738a004bbe52/$FILE/3A12.pdf|format = PDF|title = Cessna 172 Type Certificate Data Sheet|accessdate = 2010-02-21|last = [[Federal Aviation Administration]]|authorlink = |date = February 2006|archive-date = 2010-10-11|archive-url = https://web.archive.org/web/20101011035525/http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/263a36336effbcd38625738a004bbe52/$FILE/3A12.pdf|url-status = dead}}</ref><ref name="A799">{{navedi splet|url = http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/51dcd703defaa00486257243006811e2/$FILE/A-799.pdf|format=PDF|title = Cessna 170 Type Certificate Data Sheet|accessdate = 2010-02-21|last = [[Federal Aviation Administration]]|authorlink = |date=November 2004}}</ref> C172 je hitro postala uspeh, leta 1956 v prvem letu so zgradili več kot 1400 letal. Zgodnje verzije C172 so bile podobne [[Cessna 170|C170]]. Poznejše verzije so imel nagnjeni vertikalni rep, ki je še vedno v uporabi danes. V 1960ih so dodali repno okno "omni-vision". Prva od verzij, ki se podobno obnaša in je podobna današnji verziji je C172M iz 1970ih, od takrat naprej se osnovna struktura ni bistveno spreminjala, so se pa spreminjale verzije motorjev in [[avionika]]. Proizvodnja 172P se je leta 1986 zaustavila in se je ponovno vzpostavila šele leta 1996 z verzijo Cessna 172R Skyhawk (160 KM) in leta 1998 z verzijo Cessna 172S Skyhawk (180 KM). Leta 2005 so se nehali proizvajati urični cockpiti t.i. NAV II in od takrat je v proizvodnji samo še [[stekleni kokpit]] - Garmin G1000 NAV III. Cessno C172R so prenehali proizvajati leta 2008, od takrat je v proizvodnji samo C172SP NAV III.


⚫
Cessne 172 je možno modernizirati s t. i. STC-ji. Lahko se namesti močnejši motor do 210KM, doda se propeler s konstantnimi vrtljaji, v nekaterih primerih je dovoljena uporablja cenejšega avtomobilskega goriva, namesto Avgasa. Druge modifikacije imajo povečano kapaciteto goriva in STOL kit za boljše sposobnosti.<ref>[http://www.aopa.org/pilot/btn172/btn9407.html] ''AOPA Pilot'', May/July 1994</ref>
⚫
Cessna 172 je načrtovana na podlagi [[Cessna 170]]. Januarja 1950 je Cessna testirala verzijo 170C z motorjem [[Continental O-300|Continental O-300-A]]. Potem je spremenila pristajalno podvozje iz repnega v tricikel in certificirala letalo kot Model 172.<ref name="3A12">{{cite web|url = http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/263a36336effbcd38625738a004bbe52/$FILE/3A12.pdf|format=PDF|title = Cessna 172 Type Certificate Data Sheet|accessdate = 2010-02-21|last = [[Federal Aviation Administration]]|authorlink = |date=February 2006}}</ref><ref name="A799">{{cite web|url = http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/51dcd703defaa00486257243006811e2/$FILE/A-799.pdf|format=PDF|title = Cessna 170 Type Certificate Data Sheet|accessdate = 2010-02-21|last = [[Federal Aviation Administration]]|authorlink = |date=November 2004}}</ref> 172 je hitro postala uspeh, leta 1956, v prvem letu so zgradili več kot 1400 letal.
⚫
Cessne 172 M,N,P se veliko uporabljajo za panoramske polete in tudi za šolanje pilotov, vendar so precej manj ekonomične od dvosedežnih [[Cessna 152|Cessen 152]] in so nagnjene k pristanku na nosno kolo t.i. hard landingu pri učencih, česar posledica je zvita požarna stena, C152 zaradi robustnejše konstrukcije nima teh težav. Cessna 172 R in S imata veliko boljšo zvočno izolacijo in nov izboljšani prezračevalni sistem. Zaradi preproste robustne zasnove združene z moderno avioniko in solidnim injektorskim motorjem C172SP ostaja sodobno letalo primerno za ljudske množice, saj od novih letal na trgu odpušča največ napak.


⚫
[[File:Timm-Cook Cessna 172 LV NV.jpg|thumb|Cessna 172 iz leta 1958]]
Zgodnje verzije 172 so bile podobne [[Cessna 170|170]]. Poznejše verzije so imel nagnjeni vertkalni rep, ki je še vedno v uporabi danes. V 1960ih so dodali repno okno "omni-vision". Od takrat naprej se osnovna struktura ni spremenila, so se pa spremenili motorji in [[avionika]]. Leta 2005 se je pojavil [[stekleni kokpit]] - [[Garmin G1000]].
⚫
Leta 1958 je Cessna 172 postavila rekord v najdaljšem letu, ki še vedno stoji danes. 4. decembra 1958 sta Robert Timm in John Cook poletel z letališča Las Vegas McCarran in pristala: 64 dni, 22 ur in 19 minut pozneje na istem letališču. Z letom so nabirali sredstva za Damon Runyon Cancer Fund. Hrano, pijačo, gorivo in olje so dostavljali na letalo s pomočjo tovornjaka, ki je vozil pri isti hitrosti kot so oni leteli. Maratonski let so potem prekinili. S časom 1558 ur se je moč motorja zelo zmanjšala.<ref>{{Navedi splet |url=http://www.trivia-library.com/c/time-and-history-353-pm-longest-air-flight-in-history-begins.htm |title=Time and History 3:53 P.M. Longest Air Flight in History Begins<!-- Bot generated title --> |accessdate=2014-05-20 |archive-date=2016-02-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160204190836/http://www.trivia-library.com/c/time-and-history-353-pm-longest-air-flight-in-history-begins.htm |url-status=dead }}</ref>


== Nesreče v Sloveniji ==
Proizvodnja se je v srednih 1980ih začasno ustavila in se nadaljevala od leta 1996 z verzijami Cessna 172R Skyhawk (160 KM) in Cessna 172S Skyhawk SP (180 KM).


* 2004 letalo C172M OE-DTP je strmoglavilo na pobočje [[Nanos|Nanosa]] 2 osebi so umrle<ref>{{Navedi splet|url=https://asn.flightsafety.org/wikibase/171870|title=Strmoglavilo letalo C172M OE-DTP|website=Aviation Safety Network}}</ref>
⚫
Cessne 172 je možno modernizirati s t. i. STC-ji. Lahko se namesti močnejši motor do 210KM, doda se propeler s konstantnimi vrtljaji, v nekaterih primerih je dovoljena uporablja cenejšega avtomobilskega goriva, namesto Avgasa. Druge modifikacije imajo povečano kapaciteto goriva in STOL kit za boljše sposobnosti.<ref>[http://www.aopa.org/pilot/btn172/btn9407.html] ''AOPA Pilot'', May/July 1994</ref>
* 2024 letalo C172M S5-DLM je strmoglavilo pri [[Gančani|Gančanih]] v [[Prekmurje|Prekmurju]] 3 osebe so umrle<ref>{{Navedi splet|url=https://asn.flightsafety.org/wikibase/460918|title=Cessna 172M S5-DLM strmoglavila v Prekmurju, 3 osebe umrle|website=Aviation Safety Network}}</ref>
⚫
Cessne 172 M,N,P se veliko uporabljajo za panoramske polete in tudi za šolanje pilotov, vendar so precej manj ekonomične od dvosedežnih [[Cessna 152| Cessen 152]] in so nagjene k pristanku na nosno kolo t.i. hard landingu pri učencih, česar posledica je zvita požarna stena, C152 zaradi robusnejše konstrucije nima teh težav. Cessna 172 R in S imata veliko boljšo zvočno izolacijo in nov izboljšani prezračevalni sistem. Zaradi preproste robustne zasnove združene z moderno avioniko in solidnim injektorskim motorjem C172SP ostaja sodobno letalo primerno za ljudske množice, saj od novih letal na trgu odpušča največ napak.

⚫
[[File:Timm-Cook Cessna 172 LV NV.jpg|thumb|Cessna 172 iz leta 1958]]
⚫
Leta 1958 je Cessna 172 postavila rekord v najdaljšem letu, ki še vedno stoji danes. 4. decembra 1958 sta Robert Timm in John Cook poletel z letališča Las Vegas McCarran in pristala 64 dni, 22 ur in 19 minut pozneje na istem letališču. Z letom so nabirali sredstava za [[Damon Runyon]] Cancer Fund. Hrano, pijačo, gorivo in olje so dostavljali na letalo s pomočjo tovornjaka, ki je vozil pri isti hitrosti kot so oni leteli. Maratonski let so potem prekinili. S časom (1558 ur) se je moč motorja zelo zmanjšala.<ref>[http://www.trivia-library.com/c/time-and-history-353-pm-longest-air-flight-in-history-begins.htm Time and History 3:53 P.M. Longest Air Flight in History Begins<!-- Bot generated title -->]</ref>


==Tehnične specifikacije (172R)==
==Tehnične specifikacije (172R 1996-04)==
[[File:GLFC9.jpg|thumb|Cessna 172R kokpit]]
[[File:GLFC9.jpg|thumb|Cessna 172R kokpit]]
{{Aircraft specs
{{Aircraft specs
|ref=Cessna<ref name="172RSpecs">{{cite web|url = http://www.cessna.com/single-engine/skyhawk/skyhawk-performance.html|title = Cessna Skyhawk Performance|accessdate = 22 August 2010|last = [[Cessna]]|authorlink = |year = 2009}}</ref><ref name="SpecPDF">{{cite web|url = http://textron.vo.llnwd.net/o25/CES/cessna_aircraft_docs/single_engine/skyhawk/skyhawk_s&d.pdf|title = Skyhawk 172R Specification and Description|accessdate = 22 August 2010|last = [[Cessna]]|authorlink = |date=May 2010}}</ref>
|ref=Cessna<ref name="172RSpecs">{{navedi splet|url = http://www.cessna.com/single-engine/skyhawk/skyhawk-performance.html|title = Cessna Skyhawk Performance|accessdate = 22 August 2010|last = [[Cessna]]|authorlink = |year = 2009|archive-date = 2010-08-14|archive-url = https://web.archive.org/web/20100814150916/http://cessna.com/single-engine/skyhawk/skyhawk-performance.html|url-status = dead}}</ref><ref name="SpecPDF">{{navedi splet|url = http://textron.vo.llnwd.net/o25/CES/cessna_aircraft_docs/single_engine/skyhawk/skyhawk_s%26d.pdf|title = Skyhawk 172R Specification and Description|accessdate = 22 August 2010|last = [[Cessna]]|authorlink = |date = May 2010|archive-date = 2011-05-11|archive-url = https://web.archive.org/web/20110511100227/http://textron.vo.llnwd.net/o25/CES/cessna_aircraft_docs/single_engine/skyhawk/skyhawk_s%26d.pdf|url-status = dead}}</ref>
|prime units?=kts<!-- imp or kts first for US aircraft, and UK aircraft pre-metrification,
|prime units?=kts<!-- imp or kts first for US aircraft, and UK aircraft pre-metrification,
met(ric) first for all others. You MUST choose a format, or no specifications will show -->
met(ric) first for all others. You MUST choose a format, or no specifications will show -->
Vrstica 45: Vrstica 48:
-->
-->
|genhide=
|genhide=
|crew=1
|crew=1 pilot
|capacity=3 potniki
|capacity=2 pilotska in 2 potniška sedeža
|length m=
|length m=
|length ft=27
|length ft=27
Vrstica 63: Vrstica 66:
|wing area note=
|wing area note=
|aspect ratio=7,32
|aspect ratio=7,32
|airfoil=modificirana NACA 2412
|airfoil=modificirana NACA 2412 (koren krila), NACA 2412 mod (konica krila)
|empty weight kg=
|empty weight kg=
|empty weight lb=1691
|empty weight lb=1691
Vrstica 138: Vrstica 141:


==Glej tudi==
==Glej tudi==
* [[Cessna 150]]
* [[Beechcraft Bonanza]]
* [[Cessna 152]]
* [[Cessna 152]]
* [[Cessna 170]]
* [[Cessna 182]]
* [[Cessna 175]]
* [[Grob G 120|Grob G120]]
* [[Šolsko vojaško letalo|šolsko letalo]]
* [[T-41 Mescalero]]
* [[Seznam najbolj proizvajanih zrakoplovov]]
* [[Beechcraft Musketeer]]
* [[Diamond DA40]]
* [[Grumman American AA-5|Grumman Cheetah]]
* [[Piper PA-28 Cherokee|Piper Cherokee]]


==Sklici in reference==
==Sklici in reference==
Vrstica 152: Vrstica 152:


==Bibliografija==
==Bibliografija==
* {{cite book |title=Militair 1982 |publisher=Aviation Press Limited |location=London |first=John |last=Andrade |year=1982 |isbn=0-907898-01-7}}
* {{navedi knjigo |title=Militair 1982 |publisher=Aviation Press Limited |location=London |first=John |last=Andrade |year=1982 |isbn=0-907898-01-7}}
* {{cite book|last=Jackson|first=Paul|title=Jane's All The World's Aircraft 2003–2004|location= Coulsdon, UK|publisher= Jane's Information Group|year= 2003|isbn=0-7106-2537-5}}
* {{navedi knjigo|last=Jackson|first=Paul|title=Jane's All The World's Aircraft 2003–2004|location= Coulsdon, UK|publisher= Jane's Information Group|year= 2003|isbn=0-7106-2537-5}}


==Zunanje povezave==
==Zunanje povezave==
{{Commons category}}
{{Commons category}}
* [http://www.cessna.com/single-engine/skyhawk.html Cessna Skyhawk 172SP website]
* [http://www.cessna.com/single-engine/skyhawk.html Cessna Skyhawk 172SP website] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090203105641/http://www.cessna.com/single-engine/skyhawk.html |date=2009-02-03 }}
* [http://www.172guide.com/models.htm Complete specifications and data for each Cessna 172 model year]
* [http://www.172guide.com/models.htm Complete specifications and data for each Cessna 172 model year]


Trenutna redakcija s časom 12:57, 19. november 2024

Cessna 172 Skyhawk
Cessna varianta 172M 1973-1975
Vloga Športno letalo
Izvor ZDA
Proizvajalec/-ci Cessna Aircraft Company
Krstni polet 12. junij 1955
Predstavljen 1956
Izdelovan 1956-1986,
1996-do danes
Število izdelanih 44 000+[1]
Cena enote 172
$8 700 1956[2] ($83,235 v 2020)
172P
$33,950 1985 ($82,107 v 2020)
172SP
$495,900 2020 ($603,171 v 2024) [3]
Razvit iz Cessna 170
Različice T-41 Mescalero

Cessna 172 Skyhawk - C172 je štirisedežno enomotorno batno športno letalo, ki ga proizvaja ameriško podjetje Cessna.[4] S ceno 600.000 eur predstavlja vstopni model na trg letal splošne kategorije. Prvič je poletela leta 1955 in je po številu najbolj proizvajano letalo na svetu z več kot 44 000 izdelanimi, največ 7436 letal v varianti 172M v letih 1973 do 1976. Konkurenti C-172 so: Beechcraft Musketeer, Grumman AA-5 series, Partenavia Oscar (vsi izven proizvodnje), Cirus SR20, Piper PA-28 Cherokee, Diamond DA40 in Vulcanair V1.0. Večina ljudi, ki se šola na C172 in si kupi svoje lastniško letalo raje poseže po hitrejših letalih: Beechcraft Bonanza, Cessna Skylane, Cessna Centurion, Commander 114, Cirrus SR22, Grob G120, Mooney M20, SIAI-Marchetti SF.260, Piper Comanche, Piper Malibu, Piper Saratoga.

Cessna 172 vleče transparent
Cessna 172 letnik 1956
Kabina 172

Cessna 172 je načrtovana na podlagi predhodnice Cessna 170. Leta 1950 je Cessna testirala varianto Cessna 170C z motorjem Continental O-300-A. Potem je spremenila pristajalno podvozje iz repnega v tricikel in certificirala letalo kot Model C172.[5][6] C172 je hitro postala uspeh, leta 1956 v prvem letu so zgradili več kot 1400 letal. Zgodnje verzije C172 so bile podobne C170. Poznejše verzije so imel nagnjeni vertikalni rep, ki je še vedno v uporabi danes. V 1960ih so dodali repno okno "omni-vision". Prva od verzij, ki se podobno obnaša in je podobna današnji verziji je C172M iz 1970ih, od takrat naprej se osnovna struktura ni bistveno spreminjala, so se pa spreminjale verzije motorjev in avionika. Proizvodnja 172P se je leta 1986 zaustavila in se je ponovno vzpostavila šele leta 1996 z verzijo Cessna 172R Skyhawk (160 KM) in leta 1998 z verzijo Cessna 172S Skyhawk (180 KM). Leta 2005 so se nehali proizvajati urični cockpiti t.i. NAV II in od takrat je v proizvodnji samo še stekleni kokpit - Garmin G1000 NAV III. Cessno C172R so prenehali proizvajati leta 2008, od takrat je v proizvodnji samo C172SP NAV III.

Cessne 172 je možno modernizirati s t. i. STC-ji. Lahko se namesti močnejši motor do 210KM, doda se propeler s konstantnimi vrtljaji, v nekaterih primerih je dovoljena uporablja cenejšega avtomobilskega goriva, namesto Avgasa. Druge modifikacije imajo povečano kapaciteto goriva in STOL kit za boljše sposobnosti.[7] Cessne 172 M,N,P se veliko uporabljajo za panoramske polete in tudi za šolanje pilotov, vendar so precej manj ekonomične od dvosedežnih Cessen 152 in so nagnjene k pristanku na nosno kolo t.i. hard landingu pri učencih, česar posledica je zvita požarna stena, C152 zaradi robustnejše konstrukcije nima teh težav. Cessna 172 R in S imata veliko boljšo zvočno izolacijo in nov izboljšani prezračevalni sistem. Zaradi preproste robustne zasnove združene z moderno avioniko in solidnim injektorskim motorjem C172SP ostaja sodobno letalo primerno za ljudske množice, saj od novih letal na trgu odpušča največ napak.

Cessna 172 iz leta 1958

Leta 1958 je Cessna 172 postavila rekord v najdaljšem letu, ki še vedno stoji danes. 4. decembra 1958 sta Robert Timm in John Cook poletel z letališča Las Vegas McCarran in pristala: 64 dni, 22 ur in 19 minut pozneje na istem letališču. Z letom so nabirali sredstva za Damon Runyon Cancer Fund. Hrano, pijačo, gorivo in olje so dostavljali na letalo s pomočjo tovornjaka, ki je vozil pri isti hitrosti kot so oni leteli. Maratonski let so potem prekinili. S časom 1558 ur se je moč motorja zelo zmanjšala.[8]

Nesreče v Sloveniji

[uredi | uredi kodo]
  • 2004 letalo C172M OE-DTP je strmoglavilo na pobočje Nanosa 2 osebi so umrle[9]
  • 2024 letalo C172M S5-DLM je strmoglavilo pri Gančanih v Prekmurju 3 osebe so umrle[10]

Tehnične specifikacije (172R 1996-04)

[uredi | uredi kodo]
Cessna 172R kokpit

Podatki iz Cessna[11][12]

Splošne značilnosti

  • Posadka: 1 pilot
  • Število sedežev: 2 pilotska in 2 potniška sedeža
  • Dolžina: 27 ft 2 in (8,28 m)
  • Razpon kril: 36 ft 1 in (11,00 m)
  • Višina: 8 ft 11 in (2,72 m)
  • Površina kril: 174 sq ft (16,2 m2)
  • Vitkost: 7,32
  • Aeroprofil: modificirana NACA 2412 (koren krila), NACA 2412 mod (konica krila)
  • Teža praznega letala: 1.691 lb (767 kg)
  • Bruto teža: 2.450 lb (1.111 kg)
  • Kapaciteta goriva: 56 US gallons (212 litrov)
  • Pogon letala: 1 × Lycoming IO-360-L2A Štiri valjni protibatni (boxer) zračno hlajeni, 160 hp (120 kW)
  • Propelerji: št. lopatic: 2 kovinski

Zmogljivost

  • Potovalna hitrost: 122 kn (140 mph; 226 km/h)
  • Hitrost pri porušitvi vzgona: 47 kn (54 mph; 87 km/h)
  • Neprekoračljiva hitrost: 163 kn (188 mph; 302 km/h) (IAS)[5]
  • Doseg: 696 nmi (801 mi; 1.289 km) z 45 minutno rezervo, 55% moč na višini 12 000 čevljev
  • Višina leta (servisna): 13.500 ft (4.100 m)
  • Hitrost vzpenjanja: 721 ft/min (3,66 m/s)

Letalska elektronika

Glej tudi

[uredi | uredi kodo]

Sklici in reference

[uredi | uredi kodo]
  1. ↑ Robert Goyer (19. januar 2012). »Cessna 172: Still Relevant«. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 29. septembra 2013. Pridobljeno 2. oktobra 2013. {{navedi časopis}}: Sklic journal potrebuje|journal= (pomoč)
  2. ↑ Mola, Roger A. (Julij 2006). »Cessna's Golden Oldie«. Pridobljeno 16. aprila 2009.
  3. ↑ 2019 172S Price
  4. ↑ "Cessna Skyhawk" Arhivirano 2013-04-04 na Wayback Machine. (2013), Cessna Aircraft Company. Retrieved 2013-04-12.
  5. ↑ 5,0 5,1 Federal Aviation Administration (Februar 2006). »Cessna 172 Type Certificate Data Sheet« (PDF). Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 11. oktobra 2010. Pridobljeno 21. februarja 2010.
  6. ↑ Federal Aviation Administration (november 2004). »Cessna 170 Type Certificate Data Sheet« (PDF). Pridobljeno 21. februarja 2010.{{navedi splet}}: Vzdrževanje CS1: samodejni prevod datuma (povezava)
  7. ↑ [1] AOPA Pilot, May/July 1994
  8. ↑ »Time and History 3:53 P.M. Longest Air Flight in History Begins«. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 4. februarja 2016. Pridobljeno 20. maja 2014.
  9. ↑ »Strmoglavilo letalo C172M OE-DTP«. Aviation Safety Network.
  10. ↑ »Cessna 172M S5-DLM strmoglavila v Prekmurju, 3 osebe umrle«. Aviation Safety Network.
  11. ↑ Cessna (2009). »Cessna Skyhawk Performance«. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 14. avgusta 2010. Pridobljeno 22. avgusta 2010.
  12. ↑ Cessna (Maj 2010). »Skyhawk 172R Specification and Description« (PDF). Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 11. maja 2011. Pridobljeno 22. avgusta 2010.

Bibliografija

[uredi | uredi kodo]
  • Andrade, John (1982). Militair 1982. London: Aviation Press Limited. ISBN 0-907898-01-7.
  • Jackson, Paul (2003). Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, UK: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5.

Zunanje povezave

[uredi | uredi kodo]
Wikimedijina zbirka ponuja več predstavnostnega gradiva o temi: Cessna 172.
Pridobljeno iz »https://sl.wikipedia.org/w/index.php?title=Cessna_172&oldid=6340028«