V10
V10 är en motorkonfiguration, hos motorer i supersport- samt Formel 1-bilar, som har två cylinderbankar med fem cylindrar per bank. En V10-motor är längre än en V8 motor, men kortare än en rak 6-cylindrig motor.
Egenskaper
En V10 motor har generellt följande fördelar respektive nackdelar.[1][2][3]
Fördelar
- Balansering
- Höga varvtal
- Mindre massa än en V12.
Nackdelar
- Krav på balansaxlar: Balansaxlar krävs för att få bort vibrationer som orsakas av obalans
- Inte lika jämn gång som andra V-motorer: En V12-motor går generellt jämnare jämfört med V10-motorer.
- Kostnader: Kostnader för utveckling och tillverkning är högre för V10-motorer om man jämför med V8-motorer. Detta då rörliga delar i motor är mer komplexa att tillverka.
Svårigheter med V10 motorer
Att utveckla en V10-motor är mer komplicerat än t.ex. en V8, som har en naturlig optimal vinkel på 90° mellan cylinderraderna. V10-an har fem cylindrar per rad och teoretiskt sett är den bästa V-vinkeln 72°, vid vilken en cylinder i vardera raden kan arbeta på en gemensam vevtapp med 72° förskjutning mellan tändimpulserna.
Dock har komplexiteten hos V10-motor lett till att man inte kunnat bygga dem i större skala förrän från och med 1980-talet, då CAD kom till. För att spara pengar i form av material- samt utvecklingskostnader baserar sig ofta dagens V10-motorer på 90-graders V8-motorer, till vilka man lagt till en cylinder per cylinderbank - totalt 2 extra cylindrar. Detta är dock långt ifrån idealet, varför också dessa motorer behöver speciella balansaxlar för att tygla vibrationerna. En V10:a kan också basera sig på konstruktionen av en V12:a, och det leder till likartade problem.
Exempel på fordon med V10-motorer
Personbilar
- Viper RT/10, första generationen (1992 - 1995)
- Viper GTS, andra generationen (1996 - 2002)
- Viper RT/10, andra generationen (1996 - 2002)
- Viper SRT/10, tredje generationen (2003 - 2007)
- Viper, fjärde generationen (2007-2010)
- Viper, femte genrationen (2012-2017)
- Ram, andra generationen (1994 - 2001)
- Ram, tredje generationen (2001 - 2008/2009)
- F-serien "Super Duty", tionde generationen (1999 - 2003)
- F-serien "Super Duty", elfte generationen (2005 - )
- Gallardo, första generationen (2004 - 2006)[5]
- Gallardo, andra generationen (2006 - )[6]
- Gallardo Special Edition (2005)
- Gallardo Spyder (2006)
- Huracán (2014-
- Carrera GT (2004 - 2006)[7]
Tävlingsbilar
Formel 1
Företag vars V10-motorer använts inom formel 1:
Källor
- ^ ”Engineering Explained: The Pros And Cons Of Inline 5s, V10s And Rotary Engines” (på engelska). Car Throttle. https://www.carthrottle.com/post/engineering-explained-the-pros-and-cons-of-inline-5s-v10s-and-rotary-engines/. Läst 23 mars 2018.
- ^ Hillier, Victor Albert Walter (2004) (på engelska). Hillier's Fundamentals of Motor Vehicle Technology. Nelson Thornes. ISBN 9780748780822. https://books.google.se/books?id=DoYaRsNFlEYC&pg=PA51&lpg=PA51&dq=V10+engines&source=bl&ots=3QTSREyojz&sig=umtc8SF5an1hj0NXJiKPNByrSFU&hl=sv&sa=X&ved=0ahUKEwid0KeI-4HaAhVMLFAKHe3FBt04ChDoAQhAMAM#v=onepage&q=V10%20engines&f=false. Läst 23 mars 2018
- ^ ”Engine's History @ Top Speed” (på amerikansk engelska). Top Speed. Arkiverad från originalet den 27 januari 2020. https://archive.today/20200127174925/https://www.topspeed.com/cars/engine-s-history-ar11139.html. Läst 23 mars 2018.
- ^ Basu, Ayan. ”What It's Really Like To Own And Operate A V10 BMW M5 Every Day” (på amerikansk engelska). Jalopnik. https://jalopnik.com/what-its-really-like-to-own-and-operate-a-v10-bmw-m5-ev-1788425917. Läst 23 mars 2018.
- ^ ”Lamborghini Gallardo”. Teknikens Värld. http://teknikensvarld.se/bil/lamborghini/gallardo/. Läst 23 mars 2018.
- ^ ”Provkörning av Lamborghini Gallardo LP560-4”. Teknikens Värld. 29 maj 2008. http://teknikensvarld.se/provkorning-av-lamborghini-gallardo-lp560-4-123199/. Läst 23 mars 2018.
- ^ ”Porsche Carrera GT” (på engelska). Evo. http://www.evo.co.uk/porsche/carrera-gt/7652/porsche-carrera-gt. Läst 23 mars 2018.
- ^ ”VW Phaeton 5.0 V10 TDI review | Autocar” (på engelska). www.autocar.co.uk. https://www.autocar.co.uk/car-review/volkswagen/phaeton/first-drives/vw-phaeton-5.0-v10-tdi. Läst 23 mars 2018.
| ||||||||||||||||||||