Avrasya Tüneli: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
geçiş ücreti |
Değişiklik özeti yok |
||
| 13. satır: | 13. satır: | ||
|son =Aralık 2016 |
|son =Aralık 2016 |
||
|temelatma = 26 Şubat 2011 |
|temelatma = 26 Şubat 2011 |
||
|açılış = 20 Aralık 2016<ref name="enson">[http://www.ensonhaber.com/avrasya-tuneli-aralikta-hizmete-acilacak-2016-04-13.html Avrasya Tüneli Aralık'ta hizmete açılacak]</ref> |
|açılış = 20 Aralık 2016<ref name="enson">[http://www.ensonhaber.com/avrasya-tuneli-aralikta-hizmete-acilacak-2016-04-13.html Avrasya Tüneli Aralık'ta hizmete açılacak]</ref> (kısmen) |
||
<br/> |
|||
30 Ocak 2016 |
|||
|kapanış = |
|kapanış = |
||
|sahibi = Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. |
|sahibi = Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. |
||
Sayfanın 00.21, 17 Aralık 2016 tarihindeki hâli
| Avrasya Tüneli | |
|---|---|
 | |
| Coğrafya | |
| Konum | Kazlıçeşme-Göztepe, Marmaray projesinin 1,8 km güneyi |
 | |
| Özellikler | |
| Durum | İnşa halinde |
| Rota | Kazlıçeşme - Göztepe |
| Açılış | 20 Aralık 2016[1] (kısmen)
|
| Maliyet | US $1 milyar 245 milyon |
| Sahibi | Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım A.Ş. |
| Wikimedia Commons Tüneller | |
Avrasya tüneli ya da İstanbul Boğazı Karayolu Tüp Geçişi Projesi, temeli 26 Şubat 2011 tarihinde atılan Asya ve Avrupa yakalarını, deniz tabanının altından Kazlıçeşme-Göztepe güzergahında bir karayolu tüneli ve bağlantı yolları ile birbirine bağlayan tünel. Toplam güzergah tünel ve bağlantı yolları ile 14,6 kilometredir. Kazlıçeşme ile Göztepe arasında yoğun trafikte 100 dakikaya varan seyahat süresinin 15 dakikaya kadar indirilmesi hedefleniyor.
İstanbul Boğazı'nda üç köprü ve bir arabalı feribotla beraber alternatif bir karayolu geçişi sağlamak amacıyla, Marmaray'ın 1,8 kilometre kadar güneyinde inşa edilen proje mevcut üç köprünün ve arabalı feribotun trafik yüklerini paylaşarak İstanbul'a daha dengeli bir şehiriçi ulaşımı kazandıracak. İstanbul'da Marmaray tüp geçidinden sonra ikinci tüp geçididir. Tünelin geçiş ücreti tek yönlü ₺17'dir.
Proje
Avrasya Tüneli Projesi, İstanbul Boğazı'nın deniz tabanının altında, İstanbul'un Avrupa ile Asya yakasındaki sahilleri arasında kalan 5,4 kilometre uzunluğunda karayolu tüneli ile toplam 9,2 kilometre uzunluğundaki mevcut yolların tünele girişlerini sağlamak üzere genişletilmesinden oluşacak. Yol güzergahı toplam 14,6 kilometre olacak. Proje Türk şirketi Yapı Merkezi ve Kore şirketi SK konsorsiyumu tarafından anahtar teslim olarak inşa edilmekte.
Projenin Avrupa yakası yaklaşım yolu başlıklı birinci bölümü, Kazlıçeşme'den Cankurtaran sahiline, Kennedy Caddesi boyunca 5,4 kilometre uzunluğunda 6 şeritten 8 şeride yol genişletme ve bağlantı yollarının iyileştirmesi çalışmalarını kapsıyor. Deniz tabanının en yakın noktada 27 metre altından geçecek toplam 5,4 kilometrelik bölümde ise Tünel Açma Makinesi teknolojisinden yararlanılacak. TBM ile geçilecek uzunluk 3,4 kilometre ve TBM kazı çapı 13,7 metre olacak. Projenin Asya yakası yaklaşım yolu başlıklı bölümü ise D-100 karayolu, mevcut Eyüp Aksoy Köprülü Kavşağı'ndan Göztepe Kavşağı'na kadar olan 3,8 kilometrelik yolu kapsıyor. Burada yol 8 şeride çıkarılacak ve bağlantı yolları iyileştirilecek.
Projenin, yaklaşık 1 milyar 245 milyon dolarlık bir yatırımla 55 ayda tamamlanması öngörülüyor. Tünel trafiği otomobil ve minibüsler ile sınırlandırılacak olup ağır taşıt, motosiklet ve yayaların geçişine kapalı olacaktır.
Tünel Özellikleri
Projede sadece bu proje için özel dizayn edilmiş tünel açma makinası kullanılmıştır. Bu makine 11 barlık basıncı ile dünyada ikinci sıradadır. Projede kazılan 13,7 metre çapındaki tünel dünyada en geniş kazılmış 6. tüneldir.
Tünelde internet, telefon bağlantısı ve her türlü elektro mekanik sistem bulunacak. Yani tünelden geçerken telefonla iletişim kesilmeyecek. Tüm güvenlik önlemleriyle birlikte deprem güvenliği de ön planda tutulan ve richter ölçeğine göre 9 şiddetindeki sarsıntılara dayanıklı olarak tasarlanan tünel, olası tsunami dalgalarından etkilenmeyecek.[2].
Yap-İşlet-Devret Modeli
Tünel, ATAŞ tarafından 25 yıl 11 ay ve 9 gün süre ile işletildikten sonra Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü'ne; yaklaşım yolları ise inşaatı tamamlandıktan sonra işletilmesi için İstanbul Büyükşehir Belediyesi'ne devredilecektir..
Yap-işlet-devret modeliyle hayata geçirilen proje yaklaşık 1 milyar 245 milyon dolarlık bir yatırımla 55 ayda tamamlanması bekleniyor.
Karşılaşılan Sorunlar
1 Mart 2011'de Şehir Plancıları Odası İstanbul Şubesi, projenin kamuyu zarara uğrattığı, imar planı olmadığı ve tahrip edeceği tarihi yapıların tespit edilmemiş olduğunu iddia ederek Koruma Kurulu'nun kararına karşı dava açmıştır.[3]
Ücret karşılaştırması
| Ücretler (gidiş-dönüş) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tünel | Köprüler | |||
| Araç Sınıfı Toplam uzunluk Geçiş süresi |
Avrasya Tüneli 13600 metre (15+15 dakika) |
Boğaziçi 1560 metre (4+4 dakika) |
Fatih Sultan Mehmet 1510 metre (4+4 dakika) |
Yavuz Sultan Selim 2164 metre (4+4 dakika) |
| 1 (Aks Aralığı 3.20’den Küçük 2 Akslı Araç) | ₺34 | ₺4,75 | ₺4,75 | ₺9 |
| 2 (Aks Aralığı 3.20’ye Eşit ve Büyük 2 Akslı Araç) | ₺42 | ₺6 | ₺6 | ₺18 |
| 3 (Aks Sayısı 3 Olan Araç) | Giremez | Giremez | Giremez | ₺27 |
| 4 (Aks Sayısı 4 veya 5 Olan Araç) | Giremez | Giremez | Giremez | ₺36 |
| 5 (Aks Sayısı 6, 7, 8 ve Daha Fazla Olan Araç) | Giremez | Giremez | Giremez | ₺45 ($3*dingil sayısı) |
| 6 (Motosiklet) | Giremez | ₺4,75 | ₺4,75 | ? |
Ödülleri
- Engineering News Record (ENR) Dergisi, "Dünya Çapında En İyi Tünel Projesi", Ekim 2016 [4]
- ITA (International Tunnel Association) Uluslararası Tünelcilik Ödülleri, ‘Yılın Projesi’ Ödülü, Kasım 2015 [5] [6]
- Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası, En İyi Çevresel Ve Sosyal Uygulama Ödülü, Mayıs 2015 [5] [6]
Ayrıca bakınız
Kaynaklar
Dış bağlantılar
| Kıyısı olan İlçeler |
|  | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| İskeleler |
| |||||
| Fenerler |
| |||||
| Coğrafya | ||||||
| Ulaşım | ||||||
| Çeşitli | ||||||