Este trabalho analisa os efeitos da dinâmica vertical em um sistema de interacao veiculo ponte ac... more Este trabalho analisa os efeitos da dinâmica vertical em um sistema de interacao veiculo ponte acoplado (IVP), para um unico modelo de ponte, frente a tres variacoes de velocidades veiculares, 40 km/h, 60 km/h e 80 km/h. A teoria de Euler-Bernoulli foi utilizada para desenvolver o modelo cinetico com um grau de liberdade para a ponte, e a modelagem do veiculo foi desenvolvida com dois graus de liberdade (2-GDL) representando ¼ de veiculo. Considerando a passagem de tres veiculos sobre a ponte, serao apresentados resultados das comparacoes das vibracoes dos veiculos com variacao de massa, sendo um veiculo compacto com massa de 886 kg, outro compacto com 1105 kg e um modelo sedan com massa de 1218 kg. Partindo da equacao geral, sao arranjadas as matrizes do sistema em termos de parâmetros concentrados. O sistema de equacoes e inserido em ambiente MATLAB(R) para geracao de graficos comparativos. Com o resultado, e possivel avaliar o efeito de vibracoes em um sistema acoplado veiculo po...
Este trabalho realiza um estudo de vibracoes na estrutura de um dinamometro veicular, considerand... more Este trabalho realiza um estudo de vibracoes na estrutura de um dinamometro veicular, considerando a utilizacao de diferentes materiais durante o processo de medicao. Neste trabalho, pondera-se que a estrutura do dinamometro deve suportar os efeitos de vibracao em alta frequencia e, frente a isso, um modelo analitico e apresentado para obter as informacoes de torque e rotacoes por minuto, assim como cavalos de potencia de um determinado motor. Esse modelo analitico possui dois graus de liberdade, sem efeitos de amortecimento e com atuacao de forcas externas. A partir disso, uma estimativa da rigidez e das faixas de frequencias de vibracao na estrutura do dinamometro considerando diferentes materiais e realizada, aplicando uma forca externa sobre o eixo de rolagem do objeto em contato com o dinamometro. Os resultados esperados baseiam-se em um metodo de aproximacao numerica, sem alterar a geometria e mantendo as caracteristicas do dinamometro, utilizando a condicao de alterar o mater...
An ecological study on pathogenic vibrios was done in the aquatic environments of southern coast ... more An ecological study on pathogenic vibrios was done in the aquatic environments of southern coast of Korea during summer in 1995, to investigate the distribution and relationship between pathogenic vibrio and zooplankton. Furthermore, special emphasis was given to study on the efforts of zooplankton existence on the wintering of Vibrio cholerae in the aquatic region in Korea. During the study period, pathogenic vibrios were isolated from the samples such as V. parahaemolyticus, V. vulnificus, V. mimicus, and V. cholerae non O1, but V. cholerae O1 was not detected in any sample submitted in this study. Adsorption ratio of V. parahaemolyticus onto zooplankton was higher than that of E. coli. The efficiency of adsorption was found to be on the concentration of NaCl and other ions found in sea water. For example, adsorption ratio of V. parahaemolyticus were of NaCl solution and at same salinity of diluted sea water, but those were decreased as salinity of NaCl solution and diluted sea wa...
O presente trabalho avalia a otimização de parâmetros concentrados de suspensão em veículos e con... more O presente trabalho avalia a otimização de parâmetros concentrados de suspensão em veículos e considera a importância deste processo para minimizar a aceleração vertical rms transmitida para garantir conforto e segurança ao motorista. Dessa forma, o trabalho objetiva desenvolver uma modelagem capaz de representar o veículo completo para então otimizar os parâmetros de rigidez e amortecimento no domínio da frequência e identificar, em torno do ponto ótimo, quais desses parâmetros mais influenciam nessa minimização. Para atingir esses objetivos, dois modelos veiculares (com dois e oito graus de liberdade respectivamente) são propostos conforme as orientações das normas BS 6841 (1987), ISO 8608 (1995) e ISO 2631 (1997). Os modelos são analisados linearmente e otimizados por um algoritmo heurístico de enxame de partículas. Finalmente, os resultados de rigidez e amortecimento da suspensão são obtidos e reduzem em até 35,3% a aceleração vertical rms transmitida ao motorista. Por meio de u...
Este trabalho consiste em determinar os parâmetros concentrados de suspensao otimizados em um mod... more Este trabalho consiste em determinar os parâmetros concentrados de suspensao otimizados em um modelo veicular submetido a diferentes perfis de irregularidades de pista aleatorios para garantir conforto e seguranca ao motorista. Para isso, formula-se uma funcao multiobjetivo, considerando tres requerimentos no projeto da suspensao. Dois desses objetivos sao tratados como conflitantes (conforto, mensurada pela aceleracao rms do assento e curso da suspensao), enquanto a seguranca, mensurada pela aderencia a pista, e usada como restricao do problema de otimizacao. O veiculo possui oito graus de liberdade, e o motorista, quatro, totalizando doze graus de liberdade do modelo completo no dominio da frequencia. Para obter os parâmetros otimizados frente a diferentes condicoes de velocidade a um dado perfil de pista, utiliza-se o algoritmo de enxame de particulas, comparando-o com o algoritmo deterministico de programacao quadratica sequencial. Com o intuito de estudar as incertezas no compo...
The main purpose of this work is to perform a heuristic optimization to obtain the suspension par... more The main purpose of this work is to perform a heuristic optimization to obtain the suspension parameters that minimize the rms vertical acceleration, the road holding capacity and the suspension working space in a vehicle model with a driver's biodynamic model. A model of lumped parameters represents the driver on the seat coupled with a vehicle model to assess the biodynamic response. The particle swarm optimization (PSO) is used in order to obtain the suspension stiffness and damping as design variables and a multi-objective function is formulated to obtain the optimal parameters. An interval analysis using Spiral Optimization Algorithm (SOA) is performed with uncertainties in suspension masses, tire stiffness and road profile to verify the robustness of the optimization process. The results indicate that even if the suspension system uses its optimal parameters, the effects of uncertainties in other system parameters can modify substantially the optimum value of the rms vertical acceleration.
Este trabalho analisa os efeitos da dinâmica vertical em um sistema de interacao veiculo ponte ac... more Este trabalho analisa os efeitos da dinâmica vertical em um sistema de interacao veiculo ponte acoplado (IVP), para um unico modelo de ponte, frente a tres variacoes de velocidades veiculares, 40 km/h, 60 km/h e 80 km/h. A teoria de Euler-Bernoulli foi utilizada para desenvolver o modelo cinetico com um grau de liberdade para a ponte, e a modelagem do veiculo foi desenvolvida com dois graus de liberdade (2-GDL) representando ¼ de veiculo. Considerando a passagem de tres veiculos sobre a ponte, serao apresentados resultados das comparacoes das vibracoes dos veiculos com variacao de massa, sendo um veiculo compacto com massa de 886 kg, outro compacto com 1105 kg e um modelo sedan com massa de 1218 kg. Partindo da equacao geral, sao arranjadas as matrizes do sistema em termos de parâmetros concentrados. O sistema de equacoes e inserido em ambiente MATLAB(R) para geracao de graficos comparativos. Com o resultado, e possivel avaliar o efeito de vibracoes em um sistema acoplado veiculo po...
Este trabalho realiza um estudo de vibracoes na estrutura de um dinamometro veicular, considerand... more Este trabalho realiza um estudo de vibracoes na estrutura de um dinamometro veicular, considerando a utilizacao de diferentes materiais durante o processo de medicao. Neste trabalho, pondera-se que a estrutura do dinamometro deve suportar os efeitos de vibracao em alta frequencia e, frente a isso, um modelo analitico e apresentado para obter as informacoes de torque e rotacoes por minuto, assim como cavalos de potencia de um determinado motor. Esse modelo analitico possui dois graus de liberdade, sem efeitos de amortecimento e com atuacao de forcas externas. A partir disso, uma estimativa da rigidez e das faixas de frequencias de vibracao na estrutura do dinamometro considerando diferentes materiais e realizada, aplicando uma forca externa sobre o eixo de rolagem do objeto em contato com o dinamometro. Os resultados esperados baseiam-se em um metodo de aproximacao numerica, sem alterar a geometria e mantendo as caracteristicas do dinamometro, utilizando a condicao de alterar o mater...
An ecological study on pathogenic vibrios was done in the aquatic environments of southern coast ... more An ecological study on pathogenic vibrios was done in the aquatic environments of southern coast of Korea during summer in 1995, to investigate the distribution and relationship between pathogenic vibrio and zooplankton. Furthermore, special emphasis was given to study on the efforts of zooplankton existence on the wintering of Vibrio cholerae in the aquatic region in Korea. During the study period, pathogenic vibrios were isolated from the samples such as V. parahaemolyticus, V. vulnificus, V. mimicus, and V. cholerae non O1, but V. cholerae O1 was not detected in any sample submitted in this study. Adsorption ratio of V. parahaemolyticus onto zooplankton was higher than that of E. coli. The efficiency of adsorption was found to be on the concentration of NaCl and other ions found in sea water. For example, adsorption ratio of V. parahaemolyticus were of NaCl solution and at same salinity of diluted sea water, but those were decreased as salinity of NaCl solution and diluted sea wa...
O presente trabalho avalia a otimização de parâmetros concentrados de suspensão em veículos e con... more O presente trabalho avalia a otimização de parâmetros concentrados de suspensão em veículos e considera a importância deste processo para minimizar a aceleração vertical rms transmitida para garantir conforto e segurança ao motorista. Dessa forma, o trabalho objetiva desenvolver uma modelagem capaz de representar o veículo completo para então otimizar os parâmetros de rigidez e amortecimento no domínio da frequência e identificar, em torno do ponto ótimo, quais desses parâmetros mais influenciam nessa minimização. Para atingir esses objetivos, dois modelos veiculares (com dois e oito graus de liberdade respectivamente) são propostos conforme as orientações das normas BS 6841 (1987), ISO 8608 (1995) e ISO 2631 (1997). Os modelos são analisados linearmente e otimizados por um algoritmo heurístico de enxame de partículas. Finalmente, os resultados de rigidez e amortecimento da suspensão são obtidos e reduzem em até 35,3% a aceleração vertical rms transmitida ao motorista. Por meio de u...
Este trabalho consiste em determinar os parâmetros concentrados de suspensao otimizados em um mod... more Este trabalho consiste em determinar os parâmetros concentrados de suspensao otimizados em um modelo veicular submetido a diferentes perfis de irregularidades de pista aleatorios para garantir conforto e seguranca ao motorista. Para isso, formula-se uma funcao multiobjetivo, considerando tres requerimentos no projeto da suspensao. Dois desses objetivos sao tratados como conflitantes (conforto, mensurada pela aceleracao rms do assento e curso da suspensao), enquanto a seguranca, mensurada pela aderencia a pista, e usada como restricao do problema de otimizacao. O veiculo possui oito graus de liberdade, e o motorista, quatro, totalizando doze graus de liberdade do modelo completo no dominio da frequencia. Para obter os parâmetros otimizados frente a diferentes condicoes de velocidade a um dado perfil de pista, utiliza-se o algoritmo de enxame de particulas, comparando-o com o algoritmo deterministico de programacao quadratica sequencial. Com o intuito de estudar as incertezas no compo...
The main purpose of this work is to perform a heuristic optimization to obtain the suspension par... more The main purpose of this work is to perform a heuristic optimization to obtain the suspension parameters that minimize the rms vertical acceleration, the road holding capacity and the suspension working space in a vehicle model with a driver's biodynamic model. A model of lumped parameters represents the driver on the seat coupled with a vehicle model to assess the biodynamic response. The particle swarm optimization (PSO) is used in order to obtain the suspension stiffness and damping as design variables and a multi-objective function is formulated to obtain the optimal parameters. An interval analysis using Spiral Optimization Algorithm (SOA) is performed with uncertainties in suspension masses, tire stiffness and road profile to verify the robustness of the optimization process. The results indicate that even if the suspension system uses its optimal parameters, the effects of uncertainties in other system parameters can modify substantially the optimum value of the rms vertical acceleration.
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