Indonesia merupakan negara yang terus berkembang, seiring dengan pertumbuhan penduduk moda transp... more Indonesia merupakan negara yang terus berkembang, seiring dengan pertumbuhan penduduk moda transportasi juga kian meningkat dari tahun ke tahunnya. Dewasa ini berbagai kota-kota besar tidak lepas dari permasalahan yang berkaitan dengan transportasi umum. Salah satunya yaitu kawasan Malioboro yang terletak di kota Yogyakarta. Besarnya pengunjung Malioboro yang datang setiap hari membutuhkan fasilitas tempat parkir dengan kapasitas yang besar pula. Munculnya berbagai dampak pada penyedia tempat parkir, perlu dilakukan pengkajian kemungkinan dibangunnya ruang parkir baik oleh pihak pemerintah maupun pihak swasta untuk meningkatkan fasilitas umum dan investasi jangka panjang. Tujuan dari penelitian ini mengetahui karakteristik parkir dan memperkirakan kebutuhan kapasitas parkir serta menganalisis kelayakan rencana gedung parkir TKP II Malioboro dari segi finansial. Data yang diperlukan untuk penelitian ini terdapat 2 (dua) macam data yaitu data primer dan data sekunder. Data primer didapatkan dengan survei secara langsung dilapangan berupa volume dan akumulasi kendaraan parkir, sedangkan data sekunder didapatkan berupa data-data pembangunan parkir Abu Bakar Ali sebagai acuan dalam desain dan analisis kelayakan rencana gedung parkir TKP II Malioboro. Penelitian ini dimulai dari pengumpulan data langsung di TKP II Malioboro, dengan menghitung volume dan kapasitas kendaraan masuk pada hari terpadat selama jam operasi. Sehingga didapatkan kapasitas dan kebutuhan parkir yang digunakan sebagai acuan desain layout dan cashflow perencanaan gedung parkir. Dalam analisis kelayakan finansial penelitian ini menggunakan metode net present value (NPV), internal rate of retrun (IRR), payback period (PP) untuk mengetahui lama kembalinya modal yang dikeluarkan dan menganalisis sensitivitas untuk mengetahui akibat dari perubahan parameter-parameter produksi terhadap perubahan kinerja sistem produksi dalam menghasilkan keuntungan. Berdasarkan data hasil pengamatan kapasitas parkir eksisting sepeda motor sebesar 449 stall dan kendaraan ringan sebesar 96 stall, parkiran TKP II Malioboro melebihi daya tampung yang tersedia yaitu dengan akumulasi tertinggi sepeda motor 563 kendaraan/jam dan kendaraan ringan sebesar 110 kendaraan/jam. Dari hasil analisis parkir dan perencanaan gedung parkir didapatkan volume parkir sepeda motor maksimal 1714 kendaraan dengan durasi rata-rata parkir 2.30 jam sedangkan untuk kendaraan ringan kendaraan ringan maksimal 394 kendaraan dengan durasi rata-rata parkir 1.92 jam. Sehingga didapatkan kapasitas tampung kendaraan baru yaitu terdapat 3 lantai dengan luasan bangunan 30 x 80 m² terdiri dari parkir sepeda motor sebanyak 1920 stall dan kendaraan ringan 182 stall. Hasil perhitungan cashflow dengan tarif parkir sepeda motor Rp. 2.000,- dan kendaraan ringan Rp. 5.000,- dan harga sewa ruko Rp. 75.000.000/unit per tahun serta pasar Rp.2.500.000/m2 per tahun dengan kenaikan tarif menurut pertumbuhan ekonomi 5% dalam kurun waktu 30 tahun, maka dengan MARR = 13.55% dihasilkan nilai IRR = 23.91 %, sedangkan nilai NPV= Rp.15,884,862,213.28,- dan payback period pada tahun ke-8 yaitu pada tahun 2025, sehingga gedung TKP II Malioboro dan fasilitasnya layak untuk dibangun.
Indonesia merupakan negara yang terus berkembang, seiring dengan pertumbuhan penduduk moda transp... more Indonesia merupakan negara yang terus berkembang, seiring dengan pertumbuhan penduduk moda transportasi juga kian meningkat dari tahun ke tahunnya. Dewasa ini berbagai kota-kota besar tidak lepas dari permasalahan yang berkaitan dengan transportasi umum. Salah satunya yaitu kawasan Malioboro yang terletak di kota Yogyakarta. Besarnya pengunjung Malioboro yang datang setiap hari membutuhkan fasilitas tempat parkir dengan kapasitas yang besar pula. Munculnya berbagai dampak pada penyedia tempat parkir, perlu dilakukan pengkajian kemungkinan dibangunnya ruang parkir baik oleh pihak pemerintah maupun pihak swasta untuk meningkatkan fasilitas umum dan investasi jangka panjang. Tujuan dari penelitian ini mengetahui karakteristik parkir dan memperkirakan kebutuhan kapasitas parkir serta menganalisis kelayakan rencana gedung parkir TKP II Malioboro dari segi finansial. Data yang diperlukan untuk penelitian ini terdapat 2 (dua) macam data yaitu data primer dan data sekunder. Data primer didapatkan dengan survei secara langsung dilapangan berupa volume dan akumulasi kendaraan parkir, sedangkan data sekunder didapatkan berupa data-data pembangunan parkir Abu Bakar Ali sebagai acuan dalam desain dan analisis kelayakan rencana gedung parkir TKP II Malioboro. Penelitian ini dimulai dari pengumpulan data langsung di TKP II Malioboro, dengan menghitung volume dan kapasitas kendaraan masuk pada hari terpadat selama jam operasi. Sehingga didapatkan kapasitas dan kebutuhan parkir yang digunakan sebagai acuan desain layout dan cashflow perencanaan gedung parkir. Dalam analisis kelayakan finansial penelitian ini menggunakan metode net present value (NPV), internal rate of retrun (IRR), payback period (PP) untuk mengetahui lama kembalinya modal yang dikeluarkan dan menganalisis sensitivitas untuk mengetahui akibat dari perubahan parameter-parameter produksi terhadap perubahan kinerja sistem produksi dalam menghasilkan keuntungan. Berdasarkan data hasil pengamatan kapasitas parkir eksisting sepeda motor sebesar 449 stall dan kendaraan ringan sebesar 96 stall, parkiran TKP II Malioboro melebihi daya tampung yang tersedia yaitu dengan akumulasi tertinggi sepeda motor 563 kendaraan/jam dan kendaraan ringan sebesar 110 kendaraan/jam. Dari hasil analisis parkir dan perencanaan gedung parkir didapatkan volume parkir sepeda motor maksimal 1714 kendaraan dengan durasi rata-rata parkir 2.30 jam sedangkan untuk kendaraan ringan kendaraan ringan maksimal 394 kendaraan dengan durasi rata-rata parkir 1.92 jam. Sehingga didapatkan kapasitas tampung kendaraan baru yaitu terdapat 3 lantai dengan luasan bangunan 30 x 80 m² terdiri dari parkir sepeda motor sebanyak 1920 stall dan kendaraan ringan 182 stall. Hasil perhitungan cashflow dengan tarif parkir sepeda motor Rp. 2.000,- dan kendaraan ringan Rp. 5.000,- dan harga sewa ruko Rp. 75.000.000/unit per tahun serta pasar Rp.2.500.000/m2 per tahun dengan kenaikan tarif menurut pertumbuhan ekonomi 5% dalam kurun waktu 30 tahun, maka dengan MARR = 13.55% dihasilkan nilai IRR = 23.91 %, sedangkan nilai NPV= Rp.15,884,862,213.28,- dan payback period pada tahun ke-8 yaitu pada tahun 2025, sehingga gedung TKP II Malioboro dan fasilitasnya layak untuk dibangun.
Indonesia is a country which has high risk of natural disasters. One kind of the
d... more Indonesia is a country which has high risk of natural disasters. One kind of the disasters that often occurs is volcano eruption of Merapi. Hot cloud and debris as the result of the Merapi eruption mainly go toward south east through Gendol river. The flood in Gendol river causes the main street in Sindumartani village in trouble and impact is people’s activities can’t run well. It’s necessary to analyze again the magnitude of discharge flood design and capacity of cross section, in order that can be known the sufficiency of the river compared discharge flood design. There are two methods used to find the capacity of discharge flood design, they are Rational method and Hasper method. The result value in discharge of flood design used is Rational method because it’s bigger than Hasper method discharge. The account of flood discharge design of Gendol uses repeatation period 2, 5, 10, 25, 50, 100 and 200 years. Research of cross section was done in December 2013 by measuring the river diameter. The measuring was held in Plumbon, Pajangan and Kejambon area. The length of the river studied is 1950 meters and there are 34 cross section with various distance each the cross section. The result of the study show that the smallest cross section is in Kejambon area. In which area is access the main access to the surrounding area. The result of discharge of flood design with the period 10 years is 44,1815 m 3 /s, period 25 years is 54,4055 m 3 /s, period 50 years is 63.4114 m 3 /s, period 100 years is 73,7257 m 3 /s and with the period 200 years is 85,5714 m 3 /s. The result of study in discharge of flood design is still be able to retain the capacity of the smallest cross section Gendol river with cross section capacity as much 343,842 m 3 /s. the possibility of flood happens is because of there are so many buildings that make water cannot flow fast well like house, towers and other illegal buildings.
Indonesia merupakan negara yang terus berkembang, seiring dengan pertumbuhan penduduk moda transp... more Indonesia merupakan negara yang terus berkembang, seiring dengan pertumbuhan penduduk moda transportasi juga kian meningkat dari tahun ke tahunnya. Dewasa ini berbagai kota-kota besar tidak lepas dari permasalahan yang berkaitan dengan transportasi umum. Salah satunya yaitu kawasan Malioboro yang terletak di kota Yogyakarta. Besarnya pengunjung Malioboro yang datang setiap hari membutuhkan fasilitas tempat parkir dengan kapasitas yang besar pula. Munculnya berbagai dampak pada penyedia tempat parkir, perlu dilakukan pengkajian kemungkinan dibangunnya ruang parkir baik oleh pihak pemerintah maupun pihak swasta untuk meningkatkan fasilitas umum dan investasi jangka panjang. Tujuan dari penelitian ini mengetahui karakteristik parkir dan memperkirakan kebutuhan kapasitas parkir serta menganalisis kelayakan rencana gedung parkir TKP II Malioboro dari segi finansial. Data yang diperlukan untuk penelitian ini terdapat 2 (dua) macam data yaitu data primer dan data sekunder. Data primer didapatkan dengan survei secara langsung dilapangan berupa volume dan akumulasi kendaraan parkir, sedangkan data sekunder didapatkan berupa data-data pembangunan parkir Abu Bakar Ali sebagai acuan dalam desain dan analisis kelayakan rencana gedung parkir TKP II Malioboro. Penelitian ini dimulai dari pengumpulan data langsung di TKP II Malioboro, dengan menghitung volume dan kapasitas kendaraan masuk pada hari terpadat selama jam operasi. Sehingga didapatkan kapasitas dan kebutuhan parkir yang digunakan sebagai acuan desain layout dan cashflow perencanaan gedung parkir. Dalam analisis kelayakan finansial penelitian ini menggunakan metode net present value (NPV), internal rate of retrun (IRR), payback period (PP) untuk mengetahui lama kembalinya modal yang dikeluarkan dan menganalisis sensitivitas untuk mengetahui akibat dari perubahan parameter-parameter produksi terhadap perubahan kinerja sistem produksi dalam menghasilkan keuntungan. Berdasarkan data hasil pengamatan kapasitas parkir eksisting sepeda motor sebesar 449 stall dan kendaraan ringan sebesar 96 stall, parkiran TKP II Malioboro melebihi daya tampung yang tersedia yaitu dengan akumulasi tertinggi sepeda motor 563 kendaraan/jam dan kendaraan ringan sebesar 110 kendaraan/jam. Dari hasil analisis parkir dan perencanaan gedung parkir didapatkan volume parkir sepeda motor maksimal 1714 kendaraan dengan durasi rata-rata parkir 2.30 jam sedangkan untuk kendaraan ringan kendaraan ringan maksimal 394 kendaraan dengan durasi rata-rata parkir 1.92 jam. Sehingga didapatkan kapasitas tampung kendaraan baru yaitu terdapat 3 lantai dengan luasan bangunan 30 x 80 m² terdiri dari parkir sepeda motor sebanyak 1920 stall dan kendaraan ringan 182 stall. Hasil perhitungan cashflow dengan tarif parkir sepeda motor Rp. 2.000,- dan kendaraan ringan Rp. 5.000,- dan harga sewa ruko Rp. 75.000.000/unit per tahun serta pasar Rp.2.500.000/m2 per tahun dengan kenaikan tarif menurut pertumbuhan ekonomi 5% dalam kurun waktu 30 tahun, maka dengan MARR = 13.55% dihasilkan nilai IRR = 23.91 %, sedangkan nilai NPV= Rp.15,884,862,213.28,- dan payback period pada tahun ke-8 yaitu pada tahun 2025, sehingga gedung TKP II Malioboro dan fasilitasnya layak untuk dibangun.
Indonesia merupakan negara yang terus berkembang, seiring dengan pertumbuhan penduduk moda transp... more Indonesia merupakan negara yang terus berkembang, seiring dengan pertumbuhan penduduk moda transportasi juga kian meningkat dari tahun ke tahunnya. Dewasa ini berbagai kota-kota besar tidak lepas dari permasalahan yang berkaitan dengan transportasi umum. Salah satunya yaitu kawasan Malioboro yang terletak di kota Yogyakarta. Besarnya pengunjung Malioboro yang datang setiap hari membutuhkan fasilitas tempat parkir dengan kapasitas yang besar pula. Munculnya berbagai dampak pada penyedia tempat parkir, perlu dilakukan pengkajian kemungkinan dibangunnya ruang parkir baik oleh pihak pemerintah maupun pihak swasta untuk meningkatkan fasilitas umum dan investasi jangka panjang. Tujuan dari penelitian ini mengetahui karakteristik parkir dan memperkirakan kebutuhan kapasitas parkir serta menganalisis kelayakan rencana gedung parkir TKP II Malioboro dari segi finansial. Data yang diperlukan untuk penelitian ini terdapat 2 (dua) macam data yaitu data primer dan data sekunder. Data primer didapatkan dengan survei secara langsung dilapangan berupa volume dan akumulasi kendaraan parkir, sedangkan data sekunder didapatkan berupa data-data pembangunan parkir Abu Bakar Ali sebagai acuan dalam desain dan analisis kelayakan rencana gedung parkir TKP II Malioboro. Penelitian ini dimulai dari pengumpulan data langsung di TKP II Malioboro, dengan menghitung volume dan kapasitas kendaraan masuk pada hari terpadat selama jam operasi. Sehingga didapatkan kapasitas dan kebutuhan parkir yang digunakan sebagai acuan desain layout dan cashflow perencanaan gedung parkir. Dalam analisis kelayakan finansial penelitian ini menggunakan metode net present value (NPV), internal rate of retrun (IRR), payback period (PP) untuk mengetahui lama kembalinya modal yang dikeluarkan dan menganalisis sensitivitas untuk mengetahui akibat dari perubahan parameter-parameter produksi terhadap perubahan kinerja sistem produksi dalam menghasilkan keuntungan. Berdasarkan data hasil pengamatan kapasitas parkir eksisting sepeda motor sebesar 449 stall dan kendaraan ringan sebesar 96 stall, parkiran TKP II Malioboro melebihi daya tampung yang tersedia yaitu dengan akumulasi tertinggi sepeda motor 563 kendaraan/jam dan kendaraan ringan sebesar 110 kendaraan/jam. Dari hasil analisis parkir dan perencanaan gedung parkir didapatkan volume parkir sepeda motor maksimal 1714 kendaraan dengan durasi rata-rata parkir 2.30 jam sedangkan untuk kendaraan ringan kendaraan ringan maksimal 394 kendaraan dengan durasi rata-rata parkir 1.92 jam. Sehingga didapatkan kapasitas tampung kendaraan baru yaitu terdapat 3 lantai dengan luasan bangunan 30 x 80 m² terdiri dari parkir sepeda motor sebanyak 1920 stall dan kendaraan ringan 182 stall. Hasil perhitungan cashflow dengan tarif parkir sepeda motor Rp. 2.000,- dan kendaraan ringan Rp. 5.000,- dan harga sewa ruko Rp. 75.000.000/unit per tahun serta pasar Rp.2.500.000/m2 per tahun dengan kenaikan tarif menurut pertumbuhan ekonomi 5% dalam kurun waktu 30 tahun, maka dengan MARR = 13.55% dihasilkan nilai IRR = 23.91 %, sedangkan nilai NPV= Rp.15,884,862,213.28,- dan payback period pada tahun ke-8 yaitu pada tahun 2025, sehingga gedung TKP II Malioboro dan fasilitasnya layak untuk dibangun.
Indonesia is a country which has high risk of natural disasters. One kind of the
d... more Indonesia is a country which has high risk of natural disasters. One kind of the disasters that often occurs is volcano eruption of Merapi. Hot cloud and debris as the result of the Merapi eruption mainly go toward south east through Gendol river. The flood in Gendol river causes the main street in Sindumartani village in trouble and impact is people’s activities can’t run well. It’s necessary to analyze again the magnitude of discharge flood design and capacity of cross section, in order that can be known the sufficiency of the river compared discharge flood design. There are two methods used to find the capacity of discharge flood design, they are Rational method and Hasper method. The result value in discharge of flood design used is Rational method because it’s bigger than Hasper method discharge. The account of flood discharge design of Gendol uses repeatation period 2, 5, 10, 25, 50, 100 and 200 years. Research of cross section was done in December 2013 by measuring the river diameter. The measuring was held in Plumbon, Pajangan and Kejambon area. The length of the river studied is 1950 meters and there are 34 cross section with various distance each the cross section. The result of the study show that the smallest cross section is in Kejambon area. In which area is access the main access to the surrounding area. The result of discharge of flood design with the period 10 years is 44,1815 m 3 /s, period 25 years is 54,4055 m 3 /s, period 50 years is 63.4114 m 3 /s, period 100 years is 73,7257 m 3 /s and with the period 200 years is 85,5714 m 3 /s. The result of study in discharge of flood design is still be able to retain the capacity of the smallest cross section Gendol river with cross section capacity as much 343,842 m 3 /s. the possibility of flood happens is because of there are so many buildings that make water cannot flow fast well like house, towers and other illegal buildings.
Uploads
Penelitian ini dimulai dari pengumpulan data langsung di TKP II Malioboro, dengan menghitung volume dan kapasitas kendaraan masuk pada hari terpadat selama jam operasi. Sehingga didapatkan kapasitas dan kebutuhan parkir yang digunakan sebagai acuan desain layout dan cashflow perencanaan gedung parkir. Dalam analisis kelayakan finansial penelitian ini menggunakan metode net present value (NPV), internal rate of retrun (IRR), payback period (PP) untuk mengetahui lama kembalinya modal yang dikeluarkan dan menganalisis sensitivitas untuk mengetahui akibat dari perubahan parameter-parameter produksi terhadap perubahan kinerja sistem produksi dalam menghasilkan keuntungan. Berdasarkan data hasil pengamatan kapasitas parkir eksisting sepeda motor sebesar 449 stall dan kendaraan ringan sebesar 96 stall, parkiran TKP II Malioboro melebihi daya tampung yang tersedia yaitu dengan akumulasi tertinggi sepeda motor 563 kendaraan/jam dan kendaraan ringan sebesar 110 kendaraan/jam.
Dari hasil analisis parkir dan perencanaan gedung parkir didapatkan volume parkir sepeda motor maksimal 1714 kendaraan dengan durasi rata-rata parkir 2.30 jam sedangkan untuk kendaraan ringan kendaraan ringan maksimal 394 kendaraan dengan durasi rata-rata parkir 1.92 jam. Sehingga didapatkan kapasitas tampung kendaraan baru yaitu terdapat 3 lantai dengan luasan bangunan 30 x 80 m² terdiri dari parkir sepeda motor sebanyak 1920 stall dan kendaraan ringan 182 stall. Hasil perhitungan cashflow dengan tarif parkir sepeda motor Rp. 2.000,- dan kendaraan ringan Rp. 5.000,- dan harga sewa ruko Rp. 75.000.000/unit per tahun serta pasar Rp.2.500.000/m2 per tahun dengan kenaikan tarif menurut pertumbuhan ekonomi 5% dalam kurun waktu 30 tahun, maka dengan MARR = 13.55% dihasilkan nilai IRR = 23.91 %, sedangkan nilai NPV= Rp.15,884,862,213.28,- dan payback period pada tahun ke-8 yaitu pada tahun 2025, sehingga gedung TKP II Malioboro dan fasilitasnya layak untuk dibangun.
disasters that often occurs is volcano eruption of Merapi. Hot cloud and debris as the result
of the Merapi eruption mainly go toward south east through Gendol river. The flood in
Gendol river causes the main street in Sindumartani village in trouble and impact is people’s
activities can’t run well. It’s necessary to analyze again the magnitude of discharge flood
design and capacity of cross section, in order that can be known the sufficiency of the river
compared discharge flood design.
There are two methods used to find the capacity of discharge flood design, they are
Rational method and Hasper method. The result value in discharge of flood design used is
Rational method because it’s bigger than Hasper method discharge. The account of flood
discharge design of Gendol uses repeatation period 2, 5, 10, 25, 50, 100 and 200 years.
Research of cross section was done in December 2013 by measuring the river diameter. The
measuring was held in Plumbon, Pajangan and Kejambon area. The length of the river
studied is 1950 meters and there are 34 cross section with various distance each the cross
section.
The result of the study show that the smallest cross section is in Kejambon area. In
which area is access the main access to the surrounding area. The result of discharge of flood
design with the period 10 years is 44,1815 m
3
/s, period 25 years is 54,4055 m
3
/s, period 50
years is 63.4114 m
3
/s, period 100 years is 73,7257 m
3
/s and with the period 200 years is
85,5714 m
3
/s. The result of study in discharge of flood design is still be able to retain the
capacity of the smallest cross section Gendol river with cross section capacity as much
343,842 m
3
/s. the possibility of flood happens is because of there are so many buildings that
make water cannot flow fast well like house, towers and other illegal buildings.
Penelitian ini dimulai dari pengumpulan data langsung di TKP II Malioboro, dengan menghitung volume dan kapasitas kendaraan masuk pada hari terpadat selama jam operasi. Sehingga didapatkan kapasitas dan kebutuhan parkir yang digunakan sebagai acuan desain layout dan cashflow perencanaan gedung parkir. Dalam analisis kelayakan finansial penelitian ini menggunakan metode net present value (NPV), internal rate of retrun (IRR), payback period (PP) untuk mengetahui lama kembalinya modal yang dikeluarkan dan menganalisis sensitivitas untuk mengetahui akibat dari perubahan parameter-parameter produksi terhadap perubahan kinerja sistem produksi dalam menghasilkan keuntungan. Berdasarkan data hasil pengamatan kapasitas parkir eksisting sepeda motor sebesar 449 stall dan kendaraan ringan sebesar 96 stall, parkiran TKP II Malioboro melebihi daya tampung yang tersedia yaitu dengan akumulasi tertinggi sepeda motor 563 kendaraan/jam dan kendaraan ringan sebesar 110 kendaraan/jam.
Dari hasil analisis parkir dan perencanaan gedung parkir didapatkan volume parkir sepeda motor maksimal 1714 kendaraan dengan durasi rata-rata parkir 2.30 jam sedangkan untuk kendaraan ringan kendaraan ringan maksimal 394 kendaraan dengan durasi rata-rata parkir 1.92 jam. Sehingga didapatkan kapasitas tampung kendaraan baru yaitu terdapat 3 lantai dengan luasan bangunan 30 x 80 m² terdiri dari parkir sepeda motor sebanyak 1920 stall dan kendaraan ringan 182 stall. Hasil perhitungan cashflow dengan tarif parkir sepeda motor Rp. 2.000,- dan kendaraan ringan Rp. 5.000,- dan harga sewa ruko Rp. 75.000.000/unit per tahun serta pasar Rp.2.500.000/m2 per tahun dengan kenaikan tarif menurut pertumbuhan ekonomi 5% dalam kurun waktu 30 tahun, maka dengan MARR = 13.55% dihasilkan nilai IRR = 23.91 %, sedangkan nilai NPV= Rp.15,884,862,213.28,- dan payback period pada tahun ke-8 yaitu pada tahun 2025, sehingga gedung TKP II Malioboro dan fasilitasnya layak untuk dibangun.
disasters that often occurs is volcano eruption of Merapi. Hot cloud and debris as the result
of the Merapi eruption mainly go toward south east through Gendol river. The flood in
Gendol river causes the main street in Sindumartani village in trouble and impact is people’s
activities can’t run well. It’s necessary to analyze again the magnitude of discharge flood
design and capacity of cross section, in order that can be known the sufficiency of the river
compared discharge flood design.
There are two methods used to find the capacity of discharge flood design, they are
Rational method and Hasper method. The result value in discharge of flood design used is
Rational method because it’s bigger than Hasper method discharge. The account of flood
discharge design of Gendol uses repeatation period 2, 5, 10, 25, 50, 100 and 200 years.
Research of cross section was done in December 2013 by measuring the river diameter. The
measuring was held in Plumbon, Pajangan and Kejambon area. The length of the river
studied is 1950 meters and there are 34 cross section with various distance each the cross
section.
The result of the study show that the smallest cross section is in Kejambon area. In
which area is access the main access to the surrounding area. The result of discharge of flood
design with the period 10 years is 44,1815 m
3
/s, period 25 years is 54,4055 m
3
/s, period 50
years is 63.4114 m
3
/s, period 100 years is 73,7257 m
3
/s and with the period 200 years is
85,5714 m
3
/s. The result of study in discharge of flood design is still be able to retain the
capacity of the smallest cross section Gendol river with cross section capacity as much
343,842 m
3
/s. the possibility of flood happens is because of there are so many buildings that
make water cannot flow fast well like house, towers and other illegal buildings.