I-54

I-54 — підводний човен Імперського флоту Японії, який брав участь у Другій світовій війні.

Історія
Японія
Назва:	I-54
Будівник:	верф ВМФ у Йокосуці
Закладений:	1 липня 1942
Спуск на воду:	4 травня 1943
На службі:	31 березня 1944
Доля:	ймовірно, 28 жовтня 1944 потоплений у Філіппінському морі
Основні характеристики
Клас і тип:	Підводний човен типу B Modified 2 (I-54)
Водотоннажність:	3747 при зануренні
Довжина:	108,7 м
Ширина:	9,3 м
Осадка:	5,19 м
Двигуни:	2 дизелі потужністю по 3,5 МВт 2 електромотори потужністю по 0,9 МВт
Швидкість:	17,75 вузла (над водою), 6,5 вузла (при зануренні)
Дальність плавання:	39 000 км при швидкості 16 вузлів (над водою)
Максимальна глибина:	100 м
Екіпаж:	94
Озброєння:	6 × 533 мм торпедних апаратів (усі носові), 19 торпед 1 × 140 мм палубна гармата / 40 калібрів Тип 11 року зенітне озброєння 2 х 25 мм Тип 96 1 літак Yokosuka E14Y (фактично операції не здійснювались)

28.10.44

Район потоплення I-54

Початок історії човна

Корабель, який спорудили на верфі ВМФ у Йокосуці, був першим у типі B Modified 2 (він же клас I-54), представники якого мали великі розміри (їхня надводна водотоннажність перевищувала підводний показник океанських субмарин США) та могли нести розвідувальний літак. Втім, човни цього типу ставали до ладу лише з 1944 року, коли застосування ними авіації стало неактуальним.

Перший похід

У середині червня 1944-го союзники розпочали атаку на Маріанські острови, які японське командування відносило до головного оборонного периметра імперії. 7 липня І-54 вирушив з Йокосуки у свій перший похід із транспортною місією, маючи, зокрема, доправити на острів Сайпан контейнер «Унпото» (розроблений для транспортування гармат). Також відповідно до перехопленого та дешифрованого союзниками радіоповідомлення човен мав евакуювати персонал авіації з острова Тініан.

Втім, 9 липня 1944-го (тобто ще до прибуття І-54 до Маріанських островів) організований спротив японського гарнізону Сайпану припинився і човен одразу перенацілили на місію до Тініана (що стосується контейнера «Унпото», то він був втрачений у штормовому морі). 15 липня з чергового дешифрованого японського повідомлення стало відомо, що саме цієї доби І-54 має провести евакуацію.

24 липня 1944-го човен повернувся до Йокосуки.

Другий похід

15 жовтня 1944-го І-54 вийшов з Куре з першочерговим завданням атакувати американське авіаносне з'єднання, яке за кілька діб до того почало завдавати ударів по Тайваню. Втім, уже 18 жовтня віддали наказ рухатись у район на схід від Філіппін, оскільки союзники розпочали операцію з оволодіння цим архіпелагом.

23 жовтня 1944-го з І-54 надійшла радіограма з підтвердження руху човна до визначеної позиції, яка стала останньою отриманою японським командуванням від цього корабля.

28 жовтня 1944-го, тобто за кілька діб після того, як японський надводний флот був повністю розгромлений у битві в затоці Лейте, за півтори сотні кілометрів на схід від входу до затоки есмінці «Хелм» та «Грідлі», що входили до ескорту ударного авіаносного з'єднання, виявили занурений підводний човен та провели чотири та три атаки глибинними бомбами відповідно. Після четвертої атаки «Хелма» стався потужний підводний вибух, а на поверхню вирвались повітряні пухирі та спливла нафта. Ймовірно, що саме цей бій став останнім для І-54, який загинув разом з усіма 107 особами, що перебували на борту (втім, за іншою версією ці події пов'язані з іншим японським підводним човном I-46).