自律走行車 / Autonomous Car

クロアチアの新興自動車メーカーであるリマックグループが、自動運転タクシーのサービスと車両を発表した。このハンドルもペダルもない自律走行車は、テスラが8月に発表予定の車両と競合することになる。

周囲の車両や歩行者・自転車、あるいは道路インフラや地形や環境情報、さらには位置情報……。さまざまなオブジェクトや情報を精緻にセンシングし、それをリアルタイムにフィードバックする自律走行車は、実は究極の空間コンピューターと言えるのではないだろうか──？　そんな問いを、ソニー・ホンダモビリティ代表取締役 社長 兼 COOを務める川西泉に投げかけた。そして見えて来たのは、モビリティが本来有する「時間と空間」という唯一無二のポテンシャルを拡張する可能性だった。

中国で電気自動車（EV）を手がけるメーカーが、自動運転技術においても着実に進化している。その実力はいかなるものなのか、現地で主要3メーカーのEVに試乗して公道で試してみた。

自動運転技術を用いたテスラの運転支援機能「オートパイロット」について、米国の規制当局は基本的な防止策が十分ではないと結論づけた。さらに当局は新たな調査も開始しており、業績が厳しいテスラにとって最悪のタイミングともいえる。

テスラが「より手ごろな価格のモデル」を含む新モデルの計画を加速させていることを、4月23日（米国時間）に明らかにした。発表済みの自動運転タクシーの呼称も明かすなど、相次ぐ困難のなか新たな動きが注目される。

テスラが自動運転技術の開発に注力し、2024年8月に自動運転タクシーの車両を発表する方針をイーロン・マスクが明らかにした。低価格なEVのプロジェクトは中止された可能性が濃厚だが、この戦略転換は何を意味するのか。

アップルが水面下で進めてきた自律走行車の開発に関して、プロジェクトを終了する方針が示されたことが明らかになった。その背景を探ると、テック企業が単独で自動車を開発・生産することの難しさが改めて浮き彫りになってくる。

アップルが水面下で進行中とされる自律走行車の開発に関して、2023年にも試験走行を加速させていたことが明らかになった。記録データによると、試験走行の距離は前年比で約4倍にも達している。

ゼネラルモーターズ（GM）傘下で自律走行車を手がけるクルーズが、従業員の約4分の1をレイオフ（一時解雇）する。自動運転タクシーが歩行者を引きずって重傷を負わせた事故で逆風が強まり、事業の縮小を余儀なくされた格好だ。

テスラが米国で販売したほぼ全車両に相当する200万台以上をリコールする。自動運転技術を用いたテスラの運転支援機能「オートパイロット」の“問題”を修正する目的だ。

ゼネラルモーターズ（GM）が、傘下で自動運転技術を開発するクルーズの2024年の事業計画を縮小する方針を明らかにした。自動運転タクシーが歩行者を引きずって重傷を負わせた事故を受けた措置で、クルーズにとっての逆風になりそうだ。

自律走行車を手がけるゼネラルモーターズ（GM）傘下のクルーズの最高経営責任者（CEO）であるカイル・ヴォグトが辞任した。自動運転タクシーが歩行者を引きずった事故に関連して批判に晒されるなか、その戦略はどこへ向かうことになるのか。