Espace populations sociétés 2007/2-3 (2007) Temps et temporalités des populations ................................................................................................................................................................................................................................................................................................ Thomas Thévenin, Sonia Chardonnel et Élodie Cochey Explorer les temporalités urbaines de l’agglomération de Dijon Une analyse de l’Enquête-Ménage-Déplacement par les programmes d’activités ................................................................................................................................................................................................................................................................................................ Avertissement Le contenu de ce site relève de la législation française sur la propriété intellectuelle et est la propriété exclusive de l'éditeur. 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Référence électronique Thomas Thévenin, Sonia Chardonnel et Élodie Cochey, « Explorer les temporalités urbaines de l’agglomération de Dijon », Espace populations sociétés [En ligne], 2007/2-3 | 2007, mis en ligne le 01 décembre 2009, consulté le 13 octobre 2012. URL : /index2069.html Éditeur : Université des Sciences et Technologies de Lille http://eps.revues.org http://www.revues.org Document accessible en ligne sur : /index2069.html Ce document est le fac-similé de l'édition papier. © Tous droits réservés 179 ฀ ESPACE,฀POPULATIONS,฀SOCIETES,฀2007.2-3฀ pp.฀179-190 Thomas฀THÉVENIN UMR฀THEMA Université฀de฀Bourgogne Laboratoire฀de฀Géographie 2,฀Boulevard฀Gabriel 21000฀Dijon thomas.thevenin@u-bourgogne.fr Sonia฀CHARDONNEL UMR฀PACTE-Territoire Université฀Joseph฀Fourrier฀de฀Grenoble Institut฀de฀Géographie฀Alpine 14฀bis,฀avenue฀Marie฀Reynoard 38100฀Grenoble sonia.chardonnel@ujf-grenoble.fr Élodie฀COCHEY UMR฀THEMA Université฀de฀Bourgogne Laboratoire฀de฀Géographie 2,฀Boulevard฀Gabriel 21000฀Dijon elodie.cochey@u-bourgogne.fr Explorer฀les฀temporalités฀urbaines฀de฀l’agglomération฀de฀Dijon฀:฀ Une฀analyse฀de฀l’Enquête-฀ Ménage-Déplacement฀฀ par฀les฀programmes฀d’activités INTRODUCTION Les฀analyses฀sur฀l’évolution฀des฀formes฀de฀la฀ mobilité฀quotidienne฀ont฀prouvé฀à฀quel฀point฀ celle-ci฀conditionne฀l’organisation฀du฀temps฀ et฀la฀qualité฀de฀vie฀de฀chacun.฀Cette฀connaissance,฀ essentiellement฀ issue฀ des฀ travaux฀ de฀ recherche฀en฀sociologie,฀urbanisme฀ou฀géographie,฀ influence฀ désormais฀ les฀ réflexions฀ menées฀à฀l’amont฀des฀processus฀de฀décision฀฀ de฀ l’action฀ publique.฀À฀ l’image฀ d’expériences฀européennes฀innovantes฀(Italie,฀Pays-Bas,฀ Allemagne)฀ [Boulin,฀ Mückenberger,฀ 2002],฀ plusieurs฀ collectivités฀ territoriales฀ françaises,฀associées฀à฀des฀partenaires฀scientifiques,฀฀ ont฀engagé฀des฀dispositifs฀d’action฀publique฀ qualifiés฀de฀«฀politiques฀temporelles฀»,฀répondant฀ à฀ la฀ nécessité฀ de฀ mieux฀ accorder฀ les฀ rythmes฀ de฀ la฀ ville฀ (horaires฀ des฀ services,฀ cadences฀ des฀ flux...)฀ avec฀ les฀ emplois฀ du฀ temps฀des฀citoyens฀(temps฀de฀travail,฀temps฀ familial,฀temps฀de฀vie...). Les฀temporalités฀de฀la฀mobilité฀quotidienne Nombre฀ de฀ recherches฀ ont,฀ en฀ effet,฀ permis฀ de฀ montrer฀ à฀ quel฀ point฀ les฀ «฀ configurations฀ temporelles฀ »฀ des฀ villes฀ [Ascher,฀ 2000]฀ ont฀ subi฀ des฀ recompositions฀ profondes฀ liées฀ à฀ l’évolution฀ de฀ la฀ production฀ industrielle.฀ La฀ société฀réglée฀sur฀une฀organisation฀segmentée฀ des฀ activités฀ est฀ désormais฀ marquée฀ par฀ une฀ imbrication฀ des฀ activités฀ professionnelles฀ et฀ familiales฀ [Boulin,฀ 2001].฀ Ces฀ nouvelles฀ formes฀ d’organisation฀ temporelle฀ s’inscrivent฀ 180 conjointement฀ dans฀ un฀ processus฀ de฀ recomposition฀ des฀ territoires฀ [Dupuy,฀ 2000].฀฀ En฀ effet,฀ dans฀ un฀ contexte฀ de฀ diffusion฀ des฀ aires฀urbaines฀dans฀les฀espaces฀intermédiaires,฀ les฀activités฀individuelles฀et฀collectives฀se฀redéploient,฀élargissant฀et฀diversifiant฀les฀choix฀ de฀localisation฀et฀les฀lieux฀de฀pratiques. Ces฀ changements฀ ont฀ par฀ conséquent฀ entraîné฀ un฀ accroissement฀ de฀ la฀ mobilité฀ favorisé฀ par฀ la฀ diffusion฀ de฀ l’automobile฀ qui฀ a฀ démultiplié฀ considérablement฀ la฀ capacité฀ de฀déplacement.฀Pour฀réaliser฀leurs฀trajets฀de฀ vie฀en฀général฀et฀leurs฀activités฀quotidiennes฀ en฀ particulier,฀ les฀ individus฀ sont฀ désormais฀ amenés฀ à฀ se฀ déplacer฀ davantage฀ et฀ différemment฀ selon฀ des฀ programmes฀ d’activités฀ plus฀complexes,฀moins฀réguliers.฀Les฀individus฀sont฀donc฀contraints฀de฀structurer฀et฀de฀ coordonner฀ leurs฀ déplacements,฀ en฀ tenant฀ compte฀de฀leurs฀besoins฀d’activités,฀des฀horaires฀ et฀ rythmes฀ de฀ la฀ ville฀ et฀ des฀ services฀ de฀ transports฀ publics฀ [Bailly฀ et฀ al.,฀ 2001].฀ Les฀ parcours฀ quotidiens฀ relient฀ souvent฀ de฀ nombreux฀ lieux฀ sur฀ lesquels฀ on฀ stationne฀ ou฀que฀l’on฀traverse฀rapidement,฀combinent฀ parfois฀ différents฀ modes฀ de฀ déplacements,฀ s’effectuent฀ seul฀ et/ou฀ accompagné.฀Véritables฀ pérégrinations฀ urbaines฀ [Wiel,฀ 2002],฀ ces฀formes฀de฀mobilité฀relèvent฀de฀stratégies฀ partiellement฀ individuelles,฀ construites฀ intentionnellement฀ dans฀ le฀ but฀ d’optimiser฀ le฀ programme฀quotidien. L’observation฀des฀formes฀spatio-temporelles฀des฀déplacements Face฀ à฀ ces฀ constats,฀ les฀ acteurs฀ territoriaux฀ s’interrogent฀sur฀l’intégration฀du฀temps฀dans฀ la฀gestion฀urbaine.฀Parallèlement,฀la฀communauté฀ scientifique฀ soulève฀ de฀ nouvelles฀ hypothèses฀quant฀aux฀mécanismes฀et฀aux฀formes฀de฀la฀mobilité฀quotidienne.฀Il฀se฀dégage฀ ainsi฀un฀intérêt฀pour฀faire฀évoluer฀la฀connaissance฀ des฀ déplacements฀ tant฀ d’un฀ point฀ de฀ vue฀opérationnel฀que฀méthodologique.฀Cette฀ volonté฀d’anticipation฀de฀l’action฀passe฀par฀ la฀ mise฀ au฀ point฀ d’un฀ dispositif฀ d’observation฀apte฀à฀retranscrire฀la฀complexité฀des฀déplacements฀ en฀ intégrant฀ à฀ la฀ fois฀ l’offre฀ de฀ transport฀et฀la฀demande฀émanant฀des฀besoins฀ d’activités฀des฀personnes. Dans฀ cette฀ perspective,฀ cet฀ article฀ propose฀ une฀ chaîne฀ de฀ traitements฀ des฀ données฀ capable฀ de฀ déterminer฀ des฀ formes฀ de฀ mobilité฀en฀fonction฀des฀programmes฀d’activités฀ des฀personnes.฀Pour฀répondre฀à฀cet฀objectif,฀ le฀ point฀ de฀ départ฀ de฀ notre฀ réflexion฀ porte฀ sur฀ la฀ constitution฀ d’un฀ corpus฀ d’informations฀ adéquat.฀ Le฀ choix฀ se฀ pose฀ alors฀ entre฀ la฀ construction฀ d’une฀ enquête฀ spécifique฀ ou฀ l’adaptation฀ d’une฀ source฀ existante.฀฀ En฀France,฀l’Enquête-Ménage-Déplacement฀ (EMD)฀constitue฀une฀base฀de฀connaissances฀ très฀ précieuse฀ sur฀ la฀ mobilité฀ quotidienne.฀ Nous฀proposons฀de฀détourner฀la฀vocation฀première฀de฀l’EMD฀pour฀adapter฀son฀contenu฀à฀ une฀approche฀statistique฀exploratoire฀visant฀ à฀mettre฀en฀évidence฀des฀comportements฀individuels฀jusqu’au฀niveau฀le฀plus฀global. Les฀fondements฀méthodologiques฀de฀cet฀article฀sont฀à฀relier฀aux฀approches฀anglo-saxonnes฀ qualifiées฀de฀«฀activity-based฀approach฀»฀qui฀฀ mettent฀ l’accent฀ sur฀ les฀ relations฀ entre฀฀ «฀ espace฀ »฀ «฀ temps฀ »฀ et฀ «฀ activités฀».฀ Les฀ principes฀et฀les฀potentialités฀de฀ces฀trois฀axes฀ pour฀ exploiter฀ les฀ données฀ d’une฀ enquête฀ ménage฀seront฀exposés฀dans฀un฀premier฀chapitre.฀La฀seconde฀partie฀montrera฀ensuite฀la฀ procédure฀ de฀ structuration฀ des฀ données฀ de฀ l’enquête฀ménage฀et฀déplacement฀en฀vue฀de฀ générer฀les฀programmes฀d’activités฀et฀de฀les฀ visualiser฀ dans฀ l’espace฀ et฀ dans฀ le฀ temps.฀ Enfin,฀à฀partir฀de฀l’enquête฀ménage฀de฀l’agglomération฀ de฀ Dijon,฀ le฀ dernier฀ chapitre฀ présentera฀les฀résultats฀des฀typologies฀d’emplois฀ du฀ temps฀ et฀ des฀ formes฀ de฀ mobilité,฀ en฀mettant฀en฀exergue฀la฀valeur฀ajoutée฀des฀ outils฀ d’analyse฀ alliant฀ les฀ dimensions฀ spatiales฀et฀temporelles฀de฀la฀mobilité.฀ 1.฀UNE฀OBSERVATION฀CENTRÉE฀SUR฀LES฀ACTIVITÉS฀POUR฀COMPRENDRE฀ LES฀SYSTÈMES฀DE฀MOBILITÉ «฀Essayer฀d'analyser฀la฀mobilité฀à฀partir฀des฀ seules฀ observations฀ de฀ déplacement฀ revient฀ à฀ essayer฀ de฀ comprendre฀ le฀ comportement฀ d'une฀pieuvre฀en฀examinant฀uniquement฀ses฀ tentacules฀ »฀ [M.G.฀ Mc฀ Nally฀ (2000),฀ selon฀ R.฀Kitamura]. 181 1.1.฀«฀L’approche฀activité-centrée฀» L’approche฀ par฀ les฀ programmes฀ d’activités฀ (activity-based-approach)฀se฀caractérise฀par฀ des฀études฀sur฀les฀comportements฀de฀mobilité฀ dont฀ les฀ variations฀ au฀ sein฀ d’une฀ population฀reposent฀sur฀des฀composantes฀sociales฀ (styles฀de฀vie)฀et฀des฀contraintes฀spatio-temporelles฀(budgets-temps,฀réseau฀d’offre,฀services).฀ La฀ combinaison฀ des฀ trois฀ éléments฀฀ «฀espace฀»฀«฀temps฀»฀et฀«฀activités฀»฀permet฀ de฀mettre฀l’accent฀plutôt฀sur฀les฀ressorts฀de฀la฀ mobilité฀que฀sur฀ses฀manifestations฀spatiales฀ et฀numériques฀(flux). Concrètement,฀ l’approche฀ par฀ les฀ programmes฀d’activités฀remet฀en฀cause฀les฀principes฀ dominants฀ dans฀ la฀ structure฀ des฀ modèles฀ de฀ trafic฀ les฀ plus฀ répandus฀ :฀ les฀ modèles฀ à฀฀ «฀4฀étapes฀».฀Développés฀notamment฀par฀les฀ économistes฀des฀transports,฀ces฀outils฀de฀modélisation฀ préfigurent฀ les฀ indicateurs฀ d’observation฀ de฀ la฀ mobilité.฀ En฀ effet,฀ de฀ nombreux฀ auteurs฀ montrent฀ à฀ quel฀ point฀ cette฀ approche฀classique฀tend฀à฀réduire฀la฀mobilité฀ à฀son฀expression฀la฀plus฀élémentaire,฀le฀déplacement,฀évacuant฀d’emblée฀la฀complexité฀ du฀phénomène฀de฀mobilité.฀M.G.฀Mc฀Nally฀ (2000)฀résume฀ces฀critiques฀en฀cinq฀points฀: •฀L'enchaînement฀ des฀ activités฀ au฀ cours฀ d'un฀ même฀ déplacement฀ n'est฀ pas฀ considéré฀; •฀Les฀déplacements฀ne฀sont฀pas฀situés฀dans฀ l'espace฀et฀le฀temps฀; •฀La฀représentation฀des฀comportements฀est฀ trop฀simplifiée.฀Les฀fonctions฀d'utilité฀privilégient฀la฀compréhension฀du฀processus฀ de฀ décision,฀ plutôt฀ que฀ de฀ déterminer฀ la฀ complexité฀des฀contraintes฀qui฀délimitent฀ le฀choix฀du฀mode฀de฀transport฀; •฀Les฀ relations฀ entre฀ les฀ déplacements,฀ les฀ contraintes฀liées฀au฀mode฀de฀transport,฀le฀ programme฀ d'activités฀ et฀ les฀ obligations฀ personnelles฀ne฀sont฀pas฀précisées฀; •฀Le฀ processus฀ de฀ décision฀ ne฀ tient฀ pas฀ compte฀ des฀ interactions฀ entre฀ l'individu฀ d'une฀part฀et฀les฀membres฀de฀son฀ménage,฀ les฀informations฀disponibles฀et฀les฀habitudes฀de฀déplacement฀propres฀à฀la฀personne฀ d'autre฀part. Fortement฀ conditionnés฀ par฀ ces฀ remarques,฀ les฀ partisans฀ de฀ l'analyse฀ des฀ programmes฀ d’activités฀ veulent฀ «฀ replacer฀ l'analyse฀ des฀ mobilités฀dans฀un฀cadre฀plus฀riche฀et฀plus฀holistique฀où฀chaque฀déplacement฀est฀analysé฀ selon฀une฀ou฀plusieurs฀journées฀en฀fonction฀ des฀ différents฀ modes฀ de฀ vie฀ et฀ des฀ programmes฀ d'activités฀ de฀ chaque฀ personne฀»฀ [Jones฀ et฀ al.,฀ 1990].฀ Ce฀ courant฀ trouve฀ ses฀ origines฀ dans฀ des฀ travaux฀ issus฀ de฀ plusieurs฀ disciplines฀ des฀ sciences฀ sociales.฀฀ T.฀Hägerstrand,฀le฀fondateur฀de฀la฀Time฀geography,฀ a฀ tout฀ d'abord฀ mis฀ en฀ évidence฀ les฀ relations฀entre฀le฀programme฀d'activités฀des฀ individus฀et฀les฀contraintes฀liées฀à฀l'espace฀et฀ au฀temps฀[Chardonnel,฀2001].฀Le฀sociologue฀฀ F.฀ Chapin฀ (1974)฀ a฀ identifié฀ des฀ catégories฀ de฀comportements฀de฀déplacement฀dans฀l'espace฀et฀le฀temps฀tandis฀que฀M.฀Fried฀a฀mis฀ en฀ relation฀ les฀ groupes฀ sociaux฀ en฀ fonction฀ de฀certains฀programmes฀d'activités.฀Chacune฀ de฀ces฀contributions฀a฀donné฀naissance฀aux฀ premières฀ études฀ sur฀ les฀ programmes฀ d'activités฀ au฀ TSU฀ (Transport฀ Studies฀ Units)฀ à฀ Oxford฀[Jones฀et฀al.,฀1983].฀De฀cette฀diversité฀ méthodologique฀ et฀ théorique฀ ressortent฀ cinq฀grands฀principes฀fédérateurs฀[Kurani฀et฀ al.,฀1997฀;฀Mc฀Nally,฀2000]฀:฀ •฀Les฀caractéristiques฀du฀ménage฀et฀sa฀position฀sociale฀influencent฀ses฀déplacements฀ et฀les฀programmes฀d'activités฀; •฀Les฀contraintes฀liées฀à฀l'espace,฀au฀temps,฀ au฀ mode฀ de฀ transport฀ ainsi฀ que฀ les฀ relations฀entre฀les฀personnes฀d'un฀même฀ménage฀conditionnent฀le฀programme฀des฀activités฀de฀celui-ci฀; •฀La฀demande฀de฀transport฀dépend฀du฀programme฀d'activités฀de฀la฀journée฀; •฀L'unité฀ d'observation฀ de฀ base฀ n'est฀ plus฀ seulement฀ envisagée฀ comme฀ un฀ simple฀ segment฀de฀déplacement,฀mais฀aussi฀comme฀une฀séquence฀composée฀de฀trajets฀; •฀Le฀ programme฀ d'activités฀ doit฀ être฀ situé฀ dans฀le฀temps฀et฀dans฀l'espace. Ces฀ principes฀ amènent฀ bien฀ sûr฀ un฀ renouvellement฀ des฀ objets฀ d’analyse฀ et฀ éventuellement฀ des฀ modes฀ de฀ production฀ de฀ l’information,฀ mais฀ ils฀ visent฀ surtout฀ à฀ introduire฀ de฀nouvelles฀catégories฀de฀pensée,฀puis฀d’actions฀relatives฀aux฀pratiques฀de฀mobilité.฀En฀ effet,฀ils฀invitent฀à฀considérer฀le฀déplacement฀ en฀tant฀que฀«฀trajectoire฀située฀»,฀c’est-à-dire฀ à฀ lui฀ donner฀ l’épaisseur฀ de฀ l’expérience฀ et฀ l’intention฀qui฀accompagne฀les฀programmes฀ d’activités฀ des฀ individus฀ et฀ les฀ amènent฀ à฀ construire฀leurs฀pérégrinations฀quotidiennes. Ainsi,฀ puisque฀ l’espace฀ est฀ considéré฀ non฀ comme฀ un฀ simple฀ lieu฀ de฀ passage฀ mais฀ comme฀un฀cheminement,฀nos฀analyses฀doivent฀prendre฀en฀compte฀les฀séquences฀et฀les฀ 182 rythmes฀ qui฀ composent฀ la฀ mobilité.฀ Une฀ connaissance฀ fondée฀ uniquement฀ sur฀ le฀ découpage฀ d’une฀ journée฀ en฀ une฀ succession฀ de฀ déplacements฀ permet฀ essentiellement฀ de฀ produire฀ des฀ données฀ résumées฀ sur฀ les฀ principaux฀ motifs฀ (domicile-travail,฀ domicile-loisirs...)฀et฀sur฀les฀modes฀qui฀leur฀sont฀ associés฀(voiture,฀transports฀collectifs...).฀En฀ revanche,฀l’approche฀basée฀sur฀les฀programmes฀d’activités฀permet฀de฀rendre฀compte฀de฀ l’enchaînement฀ et฀ de฀ la฀ durée฀ des฀ activités฀ en฀ les฀ reliant฀ de฀ manière฀ explicite฀ aux฀ séquençages฀ des฀ déplacements฀ [Wachowicz,฀ 1999฀;฀Kwan,฀2003].฀L’enjeu฀est฀donc฀plutôt฀ d’identifier฀ des฀ comportements฀ de฀ mobilité฀ au฀regard฀des฀déplacements฀caractérisés฀par฀ les฀ programmes฀ d’activités.฀ On฀ entend฀ ici฀ par฀«฀comportement฀»฀une฀forme฀de฀mobilité฀ décrite฀en฀fonction฀de฀la฀chaîne฀des฀actions฀ qui฀la฀motive฀et฀des฀caractéristiques฀de฀l’environnement฀ qui฀ la฀ rendent฀ possible฀ ou฀ la฀ contraignent. 1.2.฀L’Enquête-Ménage-Déplacement฀:฀ une฀méthodologie฀standard... La฀ constitution฀ d’enquêtes฀ spécifiques฀ sur฀ les฀programmes฀d’activités฀restitue฀une฀photographie฀très฀fine฀de฀la฀mobilité฀quotidienne.฀ Cependant,฀ce฀type฀de฀sondage฀ne฀permet฀de฀ constituer฀ qu’un฀ échantillon฀ réduit฀ de฀ plusieurs฀ centaines฀ d’individus฀ en฀ mobilisant฀ des฀moyens฀financiers฀conséquents.฀De฀plus,฀ la฀ méthodologie฀ d’enquête,฀ qui฀ est฀ souvent฀ adaptée฀aux฀contraintes฀du฀terrain฀étudié,฀interdit฀toute฀démarche฀comparative฀entre฀les฀ agglomérations.฀Il฀nous฀semble฀ainsi฀intéressant฀de฀vérifier฀si฀les฀grandes฀enquêtes฀urbaines฀existantes฀sont฀en฀mesure฀d’appréhender฀ la฀mobilité฀du฀point฀de฀vue฀des฀programmes฀ d’activités. Disponible฀depuis฀1970,฀l’Enquête-MénageDéplacement฀(EMD)฀constitue฀la฀principale฀ source฀ d’informations฀ sur฀ la฀ mobilité฀ quotidienne฀ dans฀ les฀ agglomérations฀ françaises.฀Ces฀enquêtes฀s’inscrivent฀dans฀le฀cadre฀ d’une฀démarche฀standard฀coordonnée฀par฀le฀ CERTU฀ (1998)฀ pour฀ le฀ compte฀ des฀ autorités฀organisatrices฀de฀transport฀(Communauté฀ d’agglomération,฀ Conseil฀ général฀ ou฀ régional).฀Ce฀dispositif฀institutionnel฀permet฀ainsi฀ d’effectuer฀ à฀ l’échelon฀ national฀ des฀ études฀ comparatives฀ sur฀ l’évolution฀ de฀ la฀ mobilité฀ entre฀les฀agglomérations฀de฀plus฀de฀100฀000฀฀ habitants.฀Mais฀ces฀études฀sont฀particulière- ment฀utilisées฀au฀niveau฀local฀afin฀de฀définir฀ les฀orientations฀de฀la฀politique฀des฀transports฀ dans฀ le฀ cadre฀ des฀ Plans฀ de฀ Déplacement฀฀ Urbains฀(PDU).฀Ces฀campagnes฀d’enquêtes฀ livrent฀des฀indications฀précieuses฀notamment฀ dans฀la฀gestion฀du฀trafic฀routier฀ou฀sur฀la฀connaissance฀de฀la฀clientèle฀des฀transports฀collectifs.฀ Cette฀ source฀ d’informations฀ permet฀ également฀d’identifier฀les฀attentes฀des฀habitants฀tant฀dans฀le฀domaine฀des฀transports฀que฀ sur฀les฀comportements฀de฀consommation. Pour฀ répondre฀ à฀ ces฀ différents฀ objectifs,฀ l’enquête฀ ménage฀ suit฀ une฀ méthodologie฀ standard฀ fondée฀ sur฀ trois฀ grands฀ principes.฀ Tout฀ d’abord฀ le฀ terrain฀ d’étude฀ fait฀ l’objet฀ d’un฀découpage฀en฀zones฀plus฀ou฀moins฀fines฀à฀mesure฀que฀l’on฀s’approche฀des฀pôles฀ d’activités฀ d’une฀ agglomération฀ ou฀ d’une฀ aire฀urbaine.฀Ensuite,฀les฀déplacements฀sont฀ relevés฀au฀cours฀d’une฀journée฀de฀référence฀ (le฀mardi฀ou฀le฀jeudi)฀et฀pour฀une฀durée฀de฀ 24฀heures.฀Le฀troisième฀principe฀repose฀sur฀ la฀ collecte฀ systématique฀ des฀ déplacements฀ effectués฀sur฀la฀période฀d’observation.฀Cette฀ méthodologie฀a฀ainsi฀été฀mise฀en฀œuvre฀pour฀ alimenter฀les฀modèles฀de฀trafic,฀afin฀d’assister฀ les฀ décideurs฀ dans฀ le฀ dimensionnement฀ des฀ réseaux฀ de฀ transport.฀ Cependant,฀ cette฀ approche฀quantitative฀sur฀les฀volumes฀de฀déplacement฀peut฀être฀complétée฀par฀un฀point฀ de฀ vue฀ plus฀ qualitatif,฀ fondé฀ sur฀ l’analyse฀ des฀programmes฀d’activités. 1.3.฀...฀compatible฀avec฀l’approche฀activités-฀ centrées L’Enquête-Ménage-Déplacement฀permet฀de฀ constituer฀de฀notre฀point฀de฀vue฀trois฀grandes฀ catégories฀d’informations฀pour฀appréhender฀ la฀mobilité฀quotidienne฀des฀citadins฀(fig.฀1).฀ Ces฀ trois฀ domaines฀ peuvent-ils฀ répondre฀ aux฀cinq฀principes฀fondateurs฀de฀l’approche฀ activités-centrées฀exposés฀précédemment฀? Un฀ premier฀ tableau฀ de฀ données฀ collecté฀ à฀ l’échelon฀ de฀ l’INDIVIDU฀ (fig.฀ 1a)฀ permet฀ d’identifier฀le฀profil฀socio-économique฀de฀la฀ personne฀enquêtée฀(le฀plus฀souvent฀le฀chef฀ de฀ménage).฀Cette฀catégorie฀d’informations฀ répond฀ au฀ premier฀ principe฀ de฀ l’approche฀ activités-centrées฀ concernant฀ la฀ position฀ sociale฀ du฀ ménage฀ et฀ de฀ ses฀ individus.฀ Le฀ second฀ principe฀ sur฀ les฀ relations฀ entre฀ les฀ personnes฀d’un฀ménage฀est฀représenté฀dans฀ le฀ tableau฀ de฀ données฀ intitulé฀ MÉNAGE฀ (fig.฀1b).฀Dans฀le฀tableau฀DÉPLACEMENT฀ 183 (fig.฀1c),฀toute฀activité฀entraînant฀un฀déplacement฀ est฀ consignée฀ sous฀ la฀ forme฀ d’un฀ trajet.฀Ainsi,฀les฀8฀trajets฀relevés฀sur฀la฀journée฀ constituent฀ une฀ suite฀ de฀ déplacements.฀ Cette฀ classe฀ d’informations฀ est฀ donc฀ conforme฀aux฀principes฀3฀et฀4฀concernant฀res- pectivement฀ le฀ programme฀ d’activités฀ et฀ la฀ séquence฀ de฀ déplacement.฀ Enfin,฀ les฀ dimensions฀spatiale฀et฀temporelle฀(principe฀5)฀ sont฀appréhendées฀en฀fonction฀des฀horaires฀ de฀départ฀et฀d’arrivée฀dans฀chaque฀zone฀de฀ l’enquête. Figure฀1฀:฀Les฀trois฀informations฀de฀l’Enquête-Ménage-Déplacement Cette฀ lecture฀ croisée฀ entre฀ les฀ principes฀ de฀ l’approche฀par฀les฀programmes฀d’activités฀et฀ les฀données฀de฀l’enquête฀ménage฀semble฀révéler฀un฀véritable฀potentiel฀pour฀replacer฀ces฀ informations฀ sur฀ les฀ déplacements฀ dans฀ un฀ cadre฀ conceptuel฀ capable฀ d’appréhender฀ la฀ mobilité฀dans฀toutes฀ses฀dimensions.฀Il฀serait฀ cependant฀illusoire฀d’affirmer฀que฀l’Enquête-฀ Ménage-Déplacement฀ répond฀ totalement฀ aux฀ exigences฀ des฀ enquêtes฀ spécifiquement฀ conçues฀ pour฀ identifier฀ les฀ programmes฀d’activités.฀En฀effet,฀l’EMD฀ne฀permet฀ pas฀ de฀ reproduire฀ fidèlement฀ les฀ processus฀฀ d’interaction฀entre฀les฀individus฀du฀ménage.฀ En฀outre,฀elle฀ne฀permet฀pas฀de฀localiser฀précisément฀ les฀ individus฀ dans฀ l’espace,฀ puisque฀l’unité฀statistique฀de฀base฀est฀une฀zone฀ et฀non฀pas฀un฀bâtiment.฀Enfin,฀ce฀type฀d’enquête฀offre฀des฀informations฀uniquement฀sur฀ les฀ déplacements฀ des฀ individus,฀ aucune฀ information฀n’est฀disponible฀lorsque฀l’individu฀ est฀posté฀à฀son฀lieu฀de฀travail฀ou฀au฀repos฀à฀ son฀ domicile.฀Ainsi฀ s’impose฀ une฀ réflexion฀ sur฀ l’adaptation฀ des฀ données฀ de฀ l’EnquêteMénage-Déplacement฀à฀notre฀problématique฀ des฀programmes฀d’activités. 2.฀DES฀DÉPLACEMENTS฀AUX฀PROGRAMMES฀D’ACTIVITÉS L’adaptation฀ des฀ données฀ de฀ l’enquête฀ ménage฀ pour฀ étudier฀ la฀ mobilité฀ selon฀ les฀ programmes฀ d’activités฀ nécessite฀ la฀ définition฀ d’hypothèses฀ et฀ d’une฀ méthodologie฀ particulière.฀ Comment฀ reconstituer฀ une฀ séquence฀ d’activités฀ complète฀ sur฀ la฀ journée฀ et฀estimer฀les฀budgets-temps฀correspondants฀฀ [Vilhelmson,฀1999]฀en฀offrant฀une฀lecture฀de฀ ces฀résultats฀dans฀l’espace฀et฀le฀temps฀? 2.1฀ Reconstituer฀ des฀ programmes฀ d’activités La฀ reconstitution฀ des฀ programmes฀ d’activités฀ consiste฀ à฀ estimer฀ la฀ durée฀ (le฀ budget฀ temps)฀ et฀ l’horaire฀ de฀ début฀ et฀ de฀ fin฀ de฀ toutes฀ les฀ tâches฀ afin฀ de฀ reconstituer฀ l’organisation฀ de฀ la฀ journée฀ sous฀ la฀ forme฀ d’une฀ séquence฀ [Chardonnel฀ et฀ al.,฀ 2006].฀ Il฀faut฀rappeler฀que฀l’enquête฀ménage฀nous฀ informe฀uniquement฀sur฀l’horaire,฀la฀durée฀ et฀ le฀ motif฀ des฀ déplacements฀ effectués฀ par฀ un฀individu฀au฀cours฀de฀la฀journée฀(fig.฀2a).฀ À฀partir฀de฀ces฀mouvements,฀il฀est฀possible฀ de฀déduire฀dans฀un฀second฀temps฀les฀activités฀ stationnaires฀ (fig.฀ 2b)฀ comme฀ le฀ temps฀ passé฀ au฀ lieu฀ de฀ travail฀ ou฀ à฀ domicile.฀ La฀ fusion฀ de฀ ces฀ deux฀ séquences฀ permet฀ de฀ reconstituer฀ l’intégralité฀ d’un฀ programme฀ d’activités฀ (fig.฀ 2c)฀ pour฀ une฀ journée฀ de฀฀ 24฀heures. 184 Figure฀2฀:฀Une฀méthode฀de฀reconstitution฀des฀programmes฀d’activités Une฀méthode฀suivant฀4฀étapes฀a฀été฀imaginée฀ à฀cette฀fin.฀Le฀tableau฀1฀reprend฀la฀première฀ séquence฀ de฀ la฀ journée฀ représentée฀ dans฀ la฀ figure฀2. Tableau฀1฀:฀4฀étapes฀pour฀élaborer฀un฀programme฀d’activités Étape Opération Résultat 1 Sélectionner฀l’heure฀d’arrivée฀du฀déplacement฀1 Fin฀du฀déplacement฀1฀à฀8h00฀pour฀le฀motif฀travail 2 Sélectionner฀l’heure฀de฀départ฀du฀déplacement฀2 3 Créer฀une฀activité฀stationnaire฀1 Début฀du฀déplacement฀2฀à฀16h00฀pour฀le฀motif฀ accompagnement Activité฀stationnaire฀de฀8h00฀à฀16h00 4 Affecter฀le฀motif฀du฀déplacement฀1de฀la฀station฀1 Affectation฀du฀motif฀travail฀de฀8h00฀à฀16h00 Appliquée฀ aux฀ données฀ de฀ l’enquête฀ réalisée฀ à฀ Dijon,฀ cette฀ méthode฀ permet฀ ainsi฀ de฀ reconstituer฀ le฀ déroulement฀ complet฀ d’une฀ journée฀pour฀les฀6฀activités฀suivantes฀: •฀Transport฀; •฀Domicile฀; •฀Travail/étude฀; •฀Accompagnement฀(école,฀santé)฀; •฀Achat฀et฀démarches฀administratives฀; •฀Loisirs฀et฀promenade฀et฀visite฀à฀des฀parents฀ ou฀amis฀; Inspirée฀ des฀ nomenclatures฀ de฀ l’enquête฀ emploi฀du฀temps฀de฀l’Insee,฀cette฀typologie฀ permet฀ d’estimer฀ le฀ budget-temps฀ et฀ l’enchaînement฀des฀activités฀effectuées฀au฀cours฀ de฀la฀journée.฀Le฀résultat฀présente฀cependant฀ une฀limite฀à฀ne฀pas฀négliger.฀En฀effet,฀la฀notion฀de฀motif฀ne฀permet฀pas฀de฀reconstituer฀ avec฀ exactitude฀ le฀ déroulement฀ des฀ activités฀ stationnaires.฀ Par฀ exemple,฀ un฀ individu฀ qui฀ déjeune฀ sur฀ son฀ lieu฀ de฀ travail฀ change฀ effectivement฀ de฀ poste฀ d’activité฀ mais฀ sans฀ déplacement฀ il฀ est฀ impossible฀ d’enregistrer฀ ce฀changement฀d’état.฀Cette฀remarque฀interdit฀ainsi฀toute฀étude฀précise฀sur฀les฀emplois฀ du฀ temps,฀ cependant฀ cette฀ organisation฀ des฀ données฀reste฀valable฀pour฀analyser฀conjointement฀la฀mobilité฀quotidienne฀avec฀les฀programmes฀d’activités฀associés. 2.2฀Tracer฀des฀trajectoires฀spatio-temporelles Après฀avoir฀abordé฀la฀dimension฀temporelle฀ des฀ programmes฀ d’activités,฀ il฀ s’agit฀ à฀ présent฀ de฀ représenter฀ cette฀ information฀ d’un฀ point฀de฀vue฀spatial.฀L’espace,฀dans฀l’enquête฀ ménage,฀est฀considéré฀dans฀un฀système฀zonal฀dont฀la฀maille฀peut฀varier฀d’un฀bâtiment฀à฀ une฀délimitation฀communale.฀Ainsi,฀le฀point฀ de฀départ฀et฀d’arrivée฀de฀chaque฀déplacement฀ effectué฀par฀un฀individu฀peut฀être฀localisé฀en฀ fonction฀de฀ce฀zonage฀sous฀la฀forme฀de฀trajectoires฀spatio-temporelles฀(fig.฀3). Cette฀ organisation฀ des฀ données฀ nécessite฀ l’utilisation฀ d’un฀ Système฀ d’Information฀ Géographique฀(SIG).฀Dans฀ce฀cadre฀méthodologique,฀ le฀ module฀ dénommé฀ Traj’net฀ a฀ été฀développé฀spécialement฀pour฀représenter฀ les฀trajectoires฀de฀déplacement฀dans฀l’espace฀ et฀le฀temps.฀La฀figure฀3฀permet฀de฀récapituler฀ 185 Figure฀3฀:฀tracer฀des฀trajectoires฀sous-traj’net les฀ étapes฀ de฀ cette฀ opération.฀ Les฀ données฀ d’entrée฀ comportent฀ d’une฀ part฀ un฀ tableau฀ des฀ activités฀ et฀ d’autre฀ part฀ une฀ carte฀ des฀ zones฀de฀l’enquête฀ménage฀représentée฀dans฀ les฀deux฀dimensions฀du฀plan.฀Le฀passage฀du฀ tableau฀à฀la฀carte฀consiste฀à฀créer฀une฀ligne฀ pour฀chaque฀activité฀à฀un฀instant฀donné฀dans฀ une฀ troisième฀ dimension.฀ Pour฀ la฀ première฀ activité,฀l’individu฀représenté฀dans฀la฀figure฀ 3฀reste฀à฀son฀domicile฀entre฀4h00฀et฀7h25฀:฀ aucun฀déplacement฀n’est฀effectué฀:฀Traj’net฀ trace฀une฀ligne฀verticale.฀La฀seconde฀activité฀ est฀un฀déplacement฀entre฀les฀zones฀2401฀et฀ 601฀:฀une฀ligne฀oblique฀est฀donc฀ajoutée฀au฀ cheminement฀de฀l’individu.฀Cette฀opération฀ est฀ainsi฀répétée฀pour฀les฀activités฀3,฀4฀et฀5฀jusqu’au฀retour฀définitif฀de฀la฀personne฀enquêtée฀à฀son฀domicile.฀Ces฀segments฀successifs฀ dessinent฀des฀trajectoires฀spatio-temporelles฀ capables฀de฀restituer฀toute฀la฀complexité฀de฀ la฀mobilité฀quotidienne฀en฀termes฀de฀motif฀et฀ de฀mode฀de฀déplacement. Cependant฀ ce฀ mode฀ de฀ représentation฀ présente฀ des฀ limites.฀ Tout฀ d’abord,฀ il฀ est฀ impossible฀de฀connaître฀avec฀précision฀la฀localisation฀des฀lieux฀d’activité.฀Les฀différentes฀ étapes฀de฀la฀trajectoire฀de฀déplacement฀sont฀ localisées฀ sur฀ les฀ centroïdes฀ des฀ zones฀ de฀ l’enquête฀ménage.฀Enfin,฀la฀richesse฀de฀cette฀ information฀ rend฀ extrêmement฀ délicate฀ l’interprétation฀ des฀ résultats.฀ La฀ représentation฀de฀l’ensemble฀des฀trajectoires฀sur฀un฀ seul฀schéma฀donne฀une฀image฀très฀confuse฀ de฀ la฀ réalité฀ qui฀ pourrait฀ être฀ comparée฀ à฀ une฀ pelote฀ de฀ laine.฀ Il฀ s’agit฀ à฀ présent฀ de฀ fournir฀ une฀ grille฀ d’analyse฀ pour฀ guider฀ l’utilisateur฀dans฀l’exploration฀des฀données฀ sur฀la฀mobilité. 3.฀ANALYSE฀DES฀MOBILITÉS฀SUR฀L’AGGLOMÉRATION฀DE฀DIJON Séquence฀ d’activité,฀ budget-temps,฀ trajectoire฀ de฀ mobilité฀ constituent฀ un฀ corpus฀ original฀pour฀étudier฀les฀mobilités.฀Il฀est฀alors฀ indispensable฀ de฀ mettre฀ en฀ place฀ un฀ dispositif฀d’analyse฀capable฀de฀rendre฀compte฀des฀ comportements฀ de฀ mobilité฀ [Banos฀ et฀ al.,฀ 2005].฀ Si฀ le฀ recours฀ aux฀ techniques฀ de฀ statistiques฀exploratoires฀multidimensionnelles฀ est฀essentiel,฀il฀est฀également฀nécessaire฀de฀ produire฀ des฀ supports฀ spécifiques฀ pour฀ étudier฀ la฀ répartition฀ des฀ budgets-temps฀ ou฀ la฀ structure฀ des฀ trajectoires฀ de฀ déplacement฀ à฀ l’aide฀ d’un฀ appareil฀ cartographique฀ inspiré฀ de฀la฀Time฀Geography.฀Les฀analyses฀présentées฀dans฀cette฀section฀ont฀été฀effectuées฀sur฀ les฀données฀de฀l’enquête฀ménage฀réalisée฀sur฀ l’agglomération฀de฀Dijon. 3.1฀Identification฀des฀profils฀d’activités L’identification฀ des฀ profils฀ d’activité฀ a฀ été฀ effectuée฀ à฀ partir฀ des฀ variables฀ décrivant฀ les฀ programmes฀ d’activités฀ reconstitués,฀ les฀ déplacements฀ et฀ les฀ descripteurs฀ sociodémographiques฀ issus฀ des฀ fiches฀ ménage฀ et฀ personnes฀ de฀ l’enquête.฀ Ces฀ catégories฀ d’informations฀ ont฀ été฀ soumises฀ à฀ un฀ trai- 186 tement฀ statistique฀ multivarié฀ :฀ l’Analyse฀ en฀ Composantes฀Multiples฀(ACM)฀combinée฀à฀ une฀Classification฀Hiérarchique฀Ascendante฀ (CAH).฀ La฀ figure฀ 4฀ présente฀ les฀ variables฀ utilisées฀ pour฀ élaborer฀ cette฀ typologie.฀ Les฀ profils฀ de฀ classe฀ permettent฀ par฀ ailleurs฀ de฀ décrire฀de฀manière฀synthétique฀ces฀différents฀ groupes,฀en฀raisonnant฀en฀termes฀de฀sous-฀et฀ sur-représentation฀ statistique.฀ Les฀ six฀ catégories฀identifiées฀suivent฀les฀grandes฀tendances฀suivantes฀: •฀Les฀ seniors฀ sédentaires฀ (C1)฀ :฀ cette฀ catégorie฀ rassemble฀ des฀ femmes฀ âgées฀ et฀ célibataires.฀ Elles฀ se฀ déplacent฀ peu฀ et฀ effectuent฀ principalement฀ leur฀ trajet฀ en฀ transport฀ collectif฀ et฀ marche฀ à฀ pied.฀ Le฀ budget-temps฀ est฀ essentiellement฀ consacré฀à฀des฀activités฀au฀domicile฀; •฀Les฀adolescents฀scolarisés฀(C2)฀:฀les฀scolaires฀ de฀ moins฀ de฀ 18฀ ans฀ constituent฀ le฀ second฀ groupe.฀ Ces฀ adolescents฀ appartiennent฀ à฀ des฀ familles฀ propriétaires฀ de฀ leur฀logement฀et฀possédant฀plusieurs฀automobiles.฀Les฀modes฀de฀transports฀publics฀ et฀doux฀(vélo,฀piéton)฀sont฀privilégiés฀et฀le฀ budget-temps฀est฀affecté฀aux฀activités฀sur฀ le฀lieu฀d’étude฀et฀à฀des฀activités฀sociales฀ (notamment฀les฀visites)฀; •฀Les฀inactifs฀(C3)฀:฀ce฀groupe฀est฀composé฀ de฀chômeurs฀et฀d’inactifs฀de฀plus฀de฀30฀ans฀ locataires฀d’un฀appartement.฀Les฀déplacements฀sont฀effectués฀en฀mode฀doux฀essentiellement฀ (piéton฀ et฀ vélo)฀ et฀ le฀ budgettemps฀est฀passé฀au฀domicile฀ainsi฀que฀dans฀ les฀administrations฀pour฀les฀démarches฀; •฀Les฀étudiants฀(C4)฀:฀sans฀voiture฀et฀locataires฀de฀leur฀logement,฀cette฀catégorie฀est฀ utilisatrice฀des฀transports฀collectifs฀et฀des฀ modes฀ doux.฀ Peu฀ de฀ déplacements฀ sont฀ effectués,฀ ainsi฀ le฀ budget-temps฀ est฀ consommé฀sur฀le฀lieu฀d’étude฀et฀en฀visite฀; •฀Les฀jeunes฀retraités฀(C5)฀:฀cette฀catégorie฀ rassemble฀ les฀ couples฀ de฀ retraités,฀ propriétaires฀ de฀ leur฀ logement฀ et฀ possédant฀ une฀ seule฀ voiture.฀ Peu฀ de฀ déplacements฀ sont฀ effectués,฀ ainsi฀ la฀ majorité฀ du฀ budget-temps฀est฀passée฀au฀domicile฀; •฀Des฀ familles฀ actives฀ multimotorisées฀ (C6)฀:฀groupe฀composé฀d’actifs฀possédant฀ plusieurs฀véhicules,฀le฀nombre฀de฀déplacements฀de฀ce฀dernier฀groupe฀est฀proche฀ de฀la฀moyenne.฀Le฀budget-temps฀est฀consacré฀principalement฀au฀travail฀et฀à฀l’accompagnement. Deux฀principaux฀constats฀semblent฀s’imposer฀à฀la฀lecture฀de฀cette฀typologie.฀En฀premier฀ lieu,฀il฀faut฀noter฀la฀représentation฀importante฀ des฀ seniors฀ en฀ distinguant฀ deux฀ groupes฀ de฀ retraités.฀D’une฀part฀de฀jeunes฀retraités฀avec฀ des฀ comportements฀ de฀ mobilité฀ réguliers,฀ complétés฀ d’autre฀ part฀ avec฀ des฀ personnes฀ plus฀ âgées฀ dont฀ les฀ comportements฀ de฀ mobilité฀ tendent฀ à฀ se฀ réduire.฀ Ensuite,฀ ce฀ traitement฀ statistique฀ tend฀ à฀ isoler฀ les฀ familles฀ actives฀et฀mobiles฀de฀toutes฀les฀autres฀catégories.฀Un฀travail฀spécifique฀sur฀ce฀sixième฀ groupe฀ a฀ été฀ effectué฀ afin฀ de฀ distinguer฀ les฀ comportements฀de฀mobilité฀selon฀la฀position฀ socio-professionnelle.฀ Malheureusement,฀ la฀ construction฀ de฀ l’échantillon฀ de฀ l’enquête฀ de฀ Dijon฀ semble฀ interdire฀ toute฀ comparaison฀dans฀ce฀sens.฀L’identification฀de฀ces฀six฀ profils฀ permet฀ de฀ poursuivre฀ nos฀ investigations฀ à฀ travers฀ l’analyse฀ des฀ budgets-temps฀ consacrés฀ aux฀ diverses฀ activités฀ (transport,฀ domicile,฀travail,฀courses,฀loisirs...).฀ 3.2฀Représentation฀des฀programmes฀ d’activités L’analyse฀ des฀ programmes฀ d’activités฀ a฀ nécessité฀ la฀ préparation฀ d’un฀ graphique฀ que฀ nous฀appellerons฀actogramme฀[André-Poyaud฀ et฀al.,฀2006].฀Ce฀mode฀de฀représentation฀fait฀ apparaître฀les฀6฀possibilités฀d’activités฀effectuées฀pour฀une฀durée฀de฀24฀heures฀:฀de฀4h00฀ à฀4h00฀le฀lendemain.฀Pour฀les฀6฀profils฀identifiés฀ précédemment,฀ deux฀ actogrammes฀ ont฀ été฀ reconstitués.฀ Un฀ calcul฀ sur฀ les฀ budgets-temps฀moyens฀a฀permis฀de฀sélectionner฀ l’individu฀se฀rapprochant฀le฀plus฀du฀«฀profil฀ moyen฀».฀L’actogramme฀«฀hyperactif฀»฀montre฀ le฀ nombre฀ d’activités฀ maximum฀ effectuées฀par฀un฀individu฀au฀cours฀de฀la฀journée. Dans฀ l’objectif฀ de฀ donner฀ quelques฀ clefs฀ d’interprétation฀ de฀ la฀ figure฀ 5,฀ nous฀ proposons฀de฀mettre฀en฀évidence฀les฀grands฀contrastes฀ en฀ opposant฀ les฀ femmes฀ retraitées฀ seules฀aux฀actifs.฀Pour฀la฀catégorie฀seniors,฀ deux฀ activités฀ hors฀ du฀ domicile฀ viennent฀ rythmer฀la฀journée฀en฀mobilisant฀de฀faibles฀ temps฀de฀transport.฀Le฀graphique฀concernant฀ le฀senior฀hyperactif฀fait฀apparaître฀les฀mêmes฀ activités฀ dans฀ un฀ ordre฀ identique฀ mais฀ sur฀ des฀durées฀beaucoup฀plus฀longues.฀À฀l’inverse,฀l’observation฀du฀profil฀moyen฀des฀actifs฀ fait฀apparaître฀une฀bonne฀représentation฀des฀ 6฀catégories฀d’activités.฀Le฀temps฀passé฀hors฀ du฀domicile฀est฀majoritairement฀consacré฀au฀ 187 Figure฀4฀:฀Typologie฀des฀profils฀d’activités 188 Figure฀5฀:฀actogramme฀des฀six฀profils฀d’activités travail฀entrecoupé฀de฀multiples฀déplacements฀ de฀courte฀durée.฀L’analyse฀du฀nombre฀d’activités฀maximum฀révèle฀une฀plus฀forte฀variabilité฀des฀tâches฀avec฀des฀retours฀au฀domicile฀ plus฀fréquents฀et฀un฀motif฀accompagnement฀ visible฀ à฀ plusieurs฀ reprises.฀ Ensuite,฀ cette฀ catégorie฀ occupe฀ la฀ première฀ place฀ pour฀ ce฀ qui฀concerne฀l’amplitude฀qui฀s’étend฀de฀6h฀à฀ 20h.฀Enfin,฀l’étudiant฀«฀hyperactif฀»฀effectue฀ les฀activités฀les฀plus฀tardives฀avec฀un฀retour฀ au฀domicile฀vers฀minuit. La฀ représentation฀ en฀ actogramme฀ permet฀ ainsi฀ de฀ mettre฀ en฀ évidence฀ la฀ variabilité฀ des฀programmes฀d’activités฀des฀populations.฀ Outre฀l’analyse฀des฀données฀sur฀des฀valeurs฀ centrales,฀ cette฀ organisation฀ des฀ données฀ permet฀à฀l’utilisateur฀de฀contrôler฀les฀informations฀ à฀ une฀ échelle฀ individuelle.฀ Cette฀ analyse฀des฀programmes฀d’activités฀du฀point฀ de฀ vue฀ temporel฀ nous฀ amène฀ à฀ aborder฀ la฀ distribution฀spatiale฀des฀activités. 3.3฀Une฀analyse฀exploratoire฀spatio-temporelle฀des฀activités฀ Le฀tracé฀des฀trajectoires฀répond฀au฀besoin฀ de฀révéler฀la฀complexité฀des฀déplacements฀ dans฀l’espace฀et฀le฀temps.฀Ce฀mode฀de฀représentation฀permet฀entre฀autre฀de฀mesurer฀ l’étendue฀ des฀ déplacements฀ et฀ l’intensité฀ de฀ la฀ fréquentation฀ des฀ lieux฀ d’activités฀ d’une฀ agglomération.฀ Cependant,฀ l’interprétation฀ de฀ ces฀ cartes฀ est฀ extrêmement฀ délicate,฀ nous฀ avons฀ ainsi฀ choisi฀ de฀ faire฀ figurer฀dans฀la฀figure฀6฀six฀cheminements฀ correspondant฀aux฀six฀profils฀moyens฀d’activités฀ exposés฀ précédemment.฀ Toujours฀ dans฀un฀souci฀de฀lisibilité,฀les฀trajectoires฀ des฀ populations฀ à฀ faible฀ mobilité฀ ont฀ été฀ consignées฀dans฀une฀première฀carte฀(figure฀ 6a),฀ tandis฀ que฀ la฀ figure฀ 6b฀ retrace฀ les฀ mouvements฀des฀plus฀mobiles. Avant฀d’aborder฀l’interprétation฀des฀résultats,฀trois฀éléments฀essentiels฀doivent฀être฀ rappelés.฀ Tout฀ d’abord,฀ la฀ hauteur฀ totale฀ de฀chaque฀trajectoire฀est฀égale฀à฀24฀heures.฀ Ensuite,฀ les฀ segments฀ verticaux฀ symbolisent฀ les฀ activités฀ stationnaires,฀ comme฀ le฀ temps฀passé฀sur฀le฀lieu฀de฀travail฀ou฀de฀domicile.฀À฀l’inverse,฀les฀segments฀obliques฀ montrent฀le฀temps฀consacré฀aux฀transports.฀ Ces฀ éléments฀ de฀ lecture฀ nous฀ amènent฀ à฀ opposer฀ les฀ trajectoires฀ des฀ couples฀ âgés฀ aux฀ trajectoires฀ effectuées฀ par฀ les฀ actifs.฀ Dans฀le฀premier฀cas,฀une฀seule฀activité฀en฀ dehors฀du฀domicile฀peut฀être฀recensée,฀ce฀ qui฀ correspond฀ à฀ un฀ trajet฀ aller฀ et฀ retour.฀ Cet฀ individu฀ a฀ ainsi฀ fréquenté฀ deux฀ lieux฀ en฀ un฀ temps฀ très฀ court.฀ La฀ trajectoire฀ des฀ individus฀actifs฀est฀en฀revanche฀beaucoup฀ plus฀ complexe฀ à฀ interpréter.฀ Sept฀ trajets฀ peuvent฀ être฀ dénombrés฀ et฀ sur฀ 9฀ activités฀ effectuées,฀ 6฀ se฀ sont฀ déroulées฀ en฀ dehors฀ du฀domicile.฀Puis฀5฀lieux฀différents฀ont฀été฀ fréquentés฀ en฀ dehors฀ du฀ domicile.฀ Cette฀ 189 Figure฀6฀:฀Trajectoires฀spatio-temporelles฀des฀six฀profils฀d’activités lecture฀en฀opposition฀montre฀à฀quel฀point฀ les฀ actifs฀ fréquentent฀ les฀ lieux฀ d’activités฀ disponibles฀ sur฀ l’agglomération.฀ Les฀ déplacements฀ effectués฀ par฀ cette฀ catégorie฀ s’étendent฀ en฀ effet฀ sur฀ une฀ grande฀ partie฀ de฀ ville.฀ Pour฀ les฀ autres฀ catégories,฀ les฀ trajectoires฀ de฀ mobilité฀ se฀ limitent฀ à฀ une฀ seule฀ activité฀ en฀ dehors฀ du฀ domicile.฀ Si฀ certaines฀ études฀ font฀ état฀ de฀ la฀ mobilité฀ croissante฀des฀seniors,฀il฀semble฀cependant฀ que฀les฀possibilités฀d’activités฀de฀cette฀catégorie฀se฀resserrent฀principalement฀autour฀ du฀domicile. Ce฀mode฀de฀représentation฀ouvre,฀de฀notre฀ point฀de฀vue,฀de฀véritables฀perspectives.฀Il฀ permet฀ d’une฀ part฀ de฀ donner฀ du฀ sens฀ aux฀ différents฀ types฀ de฀ comportements฀ qui฀ émergent฀ aujourd’hui฀ et฀ que฀ nous฀ avons฀ pu฀esquisser฀dans฀l’analyse฀statistique฀précitée.฀ D’autre฀ part,฀ ces฀ diagrammes฀ mettent฀ en฀ évidence฀ les฀ différentes฀ capacités฀ d’accès฀ aux฀ lieux฀ en฀ lien฀ avec฀ les฀ profils฀ sociodémographiques฀ou฀économiques฀des฀ personnes,฀ et฀ surtout฀ en฀ rapport฀ avec฀ les฀ programmes฀d’activités฀qu’ils฀doivent/souhaitent฀réaliser. CONCLUSION L’analyse฀de฀l’Enquête-Ménage-Déplacement฀ par฀les฀programmes฀d’activités฀révèle฀un฀véritable฀potentiel฀pour฀explorer฀les฀comportements฀de฀mobilité฀dans฀toutes฀ses฀dimensions.฀ Le฀ principal฀ intérêt฀ de฀ cette฀ enquête฀ réside฀ dans฀la฀taille฀de฀l’échantillon฀qui฀représente฀ plus฀de฀4000฀personnes฀sur฀l’agglomération฀ de฀Dijon฀et฀qui฀peut฀atteindre฀jusqu’à฀17฀000฀ personnes฀ pour฀ une฀ aire฀ urbaine฀ comme฀ Grenoble.฀Cette฀information฀individuelle฀représente฀ certes฀ 2%฀ de฀ la฀ population฀ totale,฀ mais฀aucune฀enquête฀sur฀la฀mobilité฀n’est฀actuellement฀ capable฀ en฀ France฀ de฀ fournir฀ un฀ volume฀ de฀ données฀ de฀ cette฀ ampleur.฀ Outre฀ sa฀représentativité,฀l’EMD฀s’inscrit฀dans฀une฀ démarche฀standard,฀ainsi฀le฀protocole฀d’analyse฀présenté฀dans฀cet฀article฀est฀reproductible฀dans฀toutes฀les฀agglomérations฀françaises฀ de฀plus฀de฀100฀000฀habitants1.฀ Toutes฀les฀sources฀d’informations฀présentent฀ également฀leurs฀limites฀et฀l’EMD฀n’échappe฀ pas฀à฀cette฀règle.฀Au฀cours฀de฀nos฀investigations,฀l’absence฀d’information฀sur฀les฀trajets฀ réellement฀effectués฀constitue฀une฀véritable฀ lacune฀ pour฀ comprendre฀ comment฀ les฀ personnes฀effectuent฀leur฀choix฀d’itinéraire.฀De฀ plus,฀ il฀ faut฀ rappeler฀ que฀ les฀ changements฀ d’activités฀en฀un฀même฀lieu฀ne฀peuvent฀être฀ intégrés฀dans฀cette฀analyse.฀L’EMD฀interdit฀ donc฀toute฀estimation฀des฀budgets-temps฀sur฀ les฀ activités฀ réalisées฀ au฀ domicile฀ qui฀ peuvent฀en฀partie฀expliquer฀les฀comportements฀ de฀mobilité฀(coordinations฀familiales)฀ou฀de฀ non-mobilité฀ (achat฀ sur฀ Internet฀ par฀ exemple).฀ Pour฀ ces฀ deux฀ raisons,฀ il฀ est฀ essentiel฀ d’améliorer฀les฀informations฀issues฀de฀l’Enquête-Ménage-Déplacement฀ avec฀ l’acquisition฀de฀données฀complémentaires฀mobilisant฀ 1฀Dans฀le฀cadre฀d’une฀collaboration,฀le฀principe฀de฀cette฀ Territoires฀(Isabelle฀André-Poyaud,฀Sonia฀Chardonnel,฀ Laure฀Charleux,฀Kamila฀Tabaka) chaîne฀de฀traitement฀a฀été฀répliqué฀sur฀la฀Région฀Urbaine฀Grenobloise฀par฀des฀chercheurs฀de฀l’UMR฀PACTE- 190 des฀approches฀méthodologiques฀qualitatives฀ notamment฀(entretiens,฀carnets฀de฀bord...).฀ Les฀ premiers฀ résultats,฀ fournis฀ par฀ cette฀ analyse฀ des฀ programmes฀ d’activités฀ dans฀ l’EMD฀de฀Dijon,฀permettent฀de฀comparer฀les฀ individus฀ en฀ les฀ appréhendant฀ par฀ l’ensemble฀ des฀ composantes฀ de฀ leur฀ mobilité.฀ Les฀ différents฀comportements฀identifiés฀peuvent฀ de฀ ce฀ fait฀ prendre฀ des฀ dimensions฀ variées,฀ rendant฀compte฀par฀exemple฀de฀la฀proximité฀ de฀comportements฀en฀terme฀spatial,฀ou฀bien฀ montrant฀la฀convergence฀de฀profils฀en฀terme฀ de฀contraintes฀temporelles฀liées฀à฀des฀réalités฀ sociales฀ou฀démographiques,฀etc.฀En฀mettant฀ donc฀en฀évidence฀les฀composantes฀spatiales฀ et฀ temporelles฀ des฀ comportements฀ de฀ mobilité,฀ il฀ est฀ possible฀ de฀ produire฀ une฀ connaissance฀plus฀fournie฀et฀plus฀représentative฀ de฀ la฀ diversité฀ des฀ pratiques.฀Ainsi฀ peuvent฀ être฀ distingués฀ des฀ groupes฀ cibles฀ qualifiés฀ en฀partie฀par฀leur฀propension฀à฀accéder฀aux฀ ressources฀des฀territoires.฀Les฀indicateurs฀de฀ la฀ mobilité฀ deviennent฀ alors฀ plutôt฀ des฀ mesures฀d’accessibilité฀et฀rendent฀possible฀une฀ approche฀plus฀globale฀de฀la฀gestion฀des฀déplacements฀dans฀des฀politiques฀temporelles. 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