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In a polemic against Martin Buber and Franz Rosenzweig of 1926, Siegfried Kracauer (1889-1966) insisted that truth had come to reside in the spheres of the profane. The following article explains the theology of history underlying Kracauer's postulate and traces its literary, political and philosophical variants in his texts and his correspondences. Prima facie, his single-minded focus on the profane seems to point to a form of negative theology. Relying on vague references to the Jewish prohibition of the image, Kracauer implies that the absolute may be identified only by critiquing profane reality. This claim notwithstanding, Kracauer repeatedly points to positive motifs too. His notion of Jewishness as the particularist embodiment of a universal form of reason and his references to hedonistic and aesthetic experiences that embody the Messianic are cases in point. While the latter tended ultimately to reflect Buber's concept of Hasidism, Kracauer explicated this approach in his treatment of (actually or supposedly) Jewish artists such as Franz Kafka, Jacques Offenbach and Charlie Chaplin. Kracauer's canonization of these figures as nonconformists bears a notable resemblance to Isaac Deutscher's concept of the "non-Jewish Jew" and Hannah Arendt's notion of the "Jew as pariah".
2024 •
STATUT ET FONCTION DE LA LANGUE MATERNELLE DANS L’ENSEIGNEMENT DU FLE AUX COLLEGES DE SERBIE : L’ANALYSE DES MANUELS ET CAHIERS D’ACTIVITÈS L’article aborde la problématique du statut et de la fonction du serbe langue maternelle dans cinq méthodes de français LE2/1 utilisées dans les collèges de Serbie : Club ados, Et toi ?, Le monde de Léa et Lucas, Nouveau Pixel, Images de France. S’appuyant sur les résultats de travaux qui traitent de ce sujet, ainsi que sur des documents prescriptifs (programmes, CERCL), on a soumis à l’analyse 20 manuels et 20 cahiers d’activités publiés entre 2018 et 2022. Les méthodes de l’analyse appliquées — descriptive, comparative et statistique, montrent que la langue maternelle des élèves est prise en considération dans les cas suivants : son emploi externe et interne et référence à elle. L’emploi externe du serbe, qui est très rare, porte sur les tables des matières données dans les cahiers d’activités d’une seule méthode ; c’est la même chose pour une autre méthode dont les auteurs expliquent aux débutants la fonction des rubriques des manuels. Pour ce qui est de l’emploi interne de la LM, on en a identifié cinq groupes : contenus à apprendre resumés sur la page d’introduction des modules, consignes, explications grammaticales, autoévaluation et vocabulaire français-serbe. Alors que le lexique bilingue apparaît dans à la fin des manuels de chacune des méthodes, les autres groupes ne figurent que presque dans une seule méthode — Club ados pour débutants, ainsi que dans ses cahiers d’activités. Quant à la référence à la LM, il y a quelques cas sporadiquement présents dans toutes les méthodes, notamment ceux qui touchent le niveau lexico-sémantique. On peut pourtant conclure que leurs auteurs n’ont pas élaboré la problématique en question, puisqu’il s’agit des résultats dont la présence ne dépasse pas en général un pourcent, parmi plusieurs milliers d’activités et exercices.
Los motores eléctricos son máquinas utilizadas en transformar energía eléctrica en mecánica. Son los motores utilizados en la industria, pues combinan las ventajas del uso de la energía eléctrica (bajo, costo, facilidad de transporte, limpieza y simplicidad de la puesta en marcha, etc.) con una construcción relativamente simple, costo reducido y buena adaptación a los mas diversos tipos de carga. De acuerdo a la fuente de tensión que alimente al motor, podemos realizar la siguiente clasificación: ü Motores de corriente directa (DC) ü Motores de corriente alterna (AC) Motores de Corriente Directa (DC) Se Utilizan en casos en los que es de importancia el poder regular continuamente la velocidad del eje y en aquellos casos en los que se necesita de un toque de arranque elevado. Además, utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible utilizar corriente continua, como es el caso de trenes y automóviles eléctricos, motores para utilizar en el arranque y en los controles de automóviles, motores accionados a pilas o baterías, etc. Para funcionar, el motor de corriente continua o directa precisa de dos circuitos eléctricos distintos: el circuito de campo magnético y el circuito de la armadura. El campo (básicamente un imán o un electroimán) permite la transformación de energía eléctrica recibida por la armadura en energía mecánica entregada a través del eje. La energía eléctrica que recibe el campo se consume totalmente en la resistencia externa con la cual se regula la corriente del campo magnético. Es decir ninguna parte de la energía eléctrica recibida por el circuito del campo, es transformada en energía mecánica. El campo magnético actúa como una especie de catalizador que permite la transformación de energía en la armadura.. La armadura consiste en un grupo de bobinados alojados en el rotor y en un ingenioso dispositivo denominado colector mediante el cual se recibe corriente continua desde una fuente exterior y se convierte la correspondiente energía eléctrica en energía mecánica que se entrega a través del eje del motor. En la transformación se pierde un pequeño porcentaje de energía en los carbones del colector, en el cobre de los bobinados, en el hierro (por corriente parásitas e histéresis), en los rodamientos del eje y la fricción del rotor por el aire. Motores de Corriente Alterna (AC) Bajo el título de motores de corriente alterna podemos reunir a los siguientes tipos de motor. ü Motor Sincrónico ü El Motor Asincrónico o de Inducción El Motor Sincrónico Este motor tiene la característica de que su velocidad de giro es directamente proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta. Por ejemplo si la fuente es de 60Hz, si el motor es de dos polos, gira a 3600 RPM; si es de cuatro polos gira a 1800 RPM y así sucesivamente. Este motor o gira a la velocidad constante dada por la fuente o, si la carga es excesiva, se detiene. El motor sincrónico es utilizado en aquellos casos en que los que se desea velocidad constante. En nuestro medio sus aplicaciones son mínimas y casi siempre están en relacionadas con sistemas de regulación y control mas no con la transmisión de potencias elevadas. Como curiosidad vale la pena mencionar que el motor sincrónico, al igual que el motor de corriente directa, precisa de un campo magnético que posibilite la transformación de energía eléctrica recibida por su correspondiente armadura en energía mecánica entregada a través del eje. A pesar de su uso reducido como motor, la maquina sincrónica es la mas utilizada en la generación de energía eléctrica por ejemplo, en las centrales hidroeléctricas y termoeléctricas mediante generadores sincrónicos trifásicos. Nota: la máquina sincrónica puede ser monofásica o trifásica. El Motor Asincrónico o de Inducción Si se realizara a nivel industrial una encuesta de consumo de la energía eléctrica utilizada en alimentar motores, se vería que casi la totalidad del consumo estaría dedicado a los motores asíncronicos. Estos motores tienen la peculiaridad de que no precisan de un campo magnético alimentado con corriente continua como en los casos del motor de corriente directa o del motor sincrónico. Una fuente de corriente alterna (trifásica o monofásica) alimenta a un estator. La corriente en las bobinas del estator induce corriente alterna en el circuito eléctrico del rotor (de manera algo similar a un transformador) y el rotor es obligado a girar. De acuerdo a la forma de construcción del rotor, los motores asíncronicos se clasifican en: ü Motor Asincrónico de Rotor Bobinado ü Motor Asincrónico tipo Jaula de Ardilla Motor Asincrónico de Rotor Bobinado Se utiliza en aquellos casos en los que la transmisión de potencia es demasiado elevada (a partir de 200 KW) y es necesario reducir las corrientes de arranque. También se utiliza en aquellos casos en los que se desea regular la velocidad del eje. Su característica principal es que el rotor se aloja un conjunto de bobinas que además se pueden conectar al exterior a través de anillos rozantes. Colocando resistencias variables en serie a los bobinados del rotor se consigue suavizar las corrientes de arranque. De la misma manera, gracias a un conjunto de resistencias conectadas a los bobinados del rotor, se consigue regular la velocidad del eje. Un detalle interesante es que la velocidad del eje nunca podrá ser superior que la velocidad correspondiente si el motor fuera sincrónico.
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