‫‪www.cargeek.

ir‬‬

‫‪H220-H230‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.‬‬‫‪ir‬‬

‫ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻱ ﺗﻌﻤﻴﺮﺍﺕ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻣﻄﺒﻮﻉ‬

‫‪H230H220RM1I/1/1‬‬

‫ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ‪ 17‬ﺟﺎده ﻣﺨﺼﻮص ﮐﺮج‪ ،‬ﻧﺒﺶ ﺧﯿﺎﺑﺎن دﺍروﭘﺨﺶ‪ ،‬ﺷﺮﮐﺖ ﺑﺎﺯرﮔﺎﻧﯽ ﺳﺎﯾﭙﺎﯾﺪك‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬

‫بسمه تعالي‬

‫راهنماي تعميرات و سرويس ‪ H230‬و ‪H220‬‬

‫‪w‬‬

‫ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻣﻄﺒﻮﻉ‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.‬‬
‫‪ir‬‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 www.cargeek.ir

w
w
w
.c
ar
ge
ek
.
ir

www.cargeek.ir
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪3‬‬

‫فهرست‬

‫پیشگفتار ‪5 ...........................................................................................................................................................................................‬‬

‫بخش ‪ -1‬اطالعات کلی ‪6 ...............................................................................................................................................................‬‬

‫بخش ‪ -2‬مشخصات بررسی ‪8 ......................................................................................................................................................‬‬

‫بخش ‪ -3‬روانکار ‪8 ..........................................................................................................................................................................‬‬

‫بخش ‪ 4-‬ابزار مخصوص ‪8 ...........................................................................................................................................................‬‬

‫‪w‬‬

‫بخش ‪ -5‬عیب یابی ‪9 .....................................................................................................................................................................‬‬

‫‪w‬‬

‫بخش ‪ -6‬بررسی‪ ،‬تعمیر و ترتیب تنظیم ‪10 ............................................................................................................................‬‬

‫‪w‬‬

‫بخش ‪ 7‬صفحه کنترل تهویه مطبوع ‪21 ..................................................................................................................................‬‬

‫‪.c‬‬

‫بخش ‪ -8‬عیب یابی کنترل های تهویه مطبوع ‪22 ................................................................................................................‬‬

‫بخش ‪ -9‬مجموعه بخاری ‪25 .....................................................................................................................................................‬‬

‫‪ar‬‬

‫بخش ‪ -10‬دمنده و مقاومت سیستم تهویه مطبوع ‪26 ........................................................................................................‬‬

‫‪ge‬‬

‫بخش ‪ -11‬اواپراتور ‪27 ...................................................................................................................................................................‬‬

‫‪ek‬‬

‫بخش ‪ -12‬کمپرسور و پولی کشنده پولی تنظيم کشش تسمه ‪28 ............................................................................‬‬

‫بخش ‪ -13‬لوله های خنک کننده ‪29.........................................................................................................................................‬‬

‫‪.‬‬ ‫‪ir‬‬

‫بخش ‪ -14‬باز کردن مجموعه کندانسور و فن ‪30 ..................................................................................................................‬‬

‫بخش ‪ -15‬تهویه ‪31 .......................................................................................................................................................................‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 www.cargeek.ir

w
w
w
.c
ar
ge
ek
.
ir

www.cargeek.ir
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪5‬‬ ‫پیشگفتار‬

‫پیشگفتار‪:‬‬
‫کتابی که در پیش رو دارید توسط متخصصین گروه خودروسازی سایپا به منظور راهنمایی کارشناسان و تعمیرکاران‬
‫خودروی ‪ H230‬و ‪ H220‬تهیه و تدوین شده است‪.‬‬
‫امید است که تعمیرکاران و کارشناسان عزیز با مطالعه دقیق و رجوع مستمر به این کتاب ‪ ،‬روش تعمیرات خود را با‬
‫دستورات داده شده در این راهنما هماهنگ کرده تا عالوه بر جلوگیری از اتالف وقت ‪ ،‬رشد کیفی تعمیرات در کلیه‬
‫زمینه ها حاصل گردد‪.‬‬
‫در پایان از آنجا که ممکن است در این راهنما نقایصی وجود داشته باشد ‪ ،‬از کلیه عزیزانی که این کتاب را مطالعه‬
‫می کنند درخواست میشود تا در صورت مشاهده هر نوع اشکال مراتب را همراه با پیشنهادات ارزشمند خود ( فرم‬
‫پیشنهادات در انتهای کتاب موجود می باشد ) به مدیریت فنی و مهندسی شرکت سایپا یدک ارسال فرمایند‪ .‬الزم به‬
‫ذکر است که هر گونه تغییر یا کپی برداری از کتاب مزبور برای این شرکت محفوظ می باشد‪.‬‬
‫‪w‬‬

‫گروه خودروسازی سایپا‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.‬‬ ‫‪ir‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪6‬‬

‫بخش ‪ -1‬اطالعات کلی‬

‫سیستم بخاری از نوع مخلوط هوا با جریان کامل هوا و دو طرفه است و دارای عملکرد باال و صدای کم بوده و مشابه‬
‫با عمل می کند‪ .‬سیستم تهویه مطبوع در واقع مشابه با سیستم های متداول است اما به دلیل ممنوعیت استفاده از‬
‫کلرو فلوئور کربن در گاز کولر از یک سیستم کولر جدید استفاده می شود‪.‬‬
‫مشخصات‬ ‫مورد‬
‫‪HVAC‬‬ ‫بخاری‬
‫اهرم چرخشی‬ ‫مجموعه کنترلر دستی ‪A/C‬‬
‫نوع ورتکس – جابجایی ثابت‬ ‫نوع کمپرسور‬
‫خاموش‪3.14 :‬‬ ‫فشار باال‬
‫فشار متوسط‬ ‫سوئیچ فشار‬
‫روشن‪1.77 :‬‬
‫~‬ ‫‪Mpa‬‬
‫‪w‬‬

‫خاموش‪0.196 :‬‬ ‫فشار پایین‬

‫‪w‬‬

‫‪ g‬؛ ‪R-134a (HFC-134a)460‬‬ ‫ظرفیت‬

‫‪w‬‬

‫‪ .1‬پیش بینی های ایمنی‬

‫گاز ‪ R-134a‬یک هیدروفلوئور کربن (‪ )HFC‬است که در آن اتم کلر با اتم هیدروژن جایگزین می شود و بنابراین به الیه ازن آسیبی‬
‫‪.c‬‬

‫نمی رساند‪.‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.‬‬ ‫‪ir‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪7‬‬

‫افقی یا وارونه قرار دهید‪ ،‬گاز کولر وارد سیستم شده و‬ ‫الیه ازن از ورود اشعه مضر ساطع شده توسط خورشید به‬
‫به کمپرسور آسیب می رساند‪.‬‬ ‫جو زمین جلوگیری می کند‪ .‬برای محافظت از الیه ازن‪،‬‬
‫نکته‪:‬‬ ‫‪ R-134a‬توصیه‬ ‫استفاده از دستگاه بازیافت گاز‬
‫‪ .1‬برای بررسی نشتی گاز ‪ R-134a‬از تستر نشت‬ ‫می شود‪.‬‬
‫یاب مخصوص استفاده نمایید‪.‬‬ ‫گاز ‪ R-134a‬در هر دو حالت مایع و گاز بی رنگ و‬
‫‪ .2‬از تماس مایع با فلز براق جلوگیری کنید‪.‬‬ ‫شفاف است‪ .‬در فشار اتمسفر نقطه تبخیر آن ‪°29.8-‬‬
‫گاز کولر منجر به کدر شدن سطح فلز براق یا فوالد کرم‬ ‫‪ C‬است بنابراین در دمای محیط و تحت فشار عادی‬
‫دار می شود و در صورت ترکیب با رطوبت می تواند‬ ‫تبخیر می شود‪ .‬این گاز از هوا سنگین تر است و غیر‬
‫خوردگی شدید سطوح فلزی را سبب شود‪.‬‬ ‫قابل اشتعال و غیر قابل انفجار است‪ .‬در هنگام استفاده‬
‫از این گاز باید موارد ایمنی را همواره مد نظر داشته‬
‫باشید‪.‬‬
‫نکات‪:‬‬
‫‪w‬‬

‫هنگام تعمیر سیستم تهویه مطبوع از عینک محافظ‬

‫استفاده نمایید‪.‬‬
‫در دما و فشار عادی‪ ،‬مایع خنک کننده ‪ R-134a‬به‬
‫‪w‬‬

‫سرعت تبخیر می شود و امکان یخ زدن اجسام در‬

‫تماس با آن وجود دارد‪ .‬لذا می بایست توجه ویژه ای‬
‫‪w‬‬

‫را برای جلوگیری از تماس گاز کولر با پوست خصوصاً‬

‫با چشم مبذول داشت‪ .‬در حین تعمیر قطعات کولر‬
‫‪.c‬‬

‫سیستم تهویه مطبوع همواره از عینک ایمنی استفاده‬

‫کنید‪ .‬توصیه می شود در طی تعمیر سیستم کولر یک‬
‫‪ar‬‬

‫بطری حاوی روغن معدنی استریل که به سادگی بتوان‬

‫از آن استفاده نمود را در دسترس قرار دهید‪ .‬در صورت‬
‫تماس چشم ها با مایع خنک کننده‪ ،‬چند قطره از روغن‬
‫‪ge‬‬

‫مذکور را در چشم بچکانید تا ‪ R-134a‬را جذب کند‪.‬‬

‫همچنین چشم ها را با آب خنک فراوان شستشو دهید‪.‬‬
‫سپس در اسرع وقت به بیمارستان مراجعه نمایید‪.‬‬
‫‪ek‬‬

‫نکته‪:‬‬
‫گاز ‪ R-134a‬را تا بیشتر از ‪ C°40‬گرم نکنید‪.‬‬
‫در حالت عادی هنگام پر کردن یا افزودن گاز کولر نیاز‬
‫‪.‬‬

‫است که مایع دمای مناسب داشته باشد زیرا فشار گاز‬

‫‪ir‬‬

‫کولر در مخزن آن باالتر از فشار سیستم است‪.‬‬

‫بنابراین برای گرم کردن کامل از یک مخزن یا تشت‬
‫بزرگ حاوی آب گرم با دمای کمتر از ‪ C°40‬استفاده‬
‫کنید‪ .‬از افزایش دمای مخزن گاز کولر با مشعل یا سایر‬
‫دستگاه ها خودداری نمایید در غیر اینصورت دمای‬
‫گاز افزایش می یابد‪ .‬در مجاورت قطعات سیستم کولر‬
‫یا لوله های آن از جوشکاری یا استفاده از بخار شوی‬
‫خودداری نمایید‪.‬‬
‫نکته‪:‬‬
‫هنگام پر کردن سیستم با گاز ‪ R-134a‬مخزن آن‬
‫را به صورت عمودی نگه دارید‪ .‬اگر مخزن را به صورت‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪8‬‬

‫بخش ‪ -2‬مشخصات بررسی‬

‫‪3.39‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪1.58‬‬ ‫‪2‬‬ ‫مقاومت (موتور فن دستی) ‪Ω‬‬
‫‪0.57‬‬ ‫‪3‬‬
‫‪0.3-0.75‬‬ ‫فاصله (کالچ الکترومغناطیسی) ‪mm‬‬
‫‪0.45‬‬ ‫مقاومت (موتور فن کندانسور) ‪Ω‬‬
‫بخش ‪ -3‬روانکار‬

‫مقدار‬ ‫روانکار مشخص شده‬ ‫مورد‬

‫‪w‬‬

‫به مقدار الزم‬ ‫‪PAG‬‬ ‫تمام کانکتورهای لوله های گاز کولر‬
‫‪w‬‬

‫‪110‬‬ ‫‪PAG‬‬ ‫روانکار خنک کن کمپرسور ‪cm3‬‬

‫‪w‬‬

‫بخش ‪ 4-‬ابزار مخصوص‬

‫‪.c‬‬

‫هدف‬ ‫نام‬ ‫شماره‬ ‫ابزار‬

‫‪ar‬‬

‫صفحه آرمیچر برای باز‬ ‫‪MB991386‬‬

‫پروپ‬
‫‪ge‬‬

‫کردن کمپرسور‬
‫‪ek‬‬
‫‪.‬‬ ‫‪ir‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪9‬‬

‫بخش ‪ -5‬عیب یابی‬

‫راه حل‬ ‫دالیل احتمالی‬ ‫نشانه خطا‬

‫تعویض رله ‪ UEC R9‬کمپرسور ‪A/C‬‬ ‫خطای رله ‪ UEC R9‬کمپرسور ‪A/C‬‬

‫تعویض صفحه آرمیچر‪ ،‬روتور یا هسته‬

‫خطای کالچ الکترومغناطیسی‬
‫کالچ‬
‫گاز بیشتری افزوده و قطعات دارای نشتی‬ ‫زمانی که سوییچ‬
‫پر کردن بیش از حد گاز یا نشتی آن‬
‫را تعمیر کنید یا گاز اضافی را تخلیه نمایید‬ ‫استارت در وضعیت‬
‫تعویض فیوز ‪ UEC F2‬کمپرسور تهویه‬ ‫سوختن فیوز ‪ UEC F2‬کمپرسور تهویه‬ ‫‪ ON‬قرار داده می‬
‫مطبوع‬ ‫مطبوع‬ ‫شود‪ ،‬تهویه مطبوع کار‬
‫نمی کند‬
‫تعویض سوییچ فشار سه گانه‬ ‫خطای سوییچ فشار سه گانه‬
‫‪w‬‬

‫تعویض سوییچ تهویه مطبوع‬ ‫خطای سوییچ تهویه مطبوع‬

‫‪w‬‬

‫تعویض سوییچ دستی دمنده‬ ‫خطای سوییچ دستی دمنده‬

‫تعویض سنسور دما‬ ‫خطای سنسور دما‬
‫‪w‬‬

‫افزودن گاز بیشتر و تعمیر قطعات دارای‬

‫نشتی گاز‬
‫نشتی‬ ‫زمانی که سیستم تهویه‬
‫‪.c‬‬

‫اواپراتور به دلیل یخ زدگی گیر می کند؛‬ ‫مطبوع کار می کند‪،‬‬

‫تعویض سنسور دما‬
‫خطای سنسور دما‬ ‫دمای داخل اتاق کاهش‬
‫‪ar‬‬

‫پیدا نمی کند (هوای‬

‫تعویض سوییچ فشار سه گانه‬ ‫خطای سوییچ فشار سه گانه‬
‫سرد خارج نمی شود)‬
‫تعویض سنسور دما‬ ‫خطای سنسور دما‬
‫‪ge‬‬

‫تعویض فیوز ‪ IEC JF3‬بخاری دستی‬ ‫سوختن فیوز ‪ IEC JF3‬بخاری دستی‬
‫تعویض موتور بخاری دستی‬ ‫خطای موتور بخاری دستی‬ ‫موتور بخاری دستی کار‬
‫‪ek‬‬

‫تعویض مقاومت‬ ‫خطای مقاومت (برای موتور بخاری دستی)‬ ‫نمی کند‬

‫تعویض سوییچ دستی دمنده‬ ‫خطای سوییچ دستی دمنده‬

‫‪.‬‬ ‫‪ir‬‬

‫اتصال کوتاه سیم کشی الکتریکی بین‬

‫تعمیر سیم کشی‬ ‫موتور بخاری دستی‬
‫بخاری دستی و سوییچ دستی دمنده‬
‫متوقف نمی شود‬
‫تعویض سوییچ دستی دمنده‬ ‫خطای سوییچ دستی دمنده‬
‫تعویض موتور فن کندانسور‬ ‫خطای موتور فن کندانسور‬
‫تعویض رله (‪ )LO‬فن کندانسور‬ ‫خطای رله (‪ )LO‬فن کندانسور ‪UEC R02‬‬
‫زمانی که تهویه مطبوع‬
‫تعویض رله (‪ )HI‬فن کندانسور‬ ‫خطای رله (‪ )HI‬فن کندانسور ‪UEC R01‬‬ ‫کار می کند‪ ،‬فن‬
‫خطای مقاومت (سمت ‪ LO‬رله فن‬ ‫کندانسور حرکت نمی‬
‫تعویض مقاومت‬ ‫کند‬
‫کندانسور)‬
‫تعویض فیوز فن کندانسور ‪UEC JF1‬‬ ‫سوختن فیوز فن کندانسور ‪UEC JF1‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪10‬‬

‫* نکته‪ :‬برای اطالع از محل فیوزها و رله ها به دیاگرام‬

‫شماتیک جعبه فیوز در دستورالعمل مربوطه مراجعه‬
‫نمایید‪.‬‬
‫کانکتور کالچ الکترومغناطیسی‬
‫بخش ‪ -6‬بررسی‪ ،‬تعمیر و ترتیب تنظیم‬
‫‪ .1‬آزمون کالچ الکترومغناطیسی‬
‫‪ .1‬آن را جدا کرده و به کانکتور کالچ الکترومغناطیسی‬
‫وصل کنید (‪.)1P‬‬
‫‪ .2‬الکترود (‪ )+‬باتری را به کانکتور کالچ الکترومغناطیسی‬
‫وصل کنید‪.‬‬
‫‪ .3‬اگر کالچ الکترومغناطیسی سالم است‪ ،‬ممکن است‬
‫صدایی از آن شنیده شود؛ اگر تماسی بین پولی و‬
‫‪w‬‬

‫آرمیچر وجود نداشته باشد (بدون صدا)‪ ،‬خطایی وجود‬

‫دارد‪.‬‬
‫‪ .2‬بررسی سوییچ فشار سه گانه‬
‫‪w‬‬

‫‪ .1‬کانکتور سوییچ فشار سه گانه را باز کنید‪.‬‬

‫‪ .2‬تستر فشار لوله را بر روی شیر انبساط در سمتی از‬
‫‪w‬‬

‫لوله گاز کولر که فشار باال دارد نصب کنید‪.‬‬

‫‪ .3‬زمانی که فشار بیشتر از حد پایینی فشار است‪،‬‬
‫‪.c‬‬

‫ضروری است که فشار قابل انتقال باشد‪ .‬اگر قابل انتقال‬

‫نیست‪ ،‬باید سوییچ فشار سه گانه را تعویض نمود‪.‬‬
‫‪ar‬‬

‫‪MPa‬‬
‫موقعیت‬
‫خاموش ‪ -‬روشن روشن ‪ -‬خاموش‬
‫‪ge‬‬

‫سوییچ‬
‫‪0.196‬‬ ‫‪0.225‬‬ ‫‪LP‬‬
‫‪1.37±0.12‬‬ ‫‪1.77±0.08‬‬ ‫‪MP‬‬
‫‪ek‬‬

‫‪2.55‬‬ ‫‪3.4‬‬ ‫‪HP‬‬

‫‪ .3‬پر کردن گاز کولر‬

‫‪.‬‬

‫ً‬
‫‪ .1‬دستگیره را کامال به سمت خارج بپیچانید (شیر‬
‫‪ir‬‬

‫بسته)؛ شیر واسطه را بر روی سمتی از تستر فشار لوله‬

‫که فشار کمی دارد نصب کنید‪.‬‬
‫‪ .2‬شیلنگ پر کن (آبی رنگ) را به شیر واسطه وصل‬
‫کنید‪.‬‬
‫‪ .3‬کانکتور اتصال سریع (فشار پایین) را به شیلنگ پر‬
‫کن (آبی رنگ) وصل کنید‪.‬‬
‫‪ .4‬کانکتور اتصال سریع (فشار پایین) را به شیر انبساط‬
‫فشار پایین نصب کنید‪.‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪11‬‬

‫نکته‪:‬‬
‫شیر انبساط فشار پایین را می بایست به شیلنگ فشار‬
‫پایین متصل نمود‪.‬‬
‫شیر فشار پایین‬ ‫شیر فشار پایین‬
‫نکات‪:‬‬
‫‪ -‬ابزار مورد استفاده می بایست برای ‪ R-134a‬مناسب‬
‫باشد‪.‬‬
‫‪ -‬هنگام نصب کانکتور اتصال سریع‪ ،‬بخش ‪ A‬را با فشار‬
‫تستر فشار لوله‬
‫به سمت شیر انبساط بفشارید تا صدایی شنیده شود‪ .‬در‬
‫شیر واسطه‬ ‫شیلنگ پر کن (زرد رنگ)‬ ‫طی اتصال‪ ،‬شیلنگ را با دست در امتداد لبه ها حرکت‬
‫دهید تا اطمینان حاصل شود که شیلنگ متصل شده‬
‫شیلنگ پر کن‬
‫خم نشده است‪.‬‬
‫)آبی رنگ(‬
‫سوییچ‬ ‫‪ .5‬شیر فشار باال و پایین در تستر فشار لوله را ببندید‪.‬‬
‫کانکتور‬
‫‪w‬‬

‫کانکتور‬
‫‪ .6‬کانکتور پمپ خالء را بر روی پمپ خالء نصب کنید‪.‬‬
‫‪ .7‬دو شاخه پمپ خالء را به کانکتور پمپ خالء وصل‬
‫کانکتور‬ ‫کنید‪.‬‬
‫‪w‬‬

‫پمپ‬
‫پمپ خالء خالء‬ ‫دو شاخه‬ ‫‪ .8‬شیلنگ پر کن (زرد رنگ) را به کانکتور ‪R-134a‬‬
‫کانکتور اتصال‬ ‫کانکتور پمپ خالء وصل کنید‪.‬‬
‫‪w‬‬

‫سریع‬ ‫منبع تغذیه‬

‫سوییچ‬
‫‪ .9‬دستگیره شیر واسطه را سفت کنید (شیر باز است)‪.‬‬
‫(فشار پایین)‬
‫‪ .10‬شیر فشار پایین در تستر فشار لوله را باز کنید‪.‬‬
‫‪.c‬‬

‫شیر انبساط‬ ‫‪ .11‬سوییچ برق پمپ خالء را در وضعیت ‪ ON‬قرار‬

‫فشار پایین‬ ‫دهید‪.‬‬
‫‪ar‬‬

‫بوش‬
‫نکته‪:‬‬
‫حتی اگر سوییچ برق پمپ خالء در حالت ‪ ON‬قرار‬
‫داده شود‪ ،‬پمپ خالء کار نمی کند که به دلیل آن است‬
‫‪ge‬‬

‫که در مرحله ‪ 7‬منبع تغذیه روشن شده است‪.‬‬

‫‪ .12‬سوییچ کانکتور پمپ خالء را در سمت‬
‫‪ R-134a‬قرار دهید تا پمپ خالء روشن شود‪.‬‬
‫‪ek‬‬

‫نکته‪:‬‬
‫کمپرسور را برای تخلیه روشن نکنید‪.‬‬
‫‪ .13‬آن را تا زمانی که مقدار خالء به حدود ‪150kPa‬‬
‫‪.‬‬

‫(‪ )750mmHg‬برسد تخلیه کنید (حدود ‪ 15‬دقیقه‬

‫‪ir‬‬

‫زمان می برد)‪.‬‬
‫‪ .14‬سوییچ کانکتور پمپ خالء را در حالت ‪ OFF‬قرار‬
‫داده و به مدت ‪ 30‬دقیقه در این حالت نگه دارید‪.‬‬
‫نکته‪:‬‬
‫از کار کردن کمپرسور در حالت خالء جلوگیری نمایید‪.‬‬
‫در غیر اینصورت امکان آسیب دیدن آن وجود دارد‪.‬‬
‫‪ .15‬تست نشتی را انجام دهید (اگر فشار منفی افت‬
‫نمی کند‪ ،‬غیر عادی می باشد)‪.‬‬
‫نکته‪:‬‬
‫شیر انبساط‬
‫فشار پایین‬ ‫پمپ خالء‬ ‫اگر فشار منفی افت می کند‪ ،‬کانکتور را بیشتر سفت‬
‫کنید و سپس فرایند تخلیه را از مرحله ‪ 12‬تکرار کنید‪.‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪12‬‬

‫‪ .16‬دستگیره را کامل به سمت خارج بپیچانید (شیر‬

‫باز) و سپس شیر پر کن را به مخزن تعمیر نصب کنید‪.‬‬
‫شیر باز‬ ‫‪ .17‬دستگیره شیر واسطه را به سمت خارج بپیچانید‬
‫(شیر بسته)‪ .‬آن را از تستر فشتر لوله باز کنید و سپس‬
‫شیر بسته‬ ‫بر روی مخزن تعمیر نصب کنید‪.‬‬
‫‪ .18‬دستگیره شیر پر کن (شیر بسته) را سفت کنید تا‬
‫شیر پر کن‬
‫مخزن تعمیر سفت شود‪.‬‬
‫‪ .19‬پیچ دستگیره شیر پر کن (شیر باز) را باز کرده و‬
‫شیر واسطه‬ ‫سپس دستگیره شیر واسطه (شیر باز) را سفت کنید تا‬
‫مخزن تعمیر‬
‫سیستم کولر با گاز پر شود‪.‬‬
‫نکته‪ :‬‬
‫اگر مخزن تعمیر به صورت معکوس قرار داده شده است‪،‬‬
‫‪w‬‬

‫مایع کولر به داخل کمپرسور مکیده می شود که می‬

‫تواند منجر به صدمه دیدن کمپرسور به دلیل فشرده‬
‫شدن مایع شود‪ .‬اطمینان حاصل کنید که مخزن تعمیر‬
‫‪w‬‬

‫به صورت عمودی قرار گرفته است تا با گاز کولر پر شود‪.‬‬

‫‪ .20‬اگر امکان پمپ کردن به سمت خارج وجود ندارد‪،‬‬
‫‪w‬‬

‫ال شل کنید‪.‬‬ ‫دستگیر شیر واسطه (شیر بسته) را کام ً‬

‫‪ .21‬با استفاده از تستر نشت یاب‪ ،‬وجود نشتی را بررسی‬
‫‪.c‬‬

‫کنید‪ .‬اگر نشتی گاز مشاهده شد‪ ،‬کانکتور را مجددا ً‬

‫نصب کرده و فرایند پر کردن را از مرحله ‪ 12‬تکرار‬
‫‪ar‬‬

‫کنید‪.‬‬
‫نکته‪:‬‬
‫از تستر نشت یاب ‪ R-134a‬استفاده کنید‪.‬‬
‫‪ge‬‬

‫‪ .22‬موتور را روشن کنید‪.‬‬

‫‪ .23‬تهویه مطبوع را فعال نموده و در پایین ترین دما‬
‫قرار دهید‪.‬‬
‫‪ek‬‬

‫‪ .24‬دور موتور را در ‪ 1500rpm‬نگه دارید‪.‬‬

‫‪ .25‬دستگیره شیر واسطه (شیر باز) را سفت کنید و آن‬
‫را تا مقدار مشخص شده با گاز پر کنید‪ .‬از شیشه بازدید‪،‬‬
‫‪.‬‬

‫شیر پر کن‬
‫جریان مایع را زیر نظر بگیرید تا زمانی که حبابی در‬
‫‪ir‬‬

‫آن مشاهده نشود‪.‬‬

‫نکته‪:‬‬
‫اگر مخزن تعمیر به صورت معکوس قرار داده شده است‪،‬‬
‫مایع کولر به داخل کمپرسور مکیده می شود که می‬
‫مخزن تعمیر (مخزن گاز)‬ ‫تواند منجر به صدمه دیدن کمپرسور به دلیل فشرده‬
‫شدن مایع شود‪ .‬اطمینان حاصل کنید که مخزن تعمیر‬
‫به صورت عمودی قرار گرفته است تا با گاز کولر پر شود‪.‬‬
‫‪ .26‬پس از افزودن گاز کولر‪ ،‬تمامی دستگیره های‬
‫شیر انبساط‬ ‫شیرهای واسطه (شیر بسته) را ببندید‪.‬‬
‫فشار پایین‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪13‬‬

‫‪ .27‬دستگیره شیر پر کن (شیر بسته) را سفت کنید‪.‬‬

‫کانکتور اتصال سریع (فشار پایین) را از شیر انبساط‬
‫فشار پایین باز کنید‪.‬‬
‫نکته‪:‬‬
‫اگر گاز موجود در مخزن تعمیر مصرف نشده است‪ ،‬شیر‬
‫پر کن و شیر واسطه را به ترتیب سفت کنید تا برای پر‬
‫کردن بعدی آماده شود‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.‬‬ ‫‪ir‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪14‬‬

‫‪ .4‬پر کردن گاز کولر با مخزن تعمیر‬

‫‪ .1‬زمانی که دستگیره شیر پر کن (شیر باز) کام ً‬
‫ال به‬
‫سمت خارج پیچانده می شود‪ ،‬شیر پر کن را به مخزن‬
‫تعمیر نصب کنید‪.‬‬
‫ال سفت‬ ‫‪ .2‬اگر دستگیره شیر واسطه (شیر بسته) کام ً‬
‫شده است‪ ،‬آن را به شیر پر کن وصل کنید‪.‬‬
‫کانکتور اتصال سریع‬ ‫‪ .3‬کانکتور اتصال سریع (فشار پایین) را بر روی شیر‬
‫(فشار پایین)‬ ‫انبساط فشار پایین نصب کنید‪.‬‬
‫نکته‪:‬‬
‫شیر انبساط‬ ‫شیر انبساط فشار پایین باید به شیلنگ فشار پایین‬
‫فشار پایین‬
‫وصل شود‪.‬‬
‫‪ .4‬شیلنگ پر کن (آبی رنگ) را به شیر واسطه وصل‬
‫‪w‬‬

‫کنید‪.‬‬
‫‪ .5‬شیلنگ پر کن (آبی رنگ) را به کانکتور اتصال سریع‬
‫(فشار پایین) وصل کنید‪.‬‬
‫‪w‬‬

‫شیر پر کن‬ ‫‪ .6‬دستگیره شیر پر کن (شیر بسته) را سفت کرده و‬

‫سپس مخزن تعمیر را سفت کنید‪.‬‬
‫‪w‬‬

‫‪ .7‬دستگیره شیر واسطه را بچرخانید تا هوا تخلیه شود‪.‬‬

‫‪ .8‬موتور را روشن کنید‪.‬‬
‫‪.c‬‬

‫‪ .9‬تهویه مطبوع را فعال نموده و در پایین ترین دما‬

‫قرار دهید‪.‬‬
‫‪ar‬‬

‫مخزن تعمیر‬
‫‪ .10‬دور موتور را در ‪ 1500rpm‬نگه دارید‪.‬‬
‫(مخزن گاز)‬
‫‪ .11‬دستگیره شیر واسطه (شیر باز) را سفت کنید و‬
‫آن را با گاز پر کنید و سطح مایع را در مخزن از طریق‬
‫‪ge‬‬

‫شیر انبساط‬ ‫شیشه بازدید زیر نظر داشته باشید‪.‬‬

‫فشار پایین‬ ‫نکته‪:‬‬
‫اگر مخزن تعمیر به صورت معکوس قرار داده شده است‪،‬‬
‫‪ek‬‬

‫مایع کولر به داخل کمپرسور مکیده می شود که می‬

‫تواند منجر به صدمه دیدن کمپرسور به دلیل فشرده‬
‫شدن مایع شود‪ .‬اطمینان حاصل کنید که مخزن تعمیر‬
‫‪.‬‬

‫به صورت عمودی قرار گرفته است تا با گاز کولر پر شود‪.‬‬

‫‪ir‬‬

‫شیر باز است‬

‫شیر پر کن‬ ‫‪ .12‬پس از پر کردن‪ ،‬دستگیره شیر واسطه (شیر بسته)‬
‫ال شل کرده و کانکتور اتصال سریع را باز کنید‪.‬‬ ‫را کام ً‬
‫شیر بسته‬ ‫شیر واسطه‬ ‫نکته‪:‬‬
‫است‬ ‫اگر گاز داخل مخزن تعمیر مصرف نشده است‪ ،‬شیر پر‬
‫کن و شیر واسطه را به ترتیب سفت کنید تا برای پر‬
‫شیلنگ پر کن‬ ‫کردن بعدی آماده شوند‪.‬‬
‫(آبی رنگ)‬
‫مخزن تعمیر‬
‫(مخزن گاز)‬
‫کانکتور اتصال سریع‬
‫(فشار پایین)‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪15‬‬

‫‪ .5‬سیستم تخلیه‬
‫‪ .1‬زمانی که تهویه مطبوع کار می کند‪ ،‬موتور در دور‬
‫‪ 1200-1500rpm‬به مدت ‪ 5‬دقیقه باید کار کند تا‬
‫روغن موتور برگردد‪.‬‬
‫نکته‪ :‬‬
‫اگر خودرو حرکت کند احتمال بازگشت روغن موتور با‬
‫بازده بیشتر وجود دارد‪.‬‬
‫‪ .2‬موتور را خاموش کنید‪.‬‬
‫بوش‬ ‫‪ .3‬زمانی که دستگیره شیر واسطه (شیر بسته) کام ً‬
‫ال به‬
‫سمت خارج پیچانده شده است‪ ،‬شیلنگ پر کن (آبی‬
‫رنگ) را به شیر واسطه وصل کنید‪.‬‬
‫شیلنگ پر کن (آبی رنگ)‬ ‫‪ .4‬کانکتور اتصال سریع را به شیلنگ پر کن (آبی رنگ)‬
‫‪w‬‬

‫وصل کنید‪.‬‬
‫کانکتور اتصال سریع‬
‫‪ .5‬کانکتور اتصال سریع را بر روی شیر انبساط فشار‬
‫پایین نصب کنید‪.‬‬
‫‪w‬‬

‫شیر انبساط فشار‬ ‫نکته‪:‬‬

‫پایین‬ ‫شیر انبساط فشار پایین باید به شیلنگ فشار پایین‬
‫‪w‬‬

‫وصل شود‪.‬‬
‫نکته‪:‬‬
‫‪.c‬‬

‫شیر واسطه‬
‫هنگام نصب کانکتور اتصال سریع‪ ،‬بخش ‪ A‬را با نیرو به‬
‫سمت شیر انبساط بفشارید تا صدایی شنیده شود‪ .‬در‬
‫روغن موتور‬
‫‪ar‬‬

‫طی اتصال‪ ،‬شیلنگ را با دست در امتداد لبه ها حرکت‬

‫دهید تا اطمینان حاصل شود که شیلنگ متصل شده‬
‫خم نشده است‪.‬‬
‫‪ge‬‬

‫‪ .6‬شیر واسطه را در داخل مخزن قرار داده و سپس‬

‫به تدریج دستگیره را شل کنید تا گاز تخلیه شود‪ .‬از‬
‫پاشیده شدن روغن جلوگیری کنید‪.‬‬
‫‪ek‬‬

‫نکته‪:‬‬
‫روغن موتور باقیمانده در ظرف می بایست به سیستم‬
‫تهویه مطبوع باز گردانده شود‪.‬‬
‫‪.‬‬

‫‪ .6‬افزودن مجدد روغن به سیستم تهویه مطبوع‬

‫‪ir‬‬

‫اگر مقدار روغن موتور خیلی کم است‪ ،‬روغنکاری‬

‫کمپرسور به میزان کافی نبوده و منجر به خطا در‬
‫عملکرد آن می شود؛ اگر روغن موتور خیلی زیاد باشد‪،‬‬
‫دمای هوای خروجی افزایش می یابد‪.‬‬
‫کمپرسور پیش از خروج از کارخانه با ‪ 110cm‬روغن‬
‫‪3‬‬

‫خنک کننده پر شده است‪ .‬زمانی که سیستم تهویه‬

‫مطبوع کار می کند‪ ،‬روغن موتور توسط خنک کننده‬
‫به داخل کل سیستم آورده می شود‪ .‬مقداری از روغن‬
‫موتور توزیع شده و در برخی از قطعات سیستم باقی‬
‫می ماند‪.‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪16‬‬

‫زمانی که قطعات زیر در سیستم تعویض می شوند‪ ،‬می‬

‫بایست به سیستم روانکار اضافه کرد تا روانکاری که در‬
‫این قطعات وجود دارد‪ ،‬تعویض شود‪.‬‬
‫کندانسور‪35cm3 :‬‬
‫اواپراتور‪69cm3 :‬‬
‫لوله ها‪12cm3 :‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬

‫‪ .7‬تست عملکرد‬
‫‪ .1‬برای تست خودرو باید آن را در مکانی بدونی نور‬
‫شیر فشار پایین‬ ‫شیر فشار باال‬
‫‪w‬‬

‫مستقیم خورشید پارک کنید‪.‬‬

‫‪ .2‬شیر فشار باال و شیر فشار پایین در دستگاه تست‬
‫‪.c‬‬

‫فشار لوله ها را ببندید‪.‬‬

‫لوله های فشار‬
‫شیلنگ پر کن‬ ‫‪ .3‬شیلنگ پر کن (آبی رنگ) و شیر فشار پایین را وصل‬
‫(آبی رنگ)‬ ‫کرده و همزمان شیر فشار باالی دستگاه تست فشار لوله‬
‫‪ar‬‬

‫شیر واسطه‬ ‫ها و شیلنگ پر کن (قرمز رنگ) را وصل کنید‪.‬‬

‫(فشار پایین)‬ ‫‪ .4‬کانکتور اتصال سریع (فشار پایین) را به شیلنگ پر‬
‫‪ge‬‬

‫کن (آبی رنگ) وصل کنید‪ .‬کانکتور اتصال سریع (فشار‬

‫شیر واسطه‬ ‫شیر انبساط‬
‫(فشار پایین)‬ ‫فشار پایین‬ ‫باال) را به شیلنگ پر کن (قرمز رنگ) وصل کنید‪.‬‬
‫‪ .5‬کانکتور اتصال سریع (فشار پایین) و شیر انبساط‬
‫‪ek‬‬

‫فشار پایین را وصل کنید‪ .‬کانکتور اتصال سریع (فشار‬

‫باال) و شیر انبساط فشار باال را وصل کنید‪.‬‬
‫نکته‪:‬‬
‫‪.‬‬

‫شیر انبساط فشار باال روی لوله فشار باالی ‪ B‬و شیر‬
‫‪ir‬‬

‫انبساط فشار پایین روی شیلنگ فشار پایین نصب شده‬

‫است‪.‬‬
‫نکته‪:‬‬
‫هنگام نصب کانکتور اتصال سریع‪ ،‬بخش ‪ A‬را با فشار‬
‫به سمت شیر انبساط فشار دهید تا صدایی شنیده شود‪.‬‬
‫در حین اتصال‪ ،‬شیلنگ را با دست در امتداد لبه ها‬
‫حرکت دهید تا اطمینان حاصل شود که شیلنگ متصل‬
‫شده خم نشده است‪.‬‬
‫‪ .6‬موتور را روشن کنید‪.‬‬
‫‪ .7‬سیستم تهویه مطبوع را در حالت های زیر تنظیم‬
‫کنید‪:‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪17‬‬

‫سوییچ کولر‪ :‬موقعیت روشن ‪A/C‬‬

‫نحوه توزیع جریان هوا‪ :‬صورت‬
‫کنترل دما‪ :‬موقعیت حداکثر سرما‬
‫هوای ورودی‪ :‬موقعیت گردش هوای داخل اتاق‬
‫سرعت دمنده‪ :‬موقعیت ‪4‬‬
‫‪ .8‬زمانی که کالچ كمپرسور تهویه مطبوع فعال است‪،‬‬
‫دور موتور را در مقدار ‪ 1000RPM‬تنظیم کنید‪.‬‬
‫‪ .9‬زمانی که درب ها و پنجره های خودرو بسته است‪،‬‬
‫موتور خودرو را گرم کنید‪.‬‬
‫‪ .10‬دماسنج را در دریچه هوای سمت چپ قرار داده و‬
‫اجازه دهید موتور به مدت ‪ 20‬دقیقه کار کند‪.‬‬
‫‪ .11‬دمای هوای خروجی را تحت نظر داشته باشید‪.‬‬
‫‪w‬‬

‫نکته‪:‬‬
‫توجه نماييد تا قبل از اينكه كالچ مجددا فعال گردد‬
‫مقادير فشار را بخوانيد ‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.‬‬ ‫‪ir‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪18‬‬

‫لیست مشخصات و دما‬

‫‪40.0‬‬ ‫‪35‬‬ ‫‪25‬‬ ‫‪20‬‬ ‫دمای محیط پارکینگ ‪C°‬‬
‫‪4.0-8.0‬‬ ‫‪3.5-7.5‬‬ ‫‪3.0-6.0‬‬ ‫‪2.5-5.0‬‬ ‫دمای هوای خروجی ‪C°‬‬
‫‪960-1570‬‬ ‫‪750-1350‬‬ ‫‪740-1100‬‬ ‫‪700-900‬‬ ‫کمپرسور دمای باال ‪kPa‬‬
‫‪150-230‬‬ ‫‪140-220‬‬ ‫‪140-210‬‬ ‫‪140‬‬ ‫کمپرسور دمای پایین ‪kPa‬‬
‫‪ .8‬رفع نشتی گاز کولر‬
‫‪ .1‬گاز کولر مصرف شده است‬
‫اگر به دلیل وجود نشتی گازی در سیستم موجود نیست‪،‬‬
‫(‪ .)1‬در سیستم خالء تولید کنید (به قسمت های قبلی مراجعه نمایید)‬
‫(‪ .)2‬سیستم را با نیتروژن یا ‪ 450g‬گاز کولر پر کنید‪.‬‬
‫(‪ .)3‬وجود نشتی را بررسی کنید‪.‬‬
‫‪w‬‬

‫(‪ .)4‬سیستم را تخلیه کنید‪.‬‬

‫(‪ .)5‬قطعات دارای نشتی را تعمیر کنید‪.‬‬
‫‪w‬‬

‫(‪ .)6‬خشک کن را تعویض کنید‪.‬‬

‫نکته‪:‬‬
‫‪w‬‬

‫برای انبار کردن قطعات یدکی خشک کن می بایست آن ها را آب بندی نمود‪ .‬ماده خشک کن مورد استفاده در این‬
‫قطعه در مجاورت با هوا به سرعت رطوبت را جذب کرده و به حالت اشباع می رسد‪ .‬زمانی که ماده نم گیر جمع آوری‬
‫‪.c‬‬

‫می شود‪ ،‬از ابزار و روش های خاص می بایست استفاده نمود تا بسته بندی سریع انجام شود و نباید سیستم را برای‬
‫مدت طوالنی باز گذاشت‪.‬‬
‫‪ar‬‬

‫(‪ .)7‬در سیستم خالء تولید کرده و آن را با گاز پر کنید‪.‬‬

‫‪ .2‬پر کردن ناکافی سیستم از گاز‬
‫اگر گاز داخل سیستم مصرف نشده است‪ ،‬تمام قطعات دارای نشتی را بررسی و تعمیر کنید‪ .‬در صورت نیاز به سیستم‬
‫‪ge‬‬

‫گاز اضافه کنید تا فشار سیستم افزایش یافته و یافتن محل نشتی آسان تر شود (خصوصاً در مواردی که سیستم به‬
‫مقدار کافی از گاز پر نشده است)‪ .‬در صورت امکان قطعات دارای نشتی را بدون تخلیه گاز موجود در سیستم تعمیر‬
‫کنید‪ .‬برای جزئیات بیشتر به بخش پر کردن گاز کولر مراجعه نمایید‪.‬‬
‫‪ek‬‬

‫‪ .9‬نویز کمپرسور‬
‫زمانی که نویز تولید می شود‪ ،‬ابتدا می بایست دلیل ایجاد نویز را پیدا کنید‪ .‬این دالیل شامل شرایط آب و هوا‪ ،‬سرعت‬
‫خودرو‪ ،‬درگیر شدن دنده یا خالص شدن آن‪ ،‬دمای موتور یا شرایط ویژه دیگری باشند‪.‬‬
‫‪.‬‬

‫هنگامی که سیستم تهویه مطبوع روشن است‪ ،‬عموماً تشخیص نویز ایجاد شده مشکل است‪ .‬صدایی که توسط بلبرینگ‬
‫‪ir‬‬

‫جلو یا شاتون معیوب تولید می شود چگونه است؟ زمانی که مهره ها یا پیچ های بسته شده به براکت شل شده یا‬
‫کالچ شل است‪ ،‬ممکن است نویز تولید شود‪ .‬به عالوه الزم است که کشش تسمه محرک (فرمان هیدرولیک یا دینام)‬
‫بررسی شود‪.‬‬
‫زمانی که کمپرسور درگیر شده و شروع به حرکت می کند‪ ،‬کشش نامناسب تسمه محرک منجر به ایجاد نویز می شود‬
‫که تشخیص آن سخت است‪ .‬وقتی کمپرسور جدا می شود‪ ،‬صدای کمی تولید شده یا اص ً‬
‫ال صدایی ایجاد نمی شود‪.‬‬
‫تسمه محرک به سرعت بسیار حساس است‪ .‬در سرعت های مختلف موتور‪ ،‬کشش نامناسب تسمه منجر به تولید‬
‫صدای غیر عادی می شود که در اغلب اوقات با عیب مکانیکی کمپرسور اشتباه گرفته می شود‪.‬‬
‫‪ .1‬لوله ها و کانکتورها‬
‫نودها در لوله های گاز یا بخش های با خمیدگی زیاد در شیلنگ گاز می تواند منجر به اختالل شدید در سیستم مکش‬
‫شود‪ .‬در حین حرکت امکان ایجاد فشار باال در سیستم وجود دارد‪ .‬توجه کافی داشته باشید که تمامی اتصاالت محکم‬
‫و ایمن باشند‪ .‬زمانی که برای تعمیر یا تعویض لوله ها و قطعات سیستم باز می شود‪ ،‬آلودگی و رطوبت وارد سیستم‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪19‬‬

‫می شود‪ .‬بنابراین از دستورالعمل هایی که در ادامه می آیند باید پیروی کرد‪ .‬پیش از باز کردن کانکتورهای سیستم‬
‫کولر‪ ،‬کل گاز موجود در سیستم را تخلیه نمایید‪ .‬سپس با دقت کانکتورها را باز کنید‪ .‬اگر هنگام شل کردن کانکتورها‬
‫وجود فشار احساس می شود‪ ،‬آب بند فشار را به آهستگی باز کنید‪.‬‬
‫هنگام نصب از خم کردن مجدد لوله های غیر صاف خودداری نمایید‪ .‬برای تعمیر سیستم لوله های دارای شکل‬
‫مناسب نصب شوند‪ .‬در مورد شیلنگ های انعطاف پذیر‪ ،‬استاندارد صحیح برای خم کردن شیلنگ آن است که شعاع‬
‫خمش باید حداقل ‪ 10‬برابر شعاع شیلنگ باشد‪.‬‬
‫خمش زیاد یک قطعه ممکن است نرخ جریان گاز را کاهش دهد‪ .‬شیلنگ انعطاف پذیر باید حداقل در فاصله ‪80mm‬‬
‫از منیفولد خروجی قرار داده شود‪ .‬به عالوه‪ ،‬شکل و محل شیلنگ های انعطاف پذیر را حداقل یک بار در سال بررسی‬
‫نمایید‪.‬‬
‫کانکتورهای تمام لوله ها با اورینگ آب بندی شده اند که قابل استفاده مجدد نیستند‪.‬‬

‫‪ .2‬تنظیم ترتیب‬
‫‪w‬‬

‫(‪ .)1‬برای تست مکان ساکتی را انتخاب کنید‪ .‬سعی کنید تست را در شرایط مشابه انجام دهید‪ .‬کمپرسور را چند بار‬
‫ال تشخیص دهید‪ .‬برای انجام تست شرایط فشار باال (فشار خروجی باال) را‬ ‫روشن و خاموش کنید تا صدای آن را کام ً‬
‫با کنترل جریان هوای کندانسور ایجاد کنید‪ .‬تستر فشار لوله را به منظور اندازه گیری فشار گاز خروجی نصب کنید‪.‬‬
‫‪w‬‬

‫فشار نباید از )‪ 2070kPa (21.1kgf/cm3‬بیشتر باشد‪.‬‬

‫(‪ .)2‬همه پیچ های نصب کمپرسور‪ ،‬پیچ های کالچ و تسمه محرک کمپرسور را سفت کنید‪ .‬بررسی کنید که دیسک‬
‫‪w‬‬

‫ال سفت شده باشد (چرخش یا لقی ندارد)‪.‬‬ ‫کالچ کام ً‬

‫(‪ .)3‬بررسی کنید که شیلنگ های گاز فرسودگی یا عیبی نداشته باشند که منجر به تولید صدای غیر عادی شود‪.‬‬
‫‪.c‬‬

‫(‪ .)4‬مقدار گاز پر شده را بازدید کنید‪.‬‬

‫(‪ .)5‬مطابق با مرحله ‪ 1‬نویز کمپرسور را بررسی کنید‪.‬‬
‫‪ar‬‬

‫(‪.)6‬اگر هنوز نویز وجود دارد‪ ،‬پیچ های نصب کمپرسور را شل کرده و آن ها را دوباره سفت کنید‪ .‬تست مرحله ‪ 1‬را‬
‫تکرار نمایید‪.‬‬
‫(‪ .)7‬اگر نویز برطرف نشد‪ ،‬کمپرسور را تعویض کنید و تست مرحله ‪ 1‬را تکرار نمایید‪.‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.‬‬ ‫‪ir‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪20‬‬

‫‪ .X‬بررسی رله منبع تغذیه‬

‫‪ .1‬فیوز بخاری دستی‬
‫فیوز ‪ JF3‬بخاری ‪30A‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬

‫‪ .2‬رله کمپرسور تهویه مطبوع‪ ،‬رله فن کندانسور (‪)LO‬‬

‫و (‪)HI‬‬
‫‪w‬‬

‫فیوز ‪ JF1‬فن رادیاتور ‪40A‬‬

‫فیوز ‪ F2‬کمپرسور تهویه مطبوع ‪10A‬‬
‫‪.c‬‬

‫رله ‪ R01‬فن دور پایین‬

‫رله ‪ R02‬فن دور باال‬
‫رله ‪ R09‬کمپرسور تهویه مطبوع‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.‬‬ ‫‪ir‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪21‬‬

‫بخش ‪ 7‬صفحه کنترل تهویه مطبوع‬

‫‪ .1‬باز کردن و نصب صفحه کنترل تهویه مطبوع‬
‫‪ .1‬مراحل باز کردن‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬

‫(‪ .)1‬کنترلر تهویه مطبوع‬

‫‪.‬‬ ‫‪ir‬‬

‫(‪ .)2‬تنظیم توزیع جریان هوا‬

‫(‪ .)3‬تنظیم هوای ورودی‬
‫(‪ .)4‬تنظیم درجه حرارت هوا‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪22‬‬

‫‪ .2‬مراحل نصب‬
‫به مراحل باز کردن مراجعه نمایید‪.‬‬
‫نکته‪:‬‬
‫قبل از نصب‪ ،‬اهرم های تنظیم را مطابق شکل بچرخانید‬
‫(در خالف جهت عقربه های ساعت) و در موقعیت‬
‫حداقل قرار دهید و سپس آن را به کنترلر وصل کنید‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬

‫بخش ‪ -8‬عیب یابی کنترل های تهویه مطبوع‬

‫‪ .1‬عیب یابی دمنده الکتریکی‬
‫‪w‬‬

‫‪ .1‬اگر دمنده فقط در سرعت باال کار می کند‪ ،‬مدول‬

‫تنظیم سرعت موتور دمنده یا سیم کشی الکتریکی‬
‫‪.c‬‬

‫مرتبط با آن معیوب است‪.‬‬

‫‪ .2‬اگر دمنده فقط در سرعت های ‪ 3-1‬کار می کند و‬
‫در تنظیم ‪ 4‬کار نمی کند‪ ،‬مدول تنظیم سرعت موتور‬
‫‪ar‬‬

‫دمنده یا سیم کشی الکتریکی مرتبط با آن معیوب است‪.‬‬

‫‪ .3‬اگر بخاری کار نمی کند‪ ،‬فیوز موتور دمنده یا سیم‬
‫‪ge‬‬

‫کشی الکتریکی مرتبط با آن معیوب است‪.‬‬

‫‪ek‬‬
‫‪.‬‬ ‫‪ir‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪23‬‬

‫‪ .2‬شرایط درگیر شدن کمپرسور ‪A/C‬‬

‫برای آن که سیستم تهویه مطبوع دارای بازده خنک کردن به میزان کافی باشد‪ ،‬باید کمپرسور درگیر شده‬
‫تا به حرکت در بیاید‪.‬‬

‫سیگنال دمای اواپراتور‬

‫سیگنال خروجی ‪AC‬‬
‫سیگنال دمای مایع خنک کننده موتور‬
‫سیگنال ورودی ‪AC‬‬ ‫وصل در سطح‬
‫باال‬
‫‪w‬‬

‫سوییچ فشار باال‪ /‬پایین تهویه مطبوع‬

‫‪w‬‬

‫سوییچ فشار متوسط‬

‫رله‬
‫‪w‬‬

‫کنترلر تهویه‬
‫مطبوع دستی‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬

‫کمپرسور ‪A/C‬‬

‫ولتاژ جرقه زنی‬

‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬

‫وقتی تمام قطعات با کنترل دستی یا الکتریکی در کل سیستم تهویه مطبوع به صورت عادی کار می کنند‪،‬‬
‫‪.‬‬ ‫‪ir‬‬

‫اطمینان حاصل نمایید که کمپرسور ‪ A/C‬تهویه مطبوع دستی ‪ 3‬شرط را الزم را دارد؛ تنها زمانی که این‬
‫شرایط (که در ادامه می آیند) برقرار باشند کمپرسور درگیر می شود‪.‬‬
‫‪ .1‬فشار خط سیستم تهویه مطبوع مطابق با جدول باشد‪.‬‬
‫مقادیر کنترل فشار چرخه فشار باالی سیستم تهویه مطبوع دستی و الکتریکی‬

‫سوییچ فشار از حالت غیر فعال در حالت فعال قرار‬

‫سوییچ فشار از حالت فعال غیر فعال می شود‬ ‫وضعیت فشار خط‬
‫می گیرد‬
‫‪0.196MPa‬‬ ‫‪0.225MPa‬‬ ‫فشار پایین‬
‫‪( 1.370.12MPa‬فن کندانسور در سرعت‬ ‫‪( 1.770.08MPa‬فن کندانسور در سرعت باال‬
‫فشار متوسط‬
‫پایین کار می کند)‬ ‫کار می کند)‬
‫‪3.14MPa‬‬ ‫‪2.55MPa‬‬ ‫فشار باال‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪24‬‬

‫‪ .1‬اواپراتور مطابق جدول باشد‪.‬‬

‫مقادیر کنترل دمای سنسور دمای اواپراتور سیستم تهویه مطبوع به سیستم ‪A/C‬‬

‫تلورانس (‪)C°‬‬ ‫دمای پیش تنظیم (‪)C°‬‬ ‫شرایط کاری‬

‫‪±0.20‬‬ ‫≤‪+2.0‬‬ ‫‪ A/C‬خاموش‬
‫‪±0.20‬‬ ‫>‪+4.0< ,+2.0‬‬ ‫محدوده تغییر وضعیت‬
‫‪±0.20‬‬ ‫‪≤+4.0‬‬ ‫‪ A/C‬روشن‬

‫‪ .2‬دمای مایع خنک کننده موتور‬

‫‪ .1‬عیب یابی سنسور دمای اواپراتور‬
‫مشخصات سنسور دمای اواپراتور در جدول ارائه شده اند‪.‬‬
‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-5‬‬ ‫‪-10‬‬ ‫‪-20‬‬ ‫دما (‪)C°‬‬
‫‪2915‬‬ ‫‪3060‬‬ ‫‪3213‬‬ ‫‪3375‬‬ ‫‪3546‬‬ ‫‪3727‬‬ ‫‪3918‬‬ ‫‪4121‬‬ ‫‪4335‬‬ ‫‪4563‬‬ ‫‪4790‬‬ ‫‪6210‬‬ ‫‪8091‬‬ ‫‪13946‬‬ ‫)‪Rmin (Ω‬‬
‫‪w‬‬

‫‪2962‬‬ ‫‪3107‬‬ ‫‪3261‬‬ ‫‪3423‬‬ ‫‪3594‬‬ ‫‪3776‬‬ ‫‪3967‬‬ ‫‪4170‬‬ ‫‪4384‬‬ ‫‪4612‬‬ ‫‪4852‬‬ ‫‪6293‬‬ ‫‪8224‬‬ ‫‪14270‬‬ ‫)‪R (Ω‬‬
‫‪3015‬‬ ‫‪3161‬‬ ‫‪3316‬‬ ‫‪3479‬‬ ‫‪3651‬‬ ‫‪3832‬‬ ‫‪4025‬‬ ‫‪4228‬‬ ‫‪4442‬‬ ‫‪4670‬‬ ‫‪4914‬‬ ‫‪6388‬‬ ‫‪8376‬‬ ‫‪14629‬‬ ‫)‪Rmax (Ω‬‬
‫‪w‬‬

‫برای تشخیص معیوب بودن سنسور دمای اواپراتور ابتدا برق سیستم تهویه مطبوع را وصل کنید تا در شرایط کاری‬
‫قرار گیرد‪ .‬سپس مولتی متر را در حالت "جریان" قرار داده و در حالیکه سنسور دمای اواپراتور از سیستم باز نشده‬
‫‪w‬‬

‫است‪ ،‬مولتی متر را به سنسور متصل کرده و جریان مدار آن را اندازه بگیرید‪ .‬مقدار ‪ R‬را بر اساس قانون اهم‬
‫‪ R=I/U‬اندازه بگیرید‪ .‬به جدول مراجعه کنید‪.U=5V .‬‬
‫‪.c‬‬

‫به دلیل آن که مقاومت سنسور دمای اواپراتور با تأخیر می تواند تغییر کند و اندازه گیری دمای داخلی غیر ممکن‬
‫است‪ ،‬عیب یابی سنسور با بررسی روند تغییر مقدار مقاومت ‪ R‬سنسور دما انجام می شود به عنوان مثال با افزایش‬
‫‪ar‬‬

‫دما مقاومت سنسور افزایش می یابد‪.‬‬

‫(‪ .)1‬اگر روند اشتباه است‪ ،‬بیانگر آن می باشد که سنسور دمای اواپراتور معیوب شده است‪.‬‬
‫‪ge‬‬

‫(‪ .)2‬اگر روند صحیح است و مقاومت کمتر از ‪ 5100Ω‬بوده و کمپرسور کماکان در شرایط کاری قرار دارد‪ ،‬می توان‬
‫نتیجه گرفت که کنترلر معیوب است‪.‬‬
‫‪ek‬‬

‫(‪ .)3‬اگر مقاومت سنسور دما به یک مقدار مشخص می رسد و سپس افت می کند و به مقدار ‪ 4171Ω‬نمی رسد‬
‫(وجود خطا در سنسور دمای اواپراتور برای مثال ‪ 3.0°C‬باید‪ A/C‬را خاموش نموده و فن را به مدت حدود ‪5‬‬
‫دقیقه در سرعت باال روشن کنید و سپس ‪ A/C‬را روشن کنید (دمنده هنوز در سرعت باال قرار دارد) و سپس‬
‫‪.‬‬

‫مقاومت سنسور دما را اندازه گیری نموده و بر اساس آن وجود عیب در سنسور را تشخیص دهید‪.‬‬
‫‪ir‬‬

‫دالیل زیادی برای گیر کردن یخ در اواپراتور وجود دارد مانند نصب سنسور در موقعیت باال‪ ،‬سنسور معیوب و‬
‫انحراف آستانه کنترل کمپرسور‬
‫(‪ .)4‬زمانی که در سنسور دمای اواپراتور اتصال کوتاه یا قطعی ایجاد شود‪ ،‬چراغ نشانگر فعال بودن دکمه ‪A/C‬‬
‫در کنترلر ‪ A/C‬اتوماتیک و دستی و در صفحه کیلومتر شمار یک بار در هر ‪ 0.5‬ثانیه چشمک می زند‪ .‬در چنین‬
‫شرایطی امکان کارکرد کمپرسور سیستم ‪ A/C‬به صورت عادی وجود ندارد‪ .‬فقط پس از حذف این عیب امکان‬
‫عملکرد عادی کولر توسط کمپرسور ‪ A/C‬وجود دارد و چراغ نشانگر فعال بودن دکمه ‪ A/C‬چشمک نمی زند‪.‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪25‬‬

‫بخش ‪ -9‬مجموعه بخاری‬

‫‪ .1‬باز کردن و نصب‬
‫‪ .1‬مراحل باز کردن‬
‫(‪ .)1‬کانکتور شیلنگ بخاری‬
‫(‪ .)2‬مجموعه عایق حرارتی‬
‫(‪ .)3‬مهره ها و پیچ های نصب سیستم تهویه مطبوع‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬

‫(‪ .)4‬پیچ های نصب بین کمپرسور‪ /‬کندانسور‪ /‬اواپراتور‬

‫و قطعه عرضی‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬

‫(‪ .)5‬بست های لوله های بخاری‬

‫‪.‬‬

‫(‪ .)6‬هسته بخاری‬

‫‪ir‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪26‬‬

‫بخش ‪ -10‬دمنده و مقاومت سیستم تهویه مطبوع‬

‫‪ .1‬باز کردن و نصب‬
‫‪ .1‬مراحل باز کردن‬
‫(‪ .)1‬موتور دمنده‬
‫(‪ .)2‬پیچ های نصب موتور دمنده‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬

‫(‪ .)3‬مقاومت تنظیم کننده سرعت دمنده‬

‫(‪ .)4‬پیچ های نصب مقاومت تنظیم کننده سرعت دمنده‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬

‫‪ .2‬بررسی‬
‫‪.‬‬

‫‪ .1‬موتور و فن دمنده الکتریکی‬

‫‪ir‬‬

‫زمانی که ولتاژ باتری بین تمام ترمینال ها اعمال می‬

‫شود‪ ،‬بررسی کنید که موتور کار می کند و نویز غیر‬
‫عادی وجود نداشته باشد‪.‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪27‬‬

‫‪ .2‬مقاومت‬
‫با مولتی متر مقاومت بین ترمینال هایی که در ادامه می‬
‫آید را اندازه بگیرید‪ .‬بررسی کنید که مقدار اندازه گیری‬
‫شده در محدوده استاندارد قرار داشته باشد‪.‬‬
‫مقادیر استاندارد‪:‬‬
‫مقدار استاندارد (‪)Ω‬‬ ‫ترمینال های اندازه گیری‬
‫‪3.39‬‬ ‫بین ترمینال های‬
‫)‪H-L (1‬‬
‫‪1.58‬‬ ‫بین ترمینال های‬
‫)‪H4-M1 (2‬‬

‫‪0.57‬‬ ‫بین ترمینال های‬

‫‪w‬‬

‫)‪H-M2 (3‬‬
‫‪w‬‬

‫بخش ‪ -11‬اواپراتور‬
‫بخش اتصال دهنده لوله ها‬
‫‪ .1‬باز کردن و نصب‬
‫‪w‬‬

‫‪ .1‬عملیات پیش از باز کردن‬

‫تخلیه و افزودن خنک کننده‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬

‫روغن کمپرسور‪PAG :‬‬

‫‪ek‬‬

‫‪ .2‬مراحل باز کردن‬

‫‪.‬‬

‫(‪ .)1‬محفظه پایینی ‪A/C‬‬

‫‪ir‬‬

‫(‪ .)2‬هسته اواپراتور‬

‫(‪ .)3‬شیر انبساط‬
‫(‪ .)4‬محفظه باالیی ‪A/C‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪28‬‬

‫‪ .2‬دستورالعمل باز کردن مجموعه‬

‫‪ .1‬باز کردن بست ها‬
‫ابتدا سر پیچ گوشتی را با پارچه بپوشانید و سپس بست‬
‫ها را باز کنید تا از آسیب رسیدن به محفظه جلوگیری‬
‫شود‪.‬‬

‫روغن کمپرسور‪PAG :‬‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬

‫‪ .3‬بررسی‬
‫‪ .1‬سنسور دما‬
‫‪w‬‬

‫زمانی که سنسور معیوب است‪ A/C ،‬کار نمی کند‬

‫و ممکن است اواپراتور یخ بزند‪ .‬سنسور دما باید با‬
‫‪.c‬‬

‫مشخصات زیر تطابق داشته باشد‪.‬‬

‫‪10‬‬ ‫‪9‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪7‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪5‬‬ ‫‪4‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬ ‫‪0‬‬ ‫‪-5‬‬ ‫‪-10‬‬ ‫‪-20‬‬ ‫دما (‪)C°‬‬
‫‪ar‬‬

‫‪Rmin‬‬
‫‪2915‬‬ ‫‪3060 3213 3375‬‬ ‫‪3546‬‬ ‫‪3727 3918 4121‬‬ ‫‪4335‬‬ ‫‪4563‬‬ ‫‪4790‬‬ ‫‪6210‬‬ ‫‪8091‬‬ ‫‪13946‬‬
‫)‪(Ω‬‬
‫‪2962‬‬ ‫‪3107 3261 3423‬‬ ‫‪3594‬‬ ‫‪3776 3967 4170‬‬ ‫‪4384‬‬ ‫‪4612‬‬ ‫‪4852‬‬ ‫‪6293‬‬ ‫‪8224‬‬ ‫‪14270‬‬ ‫)‪R (Ω‬‬
‫‪ge‬‬

‫‪Rmax‬‬
‫‪3015‬‬ ‫‪3161 3316 3479‬‬ ‫‪3651‬‬ ‫‪3832 4025 4228‬‬ ‫‪4442‬‬ ‫‪4670‬‬ ‫‪4914‬‬ ‫‪6388‬‬ ‫‪8376‬‬ ‫‪14629‬‬
‫)‪(Ω‬‬

‫بخش ‪ -12‬کمپرسور و پولی کشنده پولی تنظيم‬

‫‪ek‬‬

‫کشش تسمه‬
‫‪ .1‬باز کردن و نصب‬
‫‪.‬‬

‫‪ .1‬عملیات پیش از باز کردن و پس از نصب‬

‫‪ir‬‬

‫تخلیه و افزودن خنک کننده‬

‫تنظیم تسمه محرک کمپرسور (تنظیم پولی کشنده در‬
‫ژنراتور)‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪29‬‬

‫‪ .2‬مراحل باز کردن پولی تنظيم کشش تسمه و براکت‬

‫پولی‬
‫‪ .1‬تسمه محرک کمپرسور‬
‫‪ .2‬کانکتور کمپرسور‬
‫‪ .3‬کانکتور شیلنگ فشار پایین‬
‫‪ .4‬کانکتور شیلنگ فشار باال‬
‫‪ .5‬کمپرسور‬
‫‪ .6‬براکت کمپرسور‬

‫‪ .2‬مراحل نصب‬
‫‪ .1‬نصب کمپرسور‬
‫در طی نصب کمپرسور جدید‪ ،‬ابتدا مقدار روغن را بر‬
‫‪w‬‬

‫اساس ترتیبی که در ادامه می آید تنظیم کرده و سپس‬

‫کمپرسور را نصب کنید‪.‬‬
‫(‪ .)1‬مقدار روغن حذف شده از کمپرسور { ‪ }Xcm‬را‬
‫‪w‬‬

‫‪3‬‬

‫اندازه بگیرید‪.‬‬
‫بخش اتصال شیلنگ‪ /‬لوله‬ ‫(‪ .)2‬مقدار روغن تخلیه شده از کمپرسور جدید را بر‬
‫‪w‬‬

‫اساس فرمول محاسبه نموده و سپس کمپرسور جدید‬

‫را نصب کنید‪.‬‬
‫‪.c‬‬

‫مقدار روغن در کمپرسور جدید‬

‫‪110cm3-Xcm3=Ycm 3‬‬
‫‪ar‬‬

‫نکته‪:‬‬
‫‪ Ycm3‬معرف مقدار روغن در لوله های خنک کننده‪،‬‬
‫کندانسور و اواپراتور است‪.‬‬
‫‪ge‬‬

‫در هنگام انجام اقدامات مذکور مراقب باشید که روغن‬

‫کمپرسور به سمت خارج پاشیده نشود‪.‬‬
‫روغن کمپرسور‪PAG :‬‬
‫‪ek‬‬

‫بخش ‪ -13‬لوله های خنک کننده‬

‫‪ .1‬باز کردن و نصب‬
‫‪ .1‬عملیات پیش از باز کردن و پس از نصب‬
‫‪.‬‬

‫تخلیه و افزودن خنک کننده‬

‫‪ir‬‬

‫‪ .2‬مراحل باز کردن‬

‫(‪ .)1‬مجموعه لوله مکش ‪A/C‬‬
‫مجموعه لوله خنک کننده ‪A/C‬‬ ‫(‪ .)2‬مجموعه لوله تخلیه ‪A/C‬‬
‫(‪ .)3‬مجموعه لوله ورودی خنک کننده ‪A/C‬‬

‫مجموعه لوله مکش ‪A/C‬‬

‫مجموعه لوله مکش ‪A/C‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪30‬‬

‫بخش ‪ -14‬باز کردن مجموعه کندانسور و فن‬

‫‪ .1‬مراحل باز کردن‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.‬‬

‫‪ .1‬پیچ های ‪ 2( M6X22‬عدد)‬

‫‪ir‬‬

‫‪ .2‬کندانسور‬
‫‪ .3‬براکت (‪ 4‬عدد)‬
‫‪ .4‬رادیاتور‬
‫‪ .5‬پیچ های بستن فن (‪ 2‬عدد)‬
‫‪ .6‬فن‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪31‬‬

‫بخش ‪ -15‬تهویه‬
‫‪ .1‬باز کردن و بستن دریچه هوا‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.‬‬
‫‪ir‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫‪32‬‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.‬‬

‫مراحل بازکردن‪:‬‬
‫‪ir‬‬

‫‪ .1‬داشبورد‬
‫‪ .2‬دریچه هوای مه زدایی شیشه چپ‬
‫‪ .3‬دریچه هوای چپ‬
‫‪ .4‬دریچه هوای مه زدایی شیشه راست‬
‫‪ .5‬دریچه هوای راست‬
‫‪ .6‬دریچه هوای ‪ 1‬زیر پای سرنشین عقب چپ‬
‫‪ .7‬دریچه هوای ‪ 2‬زیر پای سرنشین عقب راست‬
‫‪ .8‬دریچه هوای ‪ 1‬زیر پای سرنشین عقب راست‬
‫‪ .9‬دریچه هوای مرکزی‬
‫‪ .10‬مجموعه دریچه هوای مه زدایی‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬
‫پیشنهادات‬
‫‪33‬‬ ‫فرم نظرات و‬

‫فرم نظرات و پیشنهادات‬

‫تاریخ ‪:‬‬ ‫نام و نام خانوادگی ‪:‬‬

‫تلفن تماس ‪:‬‬ ‫نام و کد نمایندگی مجاز ‪:‬‬

‫‪w‬‬

‫نقطه نظرات ‪:‬‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.‬‬

‫امضاء‪.......................:‬‬
‫‪ir‬‬

‫راهنمای تعمیرات و سرویس ‪ H230‬و ‪ / H220‬تجهیزات الکتریکی‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
 ‫‪www.cargeek.ir‬‬

‫‪H320-H330‬‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.c‬‬
‫‪ar‬‬
‫‪ge‬‬
‫‪ek‬‬
‫‪.‬‬ ‫‪ir‬‬
‫رﺍﻫﻨﻤﺎی ﺗﻌﻤﯿﺮﺍت و ﺳﺮوﯾﺲ‬
‫ﺗﺠﻬﯿﺰﺍت ﺍﻟﻜﺘﺮﯾﻜﯽ‬
‫ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ‪ 17‬ﺟﺎده ﻣﺨﺼﻮص ﮐﺮج‪ ،‬ﻧﺒﺶ ﺧﯿﺎﺑﺎن دﺍروﭘﺨﺶ‪ ،‬ﺷﺮﮐﺖ ﺑﺎﺯرﮔﺎﻧﯽ ﺳﺎﯾﭙﺎﯾﺪك‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬