COMMENTARY OF IRC: 6-2017

ILLUSTRATIVE WORKED EXAMPLES

CLAUSE NO. & TITLE:

204 - LIVE LOADS

DESIGN CALCULATIONS
WORKED EXAMPLE NO. TITLE OF WORKED EXAMPLE:
LIVE LOAD BENDING MOMENT, SHEAR FORCE & TORSIONAL MOMENT FOR A
204-1 SIMPLY SUPPORTED BRIDGE

PROBLEM STATEMENT 204‐1: FIND OUT BENDING MOMENT, SHEAR FORCE & TORSIONAL 
MOMENT FOR A 2 LANES SIMPLY SUPPORTED BOX GIRDER BRIDGE (OF 7.5 M CARRIAGEWAY) AT 
SUPPORT, QUARTER SPAN & MID SPAN DUE TO FOLLOWING CARRIAGEWAY LIVE LOADS:

a) CLASS 70R (WHEELED) LOADING
b) CLASS 70R (TRACKED) LOADING
c) CLASS A ‐2 LANE LOADING
d) SPECIAL VEHICLE LOADING AS PER CLAUSE 204.5
e) CONGESTION FACTOR LOAD AS PER CLAUSE 204.4

750 750

C VEHICLE
L C VEHICLE
L
C CARRIAGEWAY
L C CARRIAGEWAY
L

1.2m 2.79m 1.2m 2.9m

e=1.155m e=1.1m
7.5m 7.5m
 (A) CLASS 70R (WHEEL)   (B) CLASS 70R (TRACK)
C VEHICLE
L
C CARRIAGEWAY
L
C VEHICLE
L
C CARRIAGEWAY
L

0.15m 2.3m 1.2m 2.3m

e=0.7m e=0.3m
7.5m 7.5m

  (C) CLASS A ‐ 2 LANES (D) SPECIAL VEHICLE

TRANSVERSE ECCENTRICITY OF LIVE LOADS
 COMMENTARY OF IRC: 6-2017
ILLUSTRATIVE WORKED EXAMPLES
CLAUSE NO. & TITLE:

204 - LIVE LOADS

DESIGN CALCULATIONS
WORKED EXAMPLE NO. TITLE OF WORKED EXAMPLE:
LIVE LOAD BENDING MOMENT, SHEAR FORCE & TORSIONAL MOMENT FOR A
204-1 SIMPLY SUPPORTED BRIDGE

SOLUTION :
CASE I :‐ FOR  SUPPORT SECTION
L O A D P O S IT IO N F O R M A X . S H E A R F O R C E L O A D P O S IT IO N F O R M A X . B E N D IN G M O M E N T
1 . C L A S S  7 0 R  (W H E E L E D ) L O A D IN G
1KN e = 1 .1 5 5 m
IN F L U E N C E  L IN E 170KN
D IA G R A M
170KN

170KN
170KN
170KN

120KN
120KN

80KN

1 .3 7 3 .0 5 3 .9 6
2.13
1.37

1.52

0 .7 5 3 0 .0 0 .7 5 0 .7 5 3 0 .0 0 .7 5

2 . C L A S S  7 0 R  (T R A C K E D ) L O A D IN G
1KN e = 1 .1 m
(7 0 0 K N /4 .5 7 m )
700KN

4 .5 7
0 .7 5 3 0 .0 0 .7 5 0 .7 5 3 0 .0 0 .7 5

3 . C L A S S  A   L O A D IN G
e = 0 .7 m
1KN 114KN
114KN
114KN

68KN

68KN

68KN

68KN
3 .0 3 .0 3 .0 3 .0
1 .2
0 .7 5 3 0 .0 0 .7 5 0 .7 5 3 0 .0 0 .7 5

4 . S P E C IA L  V E H IC L E   L O A D IN G
1KN e = 0 .3 m
180KN

1 8 0 K N  X  2 0  A X L E

1 .5 0 1 .5 0   (T Y P .) 1 .5 0
0 .7 5 3 0 .0 0 .7 5 0 .7 5 3 0 .0 0 .7 5

LOAD  IMPACT  MAX. BENDING  MAX. SHEAR  MAXIMUM  MAX. TORSIONAL 

S.NO.
DESCRIPTION FACTOR MOMENT ( B.M ) FORCE ( S.F ) ECCENTRICITY ( e ) MOMENT  ( S.F X e )

1 CLASS 70R (W) 1.125 ‐143 KNm 932 KN 1.155 m 1076 KNm

2 CLASS 70R (T) 1.1 ‐47 KNm 711 KN 1.10 m 782 KNm
3 CLASS A ‐ 2LANE 1.125 ‐96 KNm 910 KN 0.70 m 637 KNm
4 SPECIAL VEHICLE 1 ‐135 KNm 1890 KN 0.30 m 567 KNm
NOTE : AXLE LOADS MULTIPLIED BY THE FACTOR OF 10 TO CONVERT FROM TONNES TO KN.
SIGN CONVENTION : (‐)VE MEANS HOGGING & (+)VE MEANS SAGGING.

FOR CONGESTION OF VEHICULAR LIVE LOAD ON CARRIAGEWAY :‐
As per Table‐7, Congestion factor for 30m span  = 1.15
Maximum "SHEAR FORCE" due to Vehicular Load (Except 
= 932 KN
Special Vehicle)
Maximum "SHEAR FORCE" due to Congestion = 932 x 1.15
= 1072 KN
Corresponding "TORSIONAL MOMENT" = 0 KN
As per Clause 204.4,transverse eccentricity not be considered with Congestion factor.
 COMMENTARY OF IRC: 6-2017
ILLUSTRATIVE WORKED EXAMPLES
CLAUSE NO. & TITLE:

204 - LIVE LOADS

DESIGN CALCULATIONS
WORKED EXAMPLE NO. TITLE OF WORKED EXAMPLE:
LIVE LOAD BENDING MOMENT, SHEAR FORCE & TORSIONAL MOMENT FOR A
204-1 SIMPLY SUPPORTED BRIDGE

CASE II :‐ FOR  QUARTER SPAN SECTION
L O A D P O S IT IO N F O R M A X . S H E A R F O R C E L O A D P O S IT IO N F O R M A X . B E N D IN G M O M E N T
1 . C L A S S  7 0 R  (W H E E L ED ) LO A D IN G
0 .7 5 K N IN F L U E N C E  LIN E e = 1 .1 5 5 m 5 .6 2 5 K N
D IA G R A M 7 .5
120KN
120KN
170KN
170KN

170KN
170KN

0 .7 5

120KN
120KN
170KN

170KN
170KN
80KN 0 .7 5
0 .7 5 8O KN 0 .7 5
3 .9 6
2.13
1.37

1.52
1.37

3 .9 6
3.05

2.13
1.37

1.37

1.52
3.05
‐0 .2 5 K N 3 0 .0 3 0 .0

2 . C L A S S  7 0 R  (T R A C K ED ) LO A D IN G
e = 1 .1 m 5 .6 2 5 K N
0 .7 5 K N

0 .7 5
700KN 0 .7 5
700KN 0 .7 5
0 .7 5

4 .5 7 1 .1 4 3 .4 3
‐0 .2 5 K N 3 0 .0 3 0 .0

3 . C L A S S  A   LO A D IN G
e = 0 .7 m 5 .6 2 5 K N
0 .7 5 K N
114KN
114KN
114KN
114KN
27KN
27KN

68KN

68KN

68KN

68KN

27KN
27KN

68KN

68KN

68KN
0 .7 5
0 .7 5 0 .7 5 68KN 0 .7 5

1 .1 1 .2 3 .0 3 .0 3 .0 3 .0 3 .2 4 .3 3 .0 3 .0 3 .0
‐0 .2 5 K N
1.10

1.20

3 0 .0
3 0 .0

4 . S P E C IA L  V E H IC L E   LO A D IN G
e = 0 .3 m 5 .6 2 5 K N
0 .7 5 K N
C .G
0 .7 5 1 8 0 K N  X  1 6  A X LE
0 .7 5 1 8 0 K N  X  2 0  A X LE

1 .5   (T Y P .) 1 .5 1 .5   (T Y P .)
‐0 .2 5 K N
3 0 .0 0 .7 5 3 0 .0 0 .7 5

LOAD  IMPACT  MAX. BENDING  MAX. SHEAR  MAXIMUM  MAX. TORSIONAL 

S.NO.
DESCRIPTION FACTOR MOMENT ( B.M ) FORCE ( S.F ) ECCENTRICITY ( e ) MOMENT  ( S.F X e )

1 CLASS 70R (W) 1.125 5010 KNm 651 KN 1.155 m 752 KNm

2 CLASS 70R (T) 1.1 4001 KNm 518 KN 1.10 m 570 KNm
3 CLASS A ‐ 2LANE 1.125 5062 KNm 614 KN 0.70 m 430 KNm
4 SPECIAL VEHICLE 1 10125 KNm 1080 KN 0.30 m 324 KNm
NOTE : AXLE LOADS MULTIPLIED BY THE FACTOR OF 10 TO CONVERT FROM TONNES TO KN.
SIGN CONVENTION : (‐)VE MEANS HOGGING & (+)VE MEANS SAGGING.

FOR CONGESTION OF VEHICULAR LIVE LOAD ON CARRIAGEWAY :‐
As per Table‐7, Congestion factor for 30m span  = 1.15
Maximum "SHEAR FORCE" due to Vehicular Load (Except 
= 651 KN
Special Vehicle)
Maximum "SHEAR FORCE" due to Congestion = 651 x 1.15
= 749 KN
Corresponding "TORSIONAL MOMENT" = 0 KN
As per Clause 204.4,transverse eccentricity not be considered with Congestion factor.
 COMMENTARY OF IRC: 6-2017
ILLUSTRATIVE WORKED EXAMPLES
CLAUSE NO. & TITLE:

204 - LIVE LOADS

DESIGN CALCULATIONS
WORKED EXAMPLE NO. TITLE OF WORKED EXAMPLE:
LIVE LOAD BENDING MOMENT, SHEAR FORCE & TORSIONAL MOMENT FOR A
204-1 SIMPLY SUPPORTED BRIDGE

CASE III :‐ FOR  MID SPAN SECTION
L O A D P O S IT IO N F O R M A X . S H E A R F O R C E L O A D P O S IT IO N F O R M A X . B E N D IN G M O M E N T
1 . C L A S S  7 0 R  (W H E E L E D ) L O A D IN G
IN F L U E N C E  LIN E e = 1 .1 5 5 m 7 .5 K N
0 .5 K N D IA G R A M
170KN

120KN
120KN
170KN
170KN
170KN
170KN
120KN

80KN
8O KN
0 .7 5 0 .7 5

3 .9 6

2.13

3.05
1.52

1.37

1.37
‐0 .5 K N
0 .7 5 3 0 .0 0 .7 5 3 0 .0

2 . C L A S S  7 0 R  (T R A C K E D ) L O A D IN G
0 .5 K N e = 1 .1 m 7 .5 K N

700KN

4 .5 7 700KN

‐0 .5 K N 4 .5 7
0 .7 5 3 0 .0 0 .7 5 0 .7 5 3 0 .0 0 .7 5

3 . C L A S S  A   L O A D IN G
0 .5 K N e = 0 .7 m 7 .5 K N
114KN
114KN
27KN
27KN

68KN

68KN

68KN

68KN

114KN
114KN

68KN

68KN

68KN

68KN
27KN
27KN

‐0 .5 K N 1 .1 3 .2 4 .3 3 .0 3 .0 3 .0
0 .7 5 3 0 .0 0 .7 5 1 .2
0 .7 5 3 0 .0 0 .7 5

4 . S P E C IA L  V E H IC L E   L O A D IN G
0 .5 K N e = 0 .3 m 7 .5 K N
1 8 0 K N  X  1 0  A X LE C .G
1 5 .0

1 .5  (T Y P .) 1 8 0 K N  X  2 0  A X LE

‐0 .5 K N 1 .5  (T Y P .)
0 .7 5 3 0 .0 0 .7 5 0 .7 5 3 0 .0 0 .7 5

LOAD  IMPACT  MAX. BENDING  MAX. SHEAR  MAXIMUM  MAX. TORSIONAL 

S.NO.
DESCRIPTION FACTOR MOMENT ( B.M ) FORCE ( S.F ) ECCENTRICITY ( e ) MOMENT  ( S.F X e )

1 CLASS 70R (W) 1.125 6613 KNm 370 KN 1.155 m 427 KNm

2 CLASS 70R (T) 1.1 5335 KNm 326 KN 1.10 m 359 KNm
3 CLASS A ‐ 2LANE 1.125 6201 KNm 302 KN 0.70 m 211 KNm
4 SPECIAL VEHICLE 1 13500 KNm 495 KN 0.30 m 149 KNm
NOTE : AXLE LOADS MULTIPLIED BY THE FACTOR OF 10 TO CONVERT FROM TONNES TO KN.
SIGN CONVENTION : (‐)VE MEANS HOGGING & (+)VE MEANS SAGGING.

FOR CONGESTION OF VEHICULAR LIVE LOAD ON CARRIAGEWAY :‐
As per Table‐7, Congestion factor for 30m span  = 1.15
Maximum "SHEAR FORCE" due to Vehicular Load (Except 
= 370 KN
Special Vehicle)
Maximum "SHEAR FORCE" due to Congestion = 370 x 1.15
= 426 KN
Corresponding "TORSIONAL MOMENT" = 0 KN
As per Clause 204.4,transverse eccentricity not be considered with Congestion factor.