Turbo Timber 1.

5m
®

Instruction Manual
Bedienungsanleitung
Manuel d’utilisation
Manuale di Istruzioni

SAFE® Select Technology, Optional Flight Envelope Protection

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NOTICE
All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon Hobby, LLC. For up-to-date product
literature, visit www.horizonhobby.com or www.towerhobbies.com and click on the support or resources tab for this product.

Meaning of Special Language:

The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential harm when operating this product:
WARNING: Procedures, which if not properly followed, create the probability of property damage, collateral damage, and serious injury OR create a high
probability of superficial injury.
CAUTION: Procedures, which if not properly followed, create the probability of physical property damage AND a possibility of serious injury.
NOTICE: Procedures, which if not properly followed, create a possibility of physical property damage AND little or no possibility of injury.

WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating. Failure to operate the product
correctly can result in damage to the product, personal property and cause serious injury.
This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution and common sense and requires some basic mechanical ability. Failure to operate this
Product in a safe and responsible manner could result in injury or damage to the product or other property. This product is not intended for use by children
without direct adult supervision. Do not use with incompatible components or alter this product in any way outside of the instructions provided by Horizon
Hobby, LLC. This manual contains instructions for safety, operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the
manual, prior to assembly, setup or use, in order to operate correctly and avoid damage or serious injury.

WARNING AGAINST COUNTERFEIT PRODUCTS: If you ever need to replace your Spektrum receiver
14+
AGE RECOMMENDATION:
Not for children under 14 found in a Horizon Hobby product, always purchase from Horizon Hobby, LLC or a Horizon Hobby
years. This is not a toy. authorized dealer to ensure authentic high-quality Spektrum product. Horizon Hobby, LLC disclaims all support
and warranty with regards, but not limited to, compatibility and performance of counterfeit products or products
claiming compatibility with DSM or Spektrum technology.

Safety Precautions and Warnings

As the user of this product, you are solely responsible for operating in a manner that does not endanger yourself and others or result in damage to the product or the property of others.
• Always keep a safe distance in all directions around your model to avoid • Always use fully charged batteries.
collisions or injury. This model is controlled by a radio signal subject to • Always keep transmitter powered on while aircraft is powered.
interference from many sources outside your control. Interference can
cause momentary loss of control. • Always remove batteries before disassembly.
• Always operate your model in open spaces away from full-size vehicles, • Always keep moving parts clean.
traffic and people. • Always keep parts dry.
• Always carefully follow the directions and warnings for this and any • Always let parts cool after use before touching.
optional support equipment (chargers, rechargeable battery packs, etc.).
• Always remove batteries after use.
• Always keep all chemicals, small parts and anything electrical out of the
reach of children. • Always ensure failsafe is properly set before flying.
• Always avoid water exposure to all equipment not specifically designed • Never operate aircraft with damaged wiring.
and protected for this purpose. Moisture causes damage to electronics. • Never touch moving parts.
• Never place any portion of the model in your mouth as it could cause
serious injury or even death.
• Never operate your model with low transmitter batteries.
• Always keep aircraft in sight and under control.

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Turbo Timber 1.5m
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Quick Start Information Box Contents

Transmitter Set up your transmitter using the
Setup transmitter setup chart
Hi Rate Low Rate
33mm 25mm
Ail 33mm 25mm
Dual Rates Ele 22mm 16mm
Rud 30mm 20mm

Flaps Full Half

=35mm =20mm

Center of Gravity 60mm +/-5mm back from leading edge

(CG) of wing (without slats) at the fuselage.

Flight Timer
4 minutes
Setting

Specifications

Motor: 10BL Brushless outrunner Installed Installed

800Kv (EFLM17552)

ESC: 50 AMP Brushless ESC Installed Installed

(EFLA1050) Table of Contents
Servo: 9 gram metal geared servo SAFE® Select Technology (BNF Basic) .................................................................4
Installed Installed Preflight ..............................................................................................................4
(6 x SPMSA370)
Transmitter Setup (BNF Basic).............................................................................4
Receiver: Spektrum™ AR636A Required Model Assembly .................................................................................................5
6-Channel Sport Receiver Installed to
(SMPAR636) Complete Binding / Switching ON and OFF SAFE Select (BNF Basic) ...................................8
Recommended Battery: Battery Installation and ESC Arming ....................................................................9
Required Required Control Horn and Servo Arm Settings ................................................................10
11.1V–14.8V 3S–4S 2200mAh to to
30C Li-Po (EFLB22003S30 or Center of Gravity (CG) ......................................................................................11
Complete Complete
EFLB22004S30*) AS3X Control Direction Test (BNF Basic) ...........................................................11
Recommended Battery Charger: Required Required In Flight Trimming (BNF Basic) ..........................................................................11
3 or 4-cell Li-Po battery balancing to to Flying Tips and Repairs .....................................................................................12
charger Complete Complete
SAFE Select Flying ............................................................................................12
Recommended Transmitter:
Required Required PNP Receiver Selection and Installation ............................................................13
Full-Range 6 channel 2.4GHz with
to to Post Flight.........................................................................................................13
Spektrum DSMX® technology with Complete Complete
adjustable Dual Rates. Motor Service ...................................................................................................13
Troubleshooting Guide AS3X .............................................................................13
(61 in 1555mm) Troubleshooting Guide ......................................................................................14
Float Installation (Optional)................................................................................15
Flying Off Water ................................................................................................15
40.9 in (1040mm)

AMA National Model Aircraft Safety Code ..........................................................16

Limited Warranty ..............................................................................................17
Contact Information ..........................................................................................18
54-60 oz FCC Information ................................................................................................18
(1.53-1.7 Kg) IC Information ...................................................................................................18
Compliance Information for the European Union ................................................18
Recommended Receivers .................................................................................66
Replacement Parts............................................................................................67
559.5 sq/in Optional Parts ...................................................................................................68
(36.1 sq/dm)

RECEIVER BIND INFORMATION

As of this printing, you may be required to register with the FAA Channels 6
if you own this product. Frequency 2405 – 2476 MHz
For up-to-date information on how to register with the FAA, Compatibility DSM2 and DSMX
please visit https://registermyuas.faa.gov/.
For additional assistance on regulations and guidance on UAS usage, To receive product updates, special offers and more,
visit knowbeforeyoufly.org/. register your product at https://www.horizonhobby.com/content/e-flite-rc
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EN

SAFE® Select Technology (BNF Basic)

The BNF Basic version of this airplane includes SAFE Select technology which can offer an extra level of protection in flight. Use the following instructions to make
the SAFE Select system active and assign it to a switch. When enabled, SAFE Select prevents the airplane from banking or pitching past predetermined limits, and
automatic self-leveling keeps the airplane flying in a straight and level attitude when the aileron, elevator and rudder sticks are at neutral.
SAFE Select is enabled or disabled during the bind process. When the airplane is bound with SAFE Select enabled, a switch can be assigned to toggle between
SAFE Select mode and AS3X mode. AS3X® technology remains active with no banking limits or self leveling any time SAFE Select is disabled or OFF.
SAFE Select can be configured three ways;
• SAFE Select Off: Always in AS3X mode
• SAFE Select On- no switch assigned: Always in SAFE Select mode
• SAFE Select On with a switch assigned: Switch toggles between SAFE Select mode and AS3X mode

Preflight
1. Remove and inspect contents. 9. Make sure linkages move freely.
2. Read this instruction manual thoroughly. 10. Test the flap operation.
3. Charge the flight battery. 11. Perform the Control Direction Test with the transmitter.
4. Setup Transmitter using transmitter setup chart. 12. Perform the AS3X Control Direction Test with the aircraft.
5. Fully assemble the airplane. 13. Adjust flight controls and transmitter.
6. Install the flight battery in the aircraft (once it has been fully charged). 14. Perform a radio system Range Test.
7. Check the Center of Gravity (CG). 15. Find a safe open area to fly.
8. Bind the aircraft to your transmitter. 16. Plan flight for flying field conditions.

Transmitter Setup (BNF Basic)

IMPORTANT: After you set up your model, always rebind the transmitter and
receiver to set the desired failsafe positions. Computerized Transmitter Setup
Start all transmitter programming with a blank ACRO model (perform a model
reset), then name the model.
Dual Rates
HIGH 100%
Take first flights in Low Rate. For landings, use high rate elevator. Set Dual Rates to
LOW 70%
NOTICE: To ensure AS3X technology functions properly, do not lower rate Set Servo Travel to 100%
values below 50%. If lower rates are desired, manually adjust the position of
the pushrods on the servo arm. Set Throttle Cut to -130%

NOTICE: If oscillation occurs at high speed, refer to the Troubleshooting DXe Refer to spektrumrc.com for the appropriate download setup.
Guide for more information. 1. Go to the SETUP LIST MENU
Expo 2. Set MODEL TYPE: ACRO
3. Go to ADJUST LIST MENU
After first flights, you may adjust expo in your transmitter. DX6i
4. Set FLAPS: Norm 100 Flap Elev 0
LAND -100 Flap Elev 30
1. Go to the SYSTEM SETUP
2. Set MODEL TYPE: AIRPLANE
3. Set WING TYPE: 1 AIL 1 FLAP
4. Go to the FUNCTION LIST
DX7S 5. Set FLAP SYSTEM: Choose Flap
DX8 NORM: 100% FLAP
MID: 0% FLAP 16% Elevator
LAND: -100% FLAP 30% Elevator
SPEED 2.0S: SWITCH = FLAP
DX6e 1. Go to the SYSTEM SETUP (Model Utilities)†
DX6 (Gen2) 2. Set MODEL TYPE: AIRPLANE
3. Set AIRCRAFT TYPE (Model Setup, Aircraft Type)†:
DX7 (Gen2) WING: 1 AIL 1 FLAP
DX8e 4. Go to the FUNCTION LIST (Model Adjust)†
†
Some of the terminology and function locations used in the iX12 DX8 (Gen2)
programming may be slightly different than other Spektrum AirWare™ 5. Set FLAP SYSTEM:
radios. The names given in parenthesis correspond to the iX12 programming DX9
SELECT SWITCH D:
terminology. Consult your transmitter manual for specific information about DX10t POS 0: 100% FLAP*
programming your transmitter.
DX18 POS 1: 0% FLAP* 16% Elevator
* Flap programming values may vary slightly. For your initial flights use the POS 2: -100% FLAP* 30% Elevator
recommended flap travel settings provided in the Flaps section and adjust DX20
the flap travel to your preference on subsequent flights. SPEED 2.0
iX12

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Turbo Timber 1.5m
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Model Assembly
Landing Gear Installation 3 x 8mm
button head
Mount the Landing Gear to the Fuselage machine
1. Insert one landing gear assembly into the pocket
on the side of the fuselage as shown. The landing
gear legs mount to the aluminum block which can pivot
in the pocket.
2. Thread the included 3 x 8mm machine screws
through the landing gear leg into the threaded
holes in the aluminum pivot block.
3. Repeat the process to install the second
landing gear assembly.

Mount the Spring Assemblies to the Fuselage Clamp the Spring Assemblies Together
1. Align the spring assemblies with the mounting holes in the fuselage. These 1. Align the spring assemblies with the joiner bracket
assemblies mount to the plastic bracket pre-installed in the fuselage 2. Clamp the assembly together with the two 2 x 6mm self tapping screws.
between the landing gear.
2. Install the two 3 x 10mm self tapping screws to anchor the spring
assemblies in place.

3 x 10mm 2 x 6mm
self-tapping self-tapping
button head button head

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Model Assembly Continued

Horizontal Tail Installation
1. Slide the horizontal stabilizer joiner (A) into the hole in the rear of the fuselage.
2. Install the two piece (left and right) horizontal stabilizer as shown. Ensure the
control horn faces down.
3. Secure the horizontal stabilizer pieces in place using the two included 3 x 12 mm
self tapping screws (B).
4. Attach the pushrod keeper to the elevator control horn.

3 x 12mm
self-tapping B
button head

Pushrod keeper Installation 1. 2.

1. Insert the end of the pushrod with the 90˚ bend into the control horn and
insert the pushrod into the hole in the pushrod keeper.
2. Rotate the pushrod keeper and press into place on the pushrod until it
clicks into position.

Control Surface Centering

After assembly, transmitter setup and binding, confirm that the control surfaces
are centered. If the control surfaces are not centered, mechanically center the 90˚
control surfaces before flying.
Set the trims and sub-trims to 0
1. If they are not centered, loosen the screw in the quick connector linkage on
the servo horn.
2. Slide the pushrod in the quick connector to change the length of the linkage
between the servo arm and the control horn so the control surface is centered.
3. Apply thread lock compound to the screw threads and tighten the screw to
secure the pushrod at the desired length. 90˚

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Turbo Timber 1.5m
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Model Assembly Continued

Wing Assembly
Required Adhesives
A

Medium CA

Slat Installation (Optional)

1. Carefully remove all the foam slat pocket covers (A) from the wing.
2. When the pocket is exposed, carefully apply medium CA to each slat pocket.
3. Mount the slat onto the wing with the rounded edge facing forward. Ensure
that the left and right slats are on the correct wing half. The slat and wing
halves are labeled with “L” and “R” indicators.

Wing Assembly
1. Insert the wing joiner tube and slide the left and right wing halves together, as shown.
2. Secure the wing together using the wing bracket (A).
3. Guide the Flaps, Lights and Aileron servo connectors (B) into the top of the
fuselage as shown.
Tip: If needed, use hemostats or pliers to pull the servo connectors into the fuselage.
4. Connect the Flaps, and Aileron connectors to respective
Y-harnesses connected to the receiver. The left and right servos
can be connected to either side of a Y-harness.
5. Connect the two light connectors (with exposed pins) to the light harness. C
IMPORTANT: The ailerons must be connected to the receiver’s aileron port A
(channel 2) with a Y-harness (included) for the AS3X@ system to function properly.
6. Align the wing with the fuselage and secure into position using the included
2 nylon wing bolts (C).
CAUTION: DO NOT crush or otherwise damage the wiring when
attaching the wing to the fuselage.
emble in reverse order.
Disassemble B

Flaps

Lights

Ailerons
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Transmitter and Receiver Binding / Enable or Disable SAFE Select (BNF)

This product requires an approved Spektrum™ DSM2®/DSMX® compatible
Bind Plug Installation
transmitter. Visit www.bindnfly.com for a complete list of approved transmitters.
The aircraft has an optional SAFE Select feature, which can be switched ON or
OFF easily by binding in a specific manner as described below.
IMPORTANT: Before binding a transmitter, read the Transmitter Setup section of this
manual to ensure that your transmitter is properly programmed for this aircraft.
BIND PLUG

Switching ON SAFE Select Binding Sequence Switching OFF SAFE Select Binding Sequence

Install Bind Plug Remove Bind Plug Install Bind Plug Remove Bind Plug
Bind TX to RX Bind TX to RX
RX in Bind Mode RX in Bind Mode

Binding Procedure / Switching ON SAFE Select Binding Procedure / Switching OFF SAFE Select
IMPORTANT: The included AR636 receiver has been programmed for IMPORTANT: The included AR636 receiver has been programmed for
operation specifically for this aircraft. Refer to the receiver manual for operation specifically for this aircraft. Refer to the receiver manual for
correct setup if the receiver is replaced or is used in another aircraft. correct setup if the receiver is replaced or is used in another aircraft.
CAUTION: When using a Futaba® transmitter with a Spektrum DSM® CAUTION: When using a Futaba® transmitter with a Spektrum DSM
module, you must reverse the throttle channel and rebind. Refer to your module, you must reverse the throttle channel and rebind. Refer to your
Spektrum module manual for binding and failsafe instructions. Refer to your Spektrum module manual for binding and failsafe instructions. Refer to your
Futaba transmitter manual for instructions on reversing the throttle channel. Futaba transmitter manual for instructions on reversing the throttle channel.
1. Move the transmitter controls to neutral (flight controls: rudder, elevators 1. Move the transmitter controls to neutral (flight controls: rudder, elevators
and ailerons) or to low positions (throttle, throttle trim).* and ailerons) or to low positions (throttle, throttle trim). *
2. Install a bind plug in the receiver bind port. 2. Install a bind plug in the receiver bind port.
3. Place the aircraft level on its wheels, then connect the flight battery to 3. Place the aircraft level on its wheels, then connect the flight battery to
the ESC. The motor will produce a series of sounds. The orange bind LED the ESC. The motor will produce a series of sounds.
on the receiver will begin to flash rapidly. The orange bind LED on the receiver will begin to flash rapidly. DO
4. Remove the bind plug from the bind port. NOT remove the bind plug at this time.
5. Take three steps away from the aircraft /receiver and then put the 4. Take three steps away from the aircraft /receiver and then put the
transmitter in bind mode. Refer to your transmitter’s manual for specific transmitter in bind mode. Refer to your transmitter’s manual for specific
binding instructions. binding instructions.
IMPORTANT: Do not point the transmitter’s antenna directly at the IMPORTANT: Do not point the transmitter’s antenna directly at the
receiver while binding. receiver while binding.

IMPORTANT: Keep away from large metal objects while binding. IMPORTANT: Keep away from large metal objects while binding.

6. The receiver is bound to the transmitter when the orange bind light on the 5. The receiver is bound to the transmitter when the orange bind light on the
receiver stays orange. The ESC will produce a series of sounds. The tones
receiver stays orange. The ESC will produce a series of sounds. The tones indicate the ESC is armed, provided the throttle stick and throttle trim are low
indicate the ESC is armed, provided the throttle stick and throttle trim are low enough to trigger arming.
enough to trigger arming.
6. Remove the bind plug from the bind port.
IMPORTANT: Once bound, the receiver will retain its bind settings for that
transmitter until it has been intentionally changed, even when power is IMPORTANT: Once bound, the receiver will retain its bind settings for that
cycled ON and OFF. Repeat the binding process as necessary. transmitter until it has been intentionally changed, even when power is
cycled ON and OFF. Repeat the binding process as necessary.
SAFE Select ON Indication
SAFE Select OFF Indication
Every time the receiver is powered ON the surfaces will cycle back and forth twice
with a slight pause at neutral position to indicate that SAFE Select is switched ON. Every time the receiver is powered ON the surfaces will cycle back and forth
once to indicate that SAFE Select has been switched OFF.
The throttle will not arm if the transmitter’s throttle control is not put at the
lowest position. If problems are encountered, follow the binding instructions The throttle will not arm if the transmitter’s throttle control is not put at the
and refer to the transmitter troubleshooting guide for other instructions. If lowest position. If problems are encountered, follow the binding instructions
needed, contact the appropriate Horizon Product Support office. and refer to the transmitter troubleshooting guide for other instructions. If
needed, contact the appropriate Horizon Product Support office.

*Failsafe
If the receiver loses transmitter communication, the failsafe will activate. When activated, failsafe moves the throttle channel to its preset
failsafe position (low throttle) that was set during binding. All other channels move to actively level the aircraft in flight.

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Turbo Timber 1.5m
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Battery Installation and ESC Arming

Battery Selection
The E-flite® 2200mAh 14.4V 4S 30C Li-Po battery (EFLM22004s30) is
recommended. The EFL22003S30 battery may also be used. Refer to the Optional
Parts List for other recommended batteries. If using a battery other than those
listed, the battery should be within the range of capacity, dimensions and weight of
the E-flite Li-Po battery packs to fit in the fuselage. Be sure the model balances at
the recommended CG before flying.
1. Lower the throttle and throttle trim to the lowest settings. Power on the
transmitter, then wait 5 seconds.
2. For added security, apply the loop side (soft side) of the optional hook and
loop tape to the bottom of your battery, and the hook side to the battery tray.
3. Press the latch button and remove the battery hatch.
4. Install the fully charged battery in the center of the battery compartment as
shown. Secure using the hook and loop straps.
5. Connect the battery to the ESC (the ESC is now armed).

CAUTION: Always keep hands away from the propeller. When armed,
the motor will turn the propeller in response to any throttle movement.

6. Keep the aircraft immobile and away from wind or the system will
not initialize.
• The ESC will sound a series of tones. Three flat tones followed immediately
by two ascending tones. The tones indicate the ESC is armed, provided the throttle
stick and throttle trim are low enough to trigger arming.
• An LED will light on the receiver when it is initialized

If the ESC sounds a continuous double beep after the flight battery is
connected, recharge or replace the battery.

7. Reinstall the battery hatch.

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SAFE® Select Switch Designation

SAFE® Select technology can be assigned to any open switch (2 or 3 position) controlling Assigning a switch
a channel (5–9) on your transmitter. Once assigned to a switch, SAFE select ON gives you 1. Bind the aircraft to choose SAFE Select ON. This will allow the system to be
the flexibility to choose SAFE technology or AS3X mode while in flight. If the aircraft is assigned to a switch.
bound with SAFE select OFF, the aircraft will be in AS3X mode exclusively. 2. Hold both transmitter sticks to the inside bottom corners and toggle the desired
IMPORTANT: Before assigning your desired switch, ensure that the travel for that switch 5 times (1 toggle = full up and down) to assign that switch. The control
channel is set at 100% in both directions and the aileron, elevator, rudder and throttle surfaces of the aircraft will move, indicating the switch has been selected.
are all on high rate with the travel at 100%. Repeat the process to assign Mode 1 and 2 transmitters
CAUTION: Keep all body parts well clear of the propeller and keep the aircraft a different switch or to
securely restrained in case of accidental throttle activation. deactivate the current switch
if desired.
TIP: SAFE Select is assignable on any unused channels 5–9. See your transmitter
manual for more information about assigning a switch to a channel.
TIP: Use your radio channel monitor to confirm that the four primary channels are
showing 100% travel while assigning the switch.
TIP: Use the channel monitor to make sure the switch you are assigning for SAFE
Select is active and driving a channel between 5-9 and that it is traveling 100% in each 100%
direction.
TIP: Make sure your four primary channels are not reversed if you are having trouble
X5
assigning a SAFE Select switch. 100%

Control Horn and Servo Arm Settings

The table to the right shows the factory settings for the control horns and servo
arms. Fly the aircraft at factory settings before making changes. Factory Setting Horns Arms

NOTICE: If control throws are changed from the factory settings, the AR636
gain values may need to be adjusted. Refer to the Spektrum AR636 manual
for adjustment of gain values. Elevator
After flying, you may choose to adjust the linkage positions for the desired
control response. See the table to the right.

Tuning Horns Arms

Rudder

More control throw

Aileron
Less control throw

Flaps

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Center of Gravity (CG)

The CG location is measured from the leading edge of the wing at the root.
(without slats installed)

• 60mm +/-5mm back from the leading edge

NOTICE: Install the battery but do not arm the ESC while checking the CG.
Personal injury may result.

60 +/-5mm
back from leading edge
of wing at the fuselage.

AS3X Control Direction Test (BNF Basic)

This test ensures that the AS3X® control system is functioning properly. Aircraft
Assemble the aircraft and bind your transmitter to the receiver before AS3X Reaction
movement
performing this test.

1. Raise the throttle just above 25%, then lower the throttle to
activate AS3X technology.

Elevator
CAUTION: Keep all body parts, hair and loose clothing away from a
moving propeller, as these items could become entangled.

2. Move the entire aircraft as shown and ensure the control surfaces move in
the direction indicated in the graphic. If the control surfaces do not respond as
shown, do not fly the aircraft. Refer to the receiver manual for more information.

Once the AS3X system is active, control surfaces may move rapidly. This is
normal. AS3X remains active until the battery is disconnected.
Aileron
Rudder

In Flight Trimming (BNF Basic)

During your first flight, trim the aircraft for level flight at 1/2 throttle with flaps
up. Make small trim adjustments with your transmitter’s trim switches to 3 Seconds
straighten the aircraft’s flight path.

After adjusting the trim, do not touch the control sticks for 3 seconds. This
allows the receiver to learn the correct settings to optimize AS3X performance.

Failure to do so could affect flight performance.

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Flying Tips and Repairs

Consult local laws and ordinances before choosing a flying location. NOTICE: If a crash is imminent, reduce the throttle and trim fully. Failure to do so
Getting Started could result in extra damage to the airframe, as well as damage to the ESC and
Before you fly, range check the radio system. Refer to your specific transmitter motor.
instruction manual for range test information. When you first connect the battery to NOTICE: After any impact, always ensure the receiver is secure in the
the airplane AS3X will not be active. After advancing the throttle the first time, the fuselage. If you replace the receiver, install the new receiver in the same
AS3X system will be active and it is normal to see the control surfaces react to aircraft orientation as the original receiver or damage may result.
movement. For your first flights set your transmitter timer or a stopwatch to 3.5
NOTICE: Crash damage is not covered under warranty.
minutes. Adjust your timer for longer or shorter flights once you have flown the model.
NOTICE: When you are finished flying, never leave the aircraft in direct sunlight
Takeoff or in a hot, enclosed area such as a car. Doing so can damage the aircraft.
Face the aircraft into the wind for takeoff. Set your transmitter to low rates and drop
the flaps to takeoff position (half position). Flaps are not required, but lowering them
makes takeoffs shorter. Low Voltage Cutoff (LVC)
Gradually increase the throttle to full, and steer on the ground with rudder as necessary When a Li-Po battery is discharged below 3V per cell, it will not hold a charge.
to keep the aircraft rolling straight. Leave the elevator at neutral and allow the aircraft to The ESC protects the flight battery from over-discharge using Low Voltage
accelerate up to speed on the ground, then pull up gently on the elevator to rotate for takeoff. Cutoff (LVC). Before the battery charge decreases too much, LVC removes
When airborne, climb to a comfortable altitude, and then return the flaps to the level position. power supplied to the motor. Power to the motor reduces, showing that some
battery power is reserved for flight control and safe landing.
Flying Disconnect and remove the Li-Po battery from the aircraft after use to prevent
For your first flights climb to a moderate altitude and get comfortable with the aircraft while
trickle discharge. Charge your Li-Po battery to about half capacity before
the battery is fresh. Get a feel for the aircraft’s low speed performance with the flaps up
storage. During storage, make sure the battery charge does not fall below 3V
and down at a safe altitude (approximately 100 feet or more) before being required to make
per cell. LVC does not prevent the battery from over-discharge during storage.
your first landing attempt. Land the aircraft when the timer expires. If at any time the motor
power reduces, land the aircraft immediately to recharge the flight battery. See the Low NOTICE: Repeated flying to LVC will damage the battery.
Voltage Cutoff (LVC) section for more details on maximizing battery health and run time. Tip: Monitor your aircraft battery’s voltage before and after flying by using a
Landing Li-Po Cell Voltage Checker (SPMXBC100, sold separately).
Plan to land the aircraft into the wind when possible. Fly downwind and turn Oscillation
into the wind to begin the approach. Lower the throttle and lower the flaps to For most flight maneuvers the aircraft should fly smoothly and normal, but it
the landing position (full down position.) Flaps will make the landing approach is possible in some flight conditions you may see oscillation (the aircraft rocks
steeper and slower, and allow for a smoother landing. If there is a significant back and forth on one axis due to overcontrol). If oscillation occurs, refer to the
crosswind, only lower the flaps to the takeoff position (middle position) which Troubleshooting Guide for more information.
will help maintain speed and better directional control during approach.
During the approach and descent, keep the wings level and the aircraft pointed into the Repairs
wind. The angle of attack (the angle between the aircraft’s pitch attitude and the horizon) Thanks to the EPO foam material in this aircraft, repairs to the foam can be
should remain consistent and slightly nose high during the decent. With the angle of attack made using virtually any adhesive (hot glue, regular CA, epoxy, etc). When parts
maintained during the descent, the speed and descent rate is mostly controlled with small are not repairable, see the Replacement Parts List for ordering by item number.
throttle changes. Stay into the throttle to maintain speed and control during decent until the For a listing of all replacement and optional parts, refer to the list at the end of
aircraft is ready to flare. As the airplane descends into ground effect, fully lower the throttle, this manual.
pull the nose up more to bleed off airspeed (flare), and the aircraft will settle on its wheels. NOTICE: Use of CA accelerant on your aircraft can damage paint. DO NOT
If landing on grass, it is best to hold full up elevator after touchdown and when handle the aircraft until accelerant fully dries.
taxiing to prevent a nose over. Once on the ground, avoid sharp turns until the
plane has slowed enough to prevent scraping the wingtips.

SAFE Select Flying Tips

When flying in SAFE Select mode the aircraft will return to level flight any time Differences between SAFE Select and AS3X modes
the aileron and elevator controls are at neutral. Applying aileron or elevator This section is generally accurate but does not take into account flight speed,
control will cause the airplane to bank, climb or dive, and the amount the stick battery charge status, and many other limiting factors.
is moved will determine the attitude the airplane flies. Holding full control will
• In SAFE Select mode the aircraft will self level when the control stick is
push the aircraft to the pre-determined bank and roll limits but it will not go
neutralized.
past those angles.
In AS3X mode the aircraft will continue to fly at its present attitude when the
When flying with SAFE Select it is normal to hold the control stick deflected with control stick is neutralized.
moderate aileron input when flying through a turn. To fly smoothly with SAFE Select • In SAFE Select mode holding a small amount of control will result in the model
avoid making frequent control changes and don’t attempt to correct for minor banking or pitching to a moderate angle and remaining at that angle as long as
deviations. With SAFE Select, holding deliberate control inputs will command the the control stick doesn’t move.
aircraft to fly at a specific angle and the model will make all corrections to maintain In AS3X mode holding a small amount of control will result in the model
that flight attitude. continuing to pitch or roll at a slow rate as long as the control stick doesn’t
Return the elevator and aileron controls to neutral before switching from SAFE Select mode move.
to AS3X mode. If you do not neutralize controls when switching into AS3X mode, the control • In SAFE Select mode holding full control will result in the airplane banking or
inputs used for SAFE Select mode will be excessive for AS3X mode and the aircraft will pitching to the predetermined limits and the aircraft will keep flying at that
react immediately. attitude as long as the control stick is fully deflected.
In AS3X mode holding full control will result in the aircraft pitching or rolling as
fast as possible, and it will continue to rapidly change attitude as long as the
control stick is fully deflected.

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Turbo Timber 1.5m
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PNP Receiver Selection and Installation

The Spektrum AR636 receiver is recommended for ths airplane. If you choose
to install another receiver, ensure that it is at least a 5-channel full range AR636 Port
(sport) receiver. Refer to your receiver manual for correct installation and
operation instructions. Assignments
Installation (AR636 shown) BND/PRG = BIND
1. Remove the wing from the fuselage. 1 = Throttle
2. Mount the receiver parallel to the length of the fuselage as shown. Use 2 = Y-harness: Ailerons
double-sided servo tape.
3 = Elevator
CAUTION: Incorrect installation of the receiver could cause a crash.
4 = Rudder
3. Attach the appropriate control surfaces to the their respective ports on the 5 = Lights
receiver using the chart in the illustration.
6 = Y-harness: Flaps

Post Flight
1. Disconnect the flight battery from the ESC (Required for Safety and battery life). 5. Repair or replace all damaged parts.
2. Power OFF the transmitter. 6. Store the flight battery apart from the aircraft and monitor the battery charge.
3. Remove the flight battery from the aircraft. 7. Make note of the flight conditions and flight plan results, planning for future flights.
4. Recharge the flight battery.

Motor Service
CAUTION: Always disconnect the flight battery before performing
motor service.
Disassembly 2 x 10mm
1. Remove the spinner screw and spinner from the propeller shaft. Phillips head 3 x 14mm
2. Remove the spinner nut by using an adjustable wrench. self tapping Phillips head
3. Remove the propeller, back hub and the propeller shaft from the motor shaft. self tapping
4. Remove the two screws from the sides of the cowling and remove
3 x 8mm
the cowling from the fuselage.
Phillips head
5. Remove the four screws and the motor with the X-mount from the fuselage.
machine
6. Disconnect the motor wires from the ESC wires.
7. Remove the four 3 x 6mm Phillips head machine screws and motor from the X-mount.
Assembly
Assemble in reverse order.
• Correctly align and connect the motor wire colors with the ESC wires.
• Install the propeller with the paint facing out from the motor.
• Tighten the spinner nut to secure the propeller into place.
Wiring not shown

Troubleshooting Guide AS3X

Problem Possible Cause Solution
Damaged propeller or spinner Replace propeller or spinner
Imbalanced propeller Balance the propeller
Motor vibration Replace parts or correctly align all parts and tighten fasteners as needed
Oscillation Loose receiver Align and secure receiver in fuselage
Loose aircraft controls Tighten or otherwise secure parts (servo, arm, linkage, horn and control surface)
Worn parts Replace worn parts (especially propeller, spinner or servo)
Irregular servo movement Replace servo
Trim is not at neutral If you adjust trim more than 8 clicks, adjust the clevis to remove trim
Inconsistent flight Sub-Trim is not at neutral No Sub-Trim is allowed. Adjust the servo linkage
performance Aircraft was not kept immobile for 5 With the throttle stick in lowest position. Disconnect battery, then reconnect battery and keep the
seconds after battery connection aircraft still for 5 seconds
Incorrect response
Incorrect direction settings in the
to the AS3X Control DO NOT fly. Correct the direction settings (refer to the receiver manual), then fly
receiver, which can cause a crash
Direction Test

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Troubleshooting Guide
Problem Possible Cause Solution
Throttle not at idle and/or throttle trim too high Reset controls with throttle stick and throttle trim at lowest setting
Aircraft will not re-
spond to throttle but Throttle servo travel is lower than 100% Make sure throttle servo travel is 100% or greater
responds to other Throttle channel is reversed Reverse throttle channel on transmitter
controls
Motor disconnected from ESC Make sure motor is connected to the ESC
Damaged propeller and spinner, collet or motor Replace damaged parts
Extra propeller noise Propeller is out of balance Balance or replace propeller
or extra vibration
Prop nut is too loose Tighten the prop nut
Flight battery charge is low Completely recharge flight battery
Reduced flight time Propeller installed backwards Install propeller with numbers facing forward
or aircraft under- Flight battery damaged Replace flight battery and follow flight battery instructions
powered Flight conditions may be too cold Make sure battery is warm before use
Battery capacity too low for flight conditions Replace battery or use a larger capacity battery
Move powered transmitter a few feet from aircraft, disconnect and reconnect
Transmitter too near aircraft during binding process flight battery to aircraft
Aircraft or transmitter is too close to large metal
Aircraft will not Bind Move aircraft and transmitter to another location and attempt binding again
object, wireless source or another transmitter
(during binding) to
transmitter The bind plug is not installed correctly in the bind port Install bind plug in bind port and bind the aircraft to the transmitter
Flight battery/transmitter battery charge is too low Replace/recharge batteries
Bind switch or button not held long enough during Power off transmitter and repeat bind process. Hold transmitter bind
bind process button or switch until receiver is bound
Transmitter too near aircraft during connecting Move powered transmitter a few feet from aircraft, disconnect and reconnect
process flight battery to aircraft
Aircraft or transmitter is too close to large metal Move aircraft and transmitter to another location and attempt connecting again
object, wireless source or another transmitter
Aircraft will not
connect (after Bind plug left installed in bind port Rebind transmitter to the aircraft and remove the bind plug before cycling power
binding) to Aircraft bound to different model memory
transmitter Select correct model memory on transmitter
(ModelMatchTM radios only)
Flight battery/Transmitter battery charge is too low Replace/recharge batteries
Transmitter may have been bound to a different air- Bind aircraft to transmitter
craft using different DSM protocol
Control surface, control horn, linkage or servo damage Replace or repair damaged parts and adjust controls
Wire damaged or connections loose Do a check of wires and connections, connect or replace as needed
Control surface does Transmitter is not bound correctly or the incorrect Re-bind or select correct airplanes in transmitter
not move airplanes was selected
Flight battery charge is low Fully recharge flight battery
BEC (Battery Elimination Circuit) of the ESC is Replace ESC
damaged
Perform the Control Direction Test and adjust the controls on transmitter
Controls reversed Transmitter settings are reversed appropriately
ESC uses default soft Low Voltage Cutoff (LVC) Recharge flight battery or replace battery that is no longer performing
Motor power pulses Weather conditions might be too cold Postpone flight until weather is warmer
then motor loses
power Battery is old, worn out, or damaged Replace battery
Battery C rating might be too small Use recommended battery

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Turbo Timber 1.5m
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Float Installation (Optional)

Float Assembly A D E
1. Install the 2 cross members (A) to the left and right floats as shown.
2. Install the front and rear float struts to the floats and secure the assembly
together using the included 4 float plates (B) and 3mm x 25mm machine
screws (C). The front strut has slightly more of an angle than the rear strut
(Figure 1).
3. Install the front support members (D) as shown using the included self
tapping screws (E).
Front Strut Figure 1
Fig
C

Float Assembly Installation

1. Align and mount the float set assembly to the bottom of the fuselage.
2. Secure the back section of the floats to the fuselage using the included
bracket (F) and two 3mm x 10mm self tapping screws (G).
3. Secure the front section of the floats using the two included 3mm x 12mm
self tapping screws (H) to secure the front support members to the bottom
of the fuselage.
4. Attach the included wire from each float rudder (I) to the pull–pull horn (J) H G
using the two included pins (K).
Disassemble in reverse order. F
K I

Flying Off Water

Flying off water poses a higher risk because piloting errors or water conditions
can cause the aircraft to become stranded. Only fly from the water when a level
Takeoff
of comfort has been achieved flying the aircraft from the ground. To lift off from the water, set the flaps to the takeoff position, hold up elevator and
accelerate the aircraft to bring it on step. Relax the up elevator as the airplane comes
Pre-Flight on step and accelerate to flight speed with full throttle. When the aircraft is travelling
Ensure the optional floats are secure on the fuselage and the water rudders are correctly at a sufficient speed, pull back slightly on the elevator to rotate for liftoff.
connected and operating with the main rudder before putting the aircraft in the water.
Select an area to fly that does not have water currents, salt water, or debris. Look around Landing
the flight area and be aware of trees, docks, buoys, or other obstacles. Always fly with a To land on the water, set the flaps to the landing position, and fly into the wind.
spotter and avoid swimmers, boaters, people fishing, and people on the beach. Reduce the throttle to a low setting but keep some power during the approach.
Taxiing As the aircraft settles into ground effect, reduce the throttle fully and hold up
elevator to flare. Hold up elevator through the touch down and as the airplane
When taxiing, use low throttle settings and the rudders to steer. Hold up decelerates on the water.
elevator to help keep the rudders in the water and the nose of the floats
above the surface. Steer into the wind when turning, and crab into the wind if WARNING: Never attempt to retrieve a downed aircraft by swimming
crosswind taxiing is required. When turning or crabbing into the wind, apply unless you are sufficiently trained and/or there is another person
aileron against the wind to keep the upwind side of the wing down and prevent available to respond in the case of an emergency.
the aircraft from being flipped over. Do not apply down elevator when the CAUTION: Have a plan for retrieval in the event the airplane becomes
airplane is taxiing or during the takeoff run. stranded. Never retrieve a downed model in the water alone.
On Step CAUTION: If at any time water splashes in the fuselage while flying
from water, bring the airplane to shore, open the battery hatch and
When speed increases with throttle, the floats will rise out of the water and begin immediately remove any water that may have gotten in the fuselage. Leave
to plane on the surface of the water, riding “on step.” The floats will come on step the battery hatch open overnight to let the inside dry out and to prevent
at a speed below flight speed, this is a transitional phase when the aircraft is not moisture damage to the electronic components. Failure to do so could cause
up to flight speed yet. This is considered a high speed taxi. Do not attempt to take the electronic components to fail, which could result in a crash.
off as soon as the aircraft comes on step. Use low to medium throttle and hold up
elevator to manage speed on the water during a high speed taxi. TIP: Use a fishing pole with heavy line as a retrieval tool. Attach a tennis ball to
the line, and throw the ball past a stranded aircraft to retrieve it.

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EN

AMA National Model Aircraft Safety Code

Effective January 1, 2014
A. GENERAL B. RADIO CONTROL
A model aircraft is a non-human-carrying aircraft capable of sustained flight 1. All pilots shall avoid flying directly over unprotected people, vessels,
in the atmosphere. It may not exceed limitations of this code and is intended vehicles or structures and shall avoid endangerment of life and property
exclusively for sport, recreation, education and/or competition. All model flights of others.
must be conducted in accordance with this safety code and any additional 2. A successful radio equipment ground-range check in accordance with
rules specific to the flying site. manufacturer’s recommendations will be completed before the first flight
1. Model aircraft will not be flown: of a new or repaired model aircraft.
(a) In a careless or reckless manner. 3. At all flying sites a safety line(s) must be established in front of which all
(b) At a location where model aircraft activities are prohibited. flying takes place (AMA Document #706.)
2. Model aircraft pilots will: (a) Only personnel associated with flying the model aircraft are allowed at
(a) Yield the right of way to all man carrying aircraft. or in front of the safety line.
(b) See and avoid all aircraft and a spotter must be used when appropriate.
(AMA Document #540-D.) (b) At air shows or demonstrations, a straight safety line must be
(c) Not fly higher than approximately 400 feet above ground level within established.
three (3) miles of an airport, without notifying the airport operator. (c) An area away from the safety line must be maintained for spectators.
(d) Not interfere with operations and traffic patterns at any airport, heliport
or seaplane base except where there is a mixed use agreement. (d) Intentional flying behind the safety line is prohibited.
(e) Not exceed a takeoff weight, including fuel, of 55 pounds unless in 4. RC model aircraft must use the radio-control frequencies currently allowed
compliance with the AMA Large Model Aircraft program. (AMA by the Federal Communications Commission (FCC). Only individuals
Document 520-A.) properly licensed by the FCC are authorized to operate equipment on
(f) Ensure the aircraft is identified with the name and address or AMA Amateur Band frequencies.
number of the owner on the inside or affixed to the outside of the
model aircraft. (This does not apply to model aircraft flown indoors). 5. RC model aircraft will not operate within three (3) miles of any pre-existing
(g) Not operate aircraft with metal-blade propellers or with gaseous boosts flying site without a frequency-management agreement (AMA Documents
except for helicopters operated under the provisions of AMA Document #922 and #923.)
#555. 6. With the exception of events flown under official AMA Competition
(h) Not operate model aircraft while under the influence of alcohol or while Regulations, excluding takeoff and landing, no powered model may be
using any drug which could adversely affect the pilot’s ability to safely flown outdoors closer than 25 feet to any individual, except for the pilot
control the model. and the pilot’s helper(s) located at the flight line.
(i) Not operate model aircraft carrying pyrotechnic devices which explode
or burn, or any device which propels a projectile or drops any object 7. Under no circumstances may a pilot or other person touch a model aircraft
that creates a hazard to persons or property. in flight while it is still under power, except to divert it from striking an
individual.
Exceptions:
8. RC night flying requires a lighting system providing the pilot with a clear
• Free Flight fuses or devices that burn producing smoke and are view of the model’s attitude and orientation at all times. Hand-held illumi-
securely attached to the model aircraft during flight. nation systems are inadequate for night flying operations.
• Rocket motors (using solid propellant) up to a G-series size may 9. The pilot of a RC model aircraft shall:
be used provided they remain attached to the model during flight.
Model rockets may be flown in accordance with the National (a) Maintain control during the entire flight, maintaining visual contact
Model Rocketry Safety Code but may not be launched from without enhancement other than by corrective lenses prescribed for
model aircraft. the pilot.

• Officially designated AMA Air Show Teams (AST) are authorized to (b) Fly using the assistance of a camera or First-Person View (FPV) only
use devices and practices as defined within the Team AMA in accordance with the procedures outlined in AMA Document #550.
Program Document (AMA Document #718). (C) Fly using the assistance of autopilot or stabilization system only in
(j) Not operate a turbine-powered aircraft, unless in compliance with the accordance with the procedures outlined in AMA Document #560.
AMA turbine regulations. (AMA Document #510-A). Please see your local or regional modeling association’s guidelines for proper, safe
3. Model aircraft will not be flown in AMA sanctioned events, air shows or operation of your model aircraft.
model demonstrations unless:
(a) The aircraft, control system and pilot skills have successfully
demonstrated all maneuvers intended or anticipated prior to the
specific event.
(b) An inexperienced pilot is assisted by an experienced pilot.
4. When and where required by rule, helmets must be properly worn and
fastened. They must be OSHA, DOT, ANSI, SNELL or NOCSAE approved or
comply with comparable standards.

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Turbo Timber 1.5m
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Limited Warranty
What this Warranty Covers Inspection or Services
Horizon Hobby, LLC, (Horizon) warrants to the original purchaser that the
If this Product needs to be inspected or serviced and is compliant in the country
product purchased (the “Product”) will be free from defects in materials and
you live and use the Product in, please use the Horizon Online Service Request
workmanship at the date of purchase.
submission process found on our website or call Horizon to obtain a Return
What is Not Covered Merchandise Authorization (RMA) number. Pack the Product securely using a
This warranty is not transferable and does not cover (i) cosmetic damage, (ii) shipping carton. Please note that original boxes may be included, but are not
damage due to acts of God, accident, misuse, abuse, negligence, commercial designed to withstand the rigors of shipping without additional protection. Ship
use, or due to improper use, installation, operation or maintenance, (iii) via a carrier that provides tracking and insurance for lost or damaged parcels,
modification of or to any part of the Product, (iv) attempted service by anyone as Horizon is not responsible for merchandise until it arrives and is accepted at
other than a Horizon Hobby authorized service center, (v) Product not purchased our facility. An Online Service Request is available at http://www.horizonhobby.
from an authorized Horizon dealer, or (vi) Product not compliant with applicable com/content/_service-center_render-service-center. If you do not have internet
technical regulations, or (vii) use that violates any applicable laws, rules, or access, please contact Horizon Product Support to obtain a RMA number along
regulations. with instructions for submitting your product for service. When calling Horizon,
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WARRANTY OR REPRESENTATION, AND HEREBY DISCLAIMS ANY AND ALL and phone number where you can be reached during business hours. When
IMPLIED WARRANTIES, INCLUDING, WITHOUT LIMITATION, THE IMPLIED sending product into Horizon, please include your RMA number, a list of the
WARRANTIES OF NON-INFRINGEMENT, MERCHANTABILITY AND FITNESS included items, and a brief summary of the problem. A copy of your original
FOR A PARTICULAR PURPOSE. THE PURCHASER ACKNOWLEDGES THAT THEY sales receipt must be included for warranty consideration. Be sure your name,
ALONE HAVE DETERMINED THAT THE PRODUCT WILL SUITABLY MEET THE address, and RMA number are clearly written on the outside of the shipping
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Purchaser’s Remedy NOTICE: Do not ship LiPo batteries to Horizon. If you have any issue with a
Horizon’s sole obligation and purchaser’s sole and exclusive remedy shall be LiPo battery, please contact the appropriate Horizon Product Support office.
that Horizon will, at its option, either (i) service, or (ii) replace, any Product Warranty Requirements
determined by Horizon to be defective. Horizon reserves the right to inspect For Warranty consideration, you must include your original sales receipt
any and all Product(s) involved in a warranty claim. Service or replacement verifying the proof-of-purchase date. Provided warranty conditions have
decisions are at the sole discretion of Horizon. Proof of purchase is required been met, your Product will be serviced or replaced free of charge. Service or
for all warranty claims. SERVICE OR REPLACEMENT AS PROVIDED UNDER THIS replacement decisions are at the sole discretion of Horizon.
WARRANTY IS THE PURCHASER’S SOLE AND EXCLUSIVE REMEDY.
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and payment will be required without notification or estimate of the
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COMMERCIAL LOSS IN ANY WAY, REGARDLESS OF WHETHER SUCH CLAIM IS
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BASED IN CONTRACT, WARRANTY, TORT, NEGLIGENCE, STRICT LIABILITY OR
without notification. Service estimates are available upon request. You must
ANY OTHER THEORY OF LIABILITY, EVEN IF HORIZON HAS BEEN ADVISED OF
include this request with your item submitted for service. Non-warranty 10/15
THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES. Further, in no event shall the liability of
service estimates will be billed a minimum of ½ hour of labor. In addition you
Horizon exceed the individual price of the Product on which liability is asserted.
will be billed for return freight. Horizon accepts money orders and cashier’s
As Horizon has no control over use, setup, final assembly, modification or
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submitting any item to Horizon for service, you are agreeing to Horizon’s Terms
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Law
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These terms are governed by Illinois law (without regard to conflict of law
un-serviced Product, through a carrier of the sender’s choice and at the
principals). This warranty gives you specific legal rights, and you may also have
sender’s expense. Horizon will hold non-compliant Product for a period of 60
other rights which vary from state to state. Horizon reserves the right to change
days from notification, after which it will be discarded.
or modify this warranty at any time without notice.
WARRANTY SERVICES 10/15
Questions, Assistance, and Services
Your local hobby store and/or place of purchase cannot provide warranty
support or service. Once assembly, setup or use of the Product has been
started, you must contact your local distributor or Horizon directly. This will
enable Horizon to better answer your questions and service you in the event
that you may need any assistance. For questions or assistance, please visit our
website at www.horizonhobby.com, submit a Product Support Inquiry, or call
the toll free telephone number referenced in the Warranty and Service Contact
Information section to speak with a Product Support representative.

Contact Information
Country of Purchase Horizon Hobby Contact Information Address
Horizon Service Center servicecenter.horizonhobby.com/
(Repairs and Repair Requests) RequestForm/
United States Horizon Product Support productsupport@horizonhobby.com 2904 Research Rd
of America (Product Technical Assistance) 877-504-0233 Champaign, Illinois, 61822 USA
websales@horizonhobby.com
Sales
800-338-4639
Horizon Technischer Service service@horizonhobby.eu Hanskampring 9
European Union
Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100 D 22885 Barsbüttel, Germany

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EN

FCC Information
FCC ID: BRWDASRX15 Supplier’s Declaration of Conformity
Contains IC: 6157A-AMRX15 Turbo Timber 1.5m BNF Basic with AS3X and SAFE Select - EFL15250
FCC Information Turbo Timber 1.5m PNP - EFL15275
This device complies with part 15 of the FCC rules. Operation is subject to the This device complies with part 15 of the FCC Rules. Operation is subject
following two conditions: (1) This device may not cause harmful interference, to the following two conditions: (1) This device may not cause harmful
and (2) this device must accept any interference received, including interference, and (2) this device must accept any interference received,
interference that may cause undesired operation. including interference that may cause undesired operation.

CAUTION: Changes or modifications not expressly approved by the party CAUTION: Changes or modifications not expressly approved by the party
responsible for compliance could void the user’s authority to operate the responsible for compliance could void the user’s authority to operate the
equipment. equipment.

This product contains a radio transmitter with wireless technology which NOTE: This equipment has been tested and found to comply with the limits
has been tested and found to be compliant with the applicable regulations for a Class B digital device, pursuant to part 15 of the FCC Rules. These limits
governing a radio transmitter in the 2.400GHz to 2.4835GHz frequency range. are designed to provide reasonable protection against harmful interference
in a residential installation. This equipment generates, uses and can radiate
radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with
the instructions, may cause harmful interference to radio communications.
However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular
installation. If this equipment does cause harmful interference to radio or
television reception, which can be determined by turning the equipment off
and on, the user is encouraged to try to correct the interference by one or
more of the following measures:
• Reorient or relocate the receiving antenna.
• Increase the separation between the equipment and receiver.
• Connect the equipment into an outlet on a circuit different from that to
which the receiver is connected.
• Consult the dealer or an experienced radio/TV technician for help.
Horizon Hobby, LLC
2904 Research Rd.
Champaign, IL 61822
Email: compliance@horizonhobby.com
Web: HorizonHobby.com

IC Information
CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B)
IC: 6157A-AMRX15
This device complies with Industry Canada licence-exempt RSS standard(s). Operation is subject to the following two conditions: (1) this device may not cause
interference, and (2) this device must accept any interference, including interference that may cause undesired operation of the device.

Compliance Information for the European Union

EU Compliance Statement: Instructions for disposal of WEEE by users in the European Union
EFL15275 Turbo Timber 1.5m PNP; Horizon Hobby, LLC hereby This product must not be disposed of with other waste. Instead, it
declares that this product is in compliance with the essential is the user’s responsibility to dispose of their waste equipment by
requirements and other relevant provisions of the EMC Directive. handing it over to a designated collections point for the recycling
EFL15250 Turbo Timber 1.5m BNF BASIC; Horizon Hobby, LLC hereby of waste electrical and electronic equipment. The separate
declares that this product is in compliance with the essential requirements collection and recycling of your waste equipment at the time of
and other relevant provisions of the RED and EMC Directives. disposal will help to conserve natural resources and make sure
A copy of the EU Declaration of Conformity is available online at: that it is recycled in a manner that protects human health and the
http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance. environment. For more information about where you can drop off
your waste equipment for recycling, please contact your local city
office, your household waste disposal service or where you
purchased the product.

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Turbo Timber 1.5m
 DE
HINWEIS
Allen Anweisungen, Garantien und anderen zugehörigen Dokumenten sind Änderungen nach Ermessen von Horizon Hobby, LLC vorbehalten. Aktuelle
Produktliteratur finden Sie unter www.horizonhobby.com oder www.towerhobbies.com im Support-Abschnitt für das Produkt.

Begriffserklärung
Die folgende Begriffe werden in der gesamte Produktliteratur verwendet, um die Gefährdungsstufen im Umgang mit dem Produkt zu defiieren:
WARNUNG: Verfahren können bei nicht ordnungsgemäßer Durchführung womöglich Schäden an Eigentum, Kollateralschäden UND schwere Verletzungen ODER
höchstwahrscheinlich oberfl ächliche Verletzungen verursachen.
ACHTUNG: Verfahren können bei nicht ordnungsgemäßer Durchführung womöglich Schäden an physischem Eigentum UND schwere
Verletzungen verursachen.
HINWEIS: Verfahren können bei nicht ordnungsgemäßer Durchführung womöglich Schäden an physischem Eigentum UND geringfügige oder keine Verletzungen verursachen.

WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor Inbetriebnahme mit den Funktionen des Produkts vertraut zu machen. Eine
nicht ordnungsgemäße Bedienung des Produkts kann das Produkt und persönliches Eigentum schädigen und schwere Verletzungen verursachen.
Dies ist ein hoch entwickeltes Produkt für den Hobbygebrauch. Es muss mit Vorsicht und Umsicht bedient werden und erfordert einige mechanische
Grundfertigkeiten. Wird das Produkt nicht sicher und umsichtig verwendet, so könnten Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderem Eigentum
entstehen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne direkte Aufsicht eines Erwachsenen vorgesehen. Versuchen Sie nicht, das Produkt
ohne Zustimmung von Horizon Hobby, LLC zu zerlegen, mit nicht-kompatiblen Komponenten zu verwenden oder beliebig zu verbessern. Dieses Handbuch
enthält Sicherheitshinweise sowie Anleitungen zu Betrieb und Wartung. Es ist unerlässlich, dass Sie alle Anleitungen und Warnungen in diesem Handbuch vor
dem Zusammenbau, der Einrichtung oder der Inbetriebnahme lesen und diese befolgen, um eine korrekte Bedienung zu gewährleisten und Schäden bzw.
schwere Verletzungen zu vermeiden.

Warnung gegen gefälschte Produkte: Sollten Sie jemals einen Empfänger aus einem Horizon Hobby
14+
Altersempfehlung: Nicht
Produkt wechseln wollen, kaufen Sie diesen bitte bei Horizon Hobby oder einem autorisierten Horizon Hobby
für Kinder unter 14 Jahren. Händler um sicher zu stellen, dass Sie ein authentisches qualitativ hochwertiges Spektrum Produkt erhalten.
Dies ist kein Spielzeug. Horizon Hobby LLC lehnt jedwede Haftung, Garantie oder Unterstützung sowie Kompatibilitäts- oder
Leistungsansprüche zu DSM oder Spektrum in Zusammenhang mit gefälschten Produkten ab.

Sicherheitsmaßnahmen und Warnungen

Als Benutzer dieses Produkts sind ausschließlich Sie für den Betrieb auf eine Weise verantwortlich, die sie selbst oder andere nicht gefährdet, bzw. die zu keiner
Beschädigung des Produkts oder des Eigentums anderer führt.
• Halten Sie stets in allen Richtungen einen Sicherheitsabstand zu Ihrem Modell ein, um • Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit schwachen Senderbatterien.
Kollisionen und Verletzungen zu vermeiden. Dieses Modell wird über ein Funksignal • Halten Sie das Fluggerät stets unter Blickkontakt und Kontrolle.
gesteuert. Funksignale können von außerhalb gestört werden, ohne dass Sie
darauf Einfluss nehmen können. Dies kann zu einem vorübergehenden Verlust der • Fliegen Sie nur mit vollständig aufgeladenen Akkus.
Steuerungskontrolle führen. • Halten Sie den Sender stets eingeschaltet, wenn das Fluggerät eingeschaltet ist.
• Betreiben Sie Ihr Modell stets auf offenen Geländern, weit ab von Automobilen, • Entfernen Sie stets den Akku, bevor Sie das Fluggerät auseinandernehmen.
Verkehr und Menschen.
• Halten Sie bewegliche Teile stets sauber.
• Befolgen Sie die Anweisungen und Warnungen für dieses Produkt und jedwedes
optionales Zubehörteil (Ladegeräte, wiederaufladbare Akkus etc.) stets sorgfältig. • Halten Sie die Teile stets trocken.
• Halten Sie sämtliche Chemikalien, Kleinteile und elektrische Komponente stets außer • Lassen Sie die Teile stets auskühlen, bevor Sie sie berühren.
Reichweite von Kindern. • Entfernen Sie nach dem Flug stets den Akku.
• Feuchtigkeit beschädigt die Elektronik. Vermeiden Sie den Wasserkontakt aller • Stellen Sie immer sicher, dass der Failsafe vor dem Flug ordnungsgemäß
Komponenten, die dafür nicht speziell ausgelegt und entsprechend geschützt sind. eingestellt ist.
• Nehmen Sie niemals ein Element des Modells in Ihren Mund, da dies zu schweren • Betreiben Sie das Fluggerät niemals bei beschädigter Verkabelung.
Verletzungen oder sogar zum Tod führen könnte.
• Berühren Sie niemals sich bewegende Teile.

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DE

Schnellstartanleitung Lieferumfang
Senderprogram- Programmieren Sie den Sender mit diesen
mierung Einstellungen:
Hi Rate Low Rate
33mm 25mm
Querr. 33mm 25mm
Höhen-
22mm 16mm
Dual Rate ruder
Seiten-
30mm 20mm
ruder

Klappen Voll Halb

=35mm =20mm

Schwerpunkt (CG) 60mm +/-5mm von der Vorderkante

Timereinstellung-
4 Minuten
Flugzeit

Komponenten

Motoren: 10BL Brushless Eingebaut Eingebaut

Aussenläufer 800Kv (EFLM17552)
Inhaltsverzeichnis
ESC: 40 AMP Brushless ESC Eingebaut Eingebaut SAFE Select-Technologie .................................................................................. 21
(EFLA1040U)
Vor dem Flug .................................................................................................... 21
Servo: 9 gram Sender Setup ................................................................................................... 21
Metallgetriebeservos (6 x Eingebaut Eingebaut
SPMSA370) Zusammenbau des Modells .............................................................................. 22
Montage des Modells; Fortsetzung ................................................................... 23
Empfänger: Spektrum AR636A Erford- Binden/SAFE Select ein- und ausschalten (BNF Basic) ...................................... 25
6-Channel Sport Empfänger Eingebaut erlich Einsetzen des Akkus und armieren den Reglers ................................................ 26
(SMPAR636)
Empfohlener Akku: 11.1V Schalterbelegung von SAFE Select ................................................................... 27
Erford- Erford- Horn- und Servoarm-Einstellungen ................................................................... 27
3S 2200mAh 30C Li-Po erlich erlich
(EFLB22003S30) Der Schwerpunkt (CG) ...................................................................................... 28
Empfohlenes Ladegerät: AS3X Kontrolltest .............................................................................................. 28
Erford- Erford-
3-zelliges LiPo- Trimmung im Flug............................................................................................. 28
erlich erlich
Akkuausgleichsladegerät Flugtipps und Reparaturen ................................................................................ 29
Empfohlener Sender: Fliegen mit SAFE Select .................................................................................... 29
Erford- Erford-
Spektrum AR636A 6-Channel PNP Version Empfängerauswahl und Einbau ..................................................... 30
erlich erlich
Sport Empfänger(SMPAR636) Motorwartung ................................................................................................... 30
Leitfaden zur Problemlösung AS3X.................................................................... 30
1555mm Leitfaden zur Problemlösung............................................................................. 31
Montage des Modells; (Fortsetzung) ................................................................. 32
Starten von Gewässern ..................................................................................... 32
Haftungsbeschränkung .................................................................................... 33
Garantie und Service Kontaktinformationen....................................................... 34
Konformitätshinweise für die Europäische Union ............................................... 34
1.53-1.7 Kg
Empfohlene Empfänger..................................................................................... 66
1040mm

Ersatzteile......................................................................................................... 67
Optionale Bauteile............................................................................................. 68

INFORMATIONEN ZUM BINDEN DES EMPFÄNGERS

36.1 sq/dm
Kanäle 6
Frequenz 2405–2476 MHz
Kompatibilität DSM2 und DSMX

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Turbo Timber 1.5m
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SAFE® Select Technology (BNF Basic)

Die BNF Basic-Version dieses Flugzeugs verfügt über die SAFE Select-Technologie, die im Flug einen zusätzlichen Schutz bietet. Verwenden Sie die folgenden
Anweisungen, um das SAFE Select-System zu aktivieren und einem Switch zuzuweisen. Wenn diese Option aktiviert ist, verhindert SAFE Select, dass das Flugzeug
die vorgegebenen Grenzwerte überschreitet oder kippt. Durch die automatische Selbstnivellierung wird das Flugzeug in einer geraden und waagerechten Fluglage
gehalten, wenn Querruder, Höhenruder und Ruderhebel neutral sind.
SAFE Select ist während des Bindungsvorgangs aktiviert oder deaktiviert. Wenn das Flugzeug mit SAFE Select aktiviert ist, kann ein Schalter zum Umschalten
zwischen dem SAFE Select-Modus und dem AS3X-Modus zugewiesen werden. Die AS3X®-Technologie bleibt ohne Banklimits oder Selbstnivellierung aktiv, wenn
SAFE Select deaktiviert oder deaktiviert ist.
SAFE Select kann auf drei Arten konfiguriert werden.
• SAFE Select Off: Immer im AS3X-Modus
• SAFE Select Ein - kein Schalter zugewiesen: Immer im SAFE Select-Modus
• SAFE Select Ein mit zugewiesenem Schalter: Umschalten zwischen SAFE-Select-Modus und AS3X-Modus

Vor dem Flug

1. Inhalt entfernen und überprüfen. 9. Überprüfen, ob sich die Gestänge unbehindert bewegen lassen.
2. Diese Anleitung sorgfältig durchlesen. 10. Testen Sie die Klappenbedienung.
3. Den Flug-Akku aufladen. 11. Steuerrichtungstest mit dem Sender durchführen.
4. Sender laut der Sender-Einrichtungstabelle einrichten. 12. AS3X-Steuerrichtungstest mit dem Flugzeug durchführen.
5. Das Flugzeug komplett zusammenbauen. 13. Flugsteuerungen und Sender anpassen.
6. Den Flug-Akku (nach dem vollständigen Laden) im Flugzeug montieren. 14. Reichweitentest des Funksystems durchführen.
7. Den Schwerpunkt (CG) überprüfen. 15. Einen sicheren offenen Bereich zum Fliegen finden.
8. Flugzeug mit dem Sender binden. 16. Flug gemäß Bedingungen des Flugfeldes planen.

Sender Setup
WICHTIG: Nach dem Einrichten des Modells immer den Sender und Empfänger Computergestützte Senderkonfiguration
erneut binden, um die gewünschten Failsafe-Positionen einzurichten. Die gesamte Senderprogrammierung mit einem leeren ACRO-Modell (eine
Zurücksetzung des Modells durchführen) beginnen, dann das Modell benennen.
Duale Geschwindigkeiten
HOCH 100 %
Die ersten Flüge bei niedriger Geschwindigkeit durchführen. Zum Landen Duale Geschwindigkeit einstellen auf
hohe Geschwindigkeit verwenden. NIEDRIG 70 %
Servoverschiebung einstellen auf 100%
HINWEIS: Zur korrekten Funktionsweise der AS3X-Technologie die
Stellen Sie Drosselschnitt auf ein -130%
Geschwindigkeitswerte nicht unter 50 % senken. Werden niedrigere
Geschwindigkeiten gewünscht, die Position der Gestänge auf dem Servoarm DXe Siehe spektrumrc.com zur entsprechenden Downloadeinrichtung.
manuell anpassen. 1. Das KONFIGURATIONSMENÜ (SETUP LIST MENU) aufrufen
HINWEIS: Tritt Oszillation bei hoher Geschwindigkeit auf, die Fehlerbehebung 2. MODELLTYP (MODEL TYPE) einstellen: ACRO
zu weiteren Informationen lesen. 3. Das EINSTELLUNGSMENÜ (ADJUST LIST MENU) aufrufen
DX6i 4. BREMSKLAPPEN (FLAPS) einstellen:
Expo Norm 100 Klappe (Flap) Höhenruder (Elev) 0
Nach den ersten Flügen kann der Expo im Sender angepasst werden. LANDUNG (LAND) -100 Klappe (Flap) Höhenruder (Elev) 30
1. SYSTEMKONFIGURATION (SYSTEM SETUP) einstellen
2. MODELLTYP (MODEL TYPE) einstellen: FLUGZEUG
3. FLÜGELTYP (WING TYPE) einstellen:
1 QUERRUDER 1 KLAPPE (1 AIL 1 FLAP)
4. Die FUNKTIONSLISTE (FUNCTION LIST) aufrufen
DX7S
DX8 5. KLAPPENSYSTEM (FLAP SYSTEM) einstellen: Klappe wählen
NORM: 100 % KLAPPE (FLAP)
MITTE (MID): 0 % KLAPPE (FLAP) 16 % Höhenruder (Elevator)
LANDUNG (LAND): -100 % (KLAPPE) (FLAP) 30 % Höhenruder (Elevator)
GESCHWINDIGKEIT (SPEED) 2,0 s: SCHALTER (SWITCH) = KLAPPE (FLAP)
1. Gehen Sie in die SYSTEMEINSTELLUNG (Modell-Setup)†
DX6e 2. Wählen Sie als Modelltyp: FLUGZEUG
†
Einige der in der iX12-Programmierung verwendeten Begriffe und DX6* 3. Wählen Sie als FLUGZEUGTYP: (Luftfahrzeugtyp, Luftfahrzeugtyp [Flugzeug])†
Funktionspositionen können sich leicht von anderen Spektrum AirWare™ DX7*
Funksystemen unterscheiden. Die in der Paranthesis angegebenen Namen 1 Querruder 1 Klappe
DX8* 4. Gehen Sie in die FUNKTIONSLISTE (Modell anpassen)†
entsprechen der iX12-Programmierungsterminologie. Für spezifische DX9
Informationen zur Programmierung Ihres Senders Ihre Sender-Betriebsanleitung DX10t 6. Klappensystem:
konsultieren. DX18 Pos 0: 100 % KLAPPE (FLAP)
* Die Werte für die Klappenprogrammierung können leicht variieren. Für DX20 Pos 1: 0 % KLAPPE (FLAP) 16 % Höhenruder (Elevator)
Ihre ersten Flüge die im Abschnitt Klappen angegebenen empfohlenen iX12 Pos 2: -100 % (KLAPPE) (FLAP) 30 % Höhenruder (Elevator)
Klappenwegeinstellungen verwenden und den Klappenweg bei anschließenden GESCHWINDIGKEIT (SPEED) 2,0 s: SCHALTER (SWITCH) = KLAPPE (FLAP)
Flügen nach Bedarf anpassen.

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DE

Zusammenbau des Modells

Montage des Fahrwerks
3 x 8 mm Halbrund-
Das Fahrwerk am Rumpf befestigen Maschinenschraube
1. Eine Fahrwerk-Baugruppe in der Tasche an
der Rumpfseite laut Abbildung einführen. Die
Fahrwerkbeine sind auf dem Aluminiumlager
befestigt, das in der Tasche drehbar gelagert ist.
2. Die mitgelieferten 3 mm x 8 mm
Maschinenschrauben durch das Fahrwerkbein
in die Gewindebohrungen im Zapfenlager aus
Aluminium drehen.
3. Diesen Vorgang zur Montage der zweiten
Fahrwerk-Baugruppe wiederholen.

Die Feder-Baugruppen am Rumpf befestigen Die Feder-Baugruppen zusammenklemmen

1. Die Feder-Baugruppen mit den Befestigungslöchern im Rumpf ausrichten. 1. Die Feder-Baugruppen mit der Stangenhalterung ausrichten
Diese Baugruppen werden an der im Rumpf zwischen dem Fahrwerk 2. Die Baugruppe mit den beiden 2 x 6 mm Blechschrauben befestigen.
vormontierten Halterung aus Kunststoff befestigt.
2. Die zwei 3 x 10 mm Blechschrauben montieren, um die Feder-Baugruppen
in Position zu halten.

3 x 10 mm 2 x 6mm
selbstschneidende selbstschneidende
Halbrundschraube Halbrundschraube

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Turbo Timber 1.5m
 DE

Montage des Modells; Fortsetzung

Montage des Höhenleitwerks
1. Schieben Sie den Leitwerksverbinder (A) in die Öffnung im Rumpfheck. Das
Ruderhorn muß dabei nach unten zeigen.
2. Schieben Sie beiden Teile (links und rechts) des Höhenruders auf. Bitte
achten Sie darauf, dass die Ruderhörner nach unten zeigen.
3. Schrauben Sie das Höhenleitwerk mit den beiden Schrauben (B) fest.
4. Schließen Sie den Gabelkopf am Ruderhorn an (lesen Sie hier die
Anweisungen zur Montage der Gabelköpfe).

3 x 12mm
selbstschneidende B
Halbrundschraube

Montage des Servoarms

1. Das Ende des Gestänges mit der um 90˚ gebogenen Spitze in das 1. 2.
Steuerhorn einführen. Stecken Sie dann das Ende der Schubstange in das
Loch am Servoarm.
2. Drehen Sie den Servoarm und drücken Sie ihn an der Schubstange fest, bis
er mit einem Klicken einrastet.

Zentrieren der Steuerflächen

Nach dem Einrichten und Binden des Senders bestätigen Sie, dass die
Steuerflächen zentriert sind. Sind die Steuerflächen nicht zentriert, zentrieren 90˚
Sie die Steuerflächen vor dem Fliegen mechanisch.
1. Stellen Sie Trimmungen und Ersatztrimmungen auf 0.
2. Sind die Steuerflächen nicht zentriert, lösen Sie die Schrauben am
Schnellverbindungsgestänge am Servohorn.
3. Drehen Sie die Schubstange an der Schnellverbindung, um die Länge des
Gestänges zwischen dem Servoarm und dem Steuerhorn zu verändern, bis
die Steuerfläche zentriert ist.
4. Tragen Sie Gewindesicherung auf die Schraubengewinde auf und ziehen Sie 90˚
die Schraube an, um die Schubstange in der gewünschten Länge zu sichern.

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DE

Montage des Modells; Fortsetzung

Montage der Tragflächen
Erforderlicher Klebstoff
A
CA mittel

Montage der Vorflügel

1. Entfernen Sie vorsichtig die Schutzfolie der Haltetaschen (A) von der
Tragfläche.
2. Geben Sie nach dem Entfernen der Schutzfolie mittelflüssigen
Sekundenkleber in jede Tasche.
3. Setzen Sie vorsichtig die Vorflügel mit der runden Seite nach vorne ein.
Bitte achten Sie die Seiten korrekt zu montieren. Die Flächenseiten und
Vorflügel sind mit “L” und “R” markiert.

Montage der Tragflächen

1. Schieben Sie die beiden Tragflächenhälften wie abgebildet zusammen.

2. Setzen Sie den Tragflächenhalter (A) ein.
3. Führen Sie die Anschlüsse der Klappen, Beleuchtung und Servos (B) von
oben wie abgebildet in den Rumpf.
Tipp: Führen Sie die Servoanschlüsse falls nötig mit einer Pinzette oder einer
kleinen Spitzzange in den Rumpf.
4. Schließen Sie die Klappen- und Querruderanschlüsse an den Empfänger an. C
Die linken und rechten Servos können je an eine Seite der entsprechenden
Y-Kabel angeschlossen werden. A
5. Schließen Sie die Lichtanschlüsse mit den freien Pins an die
Beleuchtungsstecker an.
WICHTIG: Damit das AS3X System einwandfrei funktioniert müssen die Quer-
ruder mit dem im Lieferumfang enthaltenen Y-Kabel an den AILE (Kanal 2) Port
angeschlossen werden.
6. Richten Sie die Tragfläche zum Rumpf aus und sichern Sie diese mit den
beiden Schrauben (C) B
ACHTUNG: Quetschen Sie nicht die Kabel wenn Sie Tragfläche montieren.

Demontieren Sie in umgekehrter Reihenfolge.

Klappen

Beleuchtung

Querruder

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Turbo
Timber
Timber
1.2m
1.5m
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Binden von Sender und Empfänger/SAFE Select ein- und ausschalten

Dieses Produkt erfordert einen zugelassenen Spektrum DSM2/DSMX kompatiblen Sender.
Eine vollständige Liste der zugelassenen Sender ist unter www.bindnfly.com zu finden. Bind Plug Montage
Das Flugzeug verfügt über eine optionale SAFE Select-Funktion, die durch das
Binden auf eine nachstehend beschriebene spezifische Weise einfach ein- oder
ausgeschaltet werden kann.
WICHTIG: Vor dem Binden eines Senders den Abschnitt zur Sender-Einrichtung
in dieser Anleitung lesen, um sicherzustellen, dass der Sender für dieses
Flugzeug korrekt programmiert wird.
BIND PLUG

Bindungssequenz für das Einschalten von SAFE Select Bindungssequenz für das Ausschalten von SAFE Select

Bind Plug Bind Plug entfernen Bind Plug Bind Plug entfernen
montieren Empfänger im Sender an Empfänger montieren Empfänger im Sender an Empfänger
Bindungsmodus binden Bindungsmodus binden

Bindungsverfahren/Einschalten von SAFE Select Bindungsverfahren/Ausschalten von SAFE Select

WICHTIG: Der mitgelieferte AR636-Empfänger wurde speziell für den Betrieb WICHTIG: Der mitgelieferte AR636-Empfänger wurde speziell für den Betrieb
mit diesem Flugzeug programmiert. Siehe Empfänger-Handbuch für das mit diesem Flugzeug programmiert. Siehe Empfänger-Handbuch für das
korrekte Einrichten, falls der Empfänger ersetzt oder in einem anderen Flugzeug korrekte Einrichten, falls der Empfänger ersetzt oder in einem anderen Flugzeug
verwendet wird. verwendet wird.
ACHTUNG: Bei der Verwendung eines Futaba®-Senders mit einem ACHTUNG: Bei der Verwendung eines Futaba®-Senders mit einem
Spektrum DSM-Modul muss der Gaskanal umgekehrt und neu Spektrum DSM-Modul muss der Gaskanal umgekehrt und neu
gebunden werden. Siehe Handbuch des Spektrum-Moduls zu den gebunden werden. Siehe Handbuch des Spektrum-Moduls zu den
Anweisungen für Bindung und Failsafe. Siehe Handbuch des Futaba- Anweisungen für Bindung und Failsafe. Siehe Handbuch des Futaba-
Senders zu den Anweisungen für das Umkehren des Gaskanals. Senders zu den Anweisungen für das Umkehren des Gaskanals.
1. Die Sendersteuerungen auf neutral (Flugsteuerungen: Quer-, Höhen- und 1. Die Sendersteuerungen auf neutral (Flugsteuerungen: Quer-, Höhen- und
Seitenruder) oder auf niedrige Positionen (Gas, Gastrimmung) bringen.* Seitenruder) oder auf niedrige Positionen (Gas, Gastrimmung) bringen. *
2. Einen Bindungsstecker in den Bindungsanschluss des Empfängers montieren. 2. Einen Bindungsstecker in den Bindungsanschluss des Empfängers montieren.
3. Das Fluggerät gerade auf seine Räder stellen, dann den Flug-Akku mit 3. Das Fluggerät gerade auf seine Räder stellen, dann den Flug-Akku mit dem
dem Geschwindigkeitsregler verbinden. Der Motor gibt eine Reihe von Geschwindigkeitsregler verbinden. Der Motor gibt eine Reihe von Tönen aus.
Tönen aus. Die orangefarbene LED für das Binden des Empfängers beginnt, Die orangefarbene LED für das Binden des Empfängers beginnt, schnell zu
schnell zu blinken. blinken.
4. Den Bindungsstecker vom Bindungsanschluss entfernen. Den Bindungsstecker zum jetzigen Zeitpunkt NICHT entfernen.
5. Drei Schritte vom Fluggerät/Empfänger weggehen und den Sender in den 4. Drei Schritte vom Fluggerät/Empfänger weggehen und den Sender in den
Bindungsmodus bringen. Siehe Handbuch des Senders für spezifische Bindungsmodus bringen. Siehe Handbuch des Senders für spezifische
Bindungsanweisungen. Bindungsanweisungen.
WICHTIG: Die Senderantenne während des Bindens nicht direkt auf den WICHTIG: Die Senderantenne während des Bindens nicht direkt auf den
Empfänger richten. Empfänger richten.
WICHTIG: Während des Bindens von großen Metallobjekten fern halten. WICHTIG: Während des Bindens von großen Metallobjekten fern halten.
6. Der Empfänger ist an den Sender gebunden, wenn orangefarbene Licht am 5. Der Empfänger ist an den Sender gebunden, wenn orangefarbene Licht am
Empfänger durchgängig orange leuchtet. Der Geschwindigkeitsregler gibt eine Empfänger durchgängig orange leuchtet. Der Geschwindigkeitsregler gibt eine
Reihe von Tönen aus. Die Tonfolge zeigt an, dass der Geschwindigkeitsregler bereit
Reihe von Tönen aus. Die Tonfolge zeigt an, dass der Geschwindigkeitsregler ist, vorausgesetzt, Gashebelstellung und Gastrimmung sind niedrig genug, um den
bereit ist, vorausgesetzt, Gashebelstellung und Gastrimmung sind niedrig genug, Regler zu aktivieren.
um den Regler zu aktivieren. 6. Den Bindungsstecker vom Bindungsanschluss entfernen.
WICHTIG: Nach dem Binden behält der Empfänger seine Bindung und letzte WICHTIG: Nach dem Binden behält der Empfänger seine Bindung und letzte
Einstellung bis diese bewusst geändert werden, selbst wenn der Strom ein- Einstellung bis diese bewusst geändert werden, selbst wenn der Strom ein-
und ausgeschaltet wird. Wird aber festgestellt, dass die Bindung nicht mehr und ausgeschaltet wird. Wird aber festgestellt, dass die Bindung nicht mehr
besteht, einfach den Bindungsprozess wiederholen. besteht, einfach den Bindungsprozess wiederholen.
EIN-Anzeige von SAFE Select AUS-Anzeige von SAFE Select
Jedes Mal, wenn der Empfänger eingeschaltet wird, werden die Jedes Mal, wenn der Empfänger eingeschaltet wird, werden die Steuerflächen
Steuerflächen zweimal hin- und herschalten, mit einer kurzen Pause auf der einmal hin- und herschalten, um das Ausschalten von SAFE Select anzuzeigen.
Neutralposition, um das Einschalten von SAFE Select anzuzeigen.
Gas wird nicht aktiviert, wenn sich die Gassteuerung des Senders nicht in der
Gas wird nicht aktiviert, wenn sich die Gassteuerung des Senders nicht in der niedrigsten Position befindet. Treten Probleme auf, die Bindungsanweisungen
niedrigsten Position befindet. Treten Probleme auf, die Bindungsanweisungen befolgen und die Fehlerbehebung des Senders zu anderen Anweisungen
befolgen und die Fehlerbehebung des Senders zu anderen Anweisungen lesen. lesen. Bei Bedarf den entsprechenden Horizon Product Support kontaktieren.
Bei Bedarf den entsprechenden Horizon Product Support kontaktieren.

*Failsafe
Verliert der Empfänger die Senderkommunikation, so wird Failsafe aktiviert. Wenn Failsafe aktiviert ist, bringt es den Gaskanal auf seine voreingestellte
Failsafe Position (wenig Gas), die bei der Bindung gespeichert wurde. Alle anderen Kanäle bewegen sich zum aktiven Ausrichten des Flugzeugs im Flug.

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DE

Einsetzen des Akkus und armieren den Reglers

Auswahl des Akkus
Wir empfehlen den E-flite 2200mAh 14,4V 4S 30C Li-Po Akku
(EFLB22004S30). Bitte sehen Sie in der Liste mit dem optionalen Zubehör
für andere Akkus nach. der EFL22003S30-Akku kann außerdem verwendet
werden. Sollten Sie einen anderen Akku verwenden der nicht gelistet ist,
muß dieser in Gewicht, Kapazität und Abmessungen dem des E-flites Akkus
entsprechen damit er in den Rumpf passt. Stellen Sie sicher, dass der Akku den
empfohlenen Schwerpunkt (CG) erreicht.

1. Bringen Sie den Gashebel und die Gastrimmung auf die niedrigste
Einstellung. Schalten Sie den Sender ein und warten 5 Sekunden.
2. Kleben Sie für zusätzlichen Halt die Flauschseite des Klettbandes auf die
Unterseite des Akkus und die Klettseite auf den Boden des Akkufaches.
3. Drücken Sie den Verschlussbutton und nehmen die Akkuklappe ab.
4. Setzen Sie den vollständig geladenen Akku in die Mitte des Akkufaches ein
und sichern ihn mit der Klettschlaufe.
5. Schließen Sie den Flugakku an den Regler an. (Der Regler ist jetzt armiert).

ACHTUNG: Halten Sie die Hände stets in gebührendem Abstand vom

Propeller. Im scharfgeschalteten Zustand dreht der Motor den Propeller
bei jeder Bewegung des Gasknüppels.

6. Das Flugzeug muß vollständig still und aus dem Wind stehen, da sich
dasSystem sonst nicht initialisiert.

• Der Regler spielt eine Tonserie. Der Geschwindigkeitsregler wird eine Reihe
von Geräuschen erzeugen. 3 flache Töne gefolgt von 2 aufsteigenden Tönen.
• Eine LED leuchtet auf dem Empfänger.
Sollte der Regler nach dem Anschluss des Akkus einen Doppelpiepton spielen
muß der Akku ersetzt oder geladen werden.
7. Setzen Sie die Akkuklappe wieder auf.

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Turbo Timber 1.5m
 DE

Schalterbelegung von SAFE® Select

Die SAFE® Select-Technologie kann jedem offenen Schalter (2 oder 3 Position) Zuweisen eines Schalters
zugewiesen werden, der einen Sender (5–9) auf dem Sender steuert. Nach dem 1. Das Fluggerät für die Wahl des eingeschalteten SAFE Select binden. Dadurch kann
Zuweisen zu einer Taste verfügt das eingeschaltete SAFE Select über die Flexibilität das System einem Schalter zugewiesen werden.
zur Wahl der SAFE-Technologie oder dem AS3X-Modus während des Flugs. Wurde das
2. Beide Hebel des Senders in die unteren inneren Ecken halten und den gewünschten
Fluggerät mit ausgeschaltetem SAFE Select gebunden, so verbleibt es exklusiv im AS3X-
Schalter 5-mal (1 Umschalten = vollständig von oben nach unten) hin- und
Modus.
herschalten, um diesen Schalter zuzuweisen. Die Steueroberflächen des Flugzeugs
WICHTIG: Vor dem Zuweisen des gewünschten Schalters sicherstellen, dass der Verfahrweg werden sich bewegen und so anzeigen, dass der Schalter ausgewählt wurde.
für diesen Kanal auf 100 % in beide Richtungen eingestellt ist und das Querruder, Falls gewünscht, den Vorgang wiederholen, um einen anderen Schalter zuzuweisen oder
Höhenruder, Seitenruder und Gaspedal alle auf hoher Geschwindigkeit mit dem Verfahrweg den aktuellen Schalter zu deaktivieren.
bei 100 % stehen.
ACHTUNG: Alle Körperteile von Propeller fernhalten und das Fluggerät bei
Modus 1 und 2 Sender
versehentlicher Gasbetätigung sicher festhalten.
TIPP: SAFE Select kann jedem nicht verwendeten Kanal 5–9 zugewiesen werden. Siehe
Handbuch des Senders zu weiteren Informationen zum Zuweisen eines Schalters an einen 100%
Kanal.
TIPP: Mit dem Funkkanalmonitor bestätigen, dass die vier Hauptkanäle einen X 5
Verfahrweg von 100 % bei der Zuweisung des Schalters aufweisen.
100%
TIPP: Mit dem Funkkanalmonitor sicherstellen, dass der für SAFE Select gedachte Schalter
aktiv ist und einen Kanal zwischen 5–9 bewegt und sich zu 100 % in jede Richtung
verschiebt.
TIPP: Sicherstellen, dass die vier Hauptkanäle nicht umgekehrt sind, falls Problem
beim Zuweisen eines SAFE Select-Schalters auftreten.

Horn- und Servoarm-Einstellungen

Die Tabelle rechts zeigt die werksseitigen Einstellungen der Steuerhörner und Werkseinstellungen Hörner Arme
Servorarme. Das Flugzeug auf den Werkseinstellungen fliegen, ehe Änderungen
vorgenommen werden.
HINWEIS: Werden die Werkseinstellungen der Steuerausschläge geändert,
so müssen ggf. die AR636-Gewinnwerte angepasst werden. Siehe Spektrum Höhenruder
AR636-Handbuch zum Anpassen der Gewinnwerte.
Nach dem Flug können die Gestängepositionen für die gewünschte
Steuerreaktion angepasst werden. Siehe Tabelle rechts.

Einstellung Hörner Arme Seitenruder

Größerer
Ruderausschlag

Querruder

Geringerer
Ruderausschlag

Klappen

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Der Schwerpunkt (CG)

Der Schwerpunkt wird an der Flügelwurzel von der vorderen Kante nach hinten
gemessen.

(ohne montierte Vorflügel)

• 60mm +/-5mm von der Vorderkante

HINWEIS: Akkus montieren, aber den Geschwindigkeitsregler 60 +/-5mm

während der Prüfung des CGs nicht aktivieren. Dies kann Verletzungen
verursachen. von der Tragflächen-
vorderkante nach hinten
gemessen.

AS3X Kontrolltest
Dieser Test soll sicherstellen, dass das AS3X System einwandfrei funktioniert.
Bevor Sie diesen Test durchführen muß das Flugzeug vollständig montiert und Flugzeugbewegung AS3X Reaktion
der Empfänger an den Sender gebunden sein.

1. Erhöhen Sie das Gas etwas über 25% und gehen Sie dann wieder auf Gas
(Motor) aus um das AS3X zu aktivieren.

Höhenruder
ACHTUNG: Halten Sie alle Körperteile, Haare oder lose Kleidung weg
vom drehenden Propeller, da sich diese Teile verfangen können.

2. Bewegen Sie das gesamte Flugzeug wie abgebildet um sicher zustellen,

dass die Ruder sich wie in der Grafi k dargestellt bewegen. Sollten sich die
Ruder nicht wie dargestellt bewegen, fl iegen Sie nicht und lesen in der
Anleitung des Empfänger für mehr Informationen nach.

Ist das AS3X System einmal aktiv bewegen sich die Ruderfl ächen sehr schnell,
das ist normal. Das System bleibt solange aktiv bis der Akku getrennt wird.
Querruder
Seitenruder

Trimmung im Flug
Trimmen Sie das Flugzeug bei Ihrem ersten Flug für Horizontalfl ug mit
Gashebel auf 3/4, Klappen und Fahrwerk eingefahren. Um den Geradeausfl ug
3 Sekunden
des Flugzeugs zu verbessern, machen Sie kleine Trimmkorrekturen mit den
Trimmschaltern Ihres Senders.
Nach erfolgter Einstellung der Trimmung berühren Sie die Steuerknüppel 3
Sekunden lang nicht. Dadurch erhält der Empfänger die Informationen über die
zur Optimierung der AS3X-Leistung geeigneten Einstellungen.
Wenn Sie dies nicht tun, kann die Flugleistung beeinträchtigt werden.

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Turbo Timber 1.5m
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Flugtipps und Reparaturen

Vor der Wahl des Flugstandorts die örtlichen Gesetze und Verordnungen konsultieren. HINWEIS: Steht ein Absturz unmittelbar bevor, die Gaszufuhr senken und
Erste Schritte Vor dem Fliegen einen Reichweitentest für das Funksystem komplett trimmen. Wird dies unterlassen, können zusätzliche Schäden am
durchführen. Siehe spezifisches Handbuch des Senders zu Informationen zum Reich- Flugwerk sowie Schäden am Geschwindigkeitsregler und Motor auftreten.
weitentest. Beim ersten Anschließen des Akkus an das Flugzeug ist AS3X nicht aktiv. HINWEIS: Nach einem Absturz immer sicherstellen, dass der Empfänger
Nach dem ersten Gasgeben ist das AS3X-System aktiv und es ist normal, dass die im Rumpf gesichert ist. Wird der Empfänger ersetzt, den neuen Empfänger
Steuerflächen auf Flugbewegungen reagieren. Bei den ersten Flügen den Sendertimer in derselben Ausrichtung wie den Originalempfänger montieren, da es
oder eine Stoppuhr auf 3,5 Minuten einstellen. Den Timer nach dem Fliegen des Mo- ansonsten zu Schäden kommen kann.
dells für längere oder kürzere Flüge anpassen.
HINWEIS: Schäden durch Abstürze werden durch die Garantie nicht gedeckt.
Start Das Flugzeug zum Starten in den Wind drehen. Den Sender auf niedrige Ge-
schwindigkeiten einstellen und die Klappen in die Startposition (halbe Position) bringen. HINWEIS: Das Fluggerät nicht der direkten Sonneneinstrahlung oder heißen,
Klappen sind nicht erforderlich, aber durch das Absenken werden die Starts verkürzt. geschlossenen Bereichen, wie einem Fahrzeug, aussetzen, wenn es nicht
Den Gashebel allmählich auf Vollgas stellen und bei Bedarf mit dem Seitenruder auf geflogen wird. Dadurch kann das Fluggerät beschädigt werden.
den Boden steuern, um das Flugzeug gerade zu halten. Lassen Sie das Höhenruder in
Neutralstellung, beschleunigen Sie das Flugzeug am Boden und ziehen Sie dann vorsichtig
Niedrigtrennspannung (LVC) Ist ein Li-Po-Akku bis unter 3 V je
Zelle entladen, hält er die Spannung nicht. Der Geschwindigkeitsregler schützt
das Höhenruder hoch, um es für den Start zu drehen. Steigen Sie in der Luft in eine
den Flug-Akku mit einer Niedrigtrennspannung (LVC) vor einer übermäßigen Ent-
komfortable Höhe und bringen Sie die Klappen wieder in die waagerechte Position.
ladung. Ehe der Akkuladestand zu niedrig fällt, trennt die Niedrigtrennspannung
Fliegen Bei den ersten Flügen auf eine gemäßigte Höhe aufsteigen und die Handha- die Stromzufuhr zum Motor. Die Stromzufuhr zum Motor verringert sich und zeigt
bung des Flugzeugs bei frischem Akku üben. In einer sicheren Höhe (ca.30 Meter [100 Fuß] an, dass ein Teil der Akku-Leistung für die Flugsteuerung und das sichere Lan-
oder mehr) ein Gefühl für die Langsamflugleistung des Flugzeugs bei ein- und ausgefahrenen den reserviert ist.
Klappen bekommen, bevor Sie Ihren ersten Landeversuch machen müssen. Wenn der Timer Den Li-Po-Akku nach dem Gebrauch vom Fluggerät trennen und herausnehmen,
abgelaufen ist, das Flugzeug landen lassen. Verringert der Motor zu irgendeinem Zeitpunkt seine um eine Teilentladung zu vermeiden. Den Li-Po-Akku vor dem Lagern etwa bis
Leistung, das Flugzeug unverzüglich landen, um den Akku des Flugzeugs aufzuladen. Siehe zur Hälfte aufladen. Beim Lagern darauf achten, dass die Akkuladung nicht unter
Abschnitt zur Niedrigtrennspannung (LVC) zu weiteren Einzelheiten zur Maximierung von Akku- 3 V pro Zelle fällt. Die LVC verhindert nicht das übermäßige Entladen des Akkus
Leistung und Laufzeit. während der Lagerung.
Landen Wenn möglich, das Flugzeug gegen den Wind landen lassen. In Wind- HINWEIS: Das wiederholte Fliegen bis zur LVC kann zu Schäden am Akku führen.
richtung fliegen und in den Wind drehen, um die Anflugphase zu beginnen. Dabei die
Gaszufuhr senken und die Klappen in die Landeposition (vollständig nach unten aus- Tipp: Die Akku-Spannung des Fluggeräts vor und nach dem Fliegen mit einem
fahren) absenken. Die Klappen machen den Landeanflug steiler und langsamer und Li-Po-Zellspannungsprüfer (SPMXBC100, separat erhältlich) überwachen.
ermöglichen eine sanftere Landung. Bei starkem Seitenwind die Klappen nur in die Oszillation Bei den meisten Flugmanövern sollte das Flugzeug ruhig und
Startposition (Mittelstellung) absenken, was dazu beiträgt, die Geschwindigkeit und normal fliegen, wobei es bei manchen Flugbedingungen zu Oszillation kommen
eine bessere Richtungskontrolle während der Anflugphase aufrechtzuerhalten. kann (das Flugzeug schaukelt aufgrund von Überkontrolle auf einer Achse vor
Während des Anflugs und beim Sinken die Flügel waagrecht und das Flugzeug im und zurück). Tritt Oszillation auf, die Fehlerbehebung zu weiteren Informationen
Wind halten. Der Anstellwinkel (der Winkel zwischen der Nicklage des Flugzeugs und lesen.
dem Horizont) sollte konstant bleiben, mit leicht nach oben gerichteter Nase während Reparaturen Dank des EPO-Schaummaterials in diesem Fluggerät kön-
des Sinkflugs. Da der Anstellwinkel während des Sinkflugs unverändert bleibt, werden nen Reparaturen am Schaumstoff mit fast jedem Klebstoff (Heißleim, regulärer
Geschwindigkeit und Sinkgeschwindigkeit meist durch kleine Änderungen bei der CA, Epoxid usw.) durchgeführt werden. Können Bauteile nicht repariert werden,
Gaszufuhr gesteuert. Halten Sie den Gashebel gedrückt, um Geschwindigkeit und Kontrolle siehe Ersatzteilliste zum Bestellen nach Artikelnummer. Eine Aufführung aller
während des Abstiegs aufrechtzuerhalten, bis das Flugzeug zum Abfangen bereit ist. Ersatzteile und optionaler Bauteile findet sich in der Liste am Ende dieser An-
Wenn das Flugzeug so weit abgesunken ist, dass der Bodeneffekt eintritt, den Gashebel leitung.
vollständig absenken, die Nase weiter nach oben ziehen, um die Fluggeschwindigkeit
(Abfangen) zu verringern, so dass sich das Flugzeug auf den Rädern absetzt. HINWEIS: Die Verwendung eines CA-Beschleunigers am Flugzeug kann die
Farbe beschädigen. Das Flugzeug ERST handhaben, wenn der Beschleuniger
Bei der Landung im Gras sollte am besten nach der Landung und während des vollständig getrocknet ist.
Rollens das Höhenruder vollständig oben sein, um ein Vornüberkippen zu verhindern.

Tipps für das Fliegen mit SAFE Select

Wenn das Flugzeug im SAFE Select-Modus fliegt, kehrt es in den Horizontalflug zurück, Unterschiede zwischen den Modi SAFE Select und
wenn sich die Querruder- und Höhenrudersteuerung auf Neutral befinden. Mit der AS3X
Querruder- oder Höhenrudersteuerung kann bewirkt werden, dass das Flugzeug sich
neigt, steigt oder in einen Sturzflug übergeht. Zudem bestimmt die Intensität mit der Dieser Abschnitt ist grundsätzlich präzise, berücksichtigt aber nicht die Fluggeschwindigkeit,
Steuerhebel bewegt wird die Fluglage des Flugzeugs. Die volle Kontrolle zu behalten, den Ladezustand der Batterie und viele andere einschränkende Faktoren.
fordert die voreingestellten Neigungs- und Rollgrenzen des Flugzeugs heraus, führt aber • Wenn sich der Steuerhebel in Neutralposition befindet, richtet sich das Flugzeug im
nicht zu einem Überschreiten dieser Winkel. SAFE Select-Modus selbst aus.
Im AS3X-Modus behält das Flugzeug seine aktuelle Position bei, wenn sich der
Beim Fliegen mit SAFE Select wird der Steuerhebel normalerweise in ausgelenkter Position Steuerhebel in Neutralposition befindet.
gehalten, bei moderater Eingabe beim Querruder in Kurven. Um mit SAFE Select reibungslos zu • Geringfügige Steuereingaben bewegen das Flugzeug im SAFE Select-Modus in eine
fliegen, häufige Steuerungsänderungen vermeiden und das Korrigieren kleinerer Abweichungen moderate Wank- bzw. Nicklage, wo es verbleibt, solange der Steuerhebel nicht bewegt wird.
möglichst vermeiden. Mit Safe Select geben durchdachte Steuereingaben dem Flugzug den Im AS3X-Modus führt eine geringfügige Steuereingaben führt dazu, dass das Modell
Befehl, in einem bestimmten Winkel zu fliegen und das Modell nimmt alle Anpassungen vor, um weiterhin langsam neigt oder rollt, solange der Steuerhebel nicht bewegt wird.
die Fluglage zu halten. • Im SAFE Select-Modus führt das Halten der vollen Kontrolle dazu, dass sich das
Die Höhen- und Querrudersteuerung auf Neutral stellen, und dann vom SAFE Select- Flugzeug bis zu den vorgegebenen Grenzen in die Wank- bzw. Nicklage bewegt und so
Modus in den AS3X-Modus wechseln. Wird beim Umschalten in den AS3X-Modus lange in dieser Lage weiterfliegt, wie der Steuerhebel vollständig ausgelenkt ist.
die Steuerung nicht neutralisiert, sind die für den SAFE Select-Modus verwendeten Im AS3X-Modus führt das Halten der vollen Kontrolle dazu, dass sich das Flugzeug in
Steuereingänge für den AS3X-Modus zu groß und das Flugzeug reagiert sofort. höchstmöglicher Geschwindigkeit in die Wank- bzw. Nicklage bewegt und so lange
schnelle Lagenwechsel vollzieht, wie der Steuerhebel vollständig ausgelenkt ist.

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PNP Version Empfängerauswahl und Einbau

Der Spektrum AR636-Empfänger wird für dieses Flugzeug empfohlen. Wird ein
anderer Empfänger montiert, dann sicherstellen, dass es sich dabei zumindest um AR636 Anschluss-
einen kompletten 6-Kanal (Sport)-Empfänger handelt. Für die korrekte Montage und zuweisungen
Bedienungsanleitung lesen Sie die Anleitung Ihres Empfängers.
BND/PRG = BINDEN
Montage (AR636 abgebildet) 1 = Gas
1. Die Abdeckung von der Unterseite des Rumpfs entfernen.
2 = Querruder
2. Den Empfänger wie abgebildet in Längsrichtung im Rumpf befestigen.
Doppelseitiges Servo-Klebeband verwenden. 3 = Höhenruder
ACHTUNG: Die falsche Montage des Empfängers kann einen Absturz 4 = Seitenruder
verursachen. 5 = Beleuchtung
3. Die entsprechenden Steuerflächen in ihre jeweiligen Anschlüssen auf dem 6 = Klappen
Empfänger einstecken.

Nach dem Fliegen

1. Trennen Sie den Flugakku vom Regler/ESC 5. Reparieren bzw. ersetzen Sie beschädigte Bauteile.
(notwendig zur Sicherheit und Akkuhaltbarkeit).
6. Lagern Sie den Flugakku gesondert vom Flugzeug und überwachen Sie
2. Schalten Sie den Sender aus. die Aufl adung des Akkus.
3. Entfernen Sie den Flugakku aus dem Flugzeug. 7. Notieren Sie die Flugbedingungen.
4. Laden Sie den Flugakku neu auf.

Motorwartung
ACHTUNG: Trennen Sie immer den Flugakku vom Regler/Flugzeug
bevor Sie Wartungsarbeiten am Motor durchführen.

Demontage 2 x 10mm
selbstschneidende 3 x 14mm
1. Entfernen Sie die Spinnerschraube und den Spinner von der Propellerwelle. Halbrundschraube selbstschneidende
2. Entfernen Sie mit einem Schraubenschlüssel die Spinnermutter. Halbrundschraube
3. Entfernen Sie den Propeller, das Spinnerrückteil und Mitnehmer von der Motorwelle.
4. Die zwei Schrauben von den Seiten der Verkleidung entfernen und ent- 3 x 8mm
fernen die Motorhaube vom Rumpf. Halbrund-
5. Entfernen Sie die vier Schrauben und den Motor mit dem X Halter vom Rumpf. Maschinenschraube
6. Entfernen Sie die 4 3 x 6mm Schrauben und den Motor vom X Halter.
Montage
Demontieren Sie in umgekehrter Reihenfolge.
• Die Aderfarben des Motors korrekt mit den Kabeln des
Geschwindigkeitsreglers ausrichten.
• Den Propeller mit der Lackierung vom Motor weg weisend montieren.
• Die Spinnerschraube zum Sichern des Propellers festziehen.
Verdrahtung nicht
ht abgebildet

Leitfaden zur Problemlösung AS3X

Problem Mögliche Ursache Lösung
Beschädigter Propeller oder Spinner Ersetzen Sie den Propeller oder Spinner
Wuchten Sie den Propeller. Für mehr Informationen sehen Sie bitte John Redmanns
Propeller nicht gewuchtet
Propeller Balancing Video unter www.horizonhobby.com
Motorvibrationen Ersetzen Sie alle Teile und ziehen Befestigungen wie benötigt an
Schwingungen
Empfänger lose Richten Sie den Empfänger im Rumpf aus und befestigen Sie ihn
Lose Komponenten Befestigen und sichern Sie die Teile (Servo Arm, Gestänge, Servohorn und Ruder)
Teile verschlissen Ersetzen Sie abgenutzte Teile (speziell Propeller,Spinner oder Servos)
Servoaussetzer Ersetzen Sie das Servo
Trimmung ist nicht neutral Sollten Sie mehr als 8 Klicks benötigen, justieren Sie den Gabelkopf mechanisch
Inkonsistente Sub-Trim ist nicht neutral Sub-Trim Einstellungen sind NICHT zulässig. Justieren Sie den Arm oder Gabelkopf
Flugleistung Flugzeug stand nicht 5 Sekunden Bringen Sie den Gashebel auf die niedrigste Position. Trennen Sie den Akku, schließen ihn
vollkommen still nach Anschluss des Akkus wieder an und lassen das Flugzeug für 5 Sekunden vollkommen still stehen
Falsche Reaktionen
Falsche Einstellungen in den Empfänger, der Fliegen Sie NICHT. Korrigieren Sie die Einstellungen (bitte lesen Sie dazu in
auf die AS3X
kann einen Absturz verursachen der Empfängeranleitung nach) und fliegen dann
Ruderkontrolle

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Turbo Timber 1.5m
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Leitfaden zur Problemlösung

Problem Mögliche Ursache Lösung
Das Gas befindet sich nicht im Leerlauf, und/oder die Steuerungen mit Gassteuerknüppel und Gastrimmung auf niedrigste Einstellung
Das Fluggerät re- Gastrimmung ist zu hoch zurücksetzen
agiert nicht auf Gas- Gas-Servoweg ist niedriger als 100% Sicherstellen, das der Gas-Servoweg 100% oder mehr beträgt
eingaben, aber auf
andere Steuerungen Gaskanal ist reversiert (umgedreht) Reversieren (drehen) Sie den Gaskanal am Sender
Motor ist vom Regler getrennt Stellen Sie sicher dass der Motor am Regler angeschlossen ist
Zusätzliches Propel- Propeller und Spinner, Aufnahme oder Motor beschädigt Beschädigte Teile austauschen
lergeräusch oder
Propeller läuft unrund Wuchten oder ersetzen Sie den Propeller
zusätzliche Schwin-
gung Propellermutter ist zu lose Ziehen Sie die Propellermutter an
Ladestatus des Flugakkus ist niedrig Flugakku vollständig neu aufladen

Verringerte Flugzeit Propeller umgekehrt eingebaut Propeller mit Nummern nach vorne weisend einbauen
oder untermotorisi- Flugakku beschädigt Flugakku austauschen und Anweisungen des Flugakkus befolgen
ertes Fluggerät Flugbedingungen können zu kalt sein Sicherstellen, dass Akku vor Verwendung warm ist
Akkukapazität zu gering für die Flugbedingungen Ersetzen Sie den Akku mit einem größerer Kapazität
Sender steht während des Bindens zu nah am Emp- Stellen Sie den Sender etwas weiter vom Empfänger weg Trennen Sie den
fänger Flugakku und schließen ihn erneut an
Fluggerät oder Sender sind zu nahe an einem großen
Stellen Sie den Sender weiter weg von den großen metallischen Objekten
Das Fluggerät lässt Metallgegenstand
sich (während der Der Bindestecker steckt nicht ordnungsgemäß im Bindestecker in den Bindeanschluss stecken und Fluggerät an den
Bindung) nicht an Bindeanschluss Sender binden
den Sender binden Ladestatus des Flugakkus/der Senderbatterie zu
Den Flugakku bzw. die Batterie neu aufladen bzw. austauschen
gering
Bindeschalter oder Knopf wurde während des Bindev- Schalten Sie den Sender aus und wiederholen den Bindevorgang. Halten Sie den
organges nicht lang genug gedrückt gehalten Senderbindebutton / Schalter gedrückt bis der Empfängergebunden ist
Der Sender ist während des Verbindungsvorgangs zu Den eingeschalteten Sender ein paar Fuß vom Fluggerät bewegen, Flugakku
nahe am Fluggerät vom Flugzeug abklemmen und wieder anschließen
Fluggerät oder Sender sind zu nahe an einem großen
Stellen Sie den Sender weiter weg von den großen metallischen Objekten
Metallgegenstand
Das Fluggerät lässt Sender neu mit Flugzeug binden, und Bindestecker vor dem Einschalten
sich (nach der Bind- Bindestecker blieb im Bindeanschluss stecken
abziehen
ung) nicht mit dem
Sender verbinden Flugzeug an Speicher von anderem Modell gebunden
Richtigen Modellspeicher auf dem Sender wählen
(nur Model Match Sender)
Ladestatus des Flugakkus/der Senderbatterie zu gering Den Flugakku bzw. die Batterie neu aufladen bzw. austauschen
Der Sender wurde möglicherweise an ein anderes
Binden Sie das Fluggerät an den Sender
Modell gebunden (oder mit anderem DSM-Protokoll)
Beschädigung von Ruder, Steuerruderhorn, Anlenk-
Beschädigte Teile austauschen oder reparieren und Steuerungen anpassen
gestänge oder Servo
Gestänge beschädigt oder Verbindungen locker Richtiges Modell neu an den Sender binden oder im Sender wählen
Ruder bewegt sich Sender ist nicht ordnungsgemäß gebunden, oder das
Richtiges Modell neu an den Sender binden oder im Sender wählen
nicht falsche Modell wurde gewählt
Akkuladung ist zu niedrig Laden Sie den Flugakku vollständig
Empfängerstromversorung (BEC) des Reglers ist be-
Ersetzen Sie den Regler
schädigt
Steuerrichtungstest durchführen, und die Steuerungen auf dem Sender geeignet
Steuerung reversiert Sendereinstellungen sind umgekehrt
anpassen
ESC verwendet als Standardeinstellung sanfte Nieder-
Laden Sie den Flugakku vollständig oder ersetzen den Akku
spannungabschaltung (LVC)
Motor pulsiert und Wetterbedingungen u. U. zu kalt Verschieben Sie den Flug bis es wärmer ist
verliert an Leistung
Batterie ist alt, leer oder beschädigt Ersetzen Sie den Akku
Batteriestromleistung u. U. zu schwach Verwenden Sie den empfohlenen Akku

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Montage des Modells; (Fortsetzung)

Zusammenbau A D E
1. Montieren Sie die beiden Verbindungsstreben (A) wie abgebildet auf dem
linken und rechten Schwimmer.
2. Montieren Sie die vorderen und hinteren Haltestreben und sichern diese mit
den 4 Halteblöcken (B) und Schrauben (C). Bitte beachten Sie, dass die die
vordere Verstrebung etwas mehr angewinkelt ist als die hintere.
3. Montieren Sie die vorderen Stützstreben (D) wie abgebildet mit den
Schrauben im Lieferumfang (E).
vordere
Schwimmerverstrebung Figure 1
Figur C

Montage der Schwimmer

1. Richten Sie die Schwimmer passend zur Unterseite des Flugzeuges aus.
2. Schieben Sie den Bügel in den Rumpf und befestigen Sie diesen mit dem
Halter (F) und den beiden Schrauben (G).
3. Befestigen Sie den vorderen Bügel des Schwimmers mit den beiden G
Schrauben (H). H
4. Schließen Sie den Steuerdraht vom Schwimmerruder (I) zu dem Pull/Pull
Anschluss (J) mit den beiden Pins aus dem Lieferumfang (K). F
Demontieren Sie in umgekehrter Reihenfolge.

K I

Starten von Gewässern

Das Starten von Gewässern stellt ein größeres Risiko dar, da Pilotenfehler oder halten und ein Umdrehen des Flugzeugs durch den Wind zu vermeiden. Das
Wasserbedingungen zum Stranden des Flugzeugs führen können. Nur dann Höhenruder nicht nach unten bringen, wenn das Flugzeug auf dem Wasser
von Gewässern starten, wenn mit dem Starten des Flugzeugs vom Boden aus bewegt wird oder während des Starts.
ein hohes Maß an Komfort erreicht wurde. Fliegen Sie niemals in der Nähe von On Step
Fischen, Schwimmen oder Spielen.
Wird die Gaszufuhr erhöht und nimmt die Geschwindigkeit zu, so steigen die
Vor-flug Schwimmer aus dem Wasser auf und beginnen auf der Wasseroberfläche
Sicherstellen, dass die optionalen Schwimmer am Rumpf gesichert sind und zu gleiten, wo sie „aufsteigen“. Es gibt zwischen dem Bewegen auf dem
das Wasserruder korrekt verbunden ist und mit dem Hauptruder funktioniert, Wasser mit niedriger Geschwindigkeit und dem Flug eine Übergangsphase,
ehe das Flugzeug auf das Wasser gesetzt wird. Einen Bereich zum Fliegen in der die Schwimmer aufsteigen, sich das Flugzeug aber noch nicht auf der
wählen, der keine Wasserströmungen, Salzwasser oder Verschmutzungen Fluggeschwindigkeit befindet. Dies gilt als Hochgeschwindigkeitsbewegen.
aufweist. Im Flugbereich umsehen und auf Bäume, Anlegestellen, Bojen Nicht abheben, sobald das Flugzeug Auftrieb bekommt. Eine niedrige bis mittlere
oder andere Hindernisse achten. Immer mit einem Unterstützer fliegen und Gaszufuhr verwenden und das Höhenruder oben halten, um die Geschwindigkeit
Schwimmer, Bootsfahrer, Angler und Menschen am Strand vermeiden. auf dem Wasser bei einer Hochgeschwindigkeitsbewegung zu regeln.
Rollende Start
Beim Bewegen über das Wasser eine niedrige Gaseinstellungen und das Ruder Zum Abheben vom Wasser die Klappen in die Startposition bringen, das Höhenruder
zum Lenken verwenden. Beim Bewegen über das Wasser das Höhenruder nach oben halten und das Flugzeug beschleunigen, um es aufsteigen zu lassen.
anlegen und aufrecht halten, damit das Wasserruder im Wasser und die Nase Das hochgezogene Höhenruder zurückbringen, wenn das Flugzeug aufsteigt und
der Schwimmer über der Wasseroberfläche bleiben. In den Wind steuern und die Geschwindigkeit auf die Fluggeschwindigkeit ansteigen lassen. Bewegt sich
mit Hundegang gegen den Wind steuern, wenn ein Bewegen bei Seitenwinden das Flugzeug mit einer ausreichenden Geschwindigkeit, das Höhenruder leicht
erforderlich ist. Beim Drehen oder Steuern mit Hundegang gegen den Wind zurückbringen, um es für den Start zu drehen.
das Querruder gegen den Wind anlegen, um die Luvseite des Flügels unten zu

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Turbo Timber 1.5m
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Starten von Gewässern

Landung ACHTUNG: Einen Plan für die Bergung bereithalten, falls das Flugzeug
strandet. Niemals ein abgestürztes Modell alleine im Wasser finden.
Zum Landen die Klappen in die Landeposition setzen und gegen den Wind ACHTUNG: Tritt zu irgendeinem Zeitpunkt Wasser während des Fliegens
nähern. Die Gaszufuhr auf eine niedrige Einstellung bringen, aber während vom Wasser aus in den Rumpf ein, das Flugzeug an Land bringen, die
des Anflugs etwas Leistung beibehalten. Während sich das Flugzeug auf den Akku- Abdeckung entfernen und sofort das in den Rumpf eingedrungene
Bodeneffekt einstellt, die Gaszufuhr vollständig reduzieren und das Höhenruder Wasser entfernen. Die Akku-Abdeckung über Nacht geöffnet lassen, sodass das
für das Abfangen oben belassen. Das Höhenruder während der Landung und Innere trocknen kann, und um Feuchtigkeitsschäden an den elektrischen
während sich das Flugzeug auf dem Wasser verlangsamt oben halten. Bauteilen zu verhindern. Wird dies unterlassen, so kann dies ein Ausfall der
WARNUNG: Versuchen Sie niemals, ein abgestürztes Flugzeug durch elektrischen Bauteile verursachen und einen Absturz zur Folge haben.
Schwimmen zu bergen, es sei denn, Sie sind ausreichend geschult TIPP: Eine Angelrute mit einer kräftigen Schnur zum Bergen verwenden. Einen
und / oder im Notfall ist eine andere Person verfügbar. Tennisball an der Angelschnur befestigen und zum Bergen den Ball hinter das
gestrandete Flugzeug werfen.

Haftungsbeschränkung
Warnung Sicherheitshinweise
Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug. Es kann, wenn es falsch eing- Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Es muss mit
esetzt wird, zu erheblichen Verletzungen bei Lebewesen und Beschädigungen an Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert einige mechanische wie
Sachgütern führen. Betreiben Sie Ihr RC-Modell nur auf freien Plätzen und beachten auch mentale Fähigkeiten. Ein Versagen, das Produkt sicher und umsichtig
Sie alle Hinweise der Bedienungsanleitung des Modells wie auch der Fernsteuerung. zu betreiben kann zu Verletzungen von Lebewesen und Sachbeschädigungen
Garantiezeitraum erheblichen Ausmaßes führen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch
Kinder ohne die Aufsicht eines Erziehungsberechtigten vorgesehen. Die Anleitung
Exklusive Garantie Horizon Hobby LLC (Horizon) garantiert, dass dasgekaufte enthält Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie Hinweise für die Wartung und
Produkt frei von Material- und Montagefehlern ist. Der Garantiezeitraum den Betrieb des Produktes. Es ist unabdingbar, diese Hinweise vor der ersten
entspricht den gesetzlichen Bestimmung des Landes, in dem das Produkt Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen. Nur so kann der falsche Umgang
erworben wurde. In Deutschland beträgt der Garantiezeitraum 6 Monate und verhindert und Unfälle mit Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden.
der Gewährleistungszeitraum 18 Monate nach dem Garantiezeitraum.
Fragen, Hilfe und Reparaturen
Einschränkungen der Garantie
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Wert des Produktes hinaus gehen. Horizon hat keinen Einfluss auf den Einbau, die ACHTUNG: Kostenpflichtige Reparaturen nehmen wir nur für Elektronik
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die vom Käufer gewählt werden. Horizon übernimmt keine Garantie und akzeptiert und RC-Cars sind extrem aufwendig und müssen deshalb vom Käufer
keine Ansprüche für in der folge auftretende Verletzungen oder Beschädigungen. Mit selbst vorgenommen werden.
der Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert der Käufer alle aufgefüh-
rten Garantiebestimmungen ohne Einschränkungen und Vorbehalte. 10/15
Wenn Sie als Käufer nicht bereit sind, diese Bestimmungen im Zusammenhang mit der
Benutzung des Produktes zu akzeptieren, werden Sie gebeten, dass Produkt in unbenutz-
tem Zustand in der Originalverpackung vollständig bei dem Verkäufer zurückzugeben.
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DE

Garantie und Service Kontaktinformationen

Land des Kauf Horizon Hobby Telefon/E-mail Adresse Adresse
Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de Hanskampring 9
Europäische Union
Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100 D 22885 Barsbüttel, Germany

Konformitätshinweise für die Europäische Union

EU Konformitätserklärung
EFL15275 Turbo Timber 1.5M PNP; Horizon LLC erklärt hiermit, dass dieses Anweisungen zur Entsorgung von Elektro-und Elektronik-Altgeräten für
Produkt konform zu den essentiellen Anforderungen der EMC Direktive ist. Benutzer in der Europäischen Union
EFL15250 Turbo Timber 1.5M BNF BASIC; Horizon LLC erklärt Dieses Produkt darf nicht zusammen mit anderem Abfall entsorgt
hiermit, dass dieses Produkt konform zu den essentiellen Anforder- werden. Stattdessen ist der Benutzer
ungen der RED und EMC Direktive ist. dafür verantwortlich, unbrauchbare Geräte durch Abgabe bei einer
speziellen Sammelstelle für das Recycling von unbrauchbaren
Eine Kopie der Konformitätserklärung ist online unter folgender elektrischen und elektronischen Geräten zu entsorgen. Die
Adresse verfügbar : separate Sammlung und das Recycling von unbrauchbaren
http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance. Geräten zum Zeitpunkt der Entsorgung hilft, natürliche Ressourcen zu bewahren
und sicherzustellen, dass Geräte auf eine Weise wiederverwertet werden, bei
der die menschliche Gesundheit und die Umwelt geschützt werden. Weitere
Informationen dazu, wo Sie unbrauchbare Geräte zum Recycling abgeben
können, erhalten Sie bei lokalen Ämtern, bei der Müllabfuhr für Haushaltsmüll
sowie dort, wo Sie das Produkt gekauft haben.

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REMARQUE
La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modification à la seule discrétion d’Horizon Hobby, LLC. Pour obtenir la documentation
à jour de ce produit, veuillez consulter le site www.horizonhobby.com ou www.towerhobbies.com et cliquez sur l’onglet de support du produit.

Signification de certains mots :

Les termes suivants servent, dans toute la documentation des produits, à désigner différents niveaux de blessures potentielles lors de l’utilisation de ce produit :
AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas correctement suivies, peuvent entraîner des dégâts matériels, dommages collatéraux et des
blessures graves éventuellement un décès OU créer un risque élevé de blessure superficielle.
ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas correctement suivies, peuvent entraîner des dégâts matériels ET éventuellement des blessures graves.
REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas correctement suivies, peuvent éventuellement entraîner des dégâts matériels ET créent un très faible
risque de blessure.

AVERTISSEMENT : Lisez la TOTALITE du manuel d’utilisation afin de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire
fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut avoir comme résultat un endommagement du produit lui-même, des dégâts matériels voire
entraîner des blessures graves.
Ceci est un produit de loisirs perfectionné. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert quelques aptitudes de base à la mécanique.
L’incapacité à manipuler ce produit de manière sûre et responsable peut provoquer des blessures ou des dommages au produit ou à d’autres biens. Ce
produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la supervision directe d’un adulte. N’essayez pas de modifier ou d’utiliser ce produit avec des
composants incompatibles hors des instructions fournies par Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions de sécurité, de mise en œuvre et
d’entretien. Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage ou l’utilisation afin de le
manipuler correctement et d’éviter les dommages ou les blessures graves.

AVERTISSEMENT CONTRE LES PRODUITS CONTREFAITS: Si un jour vous aviez besoin de remplacer un
14+
14 ans et plus. Ceci n’est
récepteur Spektrum trouvé dans un produit Horizon Hobby, achetez-le uniquement chez Horizon Hobby, LLC
pas un jouet. ou chez un revendeur officiel Horizon Hobby, vous serez sûr d’obtenir un produit Spektrum authentique de haute
qualité. Horizon Hobby, LLC décline tout service et garantie concernant la compatibilité et les performances des
produits contrefaits ou des produits clamant la compatibilité avec Spektrum ou le DSM.

Précautions et avertissements liés à la sécurité

En tant qu’utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le faire fonctionner d’une manière qui ne mette en danger ni votre personne, ni de tiers
et qui ne provoque pas de dégâts au produit lui-même ou à la propriété d’autrui.
• Gardez une bonne distance de sécurité tout autour de votre modèle, • Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de
afin d’ éviter les collisions ou les blessures. Ce modèle est contrôlé par l’émetteur sont faibles.
un signal radio, qui peut être soumis à des interférences provenant • Gardez toujours l’aéronef à vue et gardez-en toujours le contrôle.
de nombreuses sources hors de votre contrôle. Une interférence peut
provoquer une perte momentanée de contrôle. • Utilisez toujours des batteries complètement chargées.
• Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à • Gardez toujours l’émetteur en marche lorsque l’aéronef est en marche.
l’écart de voitures, du trafic et des personnes. • Enlevez toujours les batteries avant démontage.
• Respectez toujours scrupuleusement les instructions et les mises • Veillez toujours à ce que les pièces en mouvement soient propres.
en garde concernant ce produit et tous les équipements optionnels/
complémentaires (chargeurs, packs de batteries rechargeables, etc.) • Veillez toujours à ce que toutes les pièces soient sèches.
que vous utilisez. • Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher.
• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants • Enlevez toujours les batteries après utilisation.
électroniques, hors de portée des enfants.
• Assurez-vous toujours que la sécurité (failsafe) est configurée
• Évitez toujours d’exposer à l’eau tout équipement non spécifiquement correctement avant de voler.
conçu et protégé à cet effet. L’humidité endommage les composants
électroniques. • Ne faites jamais voler un aéronef dont le câblage est endommagé.
• Ne léchez ni ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle • N’entrez jamais en contact avec des pièces en mouvement.
que ce soit - risque de blessures graves voire de danger de mort.

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Guide de démarrage rapide Contenu de la boîte

Paramètres Programmez votre émetteur à partir du tableau de
émetteur paramétrage de l’émetteur
Grands Petits
débattements débattements
33mm 25mm
Ail 33mm 25mm
Double-dé-
Prof 22mm 16mm
battements
Dérive 30mm 20mm

Volets Complets Demi

=35mm =20mm

Centre de 60mm +/-5mm en arrière du bord d’attaque au niveau de

gravité (CG) l’emplanture de l’aile.
Réglage
du chro- 4 minutes
nomètre

Caractéristiques

Moteur: 10BL 800Kv (EFLM17552) Installé Installé

Contrôleur: 50A ESC (EFLA1050) Installé Installé Table des Matières

Technologie SAFE Select ................................................................................. 37
Servos : Servos à engrenages Installé Installé Liste des opérations à effectuer avant le vol ................................................... 37
métalliques de 9 grammes (SPMSA370)
Paramétrage de l’émetteur ............................................................................ 37
Assemblage de la maquette ............................................................................ 38
Récepteur: Récepteur Spektrum Installé Requis Affectation (Binding) / Activation et désactivation SAFE Select......................... 41
AR636A 6 voies (SPMAR636A)
Installation de la batterie et armement du contrôleur ...................................... 42
Batterie recommandée: Assignation d’un interrupteur pour la technologie SAFE Select ....................... 43
11.1V–14.8V 3S–4S 2200mAh 30C Li-Po Requis Requis Réglages aux guignols et aux palonniers de servos ......................................... 43
(EFLB22003S30 or EFLB22004S30) Centre de Gravité (CG) ................................................................................... 44
Chargeur recommandé: Chargeur Réglage des trims durant le vol ....................................................................... 44
Requise Requise Conseils de vol et réparations ......................................................................... 45
équilibreur compatible Li-Po 3S-4S
Vol avec SAFE Select ...................................................................................... 45
Émetteur recommandé: Choix et installation du récepteur PNP............................................................. 46
Émetteur 6 voies (ou plus) 2,4GHz avec
Requis Requis Maintenance d’après vol ................................................................................. 46
technologie Spektrum DSM2/DSMX et
double-débattements. Maintenance de la motorisation ...................................................................... 46
Guide de dépannage AS3X .............................................................................. 46
Guide de dépannage ....................................................................................... 47
Installation des flotteurs (Optionnelle) ............................................................. 48
1555mm Pilotage au-dessus de l’eau ............................................................................ 48
Garantie et réparations ................................................................................... 49
Informations de contact pour garantie et réparation ........................................ 50
Informations IC ............................................................................................... 50
Informations de conformité pour l’Union européenne ...................................... 50
1040mm

1.53-1.7 Kg Récepteurs Recommandés ............................................................................. 66

Pièces de rechange ........................................................................................ 67
Pièces optionnelles ......................................................................................... 68

INFORMATIONS D’AFFECTATION DE RÉCEPTEUR

36.1 sq/dm Canaux 6
Fréquence 2 405 – 2 476 MHz
Compatibilité DSM2 et DSMX

Pour recevoir les mises à jour, les offres spéciales et plus encore,
enregistrez votre produit sur https://www.horizonhobby.com/content/e-flite-rc
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Turbo Timber 1.5m
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Technologie SAFE Select (BNF Basic)

La version BNF Basic de cet avion intègre la technologie SAFE Select, qui peut offrir un niveau de protection supplémentaire en vol. Utilisez les instructions suivantes pour
activer le système SAFE Select et l’affecter à un commutateur. Lorsque cette option est activée, SAFE Select empêche l’avion de bouger ou de tanguer au-delà de limites
prédéterminées, et un auto-nivellement automatique garde l’avion en vol droit et horizontal lorsque les ailerons, les élévateurs et les gouvernes sont au point mort.
SAFE Select est activé ou désactivé pendant le processus de liaison. Lorsque l’avion est lié avec l’option SAFE Select activée, un commutateur peut être affecté
pour basculer entre le mode SAFE Select et le mode AS3X. La technologie AS3X® reste active sans limite bancaire ni auto-nivellement chaque fois que SAFE
Select est désactivé ou désactivé.
SAFE Select peut être configuré de trois manières différentes;
• SAFE Select Off: Toujours en mode AS3X
• SAFE Select On - aucun commutateur attribué: Toujours en mode SAFE Select
• SAFE Select On avec un commutateur attribué: le commutateur bascule entre le mode de sélection SAFE et le mode AS3X

Liste des opérations à effectuer avant le vol

1. Retirez les éléments de la boîte et inspectez-les. 9. Vérifiez que les tringleries bougent librement.
2. Lisez attentivement le présent manuel d’utilisation. 10. Contrôlez le fonctionnement des volets.
3. Chargez la batterie de vol. 11. Effectuez le test des commandes à l’aide de l’émetteur.
4. Programmez votre émetteur à partir du tableau des paramètres émetteur. 12. Effectuez un essai de la réponse de l’AS3X.
5. Assemblez le modèle complètement. 13. Réglez les tringleries et l’émetteur.
6. Installez la batterie dans le modèle (Une fois la charge terminée). 14. Effecuez un essai de portée radio.
7. Vérifiez la position du centre de gravité (CG). 15. Trouvez un lieu dégagé et sûr.
8. Affectez votre émetteur au modèle. 16. Planifiez votre vol en fonction des conditions du terrain.

Paramétrage de l’émetteur
IMPORTANT: Après avoir programmé votre modèle, effectuez toujours une
affectation pour revalider les positions de FailSafe. Paramètre pour émetteur programmable
Double-débattements Débutez la programmation à partir d’une mémoire modèle Avion vierge (Effectuez
Effectuez les premiers vols en petits débattements. Utilisez le grand un reset de la mémoire modèle), puis nommez le modèle.
débattement à la profondeur pour effectuer les atterrissages. Paramétrage des Grands 100%
double-débattements Petits 70%
REMARQUE: Afin d’assurer le fonctionnement optimal du système AS3X,
Course des servos 100%
n’utilisez pas des valeurs de débattements inférieures à 50%. Si vous
souhaitez utiliser des débattements plus faibles, ajustez manuellement la 1. Allez dans SETUP LIST MENU
position de la tringlerie sur les bras de servo. 2. Dans MODEL TYPE, sélectionnez ACRO
3. Allez dans ADJUST LIST MENU
DX6i
REMARQUE: Si une oscillation se produit à vitesse élevée, consultez le guide 4. Réglez FLAPS (volets) sur: Norm 0 Flap Elev 0
de dépannage pour des informations complémentaires. LAND100 Flap Elev 20
1. Allez dans les PARAMÈTRES DU SYSTÈME
Expo 2. Dans TYPE DE MODÈLE, sélectionnez AVION
L’expo est réglé à l’usine dans le récepteur. Après les premiers vols, vous pourrez 3. Dans TYPE D’AILE, sélectionnez 1 AIL 1 VOLET
ajuster l’expo à l’émetteur ou consultez le manuel de l’AR636 pour effectuer le réglage. 4. Allez dans la LISTE DES FONCTIONS
DX7S 5. Dans SYSTEME DES VOLETS : Sélectionnez VOLETS
DX8 NORM: 100% VOLET
MILIEU: 0% VOLET 16% PROFONDEUR
ATTER: -100% VOLET 30% PROFONDEUR
VITESSE 2s: Inter = VOLETS
1. Allez dans les PARAMETRES DU SYSTEME (Configuration de modèle)†
2. Dans TYPE DE MODELE sélectionnez AVION
3. Dans TYPE D’APPAREIL sélectionnez
(Configuration du modèle, Type d’aeronef)†:
DX6 1 AIL 1 VOLET
†
Certaines des terminologies et des localisations des fonctions utilisées dans DX7 4. Allez dans la LISTE DES FONCTIONS (Adjustement du modèle)
la programmation iX12 peuvent être légèrement différentes des autres radios DX9 6. Dans SYSTEME DES VOLETS :
Spektrum AirWare™. Les noms donnés entre parenthèses correspondent à la DX10t Sélectionnez Inter : D
terminologie de programmation iX12. Consultez le manuel de votre émetteur pour DX18 Pos 0: 100% VOLET
obtenir des informations spécifiques sur la programmation de votre émetteur. iX12 Pos 1: 0% VOLET 16% PROFONDEUR
* Les valeurs de programmation du volet peuvent varier légèrement. Pour Pos 2: -100% VOLET 30% PROFONDEUR
vos vols initiaux, utilisez les réglages de course des volets recommandés VITESSE 2s: Inter = VOLETS
qui sont fournis dans la section Flaps (volets) et ajustez la course du volet à
votre préférence pour les vols ultérieurs.

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FR

Assemblage de la maquette
Installation du train d’atterrissage machine
à tête
Montez le train d’atterrissage sur le fuselage bombée
1. Insérez un ensemble de train d’atterrissage dans 3 x 8 mm
l’encoche située sur le côté du fuselage, comme indiqué.
Les pieds du train d’atterrissage sont montés sur le bloc en
aluminium, qui peut pivoter dans l’encoche.
2. Vissez les vis mécaniques de 3 x 8 mm incluses à travers
le pied du train d’atterrissage, dans les trous filetés du
bloc pivot en aluminium.
3. Répétez le processus pour installer l’ensemble du
deuxième train d’atterrissage.

Montez les ensembles de ressorts sur le fuselage Maintenez les ensembles de ressorts ensemble
1. Alignez les ensembles de ressorts avec les trous de montage dans 1. Alignez les ensembles de ressorts avec la tige de support
le fuselage. Ces ensembles sont montés sur le support en plastique 2. Maintenez l’ensemble avec deux vis autotaraudeuses de 2 x 6 mm.
préinstallé dans le fuselage entre les trains d’atterrissage.
2. Installez les deux vis autotaraudeuses de 3 x 10 mm pour maintenir les
ensembles de ressorts en place.

3 x 10 mm 2 x 6 mm
tête bombée tête bombée
autotaraudeuse autotaraudeuse

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Turbo Timber 1.5m
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Assemblage du modèle Suite

Installation du stabilisateur
1. Glissez la clé de stabilisateur (A) dans le trou situé à l’arrière du fuselage
2. Installez les deux parties du stabilisateur (gauche et droite) comme sur
l’illustration. Assurez-vous que les guignols sont bien orientés vers le bas.
3. Fixez les deux parties du stabilisateur à l’aide des 2 vis fournies (B).
4. Connectez la chape de la commande de profondeur au guignol (consultez
les instructions relatives à son positionnement).

3 x 12mm
self-tapping B
button head

Installation du fourreau de tige

1. Insérez le bout de la barre de liaison avec l’extrémité courbée à 90˚ dans le 1. 2.
renvoi de commande et insérez l’extrémité de la tige dans le trou aménagé
dans le fourreau de tige.
2. Faites pivoter le fourreau de tige et appuyez jusqu’au clic indiquant qu’il
s’est bien positionné.

Centrage des gouvernes

Après le montage, la configuration de l’émetteur et les affectations, vérifiez que
les gouvernes sont centrées. Si les gouvernes ne sont pas centrées, centrez- 90˚
les mécaniquement avant de décoller.
1. Réglez tous les trims et sub-trims sur 0
2. Si elles ne sont pas centrées, desserrez la vis dans la tringlerie de raccord
rapide sur la fourche servo.
3. Faites glisser la tige dans le raccord rapide pour modifier la longueur de la
tringlerie entre le bras de servo et le renvoi de commande pour centrer la
gouverne.
4. Appliquez un enduit frein filet sur les pas de vis et resserrez la vis pour fixer 90˚
la tige à la longueur choisie.

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Assemblage du modèle Suite

Assemblage de l’aile
Adhésifs requis
A

CA moyem

Installation des becs de bord d’attaque (Optionnelle)

1. Retirez délicatement les pellicules (A) des encoches destinées aux becs de
bord d’attaque sur l’aile.
2. Lorsque l’encoche est exposée, appliquez soigneusement de la colle cyano
medium dans chaque encoche.
3. Installez délicatement le bec sur l’aile en orientant la partie arrondie vers
l’avant. Assurez-vous que les becs gauche et droit sont installés sur les
ailes correspondantes. Les becs et les moitiés d’aile sont marqués des
indicateurs “L” (Gauche) et “R” (Droite).

Installation de l’aile
1. Glissez les parties droite et gauche de l’aile ensemble comme sur
l’illustration.
2. Attachez les ailes ensemble à l’aide du support d’aile (A).
3. Glissez les prises de servo des volets, éclairage et ailerons (B) dans
l’ouverture située sur la partie supérieure du fuselage.
Conseil: Si nécessaire, utilisez une pince à bec fin ou hémostatique pour
glisser les prises dans le fuselage.
4. Connectez les prises volets et ailerons aux cordons Y sortants
correspondants du récepteur. Les servos gauches et droits se connectent
indifféremment du côté gauche ou droit du cordon Y. C
5. Connectez les deux prises éclairage (avec broches apparentes) au cordon A
éclairage.
IMPORTANT: Les ailerons doivent être connectées à la voie AILE (Voie #2)
du récepteur en utilisant le cordon Y inclus afin d’assurer le fonctionnement
optimal de l’AS3X.
6. Alignez l’aile avec le fuselage et fixez-la à l’aide des 2 écrous d’aile en
nylon (C).
ATTENTION : N’écrasez ou n’endommagez PAS les câbles quand vous
installez
nstallez ll’aile
aile sur le fuselage. B
Le démontage
ontage s’effectue en sens inverse.

Volets

Eclairages

Ailerons

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Turbo Timber 1.5m
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Affectation (Binding) de l’émetteur au récepteur / Activation et désactivation SAFE Select

Ce produit nécessite un émetteur homologué compatible Spektrum DSM2/DSMX.
Insertion de la prise affectation
Consultez la liste complète des émetteurs homologués sur www.bindnfly.com.
Ce modèle est équipé de la technologie optionnelle SAFE Select, qui peut être activée ou
désactivée très simplement avec une affectation spécifique comme décrit ci-dessous.
IMPORTANT: Avant d’affecter un émetteur, lisez la section relative à la programmation de
l’émetteur de ce manuel pour que votre émetteur soit bien configuré pour cet avion.

Séquence d’affectation pour l’activation SAFE Select Séquence d’affectation pour la désactivation SAFE
Select

Retirez la prise Installez la prise Retirez la prise

Installez la prise affectation
affectation RX en mode affectation Affectez l’émetteur RX en mode Affectez l’émetteur au affectation
Affectation au récepteur Affectation récepteur

Procédure d’affectation / Activation SAFE Select Procédure d’affectation / Désactivation SAFE Select
IMPORTANT: Le récepteur AR636 inclus a été spécialement programmé pour IMPORTANT: Le récepteur AR636 inclus a été spécialement programmé pour
une utilisation avec cet avion. Référez-vous au manuel du récepteur pour le une utilisation avec cet avion. Référez-vous au manuel du récepteur pour le
paramétrage si vous remplacez ou placez ce récepteur dans un autre avion. paramétrage si vous remplacez ou placez ce récepteur dans un autre avion.
ATTENTION: Si vous utilisez un émetteur Futaba avec un module ATTENTION: Si vous utilisez un émetteur Futaba avec un module
Spektrum DSM, il vous faudra inverser la voie du manche des gaz et Spektrum DSM, il vous faudra inverser la voie du manche des gaz et
effectuer à nouveau l’affectation. Référez-vous au manuel d‘utilisation du module effectuer à nouveau l’affectation. Référez-vous au manuel d‘utilisation du module
Spektrum pour les instructions d’affectation et de sécurité failsafe. Référez-vous Spektrum pour les instructions d’affectation et de sécurité failsafe. Référez-vous
au manuel d’utilisation de l’émetteur Futaba pour les instructions d’inversion de au manuel d’utilisation de l’émetteur Futaba pour les instructions d’inversion de
voie du manche des gaz. voie du manche des gaz.
1. Assurez-vous que les commandes de l’émetteur sont au neutre et que le 1. Assurez-vous que les commandes de l’émetteur sont au neutre et que le
manche des gaz et son trim sont en position basse.* manche des gaz et son trim sont en position basse. *
2. Insérez la prise affectation dans le port BIND du récepteur. 2. Insérez la prise affectation dans le port BIND du récepteur.
3. Mettez l’appareil de niveau ses roues, puis raccordez la batterie de vol au 3. Mettez l’appareil de niveau ses roues, puis raccordez la batterie de vol au
variateur ESC. Le moteur émettra une série de sons. La DEL d’affectation variateur ESC. Le moteur émettra une série de sons. La DEL d’affectation
orange sur le récepteur se mettra à clignoter rapidement. orange sur le récepteur se mettra à clignoter rapidement.
4. Enlevez la prise d’affectation du port d’affectation. NE retirez PAS encore la prise d’affectation.
5. Éloignez-vous de trois pas de l’appareil/du récepteur et allumez l’émetteur 4. Éloignez-vous de trois pas de l’appareil/du récepteur et allumez l’émetteur
en mode d’affectation. Veuillez consulter le manuel de votre émetteur pour en mode d’affectation. Veuillez consulter le manuel de votre émetteur pour
des instructions d’affectation spécifiques. des instructions d’affectation spécifiques.
IMPORTANT : ne pointez pas l’antenne de l’émetteur directement en IMPORTANT : ne pointez pas l’antenne de l’émetteur directement en
direction du récepteur lors de l’affectation. direction du récepteur lors de l’affectation.
IMPORTANT : éloignez-vous des larges objets métalliques lors de l’affectation. IMPORTANT : éloignez-vous des larges objets métalliques lors de l’affectation.
6. Le récepteur est affecté à l’émetteur lorsque la lumière d’affectation orange sur le 5. Le récepteur est affecté à l’émetteur lorsque la lumière d’affectation orange sur
récepteur passe en orange fixe. Le variateur ESC émettra une série de sons. Les le récepteur passe en orange fixe. Le variateur ESC émettra une série de sons.
tonalités indiquent que le variateur ESC est armé, à condition que la manette et le Les tonalités indiquent que le variateur ESC est armé, à condition que la manette
trim des gaz soient suffisamment bas pour déclencher l’armement. et le trim des gaz soient suffisamment bas pour déclencher l’armement.
IMPORTANT: Une fois affecté, le récepteur va garder les réglages et 6. Retirez la prise d’affectation du port BIND.
l'affectation, même après une mise hors tension, jusqu’à ce qu’ils soient IMPORTANT: Une fois affecté, le récepteur va garder les réglages et
modifiés intentionnellement. Cependant, si vous remarquez que l’affectation a l'affectation, même après une mise hors tension, jusqu’à ce qu’ils soient
été perdue, recommencez simplement la procédure d’affectation. modifiés intentionnellement. Cependant, si vous remarquez que l’affectation a
été perdue, recommencez simplement la procédure d’affectation.
Indication activation SAFE Select
A chaque mise sous tension du récepteur, les gouvernes bougeront deux fois en faisant Indication désactivation SAFE Select
une petite pause au neutre pour indiquer que la technologie SAFE Select est activée. A chaque mise sous tension du récepteur, les gouvernes bougeront une fois
Le manche des gaz ne s’armera pas si la commande des gaz de l’émetteur n’est pas mise pour indiquer que la technologie SAFE Select est désactivée.
dans sa position la plus basse. Si vous rencontrez des problèmes, suivez les instructions Le manche des gaz ne s’armera pas si la commande des gaz de l’émetteur
d’affectation et reportez-vous au guide de dépannage de l’émetteur pour d’autres n’est pas mise dans sa position la plus basse. Si vous rencontrez des
instructions. En cas de besoin, prenez contact avec le service technique Horizon Hobby. problèmes, suivez les instructions d’affectation et reportez-vous au guide de
dépannage de l’émetteur pour d’autres instructions. En cas de besoin, prenez
contact avec le service technique Horizon Hobby.

*Failsafe
Si le signal entre l’émetteur et le récepteur est interrompu, le failsafe s’activera. Quand il est activé, la voie des gaz se replace à la position
préréglée de failsafe (gaz bas) qui a été réglée lors de l’affectation. Toutes les autres voies se placent pour stabiliser l’avion en vol.

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FR

Installation de la batterie et armement du contrôleur

Choix de la batterie
Nous vous recommandons la batterie Li-Po E-flite 4S 14,4V 2200mA 30C
(EFLB22004S30). la batterie EFL22003S30 peut aussi être utilisée. Consultez la
liste des pièces optionnelles pour les batteries recommandées. Si vous utilisez
une autre batterie, sa capacité doit avoir approximativement une capacité, des
dimensions et une masse équivalentes à la batterie Li-Po E-flite afin de ne pas
modifier d’une manière importante le centrage de l’avion.

1. Placez le manche et le trim des gaz en position basse. Mettez l’émetteur

sous tension et patientez 5 secondes.
2. Pour plus de sécurité, appliquez le côté doux de la bande auto-agrippante
optionnelle sous la batterie et le côté dur sur le support batterie.
3. Appuyez sur le bouton de verrouillage et retirez la trappe batterie.
4. Installez la batterie complètement chargée au centre du compartiment
batterie, comme sur l’illustration, et fixez-la avec à l’aide des sangles auto-
agrippantes.
5. Connectez la batterie au contrôleur (Le contrôleur est maintenant armé).

ATTENTION: Tenez toujours vos mains éloignées de l’hélice. Une fois

armé, le moteur fait tourner l’hélice en réponse à tout déplacement de
la manette des gaz.
6. Gardez l’avion immobile à l’écart du vent sinon le système ne s’initialisera pas.

• Le contrôleur émettra une série de tonalités. Vous entendrez 3 tonalités

suivies immédiatement de 2 tonalités ascendantes.
• Une DEL du récepteur va s’illuminer.
Si le contrôleur émet un double-bip en continu après la connexion
de la batterie, rechargez ou remplacez la batterie.
7. Réinstallez la trappe batterie.

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Désignation du commutateur SAFE® Select

La technologie SAFE® Select peut être assignée à n’importe quel commutateur libre (2 ou Assignation d'un commutateur
3 positions) qui contrôle un canal (5 à 9) sur votre émetteur. Une fois attribué à un commutateur, le 1. Affectez l’appareil pour mettre le mode SAFE Select en marche. Cela permettra
mode SAFE Select en position ON (marche) vous permet de choisir la technologie SAFE ou le mode l'assignation du système à un commutateur.
AS3X en vol. Si l’appareil est affecté avec le mode SAFE Select en position OFF (arrêt), l’appareil est 2. Maintenez les deux manches de l'émetteur vers les coins inférieurs intérieurs et
uniquement en mode AS3X. faites basculer 5 fois le commutateur de votre choix (1 bascule = entièrement
IMPORTANT : Avant d’attribuer le commutateur de votre choix, assurez-vous que la course pour ce vers le haut et vers le bas) pour assigner celui-ci. Les gouvernes de l'appareil se
canal est réglée sur 100 % dans les deux sens et que l’aileron, la gouverne de profondeur, la gouverne déplaceront, indiquant que le commutateur a été sélectionné.
de direction et la manette des gaz sont tous en grand débattement avec une course à 100 %. Répétez l’opération pour attribuer un commutateur différent ou pour désactiver le
ATTENTION : Maintenez toutes les parties du corps loin de l’hélice et gardez commutateur actuel si vous le souhaitez.
l’appareil solidement immobilisé en cas d’activation accidentelle des gaz.
Émetteurs en mode 1 et 2
CONSEIL : La technologie SAFE Select peut être assignée à n’importe quel canal 5 à 9
non utilisé. Consultez le manuel de votre émetteur pour obtenir plus d’informations sur
l’attribution d’un commutateur à un canal. 100 %
CONSEIL : utilisez votre moniteur de canaux radio pour confirmer que les quatre premiers
canaux indiquent une course à 100 % lors de l’attribution du commutateur. X5
CONSEIL : utilisez le moniteur de canaux pour vous assurer que le commutateur que vous 100 %
attribuez au mode SAFE Select est actif et qu’il gère un canal entre 5 et 9 avec une course
100 % dans chaque direction.
CONSEIL : assurez-vous que vos quatre canaux principaux ne sont pas inversés si
vous rencontrez des problèmes lors de l’assignation d’un commutateur SAFE Select.

Réglages aux guignols et aux palonniers de servos

Le tableau de droite représente les positions par défaut des tringleries aux Réglages d’usine Renvois Bras
guignols et aux palonniers de servos. Effectuez le premier vol avec ces réglages
par défaut avant d’effectuer des modifications.

REMARQUE: Si vous modifiez le réglage par défaut des courses, les valeurs Gouverne de
de gain de l’AR636 devront être ajustées. Consultez le manuel du Spektrum profondeur
AR636 pour effectuer l’ajustement des valeurs de gain.

Après le premier vol, vous pourrez ajuster les positions des tringleries pour
obtenir la réponse désirée. Consultez le tableau à droite.
Gouverne de
Réglage Renvois Bras direction

Augmentation du
coude de com-
mande
Ailerons

Réduction du
coude de com-
mande
Volets

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Centre de Gravité (CG)

L’emplacement du centre de gravité se mesure depuis le bord d’attaque au
niveau de l’emplanture de l’aile.

• 60mm +/-5mm vers l’arrière à partir du bord d’attaque

(sans becs installés)

REMARQUE : Installez la batterie, mais n’armez pas le variateur ESC en vérifiant le

60 +/-5mm
CG. Vous risqueriez de vous blesser. du bord d’attaque, à la base de l’aile

Essai de la réponse de l’AS3X

Ce test permet de contrôler le fonctionnement correct du système AS3X. Mouvement de
Assemblez l’avion et affectez-le à votre émetteur avant d’effectuer ce test. Réaction de l’AS3X
l’avion

1. Pour activer l’AS3X, placez le manche des gaz juste au dessus des 25% de
sa course, puis replacez-le en position basse.

Profondeur
ATTENTION: Tenir éloigné de l’hélice, des cheveux, vêtements amples,vos
mains et autres parties du corps, l’hélice pourrait les attraper.

2. Déplacez l’avion comme sur les illustrations pour contrôler que le système
AS3X oriente les gouvernes dans la bonne direction. Si les gouvernes ne
répondent pas comme sur les illustrations, ne faites pas voler l’avion. Référez-
vous au manuel du récepteur pour des informations complémentaires.

Une fois que le système AS3X est activé, les gouvernes peuvent s’agiter
rapidement. Il s’agit d’une réaction normale. L’AS3X restera activé jusqu’à la
déconnexion de la batterie.
Ailerons
Dérive

Réglage des trims durant le vol

Effectuez le réglage des trims durant le premier vol, placez l’avion en palier
à 3/4 des gaz avec les volets et train rentrés. Effectuez de petites corrections
aux trims pour obtenir une trajectoire parfaitement rectiligne. 3 SECONDES
Après avoir effectué le réglage des trims, ne touchez plus les manches durant
3 secondes. Le récepteur enregistre les nouveaux réglages pour optimiser
l’efficacité de l’AS3X.
Les qualités de vol seront altérées si cette procédure n’est pas respectée.

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Conseils de vol et réparations

Consultez les lois et ordonnances locales avant de choisir un espace de vol. REMARQUE : En cas de chute imminente, réduisez complètement les gaz et le trim
Avant de commencer Avant de piloter votre appareil, vérifiez la portée du sys- (la compensation). Le non-respect de cette procédure risquerait d’endommager
tème radio. Consultez le mode d’emploi de votre émetteur pour obtenir des instructions davantage la structure de vol, ainsi que le variateur ESC et le moteur.
sur les tests de portée. Lorsque vous branchez la batterie à l’avion pour la première fois, REMARQUE : Après un impact, vérifiez toujours que le récepteur est toujours
l’AS3X ne sera pas activé. Après avoir avancé les gaz pour la première fois, le système solidement fixé au fuselage. Si vous remplacez le récepteur, installez le nouveau
AS3X sera activé et il est normal de voir les surfaces de commande réagir au mouvement récepteur dans le même sens que celui d’origine, au risque d’endommager
de l’appareil. Pour vos premiers vols, réglez le minuteur de l’émetteur ou un chronomètre l’appareil.
sur 3,5 minutes. Réglez votre minuteur pour des vols plus longs ou plus courts une fois
REMARQUE : Les dégâts consécutifs à une chute ne sont pas pris en charge dans
que vous avez piloté la maquette.
le cadre de la garantie.
Décollage Faites décoller l’appareil face au vent. Configurez votre émetteur sur
de petits débattements et abaissez les volets en position de décollage (half, moitié). REMARQUE : Après un vol, ne laissez jamais l’appareil en plein soleil ou dans un
Les volets ne sont pas requis, mais les décollages seront plus courts en les abaissant. lieu fermé et chaud comme dans une voiture. Cela endommagerait l’appareil.
r
Augmentez graduellement les gaz jusqu’à la totalité, et dirigez au sol avec la gouverne si
nécessaire pour que l’appareil roule en ligne droite constamment. Laissez l’élévateur en Coupure par tension faible (LVC) Lorsqu’une batterie Li-Po est déchargée
position neutre et permettez à l’appareil d’accélérer jusqu’à la vitesse au sol, puis tirez au-dessous de 3 V par cellule, elle ne tiendra pas la charge. Le variateur ESC protège la batterie
doucement sur l’élévateur afin de tourner pour le décollage. Une fois dans les airs, montez de vol contre les décharges excessives à l’aide du Low Voltage Cutoff (dispositif de coupure par
jusqu’à une altitude confortable, puis remettez les volets en position level (à niveau). tension faible, LVC). Avant que la batterie ne se décharge à un niveau trop faible, ce dispositif
Vol Pour vos premiers vols, grimpez à une altitude modérée et habituez-vous à l’appareil coupe l’alimentation électrique fournie au moteur. L’alimentation électrique fournie au moteur
avec la batterie encore peu utilisée. Découvrez la performance de l’appareil à faible vitesse diminue pour indiquer qu’une partie de l’alimentation par batterie est réservée au pilote et à
avec les volets en position haute et basse à une altitude sûre (environ 30 m (100 pieds) ou l’atterrissage sans risque.
plus) avant de devoir effectuer votre premier essai d’atterrissage. Faites atterrir l’appareil à Débranchez et retirez la batterie Li-Po de l’appareil après son utilisation pour éviter qu’elle
l’expiration du minuteur. Si, à un certain moment, la puissance du moteur diminue, faites im- ne se décharge lentement. Chargez votre batterie Li-Po à environ mi-capacité avant de
médiatement atterrir l’avion pour recharger la batterie de vol. Reportez-vous à la section Low la ranger. Pendant le stockage de la batterie, assurez-vous que son niveau de charge ne
Voltage Cutoff (Coupure par tension faible, LVC) pour en savoir plus sur l’optimisation de l’état tombe pas en dessous de 3 V par cellule. Le dispositif de coupure par tension faible (LVC)
de la batterie et du temps de fonctionnement. ne prévient pas les décharges excessives de la batterie en période de stockage.
Atterrissage Planifiez de faire atterrir l’appareil face au vent si possible. Volez REMARQUE : Les vols répétés en mode coupure par tension faible (LVC)
dans le sens du vent et tournez face au vent pour commencer l’approche. Diminuez
endommageront la batterie.
les gaz et abaissez les volets en position d’atterrissage (full down, à fond vers le bas.)
Les volets rendront l’approche d’atterrissage plus abrupte et plus lente, et permet- Conseil : Vérifiez la tension de la batterie de votre appareil avant et après un vol en
tront un atterrissage plus doux. Si un vent de travers important est présent, abaissez utilisant un contrôleur de tension pour batterie Li-Po (SPMXBC100, vendu séparément).
uniquement les volets en position de décollage (middle, milieu), ce qui aidera à main- Oscillation Pour la plupart des manœuvres de vol, l’appareil devrait voler
tenir la vitesse et un meilleur contrôle directionnel durant l’approche. correctement et normalement, mais il est possible que dans certaines conditions de
Pendant l’approche et la descente, maintenez les ailes à l’horizontale et l’appareil face vol, vous pourrez observer une oscillation (l’appareil se balance d’avant en arrière
au vent. L’angle d’attaque (l’angle entre l’attitude de tangage et l’horizon) devrait rester sur un axe en raison d’un excès de contrôle). Si vous constatez un problème d’oscil-
constant et le nez légèrement vers le haut durant la descente. Avec l’angle d’attaque lation, consultez le guide de dépannage pour obtenir de plus amples informations.
maintenu durant la descente, la vitesse et le taux de descente sont essentiellement Réparations Cet appareil présente pour avantage d’être fabriqué dans un
contrôlés grâce à de petits changements des gaz. Maintenez les gaz pour garder la matériau EPO en mousse permettant d’effectuer des réparations avec pratique-
vitesse et le contrôle durant la descente jusqu’à ce que l’appareil soit prêt pour l’arrondi. ment n’importe quel adhésif (colle thermofusible, colle cyanoacrylate ordinaire,
À mesure que l’appareil descend dans l’effet de sol, abaissez entièrement les gaz, tirez époxy, etc.). Lorsque les pièces ne sont pas réparables, consultez la Liste des réfé-
davantage le nez vers le haut pour éliminer la vitesse aérodynamique (flare, arrondi), et rences des pièces de rechange pour passer vos commandes. Vous trouverez une
l’appareil se posera sur ses roues. liste complète des pièces de rechange et vendues en option à la fin de ce manuel.
Si vous atterrissez sur l’herbe, il est recommandé de maintenir l’élévateur
entièrement vers le haut après l’atterrissage et lors du roulage au sol pour empêcher REMARQUE : L’utilisation d’un accélérateur de colle cyanoacrylate sur
que l’avion ne pique de nez. Une fois sur le sol, évitez les virages serrés jusqu’à ce l’appareil peut endommager la peinture. NE manipulez PAS l’appareil tant
que l’avion ait suffisamment ralenti pour éviter d’érafler les extrémités des ailes. que l’accélérateur n’est pas complètement sec.

Conseils de vol en mode SAFE Select

Lors d’un vol au mode SAFE Select, l’appareil retournera en vol à niveau à tout Différences entre les modes SAFE Select et AS3X
moment lorsque les commandes d’aileron et d’élévateur sont en position neutre. Cette section est généralement précise mais ne tient pas compte de la vitesse de
Une commande d’aileron ou d’élévateur fera l’appareil s’incliner, grimper ou vol, de l’état du chargeur de la batterie, et de nombreux autres facteurs limitatifs.
plonger, et la quantité de déplacement du manche déterminera l’attitude de vol de • Dans le mode SAFE Select, l’appareil se mettra à niveau lorsque le manche
l’appareil. En maintenant le contrôle complet, l’appareil sera poussé vers les limites de commande est neutralisé.
prédéterminées d’inclinaison et de roulis, mais ne dépassera pas ces angles. Dans le mode AS3X, l’appareil continuera de voler à son attitude actuelle
Lors d’un vol au mode SAFE Select, il est normal de maintenir le manche de lorsque le manche de commande est neutralisé.
commande en déviation avec une saisie modérée d’aileron en volant à travers • Dans le mode SAFE Select, le fait de maintenir une petite quantité de contrôle fera
un virage. Pour voler correctement avec SAFE Select, évitez d’effectuer des la maquette s’incliner ou tanguer à un angle modéré et elle restera à cet angle
changements de contrôles fréquents et n’essayez pas de corriger les déviations tant que le manche de commande ne bouge pas.
mineures. Avec SAFE Select, le fait de maintenir des saisies délibérées Dans le mode AS3X, le fait de maintenir une petite quantité de contrôle fera la maquette
de contrôles commandera à l’appareil de voler à un angle spécifique et la continuer à tanguer ou rouler à un taux lent tant que le manche de commande ne bouge pas.
maquette effectuera toutes les corrections pour maintenir cette attitude de vol. • Dans le mode SAFE Select, le fait de maintenir le contrôle complet fera l’appareil
Remettez les commandes d’élévateur et d’aileron en position neutre avant de basculer s’incliner ou tanguer à des limites prédéterminées et l’appareil continuera de voler
du mode SAFE Select au mode AS3X. Si vous ne neutralisez pas les commandes en à cette attitude tant que le manche de commande est entièrement dévié.
basculant au mode AS3X, les saisies de commandes utilisées pour le mode SAFE Dans le mode AS3X, le fait de maintenir le contrôle complet fera l’appareil tanguer
Select seront excessives pour le mode AS3X et l’appareil réagira immédiatement. ou rouler aussi vite que possible et il continuera de changer rapidement d’attitude
tant que le manche de commande est entièrement dévié.
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Choix et installation du récepteur PNP

Le récepteur Spektrum AR636 est recommandé pour cet avion. Si vous
souhaitez utiliser un autre récepteur, assurez-vous qu’il a bien 6 voies au AR636 assignation
minimum et une longue portée. Référez-vous au manuel de votre récepteur
pour obtenir les instructions sur son installation et son utilisation.
de port
1 = Gaz
Installation
1. Retirez la verrière du fuselage. 2 = Ailerons
2. Installez le récepteur parallèle à la longueur du fuselage comme sur 3 = Profondeur
l’illustration. Utilisez de l’adhésif double-face pour servo.
4 = Dérive
3. Connectez les servos des gouvernes à leurs ports respectifs sur le récepteur.
5 = NA
ATTENTION: Une mauvaise installation du récepteur peut entraîner un crash.
6 = Volets

Maintenance d’après vol

1. Déconnectez la batterie de vol du contrôleur 5. Réparez ou remplacez les pièces endommagées.
(Impératif pour la sécurité et la durée de vie de la batterie).
6. Stockez la batterie hors de l’avion et contrôlez régulièrement sa charge.
2. Mettez l’émetteur hors tension.
7. Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre
3. Retirez la batterie de l’avion. de référence pour la planification de vols ultérieurs.
4. Rechargez la batterie.

Maintenance de la motorisation
ATTENTION: Déconnectez toujours la batterie avant d’effectuer la
maintenance de la motorisation. 2 x 10mm
tête bombée 3 x 14mm
Démontage autotaraudeuse tête bombée
1. Retirez la vis du cône et le cône de l’arbre d’hélice. autotaraudeuse
2. Retirez l’écrou cône avec une clé réglable.
3. Retirez l’hélice, le moyeu arrière et l’arbre d’hélice de l’axe moteur. 3 x 8mm
4. Retirez les deux vis des côtés du capot et retirez le capotage du fuselage. machine à tête
5. Retirez les 4 vis et le moteur avec le support moteur en “X” du fuselage. bombée
6. Déconnectez le moteur du contrôleur.
7. Retirez les 4 3 x 6mm vis et le moteur du support en “X”.
Assemblage
Assemblage en ordre inverse.
• Alignez correctement les couleurs des câbles du moteur avec ceux du contrôleur.
• Installez l’hélice avec la partie peinte tournée vers l’extérieur du moteur.
• Serrez la vis du cône pour maintenir l’hélice en place.
é é
Le câblage n’est pas représenté

Guide de dépannage AS3X

Problème Cause Possible Solution
Hélice ou cône endommagé Remplacez l’hélice ou le cône
Équilibrez l’hélice. Pour plus d'informations, regardez la vidéo de John Redman sur
Hélice déséquilibrée
l’équilibrage des hélices sur www.horizonhobby.com
Vibration du moteur Remplacez les pièces endommagées et contrôlez le serrage et l'alignement des pièces
Oscillations
Récepteur mal fixé Réalignez et refixez le récepteur
Commandes desserrées Resserrez et vérifiez l'état des pièces (servos, palonniers, tringleries, guignols et gouvernes)
Pièces usées Remplacez les pièces usées (hélice, cône ou servo)
Fonctionnement erratique du servo Remplacez le servo
Le trim n’est pas au neutre Si vous ajustez les trims plus de 8 clics, ajustez la chape pour annuler le trim
Le sub-trim n’est pas au neutre L’utilisation des sub-trims n’est pas permise. Réglez directement les tringleries
Performances de vol aléatoires
L’avion n’est pas resté immobile Avec le manche des gaz à sa position la plus basse, déconnectez la batterie, puis
durant 5 secondes reconnectez-la et maintenez le modèle immobile 5 secondes
Mauvaise réponse de l’appareil Paramétrage incorrect des
NE volez PAS. Corrigez les paramètres des commandes (consulter le manuel du récepteur)
aux essais de commande du directions des commandes du
avant de voler
système AS3X récepteur, pouvant causer un crash

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Turbo Timber 1.5m
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Guide de dépannage
Problème Cause possible Solution
La manette des gaz n’est pas au ralenti (idle) et/ou Réinitialisez les commandes avec la manette des gaz et mettez le trim
L’aéronef ne répond le trim des gaz est réglé à une valeur trop élevée des gaz à sa valeur la plus faible possible
pas aux gaz mais La course du servo des gaz est inférieure à 100% Assurez-vous que la course du servo des gaz est de 100%
bien aux autres
commandes La voie des gaz est inversée Inversez la voie des gaz sur l’émetteur
Moteur déconnecté de l’ESC Assurez-vous que le moteur soit bien connecté à l’ESC
Hélice et cône, adaptateur ou moteur endommagé Remplacez les pièces endommagées
L’hélice fait trop de
Déséquilibre de l’hélice Équilibrez ou remplacez l’hélice
bruit ou vibre trop
Ecrou de l’hélice désserré Resserrez l’écrou
La charge de la batterie de vol est faible Rechargez la batterie de vol complètement

Durée de vol réduite Hélice montée à l’envers Montez l’hélice correctement les chiffres se trouvant sur le devant
ou manque de Batterie de vol endommagée Remplacez la batterie de vol et Respectez les instructions la concernant
puissance de
Il se pourrait que les conditions de vol soient trop froides Assurez-vous que la batterie est à température avant de l’utiliser
l’aéronef
Capacité de la batterie trop faible pour les conditions Remplacez la batterie ou utilisez une batterie à plus grande capacité
de vol
Émetteur trop près de l’aéronef au cours Déplacez l’émetteur allumé à quelques pas de l’aéronef, déconnectez
de la procédure d’affectation la batterie de vol de l’aéronef et reconnectez-la
L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet Déplacez l’aéronef ou l’émetteur à bonne distance de l’objet métallique
L’aéronef n’accepte métallique de forte taille
pas l’affectation
(au cours de cette La prise d’affectation n’est pas installée correctement Installez la prise d’affectation dans le port d’affectation et affectez l’aéronef
dans le port d’affectation à l’émetteur
procédure)
à l’émetteur La charge de la batterie de vol/de la batterie Remplacez/rechargez les batteries
de l’émetteur est trop faible
Bouton d’affectation n’a pas été appuyé suffisamment Éteignez l’émetteur et répétez le processus d’affectation. Maintenez enfoncé
longtemps durant l’étape d’affectation le bouton d’affectation jusqu’à ce que le récepteur soit affecté
Émetteur trop près de l’aéronef lors du processus Déplacez l’émetteur allumé à quelques pas de l’aéronef, déconnectez
d’établissement de liaison la batterie de vol de l’aéronef et reconnectez-la
L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet Déplacez l’aéronef ou l’émetteur à bonne distance de l’objet métallique de
de forte taille en métal forte taille
(Après affectation), Prise d’affectation incorrectement installée dans le port Procédez à une nouvelle affectation émetteur/aéronef et enlevez la prise
l’aéronef ne veut d’affectation ou dans l’extension du port d’affectation d’affectation avant de couper/remettre l’alimentation en route
pas établir la liaison Aéronef affecté à une mémoire de modèle différente
avec l’émetteur Sélectionnez la mémoire de modèle correcte sur l’émetteur
(radio ModelMatch uniquement)
La charge de la batterie de vol/de la batterie Remplacez/rechargez les batteries
de l’émetteur est trop faible
Il se peut que l’émetteur ait été affecté en utilisant un Affectez l’aéronef à l’émetteur
protocole DSM différent
La gouverne, bras de commande, tringlerie ou servo Remplacez ou réparez les pièces endommagées et réglez les commandes
endommagé
Câblage endommagé ou connexions lâches Contrôlez les câbles et les connexions, connectez ou remplacez si besoin
La gouverne ne L’émetteur n’est pas affecté correctement ou il y a eu Effectuez une nouvelle affectation ou sélectionnez le modèle correct dans
bouge pas sélection d’un modèle incorrect l’émetteur
La charge de la batterie de vol est faible Rechargez complètement la batterie de vol
Le circuit BEC (Battery Elimination Circuit) du contrôleur Remplacez le contrôleur (ESC)
(ESC) est endommagé
Commandes Effectuez les essais de direction des commandes et réglez les commandes
Les réglages de l’émetteur sont inversés
inversées au niveau de l’émetteur en fonction des résultats
Le contrôleur (ESC) utilise la coupure progressive Rechargez la batterie de vol ou remplacez la batterie qui ne donne plus les
L’alimentation du de tension basse (LVC) par défaut performances prévues
moteur se fait par Il se pourrait que les conditions météorologiques soient
impulsions, le mo- Reportez le vol jusqu’à ce qu’il fasse plus chaud
trop froides
teur perdant ensuite
de sa puissance La batterie a vieilli, est usée ou endommagée Remplacez La batterie
La capacité de la batterie est peut être trop faible Utilisez la batterie recommandée

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Installation des flotteurs (Optionnelle)

Assemblage des flotteurs
A D E
1. Installez les 2 traverses (A) sur les flotteurs gauche et droit comme sur l’illustration.
2. Installez les haubans avant et arrière sur les flotteurs et fixez l’ensemble à l’aide
des 4 plaques de flotteurs fournies (B) et les vis 3mm x 25mm (C). L’angle du
hauban avant est légèrement plus grand que le hauban arrière (Figure 1).
3. Installez les renforts avant (D) comme sur l’illustration à l’aide des 3mm x
10mm vis fournies (E).
Hauban Figure 1
Fig
avant
C

Installation des flotteurs

1. Alignez les flotteurs avec le bas du fuselage et installez-les.
2. Fixez la partie arrière des flotteurs au fuselage à l’aide des supports (F) et 2
3mm x 10mm vis (G) fournis.
3. Fixez la partie avant des flotteurs à l’aide des deux vis fournies (H) pour
maintenir les renforts avant sous le fuselage.
4. Attachez les câbles fournis du gouvernail (I) de chaque flotteur à la tring- G
lerie (J) à l’aide des 2 broches incluses (K). H
Le démontage s’effectue en sens inverse.
F
K I

Pilotage au-dessus de l’eau

Le pilotage au-dessus de l’eau présente un risque accru, car les erreurs de pilotage Niveau de marche
ou les conditions de l’eau peuvent renverser l’appareil. Pilotez uniquement au-dessus
de l’eau lorsque vous avez atteint un certain niveau de confiance de pilotage depuis le Lorsque les gaz sont augmentés et que la vitesse accélère, les flotteurs sortent de
sol. Ne volez jamais près de personnes qui pêchent, nagent ou jouent. l’eau et commencent à voler sur la surface de l’eau, atteignant le niveau de marche.
Les flotteurs sont sur le niveau de marche à une vitesse inférieure à la vitesse de vol,
Pré-vol c’est une phase de transition lorsque l’avion n’a pas encore atteint sa vitesse de vol.
Assurez-vous que les flotteurs facultatifs sont fixés sur le fuselage et que le On parle de roulage à vitesse élevée. N’essayez pas de décoller dès que l’avion arrive
gouvernail hydraulique est correctement raccordé et fonctionne avec la gouverne à ce niveau. Utilisez des gaz faibles à moyens et maintenez la profondeur vers le haut
principale avant de mettre l’avion dans l’eau. Sélectionnez une zone de vol sans pour gérer la vitesse sur l’eau dans un roulage à vitesse élevée.
courant d’eau, eau salée ni débris. Regardez bien la zone de vol et faites attention aux Décollage
arbres, quais, bouées et autres obstacles. Volez toujours en utilisant un repérage et
évitez les nageurs, les plaisanciers, les pêcheurs et les personnes sur la plage. Pour décoller à partir de l’eau, mettez les volets en position de décollage,
maintenez la profondeur vers le haut et faites accélérer l’avion pour qu’il
Roulage atteigne ce niveau. Relâchez la profondeur lorsque l’avion atteint ce niveau
et accélérez à la vitesse de vol à plein gaz. Lorsque l’avion se déplace à une
Lors du roulage, utilisez des paramètres de gaz faibles et la gouverne pour
vitesse suffisante, tirez doucement sur l’élévateur pour pivoter pour la levée.
piloter. Maintenez la profondeur vers le haut lors du roulage pour conserver
le gouvernail hydraulique dans l’eau et le nez des flotteurs au-dessus de la Atterrissage
surface de l’eau. Pilotez face au vent quand vous tournez, et coupez le vent si Pour atterrir sur l’eau, mettez les volets en position d’atterrissage et faites une
un roulage à travers le vent est requis. Lorsque vous tournez ou avancez dans approche face au vent. Réduisez les gaz en position faible, mais gardez de la
le vent, utilisez l’aileron dans le vent pour maintenir le côté contre le vent de puissance lors de l’approche. Lorsque l’avion se rapproche du sol, réduisez
l’aile vers le bas et empêcher au vent de retourner l’avion. Ne maintenez pas la entièrement les gaz et maintenez l’élévateur vers le haut pour l’évasement. Maintenez
profondeur vers le bas lorsque l’avion est en roulage ou lors du décollage. la profondeur vers le haut lorsque l’appareil touche la piste et qu’il décélère sur l’eau.

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Pilotage au-dessus de l’eau Suite

AVERTISSEMENT: N’essayez jamais de récupérer un aéronef fuselage. Laissez la trappe de la batterie ouverte toute la nuit pour laisser
accidenté en nageant à moins d’avoir reçu une formation suffisante et sécher l’intérieur et empêcher ainsi que l’humidité n’endommage les
/ ou qu’une autre personne soit disponible pour intervenir en cas d’urgence. composants électriques. Le non-respect de cette procédure pourrait causer la
ATTENTION: nous vous conseillons de disposer d’un plan de récupération au cas panne des composants et entraîner la chute de l’appareil.
où l’avion s’écrase. N’allez jamais récupérer seul une maquette tombée dans l’eau. ASTUCE: utilisez une canne à pêche avec une ligne lourde comme outil de
ATTENTION: en cas de projections d’eau sur le fuselage pendant un récupération. Fixez une balle de tennis à la ligne, et lancez la balle derrière un
atterrissage sur l’eau, ramenez l’avion sur la rive, ouvrez la trappe de avion écrasé pour le récupérer.
la batterie et éliminez immédiatement l’eau qui a pu pénétrer dans le

Garantie et réparations
Durée de la garantie Indications relatives à la sécurité
Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé
acheté (le « Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa avec précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi
date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions que mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sure et raisonnable
légales du pays dans lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est peut provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit
de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un
période de garantie. tuteur. La notice d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité
Limitations de la garantie ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du
produit. Il est absolument indispensable de lire et de comprendre ces indica-
(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas trans- tions avant la première mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera
férable. Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l’échange possible d’éviter une manipulation erronée et des accidents entraînant des
dans le cadre de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux blessures et des dégâts. Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une
produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.
tiers ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en garan-
tie seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide unique- Questions, assistance et réparations
ment. Horizon se réserve le droit de modifier les dispositions de la présente Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer
garantie sans avis préalable et révoque alors les dispositions de garantie une estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté
existantes. Horizon. Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez
(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux bien, dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon
capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée d’une décision appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.
du produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vérifier si le Maintenance et réparation
produit correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue. Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d’une réparation,
(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d’Horizon de déter- adressez-vous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon.
miner si un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d’emballage
Ce sont là les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté. d’origine ne suffit pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts
Horizon se réserve la possibilité de vérifier tous les éléments utilisés et sus- pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un service de mes-
ceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer ou sagerie proposant une fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne
de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les prend aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception
défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force majeure, acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée des
une manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou com- défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts envoyés. Nous avons
merciale de ce dernier ou encore des modifications de quelque nature qu’elles de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de téléphone (pour
soient. demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.
La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une Garantie et réparations
manipulation erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une
tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours preuve d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur
effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses laquelle figurent le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de
représentations nationales requièrent une confirmation écrite. garantie est confirmé, le produit sera réparé. Cette décision relève uniquement
Limitation des dommages d’Horizon Hobby.
Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents Réparations payantes
directs ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmet-
de quelque manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait tons à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que
qu’un recours puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie nous ayons reçu la confirmation du revendeur. Le prix de la réparation devra
ou l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours être acquitté au revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons au
issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition.
produit. Horizon n’exerce aucune influence sur le montage, l’utilisation ou la En l’absence d’un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous
maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choi- nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser autrement.
sies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et n‘accepte ATTENTION: Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les
aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter. composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant
Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures
pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur. radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par con-
En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni séquent être effectuées par l’acheteur lui-même.
réserve toutes les dispositions relatives à la garantie figurant dans le présent
document. Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces disposi- 10/15
tions en relation avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer
au vendeur le produit complet, non utilisé et dans son emballage d’origine.

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Informations de contact pour garantie et réparation

Pays d’achat Horizon Hobby Numéro de téléphone/E-mail Adresse
Horizon Technischer Service service@horizonhobby.eu Hanskampring 9
Union européenne
Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100 D 22885 Barsbüttel, Germany

Informations IC
CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B)
IC: 6157A-AMRX15
Cet appareil est conforme aux exigences de la norme RSS d’Industrie Canada
applicables aux appareils radio exempts de licence. L’exploitation est autorisée aux
deux conditions suivantes:
(1) l’appareil ne doit pas produire d’interférences nuisibles, et (2) cet appareil doit
accepter toute interférence reçue, y compris des interférences qui peuvent provo-
quer un fonctionnement non désiré.

Informations de conformité pour l’Union européenne

Déclaration de conformité de l’Union européenne : Instructions relatives à l’élimination des D3E pour les utilisateurs rési-
EFL15275 Turbo Timber 1.5m PNP; Horizon Hobby, LLC déclare par dant dans l’Union européenne
la présente que ce produit est en conformité avec les exigences Ce produit ne doit pas être éliminé avec d’autres déchets. Il relève de
essentielles et les autres dispositions de la directive CEM. la responsabilité de l’utilisateur d’éliminer les équipements mis au
EFL15250 Turbo Timber 1.5m BNF BASIC; Horizon Hobby, LLC déclare rebut en les remettant à un point de collecte désigné en vue du
par la présente que ce produit est en conformité avec les exigences recyclage des déchets d’équipements électriques et électroniques.
essentielles et les autres dispositions des directives CEM et RED. La collecte et le recyclage séparés de vos équipements au moment
Une copie de la déclaration de conformité européenne est disponible à : de leur élimination aideront à préserver les ressources naturelles et à
http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance. garantir que les déchets seront recyclés de manière à protéger la
santé humaine et l’environnement. Pour plus d’informations quant aux lieux de
dépôt de vos équipements mis au rebut en vue du recyclage, veuillez contacter
votre mairie, votre service de traitement des ordures ménagères ou le magasin
dans lequel vous avez acheté le produit.

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Turbo Timber 1.5m
 IT
AVVISO
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aggiornata sul prodotto, visitare il sito www.horizonhobby.com o www.towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

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I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni connessi all’utilizzo di questo prodotto:
AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone
OPPURE una probabilità elevata di lesioni superficiali alle persone.
ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la possibilità di gravi lesioni alle persone.
AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la possibilità minima o nulla di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo in funzione.
Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.
Questo è un prodotto sofisticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di
meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo prodotto
non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modificare il prodotto in maniera
diversa da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del
prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il prodotto per poterlo
utilizzare correttamente ed evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

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14+ almeno 14 anni. Questo non è
un giocattolo.
rivenditore autorizzato per essere certi dell'autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon Hobby, LLC
nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esemplificativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle
prestazioni di prodotti contraffatti o dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non
danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.
• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al • Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.
modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un • Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.
segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non • Usare sempre batterie completamente cariche.
controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite
momentanee di controllo. • Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.
• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, traffico e persone. • Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.
• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il modello • Tenere sempre pulite le parti mobili.
che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.). • Tenere sempre i componenti asciutti.
• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici • Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.
fuori dalla portata dei bambini. • Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.
• Evitare sempre il contatto con l'acqua di tutte le apparecchiature che non • Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.
sono state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i • Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.
componenti elettronici. • Non toccare mai le parti in movimento.
• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e
persino mortale.

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Informazioni iniziali Contenuto della scatola

Impostazione Far riferimento alla tabella impostazione trasmittente
trasmittente per impostare la trasmittente
Corsa max Corsa min
33mm 25mm
Ale 33mm 25mm
Dual Rates Ele 22mm 16mm
Tim 30mm 20mm

Flap Full Half

=35mm =20mm

60mm +/-5mm dietro al bordo di entrata dell’ala alla

Baricentro (CG)
fusoliera.

Impostazione
4 minuti
timer volo

Caratteristiche

Motore: 10BL 800Kv (EFLM17552) Installato Installato

ESC: 50 AMP Brushless ESC Installato Installato

(EFLA1050)
Sommario
Servocomando: Servocomando 9 g Installato Installato Tecnologia SAFE Select ....................................................................................53
(6 x SPMSA370)
Controlli prima del volo ....................................................................................53
Neces- Impostazione della trasmittente .......................................................................53
Ricevente: Spektrum™ AR636A Installato sario per
6-canali Sport (SMPAR636A) Montaggio del modello ....................................................................................54
completare
Connessione / Commutazione ON e OFF SAFE Select .......................................57
Batteria consigliata: Neces- Neces- Installare la batteria e armare l’ESC .................................................................58
11.1V–14.8V 3S–4S 2200mAh sario per sario per Assegnazione interruttore per SAFE Select .......................................................59
30C Li-Po (EFLB22003S30 or comple- completare
EFLB22004S30*) tare Impostazione squadrette e bracci servi ............................................................59
Neces- Baricentro (CG) ...............................................................................................60
Neces-
Caricabatterie consigliato: sario per Verifica della direzione dei controlli AS3X .........................................................60
sario per
batterie LiPo 3 -4 celle con bilanciamento comple- completare Trimmaggio in volo ..........................................................................................60
tare
Trasmittente consigliata: Neces- Consigli per il volo e riparazioni........................................................................61
Neces- Volare con SAFE Select ....................................................................................61
Almeno 6 canali a piena portata sario per sario per
2,4GHz con tecnologia Spektrum comple- Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP .................................62
completare
DSM2/DSMX e corse regolabili tare Dopo il volo......................................................................................................62
Manutenzione motore ......................................................................................62
Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X .................................................62
Guida alla soluzione dei problemi .....................................................................63
Installazione galleggianti (opzionale) ................................................................64
1555mm Decollare dall’acqua ........................................................................................64
Garanzia ..........................................................................................................65
Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti ...........................................65
Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea ..........................................65
Ricevitori Raccomandati ..................................................................................66
Pezzi di ricambio..............................................................................................67
1040mm

1.53-1.7 Kg Pezzi opzionali .................................................................................................68

INFORMAZIONI PER LA CONNESSIONE (BINDING) DEL RICEVITORE

Canali 6
36.1 sq/dm Frequenza 2405 – 2476 MHz
Compatibilità DSM2 e DSMX

Per ricevere gli aggiornamenti dei prodotti, offerte speciali e molto altro,
registrare il prodotto sul sito https://www.horizonhobby.com/content/e-flite-rc

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Tecnologia SAFE Select

La versione base di BNF di questo aereo include la tecnologia SAFE Select che può offrire un livello extra di protezione in volo. Utilizzare le seguenti istruzioni per rendere
attivo il sistema SAFE Select e assegnarlo a uno switch. Quando abilitato, SAFE Select impedisce all’aeroplano di effettuare operazioni bancarie o pitching oltre i limiti
prestabiliti e l’autolivellamento automatico mantiene l’aereo in volo in posizione diritta e in piano quando gli alettoni, elevatore e stick del timone sono in posizione neutra.
SAFE Select è abilitato o disabilitato durante il processo di bind. Quando l’aereo è collegato con SAFE Select abilitato, è possibile assegnare un interruttore per
passare dalla modalità di selezione SAFE alla modalità AS3X. La tecnologia AS3X® rimane attiva senza limiti bancari o autolivellamento ogni volta che SAFE
Select è disabilitato o OFF.
SAFE Select può essere configurato in tre modi;
• SAFE Select Off: sempre in modalità AS3X
• SAFE Select On-no switch assegnato: sempre in modalità SAFE Select
• SAFE Selezionare On con un interruttore assegnato: commuta tra la modalità di selezione SAFE e la modalità AS3X

Controlli prima del volo

1. Controllare il contenuto della scatola. 9. Verificare che i rinvii dei comandi si muovano liberamente.
2. Leggere attentamente questo manuale. 10. Controllare il funzionamento dei flap.
3. Caricare la batteria di bordo. 11. Con la trasmittente, controllare che i comandi si muovano nel senso corretto.
4. Impostare la trasmittente usando la tabella impostazione trasmittente. 12. Con l’aereo, controllare che i comandi con l’AS3X vadano nel verso giusto.
5. Montare completamente l’aereo. 13. Regolare i comandi di volo e la trasmittente.
6. Installare la batteria sull’aereo (dopo averla caricata). 14. Eseguire un controllo della portata del radiocomando.
7. Controllare il baricentro (CG). 15. Cercare un posto aperto e sicuro per volare.
8. Connettere (bind) l’aereo alla trasmittente. 16. Pianificare il volo in base alle condizioni del campo.

Impostazione della trasmittente

IMPORTANTE: Dopo aver impostato il modello, rifare sempre la connessione fra
trasmettitore e ricevitore (binding) per impostare le posizioni di failsafe desiderate. Impostazioni trasmettitore computerizzato
Riduzioni D/R Iniziare la programmazione del trasmettitore con una memoria vuota di un
modello ACRO (eseguire un reset), poi dare un nome al modello.
Fare i primi voli con le corse ridotte. Per gli atterraggi, aumentare la corsa HIGH 100%
dell’elevatore. Impostare il D/R su
LOW 70%
AVVISO: Per assicurare che l’AS3X funzioni correttamente, non ridurre le corse Impostare la corsa del 100%
servo su
al di sotto del 50%. Se si vuole avere delle corse più ridotte, bisogna intervenire
manualmente sulla posizione delle forcelle sulle squadrette dei servocomandi. Set Throttle Cut to -130%

AVVISO: Se ad alta velocità si notano delle oscillazioni, fare riferimento alla DXe Refer to spektrumrc.com for the appropriate download setup.
Guida alla soluzione dei problemi per avere maggiori informazioni. 1. Andare al SETUP LIST MENU
Expo 2. Impostare MODEL TYPE: ACRO
3. Andare al ADJUST LIST MENU
Dopo i primi voli si possono regolare sul trasmettitore o sul ricevitore AR636, DX6i
facendo riferimento al suo manuale riguardo alla regolazione delle corse Expo. 4. Impostare FLAPS: Norm 100 Flap Elev 0
LAND -100 Flap Elev 30
1. Andare a SETTAGGIO SISTEMA
2. Impostare TIPO MODELLO: AEREO
3. Impostare TIPO DI ALA: 1 ALE 1 FLAP
4. Andare alla LISTA FUNZIONE
DX7S
5. Impostare SISTEMA FLAP: Selezionare Flap
DX8 Norm: 100% FLAP
Med: 0% FLAP 16% ELEVATORE
Atter: -100% FLAP 30% ELEVATORE
Veloc: 2.0S: Int: = FLAP
DX6e 1. Andare al SYSTEM SETUP
DX6 (Gen2) 2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE (Model Utilities)†
†
Alcuni termini e alcune posizioni di funzione usati nella programmazione iX12 3. Impostare AICRAFT TYPE (Model Setup, Aircraft Type)†:
DX7 (Gen2)
possono essere leggermente diversi da quelli delle altre radio Spektrum AirWare. I WING: 1 AIL 1 FLAP
nomi indicati tra parentesi corrispondono alla terminologia della programmazione DX8e
4. Andare al FUNCTION LIST (Model Adjust)†
iX12. Consultare il manuale della trasmittente per informazioni specifiche sulla DX8 (Gen2)
programmazione della trasmittente. DX9 6. Impostare FLAP SYSTEM:
* I valori di programmazione dei flap possono variare leggermente. Per i voli DX10t
SELECT SWITCH D:
iniziali usare le impostazioni di corsa dei flap consigliate fornite nel paragrafo Norm: 100% FLAP
sui flap, per i voli successivi regolare la corsa del flap a seconda delle preferenze. DX18 Med: 0% FLAP 16% ELEVATORE
DX20 Atter: -100% FLAP 30% ELEVATORE
Veloc: 2.0S: Int: = FLAP
iX12

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Montaggio del modello

Installazione del carrello d’atterraggio vite a testa
tonda 3 x 8
Montare il carrello di atterraggio sulla fusoliera mm
1. Inserire un’unità carrello nella tasca sul lato della fusoliera, come
mostrato. I supporti del carrello di atterraggio si montano sul blocco
in alluminio che può ruotare nella tasca.
2. Filettare le viti 3 x 8 mm in dotazione attraverso il supporto del carrello
di atterraggio nei fori filettati nel blocco di rotazione in alluminio.
3. Ripetere il procedimento per installare la secondo unità carrello di
atterraggio.

Montare le unità di molla sulla fusoliera Bloccare insieme le unità di molla.

1. Allineare le unità di molla con i fori di montaggio nella fusoliera. Tali unità 1. Allineare le unità di molla con la staffa di giunzione
montano sulla staffa in plastica preinstallata nella fusoliera tra il carrello di 2. Bloccare insieme l’unità con le due viti autofilettanti 2 x 6 mm.
atterraggio.
2. Installare le due viti autobloccanti 3 x 10 mm per ancorare le unità di molla
in sede.

vite vite
autofilettante autofilettante
3 x 10mm 2 x 6mm

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Montaggio del modello continuazione

Installazione del piano di coda orizzontale
1. Inserire il tubo del piano di coda orizzontale (A) nel foro sul retro della
fusoliera.
2. Assemblare i due pezzi (destro e sinistro) del piano di coda orizzontale
come illustrato. Accertarsi che le squadrette siano rivolte in basso.
3. Secure the two horizontal tail pieces in place using the
2 included screws (B)
4. Collegare la forcella alla squadretta dell’elevatore (si vedano le istruzioni
per il collegamento delle forcelle).

vite
autofilettante B
3 x 12mm

Installazione fermo dell’asta di comando

1. Inserire il termine dell’asta di comando con l’estremità piegata a 90˚ nella 1. 2.
squadretta di comando. Inserire le estremità dell’asta di comando nel foro
nel fermo dell’asta di comando.
2. Ruotare il fermo dell’asta di comando e premerlo in sede sull’asta di
comando fino a quando scatta in posizione.

Centraggio delle superfici di comando

Completato l’assemblaggio e dopo aver configurato e connesso la trasmittente,
verificare che le superfici di comando siano centrate. Nel caso non lo fossero, 90˚
centrarle meccanicamente sulle superfici di controllo prima del volo.
1. Impostare trim e sub-trim a zero.
2. In caso di mancato centraggio, allentare la vite nel collegamento a
connettore rapido sulla squadretta.
3. Far scorrere l’asta di comando nel connettore rapido per modificare la
lunghezza del leveraggio tra il braccio del servo e la squadretta in modo
tale che la superficie di controllo sia centrata.
4. Applicare un frenafiletti sui filetti della vite e serrare la vite per fissare l’asta 90˚
di comando alla lunghezza desiderata.

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Montaggio del modello continuazione

Installazione dell’ala
Adesivi necessari
A

CA medio

Installazione ipersostentatori di bordo d’attacco dell’ala (opzionale)

1. Togliere con attenzione tutte le coperture in espanso dalle fessure per gli
ipersostentatori.
2. Una volta scoperta la fessura, applicare con attenzione della colla CA media
su ogni fessura.
3. Installare con attenzione l’ipersostentatore sull’ala, con il lato arrotondato
in avanti. Assicurarsi che l’ ipersostentatore destro e sinistro si trovino
sulla parte corretta dell’ala. Sia gli ipersostentatori che le parti dell’ala sono
contrassegnati con gli indicatori “L” (sinistro) e “R” (destro).

Installazione dell’ala
1. Unire la parte sinistra e destra dell’ala, come illustrato.
2. Fissare le due parti dell’ala con il giunto (A).
3. Infilare i connettori servocomandi per flaps, luci e alettone (B) nella parte
superiore della fusoliera, come illustrato.
Consiglio: Se necessario, usare delle pinzette per infilare i connettori dei
servocomandi nell’apertura della fusoliera.
4. Connettere i connettori di flaps e alettone alle rispettive prolunghe a Y,
connesse alla ricevente. I servocomandi di destra e sinistra possono essere
connessi a qualsiasi parte della prolunga a Y.
C
5. Connettere i due connettori luci (con i perni esposti) alla prolunga
per le luci. A
IMPORTANTE: Per il corretto funzionamento del sistema AS3X è necessario
che il collegamento degli alettoni sia fatto al canale AILE (canale 2) della ricev-
ente attraverso la prolunga a Y (inclusa).
6. Allineare l’ala con la fusoliera e fissarla in posizione con le due viti
nylon (C) incluse.
ATTENZIONE: Quando si fissa l’ala alla fusoliera bisogna fare attenzione
a NON pizzicare o danneggiare in qualche altro modo i cablaggi.
B
Smontare
ontare in ordine inverso.

Flap

Luci

Alettone

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Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select

Questo prodotto richiede una trasmittente compatibile Spektrum DSM2/DSMX. Per avere
l’elenco completo delle trasmittenti approvate, si visiti il sito www.bindnfly.com. Installazione del Bind Plug
Questo aereo ha una funzione opzionale SAFE Select, che si può inserire (ON)
o disinserire (OFF) facilmente facendo la connessione (binding) in un modo
specifico, come descritto più avanti.
IMPORTANTE: prima di connettere una trasmittente, leggere la sezione di Impostazione
della trasmittente su questo manuale per essere sicuri che la trasmittente sia impostata
correttamente per questo aereo.
BIND PLUG

Sequenza di connessione per attivare (ON) il SAFE Select Sequenza di connessione per disattivare (OFF) il SAFE Select

Installare il Togliere il Bind Plug Installare il

Connessione Bind Plug Connessione Togliere il Bind Plug
Bind Plug RX in modalità Bind
RX in modalità Bind TX/RX TX/RX
Procedura di connessione / Attivazione (ON) del SAFE Select Procedura di connessione / Disattivazione (OFF) del SAFE Select
IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare in IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare in
modo specifico su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per un altro aereo, modo specifico su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per un altro
bisognerebbe fare riferimento al suo manuale per una impostazione corretta. aereo, si faccia riferimento al suo manuale per una impostazione corretta.
ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo
Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la connessione. Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la connessione.
Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le istruzioni di connessione Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le istruzioni di connessione
e di failsafe. Per invertire il canale del motore si faccia riferimento al manuale della e di failsafe. Per invertire il canale del motore si faccia riferimento al manuale della
trasmittente Futaba. trasmittente Futaba.
1. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone, 1. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone,
elevatore e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). * elevatori e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *
2. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente. 2. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.
3. Appoggiare l'aeromodello a terra sulle ruote, quindi collegare la batteria di 3. Appoggiare l'aeromodello a terra sulle ruote, quindi collegare la batteria di
bordo all'ESC. Il motore emette una serie di suoni. Il LED di accoppiamento bordo all'ESC. Il motore emette una serie di suoni. Il LED di accoppiamento
arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente. arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente.
4. Rimuovere il connettore di binding dalla porta di connessione. NON RIMUOVERE il connettore di binding in questa fase.
5. Allontanarsi di 3 passi dall’aeromodello/ricevitore, quindi mettere la 4. Allontanarsi di 3 passi dall’aeromodello/ricevitore, quindi mettere la
trasmittente in modalità di connessione. Per ulteriori istruzioni sulla trasmittente in modalità di connessione. Per ulteriori istruzioni sulla
procedura di connessione, consultare il manuale della propria trasmittente. procedura di connessione, consultare il manuale della propria trasmittente.
IMPORTANTE: Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente al IMPORTANTE: Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente al
ricevitore durante la connessione. ricevitore durante la connessione.
IMPORTANTE: Rimanere a distanza da grandi oggetti in metallo durante la IMPORTANTE: Rimanere a distanza da grandi oggetti in metallo durante la
connessione. connessione.
6. Il ricevitore è associato alla trasmittente quando la spia di binding 5. Il ricevitore è associato alla trasmittente quando la spia di binding
arancione sul ricevitore rimane arancione. L’ESC emette una serie di suoni.
arancione sul ricevitore rimane arancione. L’ESC emette una serie di suoni. I segnali indicano che l'ESC è armato, a condizione che lo stick motore e il
I segnali indicano che l'ESC è armato, a condizione che lo stick motore e il trim motore siano sufficientemente abbassati da consentirlo.
trim motore siano sufficientemente abbassati da consentirlo. 6. Togliere il Bind Plug dalla ricevente.
IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati
dell’ultima impostazione finché non vengono cambiati intenzionalmente, dell’ultima impostazione finché non vengono cambiati intenzionalmente,
anche se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è anche se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è
stata persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla. stata persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.
Indicazioni relative al SAFE Select attivo (ON)
Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le superfici mobili si Indicazioni relative al SAFE Select disattivo (OFF)
Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le superfici mobili si muoveranno
muoveranno due volte avanti e indietro con una leggera pausa in posizione una volta avanti e indietro per indicare che il SAFE Select è disattivo (OFF).
neutra per indicare che il SAFE Select è attivo (ON).
Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno posizionati
Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire le indicazioni per la
posizionati completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire connessione facendo riferimento alla Guida per la risoluzione dei problemi per
le indicazioni per la connessione facendo riferimento alla Guida per la ulteriori informazioni. Se necessario contattare il servizio assistenza Horizon.
risoluzione dei problemi per ulteriori informazioni. Se necessario contattare il
servizio assistenza Horizon.

* Failsafe
Il failsafe si attiva quando la ricevente perde le comunicazioni della trasmittente. Una volta attivato, porta il comando del motore nella posizione (motore al minimo)
impostata nella procedura di connessione. Tutti gli altri canali si muovono per mantenere l’aereo in volo livellato.

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Installare la batteria e armare l’ESC

Scelta della batteria
Si consiglia una batteria E-flite Li-Po 2200 mAh 14,4V 4S 30C
(EFLB22004S30). La batteria EFL22003S30 può inoltre essere usata.
Consultare l’elenco parti opzionali per le altre batterie consigliate. Se si usa una
batteria diversa da quelle elencate, le sue caratteristiche devono essere uguali
a quelle della batteria E-flite Li-Po in termini di capacità, dimensioni e peso.
Verificare anche che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato prima del volo.
1. Portare completamente in basso il comando motore e il suo trim. Accendere
la trasmittente e attendere cinque secondi.
2. Far scorrere la chiusura del coperchio verso la coda e sollevare il coperchio
da rimuovere.
3. Per una maggiore sicurezza, si consiglia di applicare il lato ad asola (lato
morbido) della fascetta a strappo opzionale sul fondo della batteria e il lato
a uncino al vassoio porta batteria.
4. Installare la batteria completamente carica sistemandola verso il centro del
vano batteria come mostrato. Fissare usando la fascetta a strappo.
5. Collegare la batteria all’ESC (che adesso è armato).
ATTENZIONE: Tenere sempre le mani lontano dalle eliche. Quando
armato, il motore farà girare l’elica in risposta a qualunque movimento
del comando motore.

6. Tenere l’aeromodello immobile, al riparo dal vento e su una superficie piana

fino a quando il sistema non si inizializza.
• L’ESC emetterà una serie di suoni. Un singolo tono seguito
immediatamente da tre o quattro toni, che indica il conteggio delle
celle. Anche l’ESC produce una serie di tre toni ascendenti. Questi toni
indicano che l’ESC è armato ammesso che lo stick del motore e il suo
trim siano posizionati completamente in basso.
• Un LED si accenderà sul ricevitore.
7. Reinstallare il coperchio.

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Assegnazione interruttore SAFE® Select

La tecnologia SAFE® Select può essere assegnata a un qualsiasi interruttore libero Assegnazione di un interruttore
(posizione 2 o 3) che controlla un canale (5-9) sulla trasmittente. Una volta assegnata a 1. Collegare il velivolo per scegliere SAFE Select ON. Questo permetterà l’assegnazione
un interruttore, SAFE Select ON assicura la flessibilità di scegliere la tecnologia SAFE o la del SAFE Select a un interruttore.
modalità AS3X durante il volo. Se il velivolo è connesso con il SAFE Select acceso (OFF), il 2. Tenere entrambi gli stick della trasmittente in basso e verso l’interno mentre si
modellino sarà esclusivamente in modalità AS3X. commuta l'interruttore scelto per 5 volte (1 commutazione = corsa completa in su
IMPORTANTE: Prima di assegnare l’interruttore desiderato, accertarsi che per questo e giù) per assegnare quell'interruttore. Le superfici di controllo dell'aeromodello si
canale la corsa sia al 100% in entrambe le direzioni e che alettone, elevatore, timone e muoveranno, indicando che l'interruttore è stato selezionato.
gas siano tutti su alta velocità con spostamento al 100%. Ripetere la procedura per assegnare un interruttore diverso o per disattivare l’interruttore
ATTENZIONE: Tenere tutte le parti del corpo ben lontane dall’elica e contenere di corrente, se desiderato.
il velivolo in modo sicuro in caso di accidentale attivazione del gas.
CONSIGLIO: Il SAFE Select può essere assegnato a uno qualunque dei canali 5-9 Trasmittente in modalità 1 e 2
disponibili. Fare riferimento al manuale della trasmittente per maggiori informazioni
sull’assegnazione di un interruttore a un canale.
CONSIGLIO: Usare il monitor del radiocanale per confermare che i quattro canali
100%
principali indicano spostamento 100% durante l’assegnazione dell’interruttore.
CONSIGLIO: Usare il monitor del canale per accertarsi che l’interruttore per
X5
l'assegnazione di SAFE Select sia attivo e azionare un canale tra 5-9 e che si sposti 100%
100% in ciascuna direzione.
CONSIGLIO: Accertarsi che i quattro canali principali non siano invertiti in caso di
problemi ad assegnare un interruttore SAFE Select.

Impostazione squadrette e bracci servi

La tabella qui a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette
e i bracci dei servi. Prima di fare cambiamenti, far volare l’aereo con questa
impostazione.
Impostazioni di fabbrica Squadrette Bracci
AVVISO: se si cambiano le corse dei comandi rispetto alle impostazioni di fab-
brica, è necessario modificare anche i valori di sensibilità sulla ricevente AR636.
Per fare queste regolazioni si faccia riferimento al manuale della ricevente
Spektrum AR636. Elevatore

Dopo aver volato, potrebbe essere necessario regolare la posizione dei rinvii
per avere la risposta ai comandi desiderata. Si veda la tabella qui a destra.

Tuning Squadrette Bracci Timone

Più corsa di
controllo

Alettoni

Meno corsa di
controllo

Flap

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Baricentro (CG)
La posizione del baricentro (CG) si misura dal bordo di entrata dell’ala alla sua radice.
(senza stecche installate)

• 60mm +/-5mm dietro al bordo d’attacco

AVVISO: Installare la batteria ma non armare l’ESC durante il cambio di

baricentro. Rischio di lesioni. 60 +/-5mm
dietro al bordo di entrata dell’ala
all’altezza della fusoliera.

Verifica della direzione dei controlli AS3X

Questa verifica serve per controllare che il sistema AS3X funzioni Movimento
correttamente. Prima di eseguire questa verifica, assemblare l’aereo e Reazione AS3X
dell’aereo
connettere la sua ricevente alla propria trasmittente.

1. Per attivare il funzionamento del sistema AS3X, portare il comando motore

appena sopra al 25% della sua corsa, poi abbassarlo.

Elevatore
ATTENZIONE: mantenere lontano dall’elica in movimento le parti del proprio
corpo, i capelli e i vestiti svolazzanti per evitare che rimangano impigliati.

IMPORTANTE: la programmazione dell’AR636 per questo aereo, aumenta il

movimento delle superfici di controllo quando il carrello viene estratto.

2. Muovere tutto l’aereo come illustrato e accertarsi che le superfici mobili

si muovano nella direzione indicata dal grafico. Se non rispondono come
illustrato, non far volare l’aereo. Per maggiori informazioni si faccia
riferimento al manuale della ricevente.
Alettoni

Quando il sistema AS3X è attivo, le superfici mobili potrebbero muoversi rapidamente.

Questo è normale. L’AS3X rimane attivo finché non si scollega la batteria.
Timone

Trimmaggio in volo
Durante il primo volo, trimmare l’aereo in modo che voli livellato con 3/4 di
motore e con flaps e carrello retratti. 3 Secondi

Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick di comando per almeno 3
secondi. Questo permette alla ricevente di memorizzare le correzioni per
ottimizzare le prestazioni dell’AS3X.
Se non si fa questo, si potrebbe influire sulle prestazioni in volo.

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Consigli per il volo e le riparazioni

Consultare le leggi e le normative locali prima di scegliere il luogo dove far volare l’aeromodello. AVVISO: nell’imminenza di un impatto, togliere completamente motore e trim. In
Per iniziare Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del radioco- caso contrario, si corre il rischio di danni più estesi alla cellula e anche all’ESC e
mando. Per maggiori informazioni si rimanda al manuale della trasmittente. Quando si collega al motore.
per la prima volta la batteria all’aereo, l’AS3X non è attivo. Portando in avanti lo stick del moto- AVVISO: dopo un impatto, verificare che il ricevitore sia rimasto al suo posto nella
re, il sistema AS3X si attiva ed è normale vedere le superfici di controllo reagire al movimento fusoliera. Se è necessario sostituire il ricevitore, bisogna avere cura di montare quello
dell’aeromodello. Per i primi voli, impostare il timer della trasmittente o un cronometro a 5 nuovo nella stessa posizione e con lo stesso orientamento di quello originale, per evitare
minuti. Dopo i primi voli si potrà aumentare o diminuire il tempo in base ai risultati ottenuti. il rischio di danni.
Decollo Decollare sempre controvento. Impostare la trasmittente su ratei bassi e AVVISO: i danni dovuti a impatto col suolo non sono coperti dalla garanzia.
abbassare i flap in posizione di decollo (mezza posizione). I flap non sono necessari,
ma abbassandoli si riduce la corsa di decollo. AVVISO: quando si termina di volare, non lasciare mai l’aeromodello sotto
Dare gradualmente piena manetta e sterzare a terra con il timone per mantenere l’aereo i raggi diretti del sole e non riporlo in luoghi chiusi e eccessivamente caldi,
in movimento rettilineo, se necessario. Tenere presente che la ruota anteriore diventa più come per esempio un’auto. Farlo può danneggiare l’aeromodello.
sensibile più la velocità aumenta. Lasciare l’elevatore in posizione neutra e permettere
all’aereo di accelerare al suolo fino alla velocità di decollo, quindi sollevare delicatamente Spegnimento per bassa tensione (LVC) Se una batteria LiPo
l’elevatore per la rotazione di decollo. Una volta in aria, salire ad altitudine adeguata e si scarica sotto i 3 V per cella, non potrà mantenere la carica. L’ESC protegge la batteria
riportare i flap in posizione orizzontale. da sovra scarica per mezzo della funzione LVC (Low Voltage Cutoff). Quando la tensione
Volo Per i primi voli, salire ad un’altitudine moderata per prendere confidenza con l’aereo della batteria si riduce troppo, la funzione LVC scollega l’alimentazione dal motore. L’ali-
con la batteria ancora ben carica. Familiarizzarsi con il comportamento del modello a bassa mentazione per il motore si riduce, indicando che una parte della carica della batteria è
velocità con i flap su e giù ad un’altitudine sicura (circa 30 metri o più) prima di cimentarsi riservata per controllare il volo e consentire un atterraggio sicuro.
con primo tentativo di atterraggio. Far atterrare l’aereo quando il timer indica che il tempo è Dopo l’uso, scollegare la batteria LiPo e toglierla dall’aeromodello per evitare
finito. Se in qualunque momento la potenza del motore si riduce, atterrare immediatamente che si scarichi lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per lungo tempo,
e ricaricare la batteria di bordo. Vedere la sezione "Spegnimento per bassa tensione (LVC)" caricarla a metà della sua capacità. Durante la conservazione, controllare ogni
per maggiori informazioni su come massimizzare efficacia e autonomia della batteria. tanto che la tensione non scenda sotto i 3 V per cella. Ovviamente, in questo
Atterraggio Atterrare sempre controvento, quando possibile. Volare sottovento e vira- caso la funzione LVC non interviene per proteggere la batteria.
re controvento per iniziare l’avvicinamento finale. Ridurre la manetta e abbassare i flap in
posizione di atterraggio (posizione tutto giù). I flap rendono l’avvicinamento finale più ripido AVVISO: l’uso ripetuto della funzione LVC può danneggiare la batteria.
e lento e consentono un atterraggio più dolce. Se c’è vento traverso significativo, abbassare Consiglio: controllare la tensione della batteria prima e dopo il volo usando un
i flap solo fino alla posizione di decollo (posizione centrale) in modo da aiutare a mantenere tester per batterie LiPo (SPMXBC100, venduto separatamente).
la velocità e assicurare un controllo direzionale più efficace durante l’avvicinamento.
Durante l’avvicinamento e la discesa, mantenere le ali livellate e l’aeromodello rivolto Oscillazione Il modello dovrebbe offrire un comportamento in volo dolce e normale
controvento. L’angolo di attacco (l’angolo tra l’assetto di beccheggio del modello e nella maggior parte delle manovre, ma è possibile che in certe condizioni di volo si manifestino
l’orizzonte) dovrebbe rimanere costante con muso leggermente sollevato durante la delle oscillazioni (l’aereo si muove avanti e indietro lungo un asse a causa del sovracontrollo). In
discesa. Mantenendo l’angolo d’attacco durante la discesa, la velocità e il rateo di discesa caso di oscillazioni, consultare la guida alla risoluzione dei problemi per maggiori informazioni.
sono controllati per lo più con piccole variazioni della manetta. Mantenere la manetta Riparazioni Grazie al materiale in schiuma EPO di cui è fatto questo aereo, per la
e per conservare velocità e controllo durante la discesa fino a quando l’aeromodello è riparazione del materiale espanso è possibile usare virtualmente qualsiasi adesivo (colla
pronto per la richiamata. Quando l’aereo scendendo arriva in effetto suolo, togliere del a caldo, cianoacrilato, colla epossidica, ecc.). Se la riparazione non è possibile, consulta-
tutto la manetta, tirare il muso verso l’alto per ridurre la velocità (richiamata) e lasciare re l’elenco dei ricambi per ordinarli con il rispettivo codice articolo. Per l’elenco completo
che l’aeromodello si adagi sulle ruote. di tutti i ricambi e le parti opzionali, consultare l’elenco in fondo a questo manuale.
Se si atterra su erba, è meglio mantenere l’elevatore completamente sollevato AVVISO: l’uso di acceleranti per colla CA può danneggiare la vernice del
anche dopo l’atterraggio e durante il rullaggio per evitare che il muso si modello. NON maneggiare il modello fino a quando l’accelerante non è
impunti. Una volta a terra, evitare brusche virate fino a quando la velocità non completamente asciutto.
si è sufficientemente ridotta da evitare di raschiare a terra le estremità alari.

Suggerimenti per il volo con SAFE Select

Quando si vola in modalità SAFE Select, l’aereo torna a volare in piano ogni Differenze tra le modalità SAFE Select e AS3X
volta che i comandi dell’alettone e dell’elevatore sono in posizione neutra.
L’applicazione del comando di alettone o elevatore porta l’aeroplano a Questa sezione è generalmente accurata, ma non tiene conto della velocità di volo, dello
inclinarsi, cabrare o picchiare e la quantità di movimento dello stick determina stato di carica della batteria e di molti altri fattori limitanti.
l’assetto assunto. Dando pieno comando, l’aereo viene spinto ai limiti • In modalità SAFE Select l’aereo si porta in volo livellato automaticamente quando lo
preimpostati di inclinazione e rollio, senza superare però tali angoli. stick di controllo viene portato in posizione neutra.
In modalità AS3X l'aeromodello continua a volare nell'assetto tenuto quando lo stick di
Quando si vola con SAFE Select è normale tenere lo stick di controllo deflesso controllo viene portato in posizione neutra.
applicando moderatamente l’alettone nel volo in virata. Per volare senza • In modalità SAFE Select, mantenere una piccola quantità di controllo porta il modello a
problemi con SAFE Select, evitare di effettuare cambi frequenti di controllo e inclinarsi o beccheggiare a un angolo moderato, rimanendo a quell’angolo fino a quando
non tentare di correggere le deviazioni minori. Con SAFE Select, mantenere lo stick di controllo non si muove.
input di controllo intenzionali porta il modello a volare con un angolo specifico e In modalità AS3X, mantenere una piccola quantità di controllo porta il modello a
a eseguire tutte le correzioni necessarie per mantenere tale assetto di volo. continuare nel movimento di beccheggio o rollio a rateo lento fino a quando lo stick di
Riportare i comandi di elevatore e alettone in posizione neutra prima di passare controllo non si muove.
dalla modalità SAFE Select alla modalità AS3X. Se i comandi non vengono portati in • In modalità SAFE Select, mantenendo il pieno controllo, l’aeromodello si inclina
posizione neutra quando si passa alla modalità AS3X, gli input di controllo utilizzati o beccheggia fino ai limiti preimpostati e l’aeromodello continua a volare con
per la modalità SAFE Select saranno eccessivi per la modalità AS3X e l’aereo reagirà quell’assetto fino a quando lo stick di controllo è completamente deflesso.
immediatamente. In modalità AS3X, mantenendo il pieno controllo, l’aereo beccheggia o rolla il più
velocemente possibile e continua a cambiare rapidamente assetto finché lo stick di
controllo è completamente deflesso.

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Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP

Per questo aereo si raccomanda la ricevente AR636. Se si sceglie e si installa
un’altra ricevente, bisogna accertarsi che abbia almeno 6 canali e sia a piena Assegnazione
portata (sport). Si faccia riferimento al manuale della propria ricevente per una porta AR636
corretta installazione e impostazione.
Installazione (viene mostrata l’AR636) BND/PRG = BIND

1. Togliere la capottina dalla fusoliera. 1 = Throttle

2. Montare la ricevente parallela all’asse longitudinale della fusoliera, come 2 = Alettone

illustrato. Usare del nastro biadesivo. 3 = Elevatore
3. Collegare i servi delle superfici mobili alle rispettive prese sulla ricevente, 4 = Timone
seguendo lo schema illustrato.
5 = Luci
ATTENZIONE: un’installazione sbagliata della ricevente potrebbe
6 = Flap
causare un incidente.

Dopo il volo
1. Scollegare la batteria di bordo dall’ESC 5. Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.
(necessario per la sicurezza e per la vita della batteria). 6. Conservare la batteria separatamente dall’aereo, controllandone ogni
2. Spegnere la trasmittente. tanto il livello di carica.
3. Togliere la batteria dall’aereo. 7. Prendere nota delle condizioni in cui si è svolto il volo e dei risultati, per
4. Ricaricare la batteria di bordo. pianificare i voli futuri.

Manutenzione motore
ATTENZIONE: Prima di intervenire sul motore, scollegare sempre la
batteria di bordo.

Montaggio 2 x 10mm
vite autofilettante
1. Rimuovere la vite ogiva e l’ogiva dall’albero dell’elica. 3 x 14mm
2. Rimuovere il dado ogiva con una chiave adatta. vite autofilettante
3. Rimuovere l’elica, la boccola posteriore e l’albero dell’elica dall’albero motore.
4. Rimuovere le due viti dai lati della carenatura e rimuovere il cofano dalla fusoliera.
5. Rimuovere le 4 viti e il motore con il supporto a X dalla fusoliera. 3 x 8mm
6. Scollegare i fili elettrici del motore da quelli dell’ESC. vite a testa tonda
7. Rimuovere le 4 3 x 6mm viti e il motore dal supporto motore a X.
Montaggio
Montare in ordine inverso
• Allineare correttamente e collegare i fili del motore con quelli dell’ESC facendo
combaciare i colori.
• Installare l’elica con la parte verniciata rivolta verso la parte opposta al
motore.
Non sono visualizzati
• Stringere il dado ogiva per fissare l’elica nella sua posizione.
tutti i cablaggi.

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X

Problema Possibile causa Soluzione
Ogiva o elica danneggiate Sostituire l’ogiva o l’elica
Elica non bilanciata Bilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com
Motore con vibrazioni Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di fissaggio secondo necessità.
Oscillazioni Ricevente allentata Allineare e fissare la ricevente alla fusoliera
Controlli dell’aereo allentati Stringere o fissare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superfici di comando)
Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)
Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati
Se i trim venissero regolati con più di 8 scatti, bisogna intervenire meccanicamente sulle
I trim non sono al centro
forcelle e riportare i trim al centro
Prestazioni di volo
I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii
incostanti
L’aereo non è rimasto immobile per 5 Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e
secondi dopo aver collegato la batteria mantenere l’aereo fermo per 5 secondi
Dalla verifica della direzione Impostazione della direzione sbagliata
NON volare. Prima correggere l’impostazione della direzione (facendo riferimento al manuale
dei controlli dell’AS3X sulla ricevente che potrebbe anche
della ricevente) e poi volare
risulta che sono sbagliati causare un incidente

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Guida alla soluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione
Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati
Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso
L’aereo non risponde in basso
al comando motore, La corsa del servo è minore del 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%
ma gli altri comandi
rispondono Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore
Il motore è scollegato dal ricevitore Verificare all’interno della fusoliera che il motore sia collegato al ricevitore

Rumore e vibrazioni Elica, motore, ogiva, adattatore danneggiati Sostituire le parti danneggiate
dell’elica oltre la L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica
norma Il dado dell’elica si è allentato Stringere il dado dell’elica
Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo
Elica montata al contrario Montare l’elica nel verso giusto
Durata del volo
Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni
ridotta o aereo sot-
topotenziato Ambiente di volo troppo freddo Verificare che la batteria sia tiepida prima del volo
La capacità della batteria è troppo bassa per
Sostituire la batteria con una più grande
le condizioni di volo
Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare
la procedura la procedura
Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti
L’aereo non si Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura
metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori
connette
Il “bind plug” non è stato inserito correttamente Inserire correttamente il “bind plug” e poi rifare la procedura
(durante il “binding”)
al trasmettitore Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie
Il pulsante o l’interruttore appositi non sono stati
Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo
trattenuti in posizione, abbastanza a lungo, durante
il pulsante o l’interruttore appositi
la procedura
Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare
la procedura la procedura
Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti
Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura
metallici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori
L’aereo non si Il “bind plug” è rimasto inserito nella sua porta Rifare la procedura e poi togliere il “bind plug” prima di spegnere e riaccendere
connette (dopo
il “binding”) al L’aereo è connesso con una memoria diversa (solo
Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la procedura
trasmettitore radio ModelMatch)
Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi
Sostituire o ricaricare le batterie
scariche
Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso ad un
Connettere l’aereo al trasmettitore
aereo diverso con un altro protocollo DSM
Superfici di comando, squadrette, comandi o servi
Riparare o sostituire le parti danneggiate
danneggiati

Le superfici di Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i fili e le connessioni facendo poi le debite riparazioni
controllo non si Trasmettitore non connesso correttamente o scelta
Scegliere il modello giusto o rifare la connessione
muovono del modello sbagliato
La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo
Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire l’ESC
Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e sistemare adeguatamente
Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite
il trasmettitore
La tensione della batteria è scesa sotto il suo valore
minimo e quindi si è attivata la funzione LVC sul Ricaricare o sostituire la batteria
regolatore
Il motore pulsa e
perde potenza La temperatura ambiente potrebbe essere troppo alta Attendere che la temperatura ambiente diminuisca
La batteria è vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria
Il valore di C della batteria è troppo basso Usare solo le batterie consigliate

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Installazione galleggianti (opzionale)

Gruppo galleggianti A
1. Montare i due tiranti traversali (A) al galleggiante destro e sinistro, come illustrato. D E
2. Montare i montanti galleggianti anteriore e posteriore ai galleggianti e
fissare il gruppo con le 4 piastrine (B) e le viti (C). Il montante anteriore ha
un angolo leggermente più grande del montante posteriore (immag. 1)
3. Installare i tiranti di supporto anteriore (D) come illustrato con le viti (E) incluse.
montante immag. 1
im
anteriore

Installazione gruppo galleggianti

1. Allineare e montare il gruppo galleggianti sotto alla fusoliera.
2. Fissare la sezione posteriore dei galleggianti alla fusoliera con il giunto (F)
incluso e le due viti (G).
3. Fissare la sezione anteriore dei galleggianti con le due viti incluse (H) per
fissare i due tiranti di supporto anteriore sotto alla fusoliera.
4. Fissare il filo incluso (I) di ogni timone galleggiante alla squadretta “pull-
pull” (J) con i due perni inclusi (K).
Smontare in ordine inverso.

K I G
H
F

Decollare dall’acqua
Decollare dall’acqua comporta maggiori rischi perché gli errori di pilotaggio e le
condizioni dell’acqua possono portare l’aeromodello ad arenarsi. Si consiglia di provare
Decollo
il decollo dall’acqua solo dopo aver raggiunto un certo grado di confidenza nel decollo Per decollare dall’acqua, impostare i flap in posizione di decollo, tenere sollevato
dalla terraferma. Non volare mai vicino a persone che pescano, nuotano o giocano. l’elevatore e accelerare l’aeromodello per portarlo sullo scalino. Rilasciare
l’elevatore in alto mentre l’aeromodello sale sullo scalino e accelerare alla
Pre-volo massima velocità di volo. Quando l’aereo procede a una velocità sufficiente, tirare
Assicurarsi che i galleggianti opzionali siano fissati alla fusoliera e che il timone leggermente indietro l’elevatore per eseguire la rotazione di decollo.
marino sia agganciato e funzioni correttamente con il timone principale prima di
collocare l’aeromodello in acqua. Scegliere una superficie d’acqua che sia priva
Atterraggio
di correnti, acqua salata e detriti. Osservare l’area circostante e fare attenzione Per atterrare sull’acqua, impostare i flap in posizione di atterraggio e avvicinarsi nel
ad alberi, pontili, boe e altri ostacoli. Accompagnarsi sempre a un osservatore ed vento. Ridurre il comando motore a un valore basso, ma mantenere una certa potenza
evitare diportisti, pescatori, persone che nuotano e bagnanti sulla spiaggia. durante l’avvicinamento. Mentre l’aeromobile si assesta in effetto suolo, ridurre
completamente il comando motore e sollevare l’elevatore per la richiamata. Tenere
Rullaggio sollevato l’elevatore durante la fase di atterraggio e quella di decelerazione sull’acqua.
Durante il rullaggio, mantenere il comando motore basso e usare il timone per AVVERTENZA: non tentare mai di recuperare un aereo in acqua
manovrare. Tenere sollevato l’elevatore durante il rullaggio per mantenere il timone nuotando a meno che non si sia sufficientemente addestrati e / o se
marino in acqua e il muso dei galleggianti fuori dall’acqua. Dirigersi verso il vento c’è un’altra persona disponibile a rispondere in caso di emergenza.
quando giri, e prendere il vento “a granchio” (crab) se è necessario rullare in ATTENZIONE: predisporre un piano di recupero nel caso in cui l’aeromodello
controvento. Quando si gira o si prende il vento “a granchio”, sollevare l’alettone al finisca per arenarsi. Mai andare da soli a recuperare un aeromodello in acqua.
vento per mantenere basso il lato sopravento dell’ala e impedire al vento di rovesciare
l’aeromodello. Non applicare abbassare l’elevatore durante rullaggio e corsa di decollo. ATTENZIONE: se in qualunque momento, degli spruzzi d’acqua dovessero
Sullo scalino entrare nella fusoliera mentre si vola sull’acqua, portare l’aereo a riva,
aprire lo sportello della batteria e togliere subito l’acqua che fosse entrata nella
Quando si dà gas e la velocità sale, i galleggianti si sollevano dall’acqua e iniziano
a planare sulla superficie dell’acqua, sorreggendosi sul redan (detto anche scalino). fusoliera. Lasciare aperto lo sportello della batteria per tutta la notte per far
I galleggianti sono sullo scalino a una velocità inferiore rispetto alla velocità di volo, evaporare completamente l’umidità finita all’interno per evitare che vada a finire
è una fase di transizione quando l’aereo non ha ancora raggiunto la sua velocità sui circuiti elettronici. In caso contrario le componenti elettroniche potrebbero
di volo. Questa è la fase della planata ad alta velocità. Non tentare di decollare non danneggiarsi e causare malfunzionamenti con possibile caduta dell’aereo.
appena l’aereo sale sullo scalino. Utilizzare comando motore da basso a medio e SUGGERIMENTO: Usare una canna da pesca con una lenza robusta come
tenere sollevato l’elevatore per gestire la velocità in acqua durante la fase di planata. attrezzo di recupero. Attaccare una palla da tennis alla lenza e lanciare la palla
oltre l’aeromodello arenato per recuperarlo.
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Garanzia
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presso il venditore. dall’acquirente.
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Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

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Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100 D 22885 Barsbüttel, Germany

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Dichiarazione di Conformità EU: Istruzioni del RAEE per lo smaltimento da parte di utenti
EFL15275 Turbo Timber 1.5m PNP; Horizon Hobby, LLC con la dell’Unione Europea
presente dichiara che il prodotto è conforme ai requisiti essenziali e Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai rifiuti
ad altre disposizioni rilevanti della direttiva EMC. domestici. Al contrario, l’utente è responsabile dello smaltimento di
EFL15250 Turbo Timber 1.5m BNF BASIC; Horizon Hobby, LLC con la presente tali rifiuti che devono essere portati in un centro di raccolta
dichiara che il prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni designato per il riciclaggio di rifiuti elettrici e apparecchiature
rilevanti delle direttive RED e EMC. elettroniche. La raccolta differenziata e il riciclaggio di tali rifiuti
Una copia della dichiarazione di conformità per l’Unione Europea è disponibile a: provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimento
http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance. aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno un riciclaggio adatto
a proteggere il benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni
sui centri di raccolta, contattare il proprio ufficio locale, il servizio di smalti-
mento rifiuti o il negozio presso il quale è stato acquistato il prodotto.
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Recommended Receivers•Empfohlene Empfänger

Récepteurs Recommandés•Ricevitori Raccomandati
PNP Only • Nur PNP • PNP Uniquement • Solo PNP
Part # | Nummer
Description Beschreibung Description Descrizione
Numéro | Codice
AR610 6-Channel Coated Air Ummantelter AR610-6-Kanal- Récepteur aérien avec Ricevente aereo AR610 6 canali
SPMAR610
Receiver Flugzeugempfänger revêtement 6 canaux AR610 con rivestimento
SPMAR620 AR620 6-Channel Air Receiver AR620-6-Kanal-Flugzeugempfänger Récepteur aérien 6 canaux AR620 Ricevente aereo AR620 6 canali
Telemetry Equipped
Empfänger mit Telemetrie Récepteurs avec télémétrie Riceventi con telemetria
Receivers
AR6600T-6-Kanal-
AR6600T 6-Channel Air Récepteur aérien avec télémétrie Ricevente aereo AR6600T 6
SPMAR6600T Flugzeugempfänger mit
Integrated Telemetry Receiver intégrée 6 canaux AR6600T canali con telemetria integrata
integrierter Telemetrie
AR6270T-6-Kanal-Karbon- Récepteur à fusibles en carbone Ricevente AR6270T 6 canali
AR6270T 6-Channel Carbon Fuse
SPMAR6270T Sicherungsempfänger mit avec télémétrie intégrée 6 con telemetria integrata per
Integrated Telemetry Receiver
integrierter Telemetrie canaux AR6270T fusoliera in carbonio
AR8010T-8-Kanal-
AR8010T 8-Channel Air Récepteur aérien avec télémétrie Ricevente aereo AR8010T 8
SPMAR8010T Flugzeugempfänger mit
Integrated Telemetry Receiver intégrée 8 canaux AR8010T canali con telemetria integrata
integrierter Telemetrie
AR9030T-9-Kanal-
AR9030T 9-Channel Air Récepteur aérien avec télémétrie Ricevente aereo AR9030T 9
SPMAR9030T Flugzeugempfänger mit
Integrated Telemetry Receiver intégrée 9 canaux AR9030T canali con telemetria integrata
integrierter Telemetrie
AS3X Equipped Receivers AS3X-Empfänger Récepteurs avec AS3X Riceventi con AS3X
AR636 6-Channel AS3X Sport AR636-6-Kanal-AS3X- Récepteur AS3X sport 6 canaux AR636 ricevitore sportivo a 6
SPMAR636
Receiver Sportempfänger AR636 canali AS3X
AS3X and Telemetry AS3X- und Récepteurs avec AS3X et Riceventi con AS3X e
Equipped Receivers Telemetrieempfänger télémétrie telemetria
AR7350 7-Channel AS3X Receiver
SPMAR7350 AR7350-7-Kanal-Empfänger Récepteur 7 canaux AR7350 Ricevente AR7350 7 canali
with Integrated Telemetry
AR9350 7-Channel AS3X Receiver
SPMAR9350 AR9350-7-Kanal-Empfänger Récepteur 7 canaux AR9350 Ricevente AR9350 7 canali
with Integrated Telemetry
Telemetry Sensors* Telemetriesensoren* Capteurs télémétriques* Sensori di telemetria*
Aircraft Telemetry Airspeed Flugzeugtelemetrie- Indicateur télémétrique de vitesse Telemetria per aerei -
SPMA9574
Indicator Luftgeschwindigkeitsanzeige aérodynamique pour avion Anemometro
Aircraft Telemetry Altitude and Flugzeugtelemetrie-Höhen- undIndicateur télémétrique d’altitude Telemetria per aerei - Sensore
SPMA9589
Variometer Sensor Variometer-Sensor et variomètre pour avion altimetrico e variometro
SPMA9558 Brushless RPM Sensor Bürstenloser Drehzahlsensor Capteur de tr/min sans balai Sensore RPM brushless
Telemetria per aerei - Sensore
Aircraft Telemetry Flight Pack Flugzeugtelemetrie- Capteur télémétrique de niveau
SPMA9605 per la misura dell’energia della
Battery Energy Sensor Flugakkupack-Energiesensor de batterie de vol pour avion
batteria di bordo
SPMA9587 Aircraft Telemetry GPS Sensor Flugzeugtelemetrie-GPS-Sensor Capteur télémétrique GPS pour avion Telemetria per aerei - Sensore GPS

*Not compatible with BNF, Telemetry receiver required

*Nicht kompatibel mit BNF, Telemetrieempfänger erforderlich
*Non compatible avec les modèles BNF, récepteur télémétrique requis
*Non compatibile con BNF, necessita di ricevente con telemetria

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Turbo Timber 1.5m
 IT

Replacement Parts • Ersatzteile • Pièces de rechange • Pezzi di ricambio

Part # | Nummer
Description Beschreibung Description Descrizione
Numéro | Codice
EFL17554 Fuselage: Turbo Timber Turbo Timber: Rumpf Turbo Timber - Fuselage Fusoliera: Turbo Timber
EFL17555 Wing: Turbo Timber Turbo Timber: Tragflächen Turbo Timber - Aile Set ali: Turbo Timber
EFL5253 Battery Hatch: Timber X Timber X: Akkuhaube Timber X - Trappe de batterie Sportello batteria: Timber X
EFL17551 Cowl: Turbo Timber Turbo Timber: Motorhaube Turbo Timber - Capot Naca motore: Turbo Timber
Ipersostentatori di bordo d’attacco
EFL5255 Leading Edge Slats: Timber Timber : Vorflügel Timber - Becs de bord d’attaque
dell’ala: Timber
EFL5256 Hardware Set: Timber Timber: Kleinteile Timber - Visserie Set hardware: Timber
EFL5257 Landing gear set: Timber Timber: Fahrwerk Timber - Train d’atterrissage Set carrello: Timber
EFL5258 Wheel Set: Timber Timber: Radset Timber - Roues Set ruote: Timber
Stabilizzatore orizzontale con baio-
EFL5259 Horizontal Stab w/tube: Timber Timber : Höhenleitwerk mit Verbinder Timber - Stabilisateur
netta: Timber
EFL5260 Pushrod Set: Timber Timber: Gestängeset Timber - Tringleries Set aste comandi: Timber
EFL17553 Spinner: Turbo Timber Turbo Timber: Spinner Turbo Timber - Cône Ogiva: Turbo Timber
EFL5263 Prop Adapter: Timber Timber: Propelleradapter Timber - Adaptateur d’hélice Adattatore elica: Timber
EFL5264 Motor Mount: Timber Timber: Motorhalter Timber - Support moteur Supporto motore: Timber
EFL5265 Plastic Parts Set: Timber Timber: Kunststoffteile Timber - Pièces plastique Set parti in plastica: Timber
EFL5266 Decal Sheet: Timber Timber: Dekorbogen Timber - Feuille de décalque Foglio decalcomania: Timber
EFL5267 Landing Gear Retainer: Timber Timber: Fahrwerkshalter Timber - Bague de train d’atterrissage Fermo carrello d’atterraggio: Timber
Timber - Ressorts de train
EFL5268 Landing Gear Springs: Timber Timber: Fahrwerksfedern Primavere di ruota: Timber
d’atterrissage
EFL5269 Wing and Stab Tube: Timber Timber: Flügel und Stabrohr Timber - Tube aile et canne Tubo per ala e paletto: Timber
EFL5962 Propeller: 11 x 7.5 3-blade Drei-Blatt-Propeller 11 x 7.5 Hélice à trois pales 11 x 7.5 Elica a tre pale: 11 x 7.5
EFLM17552 Motor 10BL: 800Kv 10BL Brushless outrunner 800Kv 10BL Brushless outrunner 800Kv 10BL Brushless outrunner 800Kv
EFLM108019 Motor Shaft: Ultimate 2 Ultimate 2: Motorwelle Ultimate 2 - Axe moteur Albero motore: Ultimate 2
EFLA1050 50A Brushless ESC 50A ESC Regler Contrôleur 50A ESC 50A
SPMSA370 9 Gram Servo 9 Gram Servo Servo 9 gr Servocomando 9 g
AR636 6-Channel AS3X Sport AR636 6-Kanal AS3X Sport
SPMAR636 Récepteur AR636 6 voies Ricevente AR636 AS3X sport a 6 canali
Receiver Empfänger
EFL5261 Float Set: Timber Timber: Schwimmerset Timber - Flotteurs Set galleggianti: Timber

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Optional Parts • Optionale Bauteile • Pièces optionnelles • Pezzi opzionali

Part # | Nummer
Description Beschreibung Description Descrizione
Numéro | Codice
EFLA250 Park Flyer Tool Assortment, 5 pc Park Flyer Werkzeugsortiment, 5 teilig Assortiment d'outils park flyer, 5pc Park Flyer assortimento attrezzi, 5 pc
EC3 Connettore femmina x
EFLAEC302 EC3 Battery Connector, Female (2) EC3 Akkukabel, Buchse (2) Prise EC3 femelle (2pc) batteria (2)
EC3 Device/Battery Connector, Male/ EC3 Connettore batteria maschio/
EFLAEC303 EC3 Kabelsatz, Stecker/Buchse Prise EC3 male/femelle
Female femmina
EFLB22003S30 11.1V 3S 30C 2200mAh Li-Po 11.1V 3S 30C 2200mAh LiPo Li-Po 3S 11,1V 2200mA 30C 11.1V 3S 30C 2200MAH Li-Po
SPMX22003S30 11.1V 3S 30C 2200mAh Smart Li-Po 11.1V 3S 30C 2200mAh Smart LiPo Smart Li-Po 3S 11,1V 2200mA 30C 11.1V 3S 30C 2200MAH Smart Li-Po
EFLB22004S30 14.4V 4S 30C 2200mAh Li-Po 14.4V 4S 30C 2200mAh LiPo Li-Po 4S 14,4V 2200mA 30C 14.4V 4S 30C 2200MAH Li-Po
SPMX22004S30 14.4V 4S 30C 2200mAh Smart Li-Po 14.4V 4S 30C 2200mAh Smart LiPo Smart Li-Po 4S 14,4V 2200mA 30C 14.4V 4S 30C 2200MAH Smart Li-Po
EFLB25003S30 11.1V 3S 30C 2500mAh Li-Po 11.1V 3S 30C 2500mAh LiPo Li-Po 3S 11,1V 2500mA 30C 11.1V 3S 30C 2500MAH Li-Po
EFLB32003S30 11.1V 3S 30C 3200mAh Li-Po 11.1V 3S 30C 3200mAh LiPo Li-Po 3S 11,1V 3200mA 30C 11.1V 3S 30C 3200MAH Li-Po
SPMX32003S30 11.1V 3S 30C 3200mAh Smart Li-Po 11.1V 3S 30C 3200mAh Smart LiPo Smart Li-Po 3S 11,1V 3200mA 30C 11.1V 3S 30C 3200MAH Smart Li-Po
EFLB32004S30 14.4V 4S 30C 3200mAh Li-Po 14.4V 4S 30C 3200mAh LiPo Li-Po 4S 14,4V 3200mA 30C 14.4V 4S 30C 3200MAH Li-Po
Smart S1200 DC Caricabatteria,
SPMXC1000 Smart S1200 DC Charger, 1x200W Smart S1200 DC Ladegerät, 1x200W Smart S1200 DC Chargeur, 1x200W
1x200W
Smart S2100 AC Caricabatteria,
SPMXC1010 Smart S2100 AC Charger, 2x100W Smart S2100 AC Ladegerät, 2x100W Smart S2100 AC Chargeur, 2x100W
2x100W
Passport Duo 400W Dual AC/DC Passport Duo 400 W Duales Wech- Chargeur Passport Duo 400W AC/DC, Caricabatteria AC/DC Passport Duo
DYNC3005
Touch Charger sel-/Gleichstrom-Ladegerät écran tactile Touch 400 W
KX50D Duo 2 x 50 W Wechsel-/ Caricabatteria AC/DC KX50D Duo
KXSC1004 KX50D Duo 2 x 50W AC/DC Charger Chargeur KX50D Duo 2 x 50W AS/DC
Gleichstrom-Ladegerät 2 x 50 W
Prophet Sport Plus 50W AC/DC Dynamite Ladegerät Prophet Sport Chargeur Prophet Sport Plus 50W AC/DC Caricabatterie Prophet Sport Plus
DYNC2010CA Charger Plus 50W AC/DC EU 50W AC/DC
AS3X Programming Cable - Audio Spektrum Audio-Interface AS3X Emp- Câble de programmation audio AS3X Cavo di programmazione AS3X -
SPMA3081 Interface fänger Programmierkabel pour smartphone Interfaccia audio
AS3X Programming Cable - USB Spektrum USB-Interface AS3X Emp- Câble de programmation USB AS3X Cavo di programmazione AS3X -
SPMA3065 Interface fänger Programmierkabel pour PC Interfaccia USB
EFLA111 Li-Po Cell Voltage Checker Li-Po Cell Voltage Checker Testeur de tension d’éléments Li-Po Voltmetro verifica batterie LiPo
Dynamite LiPoCharge Protection Bag Sacchetto grande di protezione per
DYN1405 Li-Po Charge Protection Bag, Large Sac de charge Li-Po, grand modèle
groß carica LiPo
Dynamite LiPoCharge Protection Bag Sacchetto piccolo di protezione per
DYN1400 Li-Po Charge Protection Bag, Small Sac de charge Li-Po, petit modèle
klein carica LiPo
DXe DSMX 6-Channel Transmitter Spektrum DXe DSMX 6-Kanal Sender Emetteur DXe DSMX 6 voies DXe DSMX Trasmettitore 6 canali
DX6eDSMX 6-Channel Transmitter Spektrum DX6e DSMX 6-Kanal Sender Emetteur DX6e DSMX 6 voies DX6e DSMX Trasmettitore 6 canali
DX6 DSMX 6-Channel Transmitter Spektrum DX6 DSMX 6-Kanal Sender Emetteur DX6 DSMX 6 voies DX6 DSMX Trasmettitore 6 canali
DX7G2 DSMX 7-Channel Transmitter Spektrum DX7 DSMX 7 Kanal Sender Emetteur DX7 DSMX 7 voies DX7 DSMX Trasmettitore 7 canali
DX8eDSMX 8-Channel Transmitter Spektrum DX8e DSMX 8-Kanal Sender Emetteur DX8e DSMX 8 voies DX8e DSMX Trasmettitore 8 canali
DX8G2 DSMX 8-Channel Transmitter Spektrum DX8G2 DSMX 8 Kanal Sender Emetteur DX8G2 DSMX 8 voies DX8G2 DSMX Trasmettitore 8 canali
DX9 DSMX 9-Channel Transmitter Spektrum DX9 DSMX 9 Kanal Sender Emetteur DX9 DSMX 9 voies DX9 DSMX Trasmettitore 9 canali
DX18 DSMX 18-Channel Transmitter Spektrum DX18 DSMX 18 Kanal Sender Emetteur DX18 DSMX 18 voies DX18 DSMX Trasmettitore 18 canali
DX20 DSMX 20-Channel Transmitter Spektrum DX20 DSMX 20 Kanal Sender Emetteur DX20 DSMX 20 voies DX20 DSMX Trasmettitore 20 canali
iX12 DSMX 12-Channel Transmitter Spektrum iX12 DSMX 12 Kanal Sender Emetteur iX12 DSMX 12 voies iX12 DSMX Trasmettitore 12 canali

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Turbo Timber 1.5m
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IT

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Turbo Timber 1.5m
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 © 2019 Horizon Hobby, LLC.

E-Flite, Timber, AS3X, DSM, DSM2, DSMX, Airware, Bind-N-Fly, BNF, the Bind-N-Fly logo, Plug-N-Play, SAFE, the SAFE logo, ModelMatch, Dynamite, EC3,
Kinexsis, Passport, Prophet and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

Futaba is a registered trademark of Futaba Denshi Kogyo Kabushiki Kaisha Corporation of Japan.

All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners.

US 9,056,667. US 8,672,726. Other patents pending.

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