MEDS TT BL Locomotora eléctrica Harmony 1C Wikipedia, I enciclopedia libre La locomotora eléctrica Harmony 1C (HXD1C) es uno de los modelos de locomotora eléetrica de China Railway . Esta desarrollada por CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. Se basa en la plataforma de tecnologia de disefio y fabricacién de las locomotoras eléctricas HXD1 y HXD1B . Las La locomotora eléctrica de eje para transporte de carga principal de alta potencia con accionamiento de CA desarrollada para necesidades de carga tiene una potencia continua de 7.200 kilovatios y una velocidad maxima de funcionamiento de 120 km / h. Tabla de contenido Historia de desarrollo antecedentes Desarrollar usar Prototipo alto Exportar al exterior Serie EPROOOO Serie 430 Locomotora eléctrica serbia Caracteristicas técnicas La estructura general Sistema eléctrico Sistema de control Carretén Grave accidente Ver referencias Enlace externo Historia de desarrollo Antecedentes En 2004, la reunién ejecutiva del Consejo de Estado de la Republica Popular de China aprobé el "Plan de la red ferroviaria a mediano y largo plazo” y sefialé claramente que "la aceleracin de la modernizacién del equipo de transporte ferroviario de China debe basarse en la introduccién de tecnologia avanzada y disefio conjunto. Los requisitos generales para producir y construir marcas ", De conformidad con las directrice interiores establecidas por el Consejo de Estado, la chinas ". Comisién Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Ferrocarriles de la Repiblica Popularde China emitieron conjuntamente el "Plan de ejecucién para la introduccién y localizacién de locomotoras eléctricas de accionamiento de CA de alta potencia” en julio 2004, iniciando oficialmente el proceso de adquisicion de nuevas locomotoras eléctricas con accionamiento AC. En diciembre de 2004, CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. y Siemens Mobility Group de Alemania recibieron un pedido de 180 locomotoras eléctricas HXD1 de doble seccién, ocho ejes y 9600 kW con accionamiento de CA de alta potencia. En agosto de 2007, CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. y Siemens una vez ms cooperaron y obtuvieron un pedido Locomotora eléctrica Harmony 1C de 500 locomotoras eléctricas de carga HXD1B de seis Locomotora HXD1C tipo 0571 ejes y 9600 kW con accionamiento de CA de una sola Visién general Seccion. Tipos de Locomotora CSR Zhuzhou Electric Locomotive Company ha electrica introducido la tecnologia de las locomotoras eléctri Pais de origen Hl porcelana HXD1 y HXD1B, y ha dominado la tecnologia de fabricante Locomotora integracién de sistemas de las locomotoras de eléctrica CRRC accionamiento de CA de alta potencia y nueve ‘Zhuzhou tecnologias clave como carroceria, bogie, accionamiento Locomotora por eje de rueda, motor, transformador y otros CRRC Ziyang relacionados. Tecnologias de apoyo. Se ha formado un Locometora conjunto de sistemas téenicos adaptados a las CRRC Qishuyan necesidades del transporte ferroviario de China, y 8¢ ha jamero de serie 001 ~ 0910; tablecido una plataforma de tecnologia de productos y 6001 ~ 6445 fabricacién avanzada a nivel internacional, que sienta las 3001. 3080 bases para el convertidor de frecuencia de CA de 7200 (pretetipo alto) Kilovatios de seis ejes HXD1C de desarrollo propio Joo1 - 7010 locomotora eléctrica de mercancias |) , 3001 ~ 8052 EPR 0001-EPR: 0032 Desarrollo (ferrocarril Yaii) En octubre de 2008, el Ministerio de Ferrocarriles de | Afio productive 2009 al China asigné oficialmente a CSR Zhuzhou Electric presente Locomotive Company la tarea de desarrollar una | Producir Més de 1556 locomotora eléctrica de carga de seis ejes y 7.200 unidades kilovatios con transmisién de CA. La nueva locomotora (incluidos se finalizé como del tipo HXD1C, en la que "HX" es el modelos de primer pinyin chino de "armonia’. La abreviatura de la exportacién) letra, "D" significa locomotora eléctrica, y "1" representa el codigo de fabricante de Zhuzhou Electric Locomotive | “S“@"® Principal Qerina Co., que se conoce comtinmente como locomotora con sation eléctrica "Harmony" 1C. La locomotora eléctrica HXD1C Yahi Raila es una locomotora eléctrica de seis ejes para el Macedonia transporte de carga de linea principal con accionamiento Ral de CA de alta potencia desarrollada sobre la base de la away ‘ a ie Serbia Power plataforma de tecnologia de diseiio y fabricacién de Industry locomotoras eléctricas HXD1, HXD1B para satisfacer las necesidades del transporte ferroviario de carga pesada de China. El sistema de traccién adopta AC-DC- AC apedo Los fanaticos drive, inversor de traccién IGBT refrigerado por agua, de los motor de traccién asinerono de frecuencia variable, ferrocarriles Corporationsistema de control de red distribuido, potencia de eje inico de 1200 kW, potencia total nominal de 7200 kW, capaz de traccién de una sola maquina en plano Areas donde la pendiente de la linea no exceda 12 %o Para un tren de carga de una tonelada, la velocidad maxima de operacién es de 120 km / h. La locomotora eléctrica HXD1C adopta un sistema de convertidor de traccién nacional desarrollado independientemente por China. El convertidor de traccién, el convertidor auxiliary el sistema de control de red son desarrollados por Zhuzhou CSR Times Electric Co. , Ltd. y CSR Zhuzhou Electric Locomotive Research Institute . La tasa de localizacién supera 90% [i , El 30 de abril de 2008, se lanzé la primera locomotora eléctrica HXD1C en CSR Zhuzhou Locomotive Co. 2] ; el 12 de junio del mismo afio, la locomotora se retird formalmente de la linea de produccién. Tomé menos de 6 meses desi el disefio hasta El de Ferrocarriles Liu Zhijun estuvo de acuerdo. Asistié a la ceremonia fuera de Iinea de la locomotora [311 . E] 22 de junio de 2009, el Ministerio de Ferrocarriles de China y China South Locomotive Group firmé un contrato de compra y venta de 400 locomotoras eléctricas con accionamiento de CA de alta potencia HXDiC en Chengdu , Sichuan , con un valor total del contrato de 5.800 millones de yuanes . Entre ellas, 280 locomotoras son producidas por CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd., y las 120 restantes son subcontratadas por CSR Ziyang Locomotive Co., Ltd. , y el namero de locomotoras se clasifica desde 6001. Segiin las "Actas de los Ministerios del Ministerio de Aceleracién de la Promocién de la Reconstruccién y Reconstruccién de Ferrocarriles en la Provincia de Sichuan después del desastre" firmadas por el Ministerio de Ferrocarriles y el Gobierno Provincial de Sichuan el 2 de julio de 2008, se decidié apoyar a Ziyang locomotoras para producir locomotoras eléctricas armoniosas de accionamiento de CA de alta potencia, y China South Locomotive Group invirtié Aproximadamente 520 millones de yuanes, CSR Ziyang Locomotive Co., Ltd. tiene una base de produccién de locomotoras eléct avanzada a nivel internacional [41 ; a fines de abril de 2009, el plano técnico de la locomotora eléctrica HXD1C se completé y se transfirié a Ziyang Locomotive Co .; a fines de mayo del mismo afio, seis ejes La construccién basica de la plataforma de produccién para el proyecto de locomotora eléctrica se completé basicamente y se puso en uso al final de junio del mismo afio. Desde 2013, CSR Qishuyan Locomotive Co., Ltd.también ha comenzado a realizar la produccién de locomotoras eléctricas HXD1C. La primera locomotora HXDiC producida por CSR Qishuyan Locomotive Co., Ltd. salié oficialmente de la Tinea de montaje en agosto de 2013. chinos son apodados "Big Crab’. Datos técnicos Rueda Fahrenheit Tipo de eje UIC indicador metro de la rueda Eje de carga Distancia entre ejes Longitud de la locomotora Anchura de la locomotora Peso en vacio Tensién de recepcién actual método de transferencia El motor de traccién Velocidad maxima Velocidad sostenida Poder de traccién Traccion Aceleracién de disefio Método de frenado Potencia de frenado Fuerza de frenado Freno de tren 0-6-6-0a CoCo (Macedonia: Bo'Bo') 1.435 milimetros 1.250 mm. (rueda nueva) 23 (25) toneladas 2.250 + 2.000 mm 22.670 mm (distancia entre centros del acoplador) 3100 milimetros 138 (150) toneladas CA 25 kV 50 Hz AC-DC-AC JDIGOA x 6 120 km/h 70 (65) kilémetros por hora 7.200 kW (continuo) 7.500 kW (maximo) 520 (570) kN (inicio) 370 (400) kN (continuo) 0,700 (0,648) km /h/s Freno de rueda » freno regenerativo 7.200 kW (freno eléctrico) 370 (400) kN Freno de aireDespués de salir de la fabrica, las dos primeras locomotoras HXD1C (0001, 0002) se enviaron a la Base de Pruebas del Ferrocarril del Anillo de Beijing de la Academia China de Ciencias Ferroviarias , y la prueba de tipo y la prueba de rendimiento integral comenzaron el 26 de junio de 2009. En septiembre de 2009, dos locomotoras realizaron pruebas de rendimiento dindmico en el ferrocarril Chengdu- Chongqing bajo la direccién de Chengdu Railway Bureau . Las locomotoras pasaron la carga por eje de 23,25 toneladas en las complicadas condiciones de la linea de mas de 300 curvas cerradas en Chengdu- Linea de Chongqing En la prueba, el kilometraje total de la operacién de prueba aleanz6 los 7000 kilometros. El 27 de septiembre de 2009, la primera locomotora HXD1C (6001) producida por CSR Ziyang Locomotive Company se completé y salié de la linea de produceién [5] , Locomotora eléctrica HXDIC en el depésito de locomotoras de Chongqing Las dos primeras locomotoras HXD1C fueron entregadas oficialmente al Depésito de Locomotoras de Chongqing de la Oficina de Ferrocarriles de Chengdu el 30 de septiembre de 2009. A finales del mismo aiio, el Depésito de Locomotoras de Chongqing habia recibido 60 locomotoras 61 . Segin los arreglos del Ministerio de Ferrocarriles, el depésito de locomotoras HXDiC en Chongqing se utiliza principalmente para realizar tareas de traccién de carga de Xiangyu para satisfacer las necesidades de Xiangfan después de la apertura del crecimiento del tréfico de segundo nivel y el reemplazo de la locomotora Shaoshan 3 asignada a Chengdu. depésito de locomotoras se puso en uso como ferrocarril . El Depésito de Locomotoras Ankang de la Administracién de Ferrocarriles de Xi'an y el Depésito de Locomotoras del Norte de Xiangfan de la Administracién de Ferrocarriles de Wuhan (rebautizado Depésito de Locomotoras Xiangyang en junio de 2011) también han comenzado a utilizar conjuntamente las locomotoras HXDiC del Depésito de Locomotoras de Chongqing desde octubre y noviembre de 2009 respectivamente. Locomotora eléctrica HXD1C para camiones de traccién y trenes de mercancias El 31 de octubre de 2005, la segunda linea de Xiangyu Railway se abrié al trafico 7]. El ferrocarril Xiangyu es un ferrocarril montafioso. Algunos tramos tienen un radio de curva pequefio ¥ —jjnrmony ic perteneciente al una pendiente de linea grande. Hay una pendiente grande govdsito de locomotoras continua de 23 kilémetros entre Maliu y Bashan , con una — Wanning dela oficina ferroviaria pendiente maxima de 13 %o. Por esta razén, el Ministerio de de Nanning fue fotografiada en Ferrocarriles decidié la linea Xiangyu El modo de traccién dela junio de 2015. locomotora eléctrica HXD1C es de doble acoplamiento. Del 7 al 8 de noviembre de 2009, la Oficina de Transporte del Ministerio de Ferrocarriles organizé la Oficina de Ferrocarriles de Chengdu, la Oficina de Ferrocarriles de Xi'an y la Oficina de Ferrocarriles de Wuhan para realizar pruebas de traccién de trenes de carga de entrega cruzada en la Linea Xiangyu para probar el rendimiento de traccién de Locomotoras eléctricas HXD1C, el rendimiento de frenado y la tensién dinamica se comparan con la escala de corriente en cada seccién del tren de prueba para verificar la viabilidad de la locomotora HXD1C para remolear un ten de mercancias de 4.500 toneladas en la linea Xiangyu [8] . El 15 de diciembre de 2011, se levé a cabo con éxito la prueba de traccién de los trenes de mercancias entre Xiangyang Norte y Dazhou en La locomotora eléctrica No. 6217el ferrocarril Xiangyang- Chongqing , y el peso del tren se incrementé de 3.500 toneladas a 4.500 toneladas !91 . A fines del mismo mes, se lanzaron oficialmente trenes de carga de 4.500 toneladas en el ferrocarril Xiangyang- Chongqing desde Xiangyang Norte a Dazhou y Chongqing Oeste . En la etapa inicial, se operaban diariamente 20 pares de trenes de carga. En la rotacién de oficinas, los conductores de las tres oficinas ferroviarias de Wuhan, Xi'an y Chengdu se trasladan en las estaciones Ankang Este y Dazhou, respectivamente, tomando Xiangfan Norte a Ankang Este, Ankang Este a Dazhou y Dazhou a la seccién de Chongqing Oeste [221 . El 28 de julio de 2010, CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. y Chengdu Railway Bureau firmaron formalmente un contrato de compraventa de 590 locomotoras eléctricas HXD1C en Beijing, con un valor total de casi 8,6 mil millones de yuanes, de los cuales 170 locomotoras fueron subcontratadas. por CSR Ziyang Locomotive Company. Produccién |] , En agosto de 2012, CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. y Lanzhou ica n.o 6426 Harmony 1C est estacionada fuera del depésito de energia del depésito de locomotoras de Liuzhou de la oficina ferroviaria de Nanning , tomada en noviembre de 2017. En comparacién con la locomotora eléctrica Harmony 1C producida anteriormente, el cuerpo de locomotora eléctrica Harmony 1C de nueva construccién sigue al cuerpo de locomotora eléctrica Harmony 1B Railway Bureau firmaron un contrato de compraventa de 50 locomotoras eléctricas HXD1C por un importe total de 730 millones de yuanes. Ademés, de acuerdo con las necesidades de produceién de transporte y optimizacién de la configuracién de la locomotora, de acuerdo con los resultados de la negociacion de la reunién de coordinacién de despliegue de locomotoras celebrada en Beijing el 8 de octubre de 2012, Zhengzhou Railway Bureau HXD1C locomotoras 0462-0495, 0518-0525, 6179 -6238 Hay 102 unidades en total, y la Oficina de Ferrocarriles de Urumqi se asignara para asumir la tarea de transporte de mercancfas entre Urumqi West y Hami en la Linea Lanxin. Desde octubre de 2012, las locomotoras eléctricas HXD1C se han asignado a Chongqing, Zhuzhou, Yingtan, Lanxi, Luoyang, Xining, Xiangyang, Xiangtang, Jiayuguan, Urumgi y otros depésitos de locomotoras, con un total de 1041 unidades. Prototipo alto Con el fin de adaptarse al entorno de meseta del ferrocarril Qinghai-Tibet , CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. desarrollé el prototipo de locomotora eléctrica alta HXD1C para la compafifa ferroviaria Qinghai-Tibet . Los mimeros de vagones se clasifican desde 3001. En comparacién con la locomotora HXDiC utilizada en las llanuras, la locomotora de alto prototipo ha fortalecido los vinculos de aislamiento eléctrico , disipacién de calor, resistencia a bajas temperaturas y resistencia a la corrosién del material. Los dos primeros prototipos de locomotoras (3001, 3002) salieron de la linea de montaje a principios de 2012 y se enviaron al Beijing Ring Railway para la prueba de tipo en febrero de 2012; el 23 de marzo del mismo aio, el prototipo de locomotora completé el entorno en el Xining, - Seccién Gelmud del ferrocarril Qinghai-Tibet La prueba de adaptabilidad pasé la prueba de aumento de temperatura, la prueba de la fuente de alimentacién auxiliar y los elementos de prueba de sobreequilibrio automatic. Después de la finalizacién de la prueba, las dos locomotoras se asignaron al depésito de locomotoras Xining y comenzaron a invertir en la evaluacién operativa de 100.000 kilémetros. En 2014, CSR Zhuji recibié un pedido de la Compaiiia de Ferrocarriles Qinghai-Tibet para comprar 80 HXDiC de el mismo tipo, lo que representa la finalizacién con éxito del prototipo HXDiC. Para 100.000 kilémetros, el ntimero de locomotoras recién compradas oscila entre 3003 y 3080. Algunas de las 91 locomotoras de las series 400, 500 y 600 originalmente en servicio en Xining Locomotive Depot se han transferido a la seccién Nanning Locomotive of Nanning Railway Bureau. , pero todavia hay una pequefia cantidad en el depésito Xining que permanece en servicio. 421 ,Exportar al extranjero Serie EPROOOO En 2016, la Asidtico- Djibouti ferrocarril con ayuda china fue abierta al trafico. 35 locomotoras de carga HXD1C de la planta Zhuzhou se exportaron al Ferrocarril de Asia-Yibuti. Estaban pintados con los colores de la bandera de Etiopia (tres de ellos estaban equipados con locomotoras para suministrar energia a £PRO00O se adjunta al ferrocarril los trenes. Como locomotora de pasajeros) 13] , se convirtié enla Yall locomotora de la serie EPROooo. Como resultado, Yaji Railway es el tercer usuario de la serie de locomotoras "Harmony" fuera del China National Railway después de Shenhua Energy y Belarusian Railway . Las locomotoras del ferrocarril Yaji estin numeradas desde EPR 0001-EPR 0035, imitando las locomotoras eléctricas domésticas de China, marcando los extremos I y I de la locomotora. Serie 430 En 2018, CRRC Zhuji salié de la locomotora HXD1C producida por Macedonian Railway y la nombré locomotora de carga 430. Se expuso por primera vez en Beijing Ring Railway en mayo del mismo afio. Estos vehiculos han cambiado a cerraduras de puertas de cabina estndar UIC y han cambiado al tipo de eje Bo-Bo, que es bastante diferente al prototipo. Locomotora eléctrica serbia En marzo de 2016, Serbia Power Industry Company encargé esta locomotora a CRRC Zhuzhou Machinery Co., Ltd., responsable de la traccién de los trenes de carbén para su central térmica Nikola Tesla. Se puso en servicio el 18 de octubre de 2017. Estos vehfculos estan disefiados para adoptar el estandar TSI europeo. [141 Caracteristicas técnicas Estructura general La locomotora eléctrica HXD1C es una locomotora eléctrica de carga principal de alta potencia y seis ejes. La carroceria adopta una estructura de carga integral y un disefio modular. Hay una cabina en cada extremo. El conductor puede controlar la locomotora en la cabina en en cualquier extremo; equipo en el automévil Los gabinetes de pantalla en ambos lados estan dispuestos oblicua y simétricamente, y hay un pasillo en el medio, _Locomotora HxD1C tipo 8022 Cada locomotora tiene un techo hecho de dos nueve cuadrados —_Depésito de locomotoras de Zhuzhou eléctrica tipo Equipment Co. TSG15B de un solo brazo — Liuzhou pantégrafo , otro dispositivo externo comprende un techo de un interruptor de vacio de circuito , de puesta a tierra interruptores, descargadores de sobretensién, conectores de alta tensién y otros equipos de alta tensién. El transformador de traccién adopta una estructura de suspensién horizontal y se iza en el medio de la parte inferior del vehfculo junto con la baterfa y el cilindro de aire principal. La locomotora adopta el método de ventilacién independiente de la carroceria del automévil. El aire frio se aspira desde las rejillas de entrada de aire superiores en la pared lateral y se descarga desde la parte inferior delautomévil después de enfriar a los componentes de calefacci6n, y mantiene una ligera presién positiva en la sala de maquinas , mejorando el efecto a prueba de polvo y el rendimiento a prueba de frio de la locomotora. El tipo de eje de la locomotora es Co-Co , y la potencia continua es de 7200 kilovatios, el peso por eje estandar de la locomotora es de 23 toneladas, que puede aumentarse a 25 toneladas afiadiendo peso 5! , E] sistema de frenos de aire adopta el sistema de frenos electroneumitico controlado por microcomputadora "CCB II" de Knorr-Bremse , 0 el freno electroneumético controlado por microcomputadora primer plano del transforma "Burotrol” de Faiveley ; y la locomotora 0831 se cambié mastarde 4. jracrian cle locomotors para probar la DK doméstica - 2 Freno de la maquina. eléctrica Harmony 1C, a bateria y core a ie el cilindro de aire principal Sistema eléctrico La locomotora eléctrica HXD1C es una locomotora eléctrica CA de frecuencia industrial monofasica con transmisién CA-CC-CA El circuito principal de la locomotora consta de tres partes: un transformador principal, un convertidor de traccién y un motor de traccién. La corriente CA monofasica de frecuencia industrial de 25 kV en el cable de la catenaria se alimenta al transformador principal después de someterse al pantégrafo y al disyuntor principal . Después de que la potencia CA se reduce mediante los 6 devanados de traccidn en el lado secundario del transformador principal , se convierte en 2 juegos de transformadores de traccién alimentados por el convertidor. La energia de CA monofasica se rectifica en energia de CC a través de un rectificador de pulso de cuatro cuadrantes , y luego se suministra al bucle de CC intermedio con un voltaje de 1800 voltios, y luego se convierte en una salida de energia de CA trifasica con frecuencia y voltaje variables por el inversor . Cada grupo de inversores suministros uno asincrono de potencia del motor de traccién, el controlador de la locomotora para lograr eje de control, el motor de traccién para generar par de torsién , la energia eléetrica en energia meciniea , através del engranaje de accionamiento de una transmisién de rueda 5] El modelo del transformador principal de la locomotora es TBQ35-8900 / 25, que es un transformador integrado de multiples devanados (desacoplamiento total) El transformador adopta una instalacién de suspensién hacia abajo y se enfria mediante aire forzado de circulacién de aceite. Cada locomotora esté equipada con dos convertidores de traceién TGAg VVVF desarrollados por Zhuzhou CSR Times Electric Co., Ltd. , que se han mejorado sobre la base de convertidores de traccién HXD1 y HXD1B para locomotoras eléctricas. Sus componentes principales son convertidores. La estructura principal del convertidor médulo es exactamente el mismo, y la potencia de disefio de una sola unidad es de 3.600 kilovatios. Cada convertidor de traccién consta de un rectificador triple de cuatro cuadrantes, un cireuito de CC intermedio y tres inversores PWM . Cada convertidor de traccién suministra energia a tres motores de traccién en un bogie, y cada motor de traceién alimentado por sus respectivos inversores, el rectificador de cuatro cuadrantes y Los inversores PWM estan compuestos por el mismo médulo convertidor IGBT refrigerado por agua (3300 V / 1200 A). El motor de traccién adopta el motor de traccién asincrono trifasico de jaula de ardilla JD160A desarrollado por Zhuzhou South Locomotive Electric Co., Ltd. , con una potencia nominal de 1225 kilovatios, un método de enfriamiento por ventilacién forzada y control directo de par (DTC). Los convertidores auxiliares de las locomotoras HXD1 y HXD:B adoptan la estructura integrada principal y auxiliar integrada alimentada por el enlace de CC intermedio, pero la locomotora HXD1C no adopta esta estructura, Cada locomotora HXDiC esté equipada con dos convertidores auxiliares ‘TGF54 desarrollados por Zhuzhou CSR Times Electric Co., Ltd. para suministrar energia CA trifasica al equipo auxiliar de la locomotora, alimentado por el devanado auxiliar del transformador principal. En circunstancias normales, uno de ellos es un convertidor de frecuencia constante y voltaje constante (CVCF), que suministra energia al ventilador del motor de traccién y al ventilador de latorre de enfriamiento de aceite-agua; el otro es un convertidor de frecuencia variable (VVVF), que suministra agua bombas, bombas de aceite y cargadores de baterias Espere a que el equipo suministre energfa 5), tema de control La locomotora eléctrica HXD1C esté equipada con el "Sistema de control eléctrico de trenes distribuidos" (DTECS) desarrollado por Zhuzhou CSR Times Electric Co., Ltd. Este sistema se basa en el protocolo estandar internacional de la red de comunicacién de trenes (TCN), que incluye diferentes médulos funcionales, como la unidad de control del vehfculo (VCM), el médulo de puerta de enlace (GWM), el médulo de grabacién de eventos (ERM), el dispositivo de visualizacién inteligente (ID), ete., los diferentes médulos Hlevan a cabo la comunicacién de datos a través de un sistema de control de red de dos niveles, y el trenzado tren El bus (WTB) y el bus de vehfculos multifuncién (MVB) se componen de redes de dos niveles. Todos los dispositivos de control electrénico y las pantallas de la locomotora estén conectados a través de MVB. El WTB permite multiples m4quinas (hasta tres locomotoras) funciones de visualizacién y control de reconexién [51 . Bogies Las partes méviles de la locomotora constan de dos bogies idénticos de tres ejes . E] bastidor del bogie adopta una placa de acero soldada en un bastidor de "malla" en forma de caja, y la caja de eje del juego de ruedas se coloca con una sola barra de acoplamiento. La primera suspensién adopta resortes en espiral con amortiguadores hidraulicos verticales; la segunda suspensién adopta resortes redondos en espiral de alta flexibilidad y almohadillas de goma, con amortiguadores hidrulicos verticales y horizontales. La fuerza de traccién o frenado se transmite a través del dispositivo de traccién de barra de traccién diagonal doble del tipo push-pull medio bajo. La estructura del sistema de transmisién es la misma que la de la locomotora HXD1 El motor de traccién adopta una semi-suspensién de soporte de eje de rodamiento y una transmisién de engranajes helicoidales rigidos unilaterales. El dispositivo de freno bisico es un freno de rueda ; el dispositivo de freno de estacionamiento es un freno unitario, que puede garantizar que la locomotora pueda estacionar y frenar en una pendiente de 30 %o. Ademis, el aparato de lubricacién y un matraz con brida y el aparato de calentamiento y secado [15] , Primer plano de bogie de locomotora eléctrica Harmony 1C Gran accidente = Alas 10 pm del 14 de enero de 2011, la locomotora HXD1C No. 0007 del depésito de locomotoras Xiangfan North de la oficina de ferrocarriles de Wuhan , adjunta a la locomotora HXD1C No. 0036, fue responsable de 5.096 operaciones de una sola maquina a través del ferrocarril Xiangyu hasta la ciudad de Wushan. Condado de Gucheng, ciudad de Xiangyang En K41 + 530M cerca de la estacién de Huangjiaying, se aplicé de repente un freno de emergencia para detenerse. Sin embargo, debido a que la locomotora salpicé mucha arena durante el frenado de emergencia , la locomotora no avanzé 15 metros como se requeria después de frenar, lo que resulté en un desvio deficiente del circuito de la via, y la sefial de paso para proteger el area bloqueada todavia mostraba una luz verde. El tren de carga posterior No. 10906, remolcado por la locomotora HXD1C No. 0035 en el Depésito de Locomotoras Xiangfan Norte, funciona de acuerdo con la luz verde mostrada por la sefial de la locomotora y la sefial de tierra, y entra en el area bloqueada. Debido a lafalta de frenado, entrara en contacto con la locomotora de adelante a una velocidad de 68 km /h. Colisién por alcance. El accidente provocé el descarrilamiento de tres locomotoras, que estaban funcionando con normalidad después de ser reparadas. La naturaleza del accidente es la misma que la colisién trasera de un tren en el ferrocarril Beijing-Baotou en junio de 2009. Ambos fueron causados por la falla del circuito de la via después de que la locomotora fuera sacada de la arena. = Alas 15:00 del 24 de noviembre de 2014, la locomotora HXD1C No. 0033 del depésito de locomotoras de Chongqing de la oficina ferroviaria de Chengdu, el tren de carga 75228 (50 trenes, peso total 1.356 toneladas) transportado por el ferrocarril Xiangyu, cuando el tren est en funcionamiento a Xunyang al rio marrén entre la linea rio arriba K250 + 400 ~ K249 + 870 Departamento ( ciudad de Ankang territorio de la ciudad marrén de Xunyang ), debido a la direccién de viaje en el tren derecho se produjeron deslizamientos de tierra que resultaron en un pequefio colapso del tiinel del rio marrén, lo que resulté en 75,228 trenes La locomotora y de 1 a 13 vehiculos detras de la locomotora descarrilaron, la locomotora golpeé la pared interior del tunel y la cabina se deformé gravemente, lo que provocé la muerte de dos asistentes de la locomotora. Segtin informes de noticias de seguimiento, debido al gran peso de la locomotora y la influencia de factores topograficos, para facilitar el despeje del sitio lo antes posible, la locomotora fue desmantelada en el lugar con la aprobacién de Chengdu Railway Bureau, y luego la locomotora fue remolcada fuera del tunel, {161 Ver = Locomotora eléctrica HXD1 = Locomotora eléctrica HXD1B = Locomotora eléctrica HXD2C = Locomotora eléctrica HXD3 = Locomotora eléctrica HXD3C Referencias 1. Locomotora eléctrica de seis ejes y 7200 kW con transmisién de CA de alta potencia salid de la linea de ensamblaje de China South Locomotive Co,, Ltd .. 2009-06-13 [ 2012-09-03 ] . (EI original El contenido se archivé el 16 de junio de 2009). 2. nueva generacién de locomotoras eléctricas de alta potencia cayé en CSR Zhuzhou Locomotive . Red Net Hunan Channel. 2009-04-30 [ 2012-09-03}. ( Archivado desde el contenido original el 2017-11-16). 3. 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