Morse Code

In 1836, to help overcome geographical (1) __________ in communication, Samuel F. B. Morse, along
with Joseph Henry and Alfred Vail, created a telegraph system that could send messages over long
distances by using electricity to signal a machine to make marks on a paper tape. For the system to
work (2) __________, a code was necessary to translate the marks into readable text messages. (3)
___________, the Morse code was developed.
In Morse code transmission, (4) __________ number, letter or special character is represented by a
unique sequence of short and long signals called "dots" and "dashes." To decide which combination
of signals would be assigned to which letter, Morse and his partners studied the frequency with (5)
__________ each letter in the English language was used. The most used letters were given shorter
sequences. For example, the most commonly used letter in the English language – E – is represented
by a single dot.
(Adapted from wonderopolis.org)

Question 1: A. difficulties B. barriers C. obstacles D. challenges

Question 2: A. strongly B. suitably C. properly D. greatly
Question 3: A. For instance B. However C. Likewise D. Consequently
Question 4: A. much B. each C. all D. some
Question 5: A. whose B. which C. whom D. that

Read the following passage and mark the letter A, B, C, or D on your answer sheet to indicate
the correct answer to each of the questions.
Solar radiation management (SRM or solar geoengineering) is a theoretical approach to
reducing some of the impacts of climate change by reflecting a small amount of sunlight back out
into space.
SRM would not directly reduce concentrations greenhouse gases, and therefore numerous
expert reports have concluded that it could never be a complete solution to global warming and
does not represent a substitute for mitigation of greenhouse gas emissions. However, they have
also concluded that it might be able to reduce some climate risks. For instance, if it could be made
to work, SRM would be the only known method for quickly stopping the rise in global
temperatures. It could even be used to cool the planet, should that ever be necessary.
A variety of SRM techniques have been proposed, but those receiving the most attention
from researchers involve brightening marine clouds by spraying seawater into the lower
atmosphere, or replicating the cooling effect of volcanoes by spraying reflective sulphate particles
into the upper atmosphere.
It is not yet known what all the side effects of SRM could be, or whether they would be very
damaging. Some possible side effects are known, however. For instance, the sprayed particles, or
aerosols, might delay the regeneration of the ozone layer. There might also be some health effects
from the additional aerosols in the atmosphere, although these are not currently expected to be
large.
(Adapted from srmgi.org)

Question 6: What is the passage mainly about?

A. The health risks of SRM B. An overview of SRM
C. Why SRM cannot solve global warming D. The variety of current SRM techniques
Question 7: The word “they” in paragraph 2 refers to __________.
A. concentrations B. gases C. reports D. emissions
Question 8: Which of the following is an SRM technique?
A. spraying seawater and marine clouds into the lower atmosphere
 B. brightening marine clouds using sulphate and seawater
C. releasing reflective sulphate particles into the upper atmosphere
D. replicating volcanoes so as to create a cooling effect
Question 9: The word “proposed” in paragraph 3 is closest in meaning to ___________.
A. demanded B. presented C. praised D. requested
Question 10: Which of the following is TRUE, according to the passage?
A. SRM aims to completely eliminate climate change by reflecting sunlight.
B. According to many reports, SRM will soon replace mitigation of greenhouse gases.
C. There are currently no methods to quickly stop rising global temperatures.
D. All the possible side effects of the SRM approach have already been discovered.

Read the following passage and mark the letter A, B, C, or D on your answer sheet to indicate
the correct answer to each of the questions
Biking has enjoyed a rise in popularity around the world as urbanites avoid public transport
and turn to the relative safety of a two-wheeled commute. Now, many cycling supporters are
working with local governments in the hope of turning this COVID-related trend into lasting
changes.
Tabitha Combs, a lecturer at the University of North Carolina, has been gathering data on
local actions affecting cycling during the pandemic. At present, she has identified at least 365 global
cities that have allocated new street space for this activity since she began on 24 March. “This was
clearly a phenomenon that was taking place in cities all around the world at roughly the same time,”
she explains. “It was like a simultaneous global brainwave.” While some cities created pop-up bike
lanes, others implemented ‘slow streets’ by erecting makeshift barriers and reducing speed limits
so bikers could safely share the road with other vehicles. In Europe, Paris fast-tracked a plan to
create 650km of temporary and permanent bikeways, while Rome introduced 150km of its own
cycling lane.
However, there is still the issue of how cities can keep people cycling after COVID, especially
as enthusiasm is waning in places such as the UK, where a new report shows car ownership is
considered more important than ever. Harry Prapavessis, director of the Exercise and Health
Psychology Lab at Canada’s Western University, thinks this boils down to three key factors:
efficiency, safety and cost. To begin with, should constantly improve the quality of their bike
networks, and ensure infrastructure is well maintained even in poor weather. They also need to put
more effort into showcasing the cost-effectiveness of a two-wheeled commute, which can be six-
times cheaper than driving a car, to the general public.
Plus, he says, there are simple policies that can promote cycling, including tax breaks,
reductions in healthcare premiums or worker-compensation packages that include benefits for bike
commuters. Prapavessis adds: “These are strategies that lead to real behavioural change because
there is this reminder that as you ride regularly, society is showing you that it values and rewards
your decision." As a behavioural scientist, he hopes 2020 will not be remembered as a blip in time
when bike travel soared only because of COVID-19 fears. “That would be really sad. It would mean
that we didn’t take advantage of what we could have done to encourage and persuade those people
to stick with it.”
(Adapted from bbc.com)

Question 11: Which best serves as the title for the passage?
A. Why Did Biking Suddenly Become So Popular During COVID Times?
B. How Biking Infrastructure Worldwide Was Redesigned Amid COVID-19
C. Promoting Biking Long After COVID-19: What Are The Key Factors?
D. The COVID-Driven Biking Trend And How Global Cities Can Maintain It
Question 12: The word “allocated” in paragraph 2 is closest in meaning to __________.
 A. appointed B. donated C. assigned D. devoted
Question 13: Upon gathering data, Tabitha Combs found that __________.
A. street space for biking has been expanded even before she started in March
B. hundreds of cities worldwide are now considering building streets for cycling
C. over 300 cities made changes to cycling infrastructure during the same time period
D. actions affecting biking in 365 global cities have now inspired a global phenomenon
Question 14: The word “waning” in paragraph 3 can be best replaced by ___________.
A. detaching B. exhausting C. declining D. minimising
Question 15: The word “this” in paragraph 3 refers to ___________.
A. infrastructure B. issue C. enthusiasm D. ownership
Question 16: Which is one of Harry Prapavessis’ suggestions to encourage cycling in cities after
COVID-19?
A. Fully concentrating on maintaining their biking infrastructure in poor weather
B. Making efforts to keep their bike networks at their current level of quality
C. Improving the cost-effectiveness of bikes by making them many times cheaper
D. Providing cyclists or those who travel to work by bike with many benefits
Question 17: Which of the following is NOT TRUE, according to the passage?
A. On ‘slow streets’, cyclists and other vehicles can safely share the same lane on roads.
B. In the UK, people are not as keen on biking as they were when the pandemic struck.
C. The costs of driving a car can be six times higher than those involved in riding bikes.
D. Prapavessis hopes that bikes will remain popular even after the COVID-19 pandemic.
Question 18: Which of the following can be inferred from the passage?
A. More cycling lanes and roads will soon be constructed all across Europe.
B. Even when actions are taken, the popularity of bike travel will most likely still decrease.
C. In general, the public has not realised how cost-effective cycling can be.
D. People will only ride regularly if they know society is rewarding their decision to do so.

NEW WORDS AND PHRASES

STT TỪ VỰNG PHIÊN ÂM NGHĨA
telegraph system /'teligra:f/ Hệ thố ng điện bá o
1
(n.phr) /'sistəm/
sequence (n) /'si:kwəns/ 1. Sự nố i tiếp, sự liên tiếp, sự liên tụ c, chuỗ i
2 2. Cả nh (trong phim)
=> Sequence(s) of
solar radiation /soulə/ Bứ c xạ mặ t trờ i
3
(n.phr) /,reidi'eiʃn/
4 theoretical (adj) /,θiə'retikl/ Lý thuyết, thuộ c lý thuyết
approach (n) /əˈproʊtʃ/ 1. Cá ch tiếp cậ n
5
2. Phương phá p => An approach to sth
substitute (n/v) /ˈsʌb.stə.tuːt/ 1. Sự thay thế => A substitute for sth
6
2. Thay thế (= replace) => Substitute sth with sth
propose (v) /prəˈpoʊz/ 1. Đề xuấ t, kiến nghị (= suggest)
=> Propose that/ Propose V-ing
7
2. Cầ u hô n => Propose sb
* Accept one’s proposal: chấ p nhậ n lờ i cầu hô n
8 spray (v) /spreɪ/ 1. Phun, xịt (dung dịch)=> Spray st on/onto/over
st
=> Spray water/ paint/ pesticide (thuố c sâ u)
* Spray oneself with perfume (xịt nướ c hoa)
 2. Khử trù ng, diệt (ruồ i muỗ i sâ u bọ )
=> Spray for mosquitoes
replicate (v) /´repli¸keit/ Tái tạ o; là mộ t bả n sao củ a, làm mộ t bả n sao củ a (cá i
9
gì)
particle (n) /'pɑ:tikl/ 1. Mộ t mẩu, mả nh nhỏ (củ a cá i gì) => A particle of
10 2. Tiểu từ , mạ o từ
3. Hạ t, phầ n tử
commute (v) /kə'mju:t/ 1. Đi là m hằ ng ngà y bằ ng vé thá ng; đi lạ i đều đặ n
(giữ a hai địa điểm)
11 2. Giả m (hình phạ t, tộ i) => Commute the death
penalty to life imprisonment (giảm tộ i tử hình
xuố ng tù chung thâ n)
in the hope of /ɪn ðə houp əv/ - Vớ i hy vọ ng là / hy vọ ng để
12
allocate (v) /'æləkeit/ 1. Chỉ định; dù ng (số tiền/ khô ng gian/ thờ i gian và o
việc gì)
13 2. Cấ p cho (ai cái gì)
3. Phâ n phố i, phâ n phá t; chia phầ n
4. Định rõ vị trí
simultaneous (adj) /,saiml'teiniəs/ - Đồ ng thờ i, xả y ra cù ng mộ t lú c, làm cù ng mộ t lú c
14
Synonym: coincidental, fortuitous
implement (v) /ˈɪmpliˌmɛnt/ 1. Thi hà nh, thự c hiện đầ y đủ (giao kèo, khế ướ c...)
2. Cung cấ p dụ ng cụ
15 3. Bổ sung
=> Implement an agreement/ measure/ plan/
policy/ proposal/ strategy/ reform/...
wane (v) /weɪn/ - Suy giả m, yếu đi (sứ c mạ nh, tầ m ả nh hưở ng)
16
=> Be on the wane: yếu đi, tà n, hết thờ i
17 ownership (n) /ˈoʊ.nɚ.ʃɪp/ - Quyền sở hữ u => Ownership for/ of sth
boil down to /bɔɪl daʊn tu/ 1. Bao gồ m cá i gì
18
(phr.v) 2. Đượ c gâ y nên bở i
infrastructure (n) /ˈɪn.frə - Cơ sở hạ tầ ng
19
ˌstrʌk.tʃɚ/
cost-effectiveness /ˌkɑːst.ɪˈfek.tɪv/ - Sự tiết kiệm, đá ng tiền bỏ ra, sinh lờ i
20
(n) => cost-effective measures/plans/programmes
21 blip (n) /blip/ - Đố m sá ng
stick with (phr.v) /stɪk wɪð/ 1. É p ai đó phả i làm gì => Stick sb with sth
22 2. Tiếp tụ c làm gì, tiếp tụ c tin tưở ng ai trong việc gì
3. Ở bên cạ nh, theo sá t ai

GIẢI CHI TIẾT BÀI ĐỌC SỐ 1

Câu 1: Đá p á n B
Kiến thứ c: Đọ c điền - từ vự ng
A. Khó khă n (khô ng dễ là m/ khó hiểu/ mộ t vấ n đề cụ thể nà o đó / Ex: learning/ financial
difficulties)
B. Rà o cà n (ngă n cả n con ngườ i đến vớ i nhau/ hiểu nhau/ làm cho việc xả y ra khó khă n hơn)
=> Ta có cụ m language barrier/ communication: rà o cả n ngô n ngữ / giao tiếp
Dịch câ u: Nă m 1836, để giú p vượ t qua rào cản địa lý trong giao tiếp, Samuel F. B. Morse, cù ng vớ i
Joseph Henry và Alfred Vail, đã tạ o ra mộ t hệ thố ng điện bá o có thể gử i tin nhắ n trong khoả ng cá ch
xa bằ ng cách sử dụ ng điện để bá o hiệu cho mộ t thiết bị đá nh dấ u hiệu lên mộ t cuộ n giấ y.
C. Chướ ng ngạ i vậ t, khó khă n (ngă n cả n đi lên phía trướ c/ làm chậ m tiến trình)
D. Thử thá ch (cầ n có nỗ lự c liên quan đến thể chấ t đến tinh thầ n để kiểm tra khả nă ng/ mộ t cô ng
việc/ bổ n phậ n cầ n nỗ lự c, quyết tâ m, kĩ nă ng mớ i thà nh cô ng)
Câu 2: Đá p á n C
Kiến thứ c: Đọ c điền - Từ vự ng
A. Mộ t cá ch mạ nh mẽ (nhấ n mạ nh sự nghiêm trọ ng/ vữ ng chắc/ khó phá vỡ / thể hiện cả m xú c
mạ nh)
B. Mộ t cách phù hợ p (có thể chấ p nhậ n và đú ng đắ n)
C. Mộ t cách bình thườ ng (má y mó c trơn tru, khô ng có lỗ i, đủ chứ c nă ng/ đượ c xã hộ i chấ p nhậ n về
mặ t đạ o đứ c)
=> Hệ thố ng (system) là 1 dạ ng má y mó c => work properly: vậ n hà nh mộ t cách bình thườ ng
D. Mộ t cách to lớ n (nhấ n mạ nh cảm giá c, trả i nghiệm về thứ gì đó )
Dịch câu: Để cho hệ thố ng đượ c vậ n hà nh một cách bình thường, ta cầ n mộ t mã để dịch các dấ u
hiệu thà nh nhữ ng tin nhắ n vă n bả n có thể đọ c đượ c.
Câu 3: Đá p á n D
Kiến thứ c: Đọ c điền - Liên từ
A. Ví dụ (dẫ n chứ ng)
B. Tuy nhiên (tương phả n)
C. Cũ ng giố ng như vậ y (= Similarly) (so sá nh)
D. Kết quả là (nguyên nhâ n-kết quả )
=> Quan hệ nguyên nhâ n (để hệ thố ng đượ c vậ n hà nh bình thườ ng) => Kết quả (cần mã Morse phá t
triển)
Dịch câu: Kết quả là mã Morse đượ c phá t triển.
Câu 4: Đá p á n B
Kiến thứ c: Đọ c điền - Lượ ng từ
A. Rấ t, nhiều (nhấ n mạ nh mứ c độ , số lượ ng,..., much + N khô ng đếm đượ c)
B. Mỗ i (mộ t thứ trong 2 hay nhiều thứ , đượ c xem xét tách ra riêng biệt, each + N đếm đượ c số ít)
=> number, letter, special character là danh từ số ít đếm đượ c => each
C. Tấ t cả (All + Ns/es)
D. Mộ t và i (Some + Ns/es)
Dịch câ u: Trong chuyển đổ i mã Morse, mỗi con số , chữ cái hoặc ký hiệu đặc biệt thườ ng đượ c biểu
diễn bằ ng mộ t chuỗ i gồ m các tín hiệu ngắ n và dà i gọ i là “chấm” và “gạ ch”.
Câu 5: Đá p á n B
Kiến thứ c: Đọ c điền - Mệnh đề quan hệ
A. Whose (củ a ai đó )
B. Which (cá i gì đó , chỉ vậ t/ giớ i từ + which, ex: in which = where)
=> The frequency khô ng phả i danh từ chỉ ngườ i => Loại AC
- With (giớ i từ ) + từ cầ n điền => Loại D => Chọn B
C. Whom (ai, chỉ ngườ i/ whom + clause/ giớ i từ + whom
D. That (that +clause)
Dịch câ u: Để quyết định tổ hợ p tín hiệu nà o đượ c gá n cho chữ cái nà o, Morse và cộ ng sự củ a ô ng đã
nghiên cứ u tầ n suấ t mà mỗ i chữ trong ngô n ngữ tiếng Anh đượ c sử dụ ng.

BÀI DỊCH SỐ 1
Mã Morse
Năm 1836, để giú p vượ t qua (1) rào cản địa lý trong giao tiếp, Samuel F. B. Morse, cù ng vớ i Joseph
Henry và Alfred Vail, đã tạ o ra mộ t hệ thố ng điện bá o có thể gử i tin nhắ n trong khoả ng cách xa bằ ng
cách sử dụ ng điện để bá o hiệu cho mộ t thiết bị đá nh dấ u hiệu lên mộ t cuộ n giấ y. Để cho hệ thố ng
đượ c vậ n hà nh mộ t cách (2) bình thường, ta cầ n mộ t mã để dịch cá c dấ u hiệu thà nh nhữ ng tin
nhắ n vă n bả n có thể đọ c đượ c. (3) Kết quả là mã Morse đượ c phá t triển.
Trong chuyển đổ i mã Morse, (4) mỗi con số , chữ cái hoặ c ký hiệu đặc biệt thườ ng đượ c biểu diễn
bằ ng mộ t chuỗ i gồ m các tín hiệu ngắ n và dài gọ i là “chấm” và “gạ ch”. Để quyết định tổ hợ p tín hiệu
nà o đượ c gá n cho chữ cá i nà o, Morse và cộ ng sự củ a ô ng đã nghiên cứ u tầ n suấ t (5) mà mỗ i chữ
trong ngô n ngữ tiếng Anh đượ c sử dụ ng. Chữ cái đượ c dù ng nhiều nhấ t sẽ đượ c biểu diễn bằ ng
nhữ ng chuỗ i ngắ n hơn. Ví dụ , chữ cái đượ c dù ng nhiều nhấ t trong tiếng Anh là E - đượ c biểu diễn
bằ ng mộ t dấ u chấ m.

GIẢI CHI TIẾT BÀI ĐỌC SỐ 2

Câu 6: Đá p á n B
Kiến thứ c: Đọ c hiểu - Câ u tiêu đề
Bà i vă n chủ yếu nó i về cái gì?
A. Cá c rủ i ro sứ c khỏ e củ a SRM
B. Tổ ng quan về SRM
=> ĐÚ NG, xuyên suố t bà i 4 đoạ n đều nhắ c đến SRM và nhữ ng khía cạ nh như giớ i thiệu tổ ng quá t,
nêu lên rủ i ro, kĩ thuậ t á p dụ ng, và cá c tác dụ ng phụ .
C. Tạ i sao SRM khô ng thể giải quyết vấ n đề nó ng lên toà n cầ u
D. Sự đa dạ ng củ a các kỹ thuậ t SRM hiện nay
Câu 7: Đá p á n C
Kiến thứ c: Đọ c hiểu - Từ thay thế
Từ “they” trong đoạ n 2 đề cậ p tớ i ____
A. Sự tậ p trung
B. Khí gas
C. Bá o cá o
=> Thô ng tin: “SRM would not directly reduce concentrations of greenhouse gases, and therefore
numerous expert reports have concluded that it could never be a complete solution to global warming
... However, they have also concluded that it might be able to reduce some climate risks.”
Dịch: SRM sẽ khô ng trự c tiếp là m giảm nồ ng độ khí nhà kính, và do đó nhiều báo cáo củ a chuyên
gia đã kết luậ n rằ ng nó khô ng bao giờ có thể là mộ t giả i phá p tố i ưu cho sự nó ng lên toà n cầ u ... Tuy
nhiên, chúng cũ ng kết luậ n rằ ng nó có thể làm giảm mộ t số rủ i ro khí hậ u.
=> Dự a và o nghĩa củ a câ u thì ta thấ y “ they “ ở đâ y thay thế cho “reports”.
D. Khí thả i
Câu 8: Đá p á n C
Kiến thứ c: Đọ c hiểu
Đâ u là mộ t kỹ thuậ t SRM?
A. phun nướ c biển và mâ y biển và o tầ ng khí quyển thấ p hơn
B. là m sá ng các đám mâ y biển bằ ng cá ch sử dụ ng sunfat và nướ c biển
C. giả i phó ng các hạ t sunfat phả n xạ và o tầ ng cao khí quyển
=> Thô ng tin: “A variety of SRM techniques have been proposed, but those receiving the most attention
from researchers involve ... replicating the cooling effect of volcanoes by spraying reflective sulphate
particles into the upper atmosphere.”
Dịch: Mộ t loạ t các kỹ thuậ t SRM đã đượ c đề xuấ t, nhưng nhữ ng kỹ thuậ t nhậ n đượ c sự quan tâ m
nhiều nhấ t từ cá c nhà nghiên cứ u là ... tá i tạ o hiệu ứ ng làm má t củ a nú i lử a bằ ng cá ch phun các hạt
sulphat phản chiếu vào tầng trên của bầu khí quyển.
D. tái tạ o nú i lử a để tạ o ra hiệu ứ ng làm má t
Câu 9: Đá p á n B
Kiến thứ c: Đọ c hiểu - Từ vự ng
Từ “proposed” trong đoạ n 3 gầ n nghĩa nhấ t vớ i ____
A. Yêu cầu (bắ t buộ c phải là m)
B. Trình bà y, đưa ra
C. Ca ngợ i, khen ngợ i
D. Yêu cầu (nhờ ngườ i khác giú p)
Câu 10: Đá p á n C
Kiến thứ c: Đọ c hiểu
Câ u nà o đú ng theo bài?
A. SRM nhằ m mụ c đích loạ i bỏ hoà n toà n biến đổ i khí hậu bằ ng cá ch phả n xạ á nh sá ng mặ t trờ i.
=> SAI ở “completely eliminate climate change”
* Thô ng tin đoạ n 1: “Solar radiation management ... is a theoretical approach to reducing some of the
impacts of climate change”
B. Theo nhiều bá o cá o, SRM sẽ sớ m thay thế cho việc giả m thiểu khí nhà kính.
=> SAI ở “will soon replace”
* Thô ng tin đoạ n 2: “it ... does not represent a substitute for mitigation of greenhouse gas emissions”
C. Hiện nay khô ng có phương phá p nà o để nhanh chó ng ngă n chặ n sự gia tă ng nhiệt độ toà n cầu.
=> ĐÚ NG, thô ng tin đoạ n 2: “if it could be made to work, SRM would be the only known method for
quickly stopping the rise in global temperatures” (Nếu SMR có thể vậ n hà nh thì nó mớ i trở thà nh
phương phá p nhanh chó ng nhấ t, nhưng đâ y là là điều khô ng có thậ t ở hiện tạ i => chưa có phương
phá p nà o hiện tại).
D. Tấ t cả cá c tác dụ ng phụ có thể có củ a phương phá p SRM đã đượ c phá t hiện.
=> SAI ở “All the possible side effects”
* Thô ng tin đoạ n 4: “Some possible side effects are known, however”

BÀI DỊCH SỐ 2
Quả n lý bứ c xạ mặ t trờ i (SRM hoặc địa kỹ thuậ t nă ng lượ ng mặ t trờ i) là mộ t phương phá p lý
thuyết để giả m mộ t số tá c độ ng củ a biến đổ i khí hậu bằ ng cá ch phả n xạ mộ t lượ ng nhỏ á nh sá ng mặ t
trờ i trở lạ i khô ng gian.
SRM sẽ khô ng trự c tiếp là m giảm nồ ng độ khí nhà kính, và do đó nhiều bá o cá o củ a chuyên gia
đã kết luậ n rằ ng nó khô ng bao giờ có thể là mộ t giải phá p tố i ưu cho sự nó ng lên toà n cầ u và khô ng
thể thay thế cho việc giảm nhẹ phá t thải khí nhà kính. Tuy nhiên, chú ng cũ ng kết luậ n rằ ng nó có thể
làm giảm mộ t số rủ i ro khí hậu. Ví dụ , nếu nó có thể hoạ t độ ng đượ c, SRM sẽ là phương phá p duy
nhấ t đượ c biết đến là có thể nhanh chó ng ngă n chặ n sự gia tă ng nhiệt độ toà n cầ u. Nó thậm chí có
thể đượ c sử dụ ng để làm má t hà nh tinh trong trườ ng hợ p cầ n thiết.
Mộ t loạ t các kỹ thuậ t SRM đã đượ c đề xuấ t, nhưng nhữ ng kỹ thuậ t nhậ n đượ c sự quan tâm nhiều
nhấ t từ cá c nhà nghiên cứ u là làm sá ng cá c đám mâ y ở biển bằ ng cách phun nướ c biển và o tầ ng
dướ i củ a bầ u khí quyển, hoặ c tái tạ o hiệu ứ ng là m má t củ a nú i lử a bằ ng cách phun các hạ t sulphat
phả n chiếu và o tầ ng trên củ a bầ u khí quyển.
Ngườ i ta vẫ n chưa biết tấ t cả cá c tá c dụ ng phụ củ a SRM có thể là gì, hoặc liệu chú ng có gâ y hạ i
rấ t nhiều hay khô ng. Tuy nhiên, mộ t số tá c dụ ng phụ có thể xả y ra đã đượ c biết đến. Ví dụ , các hạ t
phun ra, hoặ c sol khí, có thể làm chậ m quá trình tái tạ o củ a tầ ng ô zô n. Cũ ng có thể có mộ t số ả nh
hưở ng đến sứ c khỏ e từ các sol khí bổ sung trong khí quyển, mặ c dù chú ng hiện đượ c cho là khô ng
lớ n.

GIẢI CHI TIẾT BÀI ĐỌC SỐ 3

Câu 11: Đá p á n D
Kiến thứ c: Đọ c hiểu - Câ u tiêu đề
Câ u nà o hợ p là m tiêu đề nhấ t cho bài?
A. Tại sao đi xe đạ p độ t nhiên trở nên phổ biến như vậ y trong dịch bệnh COVID?
B. Cơ sở hạ tầ ng dà nh cho xe đạ p trên toà n thế giớ i đã đượ c thiết kế lại như thế nà o trong dịch
COVID-19
C. Thú c đẩ y đi xe đạ p lâu dà i sau COVID-19: Cá c yếu tố chính là gì?
D. Xu hướ ng đi xe đạ p bị điều chỉnh bở i COVID và cách các thà nh phố toà n cầ u có thể duy trì nó
=> ĐÚ NG, vì xuyên suố t bà i bà i vă n đều nó i về nà y:
- Đoạ n 1: “many cycling supporters are working with local governments in the hope of turning this
COVID-related trend into lasting changes”
- Đoạ n 2,3,4: nhữ ng chính sách trên thế giớ i liên quan đến đạ p xe trong mù a dịch, cách các thà nh
phố duy trì ngườ i dâ n đạ p xe sau mù a dịch và biện phá p thú c đẩ y đạ p xe
Câu 12: Đá p á n D
Kiến thứ c: Đọ c hiểu - Từ vự ng
Từ “allocated” ở đoạ n 2 gầ n nghĩa nhấ t vớ i ____
A. Bổ nhiệm, chỉ định (ai đó là m chứ c vụ , trá ch nhiệm gì)
B. Hiến, trao tặ ng (tiền/ máu/...)
C. Phâ n cô ng, ấ n định (cô ng việc cho ai)
D. Dà nh hết cho, hiến dâ ng/ sử dụ ng mộ t khu vự c, khô ng gian, thờ i gian,... cho mụ c đích cụ thể
Câ u 13: Đá p á n C
Kiến thứ c: Đọ c hiểu
Khi thu thậ p dữ liệu, Tabitha Combs nhậ n thấ y rằ ng __________.
A. khô ng gian đườ ng phố cho xe đạ p đã đượ c mở rộ ng ngay cả trướ c khi cô ấ y bắ t đầ u và o thá ng 3
=> SAI ở “even before”
* Thô ng tin: “she has identified at least 365 global cities that have allocated new street space for this
activity since she began on 24 March”.
Dịch: cô đã xá c định đượ c ít nhấ t 365 thà nh phố trên toà n cầu đã dù ng khô ng gian đườ ng phố mớ i
cho hoạ t độ ng nà y kể từ khi cô bắ t đầ u và o ngà y 24 thá ng 3.
B. hà ng tră m thà nh phố trên toà n thế giớ i hiện đang xem xét việc xâ y dự ng đườ ng phố cho xe đạ p
=> SAI ở “building streets for cycling”
* Thô ng tin: “While some cities created pop-up bike lanes, others implemented ‘slow streets’ ... so
bikers could safely share the road with other vehicles.”
Dịch: Trong khi mộ t số thà nh phố đã tạ o là n đườ ng dà nh cho xe đạ p, nhữ ng thà nh phố khá c thi
hà nh chính sá ch 'đườ ng chậ m' ... để ngườ i đi xe đạ p có thể đi chung đườ ng mộ t cách an toà n vớ i cá c
phương tiện khác.
C. hơn 300 thà nh phố đã thự c hiện cá c thay đổ i đố i vớ i cơ sở hạ tầ ng đi xe đạ p trong cù ng mộ t
khoả ng thờ i gian
=> ĐÚ NG, thô ng tin: “she has identified at least 365 global cities that have allocated new street space
for this activity since she began on 24 March. ... “It was like a simultaneous global brainwave.”
Dịch: cô đã xá c định đượ c ít nhấ t 365 thà nh phố trên toà n cầu đã dù ng khô ng gian đườ ng phố mớ i
cho hoạ t độ ng nà y kể từ khi cô bắ t đầ u và o ngà y 24 thá ng 3. ... “Nó giố ng như mộ t là n só ng nã o đồng
thời trên toà n cầ u vậ y”.
D. cá c hà nh độ ng ả nh hưở ng đến việc đi xe đạ p ở 365 thà nh phố toà n cầu hiện đã truyền cảm hứ ng
cho mộ t hiện tượ ng toà n cầ u
=> SAI do khô ng đượ c đề cậ p trong bà i.
Câu 14: Đá p á n C
Kiến thứ c: Đọ c hiểu - Từ vự ng
Từ “waning” trong đoạ n 3 có thể thay thế bở i ____
A. Gỡ ra, thá o tách ra
B. Làm kiệt quệ, dù ng hết, làm cạ n
C. Giảm xuố ng, suy giảm, vơi bớ t
D. Giả m đến mứ c tố i thiểu
Câu 15: Đá p á n D
Kiến thứ c: Đọ c hiểu - Từ thay thế
Từ “this” trong đoạ n 3 đề cậ p đến ____
A. Cơ sở hạ tầ ng
B. Vấ n đề
C. Sự nhiệt huyết
D. Quyền sở hữ u
* Thô ng tin: “However, there is still the issue of how cities can keep people cycling after COVID,
especially as enthusiasm is waning in places such as the UK, where a new report shows car ownership
is considered more important than ever. Harry Prapavessis ... thinks this boils down to three key
factors: efficiency, safety and cost”.
Dịch: Tuy nhiên, vẫ n cò n mộ t vấ n đề là là m thế nà o cá c thà nh phố có thể giữ châ n ngườ i dâ n đi xe
đạ p sau COVID, đặ c biệt là khi sự nhiệt tình đang suy giả m ở nhữ ng nơi như Vương quố c Anh, nơi
mà mộ t bá o cá o mớ i cho thấ y việc sở hữu ô tô đượ c coi là quan trọ ng hơn bao giờ hết. Harry
Prapavessis ... cho rằ ng thứ nà y do ba yếu tố chính quy định: hiệu quả , an toà n và chi phí.
Câu 16: Đá p á n D
Kiến thứ c: Đọ c hiểu
Mộ t trong nhữ ng đề xuấ t củ a Harry Prapavessis để khuyến khích đi xe đạ p ở các thà nh phố sau
COVID-19 là gì?
A. Tậ p trung hoà n toà n và o việc duy trì cơ sở hạ tầ ng đi xe đạ p củ a họ trong điều kiện thờ i tiết xấ u
=> SAI ở “fully”
* Thô ng tin: “... should constantly ... ensure infrastructure is well maintained even in poor weather.”
=> “Liên tụ c” chứ khô ng phả i “hoà n toà n”.
B. Nỗ lự c duy trì mạ ng lướ i xe đạ p củ a họ ở mứ c chấ t lượ ng hiện tại
=> SAI ở “current level of quality”
* Thô ng tin: “... should constantly improve the quality of their bike networks”
=> Nên liên tụ c nâ ng cao chấ t lượ ng.
C. Nâ ng cao hiệu quả chi phí củ a xe đạ p bằ ng cá ch là m cho chú ng rẻ hơn nhiều lầ n
=> SAI ở “making them many times cheaper”
* Thô ng tin: “They also need to put more effort into showcasing the cost-effectiveness”
=> Cầ n cho ngườ i ta biết sự tiết kiệm củ a nó so vớ i ô tô chứ khô ng phải giả m giá.
D. Mang lại cho nhữ ng ngườ i đi xe đạ p hoặc nhữ ng ngườ i đi làm bằ ng xe đạ p nhiều lợ i ích
=> ĐÚ NG, thô ng tin: “there are simple policies that can promote cycling, including tax breaks,
reductions in healthcare premiums or worker-compensation packages that include benefits for bike
commuters”
Dịch: ... có nhữ ng chính sá ch đơn giả n có thể thú c đẩ y việc đi xe đạ p, bao gồ m giảm thuế, giảm phí
bả o hiểm y tế hoặc cá c gó i bồ i thườ ng cho ngườ i lao độ ng bao gồ m cá c lợ i ích cho ngườ i đi xe đạ p.
Câu 17: Đá p á n A
Kiến thứ c: Đọ c hiểu
Điều nà o sau đâ y KHÔ NG ĐÚ NG theo đoạ n vă n?
A. Trên 'đườ ng chậ m', ngườ i đi xe đạ p và các phương tiện khác có thể đi chung là n trên đườ ng mộ t
cách an toà n.
=> SAI ở chỗ “share the same lane on roads”
* Thô ng tin: “While some cities created pop-up bike lanes, others implemented ‘slow streets’ ... so
bikers could safely share the road with other vehicles”
Dịch: Trong khi mộ t số thà nh phố đã tạ o là n đườ ng dà nh cho xe đạ p, nhữ ng thà nh phố khá c thi
hà nh chính sá ch 'đườ ng chậ m' ... để ngườ i đi xe đạ p có thể đi chung đường (chứ không phải đi
chung làn) mộ t cá ch an toà n vớ i các phương tiện khác. => CHỌN A
B. Ở Anh, mọ i ngườ i khô ng cò n quan tâm đến việc đi xe đạ p như khi đạ i dịch xả y ra.
=> ĐÚ NG, thô ng tin: “However, there is still the issue of how cities can keep people cycling after COVID,
especially as enthusiasm is waning in places such as the UK”
Dịch: Tuy nhiên, vẫ n cò n mộ t vấ n đề là là m thế nà o cá c thà nh phố có thể giữ châ n ngườ i dâ n đi xe
đạ p sau COVID, đặc biệt là khi sự nhiệt tình đang suy giả m ở nhữ ng nơi như Vương quố c Anh
C. Chi phí lá i ô tô có thể cao gấ p sá u lầ n so vớ i chi phí đi xe đạ p.
=> ĐÚ NG, thô ng tin: “They also need to put more effort into showcasing the cost-effectiveness of a
two-wheeled commute, which can be six-times cheaper than driving a car,....”
Dịch: Họ cũ ng cầ n nỗ lự c hơn nữ a để cho thấ y sự tiết kiệm củ a phương tiện di chuyển bằ ng xe hai
bá nh, thứ có thể rẻ hơn gấ p sá u lầ n so vớ i lái ô tô ...
D. Prapavessis hy vọ ng rằ ng xe đạ p sẽ vẫ n phổ biến ngay cả sau đại dịch COVID-19.
=> ĐÚ NG, thô ng tin ở đoạ n 4, Prapavessis hi vọng đạp xe tăng lên trong năm 2020 không phải là do
nỗi sợ Covid và bày tỏ sự buồn bã khi chúng ta không thể tận dụng những gì ta có thể làm được để
khuyến khích người dân đạp xe.
Câu 18: Đá p á n C
Kiến thứ c: Đọ c hiểu - Câ u suy luậ n
Điều nà o sau đâ y có thể đượ c suy ra từ đoạ n vă n?
A. Nhiều là n đườ ng dà nh cho xe đạ p và đườ ng sẽ sớ m đượ c xâ y dự ng trên khắ p Châ u  u.
=> SAI vì vấ n đề nà y khô ng đượ c đề cậ p.
B. Ngay cả khi cá c hà nh độ ng đượ c thự c hiện, mứ c độ phổ biến củ a việc đi lại bằ ng xe đạ p vẫ n có thể
giảm xuố ng.
=> SAI ở chỗ “will most likely still decrease”
* Thô ng tin:
C. Nhìn chung, cô ng chú ng đã khô ng nhậ n ra rằ ng đi xe đạ p có thể tiết kiệm chi phí như thế nà o.
=> ĐÚ NG, thô ng tin ở : “They also need to put more effort into showcasing the cost-effectiveness of a
two-wheeled commute, which can be six-times cheaper than driving a car, to the general public”
=> Cầ n phả i nỗ lự c cho cô ng chú ng thấ y đạ p xe rẻ hơn lá i xe => Nhiều ngườ i khô ng nhậ n ra lá i xe
tiết kiệm chi phí
D. Mọ i ngườ i sẽ chỉ đi xe thườ ng xuyên nếu họ biết xã hộ i đang khen thưở ng quyết định củ a họ .
=> SAI ở chỗ “only”
* Thô ng tin: “These are strategies that lead to real behavioural change because there is this reminder
that as you ride regularly, society is showing you that it values and rewards your decision.”
=> Lá i xe thườ ng xuyên thì xã hộ i mớ i ca ngợ i, chứ khô ng phả i xã hộ i ca ngợ i mớ i lái xe thườ ng
xuyên.

BÀI DỊCH SỐ 3
Đi xe đạ p ngà y cà ng trở nên phổ biến trên khắ p thế giớ i khi ngườ i dâ n thà nh thị trá nh cá c
phương tiện giao thô ng cô ng cộ ng và hướ ng đến sự an toà n tương đố i khi đi là m bằ ng xe hai bá nh.
Hiện nay, nhiều ngườ i ủ ng hộ đạ p xe đang là m việc vớ i chính quyền địa phương vớ i hy vọ ng biến xu
hướ ng liên quan đến COVID nà y thà nh nhữ ng thay đổ i lâ u dà i.
Tabitha Combs, mộ t giả ng viên tạ i Đạ i họ c Bắc Carolina, đã thu thậ p dữ liệu về cá c hoạ t độ ng địa
phương ả nh hưở ng đến việc đi xe đạ p trong đạ i dịch. Hiện tạ i, cô đã xá c định đượ c ít nhấ t 365 thà nh
phố trên toà n cầu đã dù ng khô ng gian đườ ng phố mớ i cho hoạ t độ ng nà y kể từ khi cô bắ t đầ u và o
ngà y 24 thá ng 3. Cô giả i thích: “Đâ y rõ rà ng là mộ t hiện tượ ng diễn ra cù ng lú c ở cá c thà nh phố trên
khắ p thế giớ i. Nó giố ng như mộ t là n só ng nã o đồ ng thờ i trên toà n cầ u vậ y." Trong khi mộ t số thà nh
phố đã tạ o là n đườ ng dà nh cho xe đạ p, nhữ ng thà nh phố khá c thi hà nh chính sá ch 'đườ ng chậ m'
bằ ng cách dự ng các hà ng rà o tạm thờ i và giả m giớ i hạ n tố c độ để ngườ i đi xe đạ p có thể đi chung
đườ ng mộ t cách an toà n vớ i các phương tiện khá c. Ở châ u  u, Paris đã cấ p tố c sá t sao kế hoạch tạ o
ra 650 km đườ ng dà nh cho xe đạ p tạm thờ i và cố định, trong khi Rome khá nh thà nh 150 km đườ ng
dà nh cho xe đạ p củ a riêng đấ t nướ c nà y.
Tuy nhiên, vẫ n cò n mộ t vấ n đề là là m thế nà o các thà nh phố có thể giữ châ n ngườ i dâ n đi xe đạ p
sau COVID, đặ c biệt là khi sự nhiệt tình đang suy giảm ở nhữ ng nơi như Vương quố c Anh, nơi mà
mộ t bá o cá o mớ i cho thấ y việc sở hữ u ô tô đượ c coi là quan trọ ng hơn bao giờ hết. Harry
Prapavessis, giám đố c Phò ng thí nghiệm Tâ m lý họ c Tậ p thể dụ c và Sứ c khỏ e tạ i Đại họ c Western
củ a Canada, cho rằ ng thứ nà y do ba yếu tố chính quy định: hiệu quả, an toà n và chi phí. Để bắ t đầ u,
nên liên tụ c cải thiện chấ t lượ ng mạ ng lướ i xe đạ p củ a họ , và đả m bả o cơ sở hạ tầ ng đượ c duy trì tố t
ngay cả khi thờ i tiết xấu. Họ cũ ng cầ n nỗ lự c hơn nữ a để cho cô ng chú ng thấ y sự tiết kiệm củ a
phương tiện di chuyển bằ ng xe hai bá nh, thứ có thể rẻ hơn gấ p sá u lầ n so vớ i lá i ô tô .
Ngoà i ra, ô ng nó i, có nhữ ng chính sá ch đơn giả n có thể thú c đẩ y việc đi xe đạ p, bao gồ m giả m
thuế, giả m phí bả o hiểm y tế hoặc các gó i bồ i thườ ng cho ngườ i lao độ ng bao gồ m các lợ i ích cho
ngườ i đi xe đạ p. Prapavessis cho biết thêm: “Đâ y là nhữ ng chiến lượ c dẫ n đến thay đổ i hà nh vi thự c
sự bở i vì điều nà y nhắc nhở rằ ng khi bạ n đạ p xe thườ ng xuyên, xã hộ i đang cho bạ n thấ y rằ ng họ coi
trọ ng và tá n thưở ng quyết định củ a bạ n.” Là mộ t nhà khoa họ c hà nh vi, ô ng hy vọ ng nă m 2020 sẽ
khô ng đượ c nhớ đến như mộ t điểm sá ng trong thờ i điểm du lịch bằ ng xe đạ p tă ng vọ t chỉ vì nỗ i sợ
COVID-19. “Điều đó thự c sự đá ng buồ n. Điều đó có nghĩa là chú ng tô i đã khô ng tậ n dụ ng nhữ ng gì
chú ng tô i có thể là m để khuyến khích và thuyết phụ c nhữ ng ngườ i đó gắ n bó vớ i nó . ”