エコ・ドライブ−ひとり一人の大切な時間に合わせて
エコ・ドライブといえば、環境に配慮した自動車の運転と思うかもしれません。しかし今回のキーワードは腕時計の話。
最近、腕時計をしていない方をみかけます。携帯電話の時刻表示で、十分間に合うからかもしれませんね。しかし、アウトドアやファッションなど、腕時計を身につけるシーンは決して無くなった訳ではありません。機能や宝飾性を追求したり、魅力ある愛用品として、ひとり一人の大切な時間に合わせて、様々な種類の時計が発売されています。
１０万年に１秒の誤差しか生じないとされている「原子時計」。電波時計は、この原子時計をもとに送信される標準電波を受信し、自動的に時刻や日付を修正します。わが国の標準電波は、情報通信研究機構が運用する福島県にある「おおたかどや山標準電波送信所」と、佐賀県にある「はがね山標準電波送信所」の２カ所から送信されています。
「エコ・ドライブ」とは、太陽光を始めとする光エネルギーを電気エネルギーに変換して動く時計の仕組みのこと。ソーラー電卓の腕時計版といえばわかりやすいですね。
シチズンの電波時計は、電波時計の動力源にエコ・ドライブを組み合わせることで、正確な時間を常に刻み続ける時計を完成させました。さらに、アンテナを内蔵し、裏蓋を含むフルメタルケースへと進化することで薄型化も実現しています。
光が当たることで電気を発生させるソーラーセルを内蔵し、セルが光を受けることで発電し、時計を動かす。また、余った電気エネルギーは二次電池に蓄えられます。電池交換の必要がない、二次電池に有害な金属を含まない、さらに、製造過程で有害物質を使用しないなど、同社の電波時計は、時計としてわが国で初めて「エコマーク商品」に認定されました。
「JIS1種耐磁」、「衝撃検知機能」、「針補正機能」という三つの機能を一体化させ、より正確な時刻表示を可能に。同社ではこの電波時計の技術をPerfex（パーフェックス）と呼んでいます。
電波時計として初めて実現した「JIS1種耐磁」は、時計の誤動作の大きな原因である、テレビや携帯電話などが発生する磁気を電波時計としての機能を損なうことなく防御します。「衝撃検知機能」は、衝撃を検知すると自動的に秒針を制御。外的ショックによる秒針のずれを大幅に軽減します。「針補正機能」は、万一針ずれが発生した場合でも、針位置検出システムによって、ＩＣ内時刻カウンターと秒針との誤差を検出し、針を正しい位置まで瞬時に移動させます。
昨年には、世界の３エリア（日本・米国・欧州）で標準電波を受信できる機能を搭載した電波時計も登場しました。
小型化や精密技術の追求に、「ものづくり」の原点を見るようです。
（掲載日：2007/04/13）
エコドライブ
環境と省エネに配慮した運転方法をいう。以前は燃料節約のエコノミードライブをいうこともあった(現在、エコラン競技継続)が、現在では環境負荷をできるだけ減らし、かつ省エネルギーに配慮した運転方法として広く推奨されている。むだなアイドリングや空吹かしをやめ、急、発進、急加速を避け、経済速度による燃料の少ない走り方をはじめ、燃費のよい自動車の選択、相乗りなど、省エネルギーと排気ガスを減らして環境に優しい運転法までさまざまな方策が展開されている。
エコドライブ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/04/19 04:37 UTC 版)
エコドライブ（米: environmentally friendly driving又はgreen driving）とは、燃費を向上させるために乗り物のユーザーが行う施策や、そうした施策のもとに行う運転のことである。
背景
エコドライブとは、燃費向上のために自動車などのユーザーが行う様々な施策や、そうした配慮を行った運転のことである。
自動車は同じ距離を移動するにも、運転方法などによって燃料の消費量（燃費）、タイヤやブレーキパッドの摩耗量に差が生ずる。
- 環境問題への対策として
消費する燃料の増加に比例し、CO2排出量も増加する。 地球温暖化につながる温室効果ガスの排出削減のため、エコドライブが推進されている。 なお、自動車など運輸部門によるCO2排出量は、全体の21 %[1]を占める。
モータースポーツでも競技中に給油が必要になる場合（耐久レースなど長丁場の競技）、ピットストップに要する時間がタイムロスとして問題となってくる。そのため戦略上、速く走った上で給油回数を減らすエコドライブをすることが重要となってくる。
マツダが、燃費では不利と言われるロータリーエンジンでル・マン24時間に参戦していた際もそれが課題となっており、ロータリーエンジン開発～ルマン参戦をつづった著書には｢同じマシンでも、ドライバーによって燃費に差があるということです｣｢効率の良い走りが勝負のポイントになる｣などとある。[2]
施策
具体的な施策としては、以下の施策がある。 [3]
以下の通り、運転技術による燃費向上施策だけでなく、運転する前に実施する施策もあり、ドライバーだけでなく、家族の協力などもエコドライブに繋がる。
運転技術に関するもの
加減速などの運転技術により、燃費を向上させる施策。
- 流れの良い道を選ぶ
- 信号待ちの停車時間を減らし、発進・停止・加減速の頻度を下げ、効率のよい速度で走れる時間を長くする。
- 急加速を控える
- 発進から加速にかけてのスロットルワークに気を使う。
具体的には、低速時にアクセルペダルをむやみに深くまで踏み込まない、速度が乗った後も必要以上にエンジンを高回転まで回さないなど。 - 加減速を控える
- 車間距離をあけて一定速度で走行しないと、加減速の機会が増え、市街地で2 %程度、郊外では6 %程度燃費が悪化する。
- 高速道路では速度を控える
- 目標速度を5 km/h抑えると、5 %程度燃料消費が少なくなる。
運転操作以外で燃料消費の抑制に関するもの
運転操作以外でも燃料を無駄に消費しないで節約する施策。
- 不必要な暖機運転をしない
- 5分間の暖機運転で、燃料160 cc程度を浪費する。ただし、寒冷条件下の冷間始動においては、エンジンの負担が増す虞もある。
電動機だけでの走行が可能なハイブリッドカーを含む電動車は、この点でも有利である。
- アイドリングストップ
- 10分間のアイドリング（ニュートラルレンジ、エアコンOFFの場合）で、燃料130cc程度を浪費する。
道路状況に関するもの
道路状況による燃費悪化要素を改善させる施策。
- 道路状況をチェックして計画的なドライブ
- 1時間のドライブ予定で道に迷い、10分余計に走行すると14%程度の燃費悪化に相当する。
- 迷惑駐車をしない
- 平均車速が時速40kmから時速20kmに落ちると、31%程度の燃費悪化に相当すると言われている。
抵抗軽減に関するもの
自動車が走行する時に抵抗となる要素をできるだけ軽減させて燃費を向上させる施策。
- 車体の軽量化
- 不要な荷物を積まない
- 100kgの不要な荷物を載せて走ると、3%程度燃費が悪化する。
なお100kgという数値は、HA36Vアルトバン(610kg)の車体乾燥重量の16%強に相当する。
- むやみに燃料を満タンにしない
- スズキが提唱しており、そのためアルトの低燃費仕様｢アルト・エコ｣は標準車よりガソリンタンクが小さい。
効果
環境への効果
エコドライブをする前の運転技術にもよるが、一般的に20%近くは向上すると言われている。 先述の通り、自動車などの運輸部門によるCO2排出量は全体の21%を占めるため、全ての自動車がエコドライブを実践すると全体の約4%と膨大なCO2排出量削減へと繋がる。
新技術を必要とせず、莫大なお金も必要としないエコドライブは大きな可能性を秘めていると言える。
消費者への効果
10%燃費が向上すれば、ガソリン代は約9%削減でき、20%燃費が向上すれば、ガソリン代は約17%削減できる。
年間走行距離が1万km、燃費が10km/lの消費者がエコドライブにより10%燃費向上できると、 ガソリン消費量は1000リットル/年から、909リットル/年へと91リットル削減する事ができる。 これをガソリン代130円/lで換算すると、1万1830円削減できる事となる。
同様の計算で燃費が20%改善した場合は、2万1710円削減できる事となる。
これらの効果が車を買い換えることなく生まれることも大きなポイントである。
- トップ・ギア及びジェレミー・クラークソンのコメント
BBCの番組トップ・ギアで燃費の話題が上がった(この回ではBMW・M3とプリウスのエコラン競争を行なった。だがプリウスが不利な条件もあり、結果プリウスが負けた)際には司会のジェレミー・クラークソンが「『どの』車に乗る事よりも『どのような』運転をするかが重要だ(エコカーよりエコドライブの方が大切だ)」、「ガソリンが高いからと言ってモンデオを手放す必要はない」と話していた。
- 平沢進のコメント
またプリウスオーナーである平沢進もまた、｢ハイブリッド・カーを買わなくても燃費を良くすることはできる(とHVに乗って気付いた)｣と発言している。同氏はさらに｢(燃費計があるために)それをさらに良くしようという欲求が出てくる｣ともコメントしており[4]、さらなる低燃費の実現にはエコドライブを楽しいものにしていく仕掛けが重要であることが窺える。
問題点
アンケートによると、 「エコドライブを実践していて難しいと感じること」については、面倒くさいという意見（7.3%）よりも、効果がわかりにくいという意見（55.6%）が多い。また、「エコドライブを実践しない理由」については、「エコドライブに関する知識が不足している」が65.1%「エコドライブを実践しても効果がわかりにくい」が33.9%との結果が出ている。[5]つまり、エコドライブは大きな可能性を秘めているものの、利用者にとっての効果が知られておらず、よくわからないから実践しないという状況と思われる。（2006年時点）
また、自動車の利用自体が環境破壊を招来する事には変わりなく、自動車利用の改善案と平行して公共交通や自転車等、環境負荷が小さい交通手段の利用推進策を十分に講じないまま、エコドライブのみで事足れりとするのでは自己欺瞞ではないか、との声もある。
様々なエコドライブ支援の取り組み
など
出典
- ^ チームマイナス6%HP
- ^ プロジェクトX 挑戦者たち 5巻 そして、風が吹いた（NHK出版）222ページ
- ^ 改善、悪化などの数値は チームマイナス6%HP より
- ^ “ミュージシャン 平沢氏 「成熟した公共マナーの拡張」という視点で環境問題を考える”. nikkei BPnet (2007年2月16日). 2011年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月24日閲覧。
- ^ 平成18年度国土交通行政インターネットアンケート結果より
外部リンク
太陽電池時計
エコ・ドライブ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/08/09 15:32 UTC 版)
シチズンのエコ・ドライブを搭載した腕時計。フレキシブル・ソーラーというモデルは文字板の見返し部分にあるリング状のソーラーセルで光を吸収して発電する機能があるフレキシブルソーラーのムーブメントを搭載。 宇宙の壮大な風景をデザインされている。12時位置のサブダイヤルは電気鋳造で太陽の輝きと6時位置のサブダイヤルは宇宙船の窓から眺める風景を漆の技法で表現されている。
※この「エコ・ドライブ」の解説は、「カンパノラ」の解説の一部です。
「エコ・ドライブ」を含む「カンパノラ」の記事については、「カンパノラ」の概要を参照ください。
「エコドライブ」の例文・使い方・用例・文例
- 乗用車のドライバー向けエコドライブ講習
- 政府は，乗用車のドライバーにエコドライブ講習を受けるよう促す新たな事業を９月に開始する。
- 高いガソリン価格のため，エコドライブがますます必要になっている。
- エコドライブによって燃料消費量を２～３割減らすことができるというデータがある。
- 自動車教習所などの団体がエコドライブ講習の提供を希望する場合，その団体のスタッフはまずインストラクター講習会を受ける必要がある。
- エコドライブ講習を受けるドライバーは，より良い燃費を達成しないとコースの修了証を受け取ることができない。
- エコドライブ講習の受講費用は5000円から１万円の間になる見込みだ。
- 政府は，毎年約１万人にエコドライブ講習を受けてもらいたいと考えている。
- エコドライブのページへのリンク
