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紀伊半島とは? わかりやすく解説

きい‐はんとう〔‐ハンタウ〕【紀伊半島】

読み方:きいはんとう

近畿地方太平洋側突き出た日本最大半島紀ノ川櫛田(くしだ)川とを結ぶ中央構造線から南をいう。林業木材加工業・水産業が盛ん。景勝地が多い。


紀伊半島

分野
日本および日本周辺個別的に表す地名 (地図に関する用語
意味:
キイハントウ
備考
含まれる県が不明確のため、予想雨量記述する際など、対象地域特定する必要のある場合には用いず地方予報区細分名や県名用いる。

紀伊半島

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2024/05/12 08:47 UTC 版)

紀伊半島
紀伊半島の位置
拡大

Clip
紀伊半島周辺の地形図

紀伊半島(きいはんとう、: Kii Peninsula[1])は、本州中央部から南側の太平洋に突き出る、日本最大の半島である[2]。名称は、「木が多く自然豊か」の「木」が、紀伊半島の紀になまったとされる[要出典]

地理

紀伊半島の範囲

半島の範囲に明確な境界線は存在しない。海岸線が南北方向から東西方向に変わり、東西の付け根の大都市である名古屋大阪を幾何学的に直線で結んだ場合(概ね庄内川の河口と淀川の河口を結ぶ線に相当)、愛知県西部名古屋市南西部・飛島村弥富市蟹江町)・三重県いなべ市北部と桑名市北部除く)・奈良県和歌山県大阪府中部以南(大阪市東大阪市以南)の一帯(滋賀県南部や京都府南部の一部も含める説あり)となるが、概ね紀ノ川櫛田川を結ぶ中央構造線以北はそれぞれ中京大都市圏京阪神大都市圏の一部として扱われることが多く、交通網も発達し広大な平野を有するため半島の特徴に乏しく、紀伊半島と呼ぶことは少ない。半島振興法では、中央構造線以南の三重県の松阪市以南の南勢志摩東紀州地域・奈良県の五條吉野地域・和歌山県の全域(中核都市である和歌山市を除く)が「紀伊地域」と指定されている。また、紀伊半島三県知事会は三重県奈良県和歌山県の3県の知事で構成されている。

地形

太平洋に面し、西側は大阪湾紀伊水道瀬戸内海)を挟んで淡路島四国に向かい、東側には熊野灘伊勢湾太平洋フィリピン海))が広がる。北西部に大阪平野生駒山地、北部に奈良盆地上野盆地笠置山地、北東部に伊勢平野濃尾平野の一部、布引山地、西部に和歌山平野和泉山脈金剛山地を有し、東部には志摩半島が付属する。中部以南の大部分は紀伊山地に属する外帯山地で、大台ヶ原大峰山など最高域は奈良県にあるが、和歌山県、三重県側にも険しい山が多く、海岸にはほとんど平野部がない。

植生は常緑広葉樹林が多く、林業などが行われており、高野龍神国定公園吉野熊野国立公園などがある。複雑な海岸線は、リアス式海岸と呼ばれるもので、天然の良港を持つ。

気候

中南部沿岸が冬が温暖な南海型の太平洋側気候、北西部沿岸が一年を通して降水が少ない瀬戸内式気候、北東部沿岸が冬は寒さがあまり厳しくなく雨や雪が少ない東海・関東型の太平洋側気候、内陸部・山間部は寒暖の差が激しい内陸性気候(高野山など中部の山地では冬は雪も多い)で、特に南東部の熊野灘に沿った地域は、日本で最も年間降水量が多い。

夏から秋にかけては台風が多く襲来するため、日本有数の台風銀座として有名な地域であり、特に伊勢湾台風平成23年台風第12号では大きな被害をもたらした。

尾鷲特別地域気象観測所(尾鷲市南陽町、標高15m)の気候
1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
最高気温記録 °C°F 22.4
(72.3)
27.1
(80.8)
26.5
(79.7)
30.3
(86.5)
33.1
(91.6)
37.3
(99.1)
38.6
(101.5)
38.4
(101.1)
36.6
(97.9)
31.4
(88.5)
29.8
(85.6)
25.6
(78.1)
38.6
(101.5)
平均最高気温 °C°F 11.5
(52.7)
12.4
(54.3)
15.4
(59.7)
19.7
(67.5)
23.2
(73.8)
25.7
(78.3)
29.6
(85.3)
30.9
(87.6)
27.9
(82.2)
23.4
(74.1)
18.8
(65.8)
14.0
(57.2)
21.1
(70)
日平均気温 °C°F 6.5
(43.7)
7.2
(45)
10.3
(50.5)
14.7
(58.5)
18.7
(65.7)
21.9
(71.4)
25.8
(78.4)
26.8
(80.2)
23.8
(74.8)
18.8
(65.8)
13.7
(56.7)
8.8
(47.8)
16.4
(61.5)
平均最低気温 °C°F 2.0
(35.6)
2.3
(36.1)
5.3
(41.5)
9.9
(49.8)
14.4
(57.9)
18.6
(65.5)
22.7
(72.9)
23.5
(74.3)
20.4
(68.7)
14.9
(58.8)
9.1
(48.4)
4.2
(39.6)
12.3
(54.1)
最低気温記録 °C°F −6.9
(19.6)
−6.2
(20.8)
−5.0
(23)
−1.9
(28.6)
2.8
(37)
8.6
(47.5)
13.8
(56.8)
12.6
(54.7)
9.4
(48.9)
3.7
(38.7)
−1.3
(29.7)
−4.6
(23.7)
−6.9
(19.6)
降水量 mm (inch) 106.0
(4.173)
118.8
(4.677)
233.8
(9.205)
295.4
(11.63)
360.5
(14.193)
436.6
(17.189)
405.2
(15.953)
427.3
(16.823)
745.7
(29.358)
507.6
(19.984)
211.5
(8.327)
121.3
(4.776)
3,969.6
(156.283)
平均降水日数 (≥0.5 mm) 6.3 7.1 10.7 10.7 12.3 15.6 14.4 13.2 15.1 12.9 8.1 6.5 132.9
湿度 60 61 63 68 74 81 82 80 80 76 71 64 72
平均月間日照時間 179.8 170.5 192.9 191.0 181.7 124.2 158.6 178.4 130.5 136.3 152.6 174.5 1,965.9
出典:気象庁 (平均値:1991年-2020年、極値:1938年-現在)[3][4]

地質

紀ノ川北岸沿いに中央構造線が走り、中央構造線の南側に沿うように仏像構造線が走っている。地質的には、中央構造線以北は領家帯、仏像構造線以北は三波川帯秩父帯黒瀬川帯、仏像構造線以南は四万十帯からなる。四万十帯は中央構造線以南の大部分を占め、付加体であり北部ほど古く、北部が中生層、南部が第三紀層に属する。三重県松阪市飯高町月出の月出の中央構造線は、日本国の天然記念物に指定された大規模な中央構造線の露頭である[5][6][7]。和歌山県の白崎海岸には古生代末期の石灰岩層があるが、これは中生層に取り込まれたものであることが判明している。

なお、この地域の地質には火山の要素がほとんどなく、実際に火山は存在しない。他方、歴史の古い温泉がいくつも見られる[8]

生物的自然

本州最南端を含み、全体が南に突き出したこの地域は、本州でも特に温暖な地域であるが、同時に山が多く、複雑な地形と、降水量の多さも相まって、極めて豊富な生物相を持つ。この地域を分布の北限とするもの、あるいは南限とするものも多いが、主要分布域から離れてこの地域に隔離分布するものも数多い。また固有種や、いわゆるソハヤキ要素と呼ばれる、この地域と四国、九州だけに分布する、という型も見られる。

植生

植生に関しては、暖帯域にあり、低地はほぼ照葉樹林である。海岸からある程度の内陸までは、スダジイコジイアラカシなどが優占する森林が見られることが多いが、これらの極相はタブ林であるとも言われる。内陸部ではカシ類の優占する森林となり、北部ではシラカシ、南部ではウラジロガシツクバネガシなどが出現する。林床や谷間にはシダ植物の種数が多く、多様性が高い。これらの森林は標高1000m位まで伸び、上部ではアカガシが多くなる。また、モミツガを交えることも多く、一部地域ではトガサワラが混じる。

標高1000m程度からブナミズナラが出現し始め、落葉樹林となる。特に和歌山県の大塔山の山頂域のそれは、本州最南端のブナ林といわれる。

和歌山市出身で、後に田辺町(現在の田辺市)に約40年居住した南方熊楠は、粘菌をはじめとしたこの地域の豊かな植生に注目し、膨大な収集標本を残した。これは現在でも研究の対象となっている。

植物相

固有種や固有亜種は多く、往々にしてキシュウ・キイ・キノクニ・クマノなどの語を関した名前をつけられている。有名な採集地として高野山那智滝近辺・大台ヶ原などもあり、これらの語を名に持つ種もまた多い。

動物相

ほ乳類

  • 紀州犬
  • ニホンオオカミは絶滅したと思われるが、この地域は最後まで生きのびた地域の一つである。極めて特異なのがワカヤマヤチネズミで、この類は日本に3種(亜種とも)あるが、いずれも局地的で、あとの二つは亜寒帯に属し、氷河期の遺存種と見られている。この種のみが大きくかけ離れて、しかもそう標高の高くない地域に産し、これは紀伊半島に見られる特異な分布の一つの典型である。

交通

地形的に、急峻な山岳が大部分を占めるため、交通の便は良くない。紀南地方に霊場として著名な熊野本宮大社があるため、古くから徒歩および船便が発達していたが、それらが使われなくなった後、それに代替する交通機関に乏しい。いわゆる熊野古道は山間尾根部を縦走しているが、現在的な交通手段ではこれらは利用しがたい。

現在の主要な幹線は海岸線沿いを通るもので、山間部では交通路の発達が悪い。内陸に入る道は、各河川沿いに入るものが多い。中部では中央構造線沿い運行通が発達し、その北ではやや山が少ないため、コースの自由度は高くなる。

鉄道網

鉄道網については紀伊半島を海岸沿いに縦断する旧国鉄の紀勢本線がある。紀勢本線は新宮駅新宮市)を境に西側がJR西日本、東側がJR東海のエリアとなっている。JRグループ(旧国鉄)の路線では名古屋駅名古屋市)からJR難波駅大阪市)までの内陸部で関西本線、関西本線に接続する亀山駅から和歌山市駅和歌山市)までの海岸部で紀勢本線という2つの幹線が建設された。これに接続する参宮線阪和線大阪環状線おおさか東線関西空港線桜井線和歌山線名松線、さらに第三セクター伊勢鉄道に転換した伊勢線などがある。

大阪や名古屋の近郊区間では普通・快速列車が比較的高頻度に運転される。紀勢本線では新宮以西で直流電化が行われ大阪方面への特急「くろしお」が運行される(阪和線経由)。紀伊勝浦駅那智勝浦町)以東では非電化区間を経由して名古屋方面へ特急「ワイドビュー南紀」(伊勢鉄道・関西本線経由)が運行されている。

特に中央構造線以南では一部の海岸沿いの地域を除くと人口希薄地帯が広がり、厳しい山岳地形にも阻まれている。鉄道網は発達せず[注 1]、特に十津川村などの奈良県南部は広大な鉄道空白地帯となっている。

かつて国鉄五新線の建設計画があった。五条 - 城戸(旧西吉野村、現在は五條市)間の路盤建設工事は完成していた。昭和30年代から1970年(昭和45年)までの高度経済成長期以降、モータリーゼーションの進行や昭和50年代の国鉄の財政悪化などから工事は城戸で打ち切られた。完成区間も沿線人口や輸送量が少ないことからレールの敷設や列車の運転は行われず、代わりに鉄道用路盤の上にバスが運転されるようになった。一方、関西本線は特に亀山-加茂(京都府木津川市)が非電化のまま残される状態にあるが、同線に沿って中央新幹線の建設計画が進められており、建設主体のJR東海はリニアモーターカー方式を想定し、計画では名古屋市-大阪市間の開業を2045年としている。将来は当地の事情が大きく変動する可能性がある。

又、概ね中央構造線以北では、大阪近郊~内陸部~名古屋近郊にかけて近畿日本鉄道(近鉄)、大阪市から和歌山市までの大阪湾岸で南海電鉄の2つの大手民鉄会社が路線網を拡げ、近郊輸送や観光輸送などを行っている。近鉄は名古屋-大阪の都市間輸送でも特急などが活用されている。両社に接続する形で阪堺電気軌道泉北高速鉄道水間鉄道伊賀鉄道(近鉄から分離された子会社)などが営業しており、大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)の一部も大阪市内の他、堺市内・東大阪市内・八尾市内や奈良県内に足を伸ばしている。

道路網

道路網については紀伊半島沿岸部の高速道路網が全通していない状況である。主な高速道路に阪和自動車道近畿自動車道伊勢自動車道新名神高速道路紀勢自動車道伊勢湾岸自動車道東名阪自動車道名阪国道西名阪自動車道堺泉北道路阪神高速環状線湾岸線淀川左岸線堺線松原線大阪港線東大阪線西大阪線大和川線第二阪奈道路関西空港自動車道南阪奈道路京奈和自動車道名古屋高速道路環状線万場線などである。三重県北部や奈良県北部を経由して名古屋と大阪を結ぶ高速道路は既に完成し、工場誘致などの産業開発が進められているが、三重・和歌山両県を縦断する海岸沿いの路線の建設はいまだ継続しており[注 2]、一部では新直轄方式の導入も決まっている。全線完成へむけて事業継続中である

航空路

航空路では、北西部沖の大阪湾上には日本国内および海外からの西日本の玄関口である完全24時間営業空港の関西国際空港があり、和歌山市内へのアクセスも配慮されている。南西部には南紀白浜空港があり、東京の羽田空港との間で、日本航空の定期便が毎日運行されている。なお南紀白浜空港開港前の1960年代(昭和35年から昭和38年頃)には水上飛行機(飛行艇)を使用した航空路線が存在し、日東航空名古屋 - 志摩 - 串本 - 白浜 - 大阪および名古屋 - 勝浦 - 大阪(臨時便)を結ぶ「紀伊半島一周路線」を、中日本航空が名古屋 - 志摩 - 串本線を運航していた(名古屋・大阪以外は海上に発着)が1964年までに廃止された[9]。 

港湾

港湾は伊勢湾や大阪湾で特に整備され、阪神港(大阪港堺泉北港など)、和歌山港和歌山下津港や三重県の四日市港名古屋港特定重要港湾に指定されて阪神工業地帯四日市コンビナート等の化学工業地域の基盤となっている他、鳥羽港では伊勢湾の対岸になる渥美半島へ、和歌山港では紀伊水道の対岸になる徳島港へのフェリーが運航されている。一方、海岸沿いの各地域を巡る航路は紀勢本線の延長により廃止され、現在は志摩半島沿岸の離島との間で小規模な渡船が残る程度である。

観光地

古代ヤマト王権が紀伊半島北中部を本拠地としたため、古代ヤマト王権と密接に関わって来た神社や、日本の建国神話に関する人物を祭る神社が集中する。

主な神社仏閣(関連語、関連人物)

中央構造線以北

中央構造線沿い

中央構造線以南

他方、古くからの温泉がいくつもあり、それらは熊野古道などとも関連が深い。また、白浜町は本州で一番南の温暖な地域として、昭和期には新婚旅行の名所でもあった。伊勢志摩地方は伊勢神宮に絡んでやはり重要な観光地であり、現在も多くの観光施設が集中している。

主な温泉

主な景勝地

主な海水浴場

脚注

注釈

  1. ^ 紀勢本線の多気駅御坊駅間(283.8km)はJRやその他の鉄道事業者の鉄道路線に接続する乗換駅が存在しない。これは日本においては最長である。
  2. ^ 2012年3月現在、西側(和歌山県)では南紀田辺インターチェンジ田辺市)、東側では紀伊長島インターチェンジ紀北町)以北が完成し、大阪や名古屋とつながっている。

出典

  1. ^ 外国人にわかりやすい地図表現検討会 (2016年1月6日公表) (PDF). 地名の英語表記及び外国人にわかりやすい地図記号について. 国土地理院. p. 13. https://www.gsi.go.jp/common/000111876.pdf#page=13 
  2. ^ 天皇陛下のお言葉全文 和歌山で開催の国文祭・芸文祭”. 産経ニュース (2021年10月30日). 2021年10月30日閲覧。
  3. ^ 平年値ダウンロード”. 気象庁. 2021年6月閲覧。
  4. ^ 観測史上1〜10位の値(年間を通じての値)”. 気象庁. 2021年6月閲覧。
  5. ^ 諏訪兼位・宮川邦彦・水谷総助・林田守生・大岩義治(1997)"紀伊半島中部,中央構造線の大露頭:月出露頭(三重県飯南郡飯高町月出ワサビ谷)"地質学雑誌(日本地質学会).103(11):XXXV-XXXVI.
  6. ^ 田中喜久雄. “伊勢湾台風で一部露出―月出の中央構造線露頭地”. 歴史の情報蔵. 三重県環境生活部文化振興課県史編さん班. 2016年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月18日閲覧。
  7. ^ 月出の中央構造線”. みんなで、守ろう!活かそう!三重の文化財 / 情報データベース. 三重県教育委員会事務局社会教育・文化財保護課. 2016年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月18日閲覧。
  8. ^ 南紀熊野ジオパーク 南紀熊野ジオパークを学ぶ 温泉”. 南紀熊野ジオパーク. 2023年2月14日閲覧。
  9. ^ 『日本のエアポート04 東海3空港』2011年11月、イカロス出版、pp.146-147

関連項目

外部リンク

座標: 北緯34度18分10秒 東経135度57分18秒 / 北緯34.30278度 東経135.95500度 / 34.30278; 135.95500


紀伊半島

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/12/06 07:01 UTC 版)

安政南海地震」の記事における「紀伊半島」の解説

津波襲来前に各地大砲を撃つ様な音が聞こえ紀伊田辺では「又坤に当て黒雲の中より火の玉飛出海中入事七八ツ、夫れより海鉄砲の音トーン/\と鳴渡り」(『干鰯善助手記』)という記録もある。また田辺新庄では「海鉄砲三ツ鳴り、峯に登り少し過し候得ば津浪にて大土崩れ白波立チ来り申候」(『塩崎幸夫文書』)という記録もある。 同文書には前日東海地震では「震(中)五ツ時分半時余り」とあり浪が入ったことが記され五日南海地震は「震(大)七ツ時分よりゆり出し井戸飛出申候」とあり、さらに津波第3波最大であったことが記されている。 津浪之事 一番潮ニ峯之家流れ、其外小家下拙家より外下へ皆流申候 二番潮ニて大分家流れ申候 三番潮高サ三丈余、此時下拙之家倉其外納屋一度流れ申候、峯之倉も此時流れ申候、其外五反田流れ申候 四番ヨリ大潮も段々少しニ成申候、下拙ハほそ入山ヨリ見候故然とハ存不申候 廿度程寄候 .mw-parser-output .tmulti .thumbinner{display:flex;flex-direction:column}.mw-parser-output .tmulti .trow{display:flex;flex-direction:row;clear:left;flex-wrap:wrap;width:100%;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .tmulti .tsingle{margin:1px;float:left}.mw-parser-output .tmulti .theader{clear:both;font-weight:bold;text-align:center;align-self:center;background-color:transparent;width:100%}.mw-parser-output .tmulti .thumbcaption{background-color:transparent}.mw-parser-output .tmulti .text-align-left{text-align:left}.mw-parser-output .tmulti .text-align-right{text-align:right}.mw-parser-output .tmulti .text-align-center{text-align:center}@media all and (max-width:720px){.mw-parser-output .tmulti .thumbinner{width:100%!important;box-sizing:border-box;max-width:none!important;align-items:center}.mw-parser-output .tmulti .trow{justify-content:center}.mw-parser-output .tmulti .tsingle{float:none!important;max-width:100%!important;box-sizing:border-box;align-items:center}.mw-parser-output .tmulti .trow>.thumbcaption{text-align:center}} 広村堤防付近空中写真濱口梧陵遡上高8m津波襲来した紀伊広村において濱口梧陵濱口儀兵衛, 物語では濱口兵衛)が稲藁に火を着け津波襲来村人知らせて避難誘導した逸話小泉八雲による稲むらの火物語となり、今村明恒提言により尋常小学校5学年国定教科書にも採用された。 ただし、物語では「今の地震は、別に烈しいといふ程のものではなかった。しかし、長いゆつたりとしたゆれ方と、うなるやうな地鳴りとは、・・・」となっているが、実際広村揺れは『濱口梧陵手記』に「其激烈な事前日の比に非ず。瓦飛び、壁崩れ、塀倒れ、塵烟空をふ」とある程烈しいものであった。また物語の五兵衛は「これは、たゞ事ではない。」、「大変だ津波がやつて来るに違ひない。」と村人らに津波襲来知らせた設定になっているが、実際に前日東海地震とそれに伴う津波経験しており、南海地震強い揺れ誰もが大津波予測していた。地震動については本作品が執筆された直前発生した明治三陸津波から小泉八雲何らかの示唆得た可能性もあり、このように物語事実相違点幾つか見受けられるものの、物語文学的価値事実とは左程関係は無くむしろ事実歪めたがゆえにその価値高めた節がある今村明恒評価しており、津波教訓子供教えるものとして高く評価されるべきものである。 さらに実在儀兵衛(梧陵)は物語以上に嵩高英雄的献身的であり、醤油で財を成した彼は、その私財94344匁を投じて延長652.3mの堤建設造営費とした。 和歌山も非常に激し揺れ見舞われたが、津波による被害震害比して軽く大工棟梁水島平次郎が記した水島見聞雑記によれば、「若山は、地震強けれ津波軽く然共伝法下江五十杯程、右津波寄来り、いやが上に重り誠に蕎麦の鉢を積重ねたるが如く北島川原数十町も脇に掛り有之候、四百石位の舟砂上押上られ有之」という。

※この「紀伊半島」の解説は、「安政南海地震」の解説の一部です。
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