维基百科:頁面存廢討論/積壓討論

本頁列出了超過一週前展開但仍然未解決的頁面存廢討論，這些討論由於意見非常不一致或者管理员需要休息，因而積壓。請多多關注，儘早解決。

根據Wikipedia:删除方针，如果討論最終達成共識，可即時處理並關閉。否則，討論會在提報起計五個星期後（即10月1日之前提报的内容），或者討論裡的最後意見發表一星期後（即10月29日后无新的讨论），取以上兩者中較早者為準，作無共識保留處理並關閉。依據關閉存廢討論指引討論已超過五週（即10月1日前）的提案，則以無共識保留。

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一週內	10月30日	10月31日	11月1日	11月2日	11月3日	11月4日	今天

10月9日

禿鷲 (物種)

(±)合併到秃鹫。看上去是完全一样的东西，没有分开的必要。

提交的維基人及時間：Tim Wu（留言） 2024年10月9日 (三) 06:04 (UTC)

沒意見，你決定我就改。--JacobHung（留言） 2024年10月9日 (三) 07:36 (UTC)

本讨论已有明确的共识，相关页面正在等待处理：

合併到秃鹫

当处理完相关页面后，请及时（或通知管理员）关闭本讨论。（若您对当前已形成的共识有不同意见，請將新留言置於本提示的下方，谢谢。）百無一用是書生 (☎) 2024年10月16日 (三) 01:53 (UTC)

這條目的翻譯品質實在不行，我認為可以G13。Sanmosa _新朝雅政 2024年10月17日 (四) 00:40 (UTC)

@Shizhao。Sanmosa _新朝雅政 2024年10月17日 (四) 00:41 (UTC)

10月14日

安立町停留場

(±)合併到阪堺線。關注度到期

提交的維基人及時間：日期20220626（留言） 2024年9月20日 (五) 00:45 (UTC)

為了能更深入地討論并获得明确的共識，本討論已重新提交。
請將新留言置於本提示下方，感謝。千村狐兔（留言） 2024年9月28日 (六) 00:30 (UTC)

為了能更深入地討論并获得明确的共識，本討論已重新提交。
請將新留言置於本提示下方，感謝。千村狐兔（留言） 2024年10月6日 (日) 00:08 (UTC)

為了能更深入地討論并获得明确的共識，本討論已重新提交。
請將新留言置於本提示下方，感謝。千村狐兔（留言） 2024年10月14日 (一) 00:03 (UTC)

本讨论已有明确的共识，相关页面正在等待处理：

合併到阪堺線

当处理完相关页面后，请及时（或通知管理员）关闭本讨论。（若您对当前已形成的共识有不同意见，請將新留言置於本提示的下方，谢谢。）百無一用是書生 (☎) 2024年10月21日 (一) 03:10 (UTC)

• (○)保留找到來源，如下：
  • 高橋修. 南海電車. Jtbパブリッシング. 2013-08-15: 81-85. ISBN 9784533093715 （日语）. 
  • 大阪府. 昭和25年度　交通. 大阪府統計年鑑 (大阪府: 大阪府). 国立国会図書館ホームページ. 1951-03-31: 668 [2024-10-22] （日语）. OCLC 37650972
    • --🚊　鐵路Railway ^論．簽 2024年10月22日 (二) 02:32 (UTC)

  補充：第一篇介紹建設與營業歷史，第二篇介紹營業里程。另外通知@Shizhao、日期20220626。--🚊　鐵路Railway ^論．簽 2024年10月22日 (二) 02:35 (UTC)

  shizhao要是願意保留，我沒意見。--日期20220626（留言） 2024年10月22日 (二) 02:35 (UTC)

  再補一篇來源：金森英男. 阪堺電気軌道の現況. 鉄道ピクトリアル. 1995-12, 45 (615): 67–70. ISSN 0040-4047 （日语）. --🚊　鐵路Railway ^論．簽 2024年10月22日 (二) 06:31 (UTC)

  看起來確實是滿足GNG要求的情形。Sanmosa _{宮掖事祕莫能辨也} 2024年10月22日 (二) 12:05 (UTC)