| dbo:abstract
|
- A bicycle fork is the part of a bicycle that holds the front wheel. A fork typically consists of two blades which are joined at the top by a fork crown. The crown is often at the front. Most suspension forks have an arch connecting the two side of the lowers (the part connected to the axle.) It is often in front of the stanchions (shaft the lowers slide on) but not always. Above the crown, a steerer tube attaches the fork to the bicycle and the handlebars (via a stem) allowing the rider to steer the bicycle. The steerer tube of the fork interfaces with the frame via bearings called a headset mounted in the head tube. At the bottom of the fork, fork ends hold the wheel. Usually, either the axle is bolted to the fork, or a quick release skewer passes through a hollow axle, clamping the axle to the fork. The term fork is sometimes also used to describe the part of a bicycle that holds the rear wheel, which on 19th century ordinary or penny-farthing bicycles was also a bladed fork. On most modern bicycle designs the rear wheel is now attached to a rear triangle comprising the seat tube, a pair of seat stays, and a pair of chain stays, rather than an actual fork, but the rear fork usage persists. (en)
- La bicikla forko estas peco de biciklo (respektive motorciklo) formata per tubo de direkto kaj brakoj kiuj subtenas la nabon de la antaŭa rado. La tubo de direkto de la forko subtenas la akson de la stirilo al la antaŭtubo de la kadro. La tubo de direkto estas metita en la antaŭtubo pere de aro de buloj, kiu ebligas la artikladon por turniĝo de la direktiga rado. Por kur-bicikloj la plej taŭga materialo estas plej ofte aluminio (alojoj 6061 aŭ 7005), sed abundas ankaŭ la karbonfibro en plej bonkvalitaj bicikloj. Ties grando estas ĉiam de 25″ (590 mm/650A) aŭ 27″ (622 mm/700C) kaj ĝis 26″ (584 mm/650B). Por montobicikloj la forkoj estas iom pli mallongaj kaj larĝaj ol tiuj por ŝoseo ĉar estas preparitaj ĝenerale por radoj de 26″ (559 mm). Ili estas el aluminio aŭ ŝtalo kaj ili povas disponi el suspensio. Estas du kromaj forkoj en biciklo. La baza forko kunigas la du kankrojn. La sela forko aŭ selforko subtenas la pezon de la selo (kaj de la rajdanto) al la akso de la malantaŭa rado. (eo)
- Die Gabel ist ein am Fahrrad drehbar befestigtes Bauteil, welches das Vorderrad mit dem Rahmen verbindet; sie wird deswegen gelegentlich als Vordergabel oder Vorderradgabel bezeichnet. An den Gabelbeinen (Gabelscheiden, Gabelholme) ist am unteren Ende eine Aufnahme für die Achse der Fahrradnabe angebracht, das vordere Ausfallende (Gabelausfallende, Gabelausfall). Der Bereich, an dem die Gabelbeine zusammentreffen und mit dem Gabelschaft (Gabelschaftrohr) verbunden sind, wird als Gabelbrücke (Gabelkrone, Gabelkopf) bezeichnet. Mittels eines Steuersatzes wird der Gabelschaft drehbar im Steuerrohr des Fahrradrahmens gelagert, welches bei den üblichen Fahrrädern einen Winkel (Lenkkopfwinkel) von etwa 65 bis 75 Grad zur Waagrechten einnimmt. (de)
- La horquilla es una pieza de la bicicleta, también presente en las motocicletas formada por el tubo de dirección y unos brazos que sujetan el buje de la rueda delantera. El tubo de dirección de la horquilla sostiene la potencia (que a su vez sujeta el manubrio al tubo frontal del cuadro). El tubo de dirección se coloca en el tubo frontal mediante un conjunto de rodamientos, denominado dirección (en inglés, headset), que permite la articulación de giro de la rueda directriz. (es)
- Bizikletaren urkila aurreko gurpilari eusten dion bizikletaren zatia da. Direkzio-hodiak eta aurreko gurpileko abatza eusten duten beso batzuek osatzen dute bizikletaren urkila. Urtilaren direkzio-hodiak eskulekuaren hodiari eusten dio (honek, aldi berean, eskulekua koadroaren aurrealdeko hodiari eusten dio). Direkzio-hodia aurreko hodian jartzen da errodamendu multzo baten bidez, direkzio izenekoa (ingelesez headset), gurpil gidariaren biraketa-artikulazioa ahalbidetzen duena. (eu)
- Sur une bicyclette, la fourche est l'élément sur lequel est fixée la roue avant. Elle permet de diriger le vélo. Une fourche se compose de plusieurs parties :
* le pivot de la fourche est le tube qui vient prendre place dans le cadre, par l'intermédiaire d'un . Ce tube tourne librement sur lui-même dans le cadre, mais est solidaire de la potence et du cintre ou guidon. Le pivot est indispensable pour pouvoir maintenir la fourche en place, mais également pour pouvoir transmettre les mouvements du guidon afin d'orienter le vélo et d'en contrôler la trajectoire.
* les fourreaux sont situés de part et d'autre de la roue, et permettent de maintenir fermement cette dernière en son moyeu. Une fourche possède donc deux fourreaux, mis à part quelques exceptions comme la fourche Lefty développée et distribuée par Cannondale et qui ne dispose que d'un seul fourreau. (fr)
- 자전거 포크(영어: bicycle fork)는 자전거 앞 바퀴를 잡아 손잡이와 연결해서 자전거 탄 사람이 방향을 조절하고, 균형을 잡을 수 있게 하는 부품이다. 갈퀴 같은 모양의 두개의 포크로 앞 바퀴 축을 지탱하는데, 두 포크(블레이드)가 위에서 만나는 부분(크라운)을 통해, 자전거 뼈대 앞대(앞 튜브, 스티어링 튜브)를 통해 자전거를 조정하는 손잡이와 스템으로 연결된다. 앞대에 조립된 의 베어링 작용으로 포크 방향을 조절한다. (ko)
- フロントフォーク（英: front fork）は自転車の車体を構成する部品の1つで、前輪軸を支持しながら転舵させる機構を持つ。単にフォークとも呼ばれるが、日本工業規格では前ホークと表記する。 (ja)
- La forcella in una bicicletta è la parte anteriore del telaio che accoglie la ruota anteriore. Il nome deriva dalla forma della stessa, formata da un tubo che si fissa al telaio mediante la serie sterzo e da due bracci che sostengono il mozzo della ruota anteriore. (it)
- Widelec – część roweru występująca w rowerze z przodu oraz z tyłu ramy. W widelcach zamontowane są koła roweru. Na rurze sterowej przedniego widelca zamocowany jest mostek. Widelec przedni jest osadzony w rurze sterowej ramy na dwóch łożyskach, dzięki czemu można manewrować rowerem poprzez skręcanie koła. Widelec ten może być wymontowany z ramy. Widelec tylny jest integralną częścią ramy, ma za zadanie utrzymanie tylnego koła. Spotykane są dwa rodzaje widelców: amortyzowane i bez amortyzacji – te pierwsze znajdują zastosowanie w rowerach MTB, druga konstrukcja jest znacznie prostsza (z braku amortyzatorów) i znacznie starsza. Stosuje się ją w klasycznych rowerach oraz w rowerach szosowych. Istnieje możliwość amortyzacji obu widelców. Rower, w którym przedni i tylny widelec posiadają amortyzację nazywa się softtailem lub Full Suspension. Różne są również materiały, z których wykonuje się tę część – stopy stali, stopy aluminium, kompozyty włókna węglowego. Czasami jeden widelec jest stworzony z różnych materiałów – np. rura sterowa z aluminium, a ramiona widelca z włóka węglowego. (pl)
- Велосипе́дная ви́лка — часть велосипеда, удерживающая переднее колесо и обеспечивающая возможность менять направление езды во время движения. Выполняется из различных материалов (сталь, алюминий, карбон, титан, магний). Вилки бывают «жёсткие» (ригид) и «мягкие» (амортизационные). На горные велосипеды в связи с особенностями катания почти всегда устанавливается мягкая вилка. На шоссейные, городские, детские, или другие узкоспециализированные велосипеды (BMX, например) чаще устанавливается жёсткая вилка. Также жёсткую вилку можно увидеть на горных велосипедах низшего ценового диапазона. (ru)
- Велосип́една ви́лка (англ. bicycle fork) — багатофункціональна тримальна деталь (або механізм) рульового керування велосипеда, яка утримує переднє колесо на велосипеді і з'єднує вісь колеса з кермом напряму. Основні функції різних вилок:
* Поворот колеса точно на кут повороту керма;
* Утримання точної траєкторії колеса за рахунок торсійної жорсткості власної конструкції;
* Сприйняття навантажень при гальмуванні велосипеда переднім гальмом;
* Утримання осі переднього колеса;
* Гасіння вертикальних коливань переднього колеса при швидкісній їзді по нерівностях (у випадку з амортизаційними вилками), забезпечуючи якісне демпфування і якість управління велосипедом;
* Забезпечення безпеки їзди на велосипеді за рахунок достатньої міцності власної конструкції, розрахованої під певний тип використання. Вилки поділяються на амортизаційні та жорсткі (рігідні, не амортизаційні). Вилки для гірських велосипедів сьогодні практично завжди амортизаційні, вилки для міських велосипедів класу «комфорт» також нерідко бувають амортизаційними. Для шосейних, трекових та деяких гібридів в основному встановлюють звичайні, не амортизаційні вилки. Жорстка вилка може мати зігнуті пера, які, прогинаючись, злегка (на 10—15 мм) пружинять на поганому асфальті, або прямі пера для рівної дороги, які забезпечують максимальну жорсткість. (uk)
- 前叉是自行车上的一个部件，用于固定前轮。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- Die Gabel ist ein am Fahrrad drehbar befestigtes Bauteil, welches das Vorderrad mit dem Rahmen verbindet; sie wird deswegen gelegentlich als Vordergabel oder Vorderradgabel bezeichnet. An den Gabelbeinen (Gabelscheiden, Gabelholme) ist am unteren Ende eine Aufnahme für die Achse der Fahrradnabe angebracht, das vordere Ausfallende (Gabelausfallende, Gabelausfall). Der Bereich, an dem die Gabelbeine zusammentreffen und mit dem Gabelschaft (Gabelschaftrohr) verbunden sind, wird als Gabelbrücke (Gabelkrone, Gabelkopf) bezeichnet. Mittels eines Steuersatzes wird der Gabelschaft drehbar im Steuerrohr des Fahrradrahmens gelagert, welches bei den üblichen Fahrrädern einen Winkel (Lenkkopfwinkel) von etwa 65 bis 75 Grad zur Waagrechten einnimmt. (de)
- La horquilla es una pieza de la bicicleta, también presente en las motocicletas formada por el tubo de dirección y unos brazos que sujetan el buje de la rueda delantera. El tubo de dirección de la horquilla sostiene la potencia (que a su vez sujeta el manubrio al tubo frontal del cuadro). El tubo de dirección se coloca en el tubo frontal mediante un conjunto de rodamientos, denominado dirección (en inglés, headset), que permite la articulación de giro de la rueda directriz. (es)
- Bizikletaren urkila aurreko gurpilari eusten dion bizikletaren zatia da. Direkzio-hodiak eta aurreko gurpileko abatza eusten duten beso batzuek osatzen dute bizikletaren urkila. Urtilaren direkzio-hodiak eskulekuaren hodiari eusten dio (honek, aldi berean, eskulekua koadroaren aurrealdeko hodiari eusten dio). Direkzio-hodia aurreko hodian jartzen da errodamendu multzo baten bidez, direkzio izenekoa (ingelesez headset), gurpil gidariaren biraketa-artikulazioa ahalbidetzen duena. (eu)
- 자전거 포크(영어: bicycle fork)는 자전거 앞 바퀴를 잡아 손잡이와 연결해서 자전거 탄 사람이 방향을 조절하고, 균형을 잡을 수 있게 하는 부품이다. 갈퀴 같은 모양의 두개의 포크로 앞 바퀴 축을 지탱하는데, 두 포크(블레이드)가 위에서 만나는 부분(크라운)을 통해, 자전거 뼈대 앞대(앞 튜브, 스티어링 튜브)를 통해 자전거를 조정하는 손잡이와 스템으로 연결된다. 앞대에 조립된 의 베어링 작용으로 포크 방향을 조절한다. (ko)
- フロントフォーク（英: front fork）は自転車の車体を構成する部品の1つで、前輪軸を支持しながら転舵させる機構を持つ。単にフォークとも呼ばれるが、日本工業規格では前ホークと表記する。 (ja)
- La forcella in una bicicletta è la parte anteriore del telaio che accoglie la ruota anteriore. Il nome deriva dalla forma della stessa, formata da un tubo che si fissa al telaio mediante la serie sterzo e da due bracci che sostengono il mozzo della ruota anteriore. (it)
- Велосипе́дная ви́лка — часть велосипеда, удерживающая переднее колесо и обеспечивающая возможность менять направление езды во время движения. Выполняется из различных материалов (сталь, алюминий, карбон, титан, магний). Вилки бывают «жёсткие» (ригид) и «мягкие» (амортизационные). На горные велосипеды в связи с особенностями катания почти всегда устанавливается мягкая вилка. На шоссейные, городские, детские, или другие узкоспециализированные велосипеды (BMX, например) чаще устанавливается жёсткая вилка. Также жёсткую вилку можно увидеть на горных велосипедах низшего ценового диапазона. (ru)
- 前叉是自行车上的一个部件，用于固定前轮。 (zh)
- A bicycle fork is the part of a bicycle that holds the front wheel. A fork typically consists of two blades which are joined at the top by a fork crown. The crown is often at the front. Most suspension forks have an arch connecting the two side of the lowers (the part connected to the axle.) It is often in front of the stanchions (shaft the lowers slide on) but not always. Above the crown, a steerer tube attaches the fork to the bicycle and the handlebars (via a stem) allowing the rider to steer the bicycle. The steerer tube of the fork interfaces with the frame via bearings called a headset mounted in the head tube. (en)
- La bicikla forko estas peco de biciklo (respektive motorciklo) formata per tubo de direkto kaj brakoj kiuj subtenas la nabon de la antaŭa rado. La tubo de direkto de la forko subtenas la akson de la stirilo al la antaŭtubo de la kadro. La tubo de direkto estas metita en la antaŭtubo pere de aro de buloj, kiu ebligas la artikladon por turniĝo de la direktiga rado. Por montobicikloj la forkoj estas iom pli mallongaj kaj larĝaj ol tiuj por ŝoseo ĉar estas preparitaj ĝenerale por radoj de 26″ (559 mm). Ili estas el aluminio aŭ ŝtalo kaj ili povas disponi el suspensio. (eo)
- Sur une bicyclette, la fourche est l'élément sur lequel est fixée la roue avant. Elle permet de diriger le vélo. Une fourche se compose de plusieurs parties :
* le pivot de la fourche est le tube qui vient prendre place dans le cadre, par l'intermédiaire d'un . Ce tube tourne librement sur lui-même dans le cadre, mais est solidaire de la potence et du cintre ou guidon. Le pivot est indispensable pour pouvoir maintenir la fourche en place, mais également pour pouvoir transmettre les mouvements du guidon afin d'orienter le vélo et d'en contrôler la trajectoire.
* les fourreaux sont situés de part et d'autre de la roue, et permettent de maintenir fermement cette dernière en son moyeu. Une fourche possède donc deux fourreaux, mis à part quelques exceptions comme la fourche Lefty développée e (fr)
- Widelec – część roweru występująca w rowerze z przodu oraz z tyłu ramy. W widelcach zamontowane są koła roweru. Na rurze sterowej przedniego widelca zamocowany jest mostek. Widelec przedni jest osadzony w rurze sterowej ramy na dwóch łożyskach, dzięki czemu można manewrować rowerem poprzez skręcanie koła. Widelec ten może być wymontowany z ramy. Widelec tylny jest integralną częścią ramy, ma za zadanie utrzymanie tylnego koła. Istnieje możliwość amortyzacji obu widelców. Rower, w którym przedni i tylny widelec posiadają amortyzację nazywa się softtailem lub Full Suspension. (pl)
- Велосип́една ви́лка (англ. bicycle fork) — багатофункціональна тримальна деталь (або механізм) рульового керування велосипеда, яка утримує переднє колесо на велосипеді і з'єднує вісь колеса з кермом напряму. Основні функції різних вилок: Вилки поділяються на амортизаційні та жорсткі (рігідні, не амортизаційні). Вилки для гірських велосипедів сьогодні практично завжди амортизаційні, вилки для міських велосипедів класу «комфорт» також нерідко бувають амортизаційними. Для шосейних, трекових та деяких гібридів в основному встановлюють звичайні, не амортизаційні вилки. (uk)
|
