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- EMD řada E (anglicky EMD E-units) je označení používané pro typovou řadu amerických osobních dieselelektrických lokomotiv vyráběných společností Electro-Motive Division (EMD), zpočátku ještě pod názvem Electro-Motive Corporation (EMC), v období mezi lety 1937 a 1963. Celkem bylo vyrobeno přes 1 300 kusů všech typů. Společným znakem lokomotiv je skříňová konstrukce, pohon dvojicí dvanáctiválcových vznětových motorů, byť v průběhu výroby bylo využíváno několik různých typů a verzí, a uspořádání pojezdu (A1A)(A1A). Tato řešení později napodobovali u svých osobních lokomotiv i další výrobci. Původ písmena E v označení je připisován anglickému výrazu eighteen hundred (osmnáct set), což byl výkon prvních typů těchto lokomotiv vyjádřený v koňských silách. Stejné písmeno pak bylo zachováno i u pozdějších typů, ačkoliv se výkon postupně zvyšoval až na 2 400 koní u typu E9. Všechny typy byly dodávány buď ve verzi A se stanovištěm strojvedoucího na jednom konci, nebo ve verzi B (někdy se označuje jako tzv. booster) bez stanoviště obsluhy, které bylo možné kombinovat ve vícečlenném řízení. Kromě ucelenějšího vzhledu nabízelo toto řešení také nižší pořizovací náklady na lokomotivy bez stanoviště a možnost vyhnout se požadavkům odborů na obsazení každé jednotlivé lokomotivy. (cs)
- Als EMD-E-Serie, englisch EMD E-unit oder E-series, wird eine Reihe von Diesellokomotiven für Personenzüge des US-amerikanischen Lokomotivbauers General Motors Electro-Motive Division (EMD) bezeichnet.1.314 Lokomotiven dieser Baureihe wurden von Mai 1937 bis Dezember 1963 in den EMD-Werkhallen in La Grange, Illinois produziert, davon 210 Exemplare als führerstandslose B-Einheiten. Damit war diese Baureihe eine der ersten Großdiesellokomotiven, der ein längerfristiger kommerzieller Erfolg beschieden war. Die Bezeichnung E-Serie leitet sich ursprünglich von den verwendeten 1.800 (englisch: eighteen hundred) hp = 1.300 kW starken Dieselmotoren ab. Die Höchstgeschwindigkeit dieser Loks lag je nach Getriebeübersetzung zwischen 130 und 160 km/h. (de)
- EMD E-units were a line of passenger train streamliner diesel locomotives built by the General Motors Electro-Motive Division (EMD) and its predecessor the Electro-Motive Corporation (EMC). Final assembly for all E-units was in La Grange, Illinois. Production ran from May 1937, to December, 1963. The name E-units refers to the model numbers given to each successive type, which all began with E. The E originally stood for eighteen hundred horsepower (1800 hp = 1300 kW), the power of the earliest model, but the letter was kept for later models of higher power. The predecessors of the E-units were the EMC 1800 hp B-B locomotives built in 1935. These had similar power and mechanical layouts to the E-units, but in boxcab bodies on AAR type B two-axle trucks. EMC also introduced the TA model in 1937, selling six to the Rock Island. This had similar carbody styling, but otherwise had more in common with UP M-10001, M-10002, and M-10003 to M-10006, in that it was a 1,200 hp (900 kW), single-engined unit on B-B trucks instead of the E-units' A1A-A1A wheel arrangement. It is not part of the E-unit series. The EMD F-units followed the basic B-B truck design of the TA model, but with a V-16 EMD 567 prime mover generating 1350 hp as introduced in 1939. E-units standardized the two engine configuration for passenger locomotives to maximize power and, while the less-reliable Winton Diesel prime movers were in use, faced a less severe loss of power should one of the engines become disabled. While E-units were used singly for shorter trains, longer trains needed multiple locomotive units; many railroads used triple units. E-units could be purchased with or without cabs; units with a cab are called A units or lead units, while cabless units are called B units or booster units. B units did contain hostler controls, but they could not be so controlled on the main line. The locomotive units were linked together with cables which enabled the crew in the lead unit to control the trailing units. Railroads tended to buy either ABA sets (two cab-equipped units facing in opposite directions with a booster in between) or ABB sets (a single cab with a pair of boosters). The former did not need to be turned to pull in either direction, but B units were less expensive than A units and gave a smoother line to the train. As locomotives of EMC's own standardized design produced in-house, expandable to meet various power requirements, the E-units marked the arrival of Diesel power benefiting from economies of scale and were adequate for full-sized consists, a significant threshold in the viability of Diesel motive power as a replacement for steam in passenger service. (en)
- Les unités EMD type E (E-unit) sont une ligne de locomotives Diesel puis Diesel-électriques pour train de voyageurs construites par Général Motors Electro-Motive Division (EMD) et de son prédécesseur, l'Electro-Motive Corporation (EMC). Cette série rassemble les modèles , , , E3, E4, E5, , , E8 et . L'assemblage final de tous les unités E a été dans l'usine de La Grange, Illinois. La production s'est faite de mai 1937 à décembre 1963. (fr)
- EMD Eシリーズ（EMD E-series）は、アメリカのEMCおよびその後身のGM-EMDが製造した旅客用の電気式ディーゼル機関車のうち、Eで始まる形式名を持つ一連の形式の総称である。Eユニット（E-unit）とも呼ばれる。共通している特徴は、キャブ・ユニットであること、ディーゼルエンジンと発電機を2組搭載していること、動軸の間に遊輪を挟んだ3軸台車を2組装備していること(A1A-A1A型の軸配置という)等である。1937年5月から1963年12月にかけて製造された。 シリーズ名のEは、初期の形式の出力1,800馬力(Eighteen hundred HP)の頭文字に由来したものであったが、のちに改良されてそれ以上の出力となっても「Eシリーズ」の名は引き継がれた。 原型は、1935年に製造された1,800馬力の機関車各種である。その年、EMCのデモンストレーション用に2両、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道(B&O)用に1両、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道(ATSF)に2両が、それぞれ個性的な外観とともに納入された。これらの機関車は、出力、機器配置ともEシリーズと同じであったが、箱形の車体であることと、AARタイプB型台車を装備していた点が異なる。 EMCは続いて1937年にを完成させ、6両をシカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道(RI)に納入した。これらはEシリーズと同様の外観であったが、ユニオン・パシフィック鉄道(UP)のM-10000等と同様に、1,200馬力(900kW)のエンジンを1基だけ搭載した軸配置B-B型の機関車であった。よって、TAはEシリーズとはみなさない。 Eシリーズには、運転席のあるAユニットと運転席のないBユニットがラインナップされ、両ユニットは総括制御できた。各鉄道事業者は、ABAまたはABBというユニットの構成で購入することが多かった。前者は機関車の方向転換が不要な点が、後者は列車を編成で見た場合に流線形の先頭から後部まで一直線になる美観が考慮された。 (ja)
- 易安迪E系列（英語：EMD E-unit）是美国通用汽车易安迪公司（EMD）以及其前身电气动力公司（EMC）推出的一个干线客运柴油机车系列。从1937年5月开始投入生产直到1963年12月停产为止，易安迪公司共生产了1,349台E系列柴油机车，全部都是在伊利诺伊州拉格兰奇的机车制造厂完成总装。 (zh)
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- Les unités EMD type E (E-unit) sont une ligne de locomotives Diesel puis Diesel-électriques pour train de voyageurs construites par Général Motors Electro-Motive Division (EMD) et de son prédécesseur, l'Electro-Motive Corporation (EMC). Cette série rassemble les modèles , , , E3, E4, E5, , , E8 et . L'assemblage final de tous les unités E a été dans l'usine de La Grange, Illinois. La production s'est faite de mai 1937 à décembre 1963. (fr)
- 易安迪E系列（英語：EMD E-unit）是美国通用汽车易安迪公司（EMD）以及其前身电气动力公司（EMC）推出的一个干线客运柴油机车系列。从1937年5月开始投入生产直到1963年12月停产为止，易安迪公司共生产了1,349台E系列柴油机车，全部都是在伊利诺伊州拉格兰奇的机车制造厂完成总装。 (zh)
- EMD řada E (anglicky EMD E-units) je označení používané pro typovou řadu amerických osobních dieselelektrických lokomotiv vyráběných společností Electro-Motive Division (EMD), zpočátku ještě pod názvem Electro-Motive Corporation (EMC), v období mezi lety 1937 a 1963. Celkem bylo vyrobeno přes 1 300 kusů všech typů. Společným znakem lokomotiv je skříňová konstrukce, pohon dvojicí dvanáctiválcových vznětových motorů, byť v průběhu výroby bylo využíváno několik různých typů a verzí, a uspořádání pojezdu (A1A)(A1A). Tato řešení později napodobovali u svých osobních lokomotiv i další výrobci. Původ písmena E v označení je připisován anglickému výrazu eighteen hundred (osmnáct set), což byl výkon prvních typů těchto lokomotiv vyjádřený v koňských silách. Stejné písmeno pak bylo zachováno i u poz (cs)
- EMD E-units were a line of passenger train streamliner diesel locomotives built by the General Motors Electro-Motive Division (EMD) and its predecessor the Electro-Motive Corporation (EMC). Final assembly for all E-units was in La Grange, Illinois. Production ran from May 1937, to December, 1963. The name E-units refers to the model numbers given to each successive type, which all began with E. The E originally stood for eighteen hundred horsepower (1800 hp = 1300 kW), the power of the earliest model, but the letter was kept for later models of higher power. (en)
- Als EMD-E-Serie, englisch EMD E-unit oder E-series, wird eine Reihe von Diesellokomotiven für Personenzüge des US-amerikanischen Lokomotivbauers General Motors Electro-Motive Division (EMD) bezeichnet.1.314 Lokomotiven dieser Baureihe wurden von Mai 1937 bis Dezember 1963 in den EMD-Werkhallen in La Grange, Illinois produziert, davon 210 Exemplare als führerstandslose B-Einheiten. Damit war diese Baureihe eine der ersten Großdiesellokomotiven, der ein längerfristiger kommerzieller Erfolg beschieden war. (de)
- EMD Eシリーズ（EMD E-series）は、アメリカのEMCおよびその後身のGM-EMDが製造した旅客用の電気式ディーゼル機関車のうち、Eで始まる形式名を持つ一連の形式の総称である。Eユニット（E-unit）とも呼ばれる。共通している特徴は、キャブ・ユニットであること、ディーゼルエンジンと発電機を2組搭載していること、動軸の間に遊輪を挟んだ3軸台車を2組装備していること(A1A-A1A型の軸配置という)等である。1937年5月から1963年12月にかけて製造された。 シリーズ名のEは、初期の形式の出力1,800馬力(Eighteen hundred HP)の頭文字に由来したものであったが、のちに改良されてそれ以上の出力となっても「Eシリーズ」の名は引き継がれた。 原型は、1935年に製造された1,800馬力の機関車各種である。その年、EMCのデモンストレーション用に2両、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道(B&O)用に1両、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道(ATSF)に2両が、それぞれ個性的な外観とともに納入された。これらの機関車は、出力、機器配置ともEシリーズと同じであったが、箱形の車体であることと、AARタイプB型台車を装備していた点が異なる。 (ja)
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