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- Die EMD F40C ist eine dieselelektrische Lokomotive, die von EMD zwischen März und Mai 1974 für den Vorortverkehr gebaut wurde. Sie ist mit einem 16-Zylinder-Motor der Bauart ausgerüstet, der 3200 PS (2390 kW) entwickeln kann. Die 15 gebauten Lokomotiven haben denselben Rahmen wie die EMD SD40-2 und sind damit ebenfalls 20,98 m lang. Sie wurden mit öffentlichen Mitteln beschafft, um den Pendlerverkehr auf den Linien der Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (Milwaukee Road) westlich und nördlich von Chicago nach Elgin und in Illinois zu verbessern. Später wurden sie Teil der Lokomotivflotte von METRA. 1973 und 1974 wurden von Amtrak baugleiche Lokomotiven der Klasse beschafft, die allerdings mit Dampfgeneratoren ausgerüstet waren. Alle Lokomotiven wurden 2003 und 2004 mit der Inbetriebnahme der neuen Serie MP36PH außer Dienst gestellt. 13 Lokomotiven wurden an Leasinggesellschaften verkauft, während die zwei Fahrzeuge 611 und 614 im Betriebshof Western Avenue vorgehalten wurden. Im Frühjahr 2009 wurden die Fahrzeuge 611 und 614 für den regulären Einsatz auf den früheren Vorortlinien der Milwaukee Road reaktiviert, um den Fahrzeugmangel während der Umbauarbeiten an den ältesten Fahrzeugen der Reihe EMD F40PH auszugleichen. Die F40C zählen zusammen mit den der Alaska Railroad zu den letzten sechsachsigen Diesellokomotiven, die noch regulär im Personenzugverkehr in Nordamerika eingesetzt werden. Die Fahrzeuge wurden in zwei Losen 73612 (13 Fahrzeuge) und 73689 (2 Fahrzeuge) bei EMD bestellt. Bei Metra erhielten sie Taufnamen. (de)
- The EMD F40C is a 6-axle 3,200 horsepower (2.4 MW) diesel-electric locomotive built by General Motors Electro-Motive Division in 1974 for commuter service in Chicago. EMD only built 15 locomotives; the decline of the 6-axle design for passenger service led to the adoption of the 4-axle EMD F40PH as the standard passenger locomotive in the United States. Along with a small fleet of HEP-equipped EMD SD70MAC locomotives operating on the Alaska Railroad, the F40Cs were the last six-axle passenger locomotives in daily service in North America until the delivery of Metra's first SD70MACH in 2022. As of March 2022, all but two F40Cs have been retired, though none are operating. They were replaced by the MPI MP36PH-3S in 2003–2004. Locomotives #600-#609 and #613 were the first to be retired in 2003 and had their road numbers unregistered with the Federal Railroad Administration. They were all retired before 2007. #610 was unregistered in 2004 and was sent to National Railway Equipment in Dixmoor, Illinois. It was scrapped on September 24, 2020. The only F40Cs that remain are #611 and 614. Both locomotives are currently stored in Metra's Western Avenue rail yard. (en)
- F40C型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）于1970年代初为芝加哥通勤铁路设计制造的一款干线客运柴油机车。 F40C型柴油机车是在SDP40F型柴油机车基础上发展而来的干线客运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧内走廊的棚式车体。与采用蒸汽供暖的SDP40F型柴油机车相比，F40C型柴油机车设有列车供电装置，取消了车内的蒸汽锅炉和水箱，使车体长度得以缩短，并直接采用了SD40-2型柴油机车的车体底架。车体上部自前向后由司机室、电气室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部为两台“”三轴转向架，采用、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕螺旋弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动。动力装置为一台3,200马力、、二冲程、水冷式、涡轮增压的16-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为3.93（59：15）。 (zh)
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- F40C型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）于1970年代初为芝加哥通勤铁路设计制造的一款干线客运柴油机车。 F40C型柴油机车是在SDP40F型柴油机车基础上发展而来的干线客运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧内走廊的棚式车体。与采用蒸汽供暖的SDP40F型柴油机车相比，F40C型柴油机车设有列车供电装置，取消了车内的蒸汽锅炉和水箱，使车体长度得以缩短，并直接采用了SD40-2型柴油机车的车体底架。车体上部自前向后由司机室、电气室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部为两台“”三轴转向架，采用、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕螺旋弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动。动力装置为一台3,200马力、、二冲程、水冷式、涡轮增压的16-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为3.93（59：15）。 (zh)
- Die EMD F40C ist eine dieselelektrische Lokomotive, die von EMD zwischen März und Mai 1974 für den Vorortverkehr gebaut wurde. Sie ist mit einem 16-Zylinder-Motor der Bauart ausgerüstet, der 3200 PS (2390 kW) entwickeln kann. Die 15 gebauten Lokomotiven haben denselben Rahmen wie die EMD SD40-2 und sind damit ebenfalls 20,98 m lang. Sie wurden mit öffentlichen Mitteln beschafft, um den Pendlerverkehr auf den Linien der Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (Milwaukee Road) westlich und nördlich von Chicago nach Elgin und in Illinois zu verbessern. Später wurden sie Teil der Lokomotivflotte von METRA. 1973 und 1974 wurden von Amtrak baugleiche Lokomotiven der Klasse beschafft, die allerdings mit Dampfgeneratoren ausgerüstet waren. (de)
- The EMD F40C is a 6-axle 3,200 horsepower (2.4 MW) diesel-electric locomotive built by General Motors Electro-Motive Division in 1974 for commuter service in Chicago. EMD only built 15 locomotives; the decline of the 6-axle design for passenger service led to the adoption of the 4-axle EMD F40PH as the standard passenger locomotive in the United States. Along with a small fleet of HEP-equipped EMD SD70MAC locomotives operating on the Alaska Railroad, the F40Cs were the last six-axle passenger locomotives in daily service in North America until the delivery of Metra's first SD70MACH in 2022. (en)
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- EMD F40C (en)
- EMD F40C (de)
- F40C型柴油机车 (zh)
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