| dbo:abstract
|
- John Blenkinsop (1783, Felling, Hrabství Durham – 22. ledna 1831, Leeds) byl anglický důlní inženýr a vynálezce v oboru parních lokomotiv. (cs)
- John Blenkinsop (* 1783 in Felling, County Durham; † 22. Januar 1831 in Leeds) war ein englischer Bergingenieur. Er arbeitete als Grubenbetriebsleiter in Middleton und wurde durch die Erfindung der Zahnradbahn bekannt. (de)
- John Blenkinsop (1783 – 22 January 1831) was an English mining engineer and an inventor of steam locomotives, who designed the first practical railway locomotive. He was born in Felling, County Durham, the son of a stonemason and was apprenticed to his cousin, Thomas Barnes, a Northumberland coal viewer. From 1808 he became agent to Charles John Brandling, who owned collieries on his Middleton estate near Leeds and whose family came from Felling. From then until his death, Blenkinsop lived at Middleton Hall on Town Street, Middleton, built in the 17th century as the Brandling family's Middleton home (they used the far more modern Middleton Lodge when visiting from their Tyneside homes). (en)
- John Blenkinsop (Felling, Durham, 1783 - Leeds, 22 de enero de 1831) fue director de mina e ingeniero inglés. Blenkinsop se dio a conocer cuando construyó una locomotora de vapor capaz de funcionar, llamada Salamanca. Comoquiera que se temía que las ruedas de hierro patinarían sobre los carriles, se instaló un piñón en la locomotora y una cremallera en la vía. Así se creó la primera locomotora para ferrocarril de cremallera, a la que se concedió en 1811 la patente inglesa n.º 3431. La primera locomotora, construida por el ingeniero Matthew Murray, fue entregada el 24 de julio de 1812 para el transporte de carbón de Middleton a Leeds. Entre 1812 y 1816 construyó tres máquinas de este tipo para la mina Orrell. El hijo de John Blenkinsop, , se fue a Brunswick y desde 1838 montó allí el taller de ferrocarril y trabajó de maquinista. (es)
- John Blenkinsop (né en 1783 à Felling, dans le comté de Durham et mort en 1831 à Leeds dans le Yorkshire de l'Ouest) était un ingénieur des mines britannique et un inventeur dans le domaine des locomotives à vapeur. Il reste connu aujourd'hui pour avoir conçu la première locomotive apte à une exploitation commerciale par le tout jeune chemin de fer. (fr)
- ジョン・ブレンキンソップ（John Blenkinsop、1783年 - 1831年）は、イギリスの鉱山技術者で、また蒸気機関車関連の技術の発明者でもあり、最初の実用的な鉄道用機関車を設計した。 ブレンキンソップは、リーズ近郊のロスウェル (Rothwell) で生まれ、従兄弟でノーザンバーランドの炭鉱監督であったトーマス・バーンズ (Thomas Barnes) の弟子となった。1808年から、リーズ近郊のミドルトン (Middleton) で炭鉱主をしていたチャールズ・ジョン・ブランドリング (Charles John Brandling) の代理人となった。 1758年にこの炭鉱では、石炭をリーズまで輸送するために、今日ではミドルトン鉄道 (Middleton Railway) として知られている馬車鉄道を敷設した。敷地の全てをブランドリングが所有しているわけではなく、議員立法によって他人の土地の地役権を取得することが認められた最初の鉄道であった。 リチャード・トレビシックは蒸気機関車の製造を始めており、1805年にワイラムの炭鉱向けに製作した機関車にその成果が現れていた。だが、鋳鉄製の板状のレールはその機関車の重量を支えることができず、機関車は放棄されることになってしまった。しかし、ナポレオン戦争に伴う馬の不足と飼料の高騰は蒸気機関車の利用を相対的に魅力のあるものとし、さらなる開発を促すことになった。さらに、ミドルトン鉄道には1807年頃により強度を高めた新しい縁付きの鋳鉄レールが敷設された。 ウィリアム・ヘドリーなど多くの人々は、5 トンほどにも達する機関車であれば粘着式鉄道でも十分な牽引力を発揮できると考えていたが、ブレンキンソップにはそれほどの自信がなかった。1811年に彼は機関車用のラック・アンド・ピニオン機構（ラック式鉄道）の特許を取得し、これはホルベック (Holbeck) のフェントン・マレー・アンド・ウッド社 (Fenton) のマシュー・マレーにより設計・製造された。 その当時の一般的な考えでは、機関車は良好な条件下では機関車自体の重量の4倍の貨物を粘着力のみで牽引できるものとされていたが、ブレンキンソップはより多くを求め、彼の5 トンほどの機関車では通常90 トンの貨物を牽いていた。最初の機関車はサラマンカ号 (The Salamanca) で1812年に造られ、さらにプリンス・リージェント (Prince Regent) 、ロード・ウィリングトン (Lord Willington) 、マーキス・ウェリントン (Marquis Wellington) の3両が製造された。機関車はウィガンやニューカッスル・アポン・タインにある炭鉱向けにも製造された。この種類の機関車はベルリンの王立鉄工所でも製作された。こうした機関車は、二つの位相を変えたシリンダーを備えた最初のもので、またトレビシックの設計と異なり、フライホイールを備えていなかった。このシリンダーが歯車つき車輪を駆動し、この車輪が一方のレールの脇に敷かれたラックと噛み合わせられていた。このラック式機関車のうちの1両は二つの8インチ×20インチのシリンダーを備えていたとされ、車輪をクランクで駆動していた。クロスヘッドはガイドに沿って動くようになっており、初期の機関車の大半がそうであったような平行運動で制御されるのではなかった。この機関車は20年ほど用いられた。 1820年に錬鉄製のレールが作られて、より重い粘着式機関車を許容できるようになると、こうしたラック式設計はすぐに置き換えられることになった。粘着式機関車はジョージ・スチーブンソンなどによって実用化されることになった。 ブレンキンソップはリーズで1831年1月に亡くなり、ロスウェル教区の教会に葬られた。 (ja)
- John Blenkinsop (Durham, 1783 - Leeds, 22 januari 1831) was een Brits mijningenieur en uitvinder, die de eerste praktische stoomlocomotief ontwierp. (nl)
- John Blenkinsop foi o inventor de uma das primeiras locomotivas a vapor, a Salamanca. Este desenho usava rodas dentadas em suportes ao longo dos carris para imprimir a tracção, visto que a fricção produzida entre as rodas e o carril não era de confiança. (pt)
|
| dbo:birthYear
| |
| dbo:deathDate
| |
| dbo:deathYear
| |
| dbo:occupation
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 8577 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:align
| |
| dbp:bgcolor
| |
| dbp:birthDate
| |
| dbp:deathDate
| |
| dbp:group
| |
| dbp:halign
| |
| dbp:liststyle
| |
| dbp:name
| |
| dbp:nationality
| |
| dbp:occupation
| |
| dbp:quote
|
- 4 (xsd:integer)
- 22 (xsd:integer)
- Sacred (en)
- and on a line he built between Leeds and Middleton, (en)
- John Blenkinsop invented the rack railway in 1811 (en)
- Mr. John Blenkinsop, (en)
- Sincerely regretted by all who knew him. (en)
- Steward to the Middleton Estate (en)
- The centenary observed - 25th Jan. 1931. (en)
- and Wigan in 1814. These railways were the first (en)
- to the memory of (en)
- upwards of twenty three years (en)
- who departed this life, January (en)
- on which steam locomotion was a commercial success. (en)
- His system was adopted at Newcastle-on-Tyne in 1813 (en)
|
| dbp:relatives
| |
| dbp:title
|
- Gravestone: lower inscription (en)
- Gravestone: upper inscription (en)
|
| dbp:width
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| schema:sameAs
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- John Blenkinsop (1783, Felling, Hrabství Durham – 22. ledna 1831, Leeds) byl anglický důlní inženýr a vynálezce v oboru parních lokomotiv. (cs)
- John Blenkinsop (* 1783 in Felling, County Durham; † 22. Januar 1831 in Leeds) war ein englischer Bergingenieur. Er arbeitete als Grubenbetriebsleiter in Middleton und wurde durch die Erfindung der Zahnradbahn bekannt. (de)
- John Blenkinsop (1783 – 22 January 1831) was an English mining engineer and an inventor of steam locomotives, who designed the first practical railway locomotive. He was born in Felling, County Durham, the son of a stonemason and was apprenticed to his cousin, Thomas Barnes, a Northumberland coal viewer. From 1808 he became agent to Charles John Brandling, who owned collieries on his Middleton estate near Leeds and whose family came from Felling. From then until his death, Blenkinsop lived at Middleton Hall on Town Street, Middleton, built in the 17th century as the Brandling family's Middleton home (they used the far more modern Middleton Lodge when visiting from their Tyneside homes). (en)
- John Blenkinsop (né en 1783 à Felling, dans le comté de Durham et mort en 1831 à Leeds dans le Yorkshire de l'Ouest) était un ingénieur des mines britannique et un inventeur dans le domaine des locomotives à vapeur. Il reste connu aujourd'hui pour avoir conçu la première locomotive apte à une exploitation commerciale par le tout jeune chemin de fer. (fr)
- John Blenkinsop (Durham, 1783 - Leeds, 22 januari 1831) was een Brits mijningenieur en uitvinder, die de eerste praktische stoomlocomotief ontwierp. (nl)
- John Blenkinsop foi o inventor de uma das primeiras locomotivas a vapor, a Salamanca. Este desenho usava rodas dentadas em suportes ao longo dos carris para imprimir a tracção, visto que a fricção produzida entre as rodas e o carril não era de confiança. (pt)
- John Blenkinsop (Felling, Durham, 1783 - Leeds, 22 de enero de 1831) fue director de mina e ingeniero inglés. Blenkinsop se dio a conocer cuando construyó una locomotora de vapor capaz de funcionar, llamada Salamanca. Comoquiera que se temía que las ruedas de hierro patinarían sobre los carriles, se instaló un piñón en la locomotora y una cremallera en la vía. Así se creó la primera locomotora para ferrocarril de cremallera, a la que se concedió en 1811 la patente inglesa n.º 3431. (es)
- ジョン・ブレンキンソップ（John Blenkinsop、1783年 - 1831年）は、イギリスの鉱山技術者で、また蒸気機関車関連の技術の発明者でもあり、最初の実用的な鉄道用機関車を設計した。 ブレンキンソップは、リーズ近郊のロスウェル (Rothwell) で生まれ、従兄弟でノーザンバーランドの炭鉱監督であったトーマス・バーンズ (Thomas Barnes) の弟子となった。1808年から、リーズ近郊のミドルトン (Middleton) で炭鉱主をしていたチャールズ・ジョン・ブランドリング (Charles John Brandling) の代理人となった。 1758年にこの炭鉱では、石炭をリーズまで輸送するために、今日ではミドルトン鉄道 (Middleton Railway) として知られている馬車鉄道を敷設した。敷地の全てをブランドリングが所有しているわけではなく、議員立法によって他人の土地の地役権を取得することが認められた最初の鉄道であった。 1820年に錬鉄製のレールが作られて、より重い粘着式機関車を許容できるようになると、こうしたラック式設計はすぐに置き換えられることになった。粘着式機関車はジョージ・スチーブンソンなどによって実用化されることになった。 ブレンキンソップはリーズで1831年1月に亡くなり、ロスウェル教区の教会に葬られた。 (ja)
|
| rdfs:label
|
- John Blenkinsop (cs)
- John Blenkinsop (de)
- John Blenkinsop (es)
- John Blenkinsop (fr)
- John Blenkinsop (en)
- ジョン・ブレンキンソップ (ja)
- John Blenkinsop (nl)
- John Blenkinsop (pt)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
| |
| is dbo:wikiPageDisambiguates
of | |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
.jpg=3fwidth=3d300)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
