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- Parní automobil je silniční dopravní prostředek, poháněný parním strojem. První pokusy s parním automobilem (parovozem) prováděl francouzský vynálezce Nicolas Joseph Cugnot (1725 – 2. října 1804) již v 18. století. Funkční prototyp jeho automobilu vyjel poprvé 23. října 1769. V dalším roce postavil vynálezce vylepšený model a v roce 1771 s ním narazil do cihlové zdi, což je první známá automobilová nehoda. Stroj z roku 1770 je dodnes zachován v pařížském Musée des arts et métiers. Král Ludvík XV. Cugnota obdaroval penzí. Další pokusy prováděl v Praze Josef Božek v letech 1815–1817. Jeho parovůz byl sice úspěšně předveden, ale po ukradení pokladny z předváděcí akce ho vynálezce rozbil a pokusy ukončil. Různé formy parních automobilů byly vyráběny až do třicátých let 20. století, ale byly to spíše nákladní typy. Prosadily se především v Anglii, ale i v Česku můžeme jmenovat parní nákladní automobil Škoda Sentinel. Dnes jsou parní automobily spíš jen kuriozitou. Pokusy s osobním automobilem poháněným párou prováděla v 60. letech firma Saab, ale vývoj skončil u prototypu. Úspěšný byl naopak prodej britského vozu .
* Cugnotův model z roku 1771
* Parní tříkolka Serpollet (1888)
* Parní válec (okolo roku 1900)
* Traktor Lena firmy Wallis & Steevens (1905)
* Reklama na parní automobil firmy White (1905)
* White touring (1909)
* Stanley (1912)
* Stanley (1923) (cs)
- Un automòbil de vapor és un automòbil propulsat per un motor de vapor. Les locomotores de vapor i màquines pesants de vapor ja portaven des del segle xix funcionant normalment, però el seu pes limitava les aplicacions pràctiques en vehicles lleugers. Els automòbils de vapor i els de combustió interna es desenvoluparen al mateix temps. En els primers anys, els motors de vapor tingueren l'avantatge dels avenços aplicats a les locomotores de vapor, i al voltant de 1900 els automòbils de vapor tenien millors prestacions que els de combustió interna: eren imbatibles en les pujades i foren els primers a batre els rècords dels 100K/h i els 200 km/h. Però, a partir del 1920 el motor de combustió interna havia progressat tant que els automòbils de vapor deixaren de ser comercialment competitus. (ca)
- Ein Dampfkraftwagen, kurz Dampfwagen oder Dampfautomobil ist ein Kraftwagen, der mittels Dampfmaschine, Dampfmotor oder Dampfturbine durch einen Dampferzeuger (meist Dampfkessel) angetrieben wird (Wärmekraftmaschine mit äußerer Verbrennung im Gegensatz zum Verbrennungsmotor). Als Brennmaterial zur lassen sich billige Brennstoffe wie Brennholz, Kohle, Koks oder Teeröl nutzen. Dampfkraftwagen waren die ersten Kraftwagen überhaupt: Den Anfang machte schon 1769 Nicholas Cugnot mit einer Artilleriezugmaschine (frz. Fardier = Lastenschlepper). Das 1878 von Amédée Bollée entwickelte La Mancelle war mit 50 Exemplaren das erste in Serie gebaute Dampfautomobil (gut 10 Jahre bevor Carl Benz seinen Benz Patent-Motorwagen Nummer 3 auf der Weltausstellung Paris 1889 einem breiten Publikum präsentierte). 1906 stellte Fred Marriott auf dem Daytona Beach Road Course mit dem Model Stanley Rocket Steamer einen Geschwindigkeitsweltrekord für Automobile mit Dampfantrieb mit 205,5 km/h auf. Bis etwa 1920 konkurrierte der Dampfantrieb mit Ottomotoren und Elektroauto (z. B. fuhr La Jamais Contente als erstes Auto über 100 km/h), bis sich letztlich mit technischen Verbesserungen und einem wachsenden Tankstellennetz der Verbrennungsmotor durchsetzte. Als Nutzfahrzeuge waren lange Zeit Dampfomnibusse und vereinzelt noch bis in die 1950er Jahre dampfbetriebene Lastkraftwagen, Zugmaschinen und Straßenwalzen im Einsatz.(Siehe auch: Geschichte des Automobils)
(de)
- السيارة البخارية هي سيارة مدفوعة بمحرك بخاري. المحرك البخاري هو محرك احتراق خارجي «ECE» يتم فيه احتراق الوقود خارج المحرك، على عكس محرك الاحتراق الداخلي «ICE» الذي يتم فيه احتراق الوقود داخل المحرك. تتمتع محركات الاحتراق الخارجي بكفاءة حرارية منخفضة، ولكن إنتاج أول أكسيد الكربون يكون بصورة أكبر. صُنِعت أول سيارة تجريبية تعمل بالبخار في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر، ولكن لم يكن الأمر كذلك إلا بعد أن طور ريتشارد تريفيثيك استخدام البخار عالي الضغط حوالي عام 1800، حيث أصبحت المحركات البخارية المتنقلة اقتراحًا عمليًا. بحلول خمسينات القرن التاسع عشر كان من الممكن إنتاجها تجاريًا: استُخدمت مركبات الطرق البخارية في العديد من التطبيقات. أعاقت التشريعات المعاكسة التنمية من ثلاثينات القرن التاسع عشر ثم التطور السريع لتقنية محركات الاحتراق الداخلي في القرن العشرين، مما أدى إلى زوالها التجاري. بقي عدد قليل نسبيًا من المركبات التي تعمل بالبخار قيد الاستخدام بعد الحرب العالمية الثانية. تم الحصول على العديد من هذه المركبات من قبل الهواة للحفاظ عليها. أدى البحث عن مصادر الطاقة المتجددة إلى تجدد الاهتمام من حين لآخر باستخدام تقنية البخار لتشغيل المركبات على الطرق. (ar)
- Vaporaŭto estas aŭto (aŭtomobilo) kiu uzas energion el vaporaparato. Tiu vapormaŝino estas ekstera brul-motoro en kiu la brulaĵo estas bruligita ekster la motoro, male al interna eksplodmotoro, en kiu la brulaĵo estas bruligita ene de la motoro. La eksterbrulaj motoroj havas pli malaltan varmigan efikon, sed ili pli facile regulas la elsendon de karbona monooksido. La unua vaporaŭto estis supozite konstruita en 1672 fare de Ferdinand Verbiest, nome flandra Jezuito en Ĉinio. Tiu vehiklo estis fakte ludilo por ĉina imperiestro. Ĉar ĝi ne intencis porti pasaĝerojn, kaj tiel ĝi ne estis prezice "aŭto", la aparto de Verbiest ŝajne estis la unua motora vehiklo. La unuaj realaj eksperimentaj vaporaŭtoj estis konstruitaj fine de la 18a kaj komence de la 19a jarcentoj, sed nur post Richard Trevithick disvovlvigis la uzadon de alt-prema vaporo, ĉirkaŭ 1800, vapormotoraj aŭtoj iĝis praktika propono. Ĉirkaŭ la 1850-aj jaroj eblis produkti ilin komerce: survojaj vaporvehikloj estis uzataj por multaj aplikoj. La disvolvigo de vaporaŭtoj estis bremsita pere de kontraŭa leĝaro el la 1830-aj jaroj kaj poste la rapida disvolvigo de la teknologio de internaj eksplodmotoroj en la 1900-aj jaroj, kondukis al ties komerca rezigno. Relative malmultaj vaporaŭtaj vehikloj restis uzataj post la Dua Mondmilito. Multaj el tiuj vehikloj estis akiritaj de entuziasmuloj por konservadaj celoj. La esplorado por plinovigeblaj energifontoj kondukis al porokaza reapero de la intereso por la uzado de vaporenergio por survojaj vehikloj. (eo)
- Un automóvil de vapor presenta la particularidad de que se mueve mediante un motor de vapor. Las locomotoras de vapor y máquinas pesadas de vapor ya venían funcionando normalmente desde el siglo XIX, pero su peso limitaba las aplicaciones prácticas en vehículos ligeros. Los automóviles de vapor y los de combustión interna se desarrollaron al mismo tiempo. En los primeros años, los motores de vapor tuvieron la ventaja de los avances aplicados a las locomotoras de vapor, y alrededor de 1900 los automóviles de vapor tenían mejores prestaciones que los de combustión interna: eran imbatibles en las subidas y fueron los primeros en batir los récords de los 100 km/h a los 200 km/h. Pero, a partir de 1920 el motor de combustión interna había progresado tanto que los automóviles manejaban por si solos. Estos automóviles se empezaron a construir a partir de 1874. (es)
- Une automobile à vapeur est une voiture automobile propulsée par un moteur à vapeur. (fr)
- A steam car is a car (automobile) propelled by a steam engine. A steam engine is an external combustion engine (ECE) in which the fuel is combusted outside of the engine, unlike an internal combustion engine (ICE) in which fuel is combusted inside the engine. ECEs have a lower thermal efficiency, but carbon monoxide production is more readily regulated. Steam-powered automobiles were popular with early buyers. Steam was safe, reliable, and familiar. People had decades of experience with it in trains and boats, and even in experimental road vehicles. However, early steam cars required constant care and attention—and up to 30 minutes to start. Automated quick-firing boilers solved these problems, but not before more efficient gasoline engines dominated the market and made steam cars obsolete. The first experimental steam-powered cars were built in the 18th and 19th centuries, but it was not until after Richard Trevithick had developed the use of high-pressure steam around 1800 that mobile steam engines became a practical proposition. By the 1850s it was viable to produce them commercially: steam road vehicles were used for many applications. Development was hampered by adverse legislation from the 1860s as well as the rapid development of internal combustion engine technology in the 1900s, leading to the commercial demise of steam-powered vehicles. Relatively few remained in use after the Second World War. Many of these vehicles were acquired by enthusiasts for preservation. The search for renewable energy sources has led to an occasional resurgence of interest in using steam technology to power road vehicles. (en)
- Een stoomauto is een auto die voortgedreven wordt door een stoommachine. De eerste stoomauto werd in ca 1760 ontworpen door de jezuïet Ferdinand Verbiest aan het hof van de chinese keizer Kangxi . De eerste stoomauto's werden in de 18e eeuw gebouwd, waardoor de stoomauto ouder is dan de stoomtrein. Gebruik op grote schaal kwam na 1800, door de bouw van een goed functionerende verplaatsbare stoommachine. Bekende stoomautobouwers waren:
* , een Franse uitvinder die van 1873 tot 1883 stoomauto's bouwde.
* Stanley, een Amerikaans bedrijf dat van 1903 tot 1927 stoomauto's produceerde. (nl)
- Un'automobile a vapore è un tipo di locomobile idonea alla circolazione su strada, negli albori della storia dell'automobile queste vetture primeggiavano sui modelli con motore a combustione interna ed erano in concorrenza con l'auto elettrica che in quegli anni godevano della preferenza dei pochi acquirenti. Fino all'inizio del XX secolo, le automobili a vapore erano ancora comuni e registrarono un record di velocità terrestre assoluto. La Stanley Rocket fu il primo veicolo terrestre a superare i 200 km/h nel 1906. Una vettura a vapore, il carro di Cugnot, fu la prima automobile realizzata nella storia, mentre la prima carta di circolazione, e la prima Patente di guida, vennero associate ad un'autovettura con questo tipo di trazione. Alcune autovetture a vapore, furono poi fornite all'esercito britannico, durante la seconda guerra boera e questi veicoli diventarono le prime autovetture al mondo ad essere utilizzate in un conflitto armato. Dopo il successo iniziale, furono però poche le vetture a vapore costruite dopo gli anni venti del XX secolo. Grazie ai progressi tecnologici compiuti all'inizio del XX secolo sul motore a combustione interna - come l'invenzione del motorino di avviamento e l'applicazione di tecniche produttive più efficienti (la cosiddetta "catena di montaggio") - i modelli con questo tipo di trazione conquistarono il predominio sui mercati rendendo anacronistiche le autovetture a vapore. Sorte analoga toccò poi alle auto elettriche, che pagarono invece l'arretratezza della tecnologia degli accumulatori elettrici. Nella seconda metà del XX secolo ci sono stati dei tentativi per reintrodurre autoveicoli a vapore, essendo Il motore a vapore, con gli avanzamenti tecnologici avvenuti nel corso dei decenni e con le peculiarità che potrebbero renderlo valido come sistema di propulsione alternativa. Questi progetti sono però ancora in fase di studio. (it)
- 蒸気自動車（じょうきじどうしゃ）は蒸気機関を用いて駆動する自動車である。人工の動力を用いて進むことのできる、人類初の乗り物であった。鉄道の蒸気機関車のような石炭のボイラーを持つものと、ガソリンや灯油のボイラーを持つものに大別される。 (ja)
- 증기자동차(蒸氣自動車, Steam car)는 증기 기관을 이용한 자동차이다. 18세기 후반부터 20세기 초반까지 사용되었다. (ko)
- Um carro a vapor é um carro movido por um motor a vapor. Em um motor a vapor a combustão do combustível é feita na parte externa do motor e a eficiência térmica é baixa. Os combustíveis utilizados por esses veículos eram de baixo custo, normalmente eram utilizados como fonte de energia lenha, carvão, coque ou óleo de alcatrão. As locomotivas a vapor e motores a vapor foram desenvolvidos uns 100 anos antes dos motores de combustão interna, mas ficavam restritos a algumas atividades, devido a seu peso. O carro leve a vapor foi desenvolvido simultaneamente com o carro a combustão interna, devido à maturação da engenharia e da construção de estradas. Por já haver vasta experiência com motores a vapor, os veículos motorizados com essa tecnologia tiveram vantagem inicialmente. Porém, pela década de 1920, o progresso de refino do motor a combustão interna tornou obsoletos os carros a vapor. Os maiores desafios técnicos do carro a vapor focam-se em sua caldeira, pois ela representa muito da massa total do veículo, tornando-o pesado (motores a combustão interna não carecem de caldeira), e requer atenção cuidadosa do motorista, apesar de que mesmo na década de 1900 já havia uma boa automação para isto. A única grande limitação é a necessidade de fornecer água de alimentação à caldeira, seja carregando-a, reenchendo frequentemente, ou instalar um condensador, que representa mais peso e inconveniência. Uma vantagem é que o carro a vapor é mais silencioso que o de combustão interna, mesmo sem silenciador. Outra, significativa, é que a combustão externa permite regular melhor as emissões de poluentes. (pt)
- En ångvagn eller ångbil är ett fordon som drivs med en ångmaskin. Ångvagnen är en föregångare till bilen. Inom järnvägsutvecklingen utgjorde ångmotorvagnen ett ekonomiskt sätt att transportera både drivenhet och resenärer i samma fordon. Ångmotorvagnen kan sägas vara en föregångare till rälsbussen och motorvagnstågen. (sv)
- Парови́й автомобіль — автомобіль, в якому в ролі двигуна використовується паросилова установка. Парові автомобілі з'явилися раніше, ніж паровози, розроблялися й випускалися до середини XX століття. (uk)
- Паровой автомобиль (паромобиль, локомобиль) — автомобиль, использующий паровой двигатель (тепловой двигатель внешнего сгорания), на этом же двигателе передвигаются пароходы, паровозы и т. д. (ru)
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- Un automòbil de vapor és un automòbil propulsat per un motor de vapor. Les locomotores de vapor i màquines pesants de vapor ja portaven des del segle xix funcionant normalment, però el seu pes limitava les aplicacions pràctiques en vehicles lleugers. Els automòbils de vapor i els de combustió interna es desenvoluparen al mateix temps. En els primers anys, els motors de vapor tingueren l'avantatge dels avenços aplicats a les locomotores de vapor, i al voltant de 1900 els automòbils de vapor tenien millors prestacions que els de combustió interna: eren imbatibles en les pujades i foren els primers a batre els rècords dels 100K/h i els 200 km/h. Però, a partir del 1920 el motor de combustió interna havia progressat tant que els automòbils de vapor deixaren de ser comercialment competitus. (ca)
- Une automobile à vapeur est une voiture automobile propulsée par un moteur à vapeur. (fr)
- Een stoomauto is een auto die voortgedreven wordt door een stoommachine. De eerste stoomauto werd in ca 1760 ontworpen door de jezuïet Ferdinand Verbiest aan het hof van de chinese keizer Kangxi . De eerste stoomauto's werden in de 18e eeuw gebouwd, waardoor de stoomauto ouder is dan de stoomtrein. Gebruik op grote schaal kwam na 1800, door de bouw van een goed functionerende verplaatsbare stoommachine. Bekende stoomautobouwers waren:
* , een Franse uitvinder die van 1873 tot 1883 stoomauto's bouwde.
* Stanley, een Amerikaans bedrijf dat van 1903 tot 1927 stoomauto's produceerde. (nl)
- 蒸気自動車（じょうきじどうしゃ）は蒸気機関を用いて駆動する自動車である。人工の動力を用いて進むことのできる、人類初の乗り物であった。鉄道の蒸気機関車のような石炭のボイラーを持つものと、ガソリンや灯油のボイラーを持つものに大別される。 (ja)
- 증기자동차(蒸氣自動車, Steam car)는 증기 기관을 이용한 자동차이다. 18세기 후반부터 20세기 초반까지 사용되었다. (ko)
- En ångvagn eller ångbil är ett fordon som drivs med en ångmaskin. Ångvagnen är en föregångare till bilen. Inom järnvägsutvecklingen utgjorde ångmotorvagnen ett ekonomiskt sätt att transportera både drivenhet och resenärer i samma fordon. Ångmotorvagnen kan sägas vara en föregångare till rälsbussen och motorvagnstågen. (sv)
- Парови́й автомобіль — автомобіль, в якому в ролі двигуна використовується паросилова установка. Парові автомобілі з'явилися раніше, ніж паровози, розроблялися й випускалися до середини XX століття. (uk)
- Паровой автомобиль (паромобиль, локомобиль) — автомобиль, использующий паровой двигатель (тепловой двигатель внешнего сгорания), на этом же двигателе передвигаются пароходы, паровозы и т. д. (ru)
- السيارة البخارية هي سيارة مدفوعة بمحرك بخاري. المحرك البخاري هو محرك احتراق خارجي «ECE» يتم فيه احتراق الوقود خارج المحرك، على عكس محرك الاحتراق الداخلي «ICE» الذي يتم فيه احتراق الوقود داخل المحرك. تتمتع محركات الاحتراق الخارجي بكفاءة حرارية منخفضة، ولكن إنتاج أول أكسيد الكربون يكون بصورة أكبر. أدى البحث عن مصادر الطاقة المتجددة إلى تجدد الاهتمام من حين لآخر باستخدام تقنية البخار لتشغيل المركبات على الطرق. (ar)
- Parní automobil je silniční dopravní prostředek, poháněný parním strojem. První pokusy s parním automobilem (parovozem) prováděl francouzský vynálezce Nicolas Joseph Cugnot (1725 – 2. října 1804) již v 18. století. Funkční prototyp jeho automobilu vyjel poprvé 23. října 1769. V dalším roce postavil vynálezce vylepšený model a v roce 1771 s ním narazil do cihlové zdi, což je první známá automobilová nehoda. Stroj z roku 1770 je dodnes zachován v pařížském Musée des arts et métiers. Král Ludvík XV. Cugnota obdaroval penzí.
* Cugnotův model z roku 1771
* Parní tříkolka Serpollet (1888)
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* (cs)
- Vaporaŭto estas aŭto (aŭtomobilo) kiu uzas energion el vaporaparato. Tiu vapormaŝino estas ekstera brul-motoro en kiu la brulaĵo estas bruligita ekster la motoro, male al interna eksplodmotoro, en kiu la brulaĵo estas bruligita ene de la motoro. La eksterbrulaj motoroj havas pli malaltan varmigan efikon, sed ili pli facile regulas la elsendon de karbona monooksido. La esplorado por plinovigeblaj energifontoj kondukis al porokaza reapero de la intereso por la uzado de vaporenergio por survojaj vehikloj. (eo)
- Ein Dampfkraftwagen, kurz Dampfwagen oder Dampfautomobil ist ein Kraftwagen, der mittels Dampfmaschine, Dampfmotor oder Dampfturbine durch einen Dampferzeuger (meist Dampfkessel) angetrieben wird (Wärmekraftmaschine mit äußerer Verbrennung im Gegensatz zum Verbrennungsmotor). Als Brennmaterial zur lassen sich billige Brennstoffe wie Brennholz, Kohle, Koks oder Teeröl nutzen.(Siehe auch: Geschichte des Automobils)
(de)
- Un automóvil de vapor presenta la particularidad de que se mueve mediante un motor de vapor. Las locomotoras de vapor y máquinas pesadas de vapor ya venían funcionando normalmente desde el siglo XIX, pero su peso limitaba las aplicaciones prácticas en vehículos ligeros. Los automóviles de vapor y los de combustión interna se desarrollaron al mismo tiempo. En los primeros años, los motores de vapor tuvieron la ventaja de los avances aplicados a las locomotoras de vapor, y alrededor de 1900 los automóviles de vapor tenían mejores prestaciones que los de combustión interna: eran imbatibles en las subidas y fueron los primeros en batir los récords de los 100 km/h a los 200 km/h. Pero, a partir de 1920 el motor de combustión interna había progresado tanto que los automóviles manejaban por si so (es)
- A steam car is a car (automobile) propelled by a steam engine. A steam engine is an external combustion engine (ECE) in which the fuel is combusted outside of the engine, unlike an internal combustion engine (ICE) in which fuel is combusted inside the engine. ECEs have a lower thermal efficiency, but carbon monoxide production is more readily regulated. The search for renewable energy sources has led to an occasional resurgence of interest in using steam technology to power road vehicles. (en)
- Un'automobile a vapore è un tipo di locomobile idonea alla circolazione su strada, negli albori della storia dell'automobile queste vetture primeggiavano sui modelli con motore a combustione interna ed erano in concorrenza con l'auto elettrica che in quegli anni godevano della preferenza dei pochi acquirenti. Fino all'inizio del XX secolo, le automobili a vapore erano ancora comuni e registrarono un record di velocità terrestre assoluto. La Stanley Rocket fu il primo veicolo terrestre a superare i 200 km/h nel 1906. Una vettura a vapore, il carro di Cugnot, fu la prima automobile realizzata nella storia, mentre la prima carta di circolazione, e la prima Patente di guida, vennero associate ad un'autovettura con questo tipo di trazione. Alcune autovetture a vapore, furono poi fornite all'ese (it)
- Um carro a vapor é um carro movido por um motor a vapor. Em um motor a vapor a combustão do combustível é feita na parte externa do motor e a eficiência térmica é baixa. Os combustíveis utilizados por esses veículos eram de baixo custo, normalmente eram utilizados como fonte de energia lenha, carvão, coque ou óleo de alcatrão. Uma vantagem é que o carro a vapor é mais silencioso que o de combustão interna, mesmo sem silenciador. Outra, significativa, é que a combustão externa permite regular melhor as emissões de poluentes. (pt)
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