| dbo:abstract
|
- V automobilovém inženýrství se jako sbíhavost kol označuje symetrický úhel, který svírají podélné osy kol vozidla. Sbíhavost je jedním z parametrů geometrie nápravy a je důležitá pro kinematiku a chování vozu. To může být v kontrastu s , které má antisymetrický úhel, tedy obě kola se natáčejí vpravo nebo vlevo, zhruba rovnoběžně. Kladná sbíhavost (někdy jen sbíhavost) znamená, že přední část kol směřuje k podélné ose vozidla. O zápornou sbíhavost (též rozbíhavost) jde v případě, že přední část kol směřuje od osy vozidla. Sbíhavost lze měřit v délkových jednotkách na přední straně pneumatiky nebo jako úhlovou odchylku. U vozidel s poháněnou zadní nápravou poskytuje zvětšená sbíhavost předních kol (tj. přední části předních kol jsou u sebe blíže než zadní části těchto kol) větší stabilitu při jízdě v přímém směru, a to na úkor určitého zhoršení odezvy na povely od řízení. Dochází též k poněkud většímu opotřebení dezénu pneumatik, protože se tyto odvalují mírně stranou. U vozů s pohonem přední nápravy je situace trochu složitější. Sbíhavost je u sériových automobilů vždy nastavitelná, přestože záklon rejdového čepu a odklon kola často nastavitelné nejsou. Nastavování geometrie náprav, které obecně zahrnuje všechny tři parametry, tedy pak znamená jen nastavování sbíhavosti. Ve většině případů, i u vozidel s nastavitelným záklonem a odklonem, je potřeba nastavovat pouze sbíhavost. Důležitou věcí je, že správné nastavení sbíhavosti pro přímou jízdu vozidla nebude vhodné v zatáčce, protože vnitřní kolo musí zatáčet po menším poloměru než kolo vnější. Ke kompenzaci tohoto problému je mechanismus řízení typicky navrhován tak, že ve větší či menší míře odpovídá , samozřejmě v úpravě pro konkrétní vozidlo. Je potřeba zmínit, že lidé, kteří se rozhodnou změnit statickou výšku vozidla (ať už nahoru nebo dolů), by měli také správně nastavit geometrii náprav. Častým omylem je, že odklon kola zvyšuje opotřebení pneumatik, ale ve skutečnosti je příspěvek odklonu k opotřebení pneumatiky viditelný až na konci života pneumatiky[zdroj?]. (cs)
- Die Spur- und Sturzeinstellung gehört zu den Fahrwerkseinstellungen. Sie ist kein direkter Bestandteil der regelmäßigen Wartungsarbeiten an Autos. Die Spur ist die (für das Spurhalten bedeutsame) Stellung von linkem und rechtem Rad zueinander – nicht ganz parallel in Fahrtrichtung. Der Radsturz ist die von der Senkrechten abweichende Neigung eines Rades. Mit Hilfe von digitalen Systemen erfolgt die Einstellung millimetergenau. Diese beiden Maßnahmen wirken einer Verschlechterung der Straßenlage des Landfahrzeugs entgegen. Eine falsche Spur- und Sturzeinstellung bewirkt außerdem einen erhöhten Reifenverschleiß. Oft verschleißen dann die Innenseiten schneller als die Außenseiten der Reifen. (de)
- En ingeniería automotriz, la convergencia es el ángulo que posee cada rueda con respecto al eje longitudinal del vehículo. Es un parámetro de geometría estático, que influye en la cinemática y en las condiciones de guiado del vehículo. (es)
- Dans le domaine de l'ingénierie automobile, le pincement ou l'ouverture est l'angle (rentrant ou sortant) que forme chaque roue d'un véhicule avec son axe longitudinal, et qui dépendant de la géométrie statique et des effets cinétiques. Au contraire du braquage qui agit aussi sur l'angle de dérive des roues mais les gardes parallèles, c'est-à-dire dirigées dans la même direction, le pincement impose des angles opposés : soit les roues convergent vers l'intérieur, soit elles divergent vers l'extérieur. Le pincement est positif (et on l'appelle aussi simplement pincement) si les roues pointent vers l'intérieur, ou négatif (et dans ce cas on l'appelle aussi dans ce cas ouverture) si les roues pointent vers l'extérieur. Le pincement peut être mesuré en unité linéaires, à l'avant ou à l'arrière de la roue, ou plus généralement en mesure d'angle de dérive. (fr)
- In automotive engineering, toe, also known as tracking, is the symmetric angle that each wheel makes with the longitudinal axis of the vehicle, as a function of static geometry, and kinematic and compliant effects. This can be contrasted with , which is the antisymmetric angle, i.e. both wheels point to the left or right, in parallel (roughly). Negative toe, or toe out, is the front of the wheel pointing away from the centreline of the vehicle. Positive toe, or toe in, is the front of the wheel pointing towards the centreline of the vehicle. Historically, and still commonly in the United States, toe was specified as the linear difference (either inches or millimeters) of the distance between the two front-facing and rear-facing tire centerlines at the outer diameter and axle-height; since the toe angle in that case depends on the tire diameter, the linear dimension toe specification for a particular vehicle is for specified tires. (en)
- In ingegneria dei trasporti, la convergenza è l'angolo che ogni ruota ha con l'asse longitudinale del veicolo, in funzione della geometria statica e dinamica, dove valori positivi corrispondono ad avere la parte anteriore della ruota (rispetto alla parte posteriore della stessa ruota) più vicina all'asse centrale dell'auto. Questo può essere contrastato con lo sterzo, che porta ad avere angoli asimmetrici, vale a dire le due ruote punto a sinistra o a destra. (it)
- Zbieżność kół – ustawienie kół pojazdu na jednej osi, przy którym odległość między ich obręczami z przodu jest mniejsza niż z tyłu. Sytuację odwrotną tj. gdy odległość z przodu jest większa niż z tyłu obręczy, nazywa się rozbieżnością kół. Zbieżnością kół nazywa się także wielkość określającą ich odchylenie od równoległości. Zbieżność kół mierzy się w milimetrach na krawędzi obręczy na wysokości ich obrotu przy ustawieniu kół do jazdy na wprost. Podczas jazdy samochodem siły działające w układzie mocowania kół zmieniają ich zbieżność. Koła nienapędzane mają tendencję do zmniejszenia zbieżności, napędzane do zwiększenia. Zbieżność występująca w czasie postoju pojazdu ma zapewnić równoległość kół podczas typowej jazdy samochodem. Mocowane kół do wspólnej osi (mostu) zapewnia ich równoległość. Niepoprawna zbieżność sprawia, że nie jest prostopadła do kierunku ruchu samochodu. Opony na tak ustawionej osi nie toczą się w ich osi obrotu, w wyniku czego przenoszą podobnie jak na zakręcie. Zjawisko to powoduje zwiększone zużycie opony szczególnie z jednej strony (pomimo poprawnego ustawienia pochylenia), wzrost oporów toczenia, a przez to zużycie paliwa oraz zmniejszenie opony. W przypadku bardzo dużych odchyleń od poprawnej zbieżności lub występowania luzów w zawieszeniu zmieniających zbieżność w trakcie jazdy może dochodzić do nieprawidłowego zachowania się pojazdu nawet przy niewielkich skrętach, zmianie siły napędu na kołach napędzanych, co skutkować może zmianie kierunku podczas jazdy pomimo utrzymywania stałego położenia kierownicy. (pl)
- Toespoor is een afwijking in de wielstand van de voorwielen van een voertuig ten opzichte van de lengte-as. Dit kan een opzettelijk aangebrachte afwijking zijn of zijn ontstaan door slijtage van de wielophanging. Toespoor betekent dat de voorwielen naar binnen gericht zijn. Bij zijspancombinaties is het een lichte verdraaiing naar binnen van het zijspanwiel. De tegenovergestelde afwijking, d.w.z. de voorwielen die naar buiten gericht zijn, noemt men uitspoor. Overmatig of onvoldoende toe- of uitspoor kan leiden tot overmatige bandenslijtage, een onnodig hoog brandstofverbruik en instabiliteit tijdens het rijden. Een afwijking van slechts enkele honderdsten van een graad kunnen al een (on)gewenst effect opleveren. (nl)
- Углы установки автомобильных колёс, известные в обиходе как «развал-схождение», влияют на устойчивость автомобиля, его управляемость и износ шин. (ru)
- Сходження , кут сходження — один з кутів встановлення коліс автомобіля чи іншого транспортного засобу. Кут сходження коліс — це кут між площинами обертання лівого та правого колеса. Кут вважається позитивним, якщо площини перетинаються перед автомобілем (колеса сходяться). Якщо площини перетинаються позаду автомобіля- колеса розходяться (розбігаються). Кут сходження повинен відповідати нормативній технічній документації для конкретної марки автомобіля. Якщо кут сходження більший або менший номінального значення, автомобіль стає погано керованим, а покришки коліс швидше зношуються. Кут сходження вимірюється та регулюється за допомогою спеціальних технічних засобів — стендів вимірювання кутів встановлення коліс. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- En ingeniería automotriz, la convergencia es el ángulo que posee cada rueda con respecto al eje longitudinal del vehículo. Es un parámetro de geometría estático, que influye en la cinemática y en las condiciones de guiado del vehículo. (es)
- In ingegneria dei trasporti, la convergenza è l'angolo che ogni ruota ha con l'asse longitudinale del veicolo, in funzione della geometria statica e dinamica, dove valori positivi corrispondono ad avere la parte anteriore della ruota (rispetto alla parte posteriore della stessa ruota) più vicina all'asse centrale dell'auto. Questo può essere contrastato con lo sterzo, che porta ad avere angoli asimmetrici, vale a dire le due ruote punto a sinistra o a destra. (it)
- Углы установки автомобильных колёс, известные в обиходе как «развал-схождение», влияют на устойчивость автомобиля, его управляемость и износ шин. (ru)
- V automobilovém inženýrství se jako sbíhavost kol označuje symetrický úhel, který svírají podélné osy kol vozidla. Sbíhavost je jedním z parametrů geometrie nápravy a je důležitá pro kinematiku a chování vozu. To může být v kontrastu s , které má antisymetrický úhel, tedy obě kola se natáčejí vpravo nebo vlevo, zhruba rovnoběžně. Kladná sbíhavost (někdy jen sbíhavost) znamená, že přední část kol směřuje k podélné ose vozidla. O zápornou sbíhavost (též rozbíhavost) jde v případě, že přední část kol směřuje od osy vozidla. Sbíhavost lze měřit v délkových jednotkách na přední straně pneumatiky nebo jako úhlovou odchylku. (cs)
- Die Spur- und Sturzeinstellung gehört zu den Fahrwerkseinstellungen. Sie ist kein direkter Bestandteil der regelmäßigen Wartungsarbeiten an Autos. Die Spur ist die (für das Spurhalten bedeutsame) Stellung von linkem und rechtem Rad zueinander – nicht ganz parallel in Fahrtrichtung. Der Radsturz ist die von der Senkrechten abweichende Neigung eines Rades. Mit Hilfe von digitalen Systemen erfolgt die Einstellung millimetergenau. (de)
- Dans le domaine de l'ingénierie automobile, le pincement ou l'ouverture est l'angle (rentrant ou sortant) que forme chaque roue d'un véhicule avec son axe longitudinal, et qui dépendant de la géométrie statique et des effets cinétiques. Au contraire du braquage qui agit aussi sur l'angle de dérive des roues mais les gardes parallèles, c'est-à-dire dirigées dans la même direction, le pincement impose des angles opposés : soit les roues convergent vers l'intérieur, soit elles divergent vers l'extérieur. Le pincement est positif (et on l'appelle aussi simplement pincement) si les roues pointent vers l'intérieur, ou négatif (et dans ce cas on l'appelle aussi dans ce cas ouverture) si les roues pointent vers l'extérieur. Le pincement peut être mesuré en unité linéaires, à l'avant ou à l'arrière (fr)
- In automotive engineering, toe, also known as tracking, is the symmetric angle that each wheel makes with the longitudinal axis of the vehicle, as a function of static geometry, and kinematic and compliant effects. This can be contrasted with , which is the antisymmetric angle, i.e. both wheels point to the left or right, in parallel (roughly). Negative toe, or toe out, is the front of the wheel pointing away from the centreline of the vehicle. Positive toe, or toe in, is the front of the wheel pointing towards the centreline of the vehicle. Historically, and still commonly in the United States, toe was specified as the linear difference (either inches or millimeters) of the distance between the two front-facing and rear-facing tire centerlines at the outer diameter and axle-height; since (en)
- Zbieżność kół – ustawienie kół pojazdu na jednej osi, przy którym odległość między ich obręczami z przodu jest mniejsza niż z tyłu. Sytuację odwrotną tj. gdy odległość z przodu jest większa niż z tyłu obręczy, nazywa się rozbieżnością kół. Zbieżnością kół nazywa się także wielkość określającą ich odchylenie od równoległości. Zbieżność kół mierzy się w milimetrach na krawędzi obręczy na wysokości ich obrotu przy ustawieniu kół do jazdy na wprost. (pl)
- Toespoor is een afwijking in de wielstand van de voorwielen van een voertuig ten opzichte van de lengte-as. Dit kan een opzettelijk aangebrachte afwijking zijn of zijn ontstaan door slijtage van de wielophanging. Toespoor betekent dat de voorwielen naar binnen gericht zijn. Bij zijspancombinaties is het een lichte verdraaiing naar binnen van het zijspanwiel. De tegenovergestelde afwijking, d.w.z. de voorwielen die naar buiten gericht zijn, noemt men uitspoor. Een afwijking van slechts enkele honderdsten van een graad kunnen al een (on)gewenst effect opleveren. (nl)
- Сходження , кут сходження — один з кутів встановлення коліс автомобіля чи іншого транспортного засобу. Кут сходження коліс — це кут між площинами обертання лівого та правого колеса. Кут вважається позитивним, якщо площини перетинаються перед автомобілем (колеса сходяться). Якщо площини перетинаються позаду автомобіля- колеса розходяться (розбігаються). Кут сходження повинен відповідати нормативній технічній документації для конкретної марки автомобіля. Якщо кут сходження більший або менший номінального значення, автомобіль стає погано керованим, а покришки коліс швидше зношуються. (uk)
|
