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- Les BB 9003 et BB 9004 sont deux locomotives électriques françaises à courant continu à deux bogies de deux essieux moteurs, livrées à la SNCF respectivement en 1952 et 1954. Construites en même temps que les BB 9001 et 9002, ces quatre machines sont destinées à éprouver le comportement des locomotives à adhérence totale en exploitation et définir les caractéristiques mécaniques et électriques des machines de série pour les circulations à vitesse élevée. Les BB 9003 et 9004 sont notamment construites pour tester l'intégration d'un nouveau type de bogie moteur, imaginé par André Jacquemin. La BB 9004 établit un record du monde de vitesse sur rail (331 km/h) le 29 mars 1955. Comme bien d'autres prototypes, leur carrière est assez courte puisqu'elles sont radiées en janvier 1973 mais une locomotive baptisée « BB 9004 », en réalité reconstruite à partir des deux prototypes, est exposée à la Cité du train. (fr)
- Les BB 9003 et BB 9004 sont deux locomotives électriques françaises à courant continu à deux bogies de deux essieux moteurs, livrées à la SNCF respectivement en 1952 et 1954. Construites en même temps que les BB 9001 et 9002, ces quatre machines sont destinées à éprouver le comportement des locomotives à adhérence totale en exploitation et définir les caractéristiques mécaniques et électriques des machines de série pour les circulations à vitesse élevée. Les BB 9003 et 9004 sont notamment construites pour tester l'intégration d'un nouveau type de bogie moteur, imaginé par André Jacquemin. La BB 9004 établit un record du monde de vitesse sur rail (331 km/h) le 29 mars 1955. Comme bien d'autres prototypes, leur carrière est assez courte puisqu'elles sont radiées en janvier 1973 mais une locomotive baptisée « BB 9004 », en réalité reconstruite à partir des deux prototypes, est exposée à la Cité du train. (fr)
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- Denis Redoutey (fr)
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- La BB 9004 à la Cité du train. (fr)
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- Les BB 9003 et BB 9004 sont deux locomotives électriques françaises à courant continu à deux bogies de deux essieux moteurs, livrées à la SNCF respectivement en 1952 et 1954. Construites en même temps que les BB 9001 et 9002, ces quatre machines sont destinées à éprouver le comportement des locomotives à adhérence totale en exploitation et définir les caractéristiques mécaniques et électriques des machines de série pour les circulations à vitesse élevée. Les BB 9003 et 9004 sont notamment construites pour tester l'intégration d'un nouveau type de bogie moteur, imaginé par André Jacquemin. La BB 9004 établit un record du monde de vitesse sur rail (331 km/h) le 29 mars 1955. (fr)
- Les BB 9003 et BB 9004 sont deux locomotives électriques françaises à courant continu à deux bogies de deux essieux moteurs, livrées à la SNCF respectivement en 1952 et 1954. Construites en même temps que les BB 9001 et 9002, ces quatre machines sont destinées à éprouver le comportement des locomotives à adhérence totale en exploitation et définir les caractéristiques mécaniques et électriques des machines de série pour les circulations à vitesse élevée. Les BB 9003 et 9004 sont notamment construites pour tester l'intégration d'un nouveau type de bogie moteur, imaginé par André Jacquemin. La BB 9004 établit un record du monde de vitesse sur rail (331 km/h) le 29 mars 1955. (fr)
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- BB 9003-9004 (fr)
- SNCF BB 9003 und 9004 (de)
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