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- Le Kanrin Maru (咸臨丸) est la première corvette à hélice et à vapeur du Japon (le navire de guerre japonais Kankō Maru à hélices et à vapeur était un bateau à roues à aubes). Elle a été commandée en 1853 aux Pays-Bas, le seul pays occidental avec lequel le Japon a eu des relations diplomatiques tout au long de sa période de Sakoku (isolement), par le gouvernement du Shogun, le Bakufu. Elle a été livrée le 21 septembre 1857 (baptisée Japan), à peine trois ans après l'ouverture forcée du Japon au commerce international par le commodore Matthew Perry, par Willem Huyssen van Kattendijke de la marine hollandaise. Le bateau a été utilisé à la récente école navale de Nagasaki afin d'acquérir les connaissances de la technique navale occidentale. Le Kanrin Maru, en tant navire de guerre à hélices et à vapeur, a représenté un nouveau progrès technique dans la conception de vaisseau de guerre qui avait été introduit en Occident seulement dix ans auparavant avec le . Le bateau a été construit par le chantier naval de à Kinderdijk aux Pays-Bas, où le navire à vapeur Bali pratiquement identique de la marine hollandaise a été également construit en 1856. Il a permis au Japon d'obtenir sa première expérience des plus récents progrès dans la conception de bateau. (fr)
- Le Kanrin Maru (咸臨丸) est la première corvette à hélice et à vapeur du Japon (le navire de guerre japonais Kankō Maru à hélices et à vapeur était un bateau à roues à aubes). Elle a été commandée en 1853 aux Pays-Bas, le seul pays occidental avec lequel le Japon a eu des relations diplomatiques tout au long de sa période de Sakoku (isolement), par le gouvernement du Shogun, le Bakufu. Elle a été livrée le 21 septembre 1857 (baptisée Japan), à peine trois ans après l'ouverture forcée du Japon au commerce international par le commodore Matthew Perry, par Willem Huyssen van Kattendijke de la marine hollandaise. Le bateau a été utilisé à la récente école navale de Nagasaki afin d'acquérir les connaissances de la technique navale occidentale. Le Kanrin Maru, en tant navire de guerre à hélices et à vapeur, a représenté un nouveau progrès technique dans la conception de vaisseau de guerre qui avait été introduit en Occident seulement dix ans auparavant avec le . Le bateau a été construit par le chantier naval de à Kinderdijk aux Pays-Bas, où le navire à vapeur Bali pratiquement identique de la marine hollandaise a été également construit en 1856. Il a permis au Japon d'obtenir sa première expérience des plus récents progrès dans la conception de bateau. (fr)
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- Le Kanrin Maru (咸臨丸) est la première corvette à hélice et à vapeur du Japon (le navire de guerre japonais Kankō Maru à hélices et à vapeur était un bateau à roues à aubes). Elle a été commandée en 1853 aux Pays-Bas, le seul pays occidental avec lequel le Japon a eu des relations diplomatiques tout au long de sa période de Sakoku (isolement), par le gouvernement du Shogun, le Bakufu. Elle a été livrée le 21 septembre 1857 (baptisée Japan), à peine trois ans après l'ouverture forcée du Japon au commerce international par le commodore Matthew Perry, par Willem Huyssen van Kattendijke de la marine hollandaise. Le bateau a été utilisé à la récente école navale de Nagasaki afin d'acquérir les connaissances de la technique navale occidentale. (fr)
- Le Kanrin Maru (咸臨丸) est la première corvette à hélice et à vapeur du Japon (le navire de guerre japonais Kankō Maru à hélices et à vapeur était un bateau à roues à aubes). Elle a été commandée en 1853 aux Pays-Bas, le seul pays occidental avec lequel le Japon a eu des relations diplomatiques tout au long de sa période de Sakoku (isolement), par le gouvernement du Shogun, le Bakufu. Elle a été livrée le 21 septembre 1857 (baptisée Japan), à peine trois ans après l'ouverture forcée du Japon au commerce international par le commodore Matthew Perry, par Willem Huyssen van Kattendijke de la marine hollandaise. Le bateau a été utilisé à la récente école navale de Nagasaki afin d'acquérir les connaissances de la technique navale occidentale. (fr)
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