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- L'étude du moteur Homare a commencé en 1940. Ce moteur était très compact puisque malgré la présence de 4 cylindres supplémentaires, son diamètre n'excédait celui du Sakae de 1 100 ch que de 3 cm. Conçu pour des puissances de la gamme 1 800-2 000 ch, ce moteur fut difficile à mettre au point, en particulier du fait du manque de métaux rares indispensables à la fabrication d'alliages résistants à la fin de la guerre. De plus, la baisse de la qualité de la main d'œuvre à la fin du conflit dégrada considérablement la qualité des usinages et des assemblages.Malgré ces problèmes, le Homare devint le moteur le plus répandu dans l'aviation japonaise à la fin de la guerre.Plus de 8 000 moteurs Homare ont été construits. (fr)
- L'étude du moteur Homare a commencé en 1940. Ce moteur était très compact puisque malgré la présence de 4 cylindres supplémentaires, son diamètre n'excédait celui du Sakae de 1 100 ch que de 3 cm. Conçu pour des puissances de la gamme 1 800-2 000 ch, ce moteur fut difficile à mettre au point, en particulier du fait du manque de métaux rares indispensables à la fabrication d'alliages résistants à la fin de la guerre. De plus, la baisse de la qualité de la main d'œuvre à la fin du conflit dégrada considérablement la qualité des usinages et des assemblages.Malgré ces problèmes, le Homare devint le moteur le plus répandu dans l'aviation japonaise à la fin de la guerre.Plus de 8 000 moteurs Homare ont été construits. (fr)
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- L'étude du moteur Homare a commencé en 1940. Ce moteur était très compact puisque malgré la présence de 4 cylindres supplémentaires, son diamètre n'excédait celui du Sakae de 1 100 ch que de 3 cm. Conçu pour des puissances de la gamme 1 800-2 000 ch, ce moteur fut difficile à mettre au point, en particulier du fait du manque de métaux rares indispensables à la fabrication d'alliages résistants à la fin de la guerre. De plus, la baisse de la qualité de la main d'œuvre à la fin du conflit dégrada considérablement la qualité des usinages et des assemblages.Malgré ces problèmes, le Homare devint le moteur le plus répandu dans l'aviation japonaise à la fin de la guerre.Plus de 8 000 moteurs Homare ont été construits. (fr)
- L'étude du moteur Homare a commencé en 1940. Ce moteur était très compact puisque malgré la présence de 4 cylindres supplémentaires, son diamètre n'excédait celui du Sakae de 1 100 ch que de 3 cm. Conçu pour des puissances de la gamme 1 800-2 000 ch, ce moteur fut difficile à mettre au point, en particulier du fait du manque de métaux rares indispensables à la fabrication d'alliages résistants à la fin de la guerre. De plus, la baisse de la qualité de la main d'œuvre à la fin du conflit dégrada considérablement la qualité des usinages et des assemblages.Malgré ces problèmes, le Homare devint le moteur le plus répandu dans l'aviation japonaise à la fin de la guerre.Plus de 8 000 moteurs Homare ont été construits. (fr)
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- Nakajima Homare (en)
- Nakajima Homare (es)
- Nakajima Homare (fr)
- Nakajima Homare (it)
- 誉 (エンジン) (ja)
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