Tech Bites: Evolution of F1 Steering Wheels since 1993 - Sauber F1 Team ザウバー、1993年以降のF1ハンドルの進化 1993年C12のハンドルにはボタンが2つしかついていなかったのをご存じだろうか？ ひとつはチーム無線用、ひとつは、テレメトリ・データにマーカーをつける問題ボタンだった。 今回の動画は、1993年以降のハンドルの進化を示している。ボタンやつまみが増えたり移動したりする様子をご覧ください。関連する詳細解説図もお見逃しなく。 2013年06月13日 ザウバーのF1ハンドル詳細解説図 ザウバーF1チームのハンドル： 1993年から2013年 ＋関連記事 2010年09月20日 フェラーリF1ハンドルの進化 ＜写真＞ 2013年06月13日 ザウバーのF1ハンドル詳細解説図 ＋関連記事 2013年04月03日
F1ドライバーの小林可夢偉さんが、グッドスマイルカンパニーの販売する人気フィギュアシリーズ「ねんどろいど」と「figma」に“初参戦”します。Amazon.co.jpほかで予約受け付けを開始しています。 ▽ 日本人ただ１人のＦ１ドライバーを立体化！「ねんどろいど＆figma 小林可夢偉」で遊んでみたお！ | フィギュアメーカー・グッドスマイルカンパニー勤務 『カホタンブログ』 「ねんどろいど 小林可夢偉」は、小林さんがデフォルメされたかわいらしい姿になっています。レーシングスーツやヘルメットは、実際に小林さんが着ているものをできるだけそのまま立体化したそう。各スポンサーのロゴやカラーリングといった細部に注目です。価格は3,500円 （税込）。2012年2月に発売予定です。 ▽ ねんどろいど 小林可夢偉 「figma 小林可夢偉」は、リアルな造形で知られるフィギュア原型師の寒河江弘さんが原型
その瞬間とは、伝説を生み出し対立をかきたて、ドライバーのスタイルを形作るレースやチャンピオンシップあるいはレーシングの歴史を変える事故である。 リストは完全なものではないので、世界で最も魅力的なスポーツにおける皆さん方のそれぞれの思い出のレースをつけ加えてほしい。 1998年ベルギーGP（スパ-フランコルシャン、8月30日） 「寒さと雨が激しくなりつつある」 これは第13戦のレーススタート時の公式コンディションだったが、このグランプリの控えめな一面に過ぎなかった。この状況を正しく説明するために、創世記の作者も次の文章の引用を認めてくれるだろう。「その日に大いなる淵の源は、ことごとく破れ、天の窓が開けて、雨は地に降り注いだ...」 聖書に書かれたような大洪水にもかかわらず、レースは時間通り、セイフティ・カーなしにスタートしたが、しばらく経つと主催者は天を呪った。マレー・ウォーカーは例によって
日本GP： 鈴鹿の130R このリストは、鈴鹿のコーナーを少なくともひとつ含むべきだろう。鈴鹿はドライバーがカレンダーで最もお気に入りとして挙げる有名な8の字トラックで、高速の130Rに向かって狭くなるセクションは難しく、有名なスプーンカーブが僅差で2位になるだろう。コーナーの半径にちなんで命名された130Rは、F1レーシングの高速コーナーのひとつである。2003年の改修により、ここを全開で走行することは以前ほどチャレンジングではなくなったが、7速、時速310kmを超える速度で左に曲がると横向きのコーナリングフォースは6Gに達し、マシンとドライバーにとって究極の試練である。130Rの容赦ない性質ゆえに、ドライバーはこのコーナーを愛している。比較的低速で走行する場合でも正確さが重要であり、最近ルーカス・ディ・グラッシは、グリッドに向かう途中にヴァージンのマシンをクラッシュさせた。 「130R
02. ルイス・ハミルトン （英国） メルセデスGP 03. ミハエル・シューマッハ （ドイツ） 04. ニコ・ロズベルグ （ドイツ） レッドブル 05. セバスチャン・ヴェッテル （ドイツ） 06. マーク・ウェバー （オーストラリア） フェラーリ 07. フェリペ・マッサ （ブラジル） 08. フェルナンド・アロンソ （スペイン） ウィリアムズ 09. ルーベンス・バリチェロ （ブラジル） 10. ニコ・ヒュルケンベルグ （ドイツ） ルノー 11. ロバート・クビサ （ポーランド） 12. ヴィタリー・ペトロフ （ロシア） フォース・インディア 14. エイドリアン・スーティル （ドイツ） 15. ヴィタントニオ・リウッツィ （イタリア） トロ・ロッソ 16. セバスチャン・ブエミ （スイス） 17. ハイメ・アルグエルスアリ （スペイン） ロータスF1 18. ヤルノ・トゥルーリ （
フリー走行でピットインするフェラーリのキミ・ライコネン＝静岡県小山町の富士スピードウェイで２００８年１０月１１日、丸山博撮影 自動車レース、Ｆ１に参戦しているフェラーリは１２日、国際自動車連盟（ＦＩＡ）が来季から導入を目指している経費制限策に変更がなければ、今季限りでＦ１から撤退するとの声明を発表した。 【関連写真特集】フェラーリの雄姿も今年は見られない？２００８年 Ｆ１日本グランプリ ＦＩＡは４月末、１０年以降の１チームあたりの年間経費を４０００万ポンド（約５９億円）以内に制限する規則を発表。従うかは各チームの任意だが、同意したチームは技術面などで大幅に優遇される。 多くのチームは、不公平が生じるうえ、大幅な人員解雇などが必要になるとして反発。すでにトヨタとレッドブルが、フェラーリと同様の姿勢を打ち出している。 ＦＩＡは来季のエントリーおよび経費制限を受け入れるかについての申請期
2009年から大幅に改正されるF1レギュレーション。その中でも、最も大きな変化となるのがKERS（運動エネルギー回生システム）だろう。 KERS（Kinetic Energy Recovery System）とは、これまで熱として放出されていた減速時のエネルギーを回収し、機械的または電気的エネルギーとして貯蔵し再利用するシステムである。 F1ではまったく未知のデバイスとなるKERS。果たしてKERSはF1にどのような変化をもたらすのだろうか。 2009年のF1レギュレーションでは、KERSの対象となるのはリアブレーキのみ。1周あたりの最大放出エネルギーは400kJで、KERSシステムの出力は60kW（約80馬力）と定められている。計算すると400kJ＝60kW×6.67秒となり、ドライバーは1周あたり約6.7秒にわたって80馬力のパワーを利用できることになる。ラップタイムにすると、0.3秒
【ロンドン１８日】Ｆ１管理会社のバーニー・エクレストン代表（７８）＝英国＝は、来季から各ＧＰの上位３選手に金・銀・銅メダルを与える可能性が高くなったと語った。英紙タイムズが１８日、報じた。優勝１０ポイント、２位８ポイント…という現行の得点制度をやめ、金メダルを最も多く獲得した選手を年間王者とする考えで、「国際自動車連盟や全チームの賛同を得ている」とも話した。 今季は年間９８ポイントを獲得したハミルトン（マクラーレン）が、９７ポイントのマッサ（フェラーリ）を破って戴冠。だが、最終戦では５位以内で王座が決まるハミルトンがマッサとの一騎打ちを避けたため、エクレストン氏は改革を求めていた。メダル制では、最終戦で優勝し年間６勝を挙げたマッサが５勝のハミルトンを破って王者になる。 【関連記事】 ・ 琢磨２日目２位と健闘！テスト終える／Ｆ１ ・ 佐藤琢磨が最速！セナのおいは１５位 ・ 琢磨Ｆ１
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2010年よりF1のエンジンサプライヤーを1社のみに限定するというFIAの新しい提案に対して、中国GPの週末が終わるまで沈黙を守っていたチームとドライバーからの意見が聞かれ始めた。その多くは、エンジンが統一されるとしたら、それは「もはやF1ではない」という強い反対意見だ。 FIA会長マックス・モズレーは、先週金曜日にエンジンを標準化するというアイデアを示してチーム側を驚かせ、バーニー・エクレストンも大幅なコスト削減を可能にするだけでなく、チーム間の戦力の均衡にもつながるとして、そのアイデアを擁護した。 モズレーは火曜日にジュネーブで行われるFIAとフォーミュラワン・チームズ・アソシエーション（FOTA）の会合で、この件について10チームそれぞれの代表者と話し合うつもりでいたが、結局この会合にはFOTAの会長であるルカ・ディ・モンテゼモロ（フェラーリ）と会長代理のジョン・ハウエット（トヨ
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