dbfireballのブックマーク / 2017年9月28日

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2017年9月28日のブックマーク (3件)

20代大卒女性が「活躍」より「家族との時間」を求めるのはなぜか - Yahoo!ニュース
「2020年までに女性管理職比率を30％に」を合言葉に、政府が旗をふる「女性活躍推進」。しかし、「活躍予備軍」であるはずの20代大卒女性からはこんな声が漏れてくる。「普通に働きたい」「『活躍』より『家族との時間』が大事」。男女雇用機会均等法施行から30年あまり。社会全体が活躍を後押ししようとする中、彼女たちの心が動かないのはなぜなのか。（ライター・石臥薫子／Yahoo!ニュース特集編集部）
dbfireball 2017/09/28
ここに書かれてる事って女性だろうが男性だろうが関係ないじゃん。家庭の事情も考慮せずに強制的に転勤させたり長時間労働を常態化させてる企業側の問題だよ。俺たち労働者側はもっと選択出来るべきなんだよ。

社会

ビジネス
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トヨタが自動運転で出遅れたのはどうやら「カイゼン」のせいだった（井上久男） @gendai_biz
トヨタが抱える重大な「欠落」 1兆円を超える研究開発投資を続け、人材も資金も圧倒的に豊富なトヨタ自動車が、自動運転の商品化で出遅れているのはなぜか。ここには今後の日本の自動車産業の競争優位を揺るがしかねない大きな問題が隠されている。実は今のトヨタには、最新のある技術が欠落しているのだ。それは、「バーチャル・シミュレーション」を使った開発手法だ。それを説明する前にクルマの開発の流れを大まかに説明しよう。クルマは商品企画で、どのような製品にしたいか、たとえば「スポーティーな若者向けにする」といったようなコンセプトが定まり、「高速走行時に搭乗者にかかる重力をいくらまでに抑えるか」などの細かい仕様が定まっていく。その仕様を作るために、開発の上流段階で、実物のクルマやエンジンなどを試作して実験を繰り返し、燃費や安全関連のデータを取り出していく。仕様書は別名「要求書」とも呼ばれる。試作と実験を繰
dbfireball 2017/09/28
車体の設計手法が仮に時代遅れだったとしても自動運転のAI側の開発と別物。記事を書いた方はソフトウェアもハードウェアと全く同じ製造プロセスだと勘違いしてるのでは？って感じ。

開発
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「ＬＩＮＥ」が京都に開発拠点 IT技術者の獲得強化へ | NHKニュース
ＡＩ＝人工知能など、最先端技術への対応でＩＴの分野でも人材不足が深刻化する中、通信アプリ大手の「ＬＩＮＥ」は、京都市に開発拠点を設け、地方での人材の獲得を強化する方針を固めました。「ＬＩＮＥ」では、国内の社員の４分の１に当たるおよそ６００人の技術者が、通信アプリのほかＡＩ＝人工知能を活用したサービスの開発などにあたっています。しかし、最先端技術への対応を急ぐ国内外のＩＴ各社による技術者の獲得競争が激しくなっていて、人材の確保が難しくなっています。このためＬＩＮＥは、京都に開発拠点を設けて、地元で働きたい意向を持つ関西地方の人材の採用を強化することにしました。この拠点では、技術系の学生のインターンの受け入れや社員との交流イベントも行う計画です。ＩＴ業界では、ことしに入って、フリーマーケットアプリの「メルカリ」やデータセンター運営の「さくらインターネット」など４社が、福岡市に相次いで事
dbfireball 2017/09/28
リモートワークが主体の時代に早く変わればこんな拠点不要なのにね。

ビジネス
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