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記事へのコメント44件
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pandaman47
BEVは今はまだアーリーアダプターの玩具でしょ。新築時に充電設備は用意したけど自分は人柱になる気はないし、レイトマジョリティで良い。一般に普及するレベルに成熟したら買うけど普及させるために買う気はない。
polymoog
補助金頼みは日本に限らずで、欧州もその打ち切りが始まり、各メーカーガソリン車の販売終了予定を変更し始めてるので横道どころかむしろ本筋。そもこれだけ問題があれば中々普及しないのは書いててもわかってるはず
punkgame
どっかでガソリン車売るの禁止！って切り替えたとして、電力マジでどうするつもりなんだろうか。計画停電どころの話ではないぞ。EVの充電だけで一般家庭の１日の電力消費量の数倍は必要なんだからな。それが毎日やぞ
dekigawarui
単純に今のガソリン車で何も不便がないからね。EVへの移行は政府がガソリンに炭素税を課したり、家庭向けソーラーパネルや充電器に補助金を拡充したりしないと難しい。個人的な マストは車に頼らない生活やね。
oeshi
GSが家から遠い戸建なら近距離限定の足車として日産サクラが一応合格ライン(ただし補助金マシマシ前提)。あとは金持ちが趣味車としてテスラとか好きなの買うくらい？一般人がこぞって買うにはバッテリの革新が必要。
addwisteria
質量エネルギー密度、体積エネルギー密度は技術(工学)の問題ではなく化学的に限界があり、それは燃料より圧倒的に劣る(なので航空機はSAFを将来像とする)ので、航続距離の問題は大きい。
dobonkai
自宅で駐車中に充電できるってのが最低条件。400km以上の長距離運転が月に数回必須みたいな人は出先の充電事情で諸々ストレスがたまるのでおすすめできない。長距離が年に2～3回くらいなら我慢できるかな。
takehiko-i-hayashi
中古のリーフ乗ってるけど、自宅充電可＋近距離通勤用＋遠乗り無しの条件のセカンドカーとして全く不満はないです。EVがファーストカーの選択肢になるにはあと少なくとも5年はかかるかなあ
zimyokuni
単純に不便。増田のとおり充電に何十分もかかってたらダメ。内燃機を補う電力ってHVが優秀すぎるのよね／ただ自宅で每日充電できるってメリットは大きいので充電速度とバッテリー費用がクリアできれば普及するのでは
mamezou_plus2
現状、ハイブリットを含む内燃車に勝るメリットが無い。発電のグリーン化が進まないとカーボンニュートラルy的にも意味無いし。一部の国では排ガス対策的に意味ある所は有るけど。EV軽トラが使われるようにならないと
magnitude99
北海道のー10℃で電池が無力化、雪中行で窓や照灯に付いた氷雪を熱風で溶解不能、凍結路面で必須のエンジンブレーキが無い、車内の映像音声を完全生中継（笑）、電気自動車は危険、無能、経済・生活破壊の国際詐欺。
dobonkai
自宅で駐車中に充電できるってのが最低条件。400km以上の長距離運転が月に数回必須みたいな人は出先の充電事情で諸々ストレスがたまるのでおすすめできない。長距離が年に2～3回くらいなら我慢できるかな。
pandaman47
BEVは今はまだアーリーアダプターの玩具でしょ。新築時に充電設備は用意したけど自分は人柱になる気はないし、レイトマジョリティで良い。一般に普及するレベルに成熟したら買うけど普及させるために買う気はない。
ko2inte8cu
ゴルフカートならみんなEVやで。通勤ならこれに毛が生えたもんで十分だと、世間が思った瞬間に、クルマ産業は終わる。クルマはステータスシンボル。アホみたいな金額で、使い道のない馬力を買う。だから大産業
sotonohitokun
中古リーフ30万円の400km走れる電池載せ替えが100万で出来る時代自宅充電可能なら経済的に利点が多い、電池交換で基本リストア要らず。https://youtu.be/XBrOcwanGb4?si=JZCaf5_UoQMr2Dz6
punkgame
どっかでガソリン車売るの禁止！って切り替えたとして、電力マジでどうするつもりなんだろうか。計画停電どころの話ではないぞ。EVの充電だけで一般家庭の１日の電力消費量の数倍は必要なんだからな。それが毎日やぞ
monochrome_K2
EVは日産が先行していたものの中ず飛ばずでテスラがディスプレイだけのコックピットや自動運転技術で先進性を打ち出してから流れが変わった。スマホがiPhoneの登場で一気に普及したのと同じで要は技術革新だと思う
oeshi
GSが家から遠い戸建なら近距離限定の足車として日産サクラが一応合格ライン(ただし補助金マシマシ前提)。あとは金持ちが趣味車としてテスラとか好きなの買うくらい？一般人がこぞって買うにはバッテリの革新が必要。
Wafer
ハイブリッド車かEVかはわかんないけど、住宅街を静かに通り抜けるのは歩行者のときは気を付けたいが騒音がほとんどなくて助かる。田舎で電気の自給自足がスタンダードになれば普及したりしないかしら。今は様子見で
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EVが登場して数年経つわけだが、実際にEVに乗っている人ってどれくらいいるのだろう。 近い将来、ガソリ... EVが登場して数年経つわけだが、実際にEVに乗っている人ってどれくらいいるのだろう。 近い将来、ガソリン車は無くなってEVに完全移行するという話もある中で、EVに乗り換えるべきなのか、とても悩む。 自分の周りの人でもEVに乗っている人は少しずつ増えてきているようにも感じる。 ただ、それでも世界に比べると日本って全然普及してなくない？とも思う。 自分はEVアンチというわけではないが、 日本でのEVが世界に比べて普及していない理由とかを調べてみて、メモとしてここにまとめてみた。 （有識者の方いましたら、認識が誤っている点や他の意見など、色々と指摘をいただけると嬉しいです。） 日本でEVが普及しない主な理由1．車両価格が高いEVの価格はガソリン車やハイブリッド車と比べて高い。 →安いEVも少しずつ出てきてはいて、さらに購入者への補助金などもある模様 2．充電インフラの不足特にマンションなんかでは
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2024/07/19 リンク