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記事へのコメント37件
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cider_kondo
自分は交通整備がなかったらもっと廃業や会社移転が増えてて地方から職場が消えてって(都会に出てった人の一時帰省なども減って)もっと衰退してるって立場なんだが、そういう効果の推計ってあるのかなあ
fesnow
新幹線関係の否定的な記事やコメントって、同じ内容ばかり(ストロー、ゴールではない、新幹線だけでは、など)で正直つまんない。今、瞬間的に盛り上がっているから、批判したくなるんだろうけど、もっと違った視点で
raimon49
軽井沢が長野新幹線開業を機に人口が伸びていたとは知らなかった。しかしこういった成功事例よりも新幹線による駅前開発アンチパターンとしての「新○○駅」の方が名前を簡単に思い付いてしまうところが寂しいね。
hatayasan
“エリアの特色を活かし、「どうしたら大都市圏との競争でも優位にたてるのか」、という明確なターゲット思考が重要。つまり、突き詰めれば､｢その場所に行くだけの、明確な目的づくり」が求められている”
noiehoie
「新幹線は地方創生の「夢の切り札」ではない」というこの記事を今日、まさに上りの東海道新幹線の中で読んでいたのだが、ぶっちゃけ「うんなこたぁわかってる。で、どうすんだよ？」ってツッコミしか湧いてこない。
gruza03
「新幹線開業の効果はない」とは言いませんが、新幹線効果だけで県民が皆、飯が食えるわけではないことがわかります。/極端な話を出してドヤ顔コンサルされてゲップがでる。この人の話はいつもアレすぎる
yasudayasu
新幹線駅のある市町村の、短期的な統計だけに着目する人がいます。初期の誘客効果を見て「ストロー効果はなかった」という人もいます。しかし、長期的、広域でみれば、確実に地域外に都市機能が吸い取られています。
fesnow
新幹線関係の否定的な記事やコメントって、同じ内容ばかり(ストロー、ゴールではない、新幹線だけでは、など)で正直つまんない。今、瞬間的に盛り上がっているから、批判したくなるんだろうけど、もっと違った視点で
kechack
新幹線も空港も高速道路も完成した地方ほど、現実を理解している。未整備地域は、○○さえできれば地域が再生するという甘い夢を見て、必要なことをやらずに体力を予算獲得のための陳情に割いてしまう。
hirofumi21
新幹線に夢を託す風潮は本当に良くないよね。新青森とかみれば、それが如何に大きな間違いかすぐに気づけるはずなのに。やっぱり多くの人が来て盛り上がると期待してしまうのだろうなぁ。：新幹線は地方創生に役立っ
dzod
地方は新幹線を「勝ち取る」だけで精いっぱいなんだろうな。ぼけっとしてても勝手に線路が引かれる都市はその先の事とか考えられるんだろうけど。ストロー効果もよく聞くがじゃあ鎖国すりゃいいってわけじゃないし
raimon49
軽井沢が長野新幹線開業を機に人口が伸びていたとは知らなかった。しかしこういった成功事例よりも新幹線による駅前開発アンチパターンとしての「新○○駅」の方が名前を簡単に思い付いてしまうところが寂しいね。
perfectspell
石川県の試算だと新幹線の観光・ビジネスを含めた経済効果は年121億円。ストロー効果は年に27億円(こういうの眉唾計算だと思ってるけど一応)。しかし内閣官房地域活性化伝道師て政府のセンス。
cider_kondo
自分は交通整備がなかったらもっと廃業や会社移転が増えてて地方から職場が消えてって(都会に出てった人の一時帰省なども減って)もっと衰退してるって立場なんだが、そういう効果の推計ってあるのかなあ
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2015/03/17 リンク