三菱車の燃費、なぜ悪かった？　責任を取った日産 | 乗りものニュース

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REV 2000年代、京都議定書をうけ、温暖化ガスフリーな世界を夢見て三菱と日産はEVに注力した（豊田と本田はHVとその先のFCVを開発）、ガソリンエンジンへの投資は後回しになった。でもそれは遠い遠い思い出

2016/05/15 リンク

TakamoriTarou なぜってタイトルつけるなら、せめてそれに触れてよ。エンジン性能が悪いからって、料理屋に客が入らないのは料理がまずいから、みたいなそういうんじゃなくて、専門ならもっと深く切り込めよ。

2016/05/15 リンク

hiroomi “「eK」シリーズは、ホンダ「Nワゴン」に比べて加速の悪さが際立っていました”担当か主査さん乗ったら何が原因か分かりそうだけど。

三菱自動車

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John_Kawanishi pic.twitter.com/48FzXy1yf1

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三菱車の燃費、なぜ悪かった？　責任を取った日産 | 乗りものニュース

燃費不正問題に揺れる三菱自動車。そのクルマの燃費は実際に、カタログとは異なる傾向が出ていました。... 燃費不正問題に揺れる三菱自動車。そのクルマの燃費は実際に、カタログとは異なる傾向が出ていました。またこれにより三菱自は日産の傘下に入りますが、決して「美談」とは言えなさそうです。過去のリコール隠し問題発生時には、独・ダイムラー社から見捨てられた三菱自、今回はどうなるのでしょうか。実際、三菱車に乗ってみると軽自動車の燃費を不正表示していた三菱自動車が急転直下、日産傘下入りすることになり、八方丸く収まってめでたしめでたし、という空気が流れています。日産の社長兼最高経営責任者（CEO）で、ルノーの取締役会長兼CEOであるカルロス・ゴーン氏（画像出典：日産自動車）。しかしそもそも三菱の軽自動車は実際のところ、どのくらいの燃費だったのでしょう。私は約2年前（2014年7月）、三菱「eK」シリーズがマイナーチェンジした際、『CARトップ』誌にて、「eKカスタム」とライバルのホンダ「Nワゴン」