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記事へのコメント145件
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muchonov
民営化ってそういうことだし…＞「赤字だから切り捨てる」／結局は自治体が①税金投入して路線存続させる、②別のモビリティを提供する、③市街化区域への移住を促す、のどれかをやるしかないんじゃないかなあ
mohno
「赤字だからと切り捨てるのか」←他に答えようがないよな。民間企業なんだから。第三セクターでやる手もあるわけで。「町民には、自分たちが乗らなければ路線を守れない、という危機意識を持ってもらう必要がある」
kamiyakenkyujo
公共交通なんだからドル箱で赤字を補うのが事業者の責任。フランスみたいに事業者が拠出し合う共同の基金作って切り捨てをやめさせろ。どうしても足りなければ国が拠出すべき。儲けだけ事業者が吸い取るのは甘え。
sigeharucom
上下分離か、逆に韓国みたいに全国のローカル線を最適ルート・最新規格で作り直すような税金投入をするか。後退か攻めか。/JRに負担を押し付けるのはだめ。検討するのは大事なので、検討中の赤字だけでも全額税負担を
lcwin
バスにしても運転しては足りないし、車に乗れない人間も仕事がない人間も地元を離れざるを得なくて、産業のあり方とか自動運転化とか色々考えだすとキリがない。とはいえ補助金で車両買ったり高速化してるからね。
dorje2009
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220411_02_local.pdf を見るとJR西は地方切り捨てというより、上下分離（インフラ部分は地方自治体がある程度負担）に転換する議論のトリガーにしたいみたい
corydalis
自民盗を支持し続けてきたことのツケが来てる。奴ら地方は中央が栄えるための燃料としか思ってない。首都圏住民も一緒。だからふるさと納税で税収が減ると、人口の多さに胡坐をかいてただけなのに顔真っ赤にして怒る
ethica_emoto
自治体が金出せるところは3セクでやってるしバスとの部品共用化ももうやってる。ダメ元でなんとかしてくれへんかと言ってるといえばそう。気持ちとしてはさすがに山陰本線とかは残して欲しいんだけどねえ……
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2022/04/12 リンク