車と言えばタイヤは4つ、という概念を打ち破ったティレルの「P34」。 まだ記憶に新しいF1映画「RUSH」の時代である1976〜77年に活躍し、映画の中でもこのマシンが映し出されるシーンもあります。 マシン発表の時にはタイヤが6つもあり、世界で初めての試みにメディアや関係者も驚きを隠せず会場は騒然としたそうです。 構想に1年を費やし開発。このマシンを見たチームオーナーのケン・ティレル氏も思わず困惑してしまったというエピソードが残っています。 今では考えられないこのマシンの試みはタイヤの数だけでなく、コックピットに窓がついているという点も珍しいことで知られています。 フロントタイヤは10インチの特別仕様で、ホイールではなくゴムの部分であるサイドウォールを小型化し前後に並べられています。 タイヤが6つのメリットは？
目の前をものすごいスピードで駆け抜けるF1マシンは、カメラマンにとっても絶好の被写体です。現代のデジタルカメラを使えば、ハイクオリティな写真を秒間20枚も撮影することができますが、あるカメラマンは104年も前に作られたアンティーク級のカメラを使ってF1グランプリの姿を雰囲気のある写真に収めています。 Photographer Shoots Formula 1 With 104-Year-Old Camera, And Here’s The Result | Bored Panda http://www.boredpanda.com/photographer-shoots-f1-old-graflex-camera-joshua-paul/ レトロすぎるカメラでグランプリの撮影を行ったのは、写真家のジョシュア・ポール氏。1913年にグラフレックス社が製造した4×5インチ版プレスカメラをグラン
F1のトップチームはメルセデスが先駆けて搭載していたサスペンションシステムを採用しているが、フェラーリが疑義を提出したことによって、2017シーズン前にそのシステムを改訂しなければならなくなるかもしれない。
モータースポーツの最高峰であるF1の歴史は技術進化の歴史です。年々、進化する技術はエンジンやエアロパーツだけでなく、ステアリングホイール(ハンドル)にも現れているようで、60年分のステアリングホイールのデザインを一気に見るムービー「The Evolution of F1 Steering Wheels」ではその進化の変遷がよく分かります。 The Evolution of F1 Steering Wheels | Donut Media #FormFollowsFunction - YouTube 無冠の帝王スターリング・モスのステアリング。 1950年代のステアリングは、木とアルミでできていました。 モスのサイン入り。 ジム・クラークのステアリングは、赤色とおしゃれです。 グラハム・ヒルのステアリング。クラッシュで変形したままの状態。 1970年のジャック・ブラバムのステアリングと……
F1ピット、たった2秒間のタイヤ交換は何がどうなってるの？2016.11.06 22:056,380 そうこ 速い、速すぎる...！ F1のピットにて、2秒に満たない時間でタイヤを交換するのはもはや常識。走りだけでなく、すべてにおいて通常では考えられないスピードをだす、それがF1の世界です。では、この目にも止まらない早ワザ、一体何がどうなって実現できているのでしょう。 Red Bullが、F1ピットでのタイヤ交換の様子をスローにした動画を公開しています。 スピードの鍵は息のあったチームによる、徹底して細分化された仕事の流れです。 時間さえ気にしなければ、タイヤ交換は1人でもできます。ただ、4本のタイヤを2秒で取り替えるとなれば、それなりの人数が必要になります。タイヤ外す人、取り付ける人、ボルトをゆるめる／留める人という分担で、タイヤ1本につき3人。 その他、車が到着するやいなやジャッキで車
昨年のF1日本グランプリでのクラッシュで重症を負い、意識を失ったままフランスの病院で療養を続けていたジュール・ビアンキが亡くなったことが分かった。25歳だった。18日付けで家族が発表した。 【写真】ジュール・ビアンキ マルシャからF1に参戦していたビアンキは、昨年鈴鹿で行われた日本GPのレース終盤にコースアウトして頭部に重傷を負って意識がないままだった。レース後、ビアンキは三重県四日市の病院で2カ月を過ごし、その後、フランスのニースの病院に転院していた。 ビアンキの家族は18日、ビアンキの公式Facebook上で声明を発表し、療養の末にビアンキが亡くなったことを明らかにした。 「彼が常にそうしてきたように、ジュールは最後までよく闘ったが、本日彼の闘いは終わった」と声明には記されている。続けて、「我々が感じている痛みは計り知れず、言葉では言い表すことはできない」と記され、これまで彼の治
スーツを着こなす世界一スタイリッシュなF1ピットクルー現る！2015.03.20 21:00 そうこ ロンドンのスーツブランドHackettと、イギリスを本拠地とするレーシングチームウィリアムズF1のパートナーシップを祝して制作されたのがこちらの動画。F1ピットクルーが、全員キッチリとしたスーツに身を包んでいます。これ、スロー動画ですけれど、ピットクルーの動きはもーのすごく速いですからね。これほんの数秒の出来事ですから。 ピットクルーのシナやかかつキレのある動きも相まって、どことなくWorld Orderを彷彿とさせます。それか、営業マンなストームトルーパーか。 Casey Chan - Gizmodo US［原文］ （そうこ）
2015年よりF1に参戦するマクラーレン・ホンダは、アブダビ現地時間の25日、ヤス・マリーナ・サーキットでおこなわれたFIAの公式テストに初めて参加、来期に向け本格的な活動を開始した。 今回のテストでは、ホンダエンジンを搭載した開発用マシン「MP4-29H/1X1」が走行、現在開発を進めているパワーユニットのシステムチェックを行なった。電気系に課題が発生し走行ラップ数は少なかったものの、エンジン始動、走行を無事に終えた。 テストドライバーを務めるマクラーレンレーシングのストフェル・ヴァンドーン氏は、「憧れのホンダのロゴが入ったドライバースーツを着て、走行できたことをうれしく思う。今回は、マクラーレンとホンダによるチーム力を高めるためのテストでもあった。走行した感触を伝えるのは難しいが、エンジン音は最高だった」と語っている。 《レスポンス編集部》
2014年9月に開幕するFIA（国際自動車連盟）主催の電動フォーミュラカーレース、「フォーミュラ E」。同レースに、元F1ドライバーが、チームオーナー兼ドライバーとして参戦することになった。 これは6月18日、フォーミュラ Eが明らかにしたもの。「ヤルノ・トゥルーリ選手がチームオーナー兼ドライバーとして、フォーミュラ Eに参戦する」と発表している。 ヤルノ・トゥルーリ選手は、イタリア生まれ。1997-2011年、F1ドライバーとして活躍した。2004年のモナコGPで、優勝した経験を持つ。2005-2009年は、トヨタのF1ドライバーも務めた。 今回、フォーミュラ Eは、ヤルノ・トゥルーリ選手がチームオーナー兼ドライバーとして、フォーミュラ Eに参戦すると発表。英国のドレイソン・レーシングが参戦を断念したため、後を受け継ぎ、自らのチームを立ち上げて、フォーミュラ Eにエントリーする。 ヤルノ
大手自動車メーカーの「ホンダ」は、５年前に撤退した自動車レースの最高峰「Ｆ１」に復帰する方針を固めました。 関係者によりますと、ホンダは、自動車レースの最高峰「Ｆ１」に再来年から復帰する方針を固め、近く正式に発表する見通しです。 １９８０年代の後半から９０年代前半にかけて、ともに黄金時代を築いたイギリスのレーシングチーム「マクラーレン」にエンジンを供給する形で参戦するとみられます。 ホンダは、リーマンショックによる世界的な景気の悪化で経営環境が厳しくなったことから２００８年にＦ１から撤退していました。 しかし、Ｆ１のルールが改定され、環境に配慮したエンジンの搭載が義務づけられることから、レースで蓄積する技術が一般の車にも生かせるようになるとして、復帰を決めたものとみられます。 ホンダは、１９６４年、独自に開発したレースカーとエンジンで、日本の自動車メーカーとして初めてＦ１に挑戦し、特に、１
英ブラックレー（Brackley）の本田技研工業（ホンダ、Honda Motor）のF1チーム本部前で撮影されたマシン（資料写真、2008年12月5日撮影）。(c)AFP/Ben Stansall 【3月18日 AFP】本田技研工業（ホンダ、Honda Motor）が、早ければ2015年シーズンからエンジンの供給元としてフォーミュラワン（F1、F1世界選手権）に復帰する計画をしていると報じられた。 朝日新聞（Asahi Shimbun）が18日に報じたところによると、ホンダは英国のマクラーレン（McLaren）チームのエンジンサプライヤーになることを目指しており、実現すればF1史に残る強力タッグが復活する。 1960年代からF1に参戦していたホンダだが、世界的な金融危機の影響で欧米への輸出が打撃を受けたこともあり、コスト削減を理由に2008年シーズン終了後に撤退。翌2009年にはチームを元
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