米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）はボーイング７３７型機の一部に飛行制御にかかわる重大な不具合の可能性があるとして「緊急安全勧告」を出した/Peter Cziborra/Reuters （ＣＮＮ） 米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は米ボーイング製の旅客機ボーイング７３７型機の一部について、飛行制御にかかわる重大な不具合の可能性があるとして「緊急安全勧告」を出した。 対象はボーイング７３７ＮＧと同ＭＡＸの一部機種。ＮＴＳＢによると、機体のラダー（方向舵）に取り付けられている作動装置に不具合の可能性がある。７３７型機をめぐっては今年２月、米ユナイテッド航空が運航するＭＡＸ８型機がニュージャージー州のニューアーク空港に着陸した際に、ラダーペダルがニュートラル状態のまま動かなくなるトラブルが発生し、ＮＴＳＢが調査していた。 ボーイングは１月に７３７型機のドアプラグが空中で吹き飛ぶ事故があり、今月は従
How to watch Polaris Dawn astronauts attempt the first commercial spacewalk
１２月１日、米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は、２０１３年にボーイング７８７型ドリームライナーのリチウムイオン電池から出火した問題で、原因は設計の欠陥にあったとの見方を示し、認証されるべきではなかったとして連邦航空局（ＦＡＡ）を批判した。写真は米ボストン・ローガン国際空港で駐機中に出火した７８７型機のバッテリー。１月撮影（２０１４年 ロイター/Jonathan Ernst） ［ワシントン １日 ロイター］ - 米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１日、２０１３年にボーイング７８７型ドリームライナーのリチウムイオン電池から出火した問題で、原因は設計の欠陥にあったとの見方を示し、認証されるべきではなかったとして連邦航空局（ＦＡＡ）を批判した。
米サンフランシスコ国際空港（San Francisco International Airport）で着陸に失敗した韓国アシアナ航空（Asiana Airlines）のボーイング（Boeing）777型機（2013年7月6日撮影、資料写真）。(c)AFP/JOSH EDELSON 【6月25日 AFP】米運輸安全委員会（National Transportation Safety Board、NTSB）は24日、昨年7月に米サンフランシスコ（San Francisco）で発生した韓国アシアナ航空（Asiana Airlines）機の着陸失敗事故に関する公聴会で、事故原因として操縦士が自動操縦に頼り過ぎていたことなどを挙げた。 アシアナ航空214便のボーイング（Boeing）777 型機は昨年7月6日、着陸の際に護岸に衝突して炎上。中国人の若者3人が死亡し、182人が負傷した。米国で発生した
（ＣＮＮ） 今月６日に米サンフランシスコ国際空港で起きた韓国アシアナ航空機の着陸失敗事故で、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１５日、同空港での調査を終了したと明らかにした。今後はワシントンでボイスレコーダー（音声記録装置）の解析などを進める。 調査官は、滑走路や機体の残骸の検証作業を進めていた。機体の残骸は空港内に保管されており、必要があれば、引き続き調査が行われる。 今後、検証作業の大部分はワシントンで行われる。サンフランシスコで行われる作業は事故発生直後に対応した人々に対する追加の聞き取りだけとなる見通し。
サンフランシスコ（ＣＮＮ） 米サンフランシスコ国際空港で起きた韓国アシアナ航空ボーイング７７７型機の事故で、米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）のハースマン委員長は９日、操縦室にいたパイロット２人の経歴などを明らかにした。操縦かんを握っていたのは訓練期間中のパイロット、隣で指導していたパイロットはこれが教官役として初の飛行だった。 ハースマン委員長は記者会見で、捜査チームから聴き取った内容を発表した。 それによると、事故機を操縦していたパイロットは１９９４年入社、飛行時間１万時間近い経験を持つが、ボーイング７７７型については訓練期間中。講義とシミュレーター訓練を終え、同航空が基準とする２０回、６０時間の飛行訓練のうち、約半分の１０回、３５時間分を完了したところだった。 教官役のパイロットは元韓国空軍兵で、飛行時間約１万３０００時間。教官としての飛行は経験がなく、この２人が組んだのも初めてだった
７月７日、米サンフランシスコ国際空港でアシアナ航空機が着陸に失敗した事故で、発生当時の様子が乗客らの証言で明らかになった。写真は同機の機内。提供写真（２０１３年 ロイター/NTSB） ［サンフランシスコ ７日 ロイター］ - 米サンフランシスコ国際空港でアシアナ航空機が着陸に失敗した事故で、発生当時の様子が乗客らの証言で明らかになった。 事故は現地時間６日午前１１時半（日本時間７日午前３時半）ごろに発生。米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）によると、事故機の飛行速度は目標値を著しく下回り、衝撃があった７秒前に乗員がスピードを上げるよう訴えていた。また、１．５秒前に乗員から着陸のやり直しを試みる提案があったが間に合わず、機体が防波堤に衝突したという。
［ワシントン／ニューヨーク ２３日 ロイター］ 米ボーイング７８７型機の発煙トラブル問題の原因解明に向けた米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）の公聴会が２３日、２日間の日程で始まった。 デボラ・ハースマンＮＴＳＢ委員長は公聴会の開始にあたり、「問題を起こしたバッテリーの設計や認証だけではなく、今後出てくる新技術のためにも、教訓から学ぶ必要がある」と指摘。今後の認証プロセスや新技術に役立てることが必要との認識を示した。 公聴会では、トラブルの原因とみられているリチウムイオン電池について、７８７型機への搭載が提案された当時、ボーイングおよび米連邦航空局（ＦＡＡ）がどの程度危険性を認識し対策を行っていたかをめぐり、関係者から事情を聴取した。
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３月５日、米航空機大手ボーイングは７８７型機について、改善策が当局からの承認を得れば速やかに運航が再開できるとの見通しを示したが、当局の動きはそれほど素早くはないかもしれない。写真は１月、高松で撮影（２０１３年 ロイター／Issei Kato） ［ニューヨーク ５日 ロイター］ 米航空機大手ボーイングは今週、バッテリーで問題が発生した７８７型機（ドリームライナー）について、改善策が当局からの承認を得れば速やかに運航が再開できるとの見通しを示した。しかし当局の動きはそれほど素早くはないかもしれない。 米連邦航空局（ＦＡＡ）は運航再開の承認で類まれな困難に直面しているが、その一端はＦＡＡの上部機関である米運輸省のラフード長官の発言に起因している。長官は問題発生の早い段階で「安全を１千パーセント確認するまで飛行を認めない」と約束してしまったのだ。
１月６日、米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）のデボラ・ハースマン委員長は、ボーイングの新鋭中型機「７８７（ドリームライナー）」のバッテリー問題に関する調査が「恐らく今後数週間」で完了する見通しと語った。写真は同型機。成田空港で２０１１年１０月撮影（２０１３年 ロイター／Issei Kato） ［ワシントン ６日 ロイター］ 米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）のデボラ・ハースマン委員長は６日、ボーイングの新鋭中型機「７８７（ドリームライナー）」のバッテリー問題に関する調査が完了するのは「恐らく数週間先」になる見通しだと語った。そのうえで、調査に関する最新の情報を７日に公表する方針を示した。
米国家運輸安全委員会（NTSB）のデボラ・ハースマン委員長は現地時間1月24日、同7日にボストンのローガン国際空港で起きた日本航空（JAL、9201）のボーイング787型機（登録番号JA829J）のバッテリー火災について、「バッテリー発火に多くの疑問が残っており、あらゆる潜在的要因を排除していない」と調査の現状を述べた。また、損傷を受けたバッテリー内部や後部電気室の写真なども公表した。 発表によると、当該機は現地時間午前10時6分に成田発ボストン行きJL008便（乗客172人、乗員11人の183人）がローガン空港のゲートに到着。同32に分に整備士と清掃係員が機内で煙に気づいた。同35分に整備士が後部電気室にある補助動力装置（APU）用の始動用バッテリーからの出火を確認、同37分に空港の消防へ通報、同40分に消防が現場へ到着し、午後0時19分に鎮火が報告された。 NTSBの調査チームはこれま
［ワシントン ２４日 ロイター］ 米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）のデボラ・ハースマン委員長は２４日、記者会見を行い、ボーイング７８７型機のバッテリーに関する同委員会の調査はなお初期段階にあり、発火原因を特定するには依然として多くの検査を行う必要があるとの認識を示した。 損傷したバッテリーが過充電だったことを示すデータはないとした。記者会見の後、ボーイングは、日米関係当局に引き続き協力する方針をあらためて示し、 社内でこの問題に取り組む専門家チームを立ち上げたことを明らかにした。
米東部マサチューセッツ州のボストン国際空港で８日正午ごろ、成田行き日本航空００７便の最新鋭機ボーイング７８７が離陸前に燃料漏れを起こし、けん引されてゲートに戻った。乗客１８１人と乗員１１人にけがなどはなかった。 同空港では７日、日航の別の同型機が成田から到着後、バッテリーから出火し客室内に煙が立ち込める事故があったばかり。米運輸安全委員会と連邦航空局（ＦＡＡ）が調査を始め、国土交通省も８日、日航と全日空に、全ての同型機を緊急点検するよう指示していた。 日航の北米広報担当者は「滑走路に向かう途中で計器が異常を示した」と話している。空港を管轄する同州港湾局によると、漏れた燃料は約１５０リットル。乗客はいったん降り、燃料システムを点検後、８日午後３時４７分（日本時間９日午前５時４７分）、成田に向け出発した。（共同）
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