1978年生まれ。未来調達研究所株式会社所属。大阪大学経済学部卒業後、電機メーカー、自動車メーカーに勤務。原価企画、調達・購買に従業。現在は、製造業を中心としたコンサルティングを行う。『牛丼一杯の儲けは9円』『営業と詐欺のあいだ』『未来の稼ぎ方』（以上、幻冬舎新書）、『製造業の現場バイヤーが教える 調達力・購買力の基礎を身につける本』『調達・購買の教科書』（ともに日刊工業新聞社）など多数の著書がある。 サプライチェーン難問山積 企業のサプライチェーンが、かつてないほど混乱している。円安、新型コロナウイルス、原油高、ウクライナ戦争、中国の人権問題…etc、サプライチェーン担当者が頭を抱える難題・課題は山積みだ。コスト削減や原価低減、サプライチェーン改革の専門家である坂口孝則氏が解説する。 バックナンバー一覧 トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車を サプライヤー幹部が評価する「通信簿」 最も興味深
自動車調査会社iSeeCarsの最新の調査により、Tesla車が全自動車メーカーの中で最も高い死亡事故率を記録していることが明らかとなった。同社が誇る「世界一安全な車」という主張と現実との大きな乖離が浮き彫りとなり、自動運転技術の信頼性にも疑問が投げかけられている。 衝撃的な調査結果が示すTeslaの現実 iSeeCarsによる包括的な調査は、2017年から2022年までの期間における2018年から2022年モデルの死亡事故データを詳細に分析している。その結果明らかになったのは、Tesla車における深刻な安全上の課題だ。走行10億マイルあたり5.6件という死亡事故率は、業界全体の平均である2.8件の2倍を超える数値となっている。第2位のKiaが記録した5.5件をわずかに上回るこの数値は、Tesla車の安全性に関する重大な警鐘を鳴らしている。 特に懸念されるのは、同社の主力モデルであるTes
また今年も「今年買ってよかったもの」の時期がやってくれる。 その前に去年買ったものはどうなったか振り返るべきだ。 ということで今年も書くことにした。 4年目になる ついこの間プライムデーをやっていたと思ったら、もうブラックフライデーの時期になった。俺の中でブラックフライデーといえばこれである。 これだけ書いていると、以前は使い続けていたけど今は使っていないというものもある。なので今回は以下のように紹介することにした。 2023年に買って、今も使い続けているもの 去年まで使い続けていたが、今は使わなくなったもの 一方で去年まで使い続けていると紹介し、今も使っているものについては割愛する。記事が長くなるのに、内容は去年までと変わらないので。何があるか気になる人は、過去記事を読んでほしい。 4年目になる 2023年に買って今も使い続けているもの ZOTAC Gaming GeForce RTX
中二の娘が「この世界が憎い…！」ってごはん食べながら言うので、なんか悩み事でもあるん？って聞いたんだけど「いやなんでもない」って言って絶対話さないの、あれ親はどういう態度とったら正解なの？
オーストラリア議会で、16歳未満の子どもがSNSを利用することを禁止する法案が可決されたことを受けて、アルバニージー首相は「SNSの運営会社が社会的な責任を果たすことを担保する世界でも先進的な取り組みだ」と述べ、意義を強調しました。 目次 シドニーでは歓迎多数も疑問の声も 国民のおよそ77％がこの法案に賛成 背景は オーストラリア議会は、29日までに16歳未満の子どもがSNSを利用することを禁止する法案を可決しました。 今後、連邦総督の署名などを経て、成立します。 アルバニージー首相は29日朝、記者会見を行い「今回の法律で親と子どもの会話が変わり、その変化はオーストラリアの子どもたちにとって害を少なくし、より良い結果をもたらすことになる」として、子どもと保護者のための法律だと述べました。 その上で「SNSの運営会社が社会的な責任を果たすことを担保する世界でも先進的な取り組みだ」と述べて、意
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